2025屆陜西省西安市高新第一中學(xué)高三上物理期中教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題含解析

2025屆陜西省西安市高新第一中學(xué)高三上物理期中教學(xué)質(zhì)量檢測(cè)試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示，真空中有一個(gè)邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的正方體，正方體的兩個(gè)頂點(diǎn)M、N處分別放置電荷量都為q的正、負(fù)點(diǎn)電荷．圖中的a、b、c、d是其他的四個(gè)頂點(diǎn)，k為靜電力常量．下列表述正確是（）A．a(chǎn)、b兩點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)度大小相等，方向不同B．a(chǎn)點(diǎn)電勢(shì)高于b點(diǎn)電勢(shì)C．把點(diǎn)電荷+Q從c移到d，電勢(shì)能增加D．同一個(gè)試探電荷從c移到b和從b移到d，電場(chǎng)力做功相同2、如圖所示，質(zhì)量滿足mA＝2mB＝3mC的三個(gè)物塊A、B、C，A與天花板之間，B與C之間均用輕彈簧相連，A與B之間用細(xì)繩相連，當(dāng)系統(tǒng)靜止后，突然剪斷AB間的細(xì)繩，則此瞬間A、B、C的加速度分別為(取向下為正)()A．－g、2g、0 B．－2g、2g、0C．－g、g、0 D．－2g、g、g3、在x軸上存在與x軸同向的電場(chǎng)，x軸上各點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度隨x點(diǎn)位置變化情況如圖所示.點(diǎn)電荷a和b帶的電量分別為+q和-q，不計(jì)a和b間的靜電力.下列敘述正確的是(

