自卸汽車用熱軋高強鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范編制說明

附件4：

中汽協(xié)會《自卸汽車用熱軋高強鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于2023年第五批團體標(biāo)準(zhǔn)立項通知的函》中汽協(xié)函字

[2023]490號的要求，特編制其中計劃號2023-86的團體標(biāo)準(zhǔn)《自卸汽車用熱軋高強鋼板或

鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。

目前，輕量化技術(shù)應(yīng)用在專用汽車行業(yè)應(yīng)用范圍越來越廣泛，尤其是在工程運輸領(lǐng)域，

國家對于超限超載整治治理進(jìn)一步加嚴(yán)，自卸汽車上裝廣泛采用高強鋼板材、耐磨板材在保

證足夠剛強度、運輸安全的前提下，實現(xiàn)自卸汽車車廂輕量化，滿足整車的裝載要求。

在自卸汽車上裝高強鋼板材的應(yīng)用方面，在材料供應(yīng)商-自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)-自卸汽車使

用客戶之間存在技術(shù)信息不對稱現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)廣泛存在由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、結(jié)構(gòu)分析不徹

底、工況應(yīng)用不清晰等原因，企業(yè)盲目輕量化設(shè)計引發(fā)的安全事故屢見不鮮。針對上述問題

提出制定本文件，聯(lián)合材料供應(yīng)商、自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)提出建立自卸汽車各總成

部件在不同工況環(huán)境、載荷條件下的合理選材用材，高強鋼的應(yīng)用工藝技術(shù)規(guī)范，以實現(xiàn)指

導(dǎo)國內(nèi)各自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計時選用高強鋼板材的參考的目的。以降低“低材高用”造

成的交通事故的風(fēng)險，同時也減少“高材低用造成”的浪費，同時，在符合法規(guī)條件下規(guī)范

化用材，真正能起到降碳減排的效果。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本文件的主要起草單位有：湖南華菱漣源鋼鐵有限公司、中汽研汽車檢驗中心（武漢）

有限公司、中集陜汽重卡(西安)專用車有限公司、重慶長安望江工業(yè)有限公司、中國重汽湖

北華威專用汽車有限公司。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX。

在本文件制定過程中，材料供應(yīng)商、自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)以及檢驗檢測機構(gòu)通過深入的溝

通交流，將材料生產(chǎn)端、應(yīng)用端以及驗證端，材料供應(yīng)商湖南華菱漣源鋼鐵有限公司作為本

文件的第一起草單位，負(fù)責(zé)組織統(tǒng)籌本文件的制定，包括對起草組內(nèi)成員工作分工、標(biāo)準(zhǔn)草

案的編寫，對標(biāo)準(zhǔn)中材料分級、焊接工藝等內(nèi)容進(jìn)行匯總分析，并結(jié)合實際應(yīng)用中遇到的問

題提出技術(shù)指標(biāo)等工作；自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)重慶長安望江工業(yè)有限公司、中國重汽湖北華威

專用汽車有限公司、中集陜汽重卡(西安)專用車有限公司等負(fù)責(zé)對在制自卸汽車車廂類型、

運行工況等進(jìn)行收集整理；中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司負(fù)責(zé)對標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)指

標(biāo)數(shù)實施驗證，提出切實可行的試驗方法，并負(fù)責(zé)組織聯(lián)絡(luò)、內(nèi)部意見征集以及標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)

容修改等工作。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年1月，湖南華菱漣源鋼鐵有限公司向中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書處提交了

標(biāo)準(zhǔn)立項申請以及預(yù)研的工作情況匯報。

2023年4月，中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司組織材料供應(yīng)商、自卸汽車生產(chǎn)企

業(yè)召開本文件草案第一次預(yù)研討論會，討論形成標(biāo)準(zhǔn)正式草案修改意見。

2023年7月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書處組織了召開了標(biāo)準(zhǔn)立項審查會，經(jīng)

與會專家討論評審，2023年9月標(biāo)準(zhǔn)立項通過。

2023年9月，標(biāo)準(zhǔn)項目工作組成立，以湖南華菱漣源鋼鐵有限公司、中汽研汽車檢驗中心

（武漢）有限公司、重慶長安望江工業(yè)有限公司、中國重汽湖北華威專用汽車有限公司、中

國寶武鋼鐵集團有限公司、青特集團有限公司、中集陜汽重卡(西安)專用車有限公司等作為

主要起草單位，制定了標(biāo)準(zhǔn)的編制計劃。

2023年9月-10月，標(biāo)準(zhǔn)項目工作組召開多次線上討論會，針對標(biāo)準(zhǔn)中高強鋼分類、車

廂分類方式以及脹廂性、抗砸性試驗方法等技術(shù)問題進(jìn)行了深入的討論，最終達(dá)成一致意見，

基本確定了標(biāo)準(zhǔn)草案的條款內(nèi)容。

2023年10月，工作組就標(biāo)準(zhǔn)中提到的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了試驗驗證，在驗證基礎(chǔ)上對本文

