2025屆內(nèi)蒙古喀喇沁旗錦山蒙古族中學(xué)高一物理第一學(xué)期期中經(jīng)典模擬試題含解析

2025屆內(nèi)蒙古喀喇沁旗錦山蒙古族中學(xué)高一物理第一學(xué)期期中經(jīng)典模擬試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、一質(zhì)量為m的物塊恰好靜止在傾角為θ的斜面上.現(xiàn)對(duì)物塊施加一個(gè)豎直向下的恒力F，如圖所示.則物塊()A．沿斜面加速下滑 B．仍處于靜止?fàn)顟B(tài)C．受到的摩擦力不變 D．受到的合外力增大2、如圖所示，一輕質(zhì)彈簧原長為8cm，小車水平向左運(yùn)動(dòng)，使彈簧伸長了2cm，彈簧未超出彈性限度，此時(shí)彈力大小為4N，彈簧的勁度系數(shù)為k，則下列說法正確的是()A．彈簧發(fā)生拉伸形變，k=200N/m，且由彈簧本身決定，與彈簧所受的拉力大小及形變程度無關(guān)；B．彈簧發(fā)生壓縮形變，k=200m/N，且與彈簧發(fā)生的形變的大小有關(guān),形變?cè)酱?k值越小C．該彈力是小車形變引起的，k=40N/m，且由彈簧本身決定，與彈簧所受的拉力大小及形變程度無關(guān)；D．彈簧發(fā)生拉伸形變，k=200N/m，且與彈簧發(fā)生的形變的大小有關(guān),形變?cè)酱?k值越小。3、下列關(guān)于彈力的說法中正確的是（）A．只要兩個(gè)物體接觸就一定有彈力產(chǎn)生B．觀察不到物體的形變，就一定沒有彈力C．書對(duì)桌面的壓力是書的形變產(chǎn)生的D．形變大的物體產(chǎn)生的彈力一定比形變小的物體產(chǎn)生的彈力大4、下列幾個(gè)圖中物體A受力個(gè)數(shù)為三個(gè)的有()A．① B．①②③ C．①④ D．①③④5、下列選項(xiàng)中說法錯(cuò)誤的是（）A．加速度、速度、位移和力都是矢量B．平均速率就是平均速度的大小C．時(shí)間、速率、路程和質(zhì)量都是標(biāo)量D．物體在某段時(shí)間內(nèi)的位移大小不可能大于路程6、下列物理量中，屬于標(biāo)量的是:A．力 B．動(dòng)能 C．線速度 D．向心加速度7、兩個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為F1=15N，F(xiàn)2=8N，它們的合力大小可能等于()A．6N B．10NC．20N D．25N8、某質(zhì)點(diǎn)的v－t圖象如圖所示，則下列說法中正確的是（）A．第1s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)B．第2s末質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向改變C．第3s內(nèi)和第4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同D．前3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小為6m9、如圖所示的對(duì)物體A的四幅受力圖中，正確的有（）A． B． C． D．10、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t2（各物理量均采用國際單位制單位），下列說法正確的是（）A．該質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為1m/s2 B．該質(zhì)點(diǎn)在1s末的速度大小為6m/sC．該質(zhì)點(diǎn)前2s內(nèi)的平均速度為7m/s D．前2s內(nèi)的位移為14m11、在平直的公路上前后同向行駛著甲、乙兩輛汽車(車長不計(jì))，甲在前，乙在后，速度大小分別為v甲、v乙，且v乙＞v甲．當(dāng)甲、乙兩車相距L時(shí)，甲車開始以a甲的加速度大小做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，為了不發(fā)生撞車事故，乙車即刻也做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則關(guān)于乙車的最小加速度的大小a乙，下列關(guān)系式可能正確的是()A．a(chǎn)乙＝a甲＋B．a(chǎn)乙＝C．a(chǎn)乙＝a甲－D．a(chǎn)乙＝12、一汽車在公路上以54km/h的速度行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方30m處有一障礙物，駕駛員立刻剎車，路面上剎痕長為18.75m，為使汽車不撞上障礙物，則駕駛員的反應(yīng)時(shí)間可以為A．0.5s B．0.7s C．0.8s D．0.9s二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）利用研究彈力和彈簧伸長關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，測(cè)定彈簧的勁度系數(shù)。用一測(cè)力計(jì)水平拉一端固定的彈簧，測(cè)出的幾組彈力F與彈簧長度L對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)如表格所示：(1)在坐標(biāo)圖中作出此彈簧的F－L圖線_________；(2)F－L圖線與L軸的交點(diǎn)表示____________，其值為________cm；(3)彈簧的勁度系數(shù)為________N/m。(保留三位有效數(shù)字)14、（10分）在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩套．（1）圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的力的圖示，下列說法中正確的是___________．A．圖乙中的F是力F1和F2合力的理論值，F(xiàn)′是力F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值B．圖乙中的F′是力F1和F2合力的理論值，F(xiàn)是力F1和F2合力的實(shí)際測(cè)量值C．在實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩也換成橡皮條，那么對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響D．在實(shí)驗(yàn)中，如果將細(xì)繩也換成橡皮條，那么對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果有影響（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是________．A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．建立物理模型法三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）一列客車以v1的速度前進(jìn)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前面同一軌道上有列貨車正以速度v2勻速前進(jìn)（v2＜v1），貨車車尾距客車車頭的距離為s，客車立即作緊急剎車，使客車以加速度a做勻減速運(yùn)動(dòng)，而貨車仍保持原速度前進(jìn)．問：客車的加速度a符合什么條件，客車和貨車才不會(huì)相撞？16、（12分）電燈及燈座的重力為G=3N，用水平繩OB使電線OA偏離豎直方向θ=30o角，不計(jì)電線和繩的重力，則電線OA和繩OB對(duì)電燈的拉力大小分別為多少?17、（12分）如圖所示兩物體用跨過光滑定滑輪的輕繩相連，放在水平面上，重，被繩懸掛于點(diǎn)，均處于靜止?fàn)顟B(tài)，與水平面的夾角分別為、，求：⑴對(duì)的拉力大??；⑵受到水平面的靜摩擦力的大小和方向。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】試題分析：質(zhì)量為m的物塊恰好靜止在傾角為θ的斜面上，對(duì)其受力分析，可求出動(dòng)摩擦因數(shù)，加力F后，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，可以得到壓力與最大靜摩擦力同時(shí)變大，物體依然平衡．解：由于質(zhì)量為m的物塊恰好靜止在傾角為θ的斜面上，說明斜面對(duì)物塊的摩擦力等于最大靜摩擦力，對(duì)物體受力分析，如圖根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有f=mgsinθN=mgcosθf=μN(yùn)解得μ=tanθ對(duì)物塊施加一個(gè)豎直向下的恒力F，再次對(duì)物體受力分析，如圖根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有與斜面垂直方向依然平衡：N=（mg+F）cosθ因而最大靜摩擦力為：f=μN(yùn)=μ（mg+F）cosθ=（mg+F）sinθ，故在斜面平行方向的合力為零，故合力仍然為零，物塊仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，A正確，B、D錯(cuò)誤，摩擦力由mgsinθ增大到（F+mg）sinθ，C錯(cuò)誤；故選A．【點(diǎn)評(píng)】本題要善用等效的思想，可以設(shè)想將力F撤去，而換成用一個(gè)重力的大小等于F的物體疊放在原來的物塊上！2、A【解析】

