《城市軌道交通 車輛制動(dòng)系統(tǒng) 第18部分：電磁閥》編制說明

《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：電磁閥》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

伴隨城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，電磁閥大量運(yùn)用于軌道車輛，由于運(yùn)用需求的差異大

和各制造商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理差異大，導(dǎo)致電磁閥氣路接口多樣化，統(tǒng)型難度大。但電磁閥

故障通常對車輛運(yùn)用造成影響較大，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥。

為了規(guī)范城市軌道交通電磁閥產(chǎn)品的技術(shù)要求和性能指標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的技術(shù)

保障，提供產(chǎn)品故障診斷技術(shù)依據(jù)，對新型產(chǎn)品的開發(fā)起到引導(dǎo)作用，北京縱橫機(jī)電科技

有限公司結(jié)合工程實(shí)際，向中國城市軌道交通協(xié)會(huì)提交了《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)

第18部分：電磁閥》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案。

2022年2月23日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)下達(dá)關(guān)于征集2022年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)

目的通知（中城軌標(biāo)委會(huì)〔2022〕3號），《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：

電磁閥》正式立項(xiàng)，計(jì)劃編號為：2023038-T-04，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委

員會(huì)技術(shù)裝備分技術(shù)委員會(huì)（SC04）管理，計(jì)劃完成時(shí)間為2024年4月。

1.2協(xié)作單位

牽頭單位：北京縱橫機(jī)電科技有限公司

參編單位：中車青島四方車輛研究所有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)

車車輛研究所、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公

司、中車長春軌道客車股份有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

標(biāo)準(zhǔn)編制組由業(yè)主單位（北京市地鐵運(yùn)營有限公司）、地鐵車輛生產(chǎn)單位（中車青島

四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司）、制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)單位(北

京縱橫機(jī)電科技有限公司、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司)和科研院所(中國鐵道

科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所、中車青島四方車輛研究所有限公司）組成。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及任務(wù)分工

序號姓名單位職稱分工

1劉每北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師主持，并參

與1-9章的

編寫

2陳笑鏑中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)助理研究員參與前言、

車車輛研究所引言、第5

章和第7章

的編寫

3陳藍(lán)北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與第5章、

第7章和第8

章的編寫

4谷友泉北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與1-4章

的編寫

5潘興河北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與1-4章

的編寫

6何凱北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與8-9章

的編寫

7吳慶波北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師標(biāo)準(zhǔn)化審核

8姜衫北京地鐵運(yùn)營有限公司高工參與4-5章

的編寫

9郗開沖中車青島四方車輛研究所有限公司工程師參與6-9章

的編寫

10張振超中車青島四方車輛研究所有限公司工程師參與6-9章

的編寫

11遲鵬新中車青島四方車輛研究所有限公司工程師參與6-9章

的編寫

12莊國明南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司高工參與1-4章

的編寫

13王曉東中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司正高參與1-4章

的編寫

14劉永科中車長春軌道客車股份有限公司高工參與5-8章

的編寫

3起草階段的主要工作內(nèi)容

3.1起草階段

標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目公示后，結(jié)合城市軌道交通車輛的實(shí)際運(yùn)用特點(diǎn)，編制組提出了

本標(biāo)準(zhǔn)草案稿并順利通過立項(xiàng)評審。并由北京縱橫機(jī)電科技有限公司向SC04秘書處提交

了《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：電磁閥》的工作組討論稿。

2023年3月，《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：電磁閥》啟動(dòng)會(huì)和第一

次工作組會(huì)議在線上召開，編制組對文本內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的討論和修改，同時(shí)重點(diǎn)討

論了標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分考慮包容性和正文編制的標(biāo)準(zhǔn)化等方面問題，并達(dá)成了一致意見，主要結(jié)

論如下：

1）根據(jù)文本內(nèi)容涉及范圍，修改標(biāo)準(zhǔn)名稱為《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第

18部分：電磁閥》。

2）為確保標(biāo)準(zhǔn)的廣泛性，建議開展電磁閥產(chǎn)品的調(diào)研，文中所提內(nèi)容應(yīng)能對國產(chǎn)

和進(jìn)口的同類產(chǎn)品具備一定的包容性，避免文本內(nèi)容排他，力求覆蓋兼顧。

3）按照GB/T1.1—2020要求，修改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，保證文本的規(guī)范性。

3.2征求意見階段

2023年8月，形成本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，中國城市交通協(xié)會(huì)在官網(wǎng)公開征求意見，SC04

秘書處將征求意見稿發(fā)往相關(guān)單位進(jìn)行意見征集。

4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

4.1編制原則

1）標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2）標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

3）標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。

4）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后有利于提高城市軌道交通產(chǎn)品質(zhì)量、保障運(yùn)輸安全，符合行業(yè)發(fā)展

