《機(jī)艙資源管理》試卷及答案13

《機(jī)艙資源管理》試卷1、_____是人類行為的出發(fā)點(diǎn)、基礎(chǔ)和最根本的原因。A、激勵(lì)B、溝通C、需要D、說話2、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動(dòng)方面的因素：A、精神創(chuàng)傷B、缺乏洞察力C、缺乏對局面的認(rèn)識D、識別錯(cuò)誤3、下列_____不是團(tuán)隊(duì)精神包含的內(nèi)容。A、團(tuán)隊(duì)的凝聚力B、團(tuán)隊(duì)合作的意識C、團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性D、團(tuán)隊(duì)的高昂的士氣4、以下屬于全船性警報(bào)系統(tǒng)的是：A、主機(jī)、舵機(jī)故障自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)B、機(jī)艙值班人員的值班呼叫警報(bào)系統(tǒng)C、手動(dòng)火警按鈕D、機(jī)艙施放二氧化碳前通知人員撤離的警報(bào)系統(tǒng)5、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的種類是_______A、向上協(xié)調(diào)和向下協(xié)調(diào)B、內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)C、上下協(xié)調(diào)和平行協(xié)調(diào)D、縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)6、“雙因素理論”是由以下哪位心理學(xué)家提出的：A、赫茲伯格B、弗洛伊德C、馬斯洛D、羅杰斯7、_______是組合力量，實(shí)現(xiàn)組織年目標(biāo)的根本手段。A、溝通B、協(xié)調(diào)C、組織D、計(jì)劃8、STCW公約馬尼拉修正案中，強(qiáng)調(diào)的是：A、機(jī)艙人力資源B、機(jī)艙設(shè)備資源C、機(jī)艙消耗資源D、機(jī)艙信息資源9、下列______是直接影響性刺激。A、焦慮B、害怕C、疲勞D、噪聲10、必須努力克服通信中斷的，否則團(tuán)隊(duì)工作和相互理解會出現(xiàn)問題。A、困難B、障礙C、缺點(diǎn)D、問題11、加裝散裝潤滑油時(shí)，除確認(rèn)加油品種和數(shù)量外，輪機(jī)長還應(yīng)同供油方代表確認(rèn)________。A、加油量計(jì)量方式B、燃油的黏度C、燃油的總堿值D、燃油含水量12、從某種意義上來說，企業(yè)管理，特別是質(zhì)量管理，就是對________A、資源的管理B、組織的管理C、人的管理D、資源的控制13、計(jì)劃的制定和執(zhí)行在時(shí)空上相對分離,只有依靠______,才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差,把計(jì)劃落實(shí)到實(shí)處.同時(shí),內(nèi)外情況的變化,需要管理者及時(shí)對原計(jì)劃作必要的調(diào)整,避免計(jì)劃僵化。A、檢查計(jì)劃B、控制C、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)D、組織14、______是指連個(gè)或兩個(gè)以上的行為主體，由于在目標(biāo)、認(rèn)知與情感方面長生差異，在特定問題上采取相互排斥、對抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。A、戰(zhàn)爭B、矛盾C、沖突D、發(fā)泄15、人為失誤的分類______。A、解釋失誤B、判斷失誤C、解釋失誤D、記憶與注意失誤16、對于團(tuán)隊(duì)成員來說，要進(jìn)行有效溝通，下列敘述不正確的是______。A、管理者應(yīng)該積極和部屬溝通B、員工應(yīng)該主動(dòng)與管理者溝通C、員工必須知道對誰說，就是要明確溝通的對象D、強(qiáng)化橫向溝通，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力17、以下不屬于甲板部負(fù)責(zé)的內(nèi)容是：A、壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理B、機(jī)電設(shè)備的管理C、救生消防設(shè)備的管理D、船體保養(yǎng)18、下列_______疾病屬于人堆壓力的長期反應(yīng)。A、偏頭痛B、悲痛C、皮膚過敏D、中風(fēng)19、以下不是船舶資源管理的組織目標(biāo)的是_______。A、船舶安全B、人員安全C、港口安全D、防止海洋環(huán)境污染20、抵港后，船長應(yīng)告訴輪機(jī)長本船的________,以便安排工作。A、預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)B、裝卸貨情況C、壓載情況D、裝油數(shù)量21、根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關(guān)?！吧锕?jié)律”主要是指_________。