《機艙資源管理》試卷及答案13

《機艙資源管理》試卷1、_____是人類行為的出發(fā)點、基礎和最根本的原因。A、激勵B、溝通C、需要D、說話2、以下哪些不屬于海上事故中腦力勞動方面的因素：A、精神創(chuàng)傷B、缺乏洞察力C、缺乏對局面的認識D、識別錯誤3、下列_____不是團隊精神包含的內容。A、團隊的凝聚力B、團隊合作的意識C、團隊的創(chuàng)造性D、團隊的高昂的士氣4、以下屬于全船性警報系統(tǒng)的是：A、主機、舵機故障自動報警系統(tǒng)B、機艙值班人員的值班呼叫警報系統(tǒng)C、手動火警按鈕D、機艙施放二氧化碳前通知人員撤離的警報系統(tǒng)5、領導協(xié)調的種類是_______A、向上協(xié)調和向下協(xié)調B、內部協(xié)調和外部協(xié)調C、上下協(xié)調和平行協(xié)調D、縱向協(xié)調和橫向協(xié)調6、“雙因素理論”是由以下哪位心理學家提出的：A、赫茲伯格B、弗洛伊德C、馬斯洛D、羅杰斯7、_______是組合力量，實現(xiàn)組織年目標的根本手段。A、溝通B、協(xié)調C、組織D、計劃8、STCW公約馬尼拉修正案中，強調的是：A、機艙人力資源B、機艙設備資源C、機艙消耗資源D、機艙信息資源9、下列______是直接影響性刺激。A、焦慮B、害怕C、疲勞D、噪聲10、必須努力克服通信中斷的，否則團隊工作和相互理解會出現(xiàn)問題。A、困難B、障礙C、缺點D、問題11、加裝散裝潤滑油時，除確認加油品種和數(shù)量外，輪機長還應同供油方代表確認________。A、加油量計量方式B、燃油的黏度C、燃油的總堿值D、燃油含水量12、從某種意義上來說，企業(yè)管理，特別是質量管理，就是對________A、資源的管理B、組織的管理C、人的管理D、資源的控制13、計劃的制定和執(zhí)行在時空上相對分離,只有依靠______,才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差,把計劃落實到實處.同時,內外情況的變化,需要管理者及時對原計劃作必要的調整,避免計劃僵化。A、檢查計劃B、控制C、領導協(xié)調D、組織14、______是指連個或兩個以上的行為主體，由于在目標、認知與情感方面長生差異，在特定問題上采取相互排斥、對抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。A、戰(zhàn)爭B、矛盾C、沖突D、發(fā)泄15、人為失誤的分類______。A、解釋失誤B、判斷失誤C、解釋失誤D、記憶與注意失誤16、對于團隊成員來說，要進行有效溝通，下列敘述不正確的是______。A、管理者應該積極和部屬溝通B、員工應該主動與管理者溝通C、員工必須知道對誰說，就是要明確溝通的對象D、強化橫向溝通，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力17、以下不屬于甲板部負責的內容是：A、壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理B、機電設備的管理C、救生消防設備的管理D、船體保養(yǎng)18、下列_______疾病屬于人堆壓力的長期反應。A、偏頭痛B、悲痛C、皮膚過敏D、中風19、以下不是船舶資源管理的組織目標的是_______。A、船舶安全B、人員安全C、港口安全D、防止海洋環(huán)境污染20、抵港后，船長應告訴輪機長本船的________,以便安排工作。A、預計動態(tài)B、裝卸貨情況C、壓載情況D、裝油數(shù)量21、根據(jù)航海事故中人的心理因素分析可知，事故與人的“生物節(jié)律”有關?！吧锕?jié)律”主要是指_________。A、體力周期和情緒周期B、智力周期和情緒周期C、情緒周期D、體力周期、智力周期和情緒周期22、在裝油過程中，應注意下列____________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格23、每班下班前，值班輪機員應將主機平均轉速和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應回告本班_____和風向風力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機日志》A、航速B、航程C、累積航程D、平均航速24、保持駕駛臺與機艙的密切聯(lián)系和及時溝通，尤其是發(fā)生時，更應及時通報，并協(xié)調對策。A、重要情況B、特殊情況C、機器故障D、緊急事件25、____是培養(yǎng)情景意識的保證。A、良好工作態(tài)度的形成。B、輪機知識的積累C、重視注意力的分配D、加強輪機管理的關聯(lián)研究26、物質基礎是基礎，精神激勵是本根，在兩者結合的基礎上，逐步過渡到以_____為主，力求收到事半功倍的效果。A、物質激勵B、精神激勵C、內在激勵D、外在激勵27、一般遠洋船舶輪機部組織機構分為________，每個級別的成員都有自己的職責。