需求。

4.2與國家發(fā)力法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件遵循法律法規(guī)內(nèi)容，無違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的其他內(nèi)容。

4.3寫出本標(biāo)準(zhǔn)與上位標(biāo)準(zhǔn)或其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相比較，主要技術(shù)指標(biāo)的不同點(diǎn)

國際上與電磁閥相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電氣接口和氣路接口，如《BSEN175301-803:2006

DetailSpecification:Rectangularconnectors—Flatcontacts,0,8mmthickness,lockingscrew

notdetachable》，以及作為電氣設(shè)備的通用防火要求和通用電氣特性要求，如《EN50155：

2001RailwayaplicationsElectronicequipmentuesdonrollingstock》。國內(nèi)與軌道行業(yè)電磁

閥專用的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)有TB/T1392—2015《機(jī)車車輛電磁閥》，但該標(biāo)準(zhǔn)適用范圍主要偏向

機(jī)車車輛。本標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)在以下技術(shù)指標(biāo)與TB/T1392—2015《機(jī)車車輛電磁閥》存在不同：

接口要求、復(fù)位/開啟電壓、響應(yīng)時(shí)間、線圈耐熱等級、絕緣性能、氣密性能、防護(hù)等級

要求。

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)；修訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)

《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：電磁閥》主要內(nèi)容共分為9章：范圍、

規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、功能和性能要求、安裝要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)

規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存，主要技術(shù)內(nèi)容確定的依據(jù)如表2所示。

表2主要內(nèi)容的確定依據(jù)

主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)和理由

4，4.4接口要求電磁閥種類較多，統(tǒng)一規(guī)定電氣接口和外形

電磁閥接口分為A型、B型和C型，其接口型圖紙要求，有利于產(chǎn)品的互換性。

式尺寸應(yīng)符合圖1～圖3的規(guī)定，針腳數(shù)量可為2+PE

或3+PE。電磁閥電氣接口宜選擇A型，也可選擇其

他接口類型。電磁閥的機(jī)械安裝接口和電氣接口尺

寸應(yīng)在外形圖上標(biāo)注。

5.4復(fù)位/開啟電壓規(guī)定釋放電壓，避免電磁線圈剩磁引起的閥失

復(fù)位電壓在正常工作條件下都不應(yīng)低于額定工作電不動(dòng)作的現(xiàn)象，同時(shí)作為故障診斷的重要依

電壓的5%；據(jù)；

開啟電壓不應(yīng)高于4.3規(guī)定的供電條件最低工作規(guī)定開啟電壓，要求電磁閥在極端供電情況

電壓。下，仍然可以保證得電時(shí)可靠動(dòng)作。

5.5響應(yīng)時(shí)間由于結(jié)構(gòu)和原理的不同，直動(dòng)式電磁閥與先

響應(yīng)時(shí)間的定義按照GB/T22107—2008執(zhí)行。電導(dǎo)式電磁閥響應(yīng)時(shí)間差異較大，該項(xiàng)點(diǎn)的技

術(shù)要求應(yīng)按電磁閥的類型進(jìn)行區(qū)分規(guī)定。

磁閥一般應(yīng)能滿足以下響應(yīng)時(shí)間的要求：

a)直動(dòng)式電磁閥得失電響應(yīng)時(shí)間不大于15ms；

b)先導(dǎo)式電磁閥得失電響應(yīng)時(shí)間不大于70ms。

5.6線圈耐熱等級規(guī)定線圈的耐熱等級，避免長期得電運(yùn)用的

電磁線圈耐熱等級應(yīng)至少滿足GB/T11021—2014電磁閥線圈溫升過高，引起線圈漆包線絕緣

中表1耐熱性分級中的F級。層破壞，線圈短路。

5.14防護(hù)等級要求直接在車下安裝的電磁閥在車輛實(shí)際運(yùn)用中

電氣部分防護(hù)等級不應(yīng)低于GB/T4208—2017中對IP防護(hù)等級的要求較高，主要是電氣部分

IP65。的防水。

5.15機(jī)械壽命對電磁閥的機(jī)械壽命的要求，是閥的使用壽

6

機(jī)械壽命不低于1×10次要求，用于常用制動(dòng)控命評估的重要依據(jù)之一。

制功能的電磁閥機(jī)械壽命不低于3×107次要求。

電磁線圈應(yīng)滿足長期通電工作要求。電磁線圈在

1.25倍額定電壓下常得電工作，不應(yīng)對產(chǎn)品機(jī)械壽命

造成影響。

7.6溫升試驗(yàn)驗(yàn)證電磁閥在極端工作環(huán)境下長期得電運(yùn)用

使用電阻法測定最高環(huán)境溫度和最高供電電壓下線圈時(shí)線圈的溫升是否滿足線圈自身耐熱等級的

平均溫度和穩(wěn)定溫升。限制。

7.8工頻耐壓試驗(yàn)檢驗(yàn)線圈是否存在焊點(diǎn)虛接或內(nèi)部存在匝間

使用50Hz或60Hz的交流電壓或與交流電壓峰短路瑕疵，長期得電運(yùn)用的電磁閥產(chǎn)品存在

值相同的直流電壓進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。線圈開路或短路的故障失效模式。

工頻耐受電壓施加在線圈對地（鐵芯）之間，在

試驗(yàn)電壓上升至全值后在1min內(nèi)應(yīng)無擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)

