DB36T+1946-2024普通公路網運行監(jiān)測與服務規(guī)范

ICS 93.080.99CCSR18

DB36江 西 省 地 方 標 準DB36/T1946—2024普通公路網運行監(jiān)測與服務規(guī)范Specificationforoperationmonitoringandserviceofhighwaynetwork2024032620240901江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB36/T1946—2024DB36/T1946—2024DB36/T1946DB36/T1946—2024目 次前 言 II圍 1范引文件 1語定義 1體求 2體架功要求 4行測服信息 6網行測服標 行測服系統(tǒng) 28行息布 33據輸術求 34系安全 37I前 言本文件按照GB/T1本文件主要起草人：談勇、王林水、任康、龍華春、秦小明、熊俊、陳翔、杜啟宏、周多煥、糜IIII普通公路網運行監(jiān)測與服務規(guī)范范圍（GB/T22239 JTGH12 JTG/TH21 公路網運行監(jiān)測與服務暫行技術要求（交通運輸部）公路交通突發(fā)事件應急預案（交通運輸部）交通運輸突發(fā)事件信息報告和處理辦法（交通運輸部）下列術語和定義適用于本文件。3.1普通公路網運行監(jiān)測與服務系統(tǒng)Operationmonitoringandservicesystemofhighwaynetwork3.2公路交通突發(fā)（阻斷）事件Emergency(blocking)incidentsofroadtraffic3.31重特大公路交通突發(fā)事件Seriousandmajoremergencyincidentsofroadtraffic（3.4一般公路交通突發(fā)事件Generalemergencyincidentsofroadtraffic達到《公路交通突發(fā)事件應急預案》中突發(fā)事件響應級別為四級的公路交通突發(fā)事件信息。3.5普通公路網運行狀態(tài)監(jiān)測與服務指標Operationconditionmonitoringandserviceindexofhighwaynetwork3.6公路節(jié)點Roadsegmentnode3.73.7公路路段Roadsegment相鄰公路節(jié)點間、具有相同或相近屬性的線路。3.8路網監(jiān)測點Roadnetworkmonitoringpoint3.9基礎設施運行參數Infrastructureoperatingparameters3.10大型貨車largetruck中型和重型載貨汽車。4總體要求23（普通公路網運行監(jiān)測與服務系統(tǒng)的建設內容主要包括：7×24h2h6h12h之內恢復。4圖1普通公路網運行監(jiān)測與服務系統(tǒng)技術框架圖普通公路網運行監(jiān)測與服務系統(tǒng)技術框架如下：感知應用層，采用B/S模式，基于TopMapWorld作為WebGIS（（QoS）數據存儲要求如下：510min；8路視頻圖像到省級路網平臺；1min；1min5min。10min10min數據傳輸要求如下：省、市、縣三級路網平臺應符合國家信息系統(tǒng)安全二級保護相關標準和規(guī)范建立安全保護體系。6）（）（交通運行參數按分級見表1和表2。7表1交通運行參數分級表參數等級參數內容一級參數斷面交通量(車輛數（大/小(km/h)，時間平均速度（km/h），超載超限車輛數二級參數突發(fā)事件信息（視頻）表2車輛類別表車輛類別對應交調設備車型小車中小客車、小型貨車大車大客車、中型貨車、大型貨車、特大型貨車、集裝箱車交通運行參數如下：監(jiān)測點的斷面交通量數據（即車輛數），并應區(qū)分車輛類別和車輛行駛上、下行方向；車輛駛過監(jiān)測點的瞬時速度；監(jiān)測點的地點速度和時間平均速度，并應區(qū)分車輛行駛上、下行方向。包括普通公路沿線公路氣象站監(jiān)測數據，以及與氣象、國土等相關部門共享信息，具體如下：表3路網環(huán)境參數分級表表4路網環(huán)境共享信息內容包括普通公路沿線公路氣象站監(jiān)測數據，以及與氣象、國土等相關部門共享信息，具體如下：表3路網環(huán)境參數分級表表4路網環(huán)境共享信息內容）（6.3運行信息監(jiān)測質量要求8參數等級參數內容一級參數能見度（m）、路面狀態(tài)：是否有冰雪、是否潮濕、是否干燥二級參數（℃）共享部門參數內容氣象部門衛(wèi)星云圖、降水實況、中短期天氣預報，暴雨、暴雪、霧霾、寒潮、大風、沙塵暴、高溫等天氣落區(qū)圖國土部門地質災害的范圍、區(qū)域和時間，地質災害的類型（如泥石流、滑坡、塌方等），落區(qū)圖等數據準確度與時效要求包括以下內容：D1（720×576）25幀；10min以內上傳一次數據；85%10min以內上傳一次數據；交通突發(fā)（阻斷）事件信息：交通突發(fā)（阻斷）信息應保證98%（含）20min數據傳輸要求包括以下內容：8（路網監(jiān)測點的基本判別原則包括以下內容：3525（）2（）6含200m8（）920（）87天含2（）2（）（阻斷）路網監(jiān)測點具體監(jiān)測內容情況見表5。視頻監(jiān)測設施布設要求包括以下內容：2km2km2km120m~150m之間；10監(jiān)測點類別視頻數據交通運行數據路網環(huán)境數據公路交通突發(fā)事件信息基礎設施運行數據易擁堵、易發(fā)生重特大交通事件路段√√×√×惡劣氣象條件頻發(fā)路段√√√√×特大橋梁√√√√√特長隧道√√×√√樞紐互通√√×√×治超站√√×√×地質災害易發(fā)路段√√×√×g) 2km2km300m~750m15km。個綜合指標。個綜合指標。路段平均交通量采用該路段中所有監(jiān)測器監(jiān)測到的斷面交通量的平均值來表征，見式1。Nq= i=1aN1式中：q——路段平均交通量；qi——第i個交通流量監(jiān)測器一個計算周期內（每半小時或每小時或每天）測得的斷面交通量；N———路段中交通流量監(jiān)測器的總數量。7.2.1.2路段平均速度路段平均速度采用該路段中所有監(jiān)測器監(jiān)測到的斷面地點車速的平均值來表征，見式2。11式中：

