經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試題及答案指導(2024年)

2024年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)復習試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸業(yè)中，下列哪個指標可以反映運輸生產(chǎn)效率的變化？A、運輸周轉(zhuǎn)量B、運輸設(shè)備利用率C、運輸成本D、運輸距離2、下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A、運輸距離B、運輸工具類型C、運輸貨物種類D、運輸時間3、在運輸市場的供給分析中，運輸供給價格彈性是指運輸服務價格變動（）的比值。A、與運輸供給量成反比B、與運輸需求量成正比C、與運輸供給量成正比D、與運輸需求量成反比4、運輸企業(yè)的資產(chǎn)負債率應控制在適當?shù)姆秶鷥?nèi)，合理的資產(chǎn)負債率一般不應超過（）。A、20%B、30%C、50%D、60%5、在交通運輸需求預測中，以下哪種方法適用于對交通量進行短期預測？（）A.時間序列法B.相關(guān)分析法C.水平分析預測法D.等級劃分法6、在交通運輸項目管理中，以下哪項不是項目竣工驗收的基本條件？（）A.項目全面竣工驗收B.已完成全部合同約定的內(nèi)容C.通過環(huán)保、安全等驗收D.項目技術(shù)文檔完整7、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷一、單項選擇題7、下列關(guān)于運輸市場供求關(guān)系的表述，不正確的是：A、運輸市場供求關(guān)系反映在運輸服務價格上B、運輸市場供求關(guān)系影響運輸企業(yè)的經(jīng)營決策C、運輸市場供求關(guān)系是由運輸服務需求和運輸服務供給共同決定的D、運輸市場供求關(guān)系不受宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響8、在運輸成本核算中，下列不屬于固定成本的是：A、運輸車輛折舊費B、運輸企業(yè)員工工資C、運輸燃油消耗費D、運輸企業(yè)租金9、運輸市場的公平性主要體現(xiàn)在（）。A、運輸價格應由政府完全規(guī)定B、運輸企業(yè)應保持一定數(shù)量的壟斷地位C、運輸服務應確保各個運輸市場主體之間的公平競爭D、運輸服務應優(yōu)先滿足特定行業(yè)的需求10、運輸經(jīng)濟學中，運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資效率問題主要體現(xiàn)在（）。A、基礎(chǔ)設(shè)施投資只是簡單的資金投入B、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不需要考慮未來需求預測C、基礎(chǔ)設(shè)施投資需要適當?shù)木S護和使用效率提升D、基礎(chǔ)設(shè)施投資的效益可以通過短期分析完全確定11、在我國道路運輸領(lǐng)域，以下哪種模式是近年來快速發(fā)展的，特點是運輸效率高、能耗低、污染少？A.個體經(jīng)營模式B.私人定制貨車模式C.實體運輸公司模式D.公共交通模式12、在鐵路貨物運輸中，以下哪種運輸方式可以更有效地提高運輸能力，降低運輸成本？A.非集裝箱貨物運輸B.集裝箱貨物運輸C.客車化鐵路貨物運輸D.混合運輸方式13、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.營業(yè)成本D.機會成本14、以下哪種運輸方式在運輸距離較短、貨物體積較小、時效性要求較高的運輸中最為適宜？A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸15、我國運輸業(yè)的物流主要承擔的功能包括運輸、儲存、配送、包裝等，其中核心功能是（）。A、運輸B、儲存C、配送D、包裝16、在運輸經(jīng)濟中，廠商運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的一個重要目的是最小化總運輸成本。對于一個運輸網(wǎng)絡(luò)，假設(shè)從中任意選取一個節(jié)點作為中心點，其他所有節(jié)點到該中心點的距離之和最小，這種結(jié)構(gòu)被稱為（）。A、中心節(jié)點B、環(huán)形網(wǎng)絡(luò)C、星型網(wǎng)絡(luò)D、鏈式網(wǎng)絡(luò)17、運輸企業(yè)提高運輸效率的重要途徑之一是：A.提高運輸成本B.增加運輸車輛數(shù)量C.優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)D.減少運輸工具的使用18、在運輸經(jīng)濟學中，反映運輸需求市場對某種運輸方式的偏好和需求強度的指標是：A.運量B.運價C.運輸能力D.需求價格彈性19、在運輸市場中，以下哪項屬于運輸需求彈性較大的情況？A.物流運輸B.旅客運輸C.特種運輸D.公路運輸20、根據(jù)運輸經(jīng)濟學的觀點，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.機會成本D.資本成本21、運輸需求的收入彈性是指運輸需求量變動的百分比與消費者收入變動的百分比之比，通常用公式表示為：A、εm=(ΔQ/Q)/(ΔI/I)B、εm=(ΔQ/ΔI)/(Q/I)C、εm=(ΔI/ΔQ)/(Q/I)D、εm=(ΔI/I)/(ΔQ/Q)22、下列關(guān)于運輸市場均衡理論的描述，哪一項是正確的？A、當運輸供給量小于運輸需求量時，運輸價格下降，供需趨于平衡。B、運輸市場的均衡狀態(tài)是指運輸供給量等于運輸需求量時的狀態(tài)。C、在運輸供給量大于運輸需求量的情況下，運輸價格上升，供需趨于平衡。D、運輸市場只有在運輸價格很高的情況下才可能達到均衡狀態(tài)。23、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是運輸業(yè)的特定成本？（）A、固定成本B、可變成本C、沉沒成本D、邊際成本24、根據(jù)長途貨物運輸分析方法，以下哪個選項不是影響成本的主要因素？（）A、車輛類型B、運輸距離C、貨物密度D、基礎(chǔ)設(shè)施狀況25、在運輸市場中，下列哪一項屬于運輸需求？A.旅客乘坐飛機出行B.貨物通過港口裝卸C.運輸企業(yè)的成本核算D.運輸設(shè)備的維修保養(yǎng)26、在運輸經(jīng)濟中，下列哪一種運輸方式具有“點對點”的特點？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸27、運輸業(yè)屬于哪種類型的行業(yè)？（A）A、物資生產(chǎn)部門B、非物質(zhì)生產(chǎn)部門C、第三產(chǎn)業(yè)D、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)28、在運輸經(jīng)濟的活動中，運輸業(yè)處于哪個環(huán)節(jié)？（C）A、生產(chǎn)B、流通C、分配和交換D、消費29、在運輸市場預測中，以下哪項不屬于定量預測方法？A、時間序列法B、回歸分析法C、專家調(diào)查法D、類比法30、在運輸企業(yè)成本核算中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、可變成本C、完全成本D、可直接控制的成本31、下列關(guān)于運輸經(jīng)濟中運輸需求曲線的描述，錯誤的是：A.運輸需求曲線通常向下傾斜B.運輸需求曲線反映了運輸需求量與運輸價格之間的關(guān)系C.運輸需求曲線表明價格越高，需求量越大D.運輸需求曲線的斜率反映了價格變動對需求量的影響程度32、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸成本的因素？A.貨物種類B.運輸距離C.運輸工具D.運輸時間33、在運輸企業(yè)成本管理中，以下哪種成本控制方法最能體現(xiàn)分擔費用與業(yè)務量之間的關(guān)系，并有助于精確評估不同業(yè)務部門的成本？