件技術(shù)條款做了修改，進(jìn)行了二次驗證，達(dá)到了驗證標(biāo)準(zhǔn)的評價指標(biāo)參數(shù)可行效果。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）編制原則

1、熱軋高強鋼板或鋼帶作為自卸汽車的主要生產(chǎn)原材料，在實際生產(chǎn)過程中，由于高

強鋼板與普通鋼板金屬成分的不同，其成型加工、焊接工藝均與普材有很大的區(qū)別，生產(chǎn)企

業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)諸如折彎開裂、焊接開裂等問題，同時在選材過程中也存在“高材低用、材料混

用”等材料選用問題，因此，本文件的編制原則首先從能夠為生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)指導(dǎo)為基本

出發(fā)點，以規(guī)范化熱軋高強鋼材料應(yīng)用為落腳點，進(jìn)而提升自卸汽車車輛輕量化技術(shù)水平，

保證產(chǎn)品可靠性。

2、本文件作為材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，在編制過程中，材料本身的力學(xué)性能參數(shù)、工藝要

求、化學(xué)成分應(yīng)符合GB/T20066《鋼和鐵化學(xué)成分測定用試樣的取樣和制樣方法》、GB/T

223《鋼鐵及合金化學(xué)分析方法》、GB/T228.1《金屬材料拉伸試驗第I部分：室溫試驗方

法》等材料標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。在焊接工藝方面，參考了GB50017《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》、GB50661

《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》以及JGJ/T483《高強鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中對于鋼材、高強鋼的焊接要

求。

3、本文件的編寫應(yīng)符合GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)范要求。

（二）主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了自卸汽車用熱軋高強鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，以下為本文件主要內(nèi)容的

相關(guān)說明。

2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本文件適用于制造、設(shè)計采用定型二類底盤改裝的自卸汽車上裝，其他產(chǎn)品可以參照使

用。

2.2術(shù)語與定義

（1）高強結(jié)構(gòu)鋼定義，依據(jù)材料的抗拉強度對高強結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行了定義。

（2）高強耐磨鋼定義，依據(jù)材料抗拉強度要求、表面布氏硬度定義了高強耐磨鋼。

（3）脹廂定義，防脹廂性能作為影響自卸汽車使用的一種不可恢復(fù)的技術(shù)性能，結(jié)合

使用端、生產(chǎn)端的經(jīng)驗，給出脹廂的基本定義。

（4）沖擊凹陷量的定義，底板的抗砸性能，對于運輸較大尺寸石塊的自卸汽車十分重

要，沖擊下限尺寸過大不僅會影響底板外觀，還會對底板的耐久性能產(chǎn)生影響。

2.3分類與分級

本標(biāo)準(zhǔn)針對自卸汽車用熱軋高強鋼板或鋼帶提出應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，自卸汽車車廂組件大部

分采用高強鋼，從標(biāo)準(zhǔn)編寫的邏輯嚴(yán)謹(jǐn)性出發(fā)，提出產(chǎn)品分類條款，主要包含車廂組成、車

廂分類、材料分級、工況分級四部分內(nèi)容。

（1）車廂組成

對自卸汽車車廂組件的各部分總成進(jìn)行規(guī)范定義，以便在后續(xù)條款中能夠提出相對應(yīng)的

技術(shù)指標(biāo)；

（2）車廂命名與分類

高強鋼應(yīng)用規(guī)范的提出，主要目的為對自卸汽車車廂用材、選材提供支撐，車廂種類眾

多，要明確材料應(yīng)用，就需要先對車廂的規(guī)格進(jìn)行系列化分類，經(jīng)過與各生產(chǎn)企業(yè)、自卸汽

車使用端進(jìn)行溝通，并結(jié)合有限元分析結(jié)論，以自卸汽車運輸介質(zhì)作為劃分依據(jù)，提出了自

卸汽車車廂規(guī)格分類，為保證后續(xù)各項技術(shù)指標(biāo)能夠清晰明確的提出，規(guī)定了自卸汽車車廂

命名規(guī)則。

（3）材料分級

熱軋高強鋼材料應(yīng)用在車廂廂板、副車架縱橫梁上具有嚴(yán)格的材料分級區(qū)別，不同等級

的高強鋼不能混用，需要明確的規(guī)范選材要求，避免在實際選材過程中出現(xiàn)材料混用導(dǎo)致材

料浪費，甚至過載開裂問題。

（4）工況分級

以便能夠保證研發(fā)設(shè)計在一定的安全系數(shù)下提出，依據(jù)自卸汽車使用場景，提出不同工

況分級規(guī)定。

2.4技術(shù)要求

（1）材料要求

對于高強鋼材料本身的性能要求應(yīng)符合相關(guān)要求。

（2）車廂性能要求

自卸汽車在使用過程中，脹廂性能和抗砸性能是最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)，在本文件技術(shù)要求

