保稅物流園區(qū)的功能

第十一章國際物流

西安培華學(xué)院商學(xué)院

楊慧杰Introductionto

Logistics

Management物流學(xué)概論2024年11月7日物流管理概論2學(xué)習(xí)目標(biāo)認(rèn)識國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系；國際物流的發(fā)展歷程和成因；國際貿(mào)易相關(guān)知識；理解保稅制度和保稅貨物的基本特性；跨國公司借助各國的保稅區(qū)域和自由貿(mào)易區(qū)提高國際物流的運作效率努力；識別不同貿(mào)易術(shù)語下責(zé)任、風(fēng)險的劃分；國際物流的運輸方式和運輸單證；掌握國際物流的基本含義、構(gòu)成和特點；國際貨物運輸?shù)姆N類、特點及其發(fā)展；保險基本知識及其在國際運輸中的作用；海關(guān)的主要業(yè)務(wù)制度和控制。2024年11月7日物流管理概論3Agenda國際物流概述國際物流業(yè)務(wù)國際貨物運輸2024年11月7日物流管理概論411.1.1國際物流定義

國際物流（InternationalLogistics，簡稱IL）是指不同國家之間的物流。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大的物的流通。

11.1.2國際物流的構(gòu)成6

國際物流的實質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國際物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實現(xiàn)。國際物流的實質(zhì)

7物流據(jù)點的地理位置是否在一國境內(nèi)國際物流與國內(nèi)物流的劃分標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵是：8國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的風(fēng)險

主要運輸方式

由于各國文化歷史、生產(chǎn)力發(fā)展水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和地理條件不同，政府管理國際物流的政策法規(guī)多種多樣，各國企業(yè)從事國際物流的能力和水平千差萬別，使國際物流的經(jīng)營環(huán)境極為復(fù)雜。如一個國家的政府在管理其國內(nèi)物流時，主要對危險品等一些特殊貨物的運輸、儲存等制定了各種標(biāo)識、載重、安全標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定各種運送條件。例：木制品或木質(zhì)包裝進(jìn)出口。

國際物流與國內(nèi)物流的比較9國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險

主要運輸方式在國內(nèi)物流中，貨物從賣方向買方的運送主要通過公路運輸和鐵路運輸方式完成，運輸線路相對比較短。而在國際物流中，海洋運輸、航空運輸以及集裝箱多式聯(lián)運是主要的運送貨物的方式，運輸線路較長，氣候條件復(fù)雜，在運輸途中貨物的保管、存放條件要求高，并且經(jīng)常有轉(zhuǎn)運、換裝、換載等情況的發(fā)生。國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境10國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險

主要運輸方式目前，國際物流的信息溝通方式在于EDI、INTERNET等信息技術(shù)加速結(jié)合，但是各國、各行業(yè)間信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，在一定程度上阻礙著國際信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展。11國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險

主要運輸方式由于運輸時間、距離的擴大，貨物在途中的轉(zhuǎn)運、裝卸的頻率較大，各口岸處理貨物的設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施條件千差萬別，在國際物流中貨物滅失和損壞的風(fēng)險較大。另外由于匯率的變化，企業(yè)資信問題使國際物流運作中面臨更多的信用及金融風(fēng)險。國與國之間的政治、經(jīng)濟關(guān)系的變化，可能會給跨國開展的國際物流帶來國家風(fēng)險。12國際物流與國內(nèi)物流的差異經(jīng)營環(huán)境信息溝通方式標(biāo)準(zhǔn)化程度面臨的危險