A、計劃成本法B、標準成本法C、預算成本法D、變動成本法34、在一個優(yōu)化的運輸網(wǎng)絡(luò)中，如果某條航線的增加會導致整體運營成本的提升，而這條航線的收入?yún)s不足以彌補這種成本增加，那么這條航線的狀況最可能是：A、虧損航線B、盈利航線C、標準航線D、非關(guān)鍵航線35、運輸企業(yè)財務管理中，損益平衡點是下列哪一項的表示方式？A.收入-成本=利潤B.收入=成本+利潤C.收入=成本D.收入-利潤=成本36、運輸業(yè)通常采用以下哪種定價策略來應對激烈的市場競爭？A.心理定價法B.成本加成定價法C.成本導向定價法D.競爭導向定價法37、下列關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法中，不正確的是：A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量多，進出容易，產(chǎn)品無差異。B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較多，進出有一定難度，產(chǎn)品存在一定差異。C.完全壟斷市場下，只有一家企業(yè)控制市場，進出非常困難，產(chǎn)品無差異。D.寡頭壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較少，進出難度較大，產(chǎn)品存在較大差異。38、關(guān)于運輸需求彈性的說法，下列哪項是正確的：A.運輸需求彈性越大，說明運輸需求對價格變化的敏感度越高。B.運輸需求彈性越小，說明運輸需求對價格變化的敏感度越高。C.運輸需求彈性與運輸需求的價格敏感度無關(guān)。D.運輸需求彈性是指運輸需求的數(shù)量變化對運輸價格變化的比率。39、下列哪種運輸方式在運輸距離較長，且貨物對運輸時間要求不高時具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢？A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸40、以下哪個指標用于評價物流企業(yè)的服務水平，尤其是對貨物的速度要求？A、運輸成本B、出勤率C、貨物交付及時率D、車輛利用率41、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪一項不是衡量運輸效益的指標？（）A.運輸成本B.運輸速度C.環(huán)境影響D.運輸效率42、在一個運輸系統(tǒng)中，某個運輸路線的運輸成本和運輸需求之間存在線性關(guān)系，以下哪種函數(shù)最適合描述這種關(guān)系？（）A.指數(shù)函數(shù)B.多項式函數(shù)C.線性函數(shù)D.對數(shù)函數(shù)43、在運輸經(jīng)濟學中，關(guān)于運輸需求函數(shù)的下列說法中，哪一項是正確的？A.運輸需求函數(shù)通常表示為運輸需求量與運輸價格的單向關(guān)系。B.運輸需求函數(shù)只能表示運輸需求量與運輸價格的關(guān)系，不能表示運輸需求量與收入、時間等的關(guān)系。C.運輸需求函數(shù)表示運輸需求量與運輸價格的反向關(guān)系。D.運輸需求函數(shù)只能表示運輸需求量與運輸價格的線性關(guān)系。44、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項不屬于運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的經(jīng)濟效益？A.提高運輸效率，降低運輸成本。B.促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)機會。C.提高運輸服務質(zhì)量，增加消費者福利。D.減少交通擁堵，降低環(huán)境污染。45、我國運輸業(yè)發(fā)展過程中，行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，運輸企業(yè)通過采取差異化戰(zhàn)略，來獲得競爭優(yōu)勢。差異化戰(zhàn)略不包括（）。A、產(chǎn)品差異化B、管理差異化C、技術(shù)差異化D、服務差異化46、在市場經(jīng)濟條件下，運輸供給的彈性大小受多種因素影響，其中哪一個因素不會直接影響運輸供給的彈性？A、運輸市場的競爭程度B、運輸成本的變化率C、運輸需求的價格彈性D、運輸技術(shù)的先進程度47、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷單項選擇題47、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪個指標通常用來衡量運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.人均運輸周轉(zhuǎn)量D.運輸設(shè)備利用率48、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷單項選擇題48、在運輸需求分析中，下列哪種因素通常被認為是對運輸需求有正向影響的？A.運輸價格B.替代運輸方式的出現(xiàn)C.經(jīng)濟發(fā)展水平D.運輸服務時間49、在運輸企業(yè)中，以下哪項不屬于運輸成本按經(jīng)濟性質(zhì)分類的內(nèi)容？A.變動成本B.固定成本C.直接成本D.間接成本50、根據(jù)運輸經(jīng)濟學原理，以下哪項不是影響運輸需求的基本因素？A.運輸價格B.運輸服務質(zhì)量C.運輸時間D.運輸供給51、運輸市場的主體包括運輸供給者、運輸需求者和運輸中介，其中運輸市場最主要的運營主體是（）。A、運輸供給者B、運輸需求者C、運輸中介D、政府52、在運輸經(jīng)濟分析中，運輸成本一般不包括（）。A、燃料費B、折舊費C、管理人員工資D、保險費53、在運輸企業(yè)中，用以反映企業(yè)經(jīng)營成果的各項經(jīng)濟指標通常被稱為：A.資產(chǎn)指標B.成本指標C.效率指標D.效益指標54、關(guān)于運輸市場競爭的以下說法中，不正確的是：A.運輸市場競爭可以優(yōu)化資源配置B.過度競爭可能導致市場秩序混亂C.市場競爭可以促使企業(yè)提高服務質(zhì)量D.運輸市場競爭可以自動解決市場中的信息不對稱問題55、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪一項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.機會成本D.直接成本56、以下關(guān)于運輸需求彈性的說法，正確的是：A.運輸需求彈性表示運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸需求彈性表示運輸價格對運輸需求量變動的敏感程度C.運輸需求彈性表示運輸時間對運輸需求量變動的敏感程度D.運輸需求彈性表示運輸距離對運輸需求量變動的敏感程度57、運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度。通常情況下，如果運輸需求的價格彈性為1.5，則該運輸服務的需求對價格的反應程度為（）。A、較為敏感B、不敏感C、適中D、非常敏感58、運輸市場上甲航空公司減少航班次數(shù)，BCD航空公司順勢推出一系列優(yōu)惠活動吸引乘客。這種情況下，甲航空公司所面臨的主要競爭類型是（）。A、愿望競爭者B、一般競爭者C、產(chǎn)品形式競爭者D、品牌競爭者59、根據(jù)我國《國內(nèi)水路運輸管理條例》，下列哪種類型的船舶適用本條例？A.國內(nèi)沿海及內(nèi)河運輸船舶B.國際航行沿海及內(nèi)河運輸船舶C.港口作業(yè)船舶D.港口錨地船舶60、在貨運代理業(yè)務中，貨運代理人收取的運費通常根據(jù)以下哪項條件來確定？A.托運人支付能力B.運輸企業(yè)收費標準C.貨物種類及運輸距離D.