nniNav=i=1Nav ——（km/h）；vi——第i個交通流量監(jiān)測器一個計算周期內（每半小時或每小時或每天或每周）的平均車速（km/h）；N———路段中交通流量監(jiān)測器的總數量（個）。7.2.1.3大車比例大車比例采用大車斷面流量與斷面總車流量之比來表征，見式3。qTP=qt3q式中：TP——表示大車比例（%）；qt——表示大車流量（veh/d）；q———表示道路總流量（veh/d）。A中斷率描述路網中路段的中斷情況，包括路段中斷狀態(tài)、通道中斷狀態(tài)和路網中斷率三個指標。路段中斷狀態(tài)a“0”（通道中斷狀態(tài)描述某一重要通道整體處于連通還是中斷狀態(tài)。連通狀態(tài)用“1”表示；中斷狀態(tài)用“0”表示。n通道中斷狀態(tài)根據通道中各路段的中斷狀態(tài)綜合分析,見式4。nC=iAC——為通道中斷狀態(tài)；n——為通道中路段的總數；ai——為通道中第i個路段的中斷狀態(tài)。

i=1路網中斷率采用路網中處于中斷狀態(tài)的路段里程占該路網中路段總里程的百分比來表征，見式5。式中：

NNiLNA=i=1 LN12AN——路網中斷率；N——路網中發(fā)生中斷的路段數量；ai——路網中第i個中斷路段的里程；L——路網總里程。路網中斷率等級劃分標準可采用以下兩種方式確定：方式一：利用歷史監(jiān)測數據的分布規(guī)律進行確定，見表6。表6路網中斷率等級劃分標準路網中斷率等級推薦劃分標準低ANAN15較低AN1530中3050較高5070高AN>AN707070%3030%表7路網中斷率等級劃分標準路網中斷率等級劃分標準在一定時期內應保持穩(wěn)定，隨著路網運行狀態(tài)的變化重新確定。D表7路網中斷率等級劃分標準路網中斷率等級劃分標準在一定時期內應保持穩(wěn)定，隨著路網運行狀態(tài)的變化重新確定。D節(jié)點通阻度d“1”“0”通道節(jié)點通阻度采用重要通道中處于擁堵狀態(tài)的公路節(jié)點數量占通道中公路節(jié)點總數量的百分比來表征，見式6。diND=i=1 CN13路網中斷率等級劃分標準推薦臨界值低0<z1=1%較低<z2z2=3%中z2<z3z3=5%較高z3<z4z4=7%高z4zmaxzmax=100%式中：DC——為通道節(jié)點通阻度；N——通道中公路節(jié)點的總數量；di——通道中第i個公路節(jié)點的通阻度。通道節(jié)點通阻度等級劃分標準見表8。表8通道節(jié)點通阻度等級劃分標準通道節(jié)點通阻度等級劃分標準推薦臨界值低0DCz1=3%較低<z2z2=5%中z2<z3z3=8%較高z3<z4z4=10%高z4zmaxzmax=100%路網節(jié)點通阻度采用路網中處于擁堵狀態(tài)的公路節(jié)點數量占公路節(jié)點總數量的百分比來表征，見式7。式中：DN——路網節(jié)點通阻度；N——式中：DN——路網節(jié)點通阻度；N——路網中公路節(jié)點的總數量；di——第i個公路節(jié)點的通阻度。路網節(jié)點通阻度等級劃分標準見表9。表9路網節(jié)點通阻度等級劃分標準F擁擠度描述路網中交通流的擁擠程度，包括路段擁擠度、通道擁擠度和路網擁擠度三個指標。f（（路段擁擠度等級劃分標準見表10。14

