國(guó)際貨代學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

國(guó)際貨代學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年P(guān)leasereplytothecustomer'semail.

答案:From:LindaLi@TO:James.J@SUBJECT:delayDearJames,I'mverysorryforthedelay.

ThereasonisthatvesselKANGHONGV.V2026has

unexpectedberthatSingaporesinceJun.02,2020forfuelsupplement,whichestimatetook

twodays.

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BestregardsLindaLiGFforwardingCompanyLindaLi@Pleasefixabackupflightscheduleforclientbaseoninformationgiveninbackgroundpage.Andwriteane-mailtoclienttoinformthem.

答案:DearLinda，

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PlskindlycheckandconfirmusYoursxx管道運(yùn)輸按其運(yùn)輸對(duì)象又可分為_(kāi)_______、

________和________。

答案:流體管道;氣體管道;水漿管道在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中,如果貨物在全程運(yùn)輸中發(fā)生了滅失、損害或運(yùn)輸延誤,如果不能確定事故發(fā)生的區(qū)段時(shí),一般按在公路段發(fā)生處理。

答案:錯(cuò)在國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中,鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運(yùn)單上所添附的文件是否正確和是否齊全。

答案:對(duì)大陸橋運(yùn)輸是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)，形成跨越大陸、連接海洋的運(yùn)輸組織形式。

答案:對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單證目前沒(méi)有統(tǒng)一的格式，所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。

答案:錯(cuò)D船公司承擔(dān)責(zé)任的原因是（

）。

答案:C.貨物損失發(fā)生在海運(yùn)中，屬于D

船公司責(zé)任期間C貨運(yùn)代理公司承擔(dān)責(zé)任的原因是（

）。

答案:B.C

貨運(yùn)代理公司是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)收貨人可以向（

）提出索賠。

答案:A.C

貨運(yùn)代理公司和D

船公司B貨運(yùn)代理公司相對(duì)于收貨人而言，對(duì)貨物損失（

）。

答案:D.賠償，因?yàn)槭嵌嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人如果貨物投保了PICC海運(yùn)險(xiǎn)，（

）可以向保險(xiǎn)公司提出索賠。

答案:A.收貨人（

）對(duì)貨物運(yùn)輸全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。

答案:B.B

貨運(yùn)代理公司在本案例中B貨運(yùn)代理公司的身份是（

）。

答案:B.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素包括（

）。

答案:一份多式聯(lián)運(yùn)合同;兩種不同的運(yùn)輸方式下述關(guān)于國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)正確的表述是（

）。

答案:由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過(guò)程運(yùn)輸;經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路運(yùn)輸;在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)下面哪一集裝箱交接方式屬于LCL—FCL（）

答案:CFS-CY國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日期是指()。

答案:貨物全部接收完畢的日期國(guó)際貨代經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是()

答案:承運(yùn)人()最能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。

答案:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制在計(jì)算國(guó)際公路貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)，整批貨物以（）為單位，零擔(dān)貨物以（）為單位，集裝箱以（）為單位。

答案:噸；千克；箱鐵路貨物的運(yùn)輸從()開(kāi)始正式承運(yùn)。

答案:發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳后在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例中，包括術(shù)語(yǔ)最多、應(yīng)用范圍最廣的是《1932年華沙-牛津規(guī)則》。

答案:錯(cuò)Incoterms既可適用于國(guó)際貿(mào)易，也可適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。

答案:對(duì)使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不僅有利于交易的磋商，而且有利于爭(zhēng)議的解決。

答案:對(duì)Incoterms2020生效后，Incoterms2010就失效了，不能再使用。

答案:錯(cuò)根據(jù)Incoterms的規(guī)定，在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。

答案:對(duì)根據(jù)Incoterms的規(guī)定，F(xiàn)OB的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是交貨點(diǎn)，所以只要損失發(fā)生交貨之后，都由買方承擔(dān)。

答案:錯(cuò)關(guān)稅也是一種稅收，具備稅收的基本屬性，所以，與其余稅同樣，關(guān)稅也由稅務(wù)機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)征收。

答案:錯(cuò)寄售方式中代銷人需承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

答案:錯(cuò)Incoterms僅規(guī)定了買方和賣方的義務(wù)，所以僅對(duì)銷售合同有影響，對(duì)其他合同的簽訂和履行都沒(méi)有任何影響。

答案:錯(cuò)招標(biāo)投標(biāo)是一種競(jìng)賣方式，對(duì)買方比較有利。

答案:對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是國(guó)際貿(mào)易中價(jià)格條款的組成部分。

答案:對(duì)我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。貨物損失責(zé)任由買方承擔(dān)。

答案:錯(cuò)某公司進(jìn)口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。在這種情況下，進(jìn)口方不能以賣方?jīng)]有完成交貨義務(wù)為由向賣方索賠。

答案:對(duì)在運(yùn)輸方式和運(yùn)輸單據(jù)方面，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)只適用于單一的水上運(yùn)輸方式。

答案:對(duì)下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的有（

）。

答案:CIF;CIP;CFR按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)是（

）。

答案:均為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移在前,費(fèi)用、責(zé)任轉(zhuǎn)移在后;成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同;均由賣方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi);均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別是（

）

答案:共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失;共同海損由受益方按受益大小的比例分?jǐn)偅瑔为?dú)海損由受損方自行承擔(dān)某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主的5公噸小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石拋入海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，下列說(shuō)法（

）是正確的。

答案:因惡劣氣候?qū)е碌募棕浿?0箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損;使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主損失屬于共同海損;因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（

）的承包范圍。

答案:一切險(xiǎn)

;水漬險(xiǎn);平安險(xiǎn)根據(jù)Incoterms的規(guī)定，F(xiàn)OB、CFR和CIF的相同點(diǎn)表現(xiàn)為（

）。

答案:交貨地點(diǎn);風(fēng)險(xiǎn)劃分基本點(diǎn);運(yùn)輸方式我國(guó)內(nèi)陸沿海港口某出口商出口商品一批，以下單價(jià)表示正確的是（

）

答案:110美元每件CIF舊金山FOB與CFR術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于（

）

答案:辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同某進(jìn)出口公司9月份在現(xiàn)貨市場(chǎng)上出售小麥一批，進(jìn)貨價(jià)為每噸110美元，12月份交貨。為了避免市場(chǎng)價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)，該公司以相同的價(jià)格和數(shù)量在期貨市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)12月份交割的期貨合同，這種做法被稱為（

）。

答案:買期保值

就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，（

）。

答案:CIF與CFR相同根據(jù)《2010通則》，CIFLanded（卸至岸上）的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是（

）。

答案:裝運(yùn)港船舷根據(jù)Incoterms的規(guī)定，CIP和CPT的不同之處表現(xiàn)在（

）。

答案:當(dāng)事人承擔(dān)的費(fèi)用有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于

答案:推定全損A公司在國(guó)外物色了B公司作為其代售人，并簽訂了寄售協(xié)議。貨物在運(yùn)往寄售地銷售的途中，遭遇洪水，使30%的貨物被洪水沖走。因遇洪水道路路基需要維修，貨物存?zhèn)}發(fā)生了6000美元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，以上損失的費(fèi)用是應(yīng)由（

）。

答案:A公司