主要運輸方式由于國際物流的運作涉及到各國政府宏觀管理手段和方式問題、各種物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、信息傳遞和溝通的方式等，如果貿(mào)易關(guān)系密切的各國之間在這些問題上無法形成相對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際物流的運作就會存在大量的資源浪費和重復(fù)或多余的勞動，而造成不必要的物流成本。目前，美國和歐洲已基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從而極大地促進(jìn)了國際物流的有效開展。。13國際物流的特點物流經(jīng)營環(huán)境存在差異物流系統(tǒng)范圍廣國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持國際物流面臨的風(fēng)險較高國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高14第一階段20世紀(jì)50年代至80年代(數(shù)量上的增長）第二階段20世紀(jì)80年代初至90年代初（集裝箱、聯(lián)運技術(shù)）第三階段20世紀(jì)90年代初至今（信息技術(shù)）11.1.3國際物流的發(fā)展2024年11月7日物流管理概論1511.1.4國際貿(mào)易的概念

國際貿(mào)易(InternationalTrade)也稱為對外貿(mào)易，是指世界各國(地區(qū))之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動。是伴隨著國際分工的出現(xiàn)和世界市場的形成而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。

16國際物流的分類

分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果根據(jù)貨物在國與國之間的流向進(jìn)口物流出口物流根據(jù)貨物流動的關(guān)稅區(qū)域不同國家之間的物流不同經(jīng)濟區(qū)域之間的物流根據(jù)跨國運送的貨物特性

國際商品物流國際軍火物流國際郵品物流國際捐助或救助物資物流國際展品物流廢棄物物流等17E組（啟運）ExchangeEXW工廠交貨適合于多種運輸方式包括多式聯(lián)運F組（運費未付）FreeFCA*FASFOB*貨交承運人船邊交貨裝運港船上交貨同上適用于海運和內(nèi)河運輸同上C組（運費已付）CostCFR*CIF*CPT*CIP*成本加運費成本加保險、運費運費付至運費、保險費付至同上同上適合于各種運輸方式同上D組（到達(dá)）DeliveredDAFDESDEQDDUDDP邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨同上適用于海運和內(nèi)河海運、內(nèi)河和多式聯(lián)運適合于各種運輸方式適合于各種運輸方式11.1.5國際貿(mào)易術(shù)語

18

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》13種貿(mào)易術(shù)語對比表

E組啟運組

EXW

工廠交貨

指定地點

賣方所在地

各種

貨交買方處置后

無

術(shù)語風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限術(shù)語譯名出口報關(guān)保險合同運輸合同交貨地點運輸方式后隨地點進(jìn)口報關(guān)組別無買方

買方FCA

FAS

FOB

貨交承運人

指定地點

出口國內(nèi)地、港口

各種

貨物交承運人處置后買方

無

賣方買方裝運港船邊交貨

指定裝運港

裝運港船上交貨

指定裝運港

裝運港裝運港水運

水運

貨交船邊后貨物越過船舷

買方

買方

無無

賣方賣方買方買方C組主要運費已付組F組主要運費未付組

CFR

成本加運費

指定目的港

裝運港水運

貨物越過船舷

貨物越過船舷

賣方賣方無

賣方買方CIF

成本加保險費運費

指定目的港

裝運港水運

賣方賣方買方CPT

運費付至

指定目的地

出口國內(nèi)地、港口

各種

賣方無

賣方買方貨物交承運人處置后CIP

運費、保險費付至

指定目的地

出口國內(nèi)地、港口

各種

貨物交承運人處置后賣方賣方賣方買方D組到達(dá)組

DAF

邊境交貨

指定地點

兩國邊境指定地點

各種

貨交買方處置后

賣方無

賣方買方DES

目的港船上交貨指定目的港

指定目的港

目的港

目的港

水運

水運

買方收貨后

賣方無

賣方買方DEQ

目的港碼頭交貨買方收貨后

賣方無

賣方買方賣方無

賣方買方DDU

未完稅交貨

指定目的地

指定目的地

進(jìn)口國內(nèi)

各種

各種

買方在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后進(jìn)口國內(nèi)

