2025屆安徽省滁州西城區(qū)中學(xué)物理高一上期末調(diào)研試題含解析

2025屆安徽省滁州西城區(qū)中學(xué)物理高一上期末調(diào)研試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、質(zhì)量為m的體操運(yùn)動(dòng)員，雙手握住單杠，雙臂豎直，懸吊在單杠下．當(dāng)他如圖增大雙手間距離時(shí)（）A.每只手臂的拉力將減小B.兩只手臂的拉力總是大小相等、方向相反C.每只手臂的拉力一定小于mgD.每只手臂的拉力可能等于mg2、如圖所示的位移—時(shí)間（）圖像和速度—時(shí)間（）圖像中給出了四條圖線(xiàn)，甲、乙、丙、丁代表四輛車(chē)由同一地點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)的情況，則下列說(shuō)法正確的是（）A.甲車(chē)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)通過(guò)的路程等于乙車(chē)通過(guò)的路程C.丙、丁兩車(chē)在時(shí)刻相遇D.時(shí)間內(nèi)，丙、丁兩車(chē)的平均速度相等3、馬拉車(chē)在水平路面由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，下面說(shuō)法中正確的是A.因?yàn)轳R拉車(chē)，所以車(chē)?yán)R，這是一對(duì)作用力和反作用力B.馬拉車(chē)的力先產(chǎn)生，車(chē)?yán)R的力后產(chǎn)生C.馬拉車(chē)前進(jìn)是因?yàn)轳R拉車(chē)的力大于車(chē)?yán)R的力D.勻速直線(xiàn)前進(jìn)時(shí)，馬拉車(chē)的力等于車(chē)向后拉馬的力，加速前進(jìn)時(shí)，馬拉車(chē)的力大4、如圖所示，水平傳送帶以速度v勻速傳動(dòng)，一質(zhì)量為m的小物體由靜止輕放在傳送帶上，若小木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，小木塊放上傳送帶到與傳送帶相對(duì)靜止過(guò)程中電動(dòng)機(jī)多做的功為：A.2mv2 B.mv2C.mv2 D.mv25、某物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法不正確的是（）A.物體在第1s末加速度方向發(fā)生變化B.物體在第2s內(nèi)和第3s內(nèi)的加速度是相同的C.物體在4s末返回出發(fā)點(diǎn)D.物體在5s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，且最大位移為0.5m6、體育器材室里，籃球擺放在如圖所示的球架上.已知球架的寬度為，每個(gè)籃球的質(zhì)量為，直徑為，不計(jì)球與球架之間的摩擦，重力加速度為.則每個(gè)籃球?qū)σ粋?cè)球架的壓力大小為（）A. B.C. D.7、我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平．和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編組而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)．假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車(chē)的額定功率都相同，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車(chē)重成正比．某列車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成，其中第1、5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該動(dòng)車(chē)組()A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相反B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車(chē)廂間的作用力之比為3∶2C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D.與改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組最大速度之比為1∶28、如圖中甲圖所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端放置一物體（物體與彈簧不連接），初始時(shí)物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用豎直向上的拉力作用在物體上，使物體開(kāi)始向上做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，拉力與物體位移之間的關(guān)系如圖乙所示（?。瑒t下列結(jié)論正確的是A.物體的質(zhì)量為B.物體的加速度大小為C.彈簧的勁度系數(shù)為D.物體與彈簧分離瞬間的速度大小為9、如圖兒童在滑梯游戲時(shí)在滑板上勻速滑下，關(guān)于兒童在滑板上受力問(wèn)題求解時(shí)，可以將滑梯抽象為一個(gè)斜面的模型，以正在勻速滑下的小孩為研究對(duì)象。小孩受到三個(gè)力的作用：重力G、斜面的支持力FN和滑動(dòng)摩擦力f，利用平衡知識(shí)求解三個(gè)力的關(guān)系，你認(rèn)為下列受力分析及力的分解或合成示意圖中符合規(guī)范的有（）A. B.C. D.10、如圖所示，在光滑水平桌面上放一質(zhì)量為m乙=5kg的盒子乙，乙內(nèi)放置質(zhì)量m丙=1kg的滑塊丙，用質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩跨過(guò)光滑的定滑輪將一質(zhì)量為m甲=2kg的物塊甲與乙相連接，其中連接乙的細(xì)繩與水平桌面平行。現(xiàn)由靜止釋放物塊甲，在以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，盒子乙與滑塊丙之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，假設(shè)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中盒子始終沒(méi)有離開(kāi)水平桌面，重力加速度g＝10m/s2。則（）A.細(xì)繩對(duì)盒子的拉力大小為20N B.盒子的加速度大小為2.5m/s2C.盒子對(duì)滑塊丙的摩擦力大小為2.5N D.定滑輪受到細(xì)繩的作用力為30N11、如圖所示，不計(jì)空氣阻力，自由下落的小球從它接觸彈簧開(kāi)始，到彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，小球的速度和加速度的變化情況，下列判斷正確的是（）A.速度一直變小，壓縮到最短時(shí)速度為零B.速度先變大，后減小到零C.加速度一直增大，壓縮到最短時(shí)加速度方向向上D.