NNdiN=i=1 N路網節(jié)點通阻度等級劃分標準推薦臨界值低0DN=1%較低DN<z2z2=3%中z2DN<z3z3=5%較高z3DN<z4z4=7%高z4DNzmaxzmax=100%表10普通公路路段擁擠度等級劃分標準擁擠度（顏色示意）設計速度80-10060-8060以下速度（km/h）速度（km/h）速度（km/h）暢通（綠色）705540基本暢通（藍色）[50,70)[40,55)[30,40)輕度擁堵（黃色）[35,50)[25,40)[20,30)中度擁堵（橙色）[20,35)[15,25)[10,20)嚴重擁堵（紅色）[0,20)[0,15)[0,10)注：當速度為0并且斷面交通量也為0時，路段為暢通狀態(tài)。n8n(iii)C F=1-i=1 C (i,feeii)式中：FC——通道擁擠度；式中：FC——通道擁擠度；vi——通道中第i個路段的平均行程車速；vi,free——通道中第i個路段的自由流速度（可用夜間平均速度代替）；qi——第i個路段的平均交通量；li——第i個路段的里程；n——通道中路段的總數。通道擁擠度等級劃分標準見表11。表11通道擁擠度等級劃分標準c) 路網擁擠度采用路網中處于擁擠和堵塞狀態(tài)的路段總里程占路網總里程的百分比來表征，見式9。di+ejmnF=i=1 j=1NL100%9式中：15通道擁擠度等級劃分標準推薦臨界值暢通FCz1=0.1基本暢通<z2z2=0.25輕度擁堵z2<z3z3=0.4中度擁堵z3<z4z4=0.55嚴重擁堵z4zmaxzmax=1FN——為路網擁擠度；L——路網總里程；m——處于擁擠等級的路段數量；di——處于中度擁堵等級的路段i的里程；n——j——j12。表12路網擁擠度等級劃分標準路網擁擠度等級劃分標準推薦臨界值低0<=2%較低<z2z2=5%中z2<z3z3=8%較高z3<z4z4=10%高z4zmaxzmax=100%飽和度S路段飽和度s路段飽和度s10。s=1ifcrielse式中：s——路段飽和度；q——通過該路段的交通量；C——路段的最大交通量（一般基本通行能力表達）；v——路段平均速度；——113表13路段飽和度等級劃分標準b) 通道飽和度16等級低較低中較高高飽和度[0,0.2]（0.2,0.4]（0.4,0.6]（0.6,0.8]（0.8,1]通道飽和度是用來反映通道的利用效率，由規(guī)定時間內通道中各個路段飽和度的加權平均值來表征，見式11。式中：SC——通道飽和度；fi——通道中路段i——通道中路段i——