A、體力周期和情緒周期B、智力周期和情緒周期C、情緒周期D、體力周期、智力周期和情緒周期22、在裝油過程中，應(yīng)注意下列____________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格23、每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)速和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班_____和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機(jī)日志》A、航速B、航程C、累積航程D、平均航速24、保持駕駛臺與機(jī)艙的密切聯(lián)系和及時(shí)溝通，尤其是發(fā)生時(shí)，更應(yīng)及時(shí)通報(bào)，并協(xié)調(diào)對策。A、重要情況B、特殊情況C、機(jī)器故障D、緊急事件25、____是培養(yǎng)情景意識的保證。A、良好工作態(tài)度的形成。B、輪機(jī)知識的積累C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究26、物質(zhì)基礎(chǔ)是基礎(chǔ)，精神激勵(lì)是本根，在兩者結(jié)合的基礎(chǔ)上，逐步過渡到以_____為主，力求收到事半功倍的效果。A、物質(zhì)激勵(lì)B、精神激勵(lì)C、內(nèi)在激勵(lì)D、外在激勵(lì)27、一般遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)部組織機(jī)構(gòu)分為________，每個(gè)級別的成員都有自己的職責(zé)。A、管理級和操作級B、管理級和操作級C、操作級和支持級D、管理級和支持級28、“PDCA”循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)程序一般要經(jīng)歷：A、三個(gè)階段八個(gè)步驟B、四個(gè)階段八個(gè)步驟C、五個(gè)階段四個(gè)步驟D、八個(gè)階段四個(gè)步驟29、團(tuán)隊(duì)精神的核心是_____，反映的是個(gè)體利益和整體利益的統(tǒng)一。A、團(tuán)結(jié)一致B、互相幫助C、坦誠對待D、協(xié)同合作30、國際相關(guān)組織從團(tuán)隊(duì)成員性格和能力的角度對團(tuán)隊(duì)角色進(jìn)行了深入而卓有成效的研究，將團(tuán)隊(duì)角色總結(jié)為哪幾種類型？A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型31、以下哪個(gè)不屬于管理的領(lǐng)導(dǎo)職能：A、溝通工作B、人員配置C、激勵(lì)工作D、指導(dǎo)工作32、從工作層面上看，下列___屬于良好地壓力管理。A、合理安排B、與人交流C、定期運(yùn)動(dòng)D、呼吸訓(xùn)練33、每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將_____和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機(jī)日志》A、主機(jī)平均轉(zhuǎn)速B、主機(jī)轉(zhuǎn)速C、主機(jī)累積轉(zhuǎn)速D、主機(jī)檢修后運(yùn)行總小時(shí)34、雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。A、睡眠B、壓力C、緊張D、膳食35、船舶航行過程中，若與前方船舶有碰撞危險(xiǎn)需緊急倒車時(shí)，駕駛臺可連續(xù)______將車鐘拉到倒車位置，機(jī)艙應(yīng)立即執(zhí)行車令。A、一次B、二次C、三次D、四次36、以下不屬于保健因素的是：A、金錢B、安全C、成就D、人際關(guān)系37、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列______處所之間應(yīng)該為直通電話。A、駕駛室-----消防設(shè)備集中控制站B、駕駛室-----機(jī)艙C、駕駛室-----火警信號站D、駕駛室-----無線電室38、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列____處所的電話應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話。A、機(jī)艙室---輪機(jī)長室B、機(jī)艙室---舵機(jī)室C、機(jī)艙室---餐廳D、駕駛室---舵機(jī)室39、_____是消除隔閡，解決矛盾和沖突的有效途徑。A、協(xié)調(diào)B、組織C、溝通D、計(jì)劃40、計(jì)劃的主要內(nèi)容包括_____，計(jì)劃必須清楚地確定和描述這些內(nèi)容。A、What,Why,Who,Where,When,Howmany,HowmuchB、What,Why,We,Where,When,Howto,HowmuchC、What,Why,We,Where,When,How,HowmuchD、What,Why,Who,Where,When,How,Howmuch41、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中推進(jìn)者的優(yōu)點(diǎn)是：A、目標(biāo)性強(qiáng)，待人公平。B、隨時(shí)愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強(qiáng)。D、隨機(jī)應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作。