A、管理級和操作級B、管理級和操作級C、操作級和支持級D、管理級和支持級28、“PDCA”循環(huán)的運轉程序一般要經(jīng)歷：A、三個階段八個步驟B、四個階段八個步驟C、五個階段四個步驟D、八個階段四個步驟29、團隊精神的核心是_____，反映的是個體利益和整體利益的統(tǒng)一。A、團結一致B、互相幫助C、坦誠對待D、協(xié)同合作30、國際相關組織從團隊成員性格和能力的角度對團隊角色進行了深入而卓有成效的研究，將團隊角色總結為哪幾種類型？A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型31、以下哪個不屬于管理的領導職能：A、溝通工作B、人員配置C、激勵工作D、指導工作32、從工作層面上看，下列___屬于良好地壓力管理。A、合理安排B、與人交流C、定期運動D、呼吸訓練33、每班下班前，值班輪機員應將_____和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應回告本班平均航速和風向風力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機日志》A、主機平均轉速B、主機轉速C、主機累積轉速D、主機檢修后運行總小時34、雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。A、睡眠B、壓力C、緊張D、膳食35、船舶航行過程中，若與前方船舶有碰撞危險需緊急倒車時，駕駛臺可連續(xù)______將車鐘拉到倒車位置，機艙應立即執(zhí)行車令。A、一次B、二次C、三次D、四次36、以下不屬于保健因素的是：A、金錢B、安全C、成就D、人際關系37、《鋼質海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列______處所之間應該為直通電話。A、駕駛室-----消防設備集中控制站B、駕駛室-----機艙C、駕駛室-----火警信號站D、駕駛室-----無線電室38、《鋼質海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列____處所的電話應為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話。A、機艙室---輪機長室B、機艙室---舵機室C、機艙室---餐廳D、駕駛室---舵機室39、_____是消除隔閡，解決矛盾和沖突的有效途徑。A、協(xié)調B、組織C、溝通D、計劃40、計劃的主要內容包括_____，計劃必須清楚地確定和描述這些內容。A、What,Why,Who,Where,When,Howmany,HowmuchB、What,Why,We,Where,When,Howto,HowmuchC、What,Why,We,Where,When,How,HowmuchD、What,Why,Who,Where,When,How,Howmuch41、團隊成員可分為八種類型，其中推進者的優(yōu)點是：A、目標性強，待人公平。B、隨時愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強。D、隨機應變，善于化解各種矛盾，促進團隊合作。42、IMO專家認為對付疲勞最有效的方法是：A、安排適當?shù)墓ぷ髁緽、保證船員獲得高質量和足夠的睡眠C、制定合理的航行/航次計劃D、改善船員的工作環(huán)境43、根據(jù)馬斯洛的需要層次理論，可將人類的需要分為______類。A、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要B、生理的需要，安全的需要，社交的需要，自尊的需要，以及自我實現(xiàn)的需要C、生理的需要，安全的需要，自尊的需要，以及自我實現(xiàn)的需要D、生理的需要，安全的需要，社交的需要，以及自我實現(xiàn)的需要44、如受油發(fā)生爭議，輪機長與供應代表交涉，并告訴船長，不應_______。A、如果船期允許，可以通過代理申請第三方實施公正檢驗B、在加油收據(jù)上簽字C、如果船期不允許，則輪機長必須在加油收據(jù)上加批注D、如果供方不同意加批注時，可書面聲明并由雙方代表簽字45、團隊成員可分為八種類型，其中實干者的缺點是：A、當初的興奮感消逝后，容易對工作失去興趣。B、在危機時刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會阻礙變革。46、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達信息的內涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應并根據(jù)其反應及時修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達的信息內涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ47、保證充分的睡眠和休息時間屬于以下哪種壓力管理技能：A、認知性自我管理技能B、應對性自我管理技巧C、支持性自我管理技能D、保護性自我管理技能48、在管理學中，關于組織的含義，下列哪項敘述不正確。