DTIIA71絞車(chē)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：密級(jí)：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)DTIIA71絞車(chē)設(shè)計(jì)TheDesignofDTⅡA71winchXXX畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)緒論1.1課題背景及意義絞車(chē)是用來(lái)對(duì)拉動(dòng)帶式輸送機(jī)拉緊車(chē)，對(duì)帶式輸送機(jī)輸送帶張緊的設(shè)備，礦山地下開(kāi)采中用來(lái)回收單體支柱及液壓支架的設(shè)備，主要構(gòu)成是纏繞回收設(shè)備用鋼絲繩的滾筒，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，最終驅(qū)動(dòng)滾筒。在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，絞車(chē)是一種極為習(xí)見(jiàn)的機(jī)器，它是一個(gè)擁有久長(zhǎng)歷史進(jìn)步的、更老練的策劃和建制技巧。在當(dāng)代，隨著絞車(chē)建設(shè)技術(shù)的不斷加強(qiáng)與提高、加工原料的精益求精和不斷在進(jìn)步的電子控制調(diào)整技術(shù)，絞車(chē)在動(dòng)能、節(jié)約能源和增強(qiáng)安全系數(shù)等多項(xiàng)目贏得了一大步的提高，跨越到了一個(gè)新的層次。目前，絞車(chē)這類(lèi)機(jī)械正被人們廣泛地運(yùn)用于礦區(qū)開(kāi)采、運(yùn)輸、建設(shè)、工程建筑和海洋開(kāi)采等各色范疇。此次設(shè)計(jì)的DTIIA71型絞車(chē)屬于固定式帶式的輸送機(jī)，這種類(lèi)型的輸送機(jī)具有運(yùn)量大，爬坡本領(lǐng)強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)花費(fèi)少，實(shí)用容易維護(hù)等多重特質(zhì)，十分便于達(dá)成運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化控制，降低人力勞動(dòng)的強(qiáng)度。1.2絞車(chē)簡(jiǎn)介1.2.1絞車(chē)的分類(lèi)按動(dòng)力分類(lèi)：手動(dòng)絞車(chē)、電動(dòng)絞車(chē)和液壓絞車(chē)三類(lèi)。按用途可分類(lèi)：建筑工程用絞車(chē)、船舶用絞車(chē)。根據(jù)功用不妨分類(lèi)為：船舶用絞車(chē)、工程絞車(chē)、礦用絞車(chē)、電纜絞車(chē)……。按卷筒形式分類(lèi)：?jiǎn)尉硗?、雙卷筒。按卷筒分布形式分類(lèi)：并列雙卷筒、前后雙卷筒。手動(dòng)絞車(chē)：在工作中，輸送或者起吊重的物體時(shí)用的手動(dòng)絞車(chē)還應(yīng)該設(shè)置有安全旋轉(zhuǎn)手柄（棘輪棘爪）和制動(dòng)裝置，能夠使重物保持在需要的位置上面。該類(lèi)別的絞車(chē)正常情況下處理質(zhì)量比較輕，交通條件稍差或沒(méi)有電源的場(chǎng)合。電動(dòng)絞車(chē)：普遍應(yīng)用于沉重的勞作和需要更大的牽引力的地方。單滾筒絞車(chē)電機(jī)通過(guò)減速器的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鼓，裝在電動(dòng)機(jī)和減速器的輸入軸之間。為了滿(mǎn)足需要提升、牽引和旋轉(zhuǎn)工業(yè)操作，還設(shè)有雙滾筒和多滾筒的絞車(chē)裝置。通常，當(dāng)絞車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷不高于10T的時(shí)侯，可以將絞車(chē)設(shè)計(jì)成電驅(qū)動(dòng)的絞車(chē)。液壓絞車(chē)：主絞車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)載荷較大，一般在10到5000T之間的絞車(chē)設(shè)計(jì)采用液壓絞車(chē)。其構(gòu)造主要是由液壓馬達(dá)（低速或者高速的液壓馬達(dá)），常閉多盤(pán)制動(dòng)器，行星齒輪箱，離合器，支輥，支承軸，齒條，壓繩裝配裝置（可選）所構(gòu)造而成。液壓馬達(dá)的機(jī)械工作效率高，起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩大，并能夠依據(jù)不同的經(jīng)銷(xiāo)商的工作條件的要求，還可根據(jù)用戶(hù)的不同需要進(jìn)行對(duì)閥組電動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油分配器集成的設(shè)計(jì)，如過(guò)載閥，均衡閥，梭閥，高速電磁閥或其它高性能制動(dòng)閥組以及行星齒輪箱，都是直接安裝在滾筒里面的，滾筒，支撐軸，還有根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)要求所設(shè)計(jì)的機(jī)器框架，完整的布局簡(jiǎn)單、合理，同時(shí)擁有充分足夠的強(qiáng)度和剛度。這一類(lèi)系的絞車(chē)布局結(jié)構(gòu)緊實(shí)，體積小，重量輕，在結(jié)構(gòu)和外觀美麗等特點(diǎn)，同時(shí)還具有杰出的安全性能，效率高，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，低速時(shí)性能穩(wěn)定，噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)良特質(zhì)。