自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范編制說(shuō)明

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)要過(guò)程

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于2023年第五批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函》中汽協(xié)函字

[2023]490號(hào)的要求，特編制其中計(jì)劃號(hào)2023-86的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或

鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。

目前，輕量化技術(shù)應(yīng)用在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，尤其是在工程運(yùn)輸領(lǐng)域，

國(guó)家對(duì)于超限超載整治治理進(jìn)一步加嚴(yán)，自卸汽車(chē)上裝廣泛采用高強(qiáng)鋼板材、耐磨板材在保

證足夠剛強(qiáng)度、運(yùn)輸安全的前提下，實(shí)現(xiàn)自卸汽車(chē)車(chē)廂輕量化，滿(mǎn)足整車(chē)的裝載要求。

在自卸汽車(chē)上裝高強(qiáng)鋼板材的應(yīng)用方面，在材料供應(yīng)商-自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)-自卸汽車(chē)使

用客戶(hù)之間存在技術(shù)信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)廣泛存在由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、結(jié)構(gòu)分析不徹

底、工況應(yīng)用不清晰等原因，企業(yè)盲目輕量化設(shè)計(jì)引發(fā)的安全事故屢見(jiàn)不鮮。針對(duì)上述問(wèn)題

提出制定本文件，聯(lián)合材料供應(yīng)商、自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出建立自卸汽車(chē)各總成

部件在不同工況環(huán)境、載荷條件下的合理選材用材，高強(qiáng)鋼的應(yīng)用工藝技術(shù)規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)指

導(dǎo)國(guó)內(nèi)各自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)選用高強(qiáng)鋼板材的參考的目的。以降低“低材高用”造

成的交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少“高材低用造成”的浪費(fèi)，同時(shí)，在符合法規(guī)條件下規(guī)范

化用材，真正能起到降碳減排的效果。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本文件的主要起草單位有：湖南華菱漣源鋼鐵有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）

有限公司、中集陜汽重卡(西安)專(zhuān)用車(chē)有限公司、重慶長(zhǎng)安望江工業(yè)有限公司、中國(guó)重汽湖

北華威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX。

在本文件制定過(guò)程中，材料供應(yīng)商、自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)深入的溝

通交流，將材料生產(chǎn)端、應(yīng)用端以及驗(yàn)證端，材料供應(yīng)商湖南華菱漣源鋼鐵有限公司作為本

文件的第一起草單位，負(fù)責(zé)組織統(tǒng)籌本文件的制定，包括對(duì)起草組內(nèi)成員工作分工、標(biāo)準(zhǔn)草

案的編寫(xiě)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中材料分級(jí)、焊接工藝等內(nèi)容進(jìn)行匯總分析，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中遇到的問(wèn)

題提出技術(shù)指標(biāo)等工作；自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)重慶長(zhǎng)安望江工業(yè)有限公司、中國(guó)重汽湖北華威

專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、中集陜汽重卡(西安)專(zhuān)用車(chē)有限公司等負(fù)責(zé)對(duì)在制自卸汽車(chē)車(chē)廂類(lèi)型、

運(yùn)行工況等進(jìn)行收集整理；中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)指

標(biāo)數(shù)實(shí)施驗(yàn)證，提出切實(shí)可行的試驗(yàn)方法，并負(fù)責(zé)組織聯(lián)絡(luò)、內(nèi)部意見(jiàn)征集以及標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)

容修改等工作。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年1月，湖南華菱漣源鋼鐵有限公司向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)處提交了

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)以及預(yù)研的工作情況匯報(bào)。

2023年4月，中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司組織材料供應(yīng)商、自卸汽車(chē)生產(chǎn)企

業(yè)召開(kāi)本文件草案第一次預(yù)研討論會(huì)，討論形成標(biāo)準(zhǔn)正式草案修改意見(jiàn)。

2023年7月，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)處組織了召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)，經(jīng)

與會(huì)專(zhuān)家討論評(píng)審，2023年9月標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通過(guò)。

2023年9月，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組成立，以湖南華菱漣源鋼鐵有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心