象。（應(yīng)注意工頻耐壓測試為破壞性試驗(yàn)，試驗(yàn)后電磁

閥的使用壽命和絕緣性能會(huì)受影響，故應(yīng)盡量減少此

試驗(yàn)次數(shù)。）

產(chǎn)品在海拔1400m～2500m范圍內(nèi)運(yùn)用時(shí)，電磁

閥的工頻耐受電壓的海拔修正系數(shù)Kα應(yīng)按照TB/T

3213—2009中5.2.2的規(guī)定執(zhí)行。

7.14振動(dòng)、沖擊試驗(yàn)對于安裝在車輛上不同位置的電磁閥，對產(chǎn)品

電磁閥在無電狀態(tài)下，通以最高工作氣壓，根據(jù)

受到的振動(dòng)量級不同。

具體安裝位置按GB/T21563—2018規(guī)定進(jìn)行沖擊、振

長壽命振動(dòng)試驗(yàn)用于驗(yàn)證電磁閥是否滿足全

動(dòng)試驗(yàn)，采用GB/T21563—2018中A.5.2的加速度比

壽命周期內(nèi)產(chǎn)品的抗振能力是否滿足車輛運(yùn)

例系數(shù)求得的模擬長壽命振動(dòng)試驗(yàn)量級進(jìn)行試驗(yàn)。試

用要求。

驗(yàn)后，按7.13復(fù)測產(chǎn)品室溫下的氣密性。

6主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

6.1主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析

本標(biāo)準(zhǔn)是在既有批量產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合城市軌道交通實(shí)際應(yīng)用情況而制定，

為了驗(yàn)證本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際效果及適用性，主要對以下項(xiàng)點(diǎn)開展試驗(yàn)：

通過委托第三方檢測機(jī)構(gòu)，完成了本標(biāo)準(zhǔn)中涉及的相關(guān)項(xiàng)點(diǎn)，包括響應(yīng)時(shí)間、線

圈溫度與溫升試驗(yàn)、線圈電阻測試、絕緣電阻測試、工頻耐壓試驗(yàn)、振動(dòng)和沖擊試驗(yàn)、

氣密性試驗(yàn)、防護(hù)等級試驗(yàn)、絕緣試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)、防護(hù)等級試驗(yàn)、浪涌電壓試驗(yàn)、

耐濕熱試驗(yàn)。

圖1第三方檢測報(bào)告

6.2綜述報(bào)告

伴隨城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，電磁閥大量運(yùn)用于軌道車輛，是電空轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵部件，

一旦出現(xiàn)故障往往對車輛運(yùn)用造成較大影響，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥。然而電磁閥產(chǎn)品

在國內(nèi)和國際均缺少專門的行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，制定電磁閥技術(shù)規(guī)范可填補(bǔ)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的空白，

加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的技術(shù)保障；對產(chǎn)品故障診斷提供依據(jù)；對新型產(chǎn)品的開發(fā)起到規(guī)范和

引導(dǎo)作用；也反映出當(dāng)前軌道行業(yè)電磁閥類產(chǎn)品的技術(shù)水平，并促進(jìn)其生產(chǎn)企業(yè)不斷提升

質(zhì)量技術(shù)水平。結(jié)合當(dāng)前市場電磁閥類產(chǎn)品的技術(shù)水平，制定符合國內(nèi)現(xiàn)狀的城市軌道交

通車輛電磁閥技術(shù)規(guī)范，是符合經(jīng)濟(jì)合理性的必然選擇。

本標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、功能和性能

要求、安裝要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和儲存等9個(gè)章節(jié)，編制過程

中完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作，并邀請國內(nèi)和鐵路行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行技術(shù)審

查，確保了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性和權(quán)威性。

6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

隨著城軌軌道交通車輛對可靠性要求的日益提高，電磁閥產(chǎn)品同時(shí)面臨質(zhì)量持續(xù)

提升和使用壽命延長兩大問題，同時(shí)還要滿足產(chǎn)品全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性要求。制定本

