高速鐵路軌道工程施工技術(shù)細(xì)則

僅供個(gè)人參考僅供個(gè)人參考不得用于商業(yè)用途不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考不得用于商業(yè)用途一.無(wú)碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則1.總則1.1為保證無(wú)碴軌道工程施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，特制定本細(xì)則。1.2本細(xì)則編寫的主要依據(jù)：《時(shí)速200公里新建鐵路線橋遂站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》1.3無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)組成及軌道鋪設(shè)精度應(yīng)符合《無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定（見(jiàn)附錄A）。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse1.4無(wú)碴軌道工程必然按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件施工。1.5無(wú)碴軌道的施工應(yīng)在梁體預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束后至少60天且橋梁主體工程完成后（橋面防水層除外）進(jìn)行。1.6長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道施工作業(yè)程序宜按附錄B進(jìn)行。Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse1.7板式無(wú)碴軌道施工作業(yè)程序宜按附錄C進(jìn)行。1.8施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵照施工技術(shù)條件和本細(xì)則組織施工，施工前對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并建立質(zhì)量保證體系，確保施工質(zhì)量。1.9施工單位應(yīng)遵守現(xiàn)行的有關(guān)安全規(guī)則。對(duì)重要工序，應(yīng)制定技術(shù)安全措施。1.10施工中應(yīng)認(rèn)真作好原始記錄、積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。1.11無(wú)碴軌道施工作業(yè)應(yīng)符合本細(xì)則規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2.1過(guò)渡段過(guò)渡段指無(wú)碴軌道與有碴軌道之間、路基與橋梁之間的過(guò)渡區(qū)段。2.2CA砂漿乳化瀝青水泥砂漿。用于板式無(wú)碴軌道板與底座之間、凸形擋臺(tái)周圍的填充物。2.3橡膠防護(hù)墊由橡膠板與不銹鋼板組成的半圓形防護(hù)墊，粘貼于板式無(wú)碴軌道板半圓形缺口側(cè)立面，以緩沖凸形擋臺(tái)及周圍CA砂漿承受的縱向力。2.4基標(biāo)布設(shè)在長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道線路兩側(cè)的測(cè)量標(biāo)志，為施工和養(yǎng)護(hù)維修提供平面和高層測(cè)量控制的基準(zhǔn)。2.5基準(zhǔn)器設(shè)置在板式無(wú)碴軌道凸形擋臺(tái)上的測(cè)量標(biāo)志，裝有橫向和豎向可調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)點(diǎn)，施工時(shí)為軌道板和鋼軌精確定位提供平面和高程基準(zhǔn)。2.6基準(zhǔn)點(diǎn)基準(zhǔn)器上精確指示點(diǎn)位和高程的標(biāo)志點(diǎn)。3施工準(zhǔn)備3.1施工調(diào)查及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)做好工序交接工作，熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件（包括變更設(shè)計(jì)），收集相關(guān)工程的竣工資料，編制單位工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)明示關(guān)鍵和特殊過(guò)程，制定必要的作業(yè)指導(dǎo)書。，應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查并加以落實(shí)：1了解施工前相關(guān)工程的進(jìn)展情況，核實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃。2了解施工時(shí)的氣象資料。3調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的水源、電源，了解適宜作為原材料與軌道部件貯存、軌排組裝或構(gòu)件預(yù)制以及生活與生產(chǎn)房屋等的場(chǎng)地條件。4掌握基地至施工地點(diǎn)以及橋上材料、設(shè)備運(yùn)輸通行的情況，提出運(yùn)輸方案。5核查橋面狀況，重點(diǎn)了解梁的預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束時(shí)間、橋梁預(yù)埋件、排水管線、臺(tái)背路基填筑質(zhì)量和沉降值等。，按相關(guān)要求進(jìn)行線路復(fù)測(cè)，完成相應(yīng)技術(shù)圖表（如線路表、坐標(biāo)表、中線控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表、坡度表、斷鏈表等）的編制。3.2施工設(shè)備、材料和機(jī)具準(zhǔn)備，選擇合適的施工設(shè)備和機(jī)具。，并應(yīng)符合下列要求：1軌道部件的取樣、實(shí)驗(yàn)及驗(yàn)收均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。2軌道部件及施工材料、油料、CA砂漿原材料等應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定按規(guī)格分區(qū)貯存，堆碼整齊。3裝卸和整理時(shí)應(yīng)輕吊輕放，嚴(yán)禁拋摔。4工具軌應(yīng)采用新鋼軌，使用前應(yīng)逐根丈量長(zhǎng)度，用白色油漆標(biāo)注在鋼軌端部。鋼軌如有硬彎等缺陷，應(yīng)預(yù)先予以校正。3.3臨時(shí)基地、施工便道、水電供應(yīng)及通訊設(shè)施，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足運(yùn)量和行車安全的要求，在使用中應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保證暢通。，采用合理的供水方案。高壓、低壓電線及變壓器位置和通信線路應(yīng)按規(guī)定統(tǒng)一布置。4橋面處理及排水4.1按設(shè)計(jì)要求，調(diào)直橋面預(yù)埋連接鋼筋，進(jìn)行除銹處理。鋼筋如有缺損，必須補(bǔ)設(shè)。4.2清理橋面雜物，對(duì)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)寬度范圍內(nèi)的橋面進(jìn)行鑿毛處理，其見(jiàn)新面應(yīng)在85%以上，并用水或高壓風(fēng)清除浮碴及碎片。4.3混凝土底座施工前，宜在其寬度范圍內(nèi)涂刷一層界面劑。4.4在橋上無(wú)碴軌道施工過(guò)程中，應(yīng)有臨時(shí)施工防水設(shè)施，確保工作面無(wú)積水。4.5橋面處理應(yīng)逐跨、逐段作好施工記錄，并按隱蔽工程進(jìn)行檢查驗(yàn)收。5混凝土現(xiàn)場(chǎng)灌筑的一般要求5.1混凝土用原材料、鋼筋骨架的連接方式、拌制及灌筑工藝等均應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-92）的有關(guān)規(guī)定。石子的最大粒徑除凸形擋臺(tái)不大于20mm外，其余均不得大于40mm。5.2當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于—3℃時(shí)，應(yīng)按規(guī)范中混凝土冬期施工的規(guī)定辦理。5.3混凝土拌制應(yīng)使用攪拌機(jī)，水泥、砂、石、水及外加劑等必須按配合比準(zhǔn)確稱量。在灌筑中要嚴(yán)格控制坍落度，每班測(cè)定不少于2次。當(dāng)混凝土運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在拌制和灌筑現(xiàn)場(chǎng)分別檢查。5.4混凝土灌筑時(shí)，應(yīng)留取強(qiáng)度檢驗(yàn)試件。同一配合比每班次應(yīng)取檢查試件二組（3d、28d強(qiáng)度各一組）。試件的強(qiáng)度應(yīng)符合《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）和設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定。5.5混凝土的運(yùn)送應(yīng)與施工進(jìn)度相適應(yīng)，并保證混凝土在運(yùn)送途中不產(chǎn)生離析、灰漿損失等。5.6混凝土由料斗或漏斗內(nèi)卸出時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)1m，且應(yīng)合理間隔分倉(cāng)，一次卸量適當(dāng)。一旦發(fā)現(xiàn)軌道狀態(tài)或模板移位時(shí)，應(yīng)立即停止灌筑，并在混凝土初凝前完成修整工作。5.7每塊底座、道床板混凝土均應(yīng)一次連續(xù)灌筑完成，不得中斷。5.8混凝土施工縫的界面應(yīng)與線路中心線垂直。同時(shí)做好施工安排，保證施工縫在設(shè)計(jì)伸縮縫位置。5.9混凝土灌筑完畢后，應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)覆蓋并澆水養(yǎng)生，澆水養(yǎng)生期一般不少于7晝夜。摻用緩凝劑等的混凝土養(yǎng)生期按規(guī)定適當(dāng)延長(zhǎng)。5.10混凝土施工模板應(yīng)滿足下列要求：1模板內(nèi)側(cè)面要平整，并涂刷脫模劑。2模板間接縫嚴(yán)密，不得漏漿。3模板及支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。5.11拆模要求1在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，且表面及棱角不致因拆模而受損時(shí)，方可拆除。2拆卸下的模板及支撐料等應(yīng)及時(shí)清理和休整，以備再用，不得隨處散放。6長(zhǎng)枕埋如式無(wú)碴軌道工程施工6.1基標(biāo)測(cè)設(shè)，在施工范圍內(nèi)對(duì)線路的中線、高程進(jìn)行貫通閉合測(cè)量。，用五等水準(zhǔn)方法從定測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)引設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)一個(gè)。通過(guò)此水準(zhǔn)基點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)方法引設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)于另一端橋臺(tái)。兩水準(zhǔn)基點(diǎn)高差的往返測(cè)不符值不得超過(guò)2mm。1直線橋以測(cè)定導(dǎo)線為依據(jù)，用極坐標(biāo)法確定混凝土底座的中線與縱向位置。2高程自水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返觀測(cè)。1基標(biāo)測(cè)設(shè)應(yīng)在底座混凝土施工完成、軌排架設(shè)前進(jìn)行。2基標(biāo)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置?；鶚?biāo)分控制和加密基標(biāo)兩種?？