DDP完稅后交貨

賣方無

賣方賣方19采用不同貿(mào)易術(shù)語時，買賣雙方的責(zé)任劃分：交易條件EXWFCAFOBCFRCIFCPTCIPDAF庫存（出口地）賣賣賣賣賣賣賣賣倉庫工人安排賣賣賣賣賣賣賣賣出口包裝賣賣賣賣賣賣賣賣裝貨費用買賣賣賣賣賣賣賣內(nèi)陸運輸費用買賣賣賣賣賣賣賣港口費用買買賣賣賣賣賣賣貨代費用買賣賣賣賣賣賣賣出口清關(guān)買賣賣賣賣賣賣賣卸貨費用買買買賣賣賣賣賣已裝運通知賣賣賣賣賣賣賣賣交單責(zé)任賣賣賣賣賣賣賣賣海運或空運費買買買買賣賣賣賣達(dá)到時費用買買買買買賣賣賣進(jìn)口清關(guān)買買買買買買買買交貨至指定地點（進(jìn)口）買買買買買買買買20常用的貿(mào)易術(shù)語全稱FOB（FreeonBoard……namedportofshipment）CFR（CostandFreight……namedportofdestination）CIF（CostInsuranceandFreight……namedportofdestination）END2024年11月7日物流管理概論21Agenda國際物流概述國際物流業(yè)務(wù)國際貨物運輸22國際物流流程圖2024年11月7日物流管理概論2311.2.1進(jìn)出口業(yè)務(wù)

進(jìn)出口商品交易，是指交易雙方以一定的方法和形式，并通過一定的程序，就某種進(jìn)出口商品的買賣和交易條件進(jìn)行協(xié)商洽談，取得一致意見，最后達(dá)成協(xié)議，簽訂合同和履行合同的全過程。交易前準(zhǔn)備交易磋商簽訂合同履行合同2411.2.2商檢

進(jìn)出口商品的檢驗檢疫是在國際貿(mào)易中對買賣雙方成交的商品由商品檢驗檢疫機構(gòu)對商品的質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運條件等進(jìn)行檢驗并對涉及人、動物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進(jìn)行檢疫工作。報關(guān)、商品檢驗、動植物檢驗和衛(wèi)生檢驗，即俗稱"一關(guān)三檢"。。

25現(xiàn)行《商檢機構(gòu)實施檢驗的進(jìn)出口商品種類表》所規(guī)定的商品?！吨腥A人民共和國食品衛(wèi)生法(試行)》和《進(jìn)出境動植物檢疫法》所規(guī)定的商品。船舶和集裝箱。海運出口危險品的包裝。對外貿(mào)易合同規(guī)定由商檢局實施檢驗的進(jìn)出口商品。其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經(jīng)商檢機構(gòu)或由其他檢驗機構(gòu)實施檢驗的進(jìn)出口商品。商檢的范圍

26作為出入境貨物報關(guān)驗放的有效證件海關(guān)征稅的依據(jù)買賣雙方結(jié)算貨款的依據(jù)計算運輸、倉儲等費用的依據(jù)辦理索賠的依據(jù)明確責(zé)任的重要憑證訴訟、仲裁的重要憑證商檢的作用

27商檢的程序

28《商品檢驗法》對進(jìn)口商品檢驗及出口商品檢驗所做出的相關(guān)規(guī)定及違反規(guī)定是所負(fù)的法律責(zé)任。商檢的依據(jù)

29一般是由專門的檢驗部門或檢驗企業(yè)或?qū)嶒炇襾磙k理,稱為”公正鑒定人”或”宣誓衡量人”,統(tǒng)稱商檢機構(gòu)或公正行.官方機構(gòu),國家設(shè)立的檢驗機構(gòu)非官方機構(gòu),私人,同業(yè)公會,行業(yè)協(xié)會開設(shè)的檢驗機構(gòu)工廠企業(yè),用貨單位開設(shè)的化驗室,商品檢驗機構(gòu)我國的法定檢驗機構(gòu)為國家設(shè)立的商品檢驗部門和設(shè)在全國各地的商檢局商品檢驗機構(gòu)

30商品檢驗證書

31以離岸品質(zhì)和重量為準(zhǔn)以到岸品質(zhì)和質(zhì)量為準(zhǔn)兩次檢驗\兩個證明\兩個依據(jù)商檢的時間和地點

2024年11月7日物流管理概論3211.2.3報關(guān)