一般市場價格二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A、運輸距離B、運輸工具的類型C、運輸貨物的種類D、運輸市場的競爭程度E、運輸企業(yè)的管理水平2、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些是運輸需求預測的方法？（）A、時間序列分析B、回歸分析C、德爾菲法D、類比法E、專家意見法3、運輸市場的競爭關(guān)系包含以下哪些類型？（）A、壟斷競爭B、完全競爭C、完全壟斷D、寡頭壟斷E、壟斷競爭（接近完全競爭）4、根據(jù)運輸市場的特性，以下哪些選項符合運輸市場的信息特征？（）A、信息不對稱B、信息完備性C、信息滯后性D、信息充分性E、信息透明性5、以下哪些是交通運輸工程規(guī)劃的主要內(nèi)容？（）A、運輸系統(tǒng)建模與分析B、交通需求預測與規(guī)劃目標確定C、運輸設(shè)施的建設(shè)與運營規(guī)劃D、運輸政策的制定與實施E、運輸環(huán)境分析與可持續(xù)性評估6、根據(jù)《運輸業(yè)統(tǒng)計年報》，以下哪些是衡量運輸業(yè)生產(chǎn)效率的指標？（）A、運輸能力利用率B、運輸成本C、運輸周轉(zhuǎn)量D、運輸安全事故率E、旅客運輸量密度7、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)中運輸成本構(gòu)成的主要部分？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本E.生產(chǎn)成本8、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些指標可以用來衡量運輸效率？A.運輸時間B.運輸成本C.運輸距離D.運輸量E.運輸質(zhì)量9、在運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，影響運輸路線選擇的主要因素包括（）。A、運輸成本B、運輸時間C、運輸距離D、運輸安全性E、運輸服務10、關(guān)于運輸市場預測方法中的定性預測法，下列描述正確的是（）。A、基于歷史數(shù)據(jù)進行預測B、依賴專家的知識和經(jīng)驗C、進行簡單的趨勢分析D、采用數(shù)學模型進行預測E、適用于短期和中期的預測11、在運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，以下哪些措施有助于提高運輸效率和市場競爭力？（）A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局B.加大運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資C.推進運輸企業(yè)兼并重組D.加強運輸服務標準化E.提高運輸工具的技術(shù)水平12、以下關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法，正確的是（）A.運輸市場結(jié)構(gòu)是指運輸市場的競爭格局B.完全競爭運輸市場中，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，進入和退出市場較為容易C.壟斷競爭運輸市場結(jié)構(gòu)中，企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度較高D.較高的市場集中度有利于運輸行業(yè)的發(fā)展E.完全壟斷運輸市場中，通常只有一個企業(yè)提供服務13、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.貨物重量B.距離C.運輸方式D.市場競爭E.技術(shù)進步14、以下哪些措施有助于提高運輸系統(tǒng)的效率？（）A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)B.采用先進的運輸技術(shù)C.加強運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D.提高運輸管理效率E.降低運輸成本15、在運輸市場機制中，價格機制的組成部分包括（）。A.運輸市場定價B.運輸市場成交C.運輸市場價格信號D.運輸市場供求E.運輸市場競爭16、下列運輸服務質(zhì)量指標體系中，屬于定性評價指標的有（）。A.航班正常率B.準班率C.客戶滿意度D.服務genuinenessE.運輸安全系數(shù)17、下列哪些是運輸經(jīng)濟研究的方法？（）A.宏觀經(jīng)濟分析法B.運輸需求預測法C.運輸成本核算法D.運輸效率分析18、在鐵路運輸中，下列哪些因素是影響運輸價格的主要因素？（）A.鐵路運輸成本B.運輸距離C.運輸速度D.運輸市場競爭狀況19、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸方式C.運輸貨物種類D.運輸工具的技術(shù)水平E.運輸需求量20、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些屬于運輸市場的主要參與者？（）A.運輸企業(yè)B.運輸客戶C.運輸中介D.運輸行業(yè)協(xié)會E.運輸政府部門三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料內(nèi)容如下：某運輸企業(yè)是一家多年經(jīng)營的綜合性運輸公司，主營公路貨運、水路貨運和航空貨運等多種運輸業(yè)務。為了優(yōu)化資源配置和提升服務質(zhì)量，該公司決定進一步加強運輸管理與調(diào)度系統(tǒng)，減少運營成本，提高經(jīng)濟效益。具體案例背景如下：1.該公司的運輸業(yè)務量顯著增長，現(xiàn)有的運輸管理系統(tǒng)已不能滿足快速增長的業(yè)務需求。尤其是節(jié)假日和特殊時期，經(jīng)常會發(fā)生車輛調(diào)度不暢、貨物積壓等問題，影響了客戶的體驗。2.公司現(xiàn)有的運輸管理系統(tǒng)較為陳舊，功能單一，難以實時監(jiān)控和調(diào)整運輸過程中的各種數(shù)據(jù)。同時，缺乏有效的信息共享機制，特別是在發(fā)生異常情況時，無法迅速通知責任人。3.該公司還發(fā)現(xiàn)，其運輸成本在近期有所上升，尤其是在燃油、人員工資和維護等成本方面。特別是燃油成本，由于國際油價的波動，造成了較大的不可控因素。4.針對這些問題，該公司計劃進行全面的運輸管理系統(tǒng)升級，采取新的技術(shù)手段，以提高運輸效率和降低成本。具體措施包括購置新的運輸管理軟件，引入智能調(diào)度系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)，同時加強人員培訓和技術(shù)支持。請根據(jù)案例材料內(nèi)容，回答下列問題：1、針對案例背景中的問題，提出該公司可以采取哪些具體的運輸管理系統(tǒng)升級措施來改進運輸效率和降低成本？2、如何利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行公司的運輸成本分析？請具體說明。3、公司在實際操作中，應該如何平衡服務質(zhì)量與成本控制之間的關(guān)系？4、舉例說明運輸中的相關(guān)風險，并給出相應的管理建議。第二題材料：某市公共交通公司近年來經(jīng)營狀況良好，為了迎接城市交通需求的不斷增長，公司計劃在未來五年內(nèi)進行一次大規(guī)模的投資建設(shè)。公司擬投資20億元用于建設(shè)新的公交車輛、購置智能交通設(shè)備以及提升公共交通服務質(zhì)量。以下是公司提交的相關(guān)報告：一、公共交通公司現(xiàn)狀1.現(xiàn)有線路：x條2.公交車輛：y輛3.年客運量：z人次4.員工人數(shù)：w人5.資產(chǎn)總額：a億元6.凈資產(chǎn)：b億元二、投資建設(shè)方案1.購置新型公交車：投資5億元，采購100輛新能源公交車，預計年節(jié)油成本降為原成本的40%。2.購置智能交通設(shè)備：投資3億元，用于建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)。