彈簧伸長的長度為：x=2cm=0.02m，彈簧的彈力為F=4N，根據(jù)胡克定律F=kx得：，彈簧的勁度系數(shù)k是彈簧本身的屬性，由彈簧本身決定，與彈簧所受的拉力大小及形變程度無關(guān)；故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選：A3、C【解析】試題分析：彈力產(chǎn)生必須具備兩個(gè)條件：一是兩物體直接接觸，二是物體要發(fā)生彈性形變．彈力的大小不僅與形變大小有關(guān)，還與物體本身的特性，比如勁度系數(shù)等因素有關(guān)．兩個(gè)物體接觸不一定有彈力產(chǎn)生，物體還必須發(fā)生彈性形變，A錯(cuò)誤；兩個(gè)物體接觸并發(fā)生彈性形變時(shí)會(huì)產(chǎn)生彈力．但物體的形變不一定能觀察到，如書本對(duì)桌面的壓力，B錯(cuò)誤；書對(duì)桌面的壓力是由于書的形變產(chǎn)生的，C正確；形變大的物體可能勁度系數(shù)小，產(chǎn)生的彈力不一定大，形變小的物體可能勁度系數(shù)大，產(chǎn)生的彈力不一定小，D錯(cuò)誤．4、A【解析】

在①圖中，物體受重力、支持力，有向下滑的趨勢(shì)，受到沿斜面向上的靜摩擦力，最終物體受三個(gè)力在②圖中，梯子受重力，墻壁的彈力、地面的彈力，三個(gè)力不可能平衡，所以梯子在水平面上還受到水平向左的靜摩擦力。最終物體受四個(gè)力在③圖中，物體受重力，繩子的拉力，如果受斜面的支持力，則物體不可能平衡，所以物體受兩個(gè)力在④圖中，A物體受重力和支持力，因?yàn)樽鰟蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，知A物體處于平衡狀態(tài)，若受摩擦力，則不可能平衡。所以A物體受兩個(gè)力A．①與分析相符，故A項(xiàng)正確；B．①②③與分析不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；C．①④與分析不符，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；D．①③④分析不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。5、B【解析】

加速度、速度、位移和力都既有大小又有方向，所以為矢量，A正確；平均速率等于路程與所用時(shí)間的比值，而平均速度為位移與所用時(shí)間的比值，所以平均速率不是平均速度的大小，B錯(cuò)誤；時(shí)間、速率、路程和質(zhì)量都只有大小，沒有方向，所以為標(biāo)量，C正確；當(dāng)做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小等于路程，而做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移大小小于路程，D正確．6、B【解析】