海關(guān)法規(guī)定，進(jìn)出口貨物必須經(jīng)設(shè)有海關(guān)的地點進(jìn)境或者出境。進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實申報、接受海關(guān)監(jiān)管。33報關(guān)基本流程

34進(jìn)出口報關(guān)流程

35<海關(guān)法>規(guī)定出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時前向海關(guān)申報.進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運輸工具申報進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報.逾期罰款,征收滯報金.超過三個月未向海關(guān)申報者,其貨物可由海關(guān)提取變賣報關(guān)期限

36理貨的定義及其范圍理貨是指船方或貨主根據(jù)運輸合同在裝運港和卸貨港收受和交付貨物時，委托港口的理貨機構(gòu)代理完成的在港口對貨物進(jìn)行計數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載、制作有關(guān)單證等工作。理貨單證理貨單證是反映船舶載運貨物在港口交接時的數(shù)量和狀態(tài)的實際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。理貨的主要內(nèi)容

分票

理數(shù)

理殘

繪制實際貨物積載圖11.2.4理貨

理貨單證

38海關(guān)監(jiān)管倉庫保稅倉庫（BondedWarehouse）保稅區(qū)（BondedArea）保稅工廠（BondedFactory）自由港（FreePort）出口加工區(qū)自由貿(mào)易區(qū)（FreeTradeZone）保稅物流園區(qū)保稅港區(qū)（BondedPort）11.2.5國際貨物的儲存保管39海關(guān)監(jiān)管倉庫是指在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)，接受海關(guān)查驗的進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運、通關(guān)貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。這種倉庫有的由海關(guān)自行管理，但隨著進(jìn)出口業(yè)務(wù)的增大，海關(guān)作為行政管理機關(guān)，自營諸多不便，現(xiàn)在基本上交由專營的倉儲企業(yè)經(jīng)營管理，海關(guān)行使行政監(jiān)管職能。海關(guān)監(jiān)管倉庫

40存放在海關(guān)監(jiān)管倉庫的貨物有兩個期限，如儲存超過14天，海關(guān)要征收遲納金；超過三個月仍不提取的，便視為放棄貨物，按照《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定變賣，款項交歸國庫。所有出口貨物必須實際進(jìn)入出口監(jiān)管倉庫后方可報關(guān)，海關(guān)憑監(jiān)管倉庫加蓋印章（交海關(guān)備案）的《國際貨物托運書》接受報關(guān)，《國際貨物托運書》上應(yīng)填明出口貨物品名、件數(shù)、重量，并不得涂改。