)A．x1、x2兩處的電勢(shì)相同B．a(chǎn)和b在x1處的電勢(shì)能相等C．將電荷a沿x軸從x1處移到x2處，電場(chǎng)力一直做正功D．b在x1處的電勢(shì)能大于在x2處的電勢(shì)能4、一個(gè)氫放電管發(fā)光，在其光譜中測(cè)得一條譜線的波長(zhǎng)為1.22×10﹣7m，已知?dú)湓拥哪芗?jí)的示意圖如圖所示，普朗克常量為h＝6.63×10﹣34J?s，電子電量為e＝1.60×10﹣19C，則該譜線所對(duì)應(yīng)的氫原子的能級(jí)躍遷是（取三位有效數(shù)字）（）A．從n＝5的能級(jí)躍遷到n＝3的能級(jí)B．從n＝4的能級(jí)躍遷到n＝2的能級(jí)C．從n＝3的能級(jí)躍遷到n=1的能級(jí)D．從n＝2的能級(jí)躍遷到n＝1的能級(jí)5、如圖所示，小球從高處下落到豎直放置的輕彈簧上，從接觸彈簧開始到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，下列敘述中正確的是A．小球的速度一直減小B．小球的加速度先減小后增大C．小球加速度的最大值，不一定大于重力加速度D．小球的機(jī)械能守恒6、一輛汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)過(guò)程中先保持某一恒定加速度,后保持恒定的牽引功率,其牽引力和速度的圖象如圖所示。若已知汽車的質(zhì)量m、牽引力F1和速度v1及該車所能達(dá)到的最大速度v3，則根據(jù)圖象所給的信息,能求出的物理量是()A．汽車運(yùn)動(dòng)中的最大功率為F1v2B．速度為v2時(shí)的加速度大小為FC．汽車行駛中所受的阻力為FD．汽車以恒定加速度加速時(shí),加速度為F二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、一絕緣光滑半圓環(huán)軌道放在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，場(chǎng)強(qiáng)為E.在與環(huán)心等高處放有一質(zhì)量為m、帶電量為＋q的小球，由靜止開始沿軌道運(yùn)動(dòng)，下述說(shuō)法正確的是()A．小球經(jīng)過(guò)環(huán)的最低點(diǎn)時(shí)速度最大B．小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒C．小球經(jīng)過(guò)環(huán)的最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力為(mg＋qE)D．小球經(jīng)過(guò)環(huán)的最低點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道壓力為3(mg＋qE)8、如圖所示，跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板（A位置）上，隨跳板一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)（B位置）．對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從開始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是A．運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，其所受外力的合力為零B．在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減小C．在這個(gè)過(guò)程中，跳板的彈性勢(shì)能一直在增加D．在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)他做的功小于跳板的作用力對(duì)他做的功9、在水平地面上有相距為L(zhǎng)的A、B兩點(diǎn)，甲小球以v1＝10m/s的初速度，從A點(diǎn)沿與水平方向成30°角的方向斜向上拋出，同時(shí)，乙小球以v2的初速度從B點(diǎn)豎直向上拋出。若甲在最高點(diǎn)時(shí)與乙相遇，重力加速度g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是A．乙球的初速度v2不一定等于5m/sB．L為2.5mC．相遇前甲球的速度可能小于乙球的速度D．甲球與乙球始終在同一水平面上10、如圖中a、b、c為三個(gè)物體，M、N為兩個(gè)輕質(zhì)彈簧，R為跨過(guò)光滑定滑輪的輕繩，它們連接如圖所示并處于平衡狀態(tài)，則（）A．有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)B．有可能N處于壓縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)C．有可能N處于不伸不縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)D．有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于不伸不縮狀態(tài)三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11．（6分）在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，（1）圖乙是紙帶穿過(guò)打點(diǎn)封時(shí)器的兩種穿法，你認(rèn)為比較合理的穿法是___（選填“A”或“B”）（2）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用，下列說(shuō)法中正確的是___A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是4V~6V的直流電源B．在測(cè)量物體速度時(shí)，先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源C．使用的電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小D．紙帶上打的點(diǎn)越密，說(shuō)明物體運(yùn)動(dòng)得越快（3）如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的記數(shù)點(diǎn)，相鄰記數(shù)點(diǎn)間有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未標(biāo)出，設(shè)A點(diǎn)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，求C點(diǎn)的瞬時(shí)速度___，小車的加速度a=___（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）12．（12分）某學(xué)習(xí)小組的同學(xué)欲“探究小車動(dòng)能變化與合外力對(duì)它所做功的關(guān)系”，在實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了如圖所示甲、乙兩套裝置，圖中A為小車，B為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為彈簧秤，P為小桶(內(nèi)有沙子)，一端帶有定滑輪的足夠長(zhǎng)的木板水平放置．(1)如果忽略滑輪與繩間的摩擦，但不能忽略滑輪的質(zhì)量，小組成員認(rèn)為：①甲圖中彈簧秤的示數(shù)即為小車受到的拉力大??；②乙圖中彈簧秤示數(shù)的二倍為小車受到的拉力大小．請(qǐng)判斷兩種分析是否正確，若不正確，請(qǐng)指明并簡(jiǎn)要說(shuō)出不正確的原因_______.(2)選擇了上述一種合理的方法后，要順利完成該實(shí)驗(yàn)，除圖中實(shí)驗(yàn)儀器和低壓交流電源(含導(dǎo)線)外，還必需的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)儀器是________________、________________.(3)該實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)小車受到的阻力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響較大，在長(zhǎng)木板保持水平的情況下，請(qǐng)你利用該裝置測(cè)出小車受到的阻力，其方法是_______________________．(4)在上述實(shí)驗(yàn)操作中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，某同學(xué)打出的一段紙帶如下圖所示，O、A、B、…、F為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器連續(xù)打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)，根據(jù)圖中數(shù)據(jù)求出小車運(yùn)動(dòng)時(shí)與紙帶上E點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度vE＝______m/s.(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說(shuō)明、方程式和演算步驟。13．（10分）甲、乙兩車分別在A、B兩條平直并列的雙車道上，乙車停在B車道某位置處，當(dāng)甲車從后方經(jīng)過(guò)乙車旁時(shí)，甲車立即剎車以初速度v1＝20.0m/s，加速度a1＝2.0m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)乙車立即以加速度a2＝0.5m/s2與甲同向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。求：(1)甲、乙兩車相遇前相距的最大距離；(2)乙車追上甲車經(jīng)歷的時(shí)間。14．（16分）我國(guó)成功發(fā)射了“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星，標(biāo)志著中國(guó)航天正式開始了深空探測(cè)新時(shí)代．已知月球的半徑約為地球半徑的，月球表面的重力加速度約為地球表面重力加速度的．地球半徑=6.4×km，取地球表面的重力加速度近似等于．求繞月球飛行衛(wèi)星的周期最短為多少？15．（12分）如圖所示摩托車做騰躍特技表演，沿曲面沖上高0.8m頂部水平高臺(tái)，接著以4m/s水平速度離開平臺(tái)，落至地面時(shí)，恰能無(wú)碰撞地沿圓弧切線從A點(diǎn)切入光滑豎直圓弧軌道,并沿軌道下滑.A、B為圓弧兩端點(diǎn),其連線水平.已知圓弧半徑為2m，人和車的總質(zhì)量為200kg，特技表演的全過(guò)程中，空氣阻力不計(jì).(計(jì)算中取g=10m/s2.求:(1)從平臺(tái)飛出到A點(diǎn)，人和車運(yùn)動(dòng)的水平距離s.(2)從平臺(tái)飛出到達(dá)A點(diǎn)時(shí)速度大小及圓弧對(duì)應(yīng)圓心角θ.(3)若已知人和車運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道最低點(diǎn)O速度為6m/s,求此時(shí)人和車對(duì)軌道的壓力.