42、IMO專家認(rèn)為對付疲勞最有效的方法是：A、安排適當(dāng)?shù)墓ぷ髁緽、保證船員獲得高質(zhì)量和足夠的睡眠C、制定合理的航行/航次計(jì)劃D、改善船員的工作環(huán)境43、根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，可將人類的需要分為______類。A、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要B、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要C、生理的需要，安全的需要，自尊的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要D、生理的需要，安全的需要，社交的需要，以及自我實(shí)現(xiàn)的需要44、如受油發(fā)生爭議，輪機(jī)長與供應(yīng)代表交涉，并告訴船長，不應(yīng)_______。A、如果船期允許，可以通過代理申請第三方實(shí)施公正檢驗(yàn)B、在加油收據(jù)上簽字C、如果船期不允許，則輪機(jī)長必須在加油收據(jù)上加批注D、如果供方不同意加批注時(shí)，可書面聲明并由雙方代表簽字45、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中實(shí)干者的缺點(diǎn)是：A、當(dāng)初的興奮感消逝后，容易對工作失去興趣。B、在危機(jī)時(shí)刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔(dān)壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會阻礙變革。46、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達(dá)信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時(shí)修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達(dá)的信息內(nèi)涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ47、保證充分的睡眠和休息時(shí)間屬于以下哪種壓力管理技能：A、認(rèn)知性自我管理技能B、應(yīng)對性自我管理技巧C、支持性自我管理技能D、保護(hù)性自我管理技能48、在管理學(xué)中，關(guān)于組織的含義，下列哪項(xiàng)敘述不正確。A、在管理學(xué)中，組織的含義義可以從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面來理解。B、從靜態(tài)方面看，指組織結(jié)構(gòu)，即：生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)以及它們之間的特定關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)。C、這一特定關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)可以把分工的范圍、程度、相互之間的協(xié)調(diào)配合關(guān)系、各自的任務(wù)和職責(zé)等用部門和層次的方式確定下來，成為組織的框架體系。D、從動(dòng)態(tài)方面看，指維持與變革組織結(jié)構(gòu)，以完成組織目標(biāo)的過程。49、對船員而言，公認(rèn)的疲勞原因有可能是以下種或幾種：①睡眠不足或睡眠質(zhì)量不高；②體息不夠或休息質(zhì)量不高；③緊張或不安；④噪聲或振動(dòng)；⑤船舶移動(dòng)；⑥飲食不當(dāng)，疾病或服用藥物；⑦超負(fù)荷工作。A、①+②+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+④+⑥+⑦D、以上都對50、關(guān)于值班期間的內(nèi)部溝通，下列說法錯(cuò)誤的是-------。A、值班輪機(jī)員應(yīng)告示其他值班人員有關(guān)對機(jī)器的潛在危險(xiǎn)情況，以及危及人命和船舶安全的情況B、日常的機(jī)器保養(yǎng)工作不納入值班日常工作制度之內(nèi)C、在進(jìn)行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員合作D、值班輪機(jī)員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員51、下列情況_______不是疲勞容易引起的現(xiàn)象。A、不能睡覺B、不能集中注意力C、活動(dòng)失去控制D、記憶力降低52、目標(biāo)管理的三個(gè)階段依次是：I.目標(biāo)的組織與實(shí)施II.目標(biāo)的制定與展開III.成果的檢查與考核A、I、II、IIIB、II、III、IC、II、I、IIID、I、III、II53、以下屬于人為失誤的是：I.極限失誤II.設(shè)計(jì)失誤III.操作失誤IV.記憶與注意失誤A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV54、下列_______現(xiàn)象屬于人對壓力的長期反應(yīng)。A、員工流動(dòng)率高B、家中或單位人際關(guān)系破裂C、酗酒和吸毒D、吸煙55、團(tuán)隊(duì)成員可分為八種類型，其中協(xié)調(diào)者的優(yōu)點(diǎn)是：A、目標(biāo)性強(qiáng)，待人公平。B、隨時(shí)愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強(qiáng)。