41保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫。保稅倉庫分公用型和自用型兩類。公用型保稅倉庫是根據(jù)公眾需要設(shè)立的，可供任何人存放貨物。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經(jīng)營人才能存放貨物的保稅倉庫，但所存放貨物并非必須屬倉庫經(jīng)營人所有?！ｊP(guān)總署保稅倉庫（BondedWarehouse）42一是供加工貿(mào)易（進(jìn)、來料加工）的進(jìn)口料件；二是外經(jīng)貿(mào)主管部門批準(zhǔn)開展外國商品寄售業(yè)務(wù)、外國產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)、外匯免稅商品業(yè)務(wù)及保稅生產(chǎn)資料市場的進(jìn)口貨物；三是轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨物以及外商寄存貨物以及國際航行船舶所需的燃料、物資和零配件等。海關(guān)允許放保稅倉庫的商品43保稅倉庫類型儲存期限（年）說明公共保稅倉庫3在限期內(nèi)，貨物轉(zhuǎn)移到不同類型的保稅倉庫時，其總期限不得超過其中最長的一類的規(guī)定時間自有公共保稅倉庫2專用保稅倉庫144保稅工廠是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，用保稅進(jìn)口的原材料、輔料、零部件、元器件等加工制造復(fù)出口產(chǎn)品的工廠。我國規(guī)定凡經(jīng)國家批準(zhǔn)有進(jìn)口經(jīng)營權(quán)的生產(chǎn)企業(yè)（包括外商投資企業(yè)），均可向企業(yè)所在地主管海關(guān)申請建立保稅工廠。保稅工廠（BondedFactory）45保稅區(qū)是指海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊的特定地區(qū)。在海關(guān)的監(jiān)督下，外國商品可暫時不用繳納進(jìn)口關(guān)稅存入保稅區(qū)內(nèi)。如再需出口，則不用繳納出口稅，但如要進(jìn)入本國國內(nèi)市場則必須繳納進(jìn)口稅。保稅區(qū)是指在國境以內(nèi)、關(guān)境以外特設(shè)的一個對外開放區(qū)域，保稅區(qū)是海關(guān)監(jiān)管的特定區(qū)域，設(shè)立保稅區(qū)須經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)。保稅區(qū)具有進(jìn)出口加工、國際貿(mào)易、保稅倉儲商品展示等功能，享有“免證、免稅、保稅”政策,實行“境內(nèi)關(guān)外”運作方式。保稅區(qū)（BondedArea）46出口加工區(qū)是指一國或地區(qū)在港口、機場附近等交通便利的地方劃出的一定區(qū)域，在區(qū)內(nèi)搞好水、電、道路、通訊、廠房等基礎(chǔ)設(shè)施，用優(yōu)惠辦法吸引外國投資，發(fā)展在國際市場上有競爭能力的出口加工工業(yè)，以達(dá)到利用外資、引進(jìn)技術(shù)、增加就業(yè)、賺取外匯等目的。出口加工區(qū)是海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域，其功能僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易，區(qū)內(nèi)可設(shè)置出口加工企業(yè)及其相關(guān)倉儲、運輸企業(yè)。出口加工區(qū)47在稅收方面的優(yōu)惠措施

對區(qū)內(nèi)企業(yè)，其進(jìn)行加工、生產(chǎn)、制造所需的機器設(shè)備、原材料、零部件、半成品、燃料及運輸工具等均可免稅進(jìn)口。區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)品再出口可免征出口稅。在國內(nèi)稅方面，一般的出口加工區(qū)都為外國投資的企業(yè)提供減免公司所得稅、營業(yè)稅、貨款利息稅、工商統(tǒng)一稅等優(yōu)惠。

48自由港又稱“自由口岸”，一般設(shè)置在港口城市或地區(qū)，是在一國國境之內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)境以外的允許外國貨物、資金自由進(jìn)出的港口區(qū)。進(jìn)出港區(qū)的貨物免征關(guān)稅，準(zhǔn)許在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行改裝、加工、長期儲存或銷售等業(yè)務(wù)活動。只有當(dāng)貨物轉(zhuǎn)移到自由港所在國的課稅地區(qū)時，才需繳納關(guān)稅。自由港的設(shè)立主要是為了發(fā)展過境貿(mào)易，吸引外國船只或貨物過境，從中獲取運費、堆棧費、加工費等收入。自由港（FreePort）49自由貿(mào)易區(qū)又稱免稅貿(mào)易區(qū)(Tax—freeTradeZone)和自由區(qū)(FreeZone)，也有的稱為對外貿(mào)易區(qū)(ForeignTradeZone)等，是劃在關(guān)境以外，準(zhǔn)許外國商品自由免稅進(jìn)出的地區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)是從自由港發(fā)展演變而來的，可以設(shè)在港區(qū)，也可設(shè)在內(nèi)陸，一般依靠河、山等天然屏障或藩籬等其他障礙把它與國家的其他受海關(guān)管轄的部分隔離開來。它除了具有自由港的功能之外，還增加了吸引外資、引進(jìn)技術(shù)、開展工業(yè)加工、旅游服務(wù)、金融、保險等各項業(yè)務(wù)，具有綜合性功能。自由貿(mào)易區(qū)（FreeTradeZone）50出口加工區(qū)與自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)系加工區(qū)兼具貿(mào)易與工業(yè)生產(chǎn)兩種功能。在這兩種功能中，一般是以發(fā)展出口加工業(yè)為主，兼營進(jìn)出口貿(mào)易，而自由貿(mào)易區(qū)雖然也具有商業(yè)貿(mào)易與工業(yè)生產(chǎn)兩種功能，但仍主要以商業(yè)為主，以此帶動出口工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。51保稅物流園區(qū)：是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅物流園區(qū)的功能：