A、在管理學中，組織的含義義可以從靜態(tài)與動態(tài)兩個方面來理解。B、從靜態(tài)方面看，指組織結構，即：生產(chǎn)經(jīng)營活動的各個要素、各個環(huán)節(jié)以及它們之間的特定關系的網(wǎng)絡。C、這一特定關系的網(wǎng)絡可以把分工的范圍、程度、相互之間的協(xié)調配合關系、各自的任務和職責等用部門和層次的方式確定下來，成為組織的框架體系。D、從動態(tài)方面看，指維持與變革組織結構，以完成組織目標的過程。49、對船員而言，公認的疲勞原因有可能是以下種或幾種：①睡眠不足或睡眠質量不高；②體息不夠或休息質量不高；③緊張或不安；④噪聲或振動；⑤船舶移動；⑥飲食不當，疾病或服用藥物；⑦超負荷工作。A、①+②+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+④+⑥+⑦D、以上都對50、關于值班期間的內部溝通，下列說法錯誤的是-------。A、值班輪機員應告示其他值班人員有關對機器的潛在危險情況，以及危及人命和船舶安全的情況B、日常的機器保養(yǎng)工作不納入值班日常工作制度之內C、在進行一切預防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時，值班輪機員應與負責維修工作的輪機員合作D、值班輪機員應將保證安全值班的一切適當指示和信息告知值班人員51、下列情況_______不是疲勞容易引起的現(xiàn)象。A、不能睡覺B、不能集中注意力C、活動失去控制D、記憶力降低52、目標管理的三個階段依次是：I.目標的組織與實施II.目標的制定與展開III.成果的檢查與考核A、I、II、IIIB、II、III、IC、II、I、IIID、I、III、II53、以下屬于人為失誤的是：I.極限失誤II.設計失誤III.操作失誤IV.記憶與注意失誤A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV54、下列_______現(xiàn)象屬于人對壓力的長期反應。A、員工流動率高B、家中或單位人際關系破裂C、酗酒和吸毒D、吸煙55、團隊成員可分為八種類型，其中協(xié)調者的優(yōu)點是：A、目標性強，待人公平。B、隨時愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強。D、隨機應變，善于化解各種矛盾，促進團隊合作。56、進行風險評估時，有___對應關系不需要考慮。A、每項資產(chǎn)可能面臨多種威脅B、威脅源可能不止一個C、威脅發(fā)生的概率D、每種威脅可能利用一個或多個弱點57、下列______疾病屬于人對壓力的短期反應。A、哮喘B、關節(jié)炎C、消化失調D、高血壓58、每次添加燃油前，________應將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知_________。A、輪機長/大副B、大管輪/大副C、值班輪機員/值班駕駛員D、輪機員/駕駛員59、_____不是溝通的特征。A、主要通過語言和非語言渠道進行B、人際溝通不僅僅傳遞情報、交換消息，還包括思想、情感、觀念、態(tài)度等的交流C、人際溝通涉及雙方的動機、目的等特殊需要。這使人際交流變得更加復雜，需要相應的溝通藝術和技巧D、人際溝通過程中，不會出現(xiàn)特殊的溝通障礙——心理障礙60、關于“為失誤的分類”敘述中，下例哪項是錯誤的。A、操作失誤是指操作不正確引起工作失敗、程序上的失敗，包括使用錯誤的程序，使用不當?shù)墓ぞ咭舶▌訖C上的失誤。B、設計失誤是指導致操作失敗的一種程序上失誤。C、記憶與注意失誤是指忘記、看錯、想錯等。D、過程失誤是指確認失誤、解釋失誤、判斷失誤，以及操作過程中的失誤。61、輪機長在安全工作中主要的工作是組織和激勵，“組織”的作用主要體現(xiàn)在_______。A、影響員工的行為B、確定組織目標，協(xié)調組織關系，指揮和控制組織的行為C、影響對員工的激勵行為D、確定組織目標，激勵員工行為62、團隊工作的三環(huán)模式是團隊領導必須保證：A、隊員能有效和高效地執(zhí)行任務B、能維持團隊為一個整體C、每個團隊的成員都能得到相應的支持D、A+B+C63、以下屬于正確的溝通分類的是：I.正式溝通與非正式溝通；II.上行溝通、下行溝通和平行溝通；III.單向溝通和雙向溝通；IV.口頭溝通和書面溝通。A、I+IIIB、II+III+IVC、I+III+IVD、I+II+III+IV64、所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。