刂苹鶚?biāo)全橋每隔四跨于橋梁固定端梁面設(shè)一個(gè)，變坡點(diǎn)、豎曲線起止點(diǎn)均應(yīng)加設(shè)；加密基標(biāo)沿線路每隔6m設(shè)置一個(gè)，其間距偏差應(yīng)在相鄰兩控制基標(biāo)內(nèi)調(diào)整。3基標(biāo)以定測(cè)導(dǎo)線為依據(jù)設(shè)置，可先用極坐標(biāo)法放設(shè)兩端基標(biāo)，中間用全站儀加密。4基標(biāo)高程自水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返觀測(cè)。1控制基標(biāo)：高程允許偏差、與線路中線橫向偏差均不大于2mm，距離允許偏差不大于1/5000。2加密基標(biāo)：與控制基標(biāo)間的橫向允許偏差、高程允許偏差均不大于2mm；相鄰基標(biāo)間的橫向允許偏差、高程允許偏差均不大于1mm；距離允許偏差為±2mm/6m。，應(yīng)采用C40級(jí)混凝土埋設(shè)牢固。按距離、方向在基標(biāo)頂面劃十字線，安放可調(diào)式銅制標(biāo)頭，精確調(diào)整好位置和高程后，將標(biāo)頭固定，在標(biāo)頭表面劃出十字線，在十字線交點(diǎn)鉆定位孔，定位孔的直徑和深度應(yīng)與所用三角道尺的對(duì)位器相適應(yīng)。，施工過(guò)程中應(yīng)注意不得碰撞和損壞。如有缺損，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)設(shè)。6.2混凝土底座施工1按第4章要求，進(jìn)行橋面處理及排水工作。2按第，測(cè)設(shè)混凝土底座的位置。3測(cè)量梁面實(shí)際高程，根據(jù)實(shí)測(cè)高程與軌面設(shè)計(jì)高程對(duì)底座的厚度作相應(yīng)調(diào)整。4準(zhǔn)備好混凝土原材料、20mm厚瀝青板、PVC管、PVC篦、施工機(jī)具、模板等。1焊接或綁扎底座鋼筋骨架，放好鋼筋保護(hù)層墊塊。2連接底座結(jié)構(gòu)鋼筋與橋面預(yù)埋鋼筋。若鋼筋相碰，可沿線路縱向稍作調(diào)整。3預(yù)埋底座內(nèi)的橫行排水裝置，并采取措施防止混凝土灌筑時(shí)水泥砂漿堵塞管道。4按底座設(shè)計(jì)位置與高程支立模板，模板應(yīng)滿足第，模板外側(cè)可與防護(hù)墻撐聯(lián)，內(nèi)側(cè)可采用對(duì)拉或支撐形式，以確保模板穩(wěn)定。每塊底座側(cè)面與端部的相應(yīng)位置留出鑲嵌防水卷材的凹槽。5在底座伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板的尺寸根據(jù)梁面橫坡與設(shè)計(jì)高程確定。6檢查合格后，及時(shí)灌筑底座混凝土。底座寬度以外范圍（含底座間的伸縮縫）的橋面混凝土墊層可與底座同時(shí)施工。橋面混凝土墊層表面的防水層和保護(hù)層宜在橋上無(wú)碴軌道全部完工后再進(jìn)行施工。7混凝土灌筑、振搗密實(shí)后，按底座及凹槽頂面的設(shè)計(jì)高程，將其表面及凹槽的四周抹平壓光。8檢查各部尺寸及平整度，其偏差應(yīng)符合《無(wú)碴軌道施工技術(shù)條件》的要求。9在底座混凝土養(yǎng)生期滿后，進(jìn)行隔離層或彈性墊層的鋪貼。，方可進(jìn)行軌排的架設(shè)與調(diào)整作業(yè)。6.3軌排組裝與架設(shè)1按第6.1節(jié)要求，完成基標(biāo)的測(cè)設(shè)。2依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)測(cè)資料進(jìn)行配軌計(jì)算。配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度、預(yù)留軌縫等連續(xù)計(jì)算，并與過(guò)渡段軌排的擺放位置相銜接。3按相應(yīng)的技術(shù)條件檢查驗(yàn)收軌道部件，合格后方可使用。4合理確定支撐架的結(jié)構(gòu)形式和支撐間距，保證軌排穩(wěn)定牢固。1將選配好的新鋼軌放在臨時(shí)支撐的木垛上，使鋼軌大致定位。2在一股鋼軌上劃出軌枕的懸掛位置，另一股以方尺放線，在劃線的位置懸掛軌枕，按《WJ-2型扣件組裝鋪設(shè)與養(yǎng)護(hù)維修方法》的要求安裝扣件，調(diào)整好軌距，并擰緊扣件螺栓，使扣件前肢與軌底扣件密貼，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。1軌排架設(shè)一次宜同時(shí)安裝3~4個(gè)榀軌道排架。2用魚尾板連接前后鋼軌，上緊接頭螺栓并保持軌縫對(duì)接，軌面及鋼軌工作邊不得錯(cuò)牙。3初架軌排時(shí)，用直角道尺和萬(wàn)能道尺并輔以目測(cè)將軌排大致定位，并滿足道床板布筋的要求。4在鋼軌上標(biāo)出支撐架的位置，布設(shè)支撐架。在鋼軌接頭附近支撐架的間距應(yīng)適當(dāng)調(diào)小。支撐架要與鋼軌垂直，不得歪斜。5軌排初調(diào)后，從WCK枕預(yù)留橫向孔中穿縱向鋼筋，鋪設(shè)道床板上層鋼筋網(wǎng)，并與下層鋼筋以焊接或綁扎方式形成鋼筋骨架。1以基標(biāo)為基準(zhǔn)，用直角道尺和支撐架調(diào)整控制一股鋼軌的方向、高低和位置。2以調(diào)好的一股鋼軌為準(zhǔn)，利用萬(wàn)能道尺，通過(guò)調(diào)整支撐架立柱和軌卡螺栓，調(diào)整另一股鋼軌。3調(diào)整可分為粗調(diào)、細(xì)調(diào)、精調(diào)三個(gè)步驟并輔以目測(cè)。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標(biāo)部位，后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。4調(diào)整后，軌排的軌距、高低、軌向和水平應(yīng)符合《無(wú)碴軌道施工技術(shù)條件》的有關(guān)規(guī)定。5軌排調(diào)整應(yīng)注意事項(xiàng)：（1）軌排調(diào)整的道尺必須定期進(jìn)行檢查校正，其精度允許誤差為0.5mm。（2）在使用萬(wàn)能道尺時(shí)，應(yīng)注意順向依次丈量。6.4混凝土道床板施工1按道床板設(shè)計(jì)要求支立模板，模板應(yīng)滿足第2用水泥砂漿填充混凝土軌枕內(nèi)的橫向孔。3復(fù)檢軌排的幾何狀態(tài)，合格后牢固鎖定。4在軌枕面涂刷界面劑，并在界面劑使用的規(guī)定時(shí)間內(nèi)及時(shí)灌筑道床板混凝土。5道床板混凝土初凝前，將道床板頂面按2%橫向人字坡抹平，縱向坡度平順。在抹面的同時(shí)及時(shí)清理鋼軌、軌枕、扣件、支撐架等表面的灰漿。6當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa時(shí)可拆除鋼軌及支撐架，在支撐架立柱的孔穴內(nèi)及時(shí)填充混凝土，并搗實(shí)抹平。混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，道床板方可承重。1施工過(guò)程中，應(yīng)保證軌排、模板及支撐架的穩(wěn)定牢固，施工機(jī)具不得碰撞、施工人員不得踩壓軌排及支撐架。并隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如有變位，立即停止灌筑和振搗，并在混凝土初凝前完成修整工作。2應(yīng)對(duì)鋼軌、軌枕、扣件、支撐架等采取必要的防污措施。3應(yīng)加強(qiáng)對(duì)軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，振搗時(shí)要避免振搗棒接觸軌排與支撐架，插點(diǎn)要均勻，不得漏振。4工具軌和支撐架等在每次使用后應(yīng)進(jìn)行清理和檢查，以利再用。，其尺寸偏差應(yīng)符合《無(wú)碴軌道施工技術(shù)條件》的要求。6.5過(guò)渡段施工1橋上過(guò)渡段軌排的架設(shè)與無(wú)碴軌道的施工應(yīng)依次進(jìn)行，即按過(guò)渡段—無(wú)碴軌道—過(guò)渡段的順序進(jìn)行。在距橋臺(tái)5m范圍內(nèi)，軌排組裝時(shí)，應(yīng)注意配置中部設(shè)輔助軌螺栓孔的WCK型軌枕。2為保證線路方向順直，工具軌軌排伸入有碴軌道部分的長(zhǎng)度應(yīng)不少于5m。3在與橋臺(tái)相鄰的一跨梁上，混凝土底座頂面先粘貼CEP-1201型微孔橡膠墊，然后再鋪貼一層隔離層（氯化聚乙烯防水卷材）。相鄰橡膠墊之間應(yīng)密貼，并保證橡膠墊不露出底座范圍，如在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橡膠墊進(jìn)行裁剪，其裁剪面應(yīng)進(jìn)行封膠處理。在底座凹槽范圍內(nèi)，先鋪貼側(cè)立面7mm厚的普通橡膠墊，然后鋪貼凹槽頂面的微孔橡膠墊。1過(guò)渡段有碴軌道施工應(yīng)在路基與橋臺(tái)過(guò)渡段施工完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。2在過(guò)渡段有碴軌道設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，設(shè)置輔助軌部分采用Ⅲ-GD型軌枕，其余采用Ⅲ型無(wú)擋肩軌枕。3過(guò)渡段有碴軌道施工應(yīng)按《秦沈客運(yùn)專線有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則》執(zhí)行。6.6鋪設(shè)無(wú)縫線路與軌道整理1拆除工具軌及扣件彈條，組裝鋪設(shè)好扣件的緩沖墊板、鐵墊板、軌下膠墊，并擰緊鐵墊板錨固螺栓。2沿線路縱向按一定間距成對(duì)布放好拖軌滾輪。，或利用橋上拖軌裝置，把鋼軌沿滾輪拖放到合適位置。，撤出拖軌滾輪，將長(zhǎng)鋼軌收入承軌槽中。收軌過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視長(zhǎng)鋼軌的入槽情況，避免碰傷鐵墊板。，并對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行初步調(diào)整。，形成單元軌節(jié)。，記錄鎖定軌溫。線路鎖定的具體方法與《秦沈客運(yùn)專線有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則》相同。1對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的混凝土道床面進(jìn)行整修。2整修打磨不平順焊縫。3調(diào)整軌距、扣配件，按設(shè)計(jì)扭矩要求用測(cè)力扳手?jǐn)Q緊錨固螺栓與T型螺栓。4測(cè)取鋼軌的位移量，復(fù)核鎖定軌溫。5根據(jù)設(shè)計(jì)要求，完成其它工作，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)符合以下規(guī)定。1混凝土道床板尺寸允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。2軌道鋪設(shè)精度應(yīng)符合附錄表3軌面高程符合設(shè)計(jì)要求。4道床外表面應(yīng)整齊美觀。7板式無(wú)碴軌道工程施工7.1基準(zhǔn)器測(cè)設(shè)，在施工范圍內(nèi)對(duì)線路的中線、高程進(jìn)行貫通閉合測(cè)量。曲線橋應(yīng)在施工前進(jìn)行平面控制測(cè)量，可在附近選取兩個(gè)相鄰的定測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)通過(guò)曲線橋面做閉合環(huán)導(dǎo)線。，用五等水準(zhǔn)方法從定測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)引設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)一個(gè)。通過(guò)此水準(zhǔn)基點(diǎn)，用精密水準(zhǔn)方法引設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)于另一端橋臺(tái)。兩水準(zhǔn)基點(diǎn)高差的往返測(cè)設(shè)不符值不得超過(guò)2mm。1直線橋以定測(cè)導(dǎo)線為依據(jù)，曲線橋以閉合環(huán)導(dǎo)線為依據(jù)，用極坐標(biāo)法確定混凝土底座與凸形擋臺(tái)的中線與縱向位置。2高程自水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返觀測(cè)。1凸形擋臺(tái)施工時(shí)，應(yīng)在每個(gè)凸形擋臺(tái)上設(shè)置基準(zhǔn)器底座。2基準(zhǔn)器底座的設(shè)置位置：圓形擋臺(tái)應(yīng)設(shè)在圓的中心；半圓形擋臺(tái)應(yīng)設(shè)在半圓的中部。