A.矢量是指既有大小又有方向的物理量，力是矢量.故選項(xiàng)A不符合題意.B.動(dòng)能只有大小，沒有方向，是標(biāo)量.故選項(xiàng)B符合題意.C.矢量是指既有大小又有方向的物理量，線速度是矢量.故選項(xiàng)C不符合題意.D.矢量是指既有大小又有方向的物理量，向心加速度是矢量.故選項(xiàng)D不符合題意.7、BC【解析】

二力合成時(shí)合力范圍：|F1+F2|≥F≥|F1-F2|兩共點(diǎn)力，F(xiàn)1=15N，F(xiàn)2=8N，故合力最大23N，最小7N，之間任意結(jié)果都可以。A.6N與分析不符，故A錯(cuò)誤。B.10N與分析相符，故B正確。C.20N與分析相符，故C正確。D.25N與分析不符，故D錯(cuò)誤。8、CD【解析】

物體在第3s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，且質(zhì)點(diǎn)速度方向改變，AB錯(cuò)．在v—t圖像中圖線斜率表示加速度，2s—5s質(zhì)點(diǎn)加速度相同，所以第3s內(nèi)和第4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同，C對(duì)．（圖線與t軸所圍面積即為位移）前3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移大小為，D對(duì)9、BD【解析】

A.A處于靜止，則桿一定受球面或地面的摩擦力；故A錯(cuò)誤；B.A一定受地面的支持力及重力；球與斜面沒有擠壓，故不受斜面的彈力；故B正確；C.物體勻速下滑，則物體一定受力平衡，而圖中很明顯合力不可能為零；故C錯(cuò)誤；D.對(duì)A分析，A處平衡狀態(tài)，合力為零；故一定受向上的摩擦力；摩擦力與支持力的合力與重力等大反向；故D正確。10、CD【解析】通過勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式與對(duì)比，可得初速度，加速度，A錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)在1s末的速度大小為：，B錯(cuò)誤；該質(zhì)點(diǎn)前2s內(nèi)的位移：，則前2s內(nèi)的平均速度為，CD正確；選CD.【點(diǎn)睛】通過勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式與對(duì)比得出物體的初速度和加速度，再根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)的其它公式去求解．11、AB【解析】

若兩車速度相等時(shí)，兩車速度還未減為零，速度－時(shí)間圖線如圖所示，根據(jù)圖線知，而，聯(lián)立解得；若乙車停止運(yùn)動(dòng)沒有追上甲車，臨界情況是靜止時(shí)恰好追上甲車，速度－時(shí)間圖線如下圖所示，，解得，AB正確,CD錯(cuò)誤。故選AB12、AB【解析】

駕駛員有反應(yīng)時(shí)間，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變，仍做勻速運(yùn)動(dòng)，剎車后汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)，勻速過程的位移與剎車過程的位移之和恰好等于30m是臨界條件．汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度，設(shè)最長反應(yīng)時(shí)間為t，則，解得，所以要使駕駛員不撞上障礙物，則反應(yīng)時(shí)間不得大于0.75s，故AB正確．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、彈簧原長21.2（21.0-21.5）143（130-150）【解析】

(1)[1]利用描點(diǎn)法得出圖象如下所示：(2)[2][3]根據(jù)胡克定律得：可知圖線與軸的交點(diǎn)表，即橫軸截距表示彈簧原長的大小，故由圖象可求出；(3)[4]根據(jù)胡克定律得：可知圖線的斜率大小等于彈簧的勁度系數(shù)大小，故由圖解得：。14、BCB【解析】

由于實(shí)驗(yàn)誤差的存在，導(dǎo)致F1與F2合成的理論值（通過平行四邊形定則得出的值）與實(shí)際值（實(shí)際實(shí)驗(yàn)的數(shù)值）存在差別，只要O點(diǎn)的作用效果相同，是否換成橡皮條不影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果；【詳解】（1）F1與F2合成的理論值是通過平行四邊形定則算出的值，而實(shí)際值是單獨(dú)一個(gè)力拉O點(diǎn)的時(shí)的值，因此F′是F1與F2合成的理論值，F(xiàn)是F1與F2合成的實(shí)際值，故A錯(cuò)誤，B正確；由于O點(diǎn)的作用效果相同，將兩個(gè)細(xì)繩套換成兩根橡皮條，不會(huì)影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果，故C正確，D錯(cuò)誤．故選BC．

（2）兩個(gè)力作用和一個(gè)力作用的效果相同，即使節(jié)點(diǎn)到達(dá)同一個(gè)位置，所以本實(shí)驗(yàn)采用的方法是等效替代法，故ACD錯(cuò)誤，B正確．故選B．三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、【解析】試題分析：當(dāng)兩車速度相等時(shí)，兩車距離最近．若此時(shí)后車追上前車，這正是兩車不相撞的最小加速度．因此，兩車恰不相撞時(shí)應(yīng)滿足下列兩方程：①②解之可得．所以時(shí)，兩車不會(huì)相撞．考點(diǎn)：追擊及相遇問題16、【解析】對(duì)O點(diǎn)受力分析如圖，據(jù)平衡條件由正交分解