A、接受障礙B、發(fā)送障礙C、傳遞障礙D、交換障礙65、PDCA循環(huán)依次指的是：A、計劃、檢查、執(zhí)行、行動B、計劃、執(zhí)行、檢查、行動C、計劃、執(zhí)行、改進、行動D、計劃、聲明、改進、行動66、關于激勵，以下哪句話是錯誤的：A、對人的行為的激勵，實質上就是通過采用能滿促人需要的誘因條件，引起行為動機，從而推動人采取相應的行為，以實際目標。B、激勵過程主要受到外部因素的制約。C、激勵具有時效性。D、各種管理措施，應與被激勵者的需要、理想、價值觀和責任感等內在的因素思想吻合，才能產(chǎn)生較強的合力，從而激發(fā)和強化工作動機，否則不會產(chǎn)生激勵作用。67、團隊的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ.更好的完成組織任務Ⅱ.更好的滿足個體人員的心理需求Ⅲ.更好的完成個體成員的任務Ⅳ.更好滿足組織的需求A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅲ+Ⅳ68、以下那句話是錯誤的：A、資源包括物質和非物質資源。B、廣義的資源泛指自然資源。C、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質和非物質要素。D、資源具有稀缺性。69、以下那句話是錯誤的：A、沖突是阻礙組織向前發(fā)展的重要因素；B、沖突增加內聚力，在外部壓力反而更加團結，一致對外C、兩大集團的沖突可以顯示出它們的實力，并最后達到權力平衡D、沖突可以促進聯(lián)合，以求共存。70、___是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。A、良好工作態(tài)度的形成B、輪機知識的積累C、重視注意力的分配D、加強輪機管理的關聯(lián)研究71、實際工作中經(jīng)常使用的風險評估途徑包括:I.基線評估II.基本評估III.詳細評估IV.組合評估A、I+III+IVB、I+II+IIIC、I+III+IVD、I+II+III+IV72、風險評估的主要任務包括____。Ⅰ、識別評估對象面臨的各種風險Ⅱ、評估風險概率和可能帶來的負面影響Ⅲ、確定組織承受風險的能力Ⅳ、確定風險消減和控制的優(yōu)先等級Ⅴ、推薦風險消減對策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ73、在交接班前，值班輪機員不應向接班輪機員告知以下___事項。A、有關衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求B、煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況C、船上與岸上人員可使用的通信線路D、由于輪機部造成環(huán)境污染時，向水上安全監(jiān)督機關報告的內容74、一個有效的睡眠必須同時具有以下_________條件。Ⅰ.合適的持續(xù)時間Ⅱ.高質量的睡眠Ⅲ.較好的連續(xù)性A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ75、劃分組織部門的原則有_____。Ⅰ.目標任務原則Ⅱ.責權利相結合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權力制衡原則Ⅵ.集權與分權相結合的原則Ⅶ.經(jīng)濟效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ76、決策能力包括：I.經(jīng)營決策能力II.經(jīng)營管理能力III.業(yè)務決策能力IV.人事決策能力V.戰(zhàn)術與戰(zhàn)略決策能力A、I+II+III+VB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V77、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進步C、責任D、地位78、管理的含義主要包括______。Ⅰ.管理是一個過程Ⅱ.管理的核心是達到目標Ⅲ.管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源Ⅳ.管理的本質是協(xié)調A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ79、計劃實施過程的有效方法主要有______。Ⅰ.目標管理Ⅱ.PDCA循環(huán)A、ⅠB、ⅡC、Ⅰ+ⅡD、兩者都不是80、除了基本構成要素外，高績效的團隊還具有以下的_____特征。Ⅰ.清晰的目標Ⅱ.充分的人際技能Ⅲ.相互的信任Ⅳ.一致的承諾Ⅴ.良好的溝通Ⅵ.成員的工作自主性和精神狀態(tài)Ⅶ.有效的領導Ⅷ.內部支持和外部支持A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ81、根據(jù)情景意識原理及案例分析并結合輪機資源管理理念，良好地情景意識的保持表現(xiàn)在以下___方面。