3在基準(zhǔn)器底座上精密測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的位置，包括水準(zhǔn)測(cè)量、中線測(cè)量和正矢測(cè)量。基準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)自水準(zhǔn)基點(diǎn)引出，按精密水準(zhǔn)方法往返觀測(cè)；中線和正矢測(cè)量可采用任意點(diǎn)置鏡極坐標(biāo)法或偏角法。4基準(zhǔn)點(diǎn)間距偏差應(yīng)在梁長(zhǎng)范圍內(nèi)調(diào)整。，分別計(jì)算軌道板頂面、鋼軌頂面與基準(zhǔn)器底座的高度差，并以表，固定在凸形擋臺(tái)上，長(zhǎng)期保存。表DK××＋×××.××No.×××.××B×××.××G×××.××C×××.××注表中B為軌道板頂面與基準(zhǔn)器底座之間的高度差（mm）；G為鋼軌頂面與基準(zhǔn)器底座之間的高度差（mm）；C為超高量（mm）。以基準(zhǔn)器底座為基準(zhǔn)，基準(zhǔn)器底座高出軌道板頂面、鋼軌頂面時(shí)，高度差以“+”表示，反之以“-”表示。1與線路中線橫向允許偏差、高程允許偏差均不大于2mm。距離允許偏差不大于1/5000。2相鄰基準(zhǔn)器間的橫向允許偏差、高程允許偏差均不大于1mm。7.2混凝土底座施工，應(yīng)做好以下工作：1按第4章的要求，完成橋面處理及排水工作。2按第，測(cè)設(shè)混凝土底座與凸形擋臺(tái)的位置。3測(cè)量梁面的實(shí)際高程，根據(jù)實(shí)測(cè)高程與軌面設(shè)計(jì)高程對(duì)底座的厚度作相應(yīng)的調(diào)整。4準(zhǔn)備好混凝土原材料、20mm厚瀝青板、PVC管、PVC篦、施工機(jī)具、模板等。1焊接或綁扎底座鋼筋骨架，并放好鋼筋保護(hù)層墊塊。將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與橋面預(yù)埋的底座連接鋼筋、凸形擋臺(tái)連接鋼筋相連。若鋼筋相碰可沿線路縱向稍作調(diào)整。3預(yù)埋底座內(nèi)的橫向排水裝置，并采取措施防止混凝土灌筑時(shí)水泥砂漿堵塞管道。4按底座設(shè)計(jì)位置與高程支立模板，模板應(yīng)滿足第，模板外側(cè)可與防護(hù)墻撐聯(lián)，內(nèi)側(cè)可采用對(duì)拉或支撐形式，以確保模板穩(wěn)定。每塊底座側(cè)面的相應(yīng)位置留出鑲嵌防水卷材的凹槽（曲線橋按設(shè)計(jì)規(guī)定辦理）。曲線地段混凝土底座施工時(shí)，曲線外側(cè)模板高度應(yīng)滿足曲線超高的設(shè)計(jì)要求。底座模板內(nèi)凈空的偏差應(yīng)符合《無(wú)碴軌道施工技術(shù)條件》的要求。5在底座伸縮縫處固定好20mm厚的瀝青板，瀝青板的尺寸根據(jù)梁面坡度與設(shè)計(jì)高程確定。6檢查合格后及時(shí)灌筑底座混凝土。底座寬度以外范圍的橋面混凝土墊層可與底座同時(shí)施工。橋面混凝土墊層表面的防水層和保護(hù)層宜在橋上無(wú)碴軌道全部完成后再進(jìn)行施工。7混凝土灌筑、振搗密實(shí)后，根據(jù)底座頂面的設(shè)計(jì)高層，將其表面抹平。，方可進(jìn)行凸形擋臺(tái)的施工。在混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，嚴(yán)禁各種車輛在底座上通行。7.3凸形擋臺(tái)施工，應(yīng)做好以下工作：1準(zhǔn)備好凸形擋臺(tái)施工用模板、混凝土材料、基準(zhǔn)器底座等。2測(cè)定凸形擋臺(tái)模板、基準(zhǔn)器底座的位置。曲線地段測(cè)量定位時(shí)應(yīng)考慮偏角，縱坡地段應(yīng)考慮高差及縱向距離偏差。，支立凸形擋臺(tái)模板，模板安裝的偏差應(yīng)符合表表項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1圓形擋臺(tái)模板的直徑±22半圓形擋臺(tái)模板的半徑±13擋臺(tái)中心偏離線路中心±14擋臺(tái)中心間距±25側(cè)模放線高度±2，并固定基準(zhǔn)器底座。，表面須抹平。，并按第，為軌道板的鋪設(shè)做好準(zhǔn)備。7.4軌道板鋪設(shè)與狀態(tài)調(diào)整，應(yīng)做好以下工作：1檢查軌道板有無(wú)損傷和翹曲，不合格產(chǎn)品不得使用；2檢查軌道板兩端半圓形缺口處粘貼的橡膠防護(hù)墊狀態(tài)是否完好；3檢查過(guò)渡段軌道板粘貼的12mm厚CEP-1201型微孔橡膠墊狀態(tài)是否完好；4清理底座混凝土頂面，不得有雜物和積水。并預(yù)先在兩凸形臺(tái)間的底座表面放置支承方墊木，尺寸以50×50×300mm為宜。5在凸形擋臺(tái)頂面準(zhǔn)確劃出十字墨線，縱向墨線表示軌道中心線，橫向墨線與軌道方向垂直，并符合軌道板前后位置的間隔要求。1安裝軌道板起吊螺栓時(shí)，應(yīng)注意擰緊螺栓，避免絲扣損傷。2軌道板卸下和就位時(shí)，應(yīng)注意不要損傷凸形擋臺(tái)及橋面設(shè)施，必要時(shí)采取防護(hù)措施。3曲線地段每塊軌道板必須按相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)角放置。1軌道板大致就位后，依據(jù)凸形擋臺(tái)上的基準(zhǔn)器依次精確調(diào)整軌道板的前后、方向、高低。2精確量測(cè)兩相鄰?fù)剐螕跖_(tái)間的縱向距離，將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺(tái)的中央位置，保證軌道板與凸形擋臺(tái)之間的間隔相同。3利用經(jīng)緯儀，通過(guò)凸形擋臺(tái)上的基準(zhǔn)器調(diào)整軌道板的方向。曲線地段要調(diào)整好每塊軌道板的偏角，同時(shí)可用弦測(cè)法校核。4利用水準(zhǔn)儀，通過(guò)凸形擋臺(tái)上的基準(zhǔn)器調(diào)整軌道板4個(gè)點(diǎn)的高低。測(cè)量位置宜在軌道板支承螺栓孔位置，且位于鋼軌中心線上。曲線地段軌道板高低的調(diào)整要滿足線路設(shè)計(jì)超高的要求。5按上述2~3步反復(fù)調(diào)整，直至符合《無(wú)碴軌道施工技術(shù)條件》的要求。，將支撐螺栓擰入軌道板的預(yù)設(shè)螺栓孔內(nèi)，并支撐在底座上。，必要時(shí)，須擰松支撐螺栓，按第，直至符合要求。7.5CA砂漿配置及運(yùn)輸，其配合比必須根據(jù)氣溫、所用原材料與施工設(shè)備等具體條件，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及修正，使CA砂漿性能指標(biāo)滿足表表項(xiàng)次性能單位指標(biāo)要求1抗壓強(qiáng)度MPa1.8～2.52彈性模量MPa200～6003流動(dòng)度秒16～264可工作時(shí)間分不少于305膨脹率%＜36材料分離度%1～37含氣量%8～128耐久性（抗凍性）同時(shí)滿足相對(duì)動(dòng)彈模量值不小于605和質(zhì)量損失率不超過(guò)5%時(shí)的凍融循環(huán)次數(shù)不得少于300次。1以室內(nèi)試驗(yàn)配合比為基礎(chǔ)，根據(jù)使用的攪拌機(jī)和容量，計(jì)算出現(xiàn)場(chǎng)配合比，其步驟如下：（1）把材料的用量按實(shí)際使用的攪拌機(jī)和容量進(jìn)行換算。以相當(dāng)于一批配料的水泥用量（袋數(shù)）為基準(zhǔn)，算出其它材料（除水和鋁粉外）的用量，作為現(xiàn)場(chǎng)配合比。（2）添加水的用量以拌和初期的流動(dòng)度約為18~22秒來(lái)選定。（3）鋁粉的用量按膨脹率為1~3%選定。高溫時(shí)用量要比低溫時(shí)少。2根據(jù)砂的表面水量與CA砂漿吸水率的大小，在上述第1項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)配制時(shí)，應(yīng)分別減少水的用量，增加用砂量，逐項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。1應(yīng)使用電子計(jì)量裝置精確稱量CA砂漿用的原材料。2CA砂漿攪拌時(shí)，原材料宜以下順序加入：細(xì)骨料（砂）→水泥→混合料→水→外加劑（消泡劑、鋁粉、引氣劑、防水劑、穩(wěn)定劑等）→瀝青乳劑。3攪拌機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度與攪拌時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)所用攪拌機(jī)的性能，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拌和試驗(yàn)，確定其適宜的攪拌速度與攪拌時(shí)間。攪拌機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度與攪拌時(shí)間可參照表表投料旋轉(zhuǎn)速度（轉(zhuǎn)/分）攪拌時(shí)間（分鐘）投料過(guò)程40～602砂漿拌和110～120340～602，原材料及所用容器、機(jī)械適宜的貯存與使用溫度應(yīng)按照表表原材料與器械施工時(shí)的貯存溫度使用時(shí)界限溫度適宜溫度粉體早強(qiáng)水泥混合材細(xì)骨料鋁粉5～25℃5～30℃10～25℃液體瀝青乳劑聚合物水消泡劑AE劑5～25℃5～30℃10～25℃機(jī)械攪拌機(jī)泵軟管——————10～25℃注：1）液體材料貯存時(shí)嚴(yán)禁凍結(jié)；2）使用器械和材料應(yīng)采取措施避免在高、低溫條件下工作。，使其處于拌和狀態(tài)，裝到運(yùn)送車上，并運(yùn)到起吊位置。7.6CA砂漿灌注，應(yīng)及時(shí)灌注CA砂漿。1沿軌道板的兩側(cè)立模板，模板宜采用鋼模。相鄰軌道板之間設(shè)置間隔板，模板與軌道板側(cè)面應(yīng)設(shè)不小于10mm的間隙。在模板、間隔板與底座間采用泡沫塑料及膠條密封，確保砂漿灌注時(shí)不泄露。2利用拌和罐上的軟管，通過(guò)軌道板上的CA砂漿注入孔，將CA砂漿灌注到板下。線路曲線與縱坡地段，應(yīng)自低→高方向進(jìn)行灌注。3當(dāng)CA砂漿在軌道板側(cè)模和注入孔中的凸起高度超過(guò)軌道板底50mm時(shí)，即可停止灌注作業(yè)。4板下CA砂漿灌注約2小時(shí)后，方可灌注凸形擋臺(tái)周圍的CA砂漿。5當(dāng)CA砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1Mpa（約24小時(shí)）時(shí)，及時(shí)拆除軌道板支撐螺栓及模板，使軌道板直接支承在CA砂漿調(diào)整層上。6CA砂漿灌注完成后，軌道板灌注孔、定位裝置及起吊螺栓孔應(yīng)分別安設(shè)防護(hù)蓋、防護(hù)螺栓。7拆除、清理模板，并修整板側(cè)外露的CA砂漿。1支立CA砂漿模板前，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)面涂刷脫模劑，避免脫模時(shí)損傷CA砂漿。2灌注CA砂漿前，應(yīng)保證底座頂面無(wú)積水、雜物、灰塵等，同時(shí)使用乙烯薄膜等覆蓋軌道板表面，以免軌道板臟污。3每塊軌道板下的CA砂漿灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，CA砂漿的注入管口盡量接近底座頂面，以降低CA砂漿的落差，避免材料離析與帶入空氣。4曲線與縱坡地段CA砂漿灌注時(shí)，為防止CA砂漿從曲線內(nèi)軌一側(cè)的軌道板灌注孔與相鄰板間的頂部溢出，可將模板與低側(cè)軌道板靠緊，在高的一側(cè)，模板與軌道板間應(yīng)設(shè)置間隙以排出空氣。必要時(shí)可采用二次灌注方法。5軌道板支撐螺栓使用前，其絲扣及前端部分要涂潤(rùn)滑油，以便其在CA砂漿硬化后取出。軌道板支撐螺栓必須逆時(shí)針?lè)较驍Q出，嚴(yán)禁順時(shí)針?lè)较虿僮鳎苑乐管壍腊屙斊?。，原則上進(jìn)行自然養(yǎng)生。在氣溫高于30℃或低于5℃時(shí)，脫模后，應(yīng)立即覆蓋養(yǎng)生，或采取延長(zhǎng)脫模期（灌注后約3天）的處理措施。，應(yīng)對(duì)攪拌機(jī)等器械進(jìn)行清洗，洗滌水及CA砂漿殘料等應(yīng)慎重處理，不得隨意排放、污染環(huán)境。，約10天）后，方可進(jìn)行軌道鋪設(shè)、線路鎖定作業(yè)。7.7過(guò)渡段施工1在與橋臺(tái)相鄰的一跨梁上，應(yīng)鋪設(shè)帶有CEP-1201型微孔橡膠墊的軌道板。