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】A、根據(jù)電場(chǎng)線分布知，a、b兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大小相等，方向相同，則電場(chǎng)強(qiáng)度相同．故A錯(cuò)誤．B、ab兩點(diǎn)處于等量異種電荷的垂直平分面上，該面是一等勢(shì)面，所以a、b的電勢(shì)相等．故B錯(cuò)誤．C、根據(jù)等量異種電荷電場(chǎng)線的特點(diǎn)，因?yàn)檠刂妶?chǎng)線方向電勢(shì)逐漸降低，則c點(diǎn)的電勢(shì)大于d點(diǎn)的電勢(shì)．把點(diǎn)電荷+Q從c移到d，電場(chǎng)力做正功，電勢(shì)能減小，故C錯(cuò)誤．D、因可知同一電荷移動(dòng)，電場(chǎng)力做功相等，則D正確．故選D．【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道等量異種電荷周圍電場(chǎng)線的分布，知道垂直平分線為等勢(shì)線，沿著電場(chǎng)線方向電勢(shì)逐漸降低．2、C【解析】試題分析：設(shè)C物體的質(zhì)量為m，則A物體的質(zhì)量為3m，B物體的質(zhì)量為1.5m，剪斷細(xì)線前，對(duì)BC整體受力分析，受到總重力和細(xì)線的拉力而平衡，故T=2.5mg；再對(duì)物體A受力分析，受到重力、細(xì)線拉力和彈簧的拉力；剪斷細(xì)線后，重力和彈簧的彈力不變，細(xì)線的拉力減為零，故物體A受到的力的合力等于2.5mg，向上，根據(jù)牛頓第二定律得A的加速度為；物體C受到的力不變，合力為零，故C的加速度為aC=0；剪斷細(xì)線前B受重力、繩子的拉力和彈簧的拉力，他們合力為零；剪短細(xì)線后，繩子的拉力突變?yōu)榱?，重力和彈簧的彈力不變，故B合力大小等于繩子的拉力2.5mg，方向豎直向下，根據(jù)牛頓第二定律得B的加速度為，可知ABD錯(cuò)誤，C正確；故選C.考點(diǎn)：牛頓第二定律【名師點(diǎn)睛】本題是力學(xué)中的瞬時(shí)問(wèn)題，關(guān)鍵是先根據(jù)平衡條件求出各個(gè)力，然后根據(jù)牛頓第二定律列式求解加速度；同時(shí)要注意輕彈簧的彈力與形變量成正比，來(lái)不及突變，而細(xì)線的彈力是有微小形變產(chǎn)生的，故可以突變．3、C【解析】