更為值得一提的是，高容積效率和美國(guó)太陽(yáng)（SUN）公司質(zhì)量平衡閥來(lái)解決絞車(chē)兩滴空鉤抖動(dòng)現(xiàn)象普遍存在，液壓馬達(dá)，使系列液壓絞車(chē)絞車(chē)和制動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定可靠，離合器也可以實(shí)現(xiàn)自由下放。集成閥組安裝在閥板有效地簡(jiǎn)化了安裝液壓系統(tǒng)用戶(hù)的步驟。由于這些優(yōu)點(diǎn)，該系列絞車(chē)，它廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械，船舶，鐵路，石油，地質(zhì)勘探，冶金等行業(yè)，其杰出的能力得到了各類(lèi)用戶(hù)的認(rèn)可。1.2.2調(diào)度絞車(chē)的概述調(diào)度絞車(chē)是用來(lái)調(diào)整控制機(jī)械車(chē)輛的，常常用來(lái)進(jìn)行礦山井下的開(kāi)采區(qū)、煤倉(cāng)以及裝車(chē)站調(diào)度室、牽引礦車(chē)，當(dāng)然也可以用在其它輔助牽引作業(yè)的機(jī)械上。絞車(chē)安裝后的確認(rèn)和調(diào)整檢查可潤(rùn)滑各潤(rùn)滑部位，空載試驗(yàn)，負(fù)載運(yùn)行繞組后，逐漸加載到額定負(fù)載。在規(guī)范標(biāo)指的標(biāo)準(zhǔn)電壓（U）下，電流（I）不超過(guò)額定值，電動(dòng)機(jī)、減速器、軸承等的部件避免發(fā)燙。調(diào)度絞車(chē)的工作條件要求：工作環(huán)境溫度：-10℃~40℃；工作條件：空氣中的煤炭粉末、等的含量控制在明文規(guī)定的安全含量以?xún)?nèi)；環(huán)境的相對(duì)濕度：95％（25℃）；海拔高度：2000m；工作方式：采取卷筒纏繞式工作；傳動(dòng)型式：使用行星式齒輪式傳動(dòng)。1.3國(guó)內(nèi)、外絞車(chē)的發(fā)展前景1.3.1國(guó)內(nèi)發(fā)展前景在過(guò)去的四、五十年里，我國(guó)在煤炭行業(yè)的變化可謂說(shuō)是天翻地覆，總的來(lái)說(shuō)機(jī)械化的總體水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平的水準(zhǔn)，綜和的礦采產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一百萬(wàn)噸（T），但煤炭行業(yè)的機(jī)械化程度增加離不開(kāi)交通、運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備的不斷發(fā)展及改良，絞車(chē)輔助轉(zhuǎn)移裝置等的發(fā)展改良。煤炭運(yùn)輸取得了大批量的平輸送，但地下軌道輔助運(yùn)輸?shù)牟贿m合，材料運(yùn)輸基本上多采用的是傳統(tǒng)的小絞車(chē)式運(yùn)輸，這種運(yùn)輸?shù)姆绞芥溄臃倍?，?zhàn)線(xiàn)贅長(zhǎng)，占據(jù)的處理設(shè)備多，工作人員的安全性差，工作效率低、產(chǎn)率狀況也不容樂(lè)觀。盡管一些煤礦工業(yè)區(qū)的技術(shù)得到了相關(guān)改造，但依舊不能完完全全滿(mǎn)足礦山開(kāi)發(fā)和煤炭生產(chǎn)的需求。由此可見(jiàn)，礦井輔助運(yùn)輸設(shè)備的改良是關(guān)鍵，成為了礦井向現(xiàn)代化建設(shè)邁進(jìn)的重中之重。在我國(guó)，絞車(chē)是從第二十世紀(jì)五十年開(kāi)始的，最初模仿蘇聯(lián)、日本的絞車(chē)；60年進(jìn)入設(shè)計(jì)階段；在七十年代，隨著科學(xué)技術(shù)的緩慢成長(zhǎng)，絞車(chē)的設(shè)計(jì)也進(jìn)入了規(guī)范化、序列化的發(fā)展時(shí)期。但比較于國(guó)外的進(jìn)步水平，我們國(guó)家設(shè)計(jì)生產(chǎn)的絞車(chē)在構(gòu)造、產(chǎn)品功能、三化（數(shù)值化，規(guī)范化，推廣化）仍涵蓋在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的一定差距。1.3.2國(guó)外發(fā)展前景國(guó)外的絞車(chē)的發(fā)展方向有下列特征：1）趨向標(biāo)準(zhǔn)系列；2）占地少，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊實(shí)；3）效率高、節(jié)約能源；4）使用壽命長(zhǎng)，噪音低；5）一臺(tái)機(jī)器多種用途，通用性能高，工作效率高；6）外觀簡(jiǎn)潔，流暢，美觀，大方。因此，根據(jù)國(guó)外絞車(chē)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)采取下列應(yīng)對(duì)方式：1）制定規(guī)范，升級(jí)產(chǎn)品和增強(qiáng)產(chǎn)品的使用性；2）加強(qiáng)測(cè)試的手段，對(duì)產(chǎn)品的工作能力進(jìn)行更深層次的測(cè)試；3）技術(shù)更新和升級(jí)相結(jié)合；4）實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)，力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)如愿以?xún)數(shù)氐诌_(dá)先進(jìn)國(guó)家的水平。2電動(dòng)機(jī)眾所周知在工業(yè)中被廣泛使用的是系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)，其原因在于三相異步交流電動(dòng)機(jī)有著構(gòu)造簡(jiǎn)便、節(jié)能高效、價(jià)格實(shí)惠、維護(hù)方便以及可與三相交流電路直接相連接使用等優(yōu)勢(shì)。