中，結(jié)合各自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的試驗數(shù)據(jù)以及整理歸納客戶實際使用反饋信息，提出

不同車廂類別所需要滿足的脹廂性能和底板凹陷量要求。

（3）車廂焊接要求

高強鋼的焊接工藝、焊接方式與普材焊接存在較大的區(qū)別，為避免高強鋼在焊接過程中

出現(xiàn)由于焊接不規(guī)范而引起的焊接開裂、過度焊接等問題，在本文件中提出高強鋼在焊接過

程中焊接方式、焊材選用等規(guī)范要求，并提出應(yīng)注意的環(huán)境條件、熱輸入等方面等要求。其

中，提出層間溫度需控制在175℃以下，是防止焊縫晶粒粗大，避免焊縫沖擊不合格；提出

了熱輸入規(guī)范要求，為減小焊縫熱影響區(qū)軟化。在高強鋼實際應(yīng)用中，高強鋼與低強鋼之間

強度≥400MPa，易使應(yīng)力集中在強度突變點，局部易形成延遲裂紋和疲勞裂紋。因此，提

出不同鋼種之間的焊接要求。

（4）板材成形加工要求

高強鋼板材成形過程中，尤其在折彎、剪切環(huán)節(jié)，經(jīng)常會由于折彎機能力不足、折彎角

度選擇不當(dāng)以及折彎工藝不規(guī)范導(dǎo)致折彎開裂、折彎不到位等問題，在充分調(diào)研高強鋼材料

使用客戶生產(chǎn)環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，在本文件中提出相對應(yīng)的技術(shù)要求；同時，高強鋼自身性能不同，

其可達(dá)到的最小折彎角度也不同，通過收集各材料供應(yīng)商板材折彎性能數(shù)據(jù)，提出各級別高

強鋼所能達(dá)到的最小折彎角度。

（5）等強替代要求

輕量化設(shè)計過程中，采用高強鋼替代普通鋼材需要依據(jù)一定的規(guī)范進(jìn)行等強替代，盲目

替代有可能會引發(fā)安全事故，因此，以各材料供應(yīng)商所提供的高強鋼材料特性為基礎(chǔ)，結(jié)合

高強鋼市場應(yīng)用情況，在本文件中提出等強替代規(guī)范要求。

2.5車廂組件推薦規(guī)格

借助有限元仿真軟件，在不同工況下對各產(chǎn)品進(jìn)行仿真分析，提煉出車廂各總成大板推

薦選用的材料屬性以及材料厚度，在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)實際制作經(jīng)驗，對

所提出的板材推薦規(guī)格進(jìn)行修正，最后形成不同產(chǎn)品代號在不同工況下各總成（包括前板、

后板、側(cè)板、底板以及副車架縱橫梁）大板推薦的材料參數(shù)。

2.6試驗方法

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的車廂應(yīng)滿足的技術(shù)要求，提出相應(yīng)的試驗方法。

（1）車廂脹廂量測量方法

車廂脹廂量測量方法主要參考廂式運輸車輛如冷藏車車廂機械性能所采用的氣袋試驗

方法，載荷計算方法參考采用朗肯土壓力計算擋土墻壓力的計算方法。

（2）車廂抗砸性測量方法

為保證試驗方法能夠切實執(zhí)行，針對車廂抗砸性試驗方法，本文件提出兩種實車試驗和

臺架模擬試驗兩種試驗方法，臺架模擬試驗方法借鑒落錘沖擊試驗，借助特定試驗臺架，完

成模擬落石沖擊底板的試驗過程。

三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本文件制定過程中未采標(biāo)國際、國外標(biāo)準(zhǔn)。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗驗證情況

（一）車廂抗砸性測試

（1）模擬試驗

制作一塊車廂底板總成試驗樣件，根據(jù)本文件中規(guī)定的試驗方法進(jìn)行底板抗砸性試

驗。

圖1試驗底板樣件

圖2四個測量位置

圖3采用12mm610L材料制作底板試驗結(jié)果

圖4采用7mmNM450材料制作底板試驗結(jié)果

表1試驗結(jié)果統(tǒng)計表

測量值1測量值2,測量值3平均值

序號測量位置

mmmmmmmm

1距離左側(cè)300mm0.260.340.290.30

2距離左側(cè)340mm0.901.00.940.95

3距離左側(cè)400mm1.101.251.181.18

4距離左側(cè)440mm1.321.251.311.30

5中間位置2.252.342.292.29

（2）實車試驗

圖5實車試驗

表2實車試驗結(jié)果統(tǒng)計

測量值1測量值2測量值3平均值

序號測量位置

mmmmmmmm

1離前板1.2m處中間2.42.452.652.4

2離前板1.4m處中間3.53.403.503.2

3離前板1.4m處中間1.01.051.051.03

4離前板1.5m處中間2.02.02.02.0

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本文件符合現(xiàn)行法律、法規(guī)、政策及相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)要求。目前沒有沖突。