D、隨機(jī)應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)合作。56、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估時(shí)，有___對應(yīng)關(guān)系不需要考慮。A、每項(xiàng)資產(chǎn)可能面臨多種威脅B、威脅源可能不止一個(gè)C、威脅發(fā)生的概率D、每種威脅可能利用一個(gè)或多個(gè)弱點(diǎn)57、下列______疾病屬于人對壓力的短期反應(yīng)。A、哮喘B、關(guān)節(jié)炎C、消化失調(diào)D、高血壓58、每次添加燃油前，________應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知_________。A、輪機(jī)長/大副B、大管輪/大副C、值班輪機(jī)員/值班駕駛員D、輪機(jī)員/駕駛員59、_____不是溝通的特征。A、主要通過語言和非語言渠道進(jìn)行B、人際溝通不僅僅傳遞情報(bào)、交換消息，還包括思想、情感、觀念、態(tài)度等的交流C、人際溝通涉及雙方的動(dòng)機(jī)、目的等特殊需要。這使人際交流變得更加復(fù)雜，需要相應(yīng)的溝通藝術(shù)和技巧D、人際溝通過程中，不會出現(xiàn)特殊的溝通障礙——心理障礙60、關(guān)于“為失誤的分類”敘述中，下例哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的。A、操作失誤是指操作不正確引起工作失敗、程序上的失敗，包括使用錯(cuò)誤的程序，使用不當(dāng)?shù)墓ぞ咭舶▌?dòng)機(jī)上的失誤。B、設(shè)計(jì)失誤是指導(dǎo)致操作失敗的一種程序上失誤。C、記憶與注意失誤是指忘記、看錯(cuò)、想錯(cuò)等。D、過程失誤是指確認(rèn)失誤、解釋失誤、判斷失誤，以及操作過程中的失誤。61、輪機(jī)長在安全工作中主要的工作是組織和激勵(lì)，“組織”的作用主要體現(xiàn)在_______。A、影響員工的行為B、確定組織目標(biāo)，協(xié)調(diào)組織關(guān)系，指揮和控制組織的行為C、影響對員工的激勵(lì)行為D、確定組織目標(biāo)，激勵(lì)員工行為62、團(tuán)隊(duì)工作的三環(huán)模式是團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)必須保證：A、隊(duì)員能有效和高效地執(zhí)行任務(wù)B、能維持團(tuán)隊(duì)為一個(gè)整體C、每個(gè)團(tuán)隊(duì)的成員都能得到相應(yīng)的支持D、A+B+C63、以下屬于正確的溝通分類的是：I.正式溝通與非正式溝通；II.上行溝通、下行溝通和平行溝通；III.單向溝通和雙向溝通；IV.口頭溝通和書面溝通。A、I+IIIB、II+III+IVC、I+III+IVD、I+II+III+IV64、所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。A、接受障礙B、發(fā)送障礙C、傳遞障礙D、交換障礙65、PDCA循環(huán)依次指的是：A、計(jì)劃、檢查、執(zhí)行、行動(dòng)B、計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、行動(dòng)C、計(jì)劃、執(zhí)行、改進(jìn)、行動(dòng)D、計(jì)劃、聲明、改進(jìn)、行動(dòng)66、關(guān)于激勵(lì)，以下哪句話是錯(cuò)誤的：A、對人的行為的激勵(lì)，實(shí)質(zhì)上就是通過采用能滿促人需要的誘因條件，引起行為動(dòng)機(jī)，從而推動(dòng)人采取相應(yīng)的行為，以實(shí)際目標(biāo)。B、激勵(lì)過程主要受到外部因素的制約。C、激勵(lì)具有時(shí)效性。D、各種管理措施，應(yīng)與被激勵(lì)者的需要、理想、價(jià)值觀和責(zé)任感等內(nèi)在的因素思想吻合，才能產(chǎn)生較強(qiáng)的合力，從而激發(fā)和強(qiáng)化工作動(dòng)機(jī)，否則不會產(chǎn)生激勵(lì)作用。67、團(tuán)隊(duì)的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ.更好的完成組織任務(wù)Ⅱ.更好的滿足個(gè)體人員的心理需求Ⅲ.更好的完成個(gè)體成員的任務(wù)Ⅳ.更好滿足組織的需求A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ68、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)資源。B、廣義的資源泛指自然資源。C、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質(zhì)和非物質(zhì)要素。D、資源具有稀缺性。69、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、沖突是阻礙組織向前發(fā)展的重要因素；B、沖突增加內(nèi)聚力，在外部壓力反而更加團(tuán)結(jié)，一致對外C、兩大集團(tuán)的沖突可以顯示出它們的實(shí)力，并最后達(dá)到權(quán)力平衡D、沖突可以促進(jìn)聯(lián)合，以求共存。