保稅物流園區(qū)可以存儲進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物、對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易及轉(zhuǎn)口貿(mào)易、國際采購、分銷和配送、國際中轉(zhuǎn)、檢測、維修、商品展示、和經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他國際物流業(yè)務(wù)。保稅物流園區(qū)內(nèi)不得開展商業(yè)零售、加工制造、翻新、拆解及其他與園區(qū)無關(guān)的業(yè)務(wù)。保稅物流園區(qū)52保稅港區(qū)是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國家對外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅港區(qū)的功能:倉儲物流，對外貿(mào)易，國際采購、分銷和配送，國際中轉(zhuǎn)，檢測和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項功能。

保稅港區(qū)（BondedPort）53保稅港區(qū)享受保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)相關(guān)的稅收和外匯管理政策。實行國外貨物入港保稅，國內(nèi)貨物入港退稅，港內(nèi)加工產(chǎn)品不征收增值稅，港內(nèi)貨物自由流通并不征收增值稅和消費稅等政策。區(qū)內(nèi)企業(yè)之間貨物交易免增值稅和消費稅。實行相對寬松的外匯管理；實施便捷的口岸通關(guān)措施等。在稅收、外匯、船舶及人員等方面實行更為開放的管理模式和政策54廈門海滄保稅港區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積9.5092平方公里，由嵩嶼港區(qū)、海滄港區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)等功能區(qū)塊組成，集口岸、物流和加工貿(mào)易三大功能于一體，是保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)及港口碼頭等相關(guān)政策功能的疊加，通關(guān)便捷、貿(mào)易便利、金融外匯財政等各項政策極為優(yōu)惠，是我國當(dāng)前開放程度最高的特殊監(jiān)管區(qū)域之一。

2024年11月7日物流管理概論5511.2.6保險

國際貨物運輸保險，是以運輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的，被保險人(賣方或買方)向保險人(保險公司)按一定的金額投保一定的險別，并繳納保險費。保險人承保以后，如果保險標(biāo)的在運輸過程中發(fā)生約定范圍內(nèi)的損失，應(yīng)按照規(guī)定給予被保險人經(jīng)濟上的補償。海運風(fēng)險的類別

海運保險的險別2024年11月7日物流管理概論5811.2.7國際貨運代理

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(InternationalFederationofFreightAssociation，F(xiàn)IATA)和聯(lián)合國亞太經(jīng)合會給國際貨運代理下的定義是：國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜耍浔旧聿⒉皇浅羞\人。國外工具書稱“貨運代理”是：其業(yè)務(wù)為接收貨物，以倉儲、包裝、整車貨裝運、交貨等方式，把不夠整車的船貨集中成整車船貨。。2024年11月7日物流管理概論59Agenda國際物流概述國際物流業(yè)務(wù)國際貨物運輸2024年11月7日物流管理概論60國際貨物運輸?shù)奶攸c國際貨物運輸路線長，環(huán)節(jié)多。國際貨物運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。國際貨物運輸是一項涉外上作，政策性強。國際貨物運輸時效性強。國際貨物運輸風(fēng)險大。2024年11月7日物流管理概論6111.3.1國際海洋貨物運輸

國際海洋運輸是指使用船舶或其他水運工具通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種方式。海洋運輸運量大、運輸成本低，所以許多國家特別是沿海國家的進(jìn)出口貨物，大部分采用海洋運輸。海洋運輸基本要素包括船舶、航線、港口。2024年11月7日物流管理概論62國際海洋運輸方式

2024年11月7日物流管理概論63海運