2與橋臺(tái)相鄰的第一塊軌道板設(shè)有輔助軌螺栓孔，運(yùn)輸和鋪設(shè)過(guò)程中注意保護(hù)。1過(guò)渡段有碴軌道的施工應(yīng)在路基與橋臺(tái)過(guò)渡段施工完成并驗(yàn)收合格后進(jìn)行。2在過(guò)渡段有碴軌道設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，設(shè)置輔助軌部分采用過(guò)渡段軌枕與配套扣件，其余采用Ⅲ型無(wú)擋肩軌枕。3過(guò)渡段有碴軌道施工應(yīng)按〈秦沈客運(yùn)專線有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則〉執(zhí)行。7.8鋪設(shè)無(wú)縫線路與軌道整理1按扣件組裝鋪設(shè)要求，安裝扣件緩沖墊板、鐵墊板、軌下膠墊，擰緊鐵墊板錨固螺栓。2沿線路縱向按一定間距成對(duì)布放好拖軌滾輪。，或利用橋上拖軌裝置，把鋼軌沿滾輪拖放到合適位置。，撤出拖軌滾輪，將長(zhǎng)鋼軌收入承軌槽中。收軌過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視長(zhǎng)鋼軌的入槽情況，避免碰傷鐵墊板。，并利用凸形擋臺(tái)上的基準(zhǔn)器，對(duì)軌道幾何形位進(jìn)行初步調(diào)整。，形成單元軌節(jié)。，記錄鎖定軌溫。線路鎖定的具體方法與《秦沈客運(yùn)專線有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則》相同。1無(wú)縫線路鎖定后沒(méi)，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，對(duì)線路進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，調(diào)整后的線路軌距、方向、水平與高低，應(yīng)滿足《無(wú)碴軌道設(shè)計(jì)技術(shù)條件》的要求。2扣件調(diào)距板與軌距塊的號(hào)碼配置，應(yīng)符合附錄D的規(guī)定。3緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順，并宜采用可調(diào)墊板及配套機(jī)具進(jìn)行軌道調(diào)整作業(yè)。4軌道幾何狀態(tài)調(diào)整好后（采用充填式可調(diào)墊板時(shí)，應(yīng)等墊板固化后），按設(shè)計(jì)扭矩要求用測(cè)力扳手?jǐn)Q緊扣件螺母。5測(cè)取鋼軌的位移量，復(fù)核鎖定軌溫。6根據(jù)設(shè)計(jì)要求，完成其它工作，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)符合以下規(guī)定：1軌道各部尺寸允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。2軌道鋪設(shè)精度應(yīng)符合附錄表3軌面高程符合設(shè)計(jì)要求。4線路外觀整齊清潔。附錄A無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)組成和鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)表軌道結(jié)構(gòu)類型長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道板式無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)組成鋼軌（60kg/m）、WJ-2型扣件、WCK型軌枕、混凝土道床板、隔離層（氯化聚乙烯防水卷材）及混凝土底座等。鋼軌（60kg/m）、彈性分開(kāi)式扣件、表項(xiàng)次高低（mm）軌向（mm）水平（mm）軌距（mm）幅值221+1+2波長(zhǎng)（m）管理波長(zhǎng)10m附錄B長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道施工作業(yè)程序橋梁狀態(tài)檢查橋梁狀態(tài)檢查橋面處理橋面鑿毛、清洗，整理橋梁預(yù)埋鋼筋鋪設(shè)底座鋼筋網(wǎng)與橋梁預(yù)埋鋼筋連接底座混凝土灌筑模板、機(jī)具準(zhǔn)備混凝土配制、運(yùn)輸?shù)鬃炷聊ㄆ?、養(yǎng)生測(cè)設(shè)基標(biāo)鋪設(shè)隔離層或彈性墊層準(zhǔn)備隔離層與彈性墊層材料鋪設(shè)道床板下層鋼筋網(wǎng)軌排就位、架設(shè)支撐架工具軌、軌枕與扣件的運(yùn)輸準(zhǔn)備支撐架鋪設(shè)道床板上層鋼筋形成鋼筋網(wǎng)架調(diào)整軌排、狀態(tài)檢查道床板混凝土灌筑混凝土配置、運(yùn)輸模板準(zhǔn)備抹面、整修鋼軌支撐架拆除、清洗鋪設(shè)橋面防水層鋪設(shè)無(wú)縫線路準(zhǔn)備橋面防水材料長(zhǎng)鋼軌焊接竣工驗(yàn)收附錄C板式無(wú)碴軌道施工作業(yè)程序橋梁狀態(tài)檢查橋梁狀態(tài)檢查橋面處理橋面鑿毛、清理整理橋梁預(yù)埋鋼筋鋪設(shè)底座及凸形擋臺(tái)鋼筋網(wǎng)與橋梁預(yù)埋鋼筋連接底座及凸形擋臺(tái)混凝土灌筑混凝土配制、運(yùn)輸模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備底座混凝土及凸形擋臺(tái)養(yǎng)生測(cè)設(shè)基準(zhǔn)器、底座高程復(fù)測(cè)，計(jì)算每塊軌道板鋪設(shè)的高程軌道板鋪設(shè)及調(diào)整定位軌道板在橋下按排序依橋位布放軌道板運(yùn)輸CA砂漿灌注CA砂漿模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備CA砂漿配制及運(yùn)輸CA砂漿拆模、清理、整修、養(yǎng)生鋪設(shè)橋面防水層準(zhǔn)備橋面防水材料鋪設(shè)無(wú)縫線路竣工驗(yàn)收長(zhǎng)鋼軌焊接附錄D板式軌道扣件調(diào)距扣板與軌距塊的號(hào)碼配置表軌距調(diào)整量（mm）左股鋼軌右股鋼軌外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)調(diào)距扣板軌距塊軌距塊調(diào)距扣板調(diào)距扣板軌距塊軌距塊調(diào)距扣板-128119009118-108119111198-88137187130-68137089110-48119089110-2811908119000137887130+20137889110+40119889110+60119881190+80911881190（注：表中所列調(diào)距扣板和軌距塊號(hào)碼配置系正常情況下的配合，如因預(yù)埋套管、鋼軌及扣件制造或安設(shè)偏差，所用號(hào)碼配置不合要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整。）附錄E本細(xì)則用詞說(shuō)明，對(duì)于要求嚴(yán)格程度的用詞說(shuō)明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對(duì)待。1表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。2表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。，其寫法為“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……要求（或規(guī)定）”。非必須按照所指定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或其他規(guī)定執(zhí)行的，其寫法為“可參照……”。二、有碴軌道工程施工技術(shù)細(xì)則1、總則1.1為保證軌道工程施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，制定本細(xì)則。1.2有碴軌道結(jié)構(gòu)及軌道鋪設(shè)精度應(yīng)符合《時(shí)速200公里新建鐵路線橋隧站設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定（見(jiàn)附錄A）1.3軌道施工應(yīng)避免對(duì)路基基床表層的擾動(dòng)，嚴(yán)格按照鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路的要求進(jìn)行施工，實(shí)行開(kāi)通時(shí)列車運(yùn)行速度160公里/小時(shí)。1.4軌道工程必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件施工。1.5軌道施工作業(yè)程序宜按附錄B進(jìn)行。1.6施工中的安全工作應(yīng)遵守本細(xì)則和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)安全規(guī)則。對(duì)重要工序，施工單位應(yīng)技術(shù)安全措施，經(jīng)本單位安全主觀部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。施工中應(yīng)注意雨情、水情、風(fēng)情、雪情及溫度的變化，防范受其損害。1.7軌道施工時(shí)，應(yīng)重視農(nóng)田水利、節(jié)約土地，并注意環(huán)境保護(hù)。1.8施工中應(yīng)認(rèn)真作好原始記錄、積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高軌道施工技術(shù)水平。2、術(shù)語(yǔ)2.1跨區(qū)間無(wú)縫線路鋼軌長(zhǎng)度跨兩個(gè)或更多區(qū)間且車站正線上采用無(wú)縫道岔的無(wú)縫線路。2.2無(wú)碴軌道道床不用道碴鋪設(shè)的軌道。2.3長(zhǎng)鋼軌超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌（其中包括廠焊鋼軌）。2.4單元軌節(jié)一次鋪設(shè)鎖定的連續(xù)軌條。2.5鎖定焊接為實(shí)現(xiàn)跨區(qū)間無(wú)縫線路的鎖定，將單元軌節(jié)之間及其與道岔進(jìn)行的焊節(jié)。2.6實(shí)際鎖定軌溫?zé)o縫線路溫度應(yīng)力為零時(shí)的鋼軌軌溫。2.7施工鎖定軌溫線路鎖定時(shí)，單元軌節(jié)始終端落入軌枕承軌槽時(shí)兩次測(cè)得軌溫的平均值。2.8設(shè)計(jì)鎖定軌溫根據(jù)氣象資料和無(wú)縫線路允許溫升、允許溫降，計(jì)算確定的無(wú)縫線路鎖定軌溫。2.9鋼軌膠接絕緣接頭由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭。2.10綜合整道作業(yè)由搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車等組合在一起進(jìn)行整道施工的流水作業(yè)。2.11單枕連續(xù)鋪設(shè)法一次鋪設(shè)無(wú)縫線路所采用的一種鋪設(shè)方法。長(zhǎng)鋼軌按一定間距拖卸在道床上，軌枕按規(guī)定間距單根連續(xù)鋪設(shè)，收攏長(zhǎng)鋼軌形成軌道。3、施工準(zhǔn)備3.1施工調(diào)查及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件，收集相關(guān)工程的竣工資料，作好工序交接工作。，分析各季節(jié)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的可行性。，核實(shí)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃，分析進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的可能性。，提出道碴預(yù)鋪方案。布置道碴儲(chǔ)備場(chǎng)，落實(shí)存儲(chǔ)和裝車條件。；調(diào)查落實(shí)軌料來(lái)源、數(shù)量、規(guī)格等情況。，明示重點(diǎn)工序和可能造成質(zhì)量通病的工序及部位，制定對(duì)策，提出預(yù)防措施，制定必要的作業(yè)指導(dǎo)書。3.2鋪軌設(shè)備、材料和機(jī)具準(zhǔn)備，并應(yīng)符合下列規(guī)定：，應(yīng)按鋪軌進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)鋼軌、軌枕、鋼軌配件、道岔和道碴來(lái)源，其供料進(jìn)度應(yīng)與施工進(jìn)度相匹配。，均要在使用前預(yù)加整配和校驗(yàn)，不合格者應(yīng)剔除。，并測(cè)量斷面尺寸。