耕作土剝離及再利用最終方案-97-2003-文檔

PAGE柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目№3合同段耕作土壤剝離及再利用方案編制：審核：審批：中鐵一局集團(tuán)有限公司廣西柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程№3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2016年2月柳南高速公路№3標(biāo)段PAGE5中鐵一局集團(tuán)柳南高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理部目錄\l"_Toc365337610"一、編制依據(jù) 2\l"_Toc365337611"二、編制原則 2\l"_Toc365337612"三、工程概況 2\l"_Toc365337613"四、總體規(guī)劃 3\l"_Toc365337614"4.1規(guī)劃原則 3\l"_Toc365337615"4.2總體規(guī)劃 4\l"_Toc365337616"五、沿線土資源情況 5\l"_Toc365337619"六、耕作土壤剝離及再利用方案 5\l"_Toc365337645"6.1表土資源剝離位置 56.2表土資源剝離的目地 5\l"_Toc365337646"6.3表土資源收集利用 5\l"_Toc365337667"6.4耕作層土壤剝離工藝 7\l"_Toc365337672"6.5耕作層土壤運(yùn)輸 8\l"_Toc365337673"6.6耕作層土壤存儲(chǔ)工藝 8\l"_Toc365337674"6.7耕作層土壤回覆利用工藝 8\l"_Toc365337675"七、占用土地情況及節(jié)約用地措施 8\l"_Toc365337677"八、全線土石方情況及取土、棄土方案 8\l"_Toc365337645"8.1全線土石方情況 9\l"_Toc365337645"8.2取土、棄土方案 9\l"_Toc365337616"九、各項(xiàng)保證措施 9\l"_Toc365337645"9.1質(zhì)量控制措施 9\l"_Toc365337667"十、施工現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)各存土場(chǎng)路網(wǎng)示意圖 9耕作土壤剝離及再利用方案一、編制依據(jù)1、與建設(shè)單位簽訂的施工承包合同、協(xié)議、會(huì)議紀(jì)要；2、建設(shè)單位下達(dá)的施工安排要求、工期和質(zhì)量要求；3、施工設(shè)計(jì)圖紙；4、施工調(diào)查報(bào)告；5、泉州至南寧高速公路廣西柳州（鹿寨）至南寧段改擴(kuò)建工程標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南；6、施工設(shè)計(jì)文件采用的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定以及現(xiàn)行的施工定額和工期定額；7、施工單位滿足其承包施工項(xiàng)目的施工能力，包括機(jī)械設(shè)備、施工項(xiàng)目經(jīng)理及各類(lèi)人員配備等基本情況。二、編制原則1.貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)準(zhǔn)則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；地方政府及行業(yè)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。2.合理部署、調(diào)配施工力量。包括人力、材料、設(shè)備、機(jī)具，按工期、施工需要和定額進(jìn)行調(diào)配和安排施工進(jìn)度，確保合同規(guī)定工期。3.積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機(jī)械化、工廠化、裝配化水平。4.貫徹因地制宜，就地取材原則。根據(jù)項(xiàng)目所處地區(qū)自然和氣候特點(diǎn)合理安排受季節(jié)影響較大的施工，做到均衡施工，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源減少施工運(yùn)輸及投入。5.貫徹“永、臨結(jié)合”的原則，凡有條件利用的正式施工均應(yīng)優(yōu)先安排施工。應(yīng)充分利用永久征地減少臨時(shí)租地。6.貫徹國(guó)家環(huán)境、水土資源、文物保護(hù)政策及節(jié)能的要求。三、工程概況№3標(biāo)段起訖樁號(hào)為：K1248+800～YK1266+500，全長(zhǎng)16.931894㎞，主要施工內(nèi)容有路基、路面、橋涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線、道路維護(hù)等。№3合同段瀝青混凝土面層由№2合同段完成；№3合同段小型預(yù)制構(gòu)件由№4合同段完成；№3合同段負(fù)責(zé)完成本標(biāo)段的道路維護(hù)工程工作?！?合同段不含瀝青混凝土面層，工期30個(gè)月，其中路基工程完成至路床頂?shù)墓て?6個(gè)月。缺陷責(zé)任期24個(gè)月。