70、___是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機(jī)知識的積累C、重視注意力的分配D、加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究71、實(shí)際工作中經(jīng)常使用的風(fēng)險(xiǎn)評估途徑包括:I.基線評估II.基本評估III.詳細(xì)評估IV.組合評估A、I+III+IVB、I+II+IIIC、I+III+IVD、I+II+III+IV72、風(fēng)險(xiǎn)評估的主要任務(wù)包括____。Ⅰ、識別評估對象面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)Ⅱ、評估風(fēng)險(xiǎn)概率和可能帶來的負(fù)面影響Ⅲ、確定組織承受風(fēng)險(xiǎn)的能力Ⅳ、確定風(fēng)險(xiǎn)消減和控制的優(yōu)先等級Ⅴ、推薦風(fēng)險(xiǎn)消減對策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ73、在交接班前，值班輪機(jī)員不應(yīng)向接班輪機(jī)員告知以下___事項(xiàng)。A、有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求B、煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況C、船上與岸上人員可使用的通信線路D、由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的內(nèi)容74、一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具有以下_________條件。Ⅰ.合適的持續(xù)時(shí)間Ⅱ.高質(zhì)量的睡眠Ⅲ.較好的連續(xù)性A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ75、劃分組織部門的原則有_____。Ⅰ.目標(biāo)任務(wù)原則Ⅱ.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權(quán)力制衡原則Ⅵ.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則Ⅶ.經(jīng)濟(jì)效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ76、決策能力包括：I.經(jīng)營決策能力II.經(jīng)營管理能力III.業(yè)務(wù)決策能力IV.人事決策能力V.戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)略決策能力A、I+II+III+VB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V77、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進(jìn)步C、責(zé)任D、地位78、管理的含義主要包括______。Ⅰ.管理是一個(gè)過程Ⅱ.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)Ⅲ.管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源Ⅳ.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ79、計(jì)劃實(shí)施過程的有效方法主要有______。Ⅰ.目標(biāo)管理Ⅱ.PDCA循環(huán)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+ⅡD、兩者都不是80、除了基本構(gòu)成要素外，高績效的團(tuán)隊(duì)還具有以下的_____特征。Ⅰ.清晰的目標(biāo)Ⅱ.充分的人際技能Ⅲ.相互的信任Ⅳ.一致的承諾Ⅴ.良好的溝通Ⅵ.成員的工作自主性和精神狀態(tài)Ⅶ.有效的領(lǐng)導(dǎo)Ⅷ.內(nèi)部支持和外部支持A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ81、根據(jù)情景意識原理及案例分析并結(jié)合輪機(jī)資源管理理念，良好地情景意識的保持表現(xiàn)在以下___方面。Ⅰ、身心狀況Ⅱ、經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練Ⅲ、理解力與操作技能Ⅳ、適應(yīng)性與熟悉程度Ⅴ、注意力與判斷力Ⅵ、領(lǐng)導(dǎo)與管理技能A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ82、以下那句話是錯(cuò)誤的：A、良好的團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)B、良好的團(tuán)隊(duì)精神并不能降低事故發(fā)生的幾率。C、良好的團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)船員個(gè)人事業(yè)的發(fā)展。D、良好的團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間相互溝通、交流，實(shí)現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo)。83、控制過程包括______,衡量實(shí)際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。