nnSC=wifii=1wi可根據路段長度、車道數以及月平均日交通量進行計算，見式12。w=liniQinn

2iiiii=1式中：li——表示路段i的長度；ni——表示路段i的車道數；Qi——表示路段i的月平均日交通量。通道飽和度等級劃分標準見表14。表14通道飽和度等級劃分標準路段飽和度等級劃分標準推薦臨界值低0SC<=0.15較低SC<z2z2=0.3中z2SC<z3z3=0.45較高z3SC<z4z4=0.6高z4SNzmaxzmax=1路網飽和度SNn路網飽和度是用來反映路網的利用效率，由特定時間內路網中各個路段飽和度的加權平均計算而得，見式13。nSN=iii=1式中：SN——路網飽和度；Si——路網中路段i——路網中路段in——wi可以根據路段長度、車道數以及月平均日交通量進行計算，見式14。式中：

w=liniQiniinii=1

417li——表示路段i的長度；ni——表示路段i的車道數；Qi——表示路段i的月平均日交通量。路網飽和度等級劃分標準見表15。表15路網飽和度等級劃分標準路網飽和度等級劃分標準推薦臨界值低0SN<=0.1較低SN<z2z2=0.2中z2SN<z3z3=0.3較高z3SN<z4z4=0.5高z4SNzmaxzmax=1（c150.2TP 0TP<z 1 .2+2TP1 zP<z 1 2z 21zc=.4+2TPz2 zP<

15 zz 2 3 3 2 TPz3 0.6+0.2 3 zTP<3 z43 Pz0.8+0.2 4 zTP<z式中：c——路段交通組成特征指數；TP——大車比例；

zxz4z1,z2,z3,z4——路段大車比例不同等級的臨界值。z1<z2<z3<z4<zmax，zmax=1。根據國內外相關研究成果，大車比例等級劃分參考標準見表16。表16大車比例等級劃分標準大車比例等級劃分標準推薦臨界值低0TP<=15%較低TP<z2z2=35%18中z2TP<z3z3=55%表16大車比例等級劃分標準（續(xù)）大車比例等級劃分標準推薦臨界值較高z3TP<z4z4=75%高z4TPzmaxzmax=100%。描述通道交通流組成特征的指標，由通道中所有路段交通組成特征指數的加權求和值來表征，見式16。式中：Cc——通道交通組成特征指數；

nnC=iii=1ci——通道中路段i的交通組成特征指數；——通道中路段in——wi可以根據路段長度、車道數以及月平均日交通量進行計算，見式17。niw=liniQinii=1式中：li——表示路段i的長度；ni=1式中：li——表示路段i的長度；ni——表示路段i的車道數；Qi——表示路段i的月平均日交通量。通道交通組成特征指數等級劃分可以參考表17。表17通道交通組成特征指數等級劃分標準c) 18。CN=iii=1式中：CN——路網交通組成特征指數；ci——路網中路段i的交通組成特征指數；19n

通道交通組成特征指數等級劃分標準推薦臨界值1級0Cc<=0.22級Cc<z2z2=0.43級z2Cc<z3z3=0.64級z3Cc<z4z4=0.85級z4Cczmaxzmax=1——路網中路段in——wi可以根據路段長度、車道數以及月平均日交通量進行計算，見式19。式中：li——表示路段i的長度；ni——表示路段i的車道數；Qi——表示路段i的月平均日交通量。