路基土石方：填方434.6971萬(wàn)方（含主線、錐坡及臺(tái)前溜坡填土、改河、改路、改渠填筑等）；挖方：457.1234萬(wàn)方（含主線、改河、改路、改渠挖方，其中石方144.3357萬(wàn)方）；填前壓實(shí)368294m2,沖擊碾壓437562㎡；液壓沖擊夯8000㎡；土工格柵397512㎡；高強(qiáng)土工格路面（改路）：碎石墊層632876m2；水泥穩(wěn)定碎石（級(jí)配碎石）基層（含底基層）1243874m2；封層19979m2；中粒式瀝青混凝土18313m2；封層19979m2；水泥混凝土面板44704m為保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境，盡可能修復(fù)既有線及新建高速公路建設(shè)對(duì)其造成的不良影響，特別是合理的利用這種再生資源，保證高速公路沿線經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，擬對(duì)耕作土壤剝離合理的規(guī)劃和利用。四、總體規(guī)劃4.1規(guī)劃原則為滿足《廣西高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》及業(yè)主要求為目標(biāo)，結(jié)合本標(biāo)段施工中的特點(diǎn)、難點(diǎn)，按照“技術(shù)領(lǐng)先、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則進(jìn)行總體規(guī)劃（1）符合性原則：嚴(yán)格滿足招標(biāo)文件要求的工程質(zhì)量目標(biāo)和標(biāo)段工期要求，全面符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文明施工和文物保護(hù)等方面的規(guī)定，嚴(yán)格遵守公路建設(shè)工程施工合同、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。（2）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則：結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的施工組織方法，合理的安排施工順序、優(yōu)化施工方案。搞好勞動(dòng)力、材料、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，做到施工方案科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，確保設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)。（3）節(jié)約資源、合理利用土地，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則：珍惜土地、合理利用，對(duì)施工臨時(shí)用地進(jìn)行合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，盡量少占土地，保護(hù)耕地，保護(hù)植被。（4）積極引進(jìn)、創(chuàng)新，加強(qiáng)綜合管理的原則：積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)和施工裝備水平。綜合管理，合理調(diào)配，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序的施工，科學(xué)安排各項(xiàng)施工順序，突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，合理安排工序銜接。（5）推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則：創(chuàng)新“一個(gè)平臺(tái)、兩個(gè)準(zhǔn)入、三個(gè)集中”的管理手段，建立統(tǒng)一信息化管理平臺(tái)管理、預(yù)制梁場(chǎng)集中設(shè)置。（6）堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則：確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，按照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（7）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想：結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積極有效的安全管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)措施，確保人身安全和工程安全。（8）高度重視文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)的原則：實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)和文物保護(hù)，嚴(yán)格遵守GB/T24001-2004環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。4.2總體規(guī)劃總體規(guī)劃:本項(xiàng)目共設(shè)置兩個(gè)剝離土施工場(chǎng)地存儲(chǔ)地點(diǎn)，以及五個(gè)棄土場(chǎng)，一個(gè)取土場(chǎng)剝離的表土先置于占地界內(nèi)，并采取相應(yīng)的排水和防塵措施，保證表土的可利用性和盡可能減少對(duì)施工的干擾。