（武漢）有限公司、重慶長(zhǎng)安望江工業(yè)有限公司、中國(guó)重汽湖北華威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、中

國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司、青特集團(tuán)有限公司、中集陜汽重卡(西安)專(zhuān)用車(chē)有限公司等作為

主要起草單位，制定了標(biāo)準(zhǔn)的編制計(jì)劃。

2023年9月-10月，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作組召開(kāi)多次線上討論會(huì)，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中高強(qiáng)鋼分類(lèi)、車(chē)

廂分類(lèi)方式以及脹廂性、抗砸性試驗(yàn)方法等技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了深入的討論，最終達(dá)成一致意見(jiàn)，

基本確定了標(biāo)準(zhǔn)草案的條款內(nèi)容。

2023年10月，工作組就標(biāo)準(zhǔn)中提到的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，在驗(yàn)證基礎(chǔ)上對(duì)本文

件技術(shù)條款做了修改，進(jìn)行了二次驗(yàn)證，達(dá)到了驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)可行效果。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）編制原則

1、熱軋高強(qiáng)鋼板或鋼帶作為自卸汽車(chē)的主要生產(chǎn)原材料，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，由于高

強(qiáng)鋼板與普通鋼板金屬成分的不同，其成型加工、焊接工藝均與普材有很大的區(qū)別，生產(chǎn)企

業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)諸如折彎開(kāi)裂、焊接開(kāi)裂等問(wèn)題，同時(shí)在選材過(guò)程中也存在“高材低用、材料混

用”等材料選用問(wèn)題，因此，本文件的編制原則首先從能夠?yàn)樯a(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)指導(dǎo)為基本

出發(fā)點(diǎn)，以規(guī)范化熱軋高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用為落腳點(diǎn)，進(jìn)而提升自卸汽車(chē)車(chē)輛輕量化技術(shù)水平，

保證產(chǎn)品可靠性。

2、本文件作為材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，在編制過(guò)程中，材料本身的力學(xué)性能參數(shù)、工藝要

求、化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T20066《鋼和鐵化學(xué)成分測(cè)定用試樣的取樣和制樣方法》、GB/T

223《鋼鐵及合金化學(xué)分析方法》、GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗(yàn)第I部分：室溫試驗(yàn)方

法》等材料標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。在焊接工藝方面，參考了GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、GB50661

《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》以及JGJ/T483《高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)于鋼材、高強(qiáng)鋼的焊接要

求。

3、本文件的編寫(xiě)應(yīng)符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)范要求。

（二）主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，以下為本文件主要內(nèi)容的

相關(guān)說(shuō)明。

2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件適用于制造、設(shè)計(jì)采用定型二類(lèi)底盤(pán)改裝的自卸汽車(chē)上裝，其他產(chǎn)品可以參照使

用。

2.2術(shù)語(yǔ)與定義

（1）高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼定義，依據(jù)材料的抗拉強(qiáng)度對(duì)高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行了定義。

（2）高強(qiáng)耐磨鋼定義，依據(jù)材料抗拉強(qiáng)度要求、表面布氏硬度定義了高強(qiáng)耐磨鋼。

（3）脹廂定義，防脹廂性能作為影響自卸汽車(chē)使用的一種不可恢復(fù)的技術(shù)性能，結(jié)合

使用端、生產(chǎn)端的經(jīng)驗(yàn)，給出脹廂的基本定義。

（4）沖擊凹陷量的定義，底板的抗砸性能，對(duì)于運(yùn)輸較大尺寸石塊的自卸汽車(chē)十分重

要，沖擊下限尺寸過(guò)大不僅會(huì)影響底板外觀，還會(huì)對(duì)底板的耐久性能產(chǎn)生影響。

2.3分類(lèi)與分級(jí)

本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或鋼帶提出應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，自卸汽車(chē)車(chē)廂組件大部

分采用高強(qiáng)鋼，從標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性出發(fā)，提出產(chǎn)品分類(lèi)條款，主要包含車(chē)廂組成、車(chē)