w=liniQiniinii=1

19路網交通組成特征指數等級劃分可以參考表18。表18路網交通組成特征指數等級劃分標準路網交通組成特征指數等級劃分標準推薦臨界值1級0CN<=0.22級CN<z2z2=0.43級z2CN<z3z3=0.64級z3CN<z4z4=0.85級z4CN1zmax=1路段交通氣象指數r15別對應無影響、輕度影響、中度影響、重度影響和嚴重影響5個級別。20r=max{VIS,PC,WS}20式中：r——表示路段交通氣象安全指數；——————現有資料表明不同氣象條件對交通運行的影響程度和影響值見表19、表20、表21。20表19不同能見度對交通運行的影響值能見度等級劃分標準（m）對交通運行影響程度影響值1級>視野非常開闊，對交通運行無影響12級<視野較開闊，對交通運行有輕度影響23級<視野一般，對交通運行有中度影響34級<視野較差，對交通運行有重度影響45級視野很差，對交通運行有嚴重度影響5表20不同路面狀況對交通運行的影響值路面狀況對交通運行影響程度影響值干燥無影響，正常駕駛1潮濕、少量積水輕度影響，車輛許適度減速2積水、凝霜中度影響，路面摩擦系數下降，車輛必須減速慢行并保持車距3積雪重度影響，路面摩擦系數明顯下降，嚴重影響車輛行駛和道路通行4結冰嚴重影響，路面狀況極差，無法保障車輛安全行駛5表21不同風速對交通運行的影響風力等級劃分標準（m）對交通運行影響程度影響值1~2級0~3.3風速極小，對交通運行無影響13~4級3.4~7.9風速較小，對交通運行有輕度影響25~6級8.0~13.8風速較大，對交通運行有中度影響37~8級13.9~20.7風速很大，對交通運行有重度影響48級以上>20.7風速極大，對交通運行有嚴重度影響，不宜行車5b) b) 于嚴重影響狀態(tài)的路段里程占通道中路段總里程的比例來表征，見式21。iiNR=CiNiii=11式中：RC——為通道交通氣候指數；lr——表示路段交通氣象指數處于嚴重影響狀態(tài)，即=5的路段長度；riwi——通道中路段i的權重；li——表示路段i的長度，N表示通道中路段數量。22。21式中：li——表示路段i的長度；ni——表示路段i的車道數；Qi——表示路段i的月平均日交通量。

w=liniQiniinii=1

22[0,1]22表22通道交通氣象指數等級劃分標準通道交通氣象指數等級劃分標準推薦臨界值1級0RC<z1=0.12級<z2z2=0.23級z2<z3z3=0.34級z3<z4z4=0.45級z41zmax=1c) N23。NiiNR=i=1 N式中：RN——路網交通氣候指數；

Ciii=1lr——表示路段交通氣象指數處于嚴重影響狀態(tài)，即ri=5的路段長度；wi——通道中路段i的權重；li——表示路段i的長度；wi可以根據路段長度、車道數以及月平均日交通量進行計算，見式24。式中：li——表示路段i的長度；ni——表示路段i的車道數；Qi——表示路段i的月平均日交通量。

w=liniQiniiinii=1

24路網交通氣象指數等級劃分標準見表23。22表23路網交通氣象指數等級劃分標準路網交通氣象指數等級劃分標準推薦臨界值1級0RN<=0.052級RN<z2z2=0.13級z2RN<z3z3=0.154級z3RN<z4z4=0.25級z4RN1zmax=1（TrafficOperationIndex，T0I）625。NN=1A1wA+wD+wF+wS+wC+w1N 2C 3C 4C 5C 6C+++++C=1else式中：TOIC為通道交通運行指數；AC——表示通道中斷率；DC——表示通道節(jié)點通阻度；FC——表示通道擁擠度；SC——表示通道負荷裕度；CC——表示通道交通組成特征指數；RC——表示通道交通氣象指數標準化值；——i2,3,6。各單項指標的標準化值計算方法如下：230.2XC