加速度先變小，后變大12、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開(kāi)。已知彈簧的勁度系數(shù)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，整個(gè)過(guò)程彈簧未超過(guò)彈性限度，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過(guò)程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、（6分）14、（10分）三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、（12分）甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線(xiàn)上做勻速運(yùn)動(dòng)，甲的速度為＋2m/s，乙的速度為–4m/s，則A.速度值前面的正、負(fù)號(hào)與速度大小無(wú)關(guān)，只表示物體運(yùn)動(dòng)的方向B.甲質(zhì)點(diǎn)的速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的速度C.由于兩質(zhì)點(diǎn)的速度一正一負(fù)，故兩質(zhì)點(diǎn)做相向運(yùn)動(dòng)D.若甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由同一地點(diǎn)出發(fā)，則10s后甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相距60m16、（12分）如圖所示，物體A放在足夠長(zhǎng)的木板B上，木板B靜止于水平面．t=0時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過(guò)水平細(xì)繩以恒力F拉木板B，使它做初速度為零，加速度aB=1.0m/s2的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)．已知A的質(zhì)量mA和B的質(zhì)量mg均為2.0kg,A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.05，B與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小視為相等，重力加速度g取10m/s2．求（1）物體A剛運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度aA（2）t=1.0s時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出功率P；（3）若t=1.0s時(shí)，將電動(dòng)機(jī)的輸出功率立即調(diào)整為P`=5W，并在以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持這一功率不變，t=3.8s時(shí)物體A的速度為1.2m/s．則在t=1.0s到t=3.8s這段時(shí)間內(nèi)木板B的位移為多少？17、（12分）如圖所示為演示平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置。圖中水平放置的底板上豎直地固定有M板和N板。M板上部有一半徑為R的圓弧形的軌道，P為最高點(diǎn)，Q為最低點(diǎn)，Q點(diǎn)處的切線(xiàn)水平，距底板高為H。N板上固定有三個(gè)圓環(huán)，將質(zhì)量為m的小球從P處?kù)o止釋放小球運(yùn)動(dòng)至Q飛出后無(wú)阻礙地通過(guò)各圓環(huán)中心，落到底板上距Q水平距離為L(zhǎng)處。不考慮空氣阻力，重力加速度為g。求：(1)距Q水平距離為的圓環(huán)中心到底板的高度；(2)小球運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)時(shí)速度大小以及對(duì)軌道壓力的大小和方向。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、D【解析】A：當(dāng)增大雙手間距離時(shí)，兩手臂間夾角增大，據(jù)可得，每只手臂的拉力將增大．故A項(xiàng)錯(cuò)誤B：兩只手臂的拉力總是大小相等、方向并不相反．故B項(xiàng)錯(cuò)誤CD：當(dāng)兩手臂間的夾角為1200時(shí)，據(jù)平衡條件可得，兩只手臂的拉力等于mg．故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確2、B【解析】A．位移—時(shí)間圖像描述的是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其圖線(xiàn)的斜率表示速度，甲做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙做速度減小的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．位移-時(shí)間圖像中兩圖線(xiàn)的交點(diǎn)表示位移相等，時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)通過(guò)的路程等于乙車(chē)通過(guò)的路程，故B正確；C．時(shí)間內(nèi)，由速度-時(shí)間圖像的“面積”讀出位移，丙的位移小于丁的位移，它們不相遇，故C錯(cuò)誤；D．時(shí)間內(nèi)，丙的位移小于丁的位移，丙的平均速度小于丁的平均速度，故D錯(cuò)誤。故選B。3、A【解析】A．因?yàn)轳R拉車(chē)，所以車(chē)?yán)R，這是一對(duì)作用力與反作用力，故A正確；B．作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，故B錯(cuò)誤；C．馬拉車(chē)時(shí)，車(chē)能前進(jìn)是因?yàn)轳R拉車(chē)的力大于車(chē)所受的阻力，馬拉車(chē)的力與車(chē)?yán)R的力是一對(duì)作用力與反作用力，大小相等，故C錯(cuò)誤；D．馬拉車(chē)的力與車(chē)?yán)R的力是一對(duì)作用力與反作用力，大小相等，故D錯(cuò)誤。4、B【解析】設(shè)小物體由靜止輕放在傳送帶上，到與傳送帶達(dá)到相對(duì)靜止的過(guò)程所用的時(shí)間為，則皮帶上表面轉(zhuǎn)過(guò)的距離為：小物體前進(jìn)的位移為：該過(guò)程中嗎，小物體動(dòng)能的增量為，根據(jù)動(dòng)能定理得，該過(guò)程中摩擦力對(duì)物塊做的功為：相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，產(chǎn)生的內(nèi)能：電動(dòng)機(jī)多做的功，一部分增加了小物體的動(dòng)能，一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能即為：A.與結(jié)論不符，A錯(cuò)誤；B.與結(jié)論相符，B正確；C.與結(jié)論不符，C錯(cuò)誤；D.