3.提升服務質(zhì)量：投資8億元，完善公交線路、提高司機服務水平、打造綠色出行環(huán)境。4.增加公交線路：投資4億元，新增x條公交線路，滿足市民出行需求。三、投資效益分析1.投資回收期：預計5年2.年均凈利潤：預計2億元3.社會效益：降低空氣污染、緩解交通擁堵、提高市民出行滿意度請根據(jù)以上材料，分析該公共交通公司的投資建設(shè)方案及其潛在問題，并提出相應的解決措施。1、該公共交通公司的投資建設(shè)方案在哪些方面滿足了市場需求？（）A.提升服務質(zhì)量B.節(jié)能減排C.提高客運量D.降低運營成本2、公司投資購置新能源公交車輛的目的是什么？（）A.降低空氣污染B.提高客運量C.緩解交通擁堵D.提高乘客服務水平3、投資購置智能交通設(shè)備對公共交通公司的運營有哪些好處？（）A.提高運營效率B.提高服務質(zhì)量C.增加客運量D.降低運營成本4、針對該公共交通公司投資建設(shè)方案中可能存在的風險，以下哪種措施不屬于解決之道？（）A.強化投資項目管理B.建立健全風險防控機制C.提高員工業(yè)務技能D.加大營銷推廣力度第三題【案例材料】某市交通運輸局為促進本地區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展，決定對現(xiàn)有交通運輸企業(yè)進行一次全面的評估。該市交通運輸企業(yè)主要包括貨運公司、客運公司和物流公司。近年來，隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益重要。然而，由于市場競爭激烈、資源配置不合理、技術(shù)創(chuàng)新不足等原因，部分交通運輸企業(yè)面臨經(jīng)營困難。某貨運公司成立于2005年，主要從事貨物運輸服務。公司擁有貨車100輛，員工150人。近年來，公司業(yè)務量逐年增長，但利潤率卻不斷下降。公司管理層意識到，要提高公司的競爭力，必須從提高運輸效率、降低成本、提升服務質(zhì)量等方面入手。【案例分析題】1、分析該公司面臨的主要經(jīng)營問題。2、針對該公司面臨的問題，提出至少兩項提升運輸效率的措施。3、闡述如何通過降低成本來提升公司的競爭力。4、針對該公司服務質(zhì)量有待提升的問題，提出改進措施。2024年經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)復習試題及答案指導一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運輸業(yè)中，下列哪個指標可以反映運輸生產(chǎn)效率的變化？A、運輸周轉(zhuǎn)量B、運輸設(shè)備利用率C、運輸成本D、運輸距離答案：B解析：運輸設(shè)備利用率是指在一定時間內(nèi)，運輸設(shè)備實際使用時間與可能使用時間的比率。這個指標可以反映運輸生產(chǎn)效率的變化，因為它直接關(guān)聯(lián)到運輸設(shè)備的工作效率和時間的利用程度。2、下列哪項不是影響運輸成本的主要因素？A、運輸距離B、運輸工具類型C、運輸貨物種類D、運輸時間答案：D解析：影響運輸成本的主要因素包括運輸距離、運輸工具類型、運輸貨物種類、運輸設(shè)備的燃油消耗等。運輸時間雖然也會影響運輸成本，但它更多的是通過影響運輸效率來間接影響成本，而不是作為直接影響成本的主要因素。3、在運輸市場的供給分析中，運輸供給價格彈性是指運輸服務價格變動（）的比值。A、與運輸供給量成反比B、與運輸需求量成正比C、與運輸供給量成正比D、與運輸需求量成反比答案：C解析：運輸供給價格彈性是指運輸服務價格變動與運輸供給量變動之間的比率，彈性值大于1表示供給是富有彈性的，彈性值小于1表示供給是缺乏彈性的，絕對等于1則表明供給完全彈性。4、運輸企業(yè)的資產(chǎn)負債率應控制在適當?shù)姆秶鷥?nèi)，合理的資產(chǎn)負債率一般不應超過（）。A、20%B、30%C、50%D、60%答案：D解析：資產(chǎn)負債率是衡量運輸企業(yè)財務結(jié)構(gòu)穩(wěn)健性的關(guān)鍵指標之一。合理的資產(chǎn)負債率應控制在60%左右，以確保企業(yè)的財務穩(wěn)定性和償債能力，同時又能充分利用財務杠桿效應來提高企業(yè)經(jīng)營業(yè)績。如果資產(chǎn)負債率過高，會增大企業(yè)的財務風險。5、在交通運輸需求預測中，以下哪種方法適用于對交通量進行短期預測？（）A.時間序列法B.相關(guān)分析法C.水平分析預測法D.等級劃分法答案：A解析：時間序列法適用于對交通運輸需求的短期預測，通過對歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，找出其變化規(guī)律，從而預測未來的運輸量。6、在交通運輸項目管理中，以下哪項不是項目竣工驗收的基本條件？（）A.項目全面竣工驗收B.已完成全部合同約定的內(nèi)容C.通過環(huán)保、安全等驗收D.項目技術(shù)文檔完整答案：A解析：項目竣工驗收的基本條件包括已完成全部合同約定的內(nèi)容、通過環(huán)保、安全等驗收、項目技術(shù)文檔完整。項目全面竣工驗收是竣工驗收的結(jié)果，而不是竣工驗收的基本條件。7、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷一、單項選擇題7、下列關(guān)于運輸市場供求關(guān)系的表述，不正確的是：A、運輸市場供求關(guān)系反映在運輸服務價格上B、運輸市場供求關(guān)系影響運輸企業(yè)的經(jīng)營決策C、運輸市場供求關(guān)系是由運輸服務需求和運輸服務供給共同決定的D、運輸市場供求關(guān)系不受宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響答案：D解析：運輸市場供求關(guān)系是受宏觀經(jīng)濟環(huán)境、政策調(diào)控、技術(shù)進步等多種因素影響的，因此選項D表述不正確。運輸市場供求關(guān)系的變化會直接影響運輸服務價格、運輸企業(yè)的經(jīng)營策略等。8、在運輸成本核算中，下列不屬于固定成本的是：A、運輸車輛折舊費B、運輸企業(yè)員工工資C、運輸燃油消耗費D、運輸企業(yè)租金答案：C解析：固定成本是指不隨運輸服務量變動而變動的成本，如運輸車輛折舊費、員工工資、租金等。而運輸燃油消耗費屬于可變成本，因為隨著運輸服務量的增加而增加，所以選項C不屬于固定成本。9、運輸市場的公平性主要體現(xiàn)在（）。A、運輸價格應由政府完全規(guī)定B、運輸企業(yè)應保持一定數(shù)量的壟斷地位C、運輸服務應確保各個運輸市場主體之間的公平競爭D、運輸服務應優(yōu)先滿足特定行業(yè)的需求答案：C解析：運輸市場的公平性主要體現(xiàn)在運輸服務應確保各個運輸市場主體之間的公平競爭。這意味著所有運輸企業(yè)都有平等的機會參與競爭，并且不因企業(yè)的背景、規(guī)模等因素受到不公平對待，保證了市場的健康和活力。10、運輸經(jīng)濟學中，運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資效率問題主要體現(xiàn)在（）。A、基礎(chǔ)設(shè)施投資只是簡單的資金投入B、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不需要考慮未來需求預測C、基礎(chǔ)設(shè)施投資需要適當?shù)木S護和使用效率提升D、基礎(chǔ)設(shè)施投資的效益可以通過短期分析完全確定答案：C解析：運輸經(jīng)濟學中，運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資效率問題主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施投資需要適當?shù)木S護和使用效率提升。基礎(chǔ)設(shè)施的長期效益需要通過合理的規(guī)劃和管理來實現(xiàn)，包括維持良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件和提高運營效率，以最大程度地發(fā)揮其經(jīng)濟效益。