0X<z c 1 0.2+02XC1 zX<zz 21z

1 C 2=0.4+02XC

zX<zzC z 3 Xz

2 C 30.6+0.2C 3 zX<z z4z3

3 C 4 Xz4 0.8+0.2C 4 zX<4 式中：

Zxz4CCXC——表示單項指標值；ii=,,4且1<2<3<4<x24：通道交通運行指數劃分五個等級，各個等級的定性描述見表25。通道交通運行指數劃分五個等級，各個等級的定性描述見表25。表25通道交通運行指數等級劃分b) 627。TOI=wA+wD+wF+wS+wC+wR1N 2N 3N 4N 5N 6NNw+w+w+w+w+w71 2 3 4 5 6式中：TOIN為路網交通運行指數；24單項指標通道通道節(jié)點通阻度通道擁擠度通道飽和度通道交通組成特征指數通道交通氣象指數權重0.300.150.200.150.050.15等級劃分標準TOCI定性描述1級0~0.2通道出行暢通，出行效率、安全性和可靠性很高，通道交通流運行狀況很好2級0.2~0.4通道出行較為暢通，出行效率、安全性和可靠性較高，通道交通流運行狀況較好3級0.4~0.6通道局部路段、結點擁堵或阻斷，出行效率、安全性和可靠性受到一定影響，通道交通流運行狀況一般4級0.6~0.8通道大范圍擁堵或阻斷，出行效率、安全性和可靠性受到較大影響，通道交通流運行狀況較差5級0.8~1通道大范圍長時間擁堵或阻斷，出行效率、安全性和可靠性受到較大影響，通道交通流運行狀況很差AN——表示通道中斷率；DN——表示通道節(jié)點通阻度；FN——表示通道擁擠度；SN——表示通道負荷裕度；CN——表示通道交通組成特征指數；RN——表示通道交通氣象指數標準化值；——i2,3,6。0.2XN

0X<z N 1 .2+.2XN1 zX<zz 21z

1 N 2=.4+.2XN

zX<z28zN z 3 Xz

2 N 30.6+0.2N 3 zX<z z43

3 N 4 Xz4 0.8+0.2N 4 zX<4 式中：

Zxz4NNXN——表示單項指標值；ii=,,4且1<2<3<4<x26表26路網交通運行指數測算推薦權重表單項指標路網路網節(jié)點通阻度路網擁擠度路網飽和度通道交通組成特征指數路網交通氣象指數權重0.250.150.250.150.020.18路網交通運行指數劃分為五個等級，各等級的定性描述見表27。表27公路網交通運行指數等級劃分等級劃分標準TOCI定性描述1級0~0.2路網出行暢通，出行效率、安全性和可靠性很高，路網交通流運行狀況很好2級0.2~0.4路網出行較為暢通，出行效率、安全性和可靠性較高，路網交通流運行狀況較好3級0.4~0.6路網局部路段、結點擁堵或阻斷，出行效率、安全性和可靠性受到一定影響，路網交通流運行狀況一般4級0.6~0.8路網大范圍擁堵或阻斷，出行效率、安全性和可靠性受到較大影響，路網交通流運行狀況較差25表27公路網交通運行指數等級劃分（續(xù)）等級劃分標準TOCI定性描述5級0.8~1路網大范圍長時間擁堵或阻斷，出行效率、安全性和可靠性受到較大影響，路網交通流運行狀況很差綜合監(jiān)測設備完好率算法如下：=mg