A、沿場(chǎng)強(qiáng)方向電勢(shì)降低，則處的電勢(shì)大于處的電勢(shì)，故A錯(cuò)誤；B、由知，不同電性的電荷在同位置處的電勢(shì)能不同，故B錯(cuò)誤；C、正電荷所受電場(chǎng)力方向與場(chǎng)強(qiáng)方向相同，則電荷a沿x軸從處移到處，電場(chǎng)力一直做正功，故C正確；D、負(fù)電荷在高電勢(shì)處電勢(shì)能小，則b在處的電勢(shì)能小于在處的電勢(shì)能，故D錯(cuò)誤.【點(diǎn)睛】本題主要考查對(duì)電勢(shì)、電勢(shì)能以及電場(chǎng)力做功的理解．4、D【解析】

光子能量為：，等于n=2和n=1間的能級(jí)差，所以該譜線所對(duì)應(yīng)的氫原子的能級(jí)躍遷是從n=2的能級(jí)躍遷到n=1的能級(jí)．故D正確，ABC錯(cuò)誤．故選D。5、B【解析】

A、從小球與彈簧接觸，開始重力大于彈力，加速度方向向下，做加速運(yùn)動(dòng)，向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，彈力增大，則加速度減小，加速度減小到零，速度達(dá)到最大，然后彈力大于重力，加速度方向向上，做減速運(yùn)動(dòng)，向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，彈力增大，則加速度增加，所以速度先增大后減小，加速度先減小后增大．故A錯(cuò)誤，B正確．C、若小球從彈簧原長(zhǎng)處由靜止釋放，小球壓縮彈簧到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性，可知加速度等于g，方向豎直向上；若小球從某一高度下降，小球壓縮彈簧到達(dá)的最低點(diǎn)會(huì)更低，彈簧的彈力會(huì)更大，則加速度大于g，故C錯(cuò)誤．D、從接觸彈簧開始到將彈簧壓縮到最短的過(guò)程中，小球和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒，小球的機(jī)械能不守恒，故D錯(cuò)誤．故選：B．6、C【解析】

根據(jù)牽引力和速度的圖象和功率P=Fv得汽車運(yùn)動(dòng)中的最大功率為F1v1，故A錯(cuò)誤。汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中先保持某一恒定加速度，后保持恒定的牽引功率，所以速度為v2時(shí)的功率是F1

v1，根據(jù)功率P=Fv得速度為v2時(shí)的牽引力是F1v1v2，對(duì)汽車受力分析，受重力、支持力、牽引力和阻力，該車所能達(dá)到的最大速度時(shí)加速度為零，所以此時(shí)阻力等于牽引力，所以阻力f=F1v1v3；根據(jù)牛頓第二定律，有速度為v2時(shí)加速度大小為a=【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵對(duì)汽車受力分析后，根據(jù)牛頓第二定律列出加速度與速度關(guān)系的表達(dá)式，再結(jié)合圖象進(jìn)行分析求解．二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、AD【解析】

A.小球從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的過(guò)程中，合力做正功最多，則根據(jù)動(dòng)能定理得知，動(dòng)能增大，速率增大，所以小球經(jīng)過(guò)環(huán)的最低點(diǎn)時(shí)速度最大。故A正確；B.小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中電場(chǎng)力做功，機(jī)械能不守恒。故B錯(cuò)誤；CD.小球從最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的過(guò)程，根據(jù)動(dòng)能定理得：(mg+qE)R=，又由N?mg?qE=，聯(lián)立解得N=3(mg+qE)，故C錯(cuò)誤，D正確。8、CD【解析】運(yùn)動(dòng)員從接觸跳板到到達(dá)最低點(diǎn)，彈力在增大，合力先減小后增大，所以運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)合力不為零，故A錯(cuò)誤；由于一開始彈力很小，故重力大于彈力，此過(guò)程為加速過(guò)程，隨著木板被壓縮，彈力會(huì)增大到大于重力，人就做減速運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)員是先加速后減速，故其動(dòng)能先增大后減小，故B錯(cuò)誤；由于板一直被壓縮，所以跳板的彈性勢(shì)能一直在增大，故C正確；根據(jù)動(dòng)能定理，在此過(guò)程中動(dòng)能減小到0，重力做正功，彈力做負(fù)功，重力做的功小于彈力做的功，故D正確．故選CD．【點(diǎn)睛】運(yùn)動(dòng)員從接觸跳板開始，受到彈力和重力兩個(gè)力，在整個(gè)過(guò)程中，彈力從0增加到最大，合力先減小和增大，速度先增大后減?。?、BD【解析】