2.1課題主要參數(shù)及要求課程設(shè)計(jì)的題目的數(shù)據(jù)要求：牽引力F：80000N；牽引速度v：0.5m/s左右；卷筒最小直徑D：250mm以上；此外，本次設(shè)計(jì)中的電動(dòng)機(jī)采用的是防爆電動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)存鋼絲繩的滾筒的最外圈繩距離滾筒輪緣的邊距應(yīng)大于2.5倍鋼絲繩的直徑。2.2確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)滾筒的工作轉(zhuǎn)速為：由于兩級(jí)的行星齒輪減速器的傳動(dòng)比范圍是在之間，因此電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍計(jì)算如下：滿(mǎn)足該轉(zhuǎn)速范圍的三相交流異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速主要有（級(jí)）（盡量少的使用）、（級(jí)）、（級(jí)）這3種。2.3確定電動(dòng)機(jī)的功率已知DTⅡ71型帶式輸送機(jī)滾筒的牽引力，牽引速度，因此工作電動(dòng)機(jī)所需要的功率計(jì)算為：此時(shí)，工作機(jī)需要電動(dòng)機(jī)提供的功率為：式中——從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)主動(dòng)軸之間總的效率，是表2-1常用機(jī)械傳動(dòng)、軸承、聯(lián)軸器及傳動(dòng)滾筒效率的概率值查表得，取聯(lián)軸器效率為，軸承效率為，減速器效率為，傳動(dòng)滾筒效率為，則因此，2.4確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)經(jīng)過(guò)查閱，—系列電動(dòng)機(jī)型號(hào)大全有以下三種：表2-2—系列三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)綜合考慮表中各電動(dòng)機(jī)的參數(shù)，電動(dòng)機(jī)雖然轉(zhuǎn)速高，但總的傳動(dòng)比大使得結(jié)構(gòu)不夠緊湊，而且一般不選用轉(zhuǎn)速低于的電動(dòng)機(jī)，故應(yīng)選擇的電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為。查Y系列電動(dòng)機(jī)的安裝配備及外形測(cè)量尺寸表，得該電動(dòng)機(jī)的中心高為，軸的外伸軸徑，軸的外伸長(zhǎng)度。因此，查得所設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)的安裝及外形尺寸圖如下圖所示：圖2-1電動(dòng)機(jī)的裝配、外觀測(cè)量值示意圖3減速器3.1減速器的簡(jiǎn)介減速器是用來(lái)在減小機(jī)器轉(zhuǎn)速的同時(shí)增大轉(zhuǎn)矩的一個(gè)傳動(dòng)裝置，以此來(lái)滿(mǎn)足工業(yè)上的需求，在一些特殊的場(chǎng)合中也會(huì)用來(lái)增加速度，從而此時(shí)則稱(chēng)為增速器。3.2減速器的分類(lèi)減速器的分類(lèi):1、齒輪減速器2、蝸桿減速器3、行星齒輪減速器4、擺線(xiàn)針輪減速器5、諧波齒輪減速器3.3減速器的構(gòu)造主要組成結(jié)構(gòu):1、齒輪、軸、及軸承組合2、箱體（通常是由鑄鐵制成,e.g.HT150或HT200）3、減速器附件3.4傳動(dòng)比的計(jì)算3.4.1總傳動(dòng)比的計(jì)算在電動(dòng)機(jī)選擇確定之后的基礎(chǔ)上，再按照型電動(dòng)機(jī)完全載荷時(shí)候的轉(zhuǎn)速與工作機(jī)所需要的轉(zhuǎn)速是，可以判定該設(shè)備的傳動(dòng)裝置理論的總的傳動(dòng)比計(jì)算值應(yīng)為：（式3-1）3.4.2各級(jí)傳動(dòng)比的分配該過(guò)程分派的是否符合題目邏輯直接影響到的是傳動(dòng)裝置的外部形狀的尺寸、質(zhì)量、摩擦，乃至關(guān)于到了整個(gè)機(jī)器的工作效率及能力。所取用的傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比是各個(gè)級(jí)別的傳動(dòng)比的相互之間的乘積，用公式表示為：（式3-2）經(jīng)過(guò)計(jì)算，得出如下結(jié)果：3.5減速器的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算在此處，為了以后計(jì)算表達(dá)的方便簡(jiǎn)潔，現(xiàn)規(guī)定如下：電動(dòng)機(jī)軸為0軸，傳動(dòng)裝置的各軸從高速到低速的編號(hào)排開(kāi)依次為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸……3.5.1各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算公式為（式3-3）式中，——各軸的轉(zhuǎn)速（）——相毗鄰的軸中間的傳動(dòng)比經(jīng)計(jì)算，得3.5.2各軸輸入功率的計(jì)算公式為（式3-4）式中，——各軸的輸入功率（）——相鄰兩周之間的傳動(dòng)效率經(jīng)計(jì)算，得3.5.3各軸輸入轉(zhuǎn)矩的計(jì)算公式為（式3-5）式中，——各軸的轉(zhuǎn)矩（）經(jīng)計(jì)算，得3.6減速器的選擇此次設(shè)計(jì)中的DTⅡA71型絞車(chē)是用于礦山地下開(kāi)采的絞車(chē)，結(jié)合上面的運(yùn)算結(jié)果綜合考慮，得出選取行星式齒輪減速器（JB/T6501-1993）優(yōu)于其它類(lèi)型的減速器。根據(jù)公式，（式3-6）式中——輸入功率（kW）——工況系數(shù)，見(jiàn)下表3-1——入軸轉(zhuǎn)速（r/min）——輸入轉(zhuǎn)速（r/min），若，則取——對(duì)應(yīng)的許用輸入功率（kW）——安全系數(shù)。