2023年注冊(cè)城市規(guī)劃師考試規(guī)劃原理復(fù)習(xí)筆記

2023年注冊(cè)城市規(guī)劃師考試規(guī)劃原

理復(fù)習(xí)筆記

第一章城市與城市發(fā)展

一、城市發(fā)展的基本理論

1、區(qū)域理論佩魯一1950年一增長(zhǎng)極核理

論一極化效應(yīng)及擴(kuò)散效應(yīng)

2、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)（主要滿意城市

以外的須要。為關(guān)鍵）服務(wù)性產(chǎn)業(yè)（滿意本市的須要）

3、人文生態(tài)學(xué)理論相互競(jìng)爭(zhēng)和相互依靠

4、交通通訊理論古登堡一I960年一可達(dá)

性一交通；邁耶一1962年一《城市發(fā)展的通訊理論》

一通訊O

5、經(jīng)濟(jì)全球化理論限制、管理一空間集

聚；制造、裝配一空間擴(kuò)散

6、城市進(jìn)化理論

肯定集中（工業(yè)化初期）；相對(duì)集中（工業(yè)

化成熟期）一工業(yè)化社會(huì)（城市人口增長(zhǎng)占主導(dǎo)）

相對(duì)分散（后工業(yè)化初期）；肯定分散（后

工業(yè)化成熟期）一后工業(yè)化社會(huì)（郊區(qū)人口增長(zhǎng)占主

導(dǎo)）

二、城市的物質(zhì)、社會(huì)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成

1、城市的物質(zhì)構(gòu)成一公共領(lǐng)域（公共設(shè)

施和市政基礎(chǔ)設(shè)施）；非公共領(lǐng)域（社會(huì)個(gè)體）

2、城市的物質(zhì)環(huán)境的優(yōu)化一可達(dá)性（與

道路系統(tǒng)和交通網(wǎng)絡(luò)有關(guān)）和外部效應(yīng)（分為主動(dòng)的

和消極的）

3、城市的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成一英國(guó)一費(fèi)希爾、

克拉克一三種部類一第一、二、三產(chǎn)業(yè)

美國(guó)一貝爾一前工業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、

后工業(yè)社會(huì)

三、城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與城市化

城市化的含義:有社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、人口學(xué)、

地理學(xué)一衡量一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)現(xiàn)代化程度的

標(biāo)記之一

四、城市與區(qū)域發(fā)展

1、城鎮(zhèn)體系的概念---在一個(gè)國(guó)家或相對(duì)

完整的區(qū)域中，有不同職能分工、不同等級(jí)規(guī)模、空

間分布有序的聯(lián)系親密具相互依存的城鎮(zhèn)群體

2、城市與經(jīng)濟(jì)區(qū)域的聯(lián)系主要指一物流、

人流、信息流

3、城鎮(zhèn)體系的特征一群體性、關(guān)聯(lián)性、

層次性、開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性、整體性

4、城鄉(xiāng)在發(fā)展中形成向心與離心；集聚

與輻射相互作用的推動(dòng)過(guò)程

其次章城市規(guī)劃學(xué)科產(chǎn)生、發(fā)展及主要

理論

城市規(guī)劃是對(duì)肯定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社

會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、

具體支配和實(shí)施管理

一、古代城市規(guī)劃思想

（一）中國(guó)古代城市典型格局及其社會(huì)和政

治背景

1、中國(guó)古代城市規(guī)劃理念的演化一《周

禮?？脊び洝返亩Y制理念《管予》的自然至上理念

2、唐長(zhǎng)安城一中軸線對(duì)稱的格局；規(guī)整

的方格路網(wǎng)；居住分布采納坊里制

3、元大都和明清北京城一三套方城、宮

城居中；軸線對(duì)稱布局

（二）歐洲古代城市典型格局及其社會(huì)和政

治背景

1、古西臘一城邦的城市公共場(chǎng)所一以

廣場(chǎng)和公共建筑為核心；古羅馬一城市的炫耀和享

樂(lè)特征一以廣場(chǎng)、銅像、凱旋門、紀(jì)功柱為核心；

中世紀(jì)一城堡及教堂的空間主導(dǎo)地位；文藝復(fù)興一

一古典廣場(chǎng)和君主專制時(shí)期的城市放射軸線。

二、現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論

（一）、歷史背景

1、（理論基礎(chǔ)）空想社會(huì)主義一莫爾一

一烏托邦

代表人物一歐文一1817年——協(xié)和村;