11、在我國道路運輸領(lǐng)域，以下哪種模式是近年來快速發(fā)展的，特點是運輸效率高、能耗低、污染少？A.個體經(jīng)營模式B.私人定制貨車模式C.實體運輸公司模式D.公共交通模式答案：D解析：本題考查對現(xiàn)代運輸模式的理解。公共交通模式是近年來快速發(fā)展的運輸模式，特點是運輸效率高、能耗低、污染少，符合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念。個體經(jīng)營模式和私人定制貨車模式雖然靈活，但運輸效率相對較低，不利于道路運輸行業(yè)的長遠發(fā)展。實體運輸公司模式雖然較為普及，但在能源和環(huán)保方面的表現(xiàn)不如公共交通模式。因此，選項D正確。12、在鐵路貨物運輸中，以下哪種運輸方式可以更有效地提高運輸能力，降低運輸成本？A.非集裝箱貨物運輸B.集裝箱貨物運輸C.客車化鐵路貨物運輸D.混合運輸方式答案：B解析：本題考查對鐵路貨物運輸方式的理解。集裝箱貨物運輸可以更有效地提高運輸能力，降低運輸成本。集裝箱貨車可以減少貨物在運輸途中的包裝、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)，提高貨物周轉(zhuǎn)效率；同時，通過規(guī)模化運輸，降低了運輸成本。非集裝箱貨物運輸在貨物裝卸、運輸環(huán)節(jié)中耗時較多，不利于運輸效率的提高。客車化鐵路貨物運輸主要服務于旅客運輸，不適合大規(guī)模貨物運輸。混合運輸方式雖然可以實現(xiàn)多式聯(lián)運，但整體運輸能力和成本控制上可能不如單一模式。因此，選項B正確。13、在運輸經(jīng)濟中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.營業(yè)成本D.機會成本答案：D解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本通常包括固定成本、變動成本和營業(yè)成本。機會成本是指因選擇某項活動而放棄的最佳替代活動的成本，它不是運輸成本的構(gòu)成要素。固定成本是不隨運輸量的變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動成本是隨運輸量的變化而變化的成本，如燃料、維修等；營業(yè)成本是固定成本和變動成本的總和。14、以下哪種運輸方式在運輸距離較短、貨物體積較小、時效性要求較高的運輸中最為適宜？A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：B解析：在運輸距離較短、貨物體積較小、時效性要求較高的運輸中，公路運輸是最為適宜的選擇。公路運輸具有靈活性高、速度快、運輸時間短、服務范圍廣等優(yōu)點，適合短途、小批量、高時效性的貨物運輸需求。鐵路運輸適合長距離、大宗貨物的運輸；水路運輸適合大宗、低價值貨物的遠距離運輸；航空運輸適合貴重、高時效性貨物的長途運輸。15、我國運輸業(yè)的物流主要承擔的功能包括運輸、儲存、配送、包裝等，其中核心功能是（）。A、運輸B、儲存C、配送D、包裝答案：A解析：運輸作為物流的核心環(huán)節(jié)，承擔著將貨物從一個地點運送到另一個地點的主要任務。在物流體系中，運輸是連接其他功能（如儲存、配送、包裝等）的關(guān)鍵橋梁，因此它被看作是物流的核心功能。16、在運輸經(jīng)濟中，廠商運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的一個重要目的是最小化總運輸成本。對于一個運輸網(wǎng)絡(luò)，假設(shè)從中任意選取一個節(jié)點作為中心點，其他所有節(jié)點到該中心點的距離之和最小，這種結(jié)構(gòu)被稱為（）。A、中心節(jié)點B、環(huán)形網(wǎng)絡(luò)C、星型網(wǎng)絡(luò)D、鏈式網(wǎng)絡(luò)答案：C解析：星型網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計特點是所有節(jié)點匯聚于一個中心節(jié)點，每個節(jié)點都直接連接到這個中心節(jié)點。因此，這個中心節(jié)點是所有其他節(jié)點到最近集合點的最短路徑的起點。在這種結(jié)構(gòu)中，從任意一個節(jié)點出發(fā)，到達中心節(jié)點的距離之和是最小的，這符合題干描述。17、運輸企業(yè)提高運輸效率的重要途徑之一是：A.提高運輸成本B.增加運輸車輛數(shù)量C.優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)D.減少運輸工具的使用答案：C解析：優(yōu)化運輸組織結(jié)構(gòu)是提高運輸效率的重要途徑之一。通過優(yōu)化運輸路線、車輛調(diào)度、貨物堆放和管理等，可以有效減少運輸過程中的時間浪費，提高整體運輸效率。18、在運輸經(jīng)濟學中，反映運輸需求市場對某種運輸方式的偏好和需求強度的指標是：A.運量B.運價C.運輸能力D.需求價格彈性答案：D解析：需求價格彈性是衡量運輸需求市場對某種運輸方式偏好和需求強度的一個重要指標。它反映了運輸服務價格變動時，運輸需求量的相應變化程度。需求價格彈性越大，說明運輸需求對價格變動的敏感度越高。19、在運輸市場中，以下哪項屬于運輸需求彈性較大的情況？A.物流運輸B.旅客運輸C.特種運輸D.公路運輸答案：B解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度。旅客運輸?shù)男枨髲椥酝ǔ］^大，因為旅客運輸服務具有替代性，價格變動對旅客選擇運輸方式的影響較大。20、根據(jù)運輸經(jīng)濟學的觀點，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動成本C.機會成本D.資本成本答案：D解析：運輸成本通常包括固定成本和變動成本。固定成本是指不隨運輸量的變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等。變動成本是指隨運輸量的變化而變化的成本，如燃料、人工等。機會成本是指放棄其他選擇而造成的成本，也是運輸成本的一部分。資本成本不屬于運輸成本的常規(guī)構(gòu)成。21、運輸需求的收入彈性是指運輸需求量變動的百分比與消費者收入變動的百分比之比，通常用公式表示為：A、εm=(ΔQ/Q)/(ΔI/I)B、εm=(ΔQ/ΔI)/(Q/I)C、εm=(ΔI/ΔQ)/(Q/I)D、εm=(ΔI/I)/(ΔQ/Q)答案：A解析：運輸需求的收入彈性是指運輸需求量變動的百分比與消費者收入變動的百分比之比，其公式為εm=(ΔQ/Q)/(ΔI/I)，其中ΔQ代表運輸需求量變動，Q代表運輸需求量，ΔI代表消費者收入變動，I代表消費者收入。22、下列關(guān)于運輸市場均衡理論的描述，哪一項是正確的？A、當運輸供給量小于運輸需求量時，運輸價格下降，供需趨于平衡。B、運輸市場的均衡狀態(tài)是指運輸供給量等于運輸需求量時的狀態(tài)。C、在運輸供給量大于運輸需求量的情況下，運輸價格上升，供需趨于平衡。D、運輸市場只有在運輸價格很高的情況下才可能達到均衡狀態(tài)。答案：B解析：運輸市場均衡是供給量與需求量相等的市場狀態(tài)，即運輸供給曲線與運輸需求曲線相交的點。在這一點上，運輸市場價格和運輸數(shù)量穩(wěn)定，不存在過多的供給或需求，說明市場已經(jīng)達到了均衡狀態(tài)。因此，選項B正確。23、在運輸經(jīng)濟中，下列哪項不是運輸業(yè)的特定成本？（）A、固定成本B、可變成本C、沉沒成本D、邊際成本答案：C解析：在運輸經(jīng)濟中，沉沒成本是指已經(jīng)發(fā)生且無法挽回的成本，它不會影響運輸企業(yè)的決策，因為它與當前和未來的動作無關(guān)。而固定成本、可變成本和邊際成本都是在決策中需要考慮的成本類別。固定成本是指不隨運輸業(yè)務量變化的成本，可變成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本，邊際成本是指增加一單位運輸業(yè)務量所帶來的總成本增加。