一般設(shè)備，；重要設(shè)備，；高安全度要求的設(shè)備，。故在此處應(yīng)選擇=1.2。表3-1減速器工況系數(shù)表DTⅡA71型絞車(chē)屬于卷?yè)P(yáng)機(jī)一類(lèi)，因此，查得它的減速器載荷屬于中等沖擊載荷M，考慮其工作情況選擇其工況系數(shù)為。通過(guò)之前的計(jì)算得到，，故將其帶入公式3-6，得到由于，故取，得到3.7減速器的箱體①箱座底面至剖面的高度偏差：通常按公差來(lái)確定。②軸承座兩孔距離：的偏差通常按照來(lái)確定；在沒(méi)有尺寸鏈要求情況下按照的精度要求進(jìn)行制造。③軸承座的孔中心距偏差：查附錄的表3-2及3-3確定中心距極限偏差。④箱體的接觸面平面度各個(gè)面的選擇方式如下：接觸面平面度底面剖分面軸承座的孔端面⑤基準(zhǔn)面的平行度and垂直度平行度：垂直度：⑥底面和軸承座孔軸線(xiàn)平行度為⑦在箱體的寬度內(nèi)軸承座孔軸線(xiàn)平行度計(jì)算公式如下：⑧基準(zhǔn)孔的軸線(xiàn)對(duì)端面垂直度選取原則如下：軸承類(lèi)型垂直度垂直度公差普通級(jí)滾子軸承7~8普通級(jí)球軸承7~8⑨軸承座孔的圓柱度小于等于孔的尺寸公差的倍，或者選取圓柱度的公差級(jí)是7~8級(jí)。⑩箱體的表面粗糙度的值的選擇按照下表所示：4卷筒的及其部件的設(shè)計(jì)4.1鋼絲繩的選取4.1.1鋼絲繩的分類(lèi)按照捻繩的類(lèi)型不同將其分為四種：圖4-1鋼絲繩的捻法按照鋼絲相互接觸的形式分為a點(diǎn)接觸（撓性好但鋼絲易在使用中斷掉）b線(xiàn)接觸（撓性較差使用壽命有較大提高）優(yōu)先選擇c面接觸（結(jié)構(gòu)緊密強(qiáng)度大，可承受橫向力）圖4-2鋼絲的接觸形式a）點(diǎn)接觸b）線(xiàn)接觸c）面接觸鋼絲的分類(lèi)有多中，因需要問(wèn)題，此處僅選取兩種分類(lèi)方式作簡(jiǎn)單介紹。4.1.2鋼絲繩的選擇與計(jì)算卷?yè)P(yáng)機(jī)（即絞車(chē)）中廣泛選用的是同向捻式鋼絲繩，這種鋼絲繩的特點(diǎn)是不易松散和扭轉(zhuǎn)，在工作過(guò)程中安全系數(shù)較高。按GB/T3810-1983計(jì)算，如下（式4-1）式中，——最小直徑（mm）；——最大靜拉力(N)；——選擇系數(shù)()。根據(jù)相關(guān)資料查得，選擇系數(shù)C=0.106，帶入數(shù)據(jù)計(jì)算得到，因而，選取的鋼絲繩的直徑約莫為29.98mm。4.2卷筒4.2.1卷筒的分類(lèi)卷筒（滾筒）的類(lèi)型眾多，經(jīng)常運(yùn)用的2種是：齒輪聯(lián)結(jié)盤(pán)式、周邊大齒輪式（多用在傳動(dòng)比大、轉(zhuǎn)速低的場(chǎng)合，幾乎全為開(kāi)式傳動(dòng)）。4.2.2卷筒的幾何尺寸根據(jù)題目要求查得，此處的絞車(chē)大都采用的是多層卷繞卷筒。由題目的已知條件得知卷筒的最小直徑為250mm，及已經(jīng)計(jì)算得出的鋼絲繩的直徑約為29.98mm，儲(chǔ)存鋼絲繩的滾筒最外圈的繩距離滾筒邊緣的邊距應(yīng)大于鋼絲繩直徑的2.5倍。則，卷筒長(zhǎng)L>>149.9mm。根據(jù)公式計(jì)算，卷筒上有螺旋槽部分長(zhǎng)：卷筒的長(zhǎng)度L:式中，——能夠提升的最高高度(mm)；——滑輪組的倍率；——卷筒的直徑(mm)；——卷筒的計(jì)算直徑(mm)，；——固定鋼絲繩的安全圈數(shù)；——鋼絲繩的直徑(mm)；——多層卷繞鋼絲繩的總長(zhǎng)度(mm)，，取200m；——多層卷繞的圈數(shù)取n=5；——繩槽的槽距（mm）。經(jīng)過(guò)計(jì)算，得到因此，滾筒長(zhǎng)度取值為L(zhǎng)=1200mm，符合條件要求。4.3鋼絲繩在卷筒上的固定為了能夠安全的實(shí)施機(jī)械作業(yè)，需要將鋼絲繩的末端實(shí)行固定的方式。其中，最常見(jiàn)的方法就是壓板固定，壓板材料通常選取為Q235-A。表4-1鋼絲繩在滾筒上的固定計(jì)算名稱(chēng)鋼絲繩在被固定的地方受到的拉力/N螺栓處的扣緊力/N螺栓處的合應(yīng)力/MPa壓板槽圓形壓板槽梯形公式簡(jiǎn)式當(dāng)當(dāng)符號(hào)意義——鋼絲繩的最大拉力（N）——鋼絲繩與光滾筒間的摩擦系數(shù)，——安全圈（1.5~2圈）在滾筒上的包角——2.718282——壓板與鋼絲繩相互之間用于計(jì)算的摩擦系數(shù)，——壓板槽的斜面角，一般為45°——螺栓的數(shù)量——鋼絲繩的拉力對(duì)螺栓的槽部作用到的力,——卷筒的壁厚(mm)——鋼絲繩的直徑（mm）——螺紋的內(nèi)徑（mm）——螺栓的許用拉應(yīng)力，經(jīng)計(jì)算，取，得到如下結(jié)果：，，即，鋼繩末端固定住了的拉力大小為17600N；當(dāng)壓板槽為圓形的時(shí)候，螺栓扣緊力為54560N，當(dāng)壓板槽為梯形的時(shí)候，螺栓扣緊力為49280N。4.4卷筒強(qiáng)度的計(jì)算①時(shí)，只計(jì)算壓應(yīng)力即可；②時(shí)，同時(shí)計(jì)算壓應(yīng)力與彎曲應(yīng)力。L=1200mm，D=250mm。5齒輪的設(shè)計(jì)下面進(jìn)行設(shè)計(jì)的是高速級(jí)的齒輪以及它的傳動(dòng)。5.1選擇齒輪的材料和熱處理方式齒輪材料的選擇和熱處理方式是決定齒輪的承載能力大小及機(jī)器使用壽命長(zhǎng)短的重要的因素。對(duì)齒輪的要求基本有以下幾點(diǎn)：齒面的硬度高、齒輪具有十足的強(qiáng)度及韌性，同時(shí)還需要酌量考慮經(jīng)濟(jì)效益。齒輪的材料廣泛以鋼為主，硬齒面齒輪更是得到大范圍的使用。可采用的熱處理方法有：正火、滲氮（N）淬火、滲碳淬火、感應(yīng)淬火、調(diào)至處理等等。5.2齒輪的主要參數(shù)確定根據(jù)已知條件，DTⅡA71型絞車(chē)中選用的電動(dòng)機(jī)的的各個(gè)參數(shù)有：額定功率為P=45kW,轉(zhuǎn)速為n=980r/min，傳動(dòng)比i=5.773，設(shè)計(jì)此高速級(jí)齒輪的傳動(dòng)。