傅立葉一1829年一法郎吉

2、（法律基礎(chǔ)）1848年——《公共衛(wèi)生

法》；1868年——《貧民窟清理法》；1890年——《工

人住房法》；

3、（實(shí)踐基礎(chǔ)）巴黎改建及城市美化（源

于文藝復(fù)興后的建筑學(xué)和園藝學(xué)）

（三）、現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的演化

1、雅典憲章（1933）—機(jī)械主義和物質(zhì)空

間確定論（對(duì)終極狀態(tài)的描述）一國(guó)際現(xiàn)代建筑會(huì)

議

城市的功能分區(qū)：居住、工作、游憩和交通

-將各種預(yù)料作為居住、工作游憩的不同地區(qū)，在位置

和面積方面作一個(gè)平衡，同時(shí)建立一個(gè)聯(lián)系三者的交

通網(wǎng)。

馬丘比丘憲章（1977）—社會(huì)文化論（強(qiáng)調(diào)

城市規(guī)劃的過(guò)程性和動(dòng)態(tài)性）一國(guó)際建協(xié)

人的相互作用與交往是城市存在的基本依

據(jù)。

在1933年，主導(dǎo)思想是把城市和城市的建

筑分成若干組成部分，在1977年，目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是把已

經(jīng)失掉了它們的相互依靠性和相互關(guān)聯(lián)性，并已經(jīng)失

去其活力和涵意的組成部分重新統(tǒng)一起來(lái)。

2、戴衛(wèi)多夫——20世紀(jì)60年頭初一規(guī)

劃的選擇理論及提倡性規(guī)劃一成為規(guī)劃公眾參加的

理論基礎(chǔ)

（四）、現(xiàn)代城市規(guī)劃理論概述

1、城市規(guī)劃理論涉及的內(nèi)容為：功能理

論、決策理論、規(guī)范理論。

2、城市分散發(fā)展理論：①田園城市（一

種指農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)；一種指城市郊區(qū)）

②衛(wèi)星城一20世紀(jì)20年頭恩溫提出；③

新城一20世紀(jì)50年頭后建設(shè)的新城市，第三代衛(wèi)

星城;④有機(jī)疏散理論一1942年一沙里寧（城市：

它的發(fā)展、衰敗和將來(lái)）］

3、1966年一豪爾一《世界城市》（世

界城市的主要特征一1）政治中心、2）商業(yè)中心、3）

人才中心、4）人口中心、5）文化消遣中心）

1986年——弗里德曼一《世界城市假說(shuō)》

1957年一戈德曼一大城市帶

4、完整的城市體系：①特定地域內(nèi)城市的

職能之間的相互關(guān)系；②城市規(guī)模上的相互關(guān)系；③

地域空間分布上的相互關(guān)系。

5、兩個(gè)城市相互作用與兩個(gè)城市的質(zhì)量（城

市人口規(guī)?；蚪?jīng)濟(jì)實(shí)力）成正比，與它們之間的距離平

方成反比

6、城市土地運(yùn)用布局結(jié)構(gòu)理論

①同心圓理論一1923年一伯吉斯（第

一環(huán)：CBD；其次環(huán)：過(guò)渡區(qū)；第三環(huán)：工人居住區(qū)；

第四環(huán)：良好住宅區(qū)；第五環(huán)：通勤區(qū)）

②扇形理論一1939年一霍伊特

③多核心理論一1945年一哈里斯烏

爾曼

三、當(dāng)代城市規(guī)劃面臨的形勢(shì)

1、全球性議題一可持續(xù)發(fā)展、學(xué)問(wèn)經(jīng)濟(jì)、

經(jīng)濟(jì)全球化、信息化。

2、可持續(xù)發(fā)展一1987年一聯(lián)合國(guó)環(huán)境與

發(fā)展委員會(huì)一《我們共同的將來(lái)》一經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、