廂分類(lèi)、材料分級(jí)、工況分級(jí)四部分內(nèi)容。

（1）車(chē)廂組成

對(duì)自卸汽車(chē)車(chē)廂組件的各部分總成進(jìn)行規(guī)范定義，以便在后續(xù)條款中能夠提出相對(duì)應(yīng)的

技術(shù)指標(biāo)；

（2）車(chē)廂命名與分類(lèi)

高強(qiáng)鋼應(yīng)用規(guī)范的提出，主要目的為對(duì)自卸汽車(chē)車(chē)廂用材、選材提供支撐，車(chē)廂種類(lèi)眾

多，要明確材料應(yīng)用，就需要先對(duì)車(chē)廂的規(guī)格進(jìn)行系列化分類(lèi)，經(jīng)過(guò)與各生產(chǎn)企業(yè)、自卸汽

車(chē)使用端進(jìn)行溝通，并結(jié)合有限元分析結(jié)論，以自卸汽車(chē)運(yùn)輸介質(zhì)作為劃分依據(jù)，提出了自

卸汽車(chē)車(chē)廂規(guī)格分類(lèi)，為保證后續(xù)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)能夠清晰明確的提出，規(guī)定了自卸汽車(chē)車(chē)廂

命名規(guī)則。

（3）材料分級(jí)

熱軋高強(qiáng)鋼材料應(yīng)用在車(chē)廂廂板、副車(chē)架縱橫梁上具有嚴(yán)格的材料分級(jí)區(qū)別，不同等級(jí)

的高強(qiáng)鋼不能混用，需要明確的規(guī)范選材要求，避免在實(shí)際選材過(guò)程中出現(xiàn)材料混用導(dǎo)致材

料浪費(fèi)，甚至過(guò)載開(kāi)裂問(wèn)題。

（4）工況分級(jí)

以便能夠保證研發(fā)設(shè)計(jì)在一定的安全系數(shù)下提出，依據(jù)自卸汽車(chē)使用場(chǎng)景，提出不同工

況分級(jí)規(guī)定。

2.4技術(shù)要求

（1）材料要求

對(duì)于高強(qiáng)鋼材料本身的性能要求應(yīng)符合相關(guān)要求。

（2）車(chē)廂性能要求

自卸汽車(chē)在使用過(guò)程中，脹廂性能和抗砸性能是最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，在本文件技術(shù)要求

中，結(jié)合各自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及整理歸納客戶(hù)實(shí)際使用反饋信息，提出

不同車(chē)廂類(lèi)別所需要滿(mǎn)足的脹廂性能和底板凹陷量要求。

（3）車(chē)廂焊接要求

高強(qiáng)鋼的焊接工藝、焊接方式與普材焊接存在較大的區(qū)別，為避免高強(qiáng)鋼在焊接過(guò)程中

出現(xiàn)由于焊接不規(guī)范而引起的焊接開(kāi)裂、過(guò)度焊接等問(wèn)題，在本文件中提出高強(qiáng)鋼在焊接過(guò)

程中焊接方式、焊材選用等規(guī)范要求，并提出應(yīng)注意的環(huán)境條件、熱輸入等方面等要求。其

中，提出層間溫度需控制在175℃以下，是防止焊縫晶粒粗大，避免焊縫沖擊不合格；提出

了熱輸入規(guī)范要求，為減小焊縫熱影響區(qū)軟化。在高強(qiáng)鋼實(shí)際應(yīng)用中，高強(qiáng)鋼與低強(qiáng)鋼之間

強(qiáng)度≥400MPa，易使應(yīng)力集中在強(qiáng)度突變點(diǎn)，局部易形成延遲裂紋和疲勞裂紋。因此，提

出不同鋼種之間的焊接要求。

（4）板材成形加工要求

高強(qiáng)鋼板材成形過(guò)程中，尤其在折彎、剪切環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)由于折彎?rùn)C(jī)能力不足、折彎角

度選擇不當(dāng)以及折彎工藝不規(guī)范導(dǎo)致折彎開(kāi)裂、折彎不到位等問(wèn)題，在充分調(diào)研高強(qiáng)鋼材料

使用客戶(hù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，在本文件中提出相對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求；同時(shí)，高強(qiáng)鋼自身性能不同，