5.2.1齒輪材料及熱處理方法參考擬選擇參數(shù)取如下：選擇圓柱斜齒輪傳動(dòng)，精度等級(jí)選7級(jí)；小齒輪：，滲碳（）淬火，齒面的硬度是大齒輪：號(hào)鋼，滲碳（C）淬火，齒面的硬度是大、小齒輪的滲碳（C）層的深度均取值為1.2mm；根據(jù)齒輪螺旋角的選取原則，選取螺旋角是；根據(jù)表5-1，選取小齒輪的齒數(shù)，（一般與相互之間是質(zhì)數(shù)，或者使最大公分母最小），大齒輪的齒數(shù)；表5-1常用小齒輪的齒數(shù)（）表材料及熱處理齒數(shù)比u1248鋼材調(diào)質(zhì)硬度230HBS硬度>300HBS灰鑄鐵滲氮滲碳或表面硬化32~6030~5026~4524~4021~3229~5527~4523~4021~3519~2925~5023~4021~3519~3116~2522~4520~3518~3016~2614~225.2.2初定齒輪主要參數(shù)初步選取載荷因數(shù)為，根據(jù)下圖5-1，查得，根據(jù)下圖5-2，查得圖5-1滲碳淬火鋼及表面硬化鋼齒輪接觸疲勞極限圖5-2滲碳淬火鋼及表面硬化鋼齒輪齒根彎曲疲勞極限5.2.2.1按齒輪的齒面接觸強(qiáng)度估算中心距對(duì)于的標(biāo)準(zhǔn)圓柱斜齒輪，小齒輪分度圓直徑為：根據(jù)齒寬因數(shù)，得到中心距為：取，故許用接觸應(yīng)力，式中，，，帶進(jìn)公式中運(yùn)算，計(jì)算得到結(jié)果：5.2.2.2按齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度估算齒輪模數(shù)取，令、，斜齒輪的模數(shù)計(jì)算公式是：查圖5-3，得到，。圖5-3外齒輪的復(fù)合齒形因數(shù)，取，測(cè)試齒輪的應(yīng)力調(diào)整因數(shù)為，帶入得到，故表5-2標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)表第一系列第二系列（注：選用原則，選用時(shí)優(yōu)選第一系列內(nèi)的模數(shù)值，盡量避免選擇括號(hào)里面的模數(shù)值。）按上述表格以及選用的原則，我選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值為。5.2.2.3初定齒輪幾何參數(shù)初選，則齒輪中心距離為圓整中心距，則取，滿(mǎn)足接觸強(qiáng)度要求的中心距。計(jì)算準(zhǔn)確的螺旋角齒輪分度圓直徑為工作齒寬為了能夠使傳動(dòng)平穩(wěn)，應(yīng)當(dāng)使縱向重合度,因?yàn)榇藭r(shí)的，故取即可，。校核重合度已知算得的縱向重合度，其中端面壓力角，端面模數(shù):端面重合度計(jì)算公式為，其中，計(jì)算得到，則，總的重合度為，符合重合度要求。5.2.2.4計(jì)算圓周速度并確定齒輪的精度等級(jí)圓周速度計(jì)算式為，表5-2各類(lèi)機(jī)械中常用齒輪傳動(dòng)精度等級(jí)產(chǎn)品類(lèi)型精度等級(jí)產(chǎn)品類(lèi)型精度等級(jí)測(cè)量齒輪透平齒輪金屬切削機(jī)床內(nèi)燃機(jī)車(chē)拖拉機(jī)通用減速器軋鋼機(jī)2~53~63~86~76~96~96~10汽車(chē)底盤(pán)輕型汽車(chē)載重汽車(chē)航空發(fā)動(dòng)機(jī)礦用絞車(chē)起重機(jī)械農(nóng)用機(jī)械5~85~86~94~88~107~108~11表5-3常用的圓周速度范圍適合的精度等級(jí)精度等級(jí)直齒輪斜齒輪精度等級(jí)直齒輪斜齒輪4>40>70710155>20>40861061530924參考表格5-2各類(lèi)機(jī)械中常用齒輪傳動(dòng)的精度等級(jí)，表格5-3常用精度等級(jí)適用圓周速度范圍，選擇的精度等級(jí)為9級(jí)。5.3校核齒輪齒面接觸的疲勞強(qiáng)度根據(jù)以下公式，齒面接觸應(yīng)力，接觸強(qiáng)度的安全因數(shù)，5.3.1計(jì)算齒輪齒面接觸應(yīng)力定下公式中的所有未知參數(shù)的值，①切向力；②上面的使用因數(shù)；③根據(jù)下圖5-3，已知精度等級(jí)C=9,則選取動(dòng)載因數(shù)為1.24圖5-3動(dòng)載因數(shù)（）④確定齒向載荷分布因數(shù)計(jì)算得，⑤確定齒間載荷分配因數(shù)根據(jù)公式計(jì)算查下表5-4：表5-4用于簡(jiǎn)化計(jì)算的公式關(guān)于齒間載荷分配因數(shù)、得到，⑥節(jié)點(diǎn)區(qū)域因數(shù)已知，且,查圖5-4，得到圖5-4節(jié)點(diǎn)區(qū)域因數(shù)⑦彈性系數(shù)查取得，⑧重合度因數(shù)為⑨螺旋角因數(shù)為⑩計(jì)算齒面接觸應(yīng)力根據(jù)公式，計(jì)算得到5.3.2計(jì)算接觸強(qiáng)度安全因數(shù)按照接觸強(qiáng)度計(jì)算得到的安全因數(shù)的計(jì)算式是，代入數(shù)據(jù)計(jì)算得到的安全系數(shù)符合題設(shè)要求。5.4校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式為，齒根應(yīng)力安全因數(shù)5.4.1計(jì)算齒根彎曲應(yīng)力根據(jù)書(shū)的計(jì)算方式，計(jì)算得到的數(shù)據(jù)如下（為了不再贅述，省略其計(jì)算過(guò)程）：①按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒向載荷的分布因數(shù)，②按照彎曲強(qiáng)度計(jì)算的齒間載荷的分布因數(shù)，③復(fù)合齒形因數(shù)，④重合度因數(shù)，⑤螺旋角因數(shù)，⑥彎曲應(yīng)力，,5.4.2計(jì)算彎曲應(yīng)力安全因數(shù)按照安全因數(shù)的計(jì)算式，計(jì)算得到安全因數(shù)的數(shù)值符合題目所設(shè)的要求。5.5齒輪尺寸該對(duì)齒輪尺寸如下：6軸6.1軸的簡(jiǎn)介軸是機(jī)器的重要構(gòu)成元件之一。