標(biāo)準(zhǔn)將在以下方面帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益：

1）對產(chǎn)品接口和外形圖紙進(jìn)行一定程度的統(tǒng)一規(guī)定，提高了產(chǎn)品運(yùn)用的互換性，

降低非標(biāo)成本；

2）在一般要求和功能性能要求上提出技術(shù)指標(biāo)，為制造企業(yè)提供了產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量

的技術(shù)保障，同時(shí)也對產(chǎn)品的服役性研究和故障診斷提供了技術(shù)依據(jù)；

3）對產(chǎn)品的安裝要求和檢驗(yàn)方法提出規(guī)范方法，對新型產(chǎn)品的開發(fā)起到規(guī)范和引

導(dǎo)作用，避免過度設(shè)計(jì)造成的經(jīng)濟(jì)性下降；

4）提出產(chǎn)品免維護(hù)周期和機(jī)械壽命指標(biāo)，為產(chǎn)品使用壽命的評估和延壽研究提供

依據(jù)。

6.4預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電磁閥產(chǎn)品，性能適合當(dāng)前地鐵車輛運(yùn)用工況，在實(shí)際運(yùn)用中能夠

降低維修成本，提高車輛使用效率，為用戶帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益。

其中常用制動(dòng)電磁閥能夠減少的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)如下：

因常用制動(dòng)電磁閥機(jī)械壽命要求不低于3×107次的要求，帶來的檢修周期延長而減少的

成本：每輛車（6編組）每年可節(jié)省維護(hù)投資約1.36萬元。

7采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡要說明

無

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無

9貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法等內(nèi)容）

建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，標(biāo)準(zhǔn)編制組將在協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)推進(jìn)下，有針對性地開展宣貫和培

訓(xùn)。主要采取如下措施：

1）積極開展新標(biāo)準(zhǔn)宣貫工作；

2）進(jìn)行技術(shù)宣講，積極推進(jìn)地鐵車輛設(shè)計(jì)中引用該標(biāo)準(zhǔn)。

10其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)，如涉及專利的處理等

無

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部

分：電磁閥

（征求意見稿）

編制說明

2023-08-11

《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：電磁閥》

（征求意見稿）編制說明

1任務(wù)來源、協(xié)作單位

1.1任務(wù)來源

伴隨城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，電磁閥大量運(yùn)用于軌道車輛，由于運(yùn)用需求的差異大

和各制造商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)原理差異大，導(dǎo)致電磁閥氣路接口多樣化，統(tǒng)型難度大。但電磁閥

故障通常對車輛運(yùn)用造成影響較大，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)用電磁閥。

為了規(guī)范城市軌道交通電磁閥產(chǎn)品的技術(shù)要求和性能指標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量的技術(shù)

保障，提供產(chǎn)品故障診斷技術(shù)依據(jù)，對新型產(chǎn)品的開發(fā)起到引導(dǎo)作用，北京縱橫機(jī)電科技

有限公司結(jié)合工程實(shí)際，向中國城市軌道交通協(xié)會(huì)提交了《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)

第18部分：電磁閥》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案。

2022年2月23日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)下達(dá)關(guān)于征集2022年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)

目的通知（中城軌標(biāo)委會(huì)〔2022〕3號），《城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)第18部分：

電磁閥》正式立項(xiàng)，計(jì)劃編號為：2023038-T-04，由中國城市軌道交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委

員會(huì)技術(shù)裝備分技術(shù)委員會(huì)（SC04）管理，計(jì)劃完成時(shí)間為2024年4月。

1.2協(xié)作單位

牽頭單位：北京縱橫機(jī)電科技有限公司

參編單位：中車青島四方車輛研究所有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)

車車輛研究所、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司、中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公

司、中車長春軌道客車股份有限公司、北京市地鐵運(yùn)營有限公司

2編制工作組簡況

2.1編制工作組及其成員情況

標(biāo)準(zhǔn)編制組由業(yè)主單位（北京市地鐵運(yùn)營有限公司）、地鐵車輛生產(chǎn)單位（中車青島

四方機(jī)車車輛股份有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司）、制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)單位(北

京縱橫機(jī)電科技有限公司、南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司)和科研院所(中國鐵道

科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所、中車青島四方車輛研究所有限公司）組成。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及任務(wù)分工

序號姓名單位職稱分工

1劉每北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師主持，并參

與1-9章的

編寫

2陳笑鏑中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)助理研究員參與前言、

車車輛研究所引言、第5

章和第7章

的編寫

3陳藍(lán)北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與第5章、

第7章和第8

章的編寫

4谷友泉北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與1-4章

的編寫

5潘興河北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與1-4章

的編寫

6何凱北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師參與8-9章

的編寫

7吳慶波北京縱橫機(jī)電科技有限公司工程師標(biāo)準(zhǔn)化審核

8姜衫北京地鐵運(yùn)營有限公司高工參與4-5章

的編寫

9郗開沖中車青島四方車輛研究所有限公司工程師