長(zhǎng)度偏差值和斷面尺寸偏差值應(yīng)用白色油漆寫于軌端，并按不同長(zhǎng)度和斷面尺寸（允許偏差范圍內(nèi)）進(jìn)行分類堆碼，堆碼一般不宜超過(guò)6層，每層之間用短軌支墊，并樹立標(biāo)志。，第一層放置兩根堅(jiān)實(shí)墊木，每層間在承軌槽加墊木，上下應(yīng)垂直堆放。，有條件應(yīng)放置在庫(kù)房?jī)?nèi)。，其零配件按規(guī)格嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁混放。岔枕應(yīng)按長(zhǎng)度分類堆碼整齊。3.3碴場(chǎng)、施工便道、水電供應(yīng)及通訊設(shè)施，宜在線路附近每隔10~20km設(shè)一處道碴存儲(chǔ)場(chǎng)，并應(yīng)滿足施工的需要。，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足運(yùn)量和行車安全的要求，在使用中應(yīng)經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，保證暢通。，采用合理的供水方案。高壓、低壓電線及變壓器位置和通信線路應(yīng)按規(guī)定統(tǒng)一布置。3.4鋪軌基地，按技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比選決定。，與運(yùn)營(yíng)線路干擾小，列車進(jìn)出方便，引入線路短的開(kāi)闊平坦處，不宜設(shè)在低洼處。，以及運(yùn)輸?shù)缆返龋瑴p少臨時(shí)工程，少占農(nóng)田。注意環(huán)境保護(hù)。，滿足長(zhǎng)鋼軌焊接要求。裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜大于1.5%。，困難條件下，坡度不得大于2.5%。,作業(yè)時(shí)應(yīng)有防止溜車措施。其他線的曲線半徑不宜小于250m，坡度不得大于2.5%。。枕軌運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)、大養(yǎng)列車等大型機(jī)械存放線和通過(guò)線的技術(shù)要求，應(yīng)符合此類機(jī)械的特殊要求。機(jī)械存放線及調(diào)車線應(yīng)充分考慮機(jī)械的限界，滿足存放、交會(huì)時(shí)的線間距要求?；貎?nèi)單開(kāi)道岔不得小于9號(hào)。，滿足鋪軌要求。，并配備一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)組。4.正線有碴軌道4.1基地鋼軌焊接；標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng)度25m。1)鋼軌軋制尺寸允許偏差應(yīng)滿足表表鋼軌軋制尺寸允許偏差參數(shù)允許偏差mm鋼軌高度+0.6軌底寬度+1.0軌頭寬度+0.5斷面不對(duì)稱性+1.2軌腰厚度-0.5~+1.0端面垂直度≤0.6離軌底邊緣20mm的軌底厚度+0.5長(zhǎng)度+62)鋼軌平直度及扭曲應(yīng)滿足表表鋼軌增直度及扭曲允許偏差部位項(xiàng)目允許偏差軌端0~1.5m垂直方向向上≤0.5mm/1.5m向下≤0.2mm/1.5m水平方向≤0.7mm/1.5m距軌端1~2.5m垂直方向≤0.4mm/1.5m水平方向≤0.6mm/1.5m軌身垂直方向≤0.3mm/3m≤0.3mm/1m水平方向≤0.6mm/1.5m鋼軌全長(zhǎng)上彎曲或下彎曲5mm見(jiàn)注①②③側(cè)彎曲彎曲半徑>1500m扭曲見(jiàn)注②、③注：①當(dāng)鋼軌正立和倒立在檢測(cè)臺(tái)上時(shí)，鋼軌端部的上翹不應(yīng)超過(guò)5mm。②當(dāng)鋼軌軌頭向上立在檢測(cè)臺(tái)上能看見(jiàn)明顯的扭曲時(shí)，用塞尺測(cè)量鋼軌端部軌底與檢測(cè)臺(tái)面的間隙，當(dāng)間隙超過(guò)2.5mm時(shí)，鋼軌判廢。③鋼軌端部和距之1m的橫斷面之間的相對(duì)扭曲不得超過(guò)0.45mm。以鋼軌端面為測(cè)量基準(zhǔn)，用特制量規(guī)（長(zhǎng)1m）對(duì)軌底表面兩點(diǎn)（分別距軌底邊緣10mm處）進(jìn)行測(cè)量。3)鋼軌表面不得有裂紋、折疊、橫向劃痕等缺陷。4)鋼軌表面縱向劃痕的最大允許深度：鋼軌踏面和軌底下表面0.3mm；鋼軌其他部位為0.5mm。5)鋼軌軌腰上應(yīng)有按《時(shí)速200km客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定的標(biāo)志，無(wú)標(biāo)志或標(biāo)志不清時(shí)，不得接受。6)待焊鋼軌除滿足上述各項(xiàng)要求外，還應(yīng)符合《時(shí)速200km客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》的規(guī)定。，必須檢查制造廠開(kāi)具的質(zhì)量證明書和物資采購(gòu)部門的質(zhì)量復(fù)驗(yàn)證明書。質(zhì)量證明書內(nèi)容包括：制造廠名稱、型號(hào)、鋼號(hào)、鋼軌數(shù)目和重量、爐罐號(hào)、《時(shí)速200km客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定的各項(xiàng)檢查結(jié)果、出廠日期。合格合格選配軌不合格合格不合格軌頭校直合格合格截鋸軌合格軌端處理焊接正火焊縫冷卻鋼軌四向校直焊縫打磨不合格焊縫探傷不合格驗(yàn)收長(zhǎng)鋼軌貯存圖4.1.1長(zhǎng)鋼軌焊接工藝流程圖，打磨除銹，使金屬光澤露出達(dá)80%以上。，應(yīng)進(jìn)行焊接接頭的型式檢驗(yàn)：1鋼軌焊頭試生產(chǎn)。2采用新鋼種及調(diào)試工藝參數(shù)時(shí)。3周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)。不合格不合格表4.3.4長(zhǎng)鋼軌焊接接頭允許幾何偏差(mm/1m)軌頂面-0～＋0.3軌頭內(nèi)側(cè)工作面-0～＋0.3軌底0～＋0.51寫明長(zhǎng)鋼軌的鋼軌編號(hào),并分別標(biāo)明其長(zhǎng)度,分類堆碼。2堆放長(zhǎng)鋼軌的各層之間宜采用鋼軌支墊,支墊間距5m，各鋼軌支墊應(yīng)上下對(duì)正并與各層鋼軌垂直放置。3在每垛長(zhǎng)鋼軌旁應(yīng)樹立標(biāo)牌，寫明鋼軌規(guī)格及數(shù)量。4長(zhǎng)鋼軌放置應(yīng)整齊、平直、穩(wěn)固。5吊軌時(shí)應(yīng)緩起緩落，嚴(yán)禁跌落碰撞，吊運(yùn)中應(yīng)酬保持長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)。1長(zhǎng)鋼軌裝車應(yīng)選用可多點(diǎn)、同步起落吊運(yùn)的裝卸設(shè)備，裝卸過(guò)程中濟(jì)源防止長(zhǎng)鋼軌產(chǎn)生塑性變形。2長(zhǎng)鋼軌的裝運(yùn)應(yīng)按配軌表的要求分左右順序裝車。3長(zhǎng)鋼軌應(yīng)按超長(zhǎng)貨物組織運(yùn)輸，并制定安全措施。在運(yùn)輸中要建立運(yùn)行監(jiān)護(hù)、停車檢查制度，確保運(yùn)輸安全。4.2鋪底層道碴，道碴材料及級(jí)配應(yīng)符合《鐵路碎石道碴》（TB/T2140-90）中一級(jí)碎石道碴標(biāo)準(zhǔn)。，單線寬度一般為4.5m。碎石碴面應(yīng)整平壓實(shí)，并保持一定的彈性，碴面中間不應(yīng)凸起，可壓出凹槽。中間凹槽寬度可為600mm，深度30~50mm。m的底層道碴預(yù)鋪厚度應(yīng)使碴面高出橋臺(tái)擋碴墻不小于50mm，并做好臨時(shí)碴面順坡。橋上的底層道碴預(yù)鋪面應(yīng)高出蓋面板，并應(yīng)與兩端橋頭的碴面取平。，鋪軌應(yīng)緊隨其后進(jìn)行，以免受外界擾動(dòng)而影響道床的鋪設(shè)質(zhì)量。，或采用其他布碴機(jī)配合碾壓機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)。作業(yè)機(jī)械行走比壓不應(yīng)超過(guò)基床設(shè)計(jì)允許值，應(yīng)避免對(duì)路基基床表層的擾動(dòng)。運(yùn)碴車輛應(yīng)盡量行走施工便道，不宜直接長(zhǎng)距離頻繁行使在基床表層上。運(yùn)碴車輛在基床表層上行使時(shí)，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速或急剎車，載重運(yùn)行速度宜控制在15km/h左右。，應(yīng)核對(duì)路基面標(biāo)高及中樁，并設(shè)置外移樁。，在路肩掛拉鋼弦線，長(zhǎng)度一般為150~200m，每10m設(shè)置一支點(diǎn)，并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊。所示：道碴貯存道碴供應(yīng)道碴貯存道碴供應(yīng)道碴攤鋪碴層壓實(shí)檢測(cè)圖，可根據(jù)自卸汽車供碴或運(yùn)碴列車供碴兩種方式；自卸汽車供碴底層道碴鋪設(shè)前，應(yīng)在沿線交通便利的地方先適量道碴。攤鋪道碴時(shí)，由自卸式載重汽車就近運(yùn)送道碴，攤鋪機(jī)或布碴機(jī)布碴。該方式可同時(shí)用于Ⅰ、Ⅱ線底層道碴的供給，但應(yīng)注意對(duì)路基基床表層的保護(hù)。 運(yùn)碴列車供碴在已鋪設(shè)完的軌道上，使用側(cè)卸運(yùn)碴車運(yùn)送，向另一鄰線的攤鋪機(jī)或布碴機(jī)供給道碴，此方式不損害線路基床表層，一般用于Ⅱ線底層道碴的供給。上述兩種方式可結(jié)合使用。，應(yīng)預(yù)先對(duì)攤鋪機(jī)械選定壓實(shí)振動(dòng)頻率、攤鋪厚度、攤鋪速度等各項(xiàng)作業(yè)參數(shù)。，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，判斷是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。主要包括：碴面外形：鋪設(shè)完成的碴面應(yīng)在縱橫坡度、寬度、厚度及中間凹槽等外形方面達(dá)到要求。平整度：用3m靠尺檢查碴面平整度，允許偏差10mm。密度：底層道碴經(jīng)壓實(shí)整平后，應(yīng)采用專用儀器實(shí)測(cè)密度。其密度宜不低于1.4g/cm3４.３鋪軌，方可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。，允許偏差為30mm。，并與軌道中心線垂直。軌枕應(yīng)按1667根/km的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，即枕間距為600mm，允許偏差為+20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m+30mm。，始終端應(yīng)方正，焊接接頭位置宜相對(duì)，相錯(cuò)量不宜超過(guò)100mm。，鋪軌時(shí)應(yīng)記錄軌溫。鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求精確測(cè)量線路中心線，并在線路一側(cè)作線路中心線的平行線（根據(jù)鋪軌機(jī)要求確定距離），并釘設(shè)邊樁，在邊樁上拉導(dǎo)向鋼弦。，上場(chǎng)前必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備按履帶式牽引拖拉機(jī)、作業(yè)車、軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊在運(yùn)輸過(guò)程中固定在作業(yè)車上，鎖定可靠，確保安全。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)盡量由正線通過(guò)，側(cè)向通過(guò)道岔時(shí)速度宜控制在5km/h以下，并監(jiān)護(hù)運(yùn)行。設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦安裝扣件軌料裝車設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌抽送與鋪設(shè)軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕傳送按要求間距布枕收軌軌枕方正下一個(gè)循環(huán) 圖應(yīng)嚴(yán)格按照PC—NTC型鋪軌機(jī)組作業(yè)程序?qū)⒆鳂I(yè)梁由運(yùn)輸平車上下落到軌道上，并與作業(yè)車聯(lián)接。