M29式中：gm——在線的某種路網監(jiān)測設施的數量；gM——路網某種監(jiān)測設施的總數。監(jiān)測設施完好率是指在線并能達到符合要求測量精度的路網監(jiān)測設施占所有已建路網監(jiān)測設施的比例，具體包括交通流監(jiān)測設施完好率、氣象監(jiān)測設施完好率和視頻監(jiān)測設施完好率等。監(jiān)測設備完好率計算公式：=ngN式中：gn——在線并能達到符合要求測量精度的某種路網監(jiān)測設施數量；gN——路網某種監(jiān)測設施的總數。=(T1+T2+T3++T4)n31式中：1T——表示交通流監(jiān)測設施功能覆蓋率；12T——23T——34T——表示巡查車輛移動監(jiān)測設施功能覆蓋率。42628表28公路交通突發(fā)事件等級劃分標準突發(fā)事件等級級別描述顏色示意事件情形Ⅰ級特別嚴重紅色車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在24h以上時留，恢復運行及人員疏散預計在48h以上時力組織能力時其他可能需要由交通運輸部提供應急保障時Ⅱ級嚴重橙色車輛積壓、人員滯留，搶修、處置時間預計在12h以上時留，恢復運行及人員疏散預計在24h以上時整體運行和人民正常生活時其他可能需要由省級交通運輸主管部門提供應急保障時Ⅲ級較嚴重黃色Ⅲ級預警分級條件由省級交通運輸主管部門負責參照Ⅰ級和Ⅱ級預警等級，結合地方特點確定Ⅳ級一般藍色Ⅳ級預警分級條件由省級交通運輸主管部門負責參照ⅠⅡ級和Ⅲ級預警等級，結合地方特點確定27《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21—2011)評定的橋梁技術狀況等級和《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTGH12—2003)得到的判定結果確定一定時期內的設施健康狀況等級。29。表29設施健康狀況等級劃分標準設施健康狀況等級健康監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測數據橋梁隧道技術狀況檢查結論判斷分類檢查結論好各項監(jiān)測指標正常，設施健康狀況良好1類全新狀態(tài)、功能完好S（情況但很輕微）2類有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響中非關鍵性監(jiān)測指標異常，或個別關鍵指標異常但異常程度尚不影響結構安全，應加強檢查和重點監(jiān)測3類有中等缺損，尚能維持正常使用功能，缺損惡化會發(fā)展B步檢查或觀測以確定對策差關鍵性監(jiān)測指標異常，影響結構安全，需要及時處治4類主要構件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常的使用A及行人、行車安施或特別對策5類主要構件存在嚴重缺損，主要構件不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)8運行監(jiān)測與服務系統(tǒng)8運行監(jiān)測與服務系統(tǒng)省、市、縣三級路網系統(tǒng)宜采用數據層、支撐層、應用層三層體系結構：一般規(guī)定包括如下內容：TCP/IP28SOA架構；數據基本要求包括如下內容：數據收集功能要求包括如下內容：）路網監(jiān)測功能要求包括如下內容：29省、市、縣三級路網平臺信息處理系統(tǒng)應提供以下核心功能：省、市、縣三級路網平臺信息處理系統(tǒng)應提供以下核心功能：省、市、縣三級路網平臺信息處理系統(tǒng)應提供以下核心功能：30核心功能其他要求包括如下內容：省、市、縣三級路網平臺支撐軟件應滿足以下原則：部署省、市、縣三級路網平臺軟件的操作系統(tǒng)應滿足以下原則：數據庫GIS平臺省、市、縣三級路網平臺軟件選用的GIS平臺需滿足以下原則：GIS重的要求，所選GIS31OpenGISOGC務相關規(guī)范，如GIS支持WEBWebGIS省、市、縣三級路網平臺所屬的網絡管理軟件應遵循以下原則：UPS省、市、縣三級路網平臺運維軟件應滿足以下要求：省、市、縣三級路網平臺的應用中間件及基礎構件應滿足以下要求：一般情況下，省、市、縣三級路網平臺應選用統(tǒng)一的應用中間件，需滿足以下原則：GIS32出行信息服務應滿足以下總體要求：該信息內容是向駕駛員提供的服務設施地址、服務內容、輔助支持等。具體內容包括：根據出行者具體出行要求，向出行者提供出行方式、路徑規(guī)劃信息等。該信息提供有關公路突發(fā)事件的各類信息，為安全出行提供服務支持。33提供公路施工養(yǎng)護相關信息，為出行者提供出行參考。提供包括公路氣象、行車環(huán)境等信息，為安全出行提供服務支持。提供應急自救知識信息。提供公路交通法律法規(guī)、公路交通行業(yè)政策信息等交通政務及輔助信息。除以上信息外，各級公路交通管理部門可以根據各自掌握公路出行情況提供相應的信息服務。要充分滿足出行者大眾化、普適性的服務需求，充分體現信息發(fā)布的公共性服務特點。9.4出行信息服務發(fā)布方式10數據傳輸技術要求34主用鏈路包括以下內容：2Mbit/s6Mbit/s；4Mbit/s；5min5Mbit/s。傳輸網絡性能相關指標上限值要求如下：傳輸網絡性能相關指標上限值要求如下：400ms；50ms；1×10-