六、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本文件是推薦性的團體標(biāo)準(zhǔn)。

七、其他需要說明的事項

無其他重大說明事項。

附件4：

中汽協(xié)會《自卸汽車用熱軋高強鋼板或鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》

團體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡要過程

（一）任務(wù)來源

根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會關(guān)于2023年第五批團體標(biāo)準(zhǔn)立項通知的函》中汽協(xié)函字

[2023]490號的要求，特編制其中計劃號2023-86的團體標(biāo)準(zhǔn)《自卸汽車用熱軋高強鋼板或

鋼帶應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》。

目前，輕量化技術(shù)應(yīng)用在專用汽車行業(yè)應(yīng)用范圍越來越廣泛，尤其是在工程運輸領(lǐng)域，

國家對于超限超載整治治理進(jìn)一步加嚴(yán)，自卸汽車上裝廣泛采用高強鋼板材、耐磨板材在保

證足夠剛強度、運輸安全的前提下，實現(xiàn)自卸汽車車廂輕量化，滿足整車的裝載要求。

在自卸汽車上裝高強鋼板材的應(yīng)用方面，在材料供應(yīng)商-自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)-自卸汽車使

用客戶之間存在技術(shù)信息不對稱現(xiàn)象，行業(yè)內(nèi)廣泛存在由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、結(jié)構(gòu)分析不徹

底、工況應(yīng)用不清晰等原因，企業(yè)盲目輕量化設(shè)計引發(fā)的安全事故屢見不鮮。針對上述問題

提出制定本文件，聯(lián)合材料供應(yīng)商、自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)、檢測機構(gòu)提出建立自卸汽車各總成

部件在不同工況環(huán)境、載荷條件下的合理選材用材，高強鋼的應(yīng)用工藝技術(shù)規(guī)范，以實現(xiàn)指

導(dǎo)國內(nèi)各自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計時選用高強鋼板材的參考的目的。以降低“低材高用”造

成的交通事故的風(fēng)險，同時也減少“高材低用造成”的浪費，同時，在符合法規(guī)條件下規(guī)范

化用材，真正能起到降碳減排的效果。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

本文件的主要起草單位有：湖南華菱漣源鋼鐵有限公司、中汽研汽車檢驗中心（武漢）

有限公司、中集陜汽重卡(西安)專用車有限公司、重慶長安望江工業(yè)有限公司、中國重汽湖

北華威專用汽車有限公司。

本文件主要起草人：XXX、XXX、XXX。

在本文件制定過程中，材料供應(yīng)商、自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)以及檢驗檢測機構(gòu)通過深入的溝

通交流，將材料生產(chǎn)端、應(yīng)用端以及驗證端，材料供應(yīng)商湖南華菱漣源鋼鐵有限公司作為本

文件的第一起草單位，負(fù)責(zé)組織統(tǒng)籌本文件的制定，包括對起草組內(nèi)成員工作分工、標(biāo)準(zhǔn)草

案的編寫，對標(biāo)準(zhǔn)中材料分級、焊接工藝等內(nèi)容進(jìn)行匯總分析，并結(jié)合實際應(yīng)用中遇到的問

題提出技術(shù)指標(biāo)等工作；自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)重慶長安望江工業(yè)有限公司、中國重汽湖北華威

專用汽車有限公司、中集陜汽重卡(西安)專用車有限公司等負(fù)責(zé)對在制自卸汽車車廂類型、

運行工況等進(jìn)行收集整理；中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司負(fù)責(zé)對標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)鍵技術(shù)指

標(biāo)數(shù)實施驗證，提出切實可行的試驗方法，并負(fù)責(zé)組織聯(lián)絡(luò)、內(nèi)部意見征集以及標(biāo)準(zhǔn)文本內(nèi)

容修改等工作。

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年1月，湖南華菱漣源鋼鐵有限公司向中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書處提交了

標(biāo)準(zhǔn)立項申請以及預(yù)研的工作情況匯報。

2023年4月，中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司組織材料供應(yīng)商、自卸汽車生產(chǎn)企

業(yè)召開本文件草案第一次預(yù)研討論會，討論形成標(biāo)準(zhǔn)正式草案修改意見。

2023年7月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書處組織了召開了標(biāo)準(zhǔn)立項審查會，經(jīng)

與會專家討論評審，2023年9月標(biāo)準(zhǔn)立項通過。

2023年9月，標(biāo)