應(yīng)按枕軌運(yùn)輸列車的技術(shù)要求裝載長(zhǎng)鋼軌和軌枕。長(zhǎng)鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物。機(jī)車以不大于32km/h的速度將主機(jī)（作業(yè)梁和作業(yè)車）和枕軌運(yùn)輸列車推送至長(zhǎng)軌鋪設(shè)點(diǎn)。作業(yè)梁由輪軌走行轉(zhuǎn)換為導(dǎo)向履帶走行。安裝作業(yè)車和枕軌運(yùn)輸列車之間的過(guò)渡軌橋。解除軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊與工作車之間的鎖定，使龍門吊可以在作業(yè)車及枕軌運(yùn)輸車上行走，以實(shí)現(xiàn)軌枕由運(yùn)輸平車向工作車上的軌枕傳送帶上的轉(zhuǎn)運(yùn)。長(zhǎng)鋼軌抽送與鋪設(shè)作業(yè)必須嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。長(zhǎng)鋼軌從枕軌運(yùn)輸列車向前抽送時(shí)應(yīng)由兩側(cè)到中間，先松開(kāi)欲拖拉鋼軌的鎖緊裝置，由長(zhǎng)鋼軌抽送裝置分多次將長(zhǎng)鋼軌抽送至分軌裝置處，經(jīng)分軌裝置向兩側(cè)分送后，繼續(xù)抽送至作業(yè)車前端，由履帶式牽引拖拉機(jī)完成長(zhǎng)鋼軌的抽送和鋪設(shè)作業(yè)。履帶式牽引拖拉機(jī)拖拉長(zhǎng)鋼軌時(shí)，應(yīng)在長(zhǎng)鋼軌下每隔8~10m設(shè)一支撐滾輪，避免將底層道碴拖出溝槽，支撐滾輪應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確、平穩(wěn)。長(zhǎng)鋼軌左、右股間距應(yīng)按約3m間距布設(shè)。長(zhǎng)鋼軌抽送至工作車前端的過(guò)程可在軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)中完成。長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完成后，用聯(lián)接梁將履帶式牽引拖拉機(jī)與作業(yè)梁聯(lián)接起來(lái)，鋪軌機(jī)組牽引動(dòng)力由履帶式牽引拖拉機(jī)提供。軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)分層進(jìn)行，以避免各運(yùn)輸平車之間由于載重懸殊過(guò)大造成車面產(chǎn)生高差。軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)按每次18根進(jìn)行。轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，應(yīng)前后慢、中間快。吊放軌枕時(shí)應(yīng)緩慢，保證落放位置準(zhǔn)確。鋪軌機(jī)組在履帶式牽引拖拉機(jī)牽引下向前行進(jìn)，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距布設(shè)軌枕。軌枕布設(shè)時(shí)應(yīng)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。收軌裝置在鋪軌機(jī)組前進(jìn)時(shí)自動(dòng)將長(zhǎng)鋼軌收入至軌枕承軌槽中。收軌過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視長(zhǎng)鋼軌的入槽情況，長(zhǎng)鋼軌就位應(yīng)準(zhǔn)確并應(yīng)避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長(zhǎng)鋼軌。軌枕定位裝置自動(dòng)調(diào)整軌枕間距，應(yīng)注意檢查軌枕間距并及時(shí)調(diào)校軌枕定位裝置。鋼軌就位后應(yīng)及時(shí)上好扣件，并用臨時(shí)聯(lián)結(jié)器連接。，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行收尾作業(yè)。，并按鋪軌機(jī)組要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌車運(yùn)行標(biāo)示線。，上場(chǎng)前必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備按長(zhǎng)鋼軌拖放車、鋪軌車、過(guò)渡平板車和枕軌運(yùn)輸列車的順序編組進(jìn)場(chǎng)，長(zhǎng)鋼軌拖放車提前開(kāi)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)可靠鎖定，確保安全。進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)盡量由正線通過(guò)，側(cè)向通過(guò)道岔速度宜控制在5km/h以下，并監(jiān)護(hù)運(yùn)行。鋪軌機(jī)組進(jìn)入工地鋪軌車由機(jī)車推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。鋪軌車前輪軸距已鋪軌端須留設(shè)置坡道軌的位置。鋪軌車前端的起吊裝置吊放履帶走行器。走行器的停放位置應(yīng)與碴帶上的運(yùn)行準(zhǔn)線配合。鋪軌車單獨(dú)沿設(shè)置好的坡道軌前行進(jìn)入走行器并鎖定。機(jī)車推送枕軌運(yùn)輸列車與鋪軌車聯(lián)掛。長(zhǎng)鋼軌拖放車在碴帶上按縱向10m、橫向3m間距成對(duì)布放拖軌滾輪。長(zhǎng)鋼軌拖拉與鋪設(shè)作業(yè)：軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊拖出一對(duì)長(zhǎng)鋼軌送入長(zhǎng)鋼軌推送裝置。長(zhǎng)鋼軌推送裝置推送長(zhǎng)鋼軌前端至長(zhǎng)鋼軌拖放車后部，用鋼軌夾鉗聯(lián)接。長(zhǎng)鋼軌拖放車在長(zhǎng)鋼軌推送裝置的配合下沿碴帶上運(yùn)行準(zhǔn)線前行，把鋼軌沿滾輪拖放到合適位置。新拖放長(zhǎng)鋼軌的后端與已鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的前端間用臨時(shí)聯(lián)接器聯(lián)接。軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)應(yīng)分層進(jìn)行，以避免各運(yùn)輸平車之間由于載重懸殊過(guò)大造成車面產(chǎn)生高差。軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)按每次28根進(jìn)行。轉(zhuǎn)運(yùn)龍門吊操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，應(yīng)前后慢、中間快。吊放軌枕時(shí)應(yīng)緩慢，保證落放位置準(zhǔn)確。鋪軌車勻速前行，軌枕按規(guī)定間距布設(shè)在底層道碴上。軌枕布設(shè)時(shí)應(yīng)將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。收軌裝置在鋪軌機(jī)組前進(jìn)進(jìn)自動(dòng)將長(zhǎng)鋼軌收入至軌枕承軌槽中。收軌過(guò)程中應(yīng)監(jiān)視長(zhǎng)鋼軌的入槽情況，長(zhǎng)鋼軌就位應(yīng)準(zhǔn)確并應(yīng)避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長(zhǎng)鋼軌。鋼軌就位后應(yīng)及時(shí)上好扣件。，并應(yīng)按的關(guān)規(guī)定對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行收尾作業(yè)。，出廠時(shí)工廠應(yīng)按有關(guān)規(guī)定提供生產(chǎn)記錄、試驗(yàn)證書和產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。，并配合施工。，左右兩股鋼軌的絕緣接頭應(yīng)盡可能對(duì)稱。4.4上碴整道，分層整道。正線有碴軌道道床厚度：土質(zhì)路基為30cm，硬質(zhì)巖石路塹為35cm，橋上枕底不應(yīng)小于30cm。正線單線道床頂面寬度3.5m,道床邊坡坡度為1:1.75，碴肩堆高15cm；雙線道床頂面寬度應(yīng)分別按單線設(shè)計(jì)施工。鋪設(shè)Ⅲ型軌枕地段道床頂面高度應(yīng)與軌枕中部頂面平齊；岔枕地段的道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面3cm。，第三層為軌面標(biāo)高調(diào)整層，其厚度宜為30~50mm。每層上碴后，應(yīng)采用整道作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)。第三層上碴整道作業(yè)完成后，道床應(yīng)達(dá)到初期穩(wěn)定，可鋪設(shè)無(wú)縫線路的條件，其道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)滿足表表4.4.1道床初期穩(wěn)定階段狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)（平均值）枕下道床剛度（KN/mm）道床橫向阻力（KN/枕）≥70≥7.5，按保證達(dá)到表，第一次上碴整道必須與鋪軌緊密銜接，以免軌節(jié)變形。，其流程如圖第一次補(bǔ)碴第一次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定兩次第二次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定第三次補(bǔ)碴搗固、穩(wěn)定加強(qiáng)性動(dòng)力穩(wěn)定軌道整形圖上碴整道基本作業(yè)流程，要求第一、二次整道一次起道量不大于80mm，最后一次起道量宜不大于50mm，一次最大撥道量不大于50mm。起、撥道量超過(guò)最大量時(shí)，應(yīng)分多次作業(yè)。作業(yè)應(yīng)在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)溫度的-20℃~+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。前，要確認(rèn)搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車的測(cè)量小車、起撥道裝置、穩(wěn)定裝置的下放位置是否正確，以免損壞設(shè)備。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始按不大于2.5‰的坡度遞減順坡，達(dá)到安全行車的要求。一般情況下不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)，宜搗固兩次、夾鎬時(shí)間0.6秒左右。同時(shí)，搗固車搗固頻數(shù)每分鐘不得超過(guò)20次，插鎬深度人枕下算起至鎬尖一般不少于起道高度。對(duì)橋頭、焊縫接頭等薄弱處應(yīng)加強(qiáng)搗固。，對(duì)當(dāng)天作業(yè)的線路進(jìn)行檢測(cè)并做好記錄，發(fā)現(xiàn)超限地段時(shí)應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人安排返工。4.5工地鋼軌焊接，即接觸焊、鋁熱焊和氣壓焊，宜優(yōu)先采用接觸焊和鋁熱焊。焊接時(shí)應(yīng)根據(jù)單元軌節(jié)長(zhǎng)度、接頭數(shù)量、工期要求、鋼軌型號(hào)、焊接設(shè)備性能、操作人員工藝水平和焊接現(xiàn)場(chǎng)條件合理選擇焊接方法。，分析焊接設(shè)備、機(jī)具進(jìn)出廠的難易程度，根據(jù)情況制定可采取的措施。，做好焊接現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作。，經(jīng)有關(guān)部門考核合格，并獲得操作合格證者，同時(shí)應(yīng)熟悉鋼軌接頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。，必須經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)并重新做型式試驗(yàn)，重新進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。，確定焊接參數(shù)。