概括的說(shuō)，軸的主要功用體現(xiàn)在兩方面：1）用來(lái)支承和串接機(jī)器中的零件（如齒輪等），確保零件在規(guī)定的工作位置上旋轉(zhuǎn)；2）傳遞運(yùn)動(dòng)以及動(dòng)力，使機(jī)器得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.2軸的分類(lèi)6.2.1按軸線(xiàn)形狀分將軸分為直軸（還可以分為光軸和階梯軸）、曲軸、撓性鋼絲軸（又稱(chēng)“鋼絲軟軸”）。其中直軸的應(yīng)用最為廣泛。6.2.2按軸的截面形狀分將其分成了空心軸（軸的內(nèi)部是貫通的）、實(shí)心軸兩類(lèi)。空心軸是將軸心制成空心的以用作例如輸送潤(rùn)滑油、切削液或其它特殊的用途以滿(mǎn)足工作上的需要，其內(nèi)外徑的比值范圍為，從而確保了軸的剛度以及發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性、可靠性。6.2.3按軸的受到載荷的情況分將其分成了心軸（還可將其分類(lèi)成固定心軸及轉(zhuǎn)動(dòng)心軸）、轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸。機(jī)器中最為常見(jiàn)的數(shù)轉(zhuǎn)軸，它繼能夠支撐轉(zhuǎn)動(dòng)的零件同時(shí)又傳遞動(dòng)力。6.3軸的材料日前，主要用來(lái)制造軸的材料有碳鋼和合金鋼。其中，碳鋼價(jià)格低于合金鋼的價(jià)格，對(duì)于應(yīng)力集中有較強(qiáng)的抵抗，并且還可以通過(guò)熱處理或者化學(xué)熱處理來(lái)增強(qiáng)其性能（如耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度），因此，工業(yè)中廣泛使用碳鋼制軸，最為普遍的是45號(hào)鋼。相對(duì)碳鋼來(lái)說(shuō)，合金鋼有更好的力學(xué)性能和淬火性能，能夠在傳遞較大的動(dòng)力時(shí)擁有更大的軸徑耐磨能力，在高溫及低溫情況下選擇合金鋼由于碳鋼。在正常的工作溫度（<200℃）條件下進(jìn)行軸的材料和熱處理方式的選擇時(shí)，需要參考的是材料的強(qiáng)度和耐磨性?？梢酝ㄟ^(guò)查詢(xún)下表進(jìn)行軸的材料的選?。罕?-1軸的常用材料及力學(xué)性能表6.4軸的設(shè)計(jì)在大多數(shù)的情況下來(lái)說(shuō)，軸都是制造成實(shí)心的，但在一些特殊情況下（航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸或者需要在軸內(nèi)穿插其它零件及潤(rùn)滑油），需要減輕機(jī)器重量，從而將軸制成空心軸來(lái)滿(mǎn)足其工作上的要求。6.4.1軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.4.2軸的工作能力計(jì)算對(duì)軸的強(qiáng)度的計(jì)算方式有三種：按轉(zhuǎn)矩計(jì)算、按當(dāng)量彎矩計(jì)算以及按安全系數(shù)校核軸的強(qiáng)度。根據(jù)上面計(jì)算得到的結(jié)果，轉(zhuǎn)矩知，選擇按轉(zhuǎn)矩計(jì)算的方式展開(kāi)計(jì)算。（式4-1）式中，——扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力（MPa）；——轉(zhuǎn)矩（）；——截面直徑（mm）；——抗扭截面系數(shù)（），對(duì)于圓軸截面；——功率（kW）；——轉(zhuǎn)速（r/min）——許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力（MPa）。變化式，可以求得軸的截面直徑（式4-2）根據(jù)下表選取對(duì)應(yīng)的和的值表6-2按轉(zhuǎn)矩計(jì)算軸徑時(shí)、值取，故得到結(jié)果如下：其中，作用在齒輪上的力為：徑向力軸向力根據(jù)之前計(jì)算得出的滾筒的直徑，初步設(shè)定軸的一端與滾筒相連的直徑為220mm，另一端與聯(lián)軸器相連接，根據(jù)聯(lián)軸器一章計(jì)算的數(shù)據(jù)減速器高速軸外伸段的直徑為，設(shè)定軸的另外一端的直徑為。6.4.2.2軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸上面得元件裝進(jìn)去的方式來(lái)計(jì)劃繪制軸的結(jié)構(gòu)，此處軸的規(guī)劃方案有兩種：1、從軸的左側(cè)放入元件齒輪；2、從軸的右側(cè)放入元件齒輪。根據(jù)題目要求，選擇合適的裝配方式是從軸的右端裝入齒輪。如下圖所示的設(shè)計(jì)：圖6-1軸的設(shè)計(jì)圖6.4.2.2軸的材料選擇根據(jù)本題的題目要求，采用軸的材料為45號(hào)鋼，同時(shí)采用調(diào)至處理的方式對(duì)其材質(zhì)改善提高。6.4.2.3計(jì)算軸上載荷水平面上的反力：由于在水平面上沒(méi)有受到任何力的作用，故而，垂直面上的反力：由于在垂直面上受到鋼絲繩的拉牽引力和兩個(gè)軸承反力的影響下，受力圖如下圖5-2所示：圖5-2受力圖由題目的已知條件，牽引力為，其次，根據(jù)方程組解方程組，得到結(jié)果如下：得到垂直方向上的彎矩圖，如圖5-3，以及軸截面所受扭矩的圖5-4：圖5-3圖5-4得到轉(zhuǎn)矩圖5-5，如下：圖5-5轉(zhuǎn)矩圖6.5軸的強(qiáng)度計(jì)算查閱書(shū)籍得到相關(guān)的許用應(yīng)力大?。翰殚啎?shū)，得到數(shù)據(jù)為：從而計(jì)算得到應(yīng)力校正系數(shù)如下：此外，應(yīng)力轉(zhuǎn)矩計(jì)算為：當(dāng)量彎矩為：從而計(jì)算得到軸的直徑為：由計(jì)算結(jié)果可知，上述設(shè)計(jì)的軸符合條件要求，所設(shè)計(jì)的軸可以使用。7連接件7.1連接件的分類(lèi)連接件主要有：螺紋連接、鍵連接、銷(xiāo)連接及其它連接。