當(dāng)剝離土方量無(wú)法滿足堆放要求時(shí)，進(jìn)行集中堆放。臨時(shí)占地及二次倒運(yùn)合理的規(guī)劃，減少對(duì)環(huán)境的二次污染。五、沿線土地資源情況本項(xiàng)目柳州至南寧段位于廣西壯族自治區(qū)柳州市境內(nèi)。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)人均土地占優(yōu)量為0.52公頃，人均耕地僅0.086公頃。總之，本項(xiàng)目施工段內(nèi)土地資源緊張，耕地尤其珍貴，故總體設(shè)計(jì)中將充分貫徹“實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”精神，在公路建設(shè)中進(jìn)一步提高土地利用率。在可能的情況下，設(shè)置必要的擋墻及減少排水溝外側(cè)的占地。六、耕作土壤剝離及再利用方案6.1表土資源剝離位置1、全線剝離量以及剝離位置①主線剝離位置：K1248+800—K1266+500剝離量為13.402h㎡②線外改路以及停車(chē)區(qū)剝離量為26.904h㎡2、剝離土堆放位置名稱(chēng)位置描述表土堆面積表土堆放點(diǎn)5位于線路K1251+100右側(cè)約100米3.73公頃表土堆放點(diǎn)6位于線路K1255+800右側(cè)101.2公頃6.2、表土資源剝離的目地表土資源剝離技術(shù)具有諸多優(yōu)點(diǎn)。表土剝離技術(shù)能減少土地資源浪費(fèi)，有效保護(hù)地表熟土資源不被浪費(fèi)；減少?gòu)?fù)墾造地時(shí)外調(diào)土產(chǎn)生的額外資金投入；保證剝離表土的土壤肥力；保證了作物產(chǎn)量和建設(shè)使用土地面積等。6.3、表土資源收集利用本項(xiàng)目里程長(zhǎng)，擴(kuò)建后增加占地較多，地表清表土工程量也相應(yīng)較多。除去工程本所利用外剩余量也較大，多余部分一般直接廢棄，造成資源的浪費(fèi)。根據(jù)表土富余量情況，按就近原則，在轄區(qū)內(nèi)劃定相應(yīng)規(guī)模的廢棄工礦建設(shè)用地或未利用土地坐待復(fù)墾、開(kāi)墾用地，制定利用方案。將這些營(yíng)養(yǎng)價(jià)值較高的表土用于土地貧瘠的路段造田及臨時(shí)用地侵占后的復(fù)墾，達(dá)到保護(hù)耕地，節(jié)約資源的目的。6.4、耕作層土壤剝離工藝對(duì)主線、互通立交基底（兩側(cè)坡腳之間）采用采用推土機(jī)結(jié)合挖掘機(jī)作業(yè)的方式，借鑒“條帶表土外移剝離法”、“梯田模式表土剝離法”等表土剝離工藝進(jìn)行剝離。剝離路基部分時(shí)，從兩側(cè)剝離，階段性剝離，剝離完成后，集中運(yùn)輸至各儲(chǔ)存場(chǎng)。剝離前，對(duì)地表植被進(jìn)行清除，保證收集土壤的質(zhì)量，根據(jù)不同地類(lèi)，剝離厚度分別為占用水田剝離耕作層土壤厚度為0.5米，田園、旱地剝離厚度為0.4米。剝離的表土分別用于路基工程（路基邊坡防護(hù)、中央分隔帶植草、土路肩植草）；取土場(chǎng)取土前剝離表土0.3米，拌合站、預(yù)制場(chǎng)、施工住駐地前剝離表土0.2米，待施工完畢后用于場(chǎng)地恢復(fù)。按照表土剝離原則，施工場(chǎng)地占用水田及旱地部分直接采用機(jī)械進(jìn)行剝離，我部施工場(chǎng)地起點(diǎn)K1248+800～終點(diǎn)K1266+500，主體工程需剝離耕作土面積為：水田剝離厚度為0.5米，剝離量為20195立方，旱地及園地剝離厚度為0.4米，剝離量為105772立方米。臨時(shí)工程需剝離的位置為5個(gè)棄土場(chǎng)和1個(gè)取土場(chǎng)、橫、縱向施工便道、互通立交、兩座汽車(chē)天橋。需剝離的耕作土面積為：水田剝離厚度為0.5米，剝離量為4508立方，旱地及園地剝離厚度為0.4米，剝離量為27253立方米。6.5、耕作層土壤運(yùn)輸剝離收集的耕作層土壤如在附近沒(méi)有存儲(chǔ)或者可以立即使用的，則使用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)街付ǖ耐寥来鎯?chǔ)地點(diǎn)或使用地點(diǎn)。采用1立方米挖掘機(jī)裝自卸汽車(chē)的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸路線盡量采用最短距離。挖裝機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中需注意減少土壤的損失。如果需要臨時(shí)存儲(chǔ)的，表面必須覆蓋工程織物。小堆放區(qū)集中后，則可根據(jù)實(shí)際施工工序情況考慮運(yùn)輸至主體工程沿線設(shè)置的棄土場(chǎng)、集中堆放存儲(chǔ)。6.6、耕作層土壤存儲(chǔ)工藝對(duì)于需要臨時(shí)存儲(chǔ)的表土，土壤剝離后采用推土機(jī)直接推至存儲(chǔ)區(qū)，依據(jù)各存儲(chǔ)區(qū)地勢(shì)條件，由低到高的順序分層回填。由于耕作層土壤存儲(chǔ)設(shè)計(jì)無(wú)壓實(shí)度要求，采用推土機(jī)推平并稍作碾壓即可。坡面采用1立方米反鏟挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡比進(jìn)行削坡，坡比采用1比2?