24、根據(jù)長途貨物運輸分析方法，以下哪個選項不是影響成本的主要因素？（）A、車輛類型B、運輸距離C、貨物密度D、基礎(chǔ)設(shè)施狀況答案：D解析：在長途貨物運輸成本分析中，車輛類型、運輸距離和貨物密度都是主要影響成本的因素。車輛類型會影響能耗和維護成本，運輸距離會影響燃油成本和人力成本，貨物密度會影響裝載效率和空間利用。而基礎(chǔ)設(shè)施狀況雖然會影響運輸效率和運輸成本，但通常不是分析成本時的主要考慮因素。25、在運輸市場中，下列哪一項屬于運輸需求？A.旅客乘坐飛機出行B.貨物通過港口裝卸C.運輸企業(yè)的成本核算D.運輸設(shè)備的維修保養(yǎng)答案：A解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，消費者愿意并且能夠購買的運輸服務量。旅客乘坐飛機出行體現(xiàn)了消費者對運輸服務的需求，屬于運輸需求。選項B、C、D分別涉及運輸市場的供給、運輸成本和運輸生產(chǎn)過程，不屬于運輸需求。26、在運輸經(jīng)濟中，下列哪一種運輸方式具有“點對點”的特點？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸答案：A解析：“點對點”的特點是指運輸服務直接連接起點和終點，中間不經(jīng)過其他地點。公路運輸具有這一特點，因為它是直接連接起點和終點的運輸方式。而鐵路運輸、水路運輸和管道運輸往往需要經(jīng)過多個中轉(zhuǎn)站或樞紐，不屬于“點對點”的特點。27、運輸業(yè)屬于哪種類型的行業(yè)？（A）A、物資生產(chǎn)部門B、非物質(zhì)生產(chǎn)部門C、第三產(chǎn)業(yè)D、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)答案：B解析：運輸業(yè)提供的是服務而非物質(zhì)產(chǎn)品，因此它屬于非物質(zhì)生產(chǎn)部門。28、在運輸經(jīng)濟的活動中，運輸業(yè)處于哪個環(huán)節(jié)？（C）A、生產(chǎn)B、流通C、分配和交換D、消費答案：C解析：運輸業(yè)負責將生產(chǎn)出來的商品從供應地運往需求地，同時在物流鏈中起到連接生產(chǎn)和消費的關(guān)鍵作用，因此它處于分配和交換環(huán)節(jié)。29、在運輸市場預測中，以下哪項不屬于定量預測方法？A、時間序列法B、回歸分析法C、專家調(diào)查法D、類比法答案：C解析：定量預測方法主要包括時間序列法、回歸分析法和類比法。專家調(diào)查法是一種定性預測方法，通過專家意見進行市場預測。故選項C不屬于定量預測方法。30、在運輸企業(yè)成本核算中，以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、可變成本C、完全成本D、可直接控制的成本答案：D解析：運輸企業(yè)成本構(gòu)成要素主要包括固定成本、可變成本和完全成本?？芍苯涌刂频某杀臼菍Τ杀局С鼍哂兄苯涌刂频某杀?，不屬于成本構(gòu)成要素。故選項D不屬于運輸成本構(gòu)成要素。31、下列關(guān)于運輸經(jīng)濟中運輸需求曲線的描述，錯誤的是：A.運輸需求曲線通常向下傾斜B.運輸需求曲線反映了運輸需求量與運輸價格之間的關(guān)系C.運輸需求曲線表明價格越高，需求量越大D.運輸需求曲線的斜率反映了價格變動對需求量的影響程度答案：C解析：運輸需求曲線是向下傾斜的，表明在其他條件不變的情況下，運輸價格上升會導致需求量下降，價格下降會導致需求量上升。因此，選項C的描述是錯誤的。32、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪項不是影響運輸成本的因素？A.貨物種類B.運輸距離C.運輸工具D.運輸時間答案：D解析：貨物種類、運輸距離和運輸工具都是影響運輸成本的重要因素。貨物種類會影響運輸工具的選擇和運輸效率；運輸距離影響燃料消耗和運輸時間；運輸工具則直接影響到運輸成本。運輸時間本身并不是影響運輸成本的因素，而是運輸過程中可能產(chǎn)生的額外成本。因此，選項D是正確答案。33、在運輸企業(yè)成本管理中，以下哪種成本控制方法最能體現(xiàn)分擔費用與業(yè)務量之間的關(guān)系，并有助于精確評估不同業(yè)務部門的成本？A、計劃成本法B、標準成本法C、預算成本法D、變動成本法答案：B解析：標準成本法是一種成本控制方法，它通過預先確定的標準成本來衡量實際成本，并通過對比實際成本與標準成本來管理和控制成本。這種方法能夠清晰地分擔費用與業(yè)務量之間的關(guān)系，有助于精確評估不同業(yè)務部門的成本，從而實現(xiàn)有效的成本控制。34、在一個優(yōu)化的運輸網(wǎng)絡(luò)中，如果某條航線的增加會導致整體運營成本的提升，而這條航線的收入?yún)s不足以彌補這種成本增加，那么這條航線的狀況最可能是：A、虧損航線B、盈利航線C、標準航線D、非關(guān)鍵航線答案：A解析：虧損航線是指通過一條航線所獲得的收入不足以覆蓋其運營成本的情況。題目描述中提到這條航線的收入不足以彌補因增加運營導致的成本提升，因此該航線是虧損航線。35、運輸企業(yè)財務管理中，損益平衡點是下列哪一項的表示方式？A.收入-成本=利潤B.收入=成本+利潤C.收入=成本D.收入-利潤=成本答案：B解析：損益平衡點是收入與成本相等的情況，此時企業(yè)既不虧損也不盈利。數(shù)學表達式為收入=成本+利潤，即選項B正確。36、運輸業(yè)通常采用以下哪種定價策略來應對激烈的市場競爭？A.心理定價法B.成本加成定價法C.成本導向定價法D.競爭導向定價法答案：D解析：競爭導向定價法是一種以市場上同行業(yè)產(chǎn)品的競爭情況為基礎(chǔ)，通過調(diào)整本企業(yè)的產(chǎn)品價格來增強市場競爭力。在運輸業(yè)激烈的市場競爭中，企業(yè)通常會采取競爭導向定價法來應對，故選項D正確。37、下列關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法中，不正確的是：A.完全競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量多，進出容易，產(chǎn)品無差異。B.壟斷競爭市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較多，進出有一定難度，產(chǎn)品存在一定差異。C.完全壟斷市場下，只有一家企業(yè)控制市場，進出非常困難，產(chǎn)品無差異。D.寡頭壟斷市場下，運輸企業(yè)數(shù)量較少，進出難度較大，產(chǎn)品存在較大差異。答案：C解析：完全壟斷市場下，雖然只有一家企業(yè)控制市場，進出非常困難，但產(chǎn)品并不一定是無差異的，有時也會存在差異，因此選項C不正確。其他選項描述了運輸市場結(jié)構(gòu)的典型特征。38、關(guān)于運輸需求彈性的說法，下列哪項是正確的：A.運輸需求彈性越大，說明運輸需求對價格變化的敏感度越高。B.運輸需求彈性越小，說明運輸需求對價格變化的敏感度越高。C.運輸需求彈性與運輸需求的價格敏感度無關(guān)。D.運輸需求彈性是指運輸需求的數(shù)量變化對運輸價格變化的比率。答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求的數(shù)量變化對運輸價格變化的比率。運輸需求彈性越大，說明運輸需求對價格變化的敏感度越高，即價格變化對運輸需求量的影響較大。因此選項A正確。選項B、C、D均描述不準確。39、下列哪種運輸方式在運輸距離較長，且貨物對運輸時間要求不高時具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢？A、鐵路運輸B、公路運輸C、水路運輸D、航空運輸答案：C解析：水路運輸適合于運輸距離較長、貨物對運輸時間要求不高的情況，具有運輸成本低、運量大、安全性高等優(yōu)點，特別適合大宗商品的長途運輸。40、以下哪個指標用于評價物流企業(yè)的服務水平，尤其是對貨物的速度要求？