其可達(dá)到的最小折彎角度也不同，通過(guò)收集各材料供應(yīng)商板材折彎性能數(shù)據(jù)，提出各級(jí)別高

強(qiáng)鋼所能達(dá)到的最小折彎角度。

（5）等強(qiáng)替代要求

輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用高強(qiáng)鋼替代普通鋼材需要依據(jù)一定的規(guī)范進(jìn)行等強(qiáng)替代，盲目

替代有可能會(huì)引發(fā)安全事故，因此，以各材料供應(yīng)商所提供的高強(qiáng)鋼材料特性為基礎(chǔ)，結(jié)合

高強(qiáng)鋼市場(chǎng)應(yīng)用情況，在本文件中提出等強(qiáng)替代規(guī)范要求。

2.5車(chē)廂組件推薦規(guī)格

借助有限元仿真軟件，在不同工況下對(duì)各產(chǎn)品進(jìn)行仿真分析，提煉出車(chē)廂各總成大板推

薦選用的材料屬性以及材料厚度，在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際制作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)

所提出的板材推薦規(guī)格進(jìn)行修正，最后形成不同產(chǎn)品代號(hào)在不同工況下各總成（包括前板、

后板、側(cè)板、底板以及副車(chē)架縱橫梁）大板推薦的材料參數(shù)。

2.6試驗(yàn)方法

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的車(chē)廂應(yīng)滿(mǎn)足的技術(shù)要求，提出相應(yīng)的試驗(yàn)方法。

（1）車(chē)廂脹廂量測(cè)量方法

車(chē)廂脹廂量測(cè)量方法主要參考廂式運(yùn)輸車(chē)輛如冷藏車(chē)車(chē)廂機(jī)械性能所采用的氣袋試驗(yàn)

方法，載荷計(jì)算方法參考采用朗肯土壓力計(jì)算擋土墻壓力的計(jì)算方法。

（2）車(chē)廂抗砸性測(cè)量方法

為保證試驗(yàn)方法能夠切實(shí)執(zhí)行，針對(duì)車(chē)廂抗砸性試驗(yàn)方法，本文件提出兩種實(shí)車(chē)試驗(yàn)和

臺(tái)架模擬試驗(yàn)兩種試驗(yàn)方法，臺(tái)架模擬試驗(yàn)方法借鑒落錘沖擊試驗(yàn)，借助特定試驗(yàn)臺(tái)架，完

成模擬落石沖擊底板的試驗(yàn)過(guò)程。

三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本文件制定過(guò)程中未采標(biāo)國(guó)際、國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

（一）車(chē)廂抗砸性測(cè)試

（1）模擬試驗(yàn)

制作一塊車(chē)廂底板總成試驗(yàn)樣件，根據(jù)本文件中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行底板抗砸性試

驗(yàn)。

圖1試驗(yàn)底板樣件

圖2四個(gè)測(cè)量位置

圖3采用12mm610L材料制作底板試驗(yàn)結(jié)果

圖4采用7mmNM450材料制作底板試驗(yàn)結(jié)果

表1試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

測(cè)量值1測(cè)量值2,測(cè)量值3平均值

序號(hào)測(cè)量位置

mmmmmmmm

1距離左側(cè)300mm0.260.340.290.30

2距離左側(cè)340mm0.901.00.940.95

3距離左側(cè)400mm1.101.251.181.18

4距離左側(cè)440mm1.321.251.311.30

5中間位置2.252.342.292.29

（2）實(shí)車(chē)試驗(yàn)

圖5實(shí)車(chē)試驗(yàn)

表2實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)

測(cè)量值1測(cè)量值2測(cè)量值3平均值

序號(hào)測(cè)量位置

mmmmmmmm

1離前板1.2m處中間2.42.452.652.4

2離前板1.4m處中間3.53.403.503.2

3離前板1.4m處中間1.01.051.051.03

4離前板1.5m處中間2.02.02.02.0

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本文件符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。目前沒(méi)有沖突。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本文件是推薦性的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

七、其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)其他重大說(shuō)明事項(xiàng)。

附件4：

中汽協(xié)會(huì)《自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)要過(guò)程

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于2023年第五批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函》中汽協(xié)函字