，宜選擇工地接觸焊作業(yè)車，應(yīng)為國(guó)家有關(guān)部門核準(zhǔn)生產(chǎn)許可的產(chǎn)品。，通過(guò)型式試驗(yàn)取得工藝參數(shù)，主要工藝參數(shù)有鋼軌鉗口伸出長(zhǎng)度、閃光流量、閃光速度、焊接時(shí)間、焊接壓力、夾緊壓力、頂鍛壓力等。，根據(jù)機(jī)型要求對(duì)軌端一定長(zhǎng)度的軌面和軌底進(jìn)行打磨、除銹、去垢，呈金屬光澤后方可施焊。，使用拉軌器進(jìn)行軌頭初步定位，以滿足焊機(jī)的要求。，完成正常焊接前的準(zhǔn)備工作。，宜用相應(yīng)機(jī)具對(duì)鋼軌焊縫處進(jìn)行打磨、調(diào)直、正火、探傷，檢驗(yàn)。，到達(dá)焊軌現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要的防護(hù)措施。在軌溫低于0℃時(shí)不得進(jìn)行焊接。，除去接頭下方有礙作業(yè)的道碴，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100~150mm，使其滿足鋁熱焊要求。設(shè)定鋼軌端頭間隙，其值應(yīng)為25+2mm（在軌頂和軌底兩側(cè)測(cè)量）。鋼軌端頭宜按照垂直對(duì)正、水平對(duì)正、消除鋼軌端頭的不相等傾斜的對(duì)正程序進(jìn)行，并且按照同樣的程序重新檢查一遍。，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝砂模底板的底托的正中央，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。預(yù)熱前記錄軌的溫度。若低于15℃，應(yīng)將鋼軌加熱至37℃。按照工藝要求對(duì)丙烷和氧氣裝置進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)。加熱過(guò)程中必須保證火焰垂直進(jìn)入砂模。對(duì)砂模和鋼軌端頭的加熱時(shí)間必須準(zhǔn)確，預(yù)熱時(shí)間應(yīng)在火焰調(diào)好以后準(zhǔn)確計(jì)時(shí)，60kg/m鋼軌預(yù)熱時(shí)間為5分鐘。確認(rèn)坩鍋干燥、清潔、無(wú)裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干燥和無(wú)破損。檢查并保證自熔塞放在坩鍋中原來(lái)的位置，將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩鍋。將坩堝放置于砂模的正中位置上。將點(diǎn)燃的點(diǎn)火引線插入焊藥中，最深為25mm，重新蓋上坩蓋。澆注完畢5分鐘后進(jìn)行拆模。用熱切除鑿劃去焊頭的頂部。在澆注完畢6.5分鐘后進(jìn)行推瘤并除掉余燼。打磨接頭處的焊縫隆起和鋼軌踏面。在進(jìn)行熱打磨表面時(shí)應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8mm的焊頭金屬。在焊縫溫度未降至300℃以下時(shí)，不解除鋼軌拉伸器和對(duì)正架。冷打磨在澆注結(jié)束1小時(shí)后進(jìn)行。打磨焊頭使其輪廓半徑與鋼軌軌頭半徑一致。打磨焊頭的內(nèi)側(cè)、外側(cè)和軌底。不得在某一處過(guò)度打磨，避免損傷鋼軌。檢查焊好的接頭，應(yīng)做好記錄并打上焊接標(biāo)記，填寫焊接記錄報(bào)告。加固焊頭兩頭的二根軌枕以及其他需要加固的軌枕。將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并清理焊接現(xiàn)場(chǎng)。；使用液化石油時(shí)，嚴(yán)格按國(guó)家液化石油氣管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。焊接前鋼軌端頭應(yīng)進(jìn)行檢查：鋼軌的垂直面和側(cè)工作面檢查矢度不得超過(guò)+0.5mm;鋼軌端面與鋼軌軸心線垂直偏差不得大于0.25mm,端面不平度不得大于0.25mm。焊接前鋼軌端頭應(yīng)進(jìn)行除銹和清洗，在距鋼軌端面20mm內(nèi)應(yīng)無(wú)污垢。氣壓焊工藝操作程序?yàn)殇撥壒潭?、加熱、頂鍛、凸出量切除、鏟渣、焊頭整修、打磨、調(diào)直、正火和探傷。鋼軌固定時(shí)，接縫應(yīng)對(duì)齊找平，軌縫應(yīng)嚴(yán)密，不得有大于0.5mm的縫隙。夾鉗風(fēng)壓應(yīng)達(dá)到500kPa。鋼軌加熱參數(shù)（氧氣與乙炔的壓力和流量、加熱器火孔的設(shè)計(jì)、加熱器的擺動(dòng)量和頻率等）通過(guò)型式試驗(yàn)確定以后，不得任意更改，更換加熱器時(shí)，必須重新調(diào)試以確定各參數(shù)。頂鍛力和頂鍛量應(yīng)由型式試驗(yàn)確定。1．每個(gè)焊接接頭都應(yīng)在焊后（焊縫冷卻到50℃以下）進(jìn)行超聲波探傷。發(fā)現(xiàn)焊頭任何部位有未焊透、裂紋、氣孔、夾雜物等有害缺陷，應(yīng)予重焊。2．焊接接頭打磨（在60~80cm范圍內(nèi)）后進(jìn)行外觀檢查，工地鋼軌焊接接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定，允許幾何偏差見(jiàn)表表焊接接頭允許幾何偏差(mm/1m)接觸焊鋁熱焊、氣壓焊軌頂面-0~+0.3-0~+0.3軌頭內(nèi)側(cè)工作面-0~+0.3+0.3軌底0~+0.50~+0.5，應(yīng)依據(jù)《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB/T1632-91）進(jìn)行所選焊接方法和設(shè)備焊接的型式試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目作好試驗(yàn)記錄，焊接接頭焊好后必須按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并作好記錄，在接頭上做好標(biāo)志。各種記錄表格見(jiàn)附錄D4.6設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)，其縱向布置如圖，應(yīng)特殊設(shè)計(jì)，滿足牢固、可靠、不易被破壞和易于觀測(cè)的要求。，并應(yīng)符合《快速鐵路線路維修規(guī)則》。單元軌節(jié)中心100100100單元軌節(jié)中心100100100（（a）單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁布置5050岔頭位置岔頭位置限位器位置5050（b）單組道岔位移觀測(cè)樁布置岔尾位置岔尾位置限位器位置岔尾位置限位器位置岔尾位置岔頭位置限位器位置岔頭位置50505050注：兩組道岔之間距離大于50m時(shí)，應(yīng)在中間設(shè)位移觀測(cè)樁，小于50m時(shí)可不設(shè)位移觀測(cè)樁單元軌節(jié)接頭（c）多組道岔位移觀測(cè)樁布置位移觀測(cè)樁單元軌節(jié)接頭圖4.6.1位移觀測(cè)樁布置4.7線路鎖定，且道床基礎(chǔ)穩(wěn)定，密度、軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、軌向和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可進(jìn)行線路鎖定。，最短不小于200m。，并應(yīng)遵循以下規(guī)定：線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)各施工區(qū)段的時(shí)間間隔，選定鎖定軌溫及施工時(shí)間?？紤]到施工的方便，線路鎖定時(shí)允許鎖定軌溫變化范圍為+5℃。測(cè)量軌溫時(shí)，要對(duì)鋼軌的不同位置進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，取其平均值。鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確、可靠、符合設(shè)計(jì)規(guī)定。整正軌枕及軌距后，應(yīng)兩股同步鎖定，同時(shí)在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測(cè)的“零點(diǎn)”標(biāo)記。必須準(zhǔn)確確定無(wú)縫線路鎖定軌溫，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于10℃。鎖定軌溫與鎖定日期應(yīng)列入竣工資料。，應(yīng)立即按下列要求整正軌道，并開(kāi)始觀測(cè)鋼軌位移情況：搗固道床，特別應(yīng)搗實(shí)經(jīng)方正的軌枕下的道床，水平和高低差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。夯拍整理道床，使斷面符合設(shè)計(jì)要求。鋼軌位移觀測(cè)記錄應(yīng)列入竣工資料。起撥道時(shí)，著力點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)焊縫。，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求。實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。不符合鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮。無(wú)縫線路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。原因不明，施工時(shí)未按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線路。，可根據(jù)實(shí)際情采用下列應(yīng)力放散方法：滾筒放散法該方法是在設(shè)計(jì)的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應(yīng)力的長(zhǎng)軌條先松開(kāi)，并拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上，撞擊長(zhǎng)鋼軌條數(shù)次，使長(zhǎng)鋼條基本上能自由伸縮。一旦軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進(jìn)行鎖定。滾筒阻力計(jì)算公式如下：Ps=EF△L。/L式中Ps------------滾筒阻力（N）；E-------------鋼軌鋼的彈性模量（MPa）F-------------鋼軌斷面積（mm2）△L。-------鋼軌自由伸縮狀態(tài)的位移量與實(shí)際位移量之差（mm）L-------------鋼軌長(zhǎng)度（mm）2.綜合放散法該放散法是在設(shè)計(jì)的鎖定軌溫范圍以下時(shí)，利用拉軌器和撞軌器配合作用，通過(guò)均勻拉伸長(zhǎng)軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，應(yīng)做到勻、準(zhǔn)、夠。其過(guò)程是：形成零應(yīng)力：在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，全部配件必須松開(kāi)，使用權(quán)鋼軌能自由伸縮，以50m或100m為單位進(jìn)行觀測(cè)，并用撞軌器沿鋼軌走行方向依次撞軌。當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí)，即視為零應(yīng)力。計(jì)算拉伸量：鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際軌溫計(jì)算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長(zhǎng)量后即鎖定鋼軌。鋼軌伸長(zhǎng)量應(yīng)按下式計(jì)算：L=aL(Ts—Tsj)式中△L-------鋼軌的拉伸量（mm）；a-----------鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，a=0.0000118/℃;L----------鋼軌長(zhǎng)度(mm);Ts---------鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫(℃);Tsj--------鋼軌的實(shí)際軌溫(℃)。3）放散作業(yè)程序：確定放散長(zhǎng)度；設(shè)立固定點(diǎn)；放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮；測(cè)量當(dāng)?shù)剀墱?