環(huán)境之間的協(xié)調(diào)

1992年一聯(lián)合國(guó)環(huán)境與發(fā)展大會(huì)一《全球2

1世紀(jì)議程》

1994年一中國(guó)政府一《中國(guó)21世紀(jì)議程》

—人類住區(qū)的可持續(xù)發(fā)展是重要的組成部分

3、學(xué)問(wèn)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)——科技創(chuàng)新、信息技

術(shù)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、人力素養(yǎng)

高科技園區(qū)的類型一①高科技企業(yè)的聚

集區(qū)②科學(xué)探討中心③技術(shù)園區(qū)④建設(shè)完整的科

技城市

4、經(jīng)濟(jì)全球化一城鎮(zhèn)體系從以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

的部類為特征的水平結(jié)構(gòu)到以經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的層面為特征

的垂直結(jié)構(gòu)

5、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)

都是我國(guó)當(dāng)今重要的城市規(guī)劃實(shí)踐

第三章城市規(guī)劃的任務(wù)、體系及與其它

規(guī)劃的關(guān)系

一、城市規(guī)劃的地位、作用和任務(wù)

1、城市規(guī)劃的核心內(nèi)容是：城市土地運(yùn)

用的規(guī)劃與管理

2、城市規(guī)劃的作用：通過(guò)對(duì)城市空間尤

其是土地運(yùn)用的安排和支配，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市發(fā)展的指導(dǎo)

和限制。

3、我國(guó)當(dāng)前城市規(guī)劃工作的任務(wù)：（1）、

開(kāi)展城市規(guī)劃的探討工作；（2）、完善城市規(guī)劃編制

體系；（3）、加強(qiáng)立法工作；（4）、嚴(yán)格依法行政；

（5）、深化城市規(guī)劃體制改革

二、城市規(guī)劃體系

1、法規(guī)體系——法律法規(guī)（基本法和行政

法）

技術(shù)法規(guī)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）2、編制

體系（城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、具體規(guī)劃三個(gè)層

次）3、行政體系

三、城市規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃、支配的關(guān)

系

1、城市環(huán)境愛(ài)護(hù)規(guī)劃：大氣環(huán)境綜合整

治規(guī)劃；水環(huán)境綜合整治規(guī)劃；固體廢物綜合整治規(guī)

劃；生態(tài)環(huán)境綜合整治規(guī)劃；

2、城市生態(tài)規(guī)劃層次最高、城市規(guī)劃居

中、城市環(huán)境愛(ài)護(hù)規(guī)劃最低。

第四章城市規(guī)劃的編制

發(fā)展小城鎮(zhèn)要堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、因

地制宜、綜合開(kāi)發(fā)、配套建設(shè)的方針，以統(tǒng)一規(guī)劃為

前提開(kāi)發(fā)和建設(shè)。

風(fēng)景名勝區(qū)的愛(ài)護(hù)要遵循嚴(yán)格愛(ài)護(hù)、統(tǒng)一管

理、合理開(kāi)發(fā)、永續(xù)利用的原則。前提是規(guī)劃，核心

是愛(ài)護(hù)，關(guān)鍵是管理。

二、城市規(guī)劃的調(diào)查與分析

1、

調(diào)查內(nèi)容：（1）區(qū)域環(huán)境；（2）歷史文

化環(huán)境；（3）自然環(huán)境（自然地理環(huán)境、自然氣象因

素、自然生態(tài)因素）；（4）社會(huì)環(huán)境；（5）經(jīng)濟(jì)環(huán)境；

（6）市政基礎(chǔ)設(shè)施；（7）土地利用現(xiàn)狀調(diào)查；

2、城市的特色和風(fēng)貌體現(xiàn)在：社會(huì)環(huán)境

方面、物質(zhì)方面

3、調(diào)查方法：（1）現(xiàn)場(chǎng)踏勘或視察；（2）

抽樣、問(wèn)卷調(diào)查；（3）訪談和座談會(huì)；（4）文獻(xiàn)資

料的運(yùn)用；

4、

分析方法：（1）定性分析（因果分析法和

比較法）；（2）定量分析（頻數(shù)和頻率分析；集中量

數(shù)分析；離散程度分析；一元線性回來(lái)分析）；（3）

空間模型分析｛實(shí)體模型（投影法和透視法）；概念模

型（幾何圖形法；等值線法；方格網(wǎng)法；圖表法）｝

三、城市用地的分類與評(píng)價(jià)