[2023]490號(hào)的要求，特編制其中計(jì)劃號(hào)2023-86的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《自卸汽車(chē)用熱軋高強(qiáng)鋼板或

鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。

目前，輕量化技術(shù)應(yīng)用在專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，尤其是在工程運(yùn)輸領(lǐng)域，

國(guó)家對(duì)于超限超載整治治理進(jìn)一步加嚴(yán)，自卸汽車(chē)上裝廣泛采用高強(qiáng)鋼板材、耐磨板材在保

證足夠剛強(qiáng)度、運(yùn)輸安全的前提下，實(shí)現(xiàn)自卸汽車(chē)車(chē)廂輕量化，滿(mǎn)足整車(chē)的裝載要求。

在自卸汽車(chē)上裝高強(qiáng)鋼板材的應(yīng)用方面，在材料供應(yīng)商-自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)-自卸汽車(chē)使

用客戶(hù)之間存在技術(shù)信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)廣泛存在由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、結(jié)構(gòu)分析不徹

底、工況應(yīng)用不清晰等原因，企業(yè)盲目輕量化設(shè)計(jì)引發(fā)的安全事故屢見(jiàn)不鮮。針對(duì)上述問(wèn)題

提出制定本文件，聯(lián)合材料供應(yīng)商、自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出建立自卸汽車(chē)各總成

部件在不同工況環(huán)境、載荷條件下的合理選材用材，高強(qiáng)鋼的應(yīng)用工藝技術(shù)規(guī)范，以實(shí)現(xiàn)指

導(dǎo)國(guó)內(nèi)各自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)選用高強(qiáng)鋼板材的參考的目的。以降低“低材高用”造

成的交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少“高材低用造成”的浪費(fèi)，同時(shí)，在符合法規(guī)條件下規(guī)范

化用材，真正能起到降碳減排的效果。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本文件的主要起草單位有：湖南華菱漣源鋼鐵有限公司、中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）

有限公司、中集陜汽重卡(西安)專(zhuān)用車(chē)有限公司、重慶長(zhǎng)安望江工業(yè)有限公司、中國(guó)重汽湖

北華威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX。

在本文件制定過(guò)程中，材料供應(yīng)商、自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)深入的溝

通交流，將材料生產(chǎn)端、應(yīng)用端以及驗(yàn)證端，材料供應(yīng)商湖南華菱漣源鋼鐵有限公司作為本

文件的第一起草單位，負(fù)責(zé)組織統(tǒng)籌本文件的制定，包括對(duì)起草組內(nèi)成員工作分工、標(biāo)準(zhǔn)草

案的編寫(xiě)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中材料分級(jí)、焊接工藝等內(nèi)容進(jìn)行匯總分析，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中遇到的問(wèn)

題提出技術(shù)指標(biāo)等工作；自卸汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)重慶長(zhǎng)安望江工業(yè)有限公司、中國(guó)重汽湖北華威

專(zhuān)用汽車(chē)有限公司、中集陜汽重卡(西安)專(zhuān)用車(chē)有限公司等負(fù)責(zé)對(duì)在制自卸汽車(chē)車(chē)廂類(lèi)型、

運(yùn)行工況等進(jìn)行收集整理；中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)指

標(biāo)數(shù)實(shí)施驗(yàn)證，提出切實(shí)可行的試驗(yàn)方法，并負(fù)責(zé)組織聯(lián)絡(luò)、內(nèi)部意見(jiàn)征集以及標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)

容修改等工作。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年1月，湖南華菱漣源鋼鐵有限公司向中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)處提交了

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)以及預(yù)研的工作情況匯報(bào)。

2023年4月，中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司組織材料供應(yīng)商、自卸汽車(chē)生產(chǎn)企

業(yè)召開(kāi)本文件草案第一次預(yù)研討論會(huì)，討論形成標(biāo)準(zhǔn)正式草案修改意見(jiàn)。

2023年7月，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)處組織了召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)審查會(huì)，經(jīng)

與會(huì)專(zhuān)家討論評(píng)審，2023年9月標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通過(guò)。

2023年9月，標(biāo)