；根?jù)放散軌溫與當(dāng)?shù)剀墱氐牟顒e，計(jì)算并標(biāo)記鋼軌的變化長(zhǎng)度，在鋼軌上每隔50m做一標(biāo)記；使用拉軌器和撞軌器共同作用拉伸鋼軌，使其達(dá)到設(shè)定的標(biāo)記；鎖定鋼軌，焊接；扣件上緊作業(yè)應(yīng)由焊接處向固定點(diǎn)推進(jìn)；撤出拉軌器。至少在焊接之后20分鐘和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后，才能撤出；使各固定點(diǎn)之間的縱向力均勻化。其作業(yè)流程如圖1.放散量按下式計(jì)算：l=aL(t1-t2)l-------放散量（mm）；a-----------鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，a=0.0000118/℃;L----------需要放散應(yīng)力的鋼軌長(zhǎng)度(mm);t1----------設(shè)計(jì)鎖定軌溫(℃);t2------------作業(yè)時(shí)軌溫(℃)。2．鋸軌量按下式計(jì)算：l”=△l’+λ+al”--------鋸軌量（mm）；l’--------放散量（mm）；λ----------焊接預(yù)留軌縫（mm）；a------------整治線路爬行時(shí)鋼軌移運(yùn)量，如移動(dòng)方向與應(yīng)力放散方向相反為正，反之為負(fù)（mm）。，每隔50m或100m設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)放散時(shí)鋼軌的位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，力求應(yīng)力放散均勻。，其作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按本細(xì)則，應(yīng)備齊下列竣工資料：平面布置圖（含配軌圖表）鋪軌日期、時(shí)間與實(shí)際的鎖定軌溫記錄。縱向位移觀測(cè)樁位置圖及觀測(cè)記錄。鋼軌焊接記錄的焊縫質(zhì)量記錄。焊縫編號(hào)和鋼軌編號(hào)對(duì)照表。放散應(yīng)力記錄（記錄格式見(jiàn)附錄D）。其他有關(guān)技術(shù)資料。4.8軌道整理及鋼軌打磨對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，要抓緊整修，勻好石碴，堆好碴肩，拍攏夯實(shí)。加強(qiáng)焊縫相鄰六根軌枕的找平及搗固工作。整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。調(diào)整軌距、扣配件及軌枕。測(cè)取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，繼續(xù)做好未完成的工作，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。，應(yīng)符合以下規(guī)定：曲線正矢允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。正線軌道鋪設(shè)精度應(yīng)符合附錄表道岔鋪設(shè)精度應(yīng)符合道岔鋪設(shè)技術(shù)條件的規(guī)定。道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)滿足表表4.8.1道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)（平均值）。枕下道床密度（g/cm3）枕下道床剛度（kN/mm）道床橫向阻力(kN/枕)道床縱向阻力(kN/枕)參數(shù)測(cè)試值≥1.70≥100≥10≥125.道床厚度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),允許偏差為-20mm。6．道床一側(cè)肩寬應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，允許偏差為+20mm。7．軌面高程符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為+20mm，緊靠站臺(tái)的軌道不得有負(fù)偏差。道床邊坡應(yīng)整齊美觀。，應(yīng)進(jìn)行全線鋼軌打磨，鋼軌打磨應(yīng)達(dá)到以下目的：消除鋼軌軋制過(guò)程中形成的不平順。消除軌面的斑點(diǎn)。避免鋼軌的微小缺陷導(dǎo)致嚴(yán)重缺陷。推遲可能發(fā)生的波形磨耗。使鋼軌的軌面粗糙度適應(yīng)列車速度。，根據(jù)軌面狀態(tài)，可采用停車打磨、列車運(yùn)行打磨、成形打磨等方式進(jìn)行作業(yè)，打磨后不平度為1m范圍內(nèi)不超過(guò)0.2mm。打磨車磨軌速度一般為4~7km/h。，可采用小型磨軌機(jī)進(jìn)行局部打磨。打磨順坡長(zhǎng)度不小于1m，打磨范圍用1m直尺測(cè)量，鋼軌焊縫不平度允許偏差應(yīng)符合本細(xì)則，要確認(rèn)打磨車的測(cè)量和打磨裝置下放位置是否正確，以免產(chǎn)生誤動(dòng)作或損壞設(shè)備。，操縱人員要注意監(jiān)視各打磨頭的角度和壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)，查找原因。5道岔5.1鋪底層道碴（同4。2）。5.2鋪道岔，按廠內(nèi)組裝鋪設(shè)驗(yàn)收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗(yàn)合格，在各部分打上組合標(biāo)記，并經(jīng)訂貨單位確認(rèn)后，按要求分解或部分分解發(fā)運(yùn)。，當(dāng)連線未鋪前，轍叉后必須加鋪一節(jié)臨時(shí)鋼軌，尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。，必須使用轉(zhuǎn)轍設(shè)備，嚴(yán)禁用撬棍等扳道。，應(yīng)注意對(duì)路基基床表層的保護(hù)。，宜使用起重機(jī)械裝卸。起吊時(shí)吊點(diǎn)應(yīng)布置在工件重心的兩側(cè)，不得單點(diǎn)起吊。尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件必須整體卸車，并堆放整齊，保證密貼。，裝卸時(shí)不得互相碰撞。，應(yīng)防止套管內(nèi)侵入泥土等雜物。1)按規(guī)定的道床厚度及道碴級(jí)配鋪道碴，壓實(shí)整平道床。2)在道床上標(biāo)出各岔枕的位置，然后按編號(hào)放岔枕。3)墊平岔枕，岔枕上表面應(yīng)處在同一平面內(nèi)，其平面度允許偏差為20mm，并調(diào)整岔枕間距，方正岔枕。4)岔枕間距允許偏差：心軌部分+5mm，其余部分+10mm。5)墊板、彈片和銷釘應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)條件安裝。6)排軌應(yīng)先從尖軌----基本軌組件排起。道岔前面的方正差不得大于4mm，兩基本軌安裝鎖閉鐵孔的中心線對(duì)直基本軌的垂直度不得大于3mm。安裝尖軌基本軌組件時(shí)，應(yīng)注意使限位器子、母塊居中。側(cè)安裝9號(hào)，必要時(shí)可用其他號(hào)碼軌距塊進(jìn)行調(diào)整。軌距塊的最大離縫量不得大于1.5mm，離縫率不得超出軌距塊總數(shù)的3%。7)調(diào)整軌距、支距、方向時(shí)，其技術(shù)要求為：(1）軌距：尖軌尖端、直線尖軌刨切起點(diǎn)處為1435+1mm；其余部位的軌距允許偏差為+2mm。(2)支距允許偏差為+2mm。(3)方向：站遠(yuǎn)目視直順，用10m弦量，矢度不大于3mm。8)調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌線方向、軌距支距相結(jié)合，并邊調(diào)整邊緊固螺栓和螺釘。其技術(shù)要求為：(1)軌尖端的縫隙不大于0.2mm，尖軌其余部分不大于0.8mm.(2)心軌尖端的縫隙不大于0.5mm,其余部位不大于1mm。(3)頂鐵與尖軌、心軌的軌腰間隙不得大于0.5mm9)安裝拆卸Ⅲ型彈條時(shí)必須使用專用工具，彈條的內(nèi)圓角邊與鐵座右的邊沿應(yīng)留出8~10mm的空余量。彈條安裝后，混凝土岔枕不得懸空。10)起平、搗實(shí)、撥正道岔后，應(yīng)按設(shè)計(jì)填整好道床肩寬和邊坡，技術(shù)要求為：(1)滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，牽引點(diǎn)前后各一塊墊板下臺(tái)板的間隙不大于0.5mm，其余部位間隙不大于2mm，但間隙大于1mm的墊板不得超過(guò)連續(xù)兩塊。(2)道岔軌道水平不大于3mm；導(dǎo)曲線不允許有反超高。(3)道岔軌道高低，用10m弦量不大于3mm。11)按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、查照間隔、道岔規(guī)格、岔位編號(hào)。12)工務(wù)作業(yè)完成后，經(jīng)自檢、電務(wù)互檢合格，方可進(jìn)行電務(wù)轉(zhuǎn)換裝置的安裝作業(yè)。13)組裝道岔時(shí)宜使用專用的組裝臺(tái)。轉(zhuǎn)轍器和轍叉可分別在組裝臺(tái)上組裝。組裝臺(tái)的結(jié)構(gòu)宜采用組合式，便于拆卸，并能調(diào)整高度和水平。，分段組裝、運(yùn)輸、鋪設(shè)，其主要施工工藝流程如圖基地（工廠）分段組裝道岔基地（工廠）分段組裝道岔道岔分段道岔分段道岔運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)啦磉\(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)啦礓佋O(shè)道岔鋪設(shè)道岔粗精調(diào)定位道岔粗精調(diào)定位道岔焊接道岔焊接圖1)道岔運(yùn)輸使用道岔專用運(yùn)輸車組，道岔超限的分段應(yīng)傾斜，傾斜角由計(jì)算確定。裝車時(shí)應(yīng)多點(diǎn)輕吊輕放，并固定在運(yùn)輸車上。2)道岔專用運(yùn)輸車組運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，可用自帶的吊機(jī)吊放道岔的各分段，粗精調(diào)定位后，臨時(shí)連接。，可考慮采用公路分段運(yùn)輸鋪設(shè)。在鋪軌基地（或道岔工廠）將道岔分成若干段，分段組裝。由公路運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)分段鋪設(shè)，其主要施工工藝流程圖與圖1)道岔運(yùn)輸使用道岔公路專用運(yùn)輸車。裝車時(shí)要注意保持道岔的幾何形位，將道岔固定在運(yùn)輸車上，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意車速和轉(zhuǎn)彎等。道岔公路專用運(yùn)輸車可由拖車改造，也可特制，車上應(yīng)安裝轉(zhuǎn)動(dòng)鉸等裝置，以防止上下坡和轉(zhuǎn)彎時(shí)道岔變形。2)道岔運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)后，可用兩臺(tái)汽車吊吊放道岔的各分段，粗精調(diào)定位后，臨時(shí)連接。，可采用換鋪法鰩設(shè)道岔。即當(dāng)鋪軌至道岔位置時(shí)，在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)先鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌排或連續(xù)鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌，待鋪軌通過(guò)后換鋪道岔。，待鋪軌通過(guò)后采用滑移、移動(dòng)小車等方法換鋪道岔。若道岔較長(zhǎng)，可分別橫移轉(zhuǎn)轍器、轍叉和連接部分到設(shè)計(jì)位置。，鋪軌通過(guò)后可拆除岔位軌排，在岔位組裝鋪設(shè)道岔。5．3上碴整道（同4。4）5．4設(shè)置位移觀測(cè)樁（同4。6）5.5道岔焊接及鎖定，方可施焊。，然后再與岔外的鋼軌焊接。道岔內(nèi)鋼軌的焊接程序與工地鋼軌焊接基本相同，宜按先直股后曲股的順序焊接。，并注意使限位器子、母塊居中。岔內(nèi)各接頭應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)焊連。道岔兩端與無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌的焊連，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。，對(duì)道