A、運輸成本B、出勤率C、貨物交付及時率D、車輛利用率答案：C解析：貨物交付及時率是指物流企業(yè)能夠按時完成貨物交付的比例，它直接反映了企業(yè)的物流效率和服務水平，尤其是對于那些對貨物速度有較高要求的客戶來說，這是一個非常重要的服務指標。41、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪一項不是衡量運輸效益的指標？（）A.運輸成本B.運輸速度C.環(huán)境影響D.運輸效率答案：C解析：運輸經(jīng)濟學的效益通常包括經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。運輸成本、運輸速度和運輸效率都是衡量經(jīng)濟效益的指標，而環(huán)境影響更多地反映的是運輸活動對環(huán)境的影響，不屬于運輸效益的衡量指標。42、在一個運輸系統(tǒng)中，某個運輸路線的運輸成本和運輸需求之間存在線性關(guān)系，以下哪種函數(shù)最適合描述這種關(guān)系？（）A.指數(shù)函數(shù)B.多項式函數(shù)C.線性函數(shù)D.對數(shù)函數(shù)答案：C解析：線性函數(shù)是描述兩個變量之間呈現(xiàn)完全線性關(guān)系的數(shù)學函數(shù)，形式為y=ax+b（其中a和b為常數(shù)），能夠正確地反映運輸成本和運輸需求之間的直接關(guān)系。因此，在這種情況下，線性函數(shù)最合適描述這種關(guān)系。43、在運輸經(jīng)濟學中，關(guān)于運輸需求函數(shù)的下列說法中，哪一項是正確的？A.運輸需求函數(shù)通常表示為運輸需求量與運輸價格的單向關(guān)系。B.運輸需求函數(shù)只能表示運輸需求量與運輸價格的關(guān)系，不能表示運輸需求量與收入、時間等的關(guān)系。C.運輸需求函數(shù)表示運輸需求量與運輸價格的反向關(guān)系。D.運輸需求函數(shù)只能表示運輸需求量與運輸價格的線性關(guān)系。答案：C解析：運輸需求函數(shù)通常表示運輸需求量與運輸價格的反向關(guān)系，即運輸價格上升，運輸需求量下降，反之亦然。運輸需求函數(shù)還可能受到收入、時間、替代品價格等因素的影響。44、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪項不屬于運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的經(jīng)濟效益？A.提高運輸效率，降低運輸成本。B.促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)機會。C.提高運輸服務質(zhì)量，增加消費者福利。D.減少交通擁堵，降低環(huán)境污染。答案：D解析：運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的經(jīng)濟效益通常包括提高運輸效率、降低運輸成本、促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和增加就業(yè)機會等方面。雖然運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資也可能有助于減少交通擁堵和降低環(huán)境污染，但這屬于其社會和環(huán)境影響，而非直接的經(jīng)濟效益。45、我國運輸業(yè)發(fā)展過程中，行業(yè)內(nèi)部競爭加劇，運輸企業(yè)通過采取差異化戰(zhàn)略，來獲得競爭優(yōu)勢。差異化戰(zhàn)略不包括（）。A、產(chǎn)品差異化B、管理差異化C、技術(shù)差異化D、服務差異化答案：B解析：差異化戰(zhàn)略包括產(chǎn)品差異化、技術(shù)差異化、服務差異化等。而管理差異化不屬于差異化戰(zhàn)略的范疇，它更多是屬于企業(yè)內(nèi)部管理的內(nèi)容，不是用來作為外部的競爭優(yōu)勢的。46、在市場經(jīng)濟條件下，運輸供給的彈性大小受多種因素影響，其中哪一個因素不會直接影響運輸供給的彈性？A、運輸市場的競爭程度B、運輸成本的變化率C、運輸需求的價格彈性D、運輸技術(shù)的先進程度答案：C解析：運輸供給彈性是指運輸供給量對運輸價格變化的反應程度，受運輸市場競爭力、運輸成本、運輸技術(shù)水平等多因素影響，但運輸需求的價格彈性主要影響運輸需求，而非運輸供給的彈性。因此，選項C是正確的答案。47、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷單項選擇題47、在運輸經(jīng)濟學中，下列哪個指標通常用來衡量運輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率？A.運輸周轉(zhuǎn)量B.運輸成本C.人均運輸周轉(zhuǎn)量D.運輸設(shè)備利用率答案：C解析：人均運輸周轉(zhuǎn)量是衡量運輸業(yè)勞動生產(chǎn)率的重要指標，它反映了單位勞動力所完成的運輸工作量。通過比較不同時期或不同運輸企業(yè)的這一指標，可以評估勞動生產(chǎn)率的變化情況。運輸周轉(zhuǎn)量、運輸成本和運輸設(shè)備利用率雖然也是運輸經(jīng)濟中的重要指標，但它們不是專門用來衡量勞動生產(chǎn)率的。48、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)試卷單項選擇題48、在運輸需求分析中，下列哪種因素通常被認為是對運輸需求有正向影響的？A.運輸價格B.替代運輸方式的出現(xiàn)C.經(jīng)濟發(fā)展水平D.運輸服務時間答案：C解析：經(jīng)濟發(fā)展水平通常被認為是對運輸需求有正向影響的因素。隨著經(jīng)濟的增長，人們的收入水平提高，消費能力增強，對運輸服務的需求也會相應增加。運輸價格、替代運輸方式的出現(xiàn)和運輸服務時間等因素可能會對運輸需求產(chǎn)生影響，但它們的影響方向可能是負面的，如運輸價格上升可能導致需求下降。因此，C選項是最符合題意的。49、在運輸企業(yè)中，以下哪項不屬于運輸成本按經(jīng)濟性質(zhì)分類的內(nèi)容？A.變動成本B.固定成本C.直接成本D.間接成本答案：C解析：運輸成本按經(jīng)濟性質(zhì)分類，通常包括變動成本、固定成本、直接成本和間接成本。直接成本是指可以直接歸屬于某種運輸服務的成本，因此C選項不屬于運輸成本的經(jīng)濟性質(zhì)分類。50、根據(jù)運輸經(jīng)濟學原理，以下哪項不是影響運輸需求的基本因素？A.運輸價格B.運輸服務質(zhì)量C.運輸時間D.運輸供給答案：D解析：影響運輸需求的基本因素通常包括運輸價格、運輸服務質(zhì)量、運輸時間、運輸距離、運輸安全性、消費偏好等因素。運輸供給不是影響運輸需求的基本因素，而是決定市場運輸能力的關(guān)鍵因素。因此，D選項不屬于影響運輸需求的基本因素。51、運輸市場的主體包括運輸供給者、運輸需求者和運輸中介，其中運輸市場最主要的運營主體是（）。A、運輸供給者B、運輸需求者C、運輸中介D、政府答案：A解析：運輸市場的主體包括運輸供給者、運輸需求者和運輸中介。其中，運輸供給者是運輸市場最主要的運營主體，他們提供運輸服務以賺取收入。52、在運輸經(jīng)濟分析中，運輸成本一般不包括（）。A、燃料費B、折舊費C、管理人員工資D、保險費答案：C解析：運輸成本主要包括直接成本和間接成本。直接成本主要包括燃料費、折舊費、維修費、保險費等；間接成本則包括管理費用、財務費用等。管理人員工資屬于間接成本，但通常不在直接成本范圍之內(nèi)，因此本題答案選C。53、在運輸企業(yè)中，用以反映企業(yè)經(jīng)營成果的各項經(jīng)濟指標通常被稱為：A.資產(chǎn)指標B.成本指標C.效率指標D.效益指標答案：D解析：效益指標是反映企業(yè)經(jīng)營成果的一系列指標，包括利潤、凈利率、資本回報率等。它們綜合衡量了企業(yè)的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力。54、關(guān)于運輸市場競爭的以下說法中，不正確的是：A.