1、城市用地標(biāo)準(zhǔn)

人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)（M2/人）建設(shè)用

地結(jié)構(gòu)（％）

居住用地18.0—28.020——32

工業(yè)用地10.0——25.015——25

道路廣場(chǎng)用地7.0—15.08―15

綠地》=9.08——15

3、城市用地評(píng)價(jià)的內(nèi)容（自然條件的評(píng)

價(jià)；建設(shè)條件的評(píng)價(jià)；用地的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)）

4、城市土地的基本性質(zhì)一承載性、區(qū)位

的極端重要性、地租與地價(jià)

（1）巖溶一喀斯特現(xiàn)象（2）地下水一

一上層滯水；潛水、承壓水（為主要地下水源）

（3）

經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要影響因素：①基本因素層

（土地區(qū)位；城市設(shè)施；環(huán)境優(yōu)劣度；其它因素）②

派生因素層（繁華度，交通通達(dá)度一土地區(qū)位；基

礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施一城市設(shè)施；環(huán)境質(zhì)量，自

然條件一環(huán)境優(yōu)劣度；人口密度，建筑容積率，城

市規(guī)劃一其它因素）③因子層

四、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

五、城市總體規(guī)劃（P62）

1、城市人口的構(gòu)成

（1）年齡構(gòu)成；（2）性別構(gòu)成；（3）家

庭構(gòu)成；（4）勞動(dòng)構(gòu)成（基本人口、服務(wù)人口、被撫

養(yǎng)人口）；（5）職業(yè)構(gòu)成（三大產(chǎn)業(yè)、十三類行業(yè)）；

2、城市總體布局

（1）、城市布局要保障城市功能的整體協(xié)

調(diào)、平安、運(yùn)轉(zhuǎn)高效

（2）、城市用地布局的主要模式

①集中式（就道路網(wǎng)形式：網(wǎng)格狀、環(huán)狀、

環(huán)形放射狀、混合狀、帶狀、）②集中與分散相結(jié)合

③分散式

（3）、城市中心（標(biāo)記性的節(jié)點(diǎn)景觀）和

干道（標(biāo)記性的通道景觀）的空間布局是形成城市景

觀的重點(diǎn)

（4）、城市軸線是組織城市空間的重要手

段，最能反映城市的性質(zhì)和特色

3、分區(qū)規(guī)劃一在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)

城市土地利用、人口分布、公共設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施的配

置作出進(jìn)一步規(guī)劃

六、城市具體規(guī)劃

1、限制性具體規(guī)劃的規(guī)定性指標(biāo)

1）用地性質(zhì)；2）用地面積；3）建筑密度；

4）建筑限制高度；5）建筑紅線后退距離；6）容積

率；7）綠地率；8）交通出入口方位；9）停車泊位

及其他須要配置的公共設(shè)施

第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃

一、城市綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃

（一）基本概念

1、城市交通系統(tǒng)由城市運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行

為的運(yùn)作）、城市道路系統(tǒng)（交通行為的通道）、城

市交通管理系統(tǒng)（交通行為的限制）組成；是城市的

社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。

2、洛杉磯的分散布局一高速馬路網(wǎng)；倫

敦的生活方式一19世紀(jì)的鐵路；紐約的曼哈頓的繁

華一地鐵和公交系統(tǒng)；我國(guó)城市形態(tài)呈同心圓式的

發(fā)展模式一自行車和公共汽車作為客運(yùn)工具的生活

方式有關(guān)。

（二）城市道路系統(tǒng)規(guī)劃

1、影響城市道路系統(tǒng)布局的因素：城市在

區(qū)域中的位置；城市用地布局形態(tài)；城市交通運(yùn)輸系

統(tǒng)。

2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求

（1）滿意組織城市各部分用地布局的''骨

架〃要求

（2）滿意城市各交通運(yùn)輸?shù)囊?/p>

（3）滿意城市環(huán)境的要求

（4）滿意各種工程管線布置的要求

5、城市道路系統(tǒng)的空間布置

1）方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)