A.甲球豎直方向的初速度：水平方向的初速度：甲球在最高點(diǎn)與乙球相遇，說(shuō)明甲球和乙球在豎直方向具有相同的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，則乙球的初速度：故A錯(cuò)誤；B.甲球和乙球相遇時(shí)間：則有：故B正確；C.相遇前甲球的水平速度不為零，豎直方向與乙球的速度相同，所以在相遇前甲球的速度不可能小于乙球的速度，故C錯(cuò)誤；D.由于甲球和乙球豎直方向的運(yùn)動(dòng)情況相同，所以甲球與乙球始終在同一水平面上，故D正確。10、AD【解析】

AB．由于N彈簧上面與細(xì)線相連，所以N彈簧可能處于原長(zhǎng)也可能被拉伸；不可能處于壓縮態(tài)。當(dāng)N彈簧處于拉長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，細(xì)線的拉力可能小于a的重力，故M彈簧在a物體的作用下處于壓縮狀態(tài)。故A符合題意，B不符合題意。

D．當(dāng)N彈簧處于拉伸狀態(tài)時(shí)，細(xì)線對(duì)a有拉力，當(dāng)拉力小于a物體的重力時(shí)，M彈簧處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)拉力等于a物體的重力時(shí)，M彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)；當(dāng)拉力大于a物體的重力時(shí)，M彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)。故D符合題意。

C．從上面的分析中發(fā)現(xiàn)共有四種情況，即：①N處于伸長(zhǎng)狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)；②N處于伸長(zhǎng)狀態(tài)而M處于伸長(zhǎng)狀態(tài)；③N處于伸長(zhǎng)狀態(tài)而M處于不伸長(zhǎng)不壓縮狀態(tài)；④N不伸不縮，M壓縮狀態(tài)。故C不符合題意。三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過(guò)程。11、BC1.76.4【解析】

(1)[1]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在安裝使用時(shí)，除基本操作要求外，還有一點(diǎn)值得注意的是：紙帶穿過(guò)限位孔進(jìn)要放在復(fù)寫紙的下面，這樣打出的點(diǎn)跡清楚，故B正確；(2)[2]A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器一般使用4～6V的交流電源，故A錯(cuò)誤；B．為了提高紙帶的利用率，同時(shí)為了使打點(diǎn)穩(wěn)定，使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)要先接通電源，后釋放物體，故B錯(cuò)誤；C．打點(diǎn)的時(shí)間間隔取決于交流電壓的頻率，電源頻率越高，打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小，故C正確；D．紙帶上打的點(diǎn)越密，說(shuō)明相等的時(shí)間間隔位移越小，即物體運(yùn)動(dòng)的越慢，故D錯(cuò)誤。(3)[3]電源頻率為50Hz，則周期為0.02s，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未標(biāo)出，則可知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間為0.1s，利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度：[4]由題意知根據(jù)得，加速度為：12、（1）①的說(shuō)法是正確的；②的說(shuō)法不正確，因?yàn)楫?dāng)小車加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，要考慮動(dòng)滑輪的質(zhì)量，小車所受到的拉力小于(或不等于)彈簧秤示數(shù)的二倍（2）刻度尺天平（3）調(diào)整小桶內(nèi)沙子的質(zhì)量，輕推小車，使小車拖動(dòng)紙帶做勻速運(yùn)動(dòng)，則彈簧秤的示數(shù)等于小車受到的阻力大小（4）1.39【解析】解:(1)在甲圖中,小車的拉力等于彈簧秤的拉力,在乙圖中,考慮到動(dòng)滑輪的質(zhì)量,設(shè)彈簧秤的拉力為F,則,知小車所受到的拉力小于(或不等于)彈簧秤示數(shù)的二倍.

(2)該實(shí)驗(yàn)要計(jì)算出小車的動(dòng)能,所以要天平,要測(cè)量長(zhǎng)度,還需要刻度尺;

(3)調(diào)整小桶內(nèi)沙子質(zhì)量,輕推小車,使小車拖動(dòng)紙帶做勻速運(yùn)動(dòng),則彈簧秤的示數(shù)等于小車受到的阻力