它們的詳細(xì)分類(lèi)如下所示：螺紋連接a、螺栓連接b、螺釘連接c、雙頭螺柱連接d、緊定螺釘連接其它的連接方式包括a、銷(xiāo)聯(lián)接b、型面聯(lián)接及脹緊聯(lián)結(jié)c、過(guò)盈連接d、焊接和鉚接e、膠接f、……7.2連接件的選擇在多種連接件中，鍵聯(lián)接的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，該連接件不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝簡(jiǎn)易，而且工作性能穩(wěn)定可靠、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，因此在機(jī)械行業(yè)被廣泛的使用。7.2.1類(lèi)型的選擇為了滿(mǎn)足不同的工作需求，鍵聯(lián)接件的種類(lèi)也較為繁多，其中較為常見(jiàn)和使用的如圖5-1所示圖5-1鍵聯(lián)接的類(lèi)型a)平鍵聯(lián)接；b)半圓鍵連接；c)花鍵連接；d)切向鍵連接對(duì)DTⅡA71型絞車(chē)來(lái)講，是隸屬于礦山開(kāi)采一類(lèi)的的提升機(jī)械，故采取花鍵聯(lián)接，以滿(mǎn)足受的載荷較大、軸的定心精度要求比較高的設(shè)備工作前提。根據(jù)題目條件，選取漸開(kāi)線(xiàn)花鍵更為合適。其特點(diǎn)主要有：①承受載荷的能力高；②工作面多，抗壓能力強(qiáng)；③定心精度高；④價(jià)格比較貴，能夠工作較長(zhǎng)的時(shí)間。7.2.2尺寸的選擇選用花鍵的尺寸為：7.3鍵連接的強(qiáng)度校核傳遞轉(zhuǎn)矩為：查得，許用擠壓應(yīng)力為：根據(jù)以下公式：抗擠壓強(qiáng)度：耐磨性：式中，——轉(zhuǎn)矩（）；——載荷不均勻分布系數(shù)，一般為0.7~0.8；——花鍵齒數(shù)；——花鍵的工作的長(zhǎng)度（mm）；——花鍵齒工作高度（mm）矩形花鍵h=0.5(D-d)-2c（c為花鍵的齒頂?shù)菇牵u開(kāi)線(xiàn)花鍵；——花鍵齒平均直徑（mm）；——許用擠壓應(yīng)力與許用比壓。其中，,且取，帶入計(jì)算：故滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。8聯(lián)軸器減速器是經(jīng)聯(lián)軸器聯(lián)接來(lái)與工作機(jī)相串的，選取聯(lián)軸器主要是聯(lián)軸器類(lèi)型及型號(hào)的確定。由之前的計(jì)算結(jié)果考慮可知，型電動(dòng)機(jī)的額定功率為，滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速為，軸徑，軸外伸長(zhǎng)度為。由此來(lái)決定減速器的高速軸外伸段的軸徑及合適的聯(lián)軸器。8.1聯(lián)軸器的簡(jiǎn)介聯(lián)軸器是各類(lèi)機(jī)械傳動(dòng)中經(jīng)常用到的零部件，用于兩根軸之間的相互連接，讓他們一起旋轉(zhuǎn)從而傳遞轉(zhuǎn)矩。聯(lián)軸器通常是兩個(gè)半聯(lián)軸器同時(shí)與連接件組合而成的。其中，半聯(lián)軸器是經(jīng)由鍵、銷(xiāo)使得兩軸相互串接的。同時(shí)，使用聯(lián)軸器時(shí)，需要考慮兩軸之間的相對(duì)位移，通常會(huì)出現(xiàn)的情況有：a.軸向位移；b.角位移；c.徑向位移；d.綜合位移。因此，在完成聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)之時(shí)需要將這些問(wèn)題考慮其中并采取有效的解決措施將這些問(wèn)題一一解決掉。8.2絞車(chē)聯(lián)軸器的分類(lèi)根據(jù)被連接的兩根軸的相互之間的位置關(guān)系，能夠?qū)⒙?lián)軸器分成兩類(lèi):固定式、可移式。固定式的聯(lián)軸器用于兩根軸在工作時(shí)避免發(fā)生位移的情況下；可移式聯(lián)軸器則用于使用時(shí)發(fā)生偏移或者兩軸有偏斜的情況下。常常使用的聯(lián)軸器被劃成兩個(gè)類(lèi)別：剛性聯(lián)軸器以及性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器的成本低、構(gòu)造容易通俗、缺乏偏差補(bǔ)償能力，因此對(duì)兩跟軸的安裝精度要求比較高；撓性聯(lián)軸器擁有補(bǔ)償偏差的功能。撓性聯(lián)軸器按其補(bǔ)償方法分成兩個(gè)類(lèi)別：沒(méi)有彈性元件的及有彈性元件的撓性聯(lián)軸器。沒(méi)有彈性元件的撓性聯(lián)軸器靠剛性零件間的相對(duì)滑動(dòng)補(bǔ)償軸之間的位置誤差；有彈性元件的撓性聯(lián)軸器通過(guò)彈性元件發(fā)生形狀的變化來(lái)填補(bǔ)軸的位移。8.3聯(lián)軸器的選用8.3.1類(lèi)型的選擇根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作條件，初步選擇使用LX型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器（GB/T5014-2002）。8.3.2初步選定減速器高速軸外段軸徑通過(guò)計(jì)算，得到軸徑為：8.3.3計(jì)算聯(lián)軸器的公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩通過(guò)計(jì)算，得到轉(zhuǎn)矩的值：表8-1聯(lián)軸器工作情況系數(shù)根據(jù)查詢(xún)表8-1：由題目條件“絞車(chē)是用來(lái)對(duì)拉動(dòng)帶式輸送機(jī)拉緊車(chē)，對(duì)帶式輸送機(jī)輸送帶張緊的設(shè)備，礦山地下開(kāi)采中用來(lái)回收單體支柱及液壓支架的設(shè)備，主要構(gòu)成是纏繞回收設(shè)備用鋼絲繩的滾筒，原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，通過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)，最終控制滾筒的運(yùn)動(dòng)”可知，選擇Ⅴ型，且因?yàn)樵瓌?dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，查的：，計(jì)算公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩為，8.3.4型號(hào)選擇由，查表得，選取LX3型號(hào)的聯(lián)軸器，但是其軸孔的直徑為不能滿(mǎn)足題目要求。