A、依據(jù)計(jì)劃制定控制目標(biāo)B、依據(jù)計(jì)劃制定控制方向C、依據(jù)計(jì)劃制定控制內(nèi)容D、依據(jù)計(jì)劃制定控制標(biāo)準(zhǔn)84、工作環(huán)境中造成壓力的起因或來源包括以下：I.工作壓力II.生活壓力III.家庭壓力IV.社會壓力A、I+II+IIIB、I+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV85、疲勞容易引起以下哪些問題：I.不能集中注意力II.決策能力降低III.記憶力降低IV.反應(yīng)遲鈍V.活動(dòng)失去控制A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V86、下列_____方面不是良好的團(tuán)隊(duì)精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實(shí)現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo)C、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)87、管理包括以下哪些方面：I.管理是一個(gè)過程II.管理的核心是達(dá)到目標(biāo)III.管理達(dá)到目標(biāo)的手段是運(yùn)用組織擁有的各種資源；IV.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV88、人為過失中的基于知識的錯(cuò)誤主要是指：I.由于無知而犯錯(cuò)；II.由于無知而自負(fù)；III.明知有誤仍固執(zhí)己見；IV.有關(guān)原則的理解錯(cuò)誤；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV89、采取激勵(lì)的措施,_________是行之有效的激勵(lì)方法。1、目標(biāo)激勵(lì)2、獎(jiǎng)罰激勵(lì)3、評比、競賽、競爭激勵(lì)4、榜樣激勵(lì)5、正激勵(lì)與負(fù)激勵(lì)6、參與激勵(lì)7、感情激勵(lì)A(yù)、1、2、3、7B、1、2、3、4、6、7C、1——6D、1——790、要在船舶上打造良好的團(tuán)隊(duì)精神，首先____。A、要營造一個(gè)互相信任的氛圍B、要建立合理有效的溝通機(jī)制C、強(qiáng)化業(yè)務(wù)知識、敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高D、船舶管理人員的帶頭作用91、在計(jì)劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調(diào)的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責(zé)任、權(quán)力、利益B、經(jīng)濟(jì)、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟(jì)效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權(quán)、分權(quán)92、從實(shí)踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。Ⅰ.選準(zhǔn)目標(biāo)原則Ⅱ.信息準(zhǔn)確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ93、科學(xué)決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標(biāo)Ⅱ.分析價(jià)值，擬訂方案Ⅲ.專家評估，選定方案Ⅳ.實(shí)驗(yàn)試行，檢驗(yàn)效果Ⅴ.修改方案，普遍實(shí)施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ94、下列____屬于應(yīng)對性自我管理技能。A、運(yùn)動(dòng)B、時(shí)間管理C、與人交流D、充分睡眠95、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認(rèn)知訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、定期運(yùn)動(dòng)96、關(guān)于情景意識的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時(shí)知曉與團(tuán)隊(duì)任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ97、下列____屬于認(rèn)知性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、合理膳食98、下列___屬于保護(hù)性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時(shí)間管理C、與人交流D、充分休息99、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟(jì)效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ100、高效團(tuán)隊(duì)具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標(biāo)；Ⅱ.內(nèi)部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領(lǐng)導(dǎo)A