；靥顣r(shí)層面向坡外做成百分之三的坡度以利用排水，避免施工范圍內(nèi)形成積水，保證邊坡穩(wěn)定?；靥畹皆O(shè)定的范圍和高度后，在堆放場(chǎng)四周修建編織袋土擋土墻防護(hù)，并修建臨時(shí)截水溝排水。儲(chǔ)存區(qū)分別位于線路K1251+100右側(cè)100米處、線路K1255+800右側(cè)100米6.7、耕作層土壤回覆利用工藝耕作土壤剝離后應(yīng)用于新建道路中央隔離帶的綠化、路肩的培植、邊坡的培植，以及取、棄土場(chǎng)復(fù)墾后的綠化。耕作層土壤回填采用74KW推土機(jī)推平，從地塊兩側(cè)向平整后的地塊中間進(jìn)行均勻回填。此種方法可盡量有效保證耕地面積不減少、耕作層土壤資源不流失、土壤空間組配優(yōu)化、土體構(gòu)型優(yōu)良、土壤質(zhì)量不降低、作物增產(chǎn)，且施工效率較高。七、占用土地情況及節(jié)約用地措施公路永久占地的計(jì)算方法為:公路兩側(cè)排（截）水溝邊緣以外1.0米本項(xiàng)目充分貫徹交通部“關(guān)于實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度”的精神，改擴(kuò)建設(shè)計(jì)采用如下工程措施以減少占用耕地和基本農(nóng)田面積。、路線經(jīng)過(guò)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時(shí)，路及兩側(cè)設(shè)置路肩擋土墻，減少占地。、對(duì)于因工程需要占用耕地時(shí)，則利用荒地、旱地進(jìn)行造田復(fù)耕。、將清表耕植土、清淤的淤泥進(jìn)行保護(hù)和再利用，盡量保持該路段填挖平衡，減少取棄土場(chǎng)數(shù)量從而降低了公路的永久用地。八、全線土石方情況、取土、棄土方案8.1全線土石方情況本合同挖方（含互通式立交服務(wù)區(qū)）為320.01萬(wàn)立方，其中挖土方177.87萬(wàn)，挖石142.14萬(wàn)立方，填方（含互通式立交）333.77萬(wàn)立方，其中填土164.82萬(wàn)立方，填砂礫4.69萬(wàn)立方，填石164.26萬(wàn)立方，借土17.86萬(wàn)立方，借石9.75萬(wàn)立方，全線計(jì)價(jià)土石方為352.31萬(wàn)立方，平均每公里土石方為20.86萬(wàn)立方。8.2取土、棄土方案及位置1、取棄土原則取、棄土應(yīng)做好排水、防護(hù)及綠化設(shè)計(jì)，以防止水土流失、污染環(huán)境；溝谷地帶應(yīng)重新評(píng)價(jià)水文狀況。本項(xiàng)目采用‘合理設(shè)置棄土場(chǎng)和取土場(chǎng)、加強(qiáng)水土保持和環(huán)境保護(hù)’的取、棄土設(shè)計(jì)原則，采用措施如下：、對(duì)公路用地范圍、臨時(shí)施工用地范圍內(nèi)分布的大量腐質(zhì)土，需要揭除地表草皮，然后集中堆放，以備將來(lái)用做棄土場(chǎng)復(fù)耕、中央分隔帶、互通立交、服務(wù)區(qū)綠化用土。、開(kāi)挖的軟土可用作綠化用土以減少對(duì)土地的占有。對(duì)于取土而超挖的山體為防止水土流失，需要采取充分的防護(hù)及排水設(shè)計(jì)方案，為了盡可能復(fù)原地貌、減少取土對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，擬采取生物綠化措施。排水溝的挖基土方應(yīng)采取‘就近處理’的原則，將挖基土方堆與排水溝外側(cè)平臺(tái)處，并攤鋪平順、植草防護(hù)。截水溝的挖基土方可堆放于坡頂，可用于附近路段的中央隔離帶填土。2、取土方案經(jīng)調(diào)查及地質(zhì)勘查揭示，老路路基坡腳堆積的原老路刷坡虛土與路基拼接削坡土方不滿足填料要求，地面表土多為高液限土或膨脹土不能直接填筑路堤需廢棄，同時(shí)項(xiàng)目區(qū)多為平原微丘區(qū)，部分地段為丘陵地貌，上述因素導(dǎo)致了本項(xiàng)目的沿線土石方極不平衡?？紤]到沿線通道凈空多不滿足施工車(chē)輛的凈空要求，本次設(shè)計(jì)土石方按照左右分幅的原則進(jìn)行調(diào)運(yùn)，同時(shí)對(duì)能作為路基填料的挖方路段土石方盡量遠(yuǎn)運(yùn)至填方路段進(jìn)行利用。經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，主線及互通服務(wù)區(qū)欠土約27.62萬(wàn)立方，為此本合同共設(shè)取土場(chǎng)1個(gè)，位于線路左側(cè)，對(duì)取土場(chǎng)均作了防護(hù)、排水和綠化設(shè)計(jì)。3、棄土方案本項(xiàng)目路線部分穿越山嶺重丘區(qū)，開(kāi)挖產(chǎn)生大量土石方，由于縱向調(diào)配運(yùn)距較遠(yuǎn)、且有大型河流、水庫(kù)阻隔，因此部分挖方路段土石方不能全部利用，且挖方表層的高液限土或膨脹土、老路坡腳虛土、削坡土方、部分清表土、低填淺挖超挖、軟弱土換填超挖的土方均需廢棄。主線及互通匝道挖方廢方共計(jì)約5.31萬(wàn)方，為此本合同沿線共設(shè)置5處棄土場(chǎng)，對(duì)每處棄土場(chǎng)均作了防護(hù)、排水和綠化設(shè)計(jì)。3、取、棄土位置名稱(chēng)位置描述占地面積8號(hào)棄