繼而選擇型號(hào)LX5型號(hào)的聯(lián)軸器滿(mǎn)足要求，且。8.3.5減速器高速軸外伸段軸徑確定綜合考慮得出結(jié)論，經(jīng)過(guò)上面的計(jì)算得出的減速器高速軸外段軸徑的范圍是，以及表中列出的LX5型聯(lián)軸器軸孔的直徑范圍，最終確定結(jié)果，減速器的高速軸外伸段的直徑為。此外，在某些必要的情況下需要對(duì)多選擇的聯(lián)軸器進(jìn)形強(qiáng)度的校核。同時(shí)，我們還應(yīng)當(dāng)考慮工作件所需承受的環(huán)境溫度從而選取工作件的制造材料。9潤(rùn)滑方式及密封型式的選擇9.1潤(rùn)滑材料9.1.1潤(rùn)滑劑的分類(lèi)潤(rùn)滑劑根據(jù)存在的形式劃成氣體、液體、半固體、固體四類(lèi)。任何的氣體都可以用作為潤(rùn)滑劑，其中用的最多的便是空氣（廉價(jià)、易得），用于氣體軸承中；液體潤(rùn)滑劑中最被廣泛采取的是潤(rùn)滑油（合成油、動(dòng)物油、植物油、礦物油并且各類(lèi)乳狀的潤(rùn)滑劑）；半固體形態(tài)的潤(rùn)滑劑是指各種潤(rùn)滑脂（潤(rùn)滑油與稠化劑的混合物—膏狀物）；固體潤(rùn)滑劑是那些可形成固體的膜附在經(jīng)受摩擦的表面來(lái)減小摩擦力（e.g.二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯……）9.1.1.1潤(rùn)滑油用來(lái)使用為潤(rùn)滑劑的油類(lèi)物質(zhì)能夠分為三類(lèi)：①有機(jī)油（動(dòng)植物油）；②礦物油（石油等）；③化學(xué)合成油。在這三類(lèi)油類(lèi)物質(zhì)中，化學(xué)合成油的優(yōu)勢(shì)在于來(lái)源很充足、價(jià)格相對(duì)其他油類(lèi)優(yōu)惠低廉，穩(wěn)定性高，故而得到更為廣泛的使用。動(dòng)植物油性能穩(wěn)定性差、容易倍氧化，試用的場(chǎng)合不多；而礦物質(zhì)油的成本過(guò)高、應(yīng)用面較窄。潤(rùn)滑油有以下幾個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)判和選擇潤(rùn)滑油的type：①粘度：潤(rùn)滑油在流動(dòng)是受到的阻力a、動(dòng)力粘度：粘性定律表示為——流體的切應(yīng)力；——流體在垂直方向的速度梯度；——比例常數(shù)（即動(dòng)力粘度）b、運(yùn)動(dòng)粘度：（其中，礦物油的密度為）c、條件粘度：便于商業(yè)的測(cè)量粘—溫特性U——試劑潤(rùn)滑油40℃的運(yùn)動(dòng)粘度（）；L——的油40℃的運(yùn)動(dòng)粘度（），100℃時(shí)與試劑的運(yùn)動(dòng)粘度相同；H——VI=100的油40℃的運(yùn)動(dòng)粘度（），100℃時(shí)與試劑的運(yùn)動(dòng)粘度相同；粘—壓特性——在壓力為p時(shí)的動(dòng)力粘度（）；——在時(shí)的動(dòng)力粘度（）；——自然對(duì)數(shù)的底，e=2.718；——粘—壓指數(shù)，；——壓力（）。②油性：是指潤(rùn)滑劑的潤(rùn)滑性能。③極壓性：是指添加硫（S）、磷（P）、氯(Cl)……等的有機(jī)物使得在高壓強(qiáng)的情況下依舊有好的潤(rùn)滑性能。④閃點(diǎn)：用來(lái)衡量油的易燃性能的指標(biāo)。⑤凝點(diǎn)：在指定標(biāo)準(zhǔn)的條件下，當(dāng)潤(rùn)滑油不能夠流動(dòng)時(shí)的潤(rùn)滑劑的溫度。（低溫條件下工作時(shí)的重要指標(biāo)）⑥氧化穩(wěn)定性：在使用或者貯存下，性質(zhì)不易改變、不易變質(zhì)的性能。此外，潤(rùn)滑油還具有抗乳化性、灰分、殘?zhí)?、抗泡性等的次要指?biāo)。9.1.1.2潤(rùn)滑脂是在潤(rùn)滑油之后的一類(lèi)膏狀物潤(rùn)滑劑，有：鈣基潤(rùn)滑脂、那幾潤(rùn)滑脂、鋰基潤(rùn)滑脂、鋁基潤(rùn)滑脂……質(zhì)量指標(biāo)有：①錐入度：用來(lái)衡量潤(rùn)滑脂的濃稠度。（該數(shù)值越小的潤(rùn)滑脂，其質(zhì)地越濃稠）②滴點(diǎn)：在某一特定的加熱條件下，第一滴潤(rùn)滑脂從測(cè)量杯子的孔口滴下時(shí)的溫度潤(rùn)滑劑的溫度。別的，潤(rùn)滑脂還有灰分、水分、機(jī)械中的雜質(zhì)等次要性能參數(shù)。9.1.2潤(rùn)滑劑的用途在機(jī)械零件之間存在滾動(dòng)摩擦或者滑動(dòng)摩擦，在不同程度上會(huì)造成零件的磨損，縮短零件的壽命，還會(huì)降低做功的效率。因此，需要在相互摩擦的零件之間添加潤(rùn)滑劑從而降低零件摩擦面之間的摩擦力，對(duì)零件有散熱的作用，還可以增加零件的使用壽命，同時(shí)也可以降低零件的腐蝕。對(duì)于液體潤(rùn)滑劑來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油膜有著吸收震動(dòng)、緩和沖擊力的特質(zhì)；膏狀的潤(rùn)滑脂有著既能夠阻礙內(nèi)部的潤(rùn)滑劑向外部泄漏，還可以阻礙外部雜質(zhì)的進(jìn)入，阻礙部件的相對(duì)工作的雙重優(yōu)勢(shì)，故而同時(shí)具有潤(rùn)滑和密封的雙重功效。9.1.3添加劑為了讓潤(rùn)滑劑有更好的