與結(jié)論不符，D錯(cuò)誤5、D【解析】A.1s前速度增大，即速度方向和加速度方向相同，1s末后速度開(kāi)始減小，所以速度方向和加速度方向相反，由于速度方向?yàn)檎礇](méi)有變化，所以加速度方向發(fā)生變化，A正確；B.圖像的斜率表示加速度，1~3s過(guò)程中的斜率恒定，所以物體在第2s內(nèi)和第3s內(nèi)的加速度是相同的，B正確；C.在速度-時(shí)間圖象中，圖象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)，根據(jù)圖像可知0~4s內(nèi)圖像的面積為零，即位移為零，回到出發(fā)點(diǎn)，C正確；D.4s末回到出發(fā)點(diǎn)，之后又開(kāi)始正向運(yùn)動(dòng)，到5s末，雖然速度開(kāi)始減小，但速度仍為正，即仍朝著正方向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)6s速度為零，正向位移最大，最大位移為，D錯(cuò)誤故本題選D。6、C【解析】以任意一只籃球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析受力情況，如圖所示，設(shè)球架對(duì)籃球的支持力與豎直方向的夾角為.由幾何知識(shí)得，根據(jù)平衡條件得，解得，則得籃球?qū)σ粋?cè)球架的壓力大為，故選項(xiàng)C正確.7、BD【解析】啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度的方向與車(chē)廂運(yùn)動(dòng)的方向是相同的，所以啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；設(shè)每一節(jié)車(chē)廂的質(zhì)量是m，阻力為，做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)6、7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得：，對(duì)7、8車(chē)廂進(jìn)行受力分析得：，聯(lián)立可得：，故B正確；設(shè)進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離為s，則：，又，可得：，可知進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度的平方成正比，故C錯(cuò)誤；設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)的功率為P，當(dāng)只有兩節(jié)動(dòng)力車(chē)時(shí)，最大速率為v，則：，改為4節(jié)動(dòng)車(chē)帶4節(jié)拖車(chē)的動(dòng)車(chē)組時(shí)，最大速度為，則：，所以，故D正確8、AB【解析】A、剛開(kāi)始物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，重力和彈力二力平衡，有；當(dāng)x=0時(shí)，有即，當(dāng)x=4時(shí)，有即，解得故A正確；B、根據(jù)解得，故B正確；C、結(jié)合圖像可知物體上升4cm時(shí)脫離彈簧，即一開(kāi)始彈簧被壓縮了4cm，根據(jù)解得，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)解得故D錯(cuò)誤；故選AB9、BC【解析】A、B．圖中重力G在x方向上的分力所表示的箭頭應(yīng)當(dāng)恰好指在G做x軸的垂線(xiàn)與x軸的交點(diǎn)處，故A錯(cuò)誤，B正確；C、D．由于小孩正在勻速下滑，因此合外力為0。由于向下的力只有G，因此和的合力應(yīng)當(dāng)與G位于同一直線(xiàn)上即豎直向上，故C正確，D錯(cuò)誤。故選擇BC。10、BC【解析】AB．以整體為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得解得整體的加速度為：以乙和丙整體為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得繩子的拉力大小為故A錯(cuò)誤、B正確；C．以丙為研究對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得盒子對(duì)滑塊丙的摩擦力大小為故C正確；D．定滑輪受到細(xì)繩的作用力為故D錯(cuò)誤。故選BC11、BD【解析】開(kāi)始階段，彈簧的壓縮量較小，因此彈簧對(duì)小球向上的彈力小于向下重力，此時(shí)合外力大?。篎=mg-kx，方向向下，隨著壓縮量的增加，彈力增大，故合外力減小，則加速度減小，由于合外力與速度方向相同，小球的速度增大；當(dāng)mg=kx時(shí)，合外力為零，此時(shí)速度最大；由于慣性物體繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)合外力大小為：F=kx-mg，方向向上，物體減速，隨著壓縮量增大，物體合外力增大，加速度增大．故整個(gè)過(guò)程中加速度先變小后變大，速度先變大后變?。蔄C錯(cuò)誤，BD正確．故選BD12、BC【解析】A．滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過(guò)程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；B．滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開(kāi)始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開(kāi)始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長(zhǎng)到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，是先加速，后減速，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由對(duì)A的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，在水平方向上合外力為零，加速度為零，速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說(shuō)法錯(cuò)誤的，故選BC。二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫(xiě)在題中橫線(xiàn)上）13、14、三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說(shuō)明（本題共36分）15、AD【解析】AB．由題，甲質(zhì)點(diǎn)的速度為2m/s，乙質(zhì)點(diǎn)的速度為-4m/s，則甲乙的速率分別為2m/s和4m/s，所以乙質(zhì)點(diǎn)的速率大于甲質(zhì)點(diǎn)的速率，因?yàn)樗俣仁鞘噶?，正?fù)號(hào)表示的是方向，所以甲的速度小于乙的速度，故A正確，B