Ⅰ、身心狀況Ⅱ、經(jīng)驗與訓練Ⅲ、理解力與操作技能Ⅳ、適應性與熟悉程度Ⅴ、注意力與判斷力Ⅵ、領導與管理技能A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ82、以下那句話是錯誤的：A、良好的團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質B、良好的團隊精神并不能降低事故發(fā)生的幾率。C、良好的團隊精神可以促進船員個人事業(yè)的發(fā)展。D、良好的團隊精神有助于增加船員之間相互溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標。83、控制過程包括______,衡量實際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。A、依據(jù)計劃制定控制目標B、依據(jù)計劃制定控制方向C、依據(jù)計劃制定控制內容D、依據(jù)計劃制定控制標準84、工作環(huán)境中造成壓力的起因或來源包括以下：I.工作壓力II.生活壓力III.家庭壓力IV.社會壓力A、I+II+IIIB、I+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV85、疲勞容易引起以下哪些問題：I.不能集中注意力II.決策能力降低III.記憶力降低IV.反應遲鈍V.活動失去控制A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V86、下列_____方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團隊精神可以預防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標C、良好地團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質87、管理包括以下哪些方面：I.管理是一個過程II.管理的核心是達到目標III.管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源；IV.管理的本質是協(xié)調A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV88、人為過失中的基于知識的錯誤主要是指：I.由于無知而犯錯；II.由于無知而自負；III.明知有誤仍固執(zhí)己見；IV.有關原則的理解錯誤；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV89、采取激勵的措施,_________是行之有效的激勵方法。1、目標激勵2、獎罰激勵3、評比、競賽、競爭激勵4、榜樣激勵5、正激勵與負激勵6、參與激勵7、感情激勵A、1、2、3、7B、1、2、3、4、6、7C、1——6D、1——790、要在船舶上打造良好的團隊精神，首先____。A、要營造一個互相信任的氛圍B、要建立合理有效的溝通機制C、強化業(yè)務知識、敬業(yè)精神的學習和提高D、船舶管理人員的帶頭作用91、在計劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責任、權力、利益B、經(jīng)濟、政治、制度C、人員分配、經(jīng)濟效益、任人唯賢D、統(tǒng)一、集權、分權92、從實踐來看，領導決策應遵循以下基本原則。Ⅰ.選準目標原則Ⅱ.信息準確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ93、科學決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標Ⅱ.分析價值，擬訂方案Ⅲ.專家評估，選定方案Ⅳ.實驗試行，檢驗效果Ⅴ.修改方案，普遍實施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ94、下列____屬于應對性自我管理技能。A、運動B、時間管理C、與人交流D、充分睡眠95、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認知訓練B、時間管理C、與人交流D、定期運動96、關于情景意識的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時知曉與團隊任務相關的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ97、下列____屬于認知性自我管理技能。A、呼吸訓練B、時間管理C、與人交流D、合理膳食98、下列___屬于保護性自我管理技能。A、呼吸訓練B、時間管理C、與人交流D、充分休息99、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ100、高效團隊具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標；Ⅱ.內部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領導A