2）環(huán)形放射式道路系統(tǒng)

3）自由式道路系統(tǒng)

4）混合式道路系統(tǒng)

方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)（北京）；鏈

式道路網(wǎng)（蘭州）。

高速馬路不得干脆與城市生活性道路和交

通性次干道相連。

6、城市交通樞紐

1）城市交通樞紐：貨運(yùn)交通樞紐；客運(yùn)交

通樞紐；設(shè)施性交通樞紐

城市公共停車場(chǎng)的用地總面積:城市人口每

人0.8—1.0m2

7、城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置

（1）交叉口間距及道路紅線寬

交叉口間距取之于道路的設(shè)計(jì)車速和隔離

程度

道路紅線用地一車行道、步行道、綠化帶、

分隔帶

道路類型快速路主干路次干路支路

設(shè)計(jì)車速（km/h）>=8040——6040

<=30

交叉口間距（m）1500—2500700—

1200350—500150—250

道路紅線寬（m）60—10040——703

0—5020—30

（2）道路網(wǎng)密度

①城市干道網(wǎng)密度：大城市一般6干=2.4

——3km/km2中等城市一般6千=2.2——2.6km/km

2

建議大城市6干=3——5km/km2中等城市

一般6干=2.5——4km/km2

②城市道路網(wǎng)密度：大城市一般6路=5—

—7km/km2中等城市一般6路=5——6km/km2

建議一般選用6路=6——8km/km2

（三）城市交通調(diào)查與分析

1、

城市交通調(diào)查是進(jìn)行城市交通規(guī)劃、城市道

路系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)工作。含城市交通

基礎(chǔ)資料調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、交通出行OD調(diào)

查

2、OD調(diào)查——出行的起點(diǎn)、終點(diǎn)調(diào)查。

含居民出行抽樣調(diào)查；貨運(yùn)抽樣調(diào)查。

3、城市居民的出行特征——1）出行目的

（上下班出行、生活出行、公務(wù)出行）、2）出行方式、

3）平均出行距離、

4）日平均出行次數(shù)（我國(guó)日平均出行次數(shù):

1.5—2.5次/人；國(guó)外：2.4—3次/人）

（四）城市交通規(guī)劃

交通需求預(yù)料的方法：依次總體需求預(yù)料;

干脆總體需求預(yù)料；個(gè)體行為需求模式

（五）城市交通政策

城市交通政策:由交通技術(shù)政策；經(jīng)濟(jì)政策;

管理政策組成。

（六）城市對(duì)外交通

1、鐵路

1）會(huì)讓站、越行站一間距8~12km。布

置形式有橫列式、縱列式、半縱列式，長(zhǎng)度約1~2.7

km

2）中間站——間距20740km,布置形式

橫列式。

3）區(qū)段站一布置形式有橫列式、縱列式。

長(zhǎng)度約2~3.5km,寬度：250~700m

4）編組站——由到發(fā)場(chǎng)、動(dòng)身場(chǎng)、編組場(chǎng)、

駝峰、機(jī)務(wù)段、通過(guò)場(chǎng)組成。

2、馬路

1）按性質(zhì)和作用一國(guó)道、省道、市道（縣

道）

2）按任務(wù)、功能、交通量——高速馬路、

一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)馬路

3）馬路客運(yùn)站按性質(zhì)分為一客運(yùn)站、貨

運(yùn)站、技術(shù)站、混合站

按地位分為一起（終）點(diǎn)站、中間站、區(qū)

段站

3、航空港

1、民用航空港按航線性質(zhì)分為一國(guó)際航

線機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)

按航線布局分為一樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、

支線機(jī)場(chǎng)

2、機(jī)場(chǎng)跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離

為5—7km；跑道軸線方向通過(guò)城市，跑道靠近城市

端距離為15km以上

國(guó)際機(jī)場(chǎng)與城市距離超過(guò)10km；我國(guó)機(jī)場(chǎng)

與城市距離為20-----30km

（七）城市公共交通

1、對(duì)城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的考核標(biāo)準(zhǔn)

為：快速、準(zhǔn)點(diǎn)、便利、舒適

2、城市公共交通一軌道交通、公共汽電

車、準(zhǔn)公共交通組成

3、準(zhǔn)公共交通一小公共汽車、出租汽車、

合乘小客車

4、公共交通正常行車間隔時(shí)間：4~8分

鐘；上下班高峰為2分鐘左右；客流少時(shí)：8~15分

鐘

5、城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，

大城市為每800~1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車；中、小城市為

每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。

6、大城市乘客平均換乘系數(shù)不大于1.5；

中、小城市不大于1.3。一般公共交通線路非直線系

數(shù)為1.4

7、市中心區(qū)規(guī)劃公共交通線路網(wǎng)密度應(yīng)

為3—4km/km2；城市邊緣為2—2.5km/km2

8、市區(qū)公共汽車和電車主要線路的長(zhǎng)度

為8—12km；快速軌道交通的線路的長(zhǎng)度不宜大于

40分鐘行程

9、城市公共交通線網(wǎng)類型一棋盤型、中

心放射型（單中心放射、多中心放射）、環(huán)線型、混合

型、主輔線型

10、公共交通站場(chǎng)分類一公交車場(chǎng)（中

心車場(chǎng)、大修廠、保養(yǎng)廠、中心站）；公交樞紐站（客

運(yùn)換乘樞紐、首末站、到發(fā)站）；公交?？空?/p>

11、

路段上公交停靠站同向換乘距離不應(yīng)大于

50m；異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對(duì)置設(shè)站在車

輛前方迎面錯(cuò)開(kāi)30m。在平面和立體交叉口設(shè)置公交

停靠站，距離不宜大于150m,不應(yīng)大于200m

二、市政公用工程規(guī)劃的基本學(xué)問(wèn)

（一）給水工程

城市給水工程系統(tǒng)由取水工程（水源、取水

口、取水構(gòu)筑物、提升原水一級(jí)泵站、輸送愿水到凈

水工程的輸水管、水閘、水壩）；凈水工程（自來(lái)水廠、

清水庫(kù)、輸送凈水的二級(jí)泵站）；輸配水工程組成（從

水廠到用戶的管網(wǎng)、水池、水塔、增壓泵站）

城市用水分為：生活用水；生產(chǎn)用水；市政

用水；消防用水。

（二）排水工程

城市排水工程系統(tǒng)由雨水排放工程（雨水管

渠、雨水收集口、雨水檢查井、雨水提升泵站、排澇

泵站、雨水排放口、閘及堤壩）、污水處理與排放工

程（污水處理廠、污水管道、污水檢查井、污水提升

泵站、污水排放口）組成。

（三）城市供熱

熱源工程一熱電廠、區(qū)域鍋爐房；供熱管

網(wǎng)一熱力泵站、調(diào)壓站、蒸汽管道、熱水管道

（四）城市供電工程

電源工程一城市電廠、區(qū)域變電所（電壓

大于等于llOkv）

城市變電所（電壓大于lOkv）。高壓配電

網(wǎng)電壓等級(jí)為l~10kv；低壓配電網(wǎng)電壓等級(jí)為220v

~lkv；

線路電壓等級(jí)（kv）走廊寬度（m）

50060—75

33035—45

22030—40

110\6615—30

3512—20

（五）城市燃?xì)夤こ?/p>

燃?xì)廨斔凸芫W(wǎng)采納中、高壓管道；配氣管為

低壓管道一干脆供應(yīng)用戶

（六）城市環(huán)境衛(wèi)生工程

含垃圾處理廠、填埋廠、收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、

車輛清洗場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)車輛場(chǎng)、公共廁所、環(huán)衛(wèi)管理設(shè)施

（七）城市通信工程

郵政一郵政局所、郵政通信樞紐、報(bào)刊門

市部、售郵門市部、郵亭

電信一有線電通信（電信局、電信網(wǎng)）、

無(wú)線電通信（微波通信、移動(dòng)電話、無(wú)線尋呼）

廣播一有線廣播、無(wú)線廣播

電視——有線電視、無(wú)線電視

有的城市廣播電視中心——廣播電臺(tái)、電視

臺(tái)、節(jié)目制作中心

（八）城市防災(zāi)工程

消防（消防隊(duì)、消防給水管網(wǎng)、消火栓）；

防洪（避、攔、堵、截、導(dǎo)）；抗震；人防；救災(zāi)生

命線系統(tǒng)

三、城市工程管線綜合規(guī)劃的基本學(xué)問(wèn)

1、深埋管道一給水、排水、煤氣；淺

埋管道一熱力、電信、電力電纜

2、壓力管線一給水、煤氣、灰渣管道;

重力自流管線——污水、雨水管道

3、可彎曲管線一電訊電纜、電力電纜、

自來(lái)水管道；易彎曲管線一電力管道、電訊管道、

污水管道

4、七通一平一給水管道、排水溝管、電

力線路、電信線路、熱力管道、燃?xì)夤艿?、道路貫?/p>

及平整場(chǎng)地

5、

管線避讓原則一1）新管讓老管2）小管

讓大管3）壓力管讓自流管4）易彎曲管讓不易彎曲

管5）臨時(shí)性讓永久性管6）工程量小的讓工程量大

的管7）檢修少、便利的讓檢修多、不便利的

6、主干管線在車行道下，支管在人行道

下，

7、管線共溝原則——1）熱力管不應(yīng)與電

力、通信電纜和壓力管道共溝2）有可能相互影響的

管線不共溝，并嚴(yán)禁與消防水管同溝敷設(shè)

四、豎向規(guī)劃的基本學(xué)問(wèn)

1、目的一工程合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、景觀美

妙

2、具體規(guī)劃階段豎向規(guī)劃的方法一設(shè)計(jì)

等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法

五、城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本學(xué)問(wèn)

1、城市防災(zāi)措施一政策性措施、工程性

措施

2、防洪標(biāo)準(zhǔn)分為一設(shè)計(jì)（正常運(yùn)用）一

級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)、校核（特別運(yùn)用）兩級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

3、防洪標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)一河洪海潮>泥石流

>山洪

4、

地震的分類一按發(fā)生緣由（陷落、火山、

構(gòu)造、人為地震）；按震源距離地表的深度（淺源、

中源、深源地震）；按所在地距震中遠(yuǎn)近（地方性地

震、近地震、遠(yuǎn)地震、很遠(yuǎn)地震）

5、地震指標(biāo)分類一按地震烈度（分為1

2度）；按地震震級(jí)（分為10等級(jí)）

6、高層建筑主體應(yīng)有不笑語(yǔ)1/4的防火

面，在防火面一側(cè)裙房高度不大于5m,深度不大于4

m

7、

城市人防標(biāo)準(zhǔn)一1）戰(zhàn)時(shí)留城人口占總?cè)?/p>

口的30%~40%,按人均5m2建設(shè)工事；2）成片

居住區(qū)按總建筑面積2%或按總建筑投資的6%設(shè)置

人防工程

8、

在山丘城鎮(zhèn)，坡頂與截洪溝必需保持肯定的

距離，水平凈距L不小于3~5m。當(dāng)山坡質(zhì)地良好時(shí)，

距離可小些，但不宜小于2m。在濕隱性黃土區(qū)，溝

邊至坡頂距離不應(yīng)小于10m

9、消防行政等級(jí)一總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、

中隊(duì)。消防指揮調(diào)度中心設(shè)在總隊(duì)或支隊(duì)所在地

10、消防站布局一與醫(yī)院、小學(xué)、幼托

及人流集中的建筑50m以上的距離；與危急品等單位

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