運輸市場競爭可以優(yōu)化資源配置B.過度競爭可能導致市場秩序混亂C.市場競爭可以促使企業(yè)提高服務質(zhì)量D.運輸市場競爭可以自動解決市場中的信息不對稱問題答案：D解析：運輸市場競爭雖然可以促使企業(yè)提高服務質(zhì)量和資源配置優(yōu)化，但也可能導致過度競爭，市場秩序混亂。此外，運輸市場的信息不對稱問題并不是市場競爭就能自動解決的，這需要政府和企業(yè)共同努力。55、在運輸經(jīng)濟活動中，以下哪一項不屬于運輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動成本C.機會成本D.直接成本答案：C解析：在運輸經(jīng)濟活動中，運輸成本主要包括固定成本、變動成本和間接成本。機會成本是指在資源有限的情況下，選擇某一方案而放棄其他方案所失去的潛在收益，它不屬于運輸成本的具體構(gòu)成要素。固定成本是指在一定生產(chǎn)規(guī)模范圍內(nèi)，不隨運輸生產(chǎn)量變動而變動的成本；變動成本是指隨運輸生產(chǎn)量變動而變動的成本；直接成本是指與運輸生產(chǎn)直接相關(guān)的成本。56、以下關(guān)于運輸需求彈性的說法，正確的是：A.運輸需求彈性表示運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度B.運輸需求彈性表示運輸價格對運輸需求量變動的敏感程度C.運輸需求彈性表示運輸時間對運輸需求量變動的敏感程度D.運輸需求彈性表示運輸距離對運輸需求量變動的敏感程度答案：A解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度，通常用需求價格彈性系數(shù)來表示。當運輸需求量對價格變動的反應較大時，需求彈性較高；當運輸需求量對價格變動的反應較小時，需求彈性較低。運輸需求彈性是運輸經(jīng)濟學中研究價格與需求量關(guān)系的重要指標。選項B、C、D所述內(nèi)容與運輸需求彈性的定義不符。57、運輸需求的價格彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的反應程度。通常情況下，如果運輸需求的價格彈性為1.5，則該運輸服務的需求對價格的反應程度為（）。A、較為敏感B、不敏感C、適中D、非常敏感答案：A解析：運輸需求的價格彈性是衡量運輸需求量對運輸價格變動反應程度的一個指標。彈性系數(shù)為正值，通常用絕對值來說明其敏感性。彈性值越大，表示需求對價格的變化反應越強烈，即需求較敏感。題目中的彈性值為1.5，這意味著需求對價格的變化相對比較敏感。58、運輸市場上甲航空公司減少航班次數(shù)，BCD航空公司順勢推出一系列優(yōu)惠活動吸引乘客。這種情況下，甲航空公司所面臨的主要競爭類型是（）。A、愿望競爭者B、一般競爭者C、產(chǎn)品形式競爭者D、品牌競爭者答案：B解析：在運輸市場上，當甲航空公司減少航班次數(shù)時，BCD航空公司通過優(yōu)惠活動來吸引乘客的競爭行為，其實是在試圖從甲航空公司的市場份額中爭奪客戶，屬于同行業(yè)、同一市場中的直接競爭者。這種競爭類型屬于一般競爭者，因為他們提供類似的產(chǎn)品和服務，爭奪相同的客戶群體。59、根據(jù)我國《國內(nèi)水路運輸管理條例》，下列哪種類型的船舶適用本條例？A.國內(nèi)沿海及內(nèi)河運輸船舶B.國際航行沿海及內(nèi)河運輸船舶C.港口作業(yè)船舶D.港口錨地船舶答案：A解析：《國內(nèi)水路運輸管理條例》適用于在我國內(nèi)河及沿海水域從事國內(nèi)水路運輸?shù)拇?，包括國?nèi)沿海及內(nèi)河運輸船舶。B項涉及國際航行，超出了本條例的適用范圍；C項和D項是港口作業(yè)船舶，屬于港口管理范疇，不屬于本條例管理對象。因此，選擇A項。60、在貨運代理業(yè)務中，貨運代理人收取的運費通常根據(jù)以下哪項條件來確定？A.托運人支付能力B.運輸企業(yè)收費標準C.貨物種類及運輸距離D.一般市場價格答案：C解析：貨運代理人收取的運費是根據(jù)托運人委托的運輸服務的內(nèi)容（包括貨物種類及運輸距離等）和運輸企業(yè)所確定的收費標準來確定的。選項A的表述不符合市場規(guī)則，托運人支付能力并非確定運費的標準；選項B雖然涉及運輸企業(yè)，但貨運代理人作為中介服務，其費用通常由委托方和承擔運輸?shù)钠髽I(yè)共同協(xié)商確定；選項D的一般市場價格太泛，不如選項C具體明確。因此，正確答案是C。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(中級)中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A、運輸距離B、運輸工具的類型C、運輸貨物的種類D、運輸市場的競爭程度E、運輸企業(yè)的管理水平答案：ABCDE解析：運輸成本受多種因素影響，包括運輸距離（A），因為距離越遠，運輸成本通常越高；運輸工具的類型（B），不同類型的運輸工具具有不同的成本結(jié)構(gòu)；運輸貨物的種類（C），不同貨物可能需要不同的包裝、處理和運輸方式，從而影響成本；運輸市場的競爭程度（D），競爭激烈可能導致運價降低，從而影響成本；運輸企業(yè)的管理水平（E），良好的管理可以降低運營成本，提高效率。因此，所有選項都是影響運輸成本的因素。2、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些是運輸需求預測的方法？（）A、時間序列分析B、回歸分析C、德爾菲法D、類比法E、專家意見法答案：ABCDE解析：運輸需求預測是運輸經(jīng)濟分析中的重要環(huán)節(jié)，常用的預測方法包括：A、時間序列分析：通過分析歷史數(shù)據(jù)中的趨勢和季節(jié)性變化來預測未來需求。B、回歸分析：利用相關(guān)變量之間的關(guān)系來預測運輸需求。C、德爾菲法：通過多輪匿名問卷調(diào)查專家意見，逐步收斂到一致的預測結(jié)果。D、類比法：通過比較相似歷史案例來預測未來需求。E、專家意見法：直接咨詢具有豐富經(jīng)驗的專家，根據(jù)他們的知識和經(jīng)驗進行預測。因此，所有選項都是運輸需求預測的方法。3、運輸市場的競爭關(guān)系包含以下哪些類型？（）A、壟斷競爭B、完全競爭C、完全壟斷D、寡頭壟斷E、壟斷競爭（接近完全競爭）答案：A、B、C、D解析：運輸市場的競爭關(guān)系主要包含以下四種類型：壟斷競爭、完全競爭、完全壟斷和寡頭壟斷。每個市場類型都有其特定的市場競爭特點和結(jié)構(gòu)，了解這些不同類型的市場結(jié)構(gòu)對于分析運輸企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境和制定相應的競爭策略非常重要。4、根據(jù)運輸市場的特性，以下哪些選項符合運輸市場的信息特征？（）A、信息不對稱B、信息完備性C、信息滯后性D、信息充分性E、信息透明性答案：A、C解析：運輸市場的信息特征主要體現(xiàn)在信息不對稱和信息滯后性。在運輸市場上，由于信息的不對稱性，信息擁有者和信息使用者之間存在信息差異，可能導致市場失靈或資源配置低效。信息滯后性是指市場參與者獲取信息的時間差，這可能會影響運輸市場的即時響應和有效決策。5、以下哪些是交通運輸工程規(guī)劃的主要內(nèi)容？（）A、運輸系統(tǒng)建模與分析B、交通需求預測與規(guī)劃目標確定C、運輸設(shè)施的建設(shè)與運營規(guī)劃D、運輸政策的制定與實施E、運輸環(huán)境分析與可持續(xù)性評估答案：ABCDE解析：交通運輸工程規(guī)劃的主要內(nèi)容包括運輸系統(tǒng)建模與分析（A）、交通需求預測與規(guī)劃目標確定（B）、運輸設(shè)施的建設(shè)與運營規(guī)劃（C）、運輸政策的制定與實施（D）以及運輸環(huán)境分析與可持續(xù)性評估（E）。這些內(nèi)容共同構(gòu)成了交通運輸工程規(guī)劃的核心內(nèi)容，旨在實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的優(yōu)化和效率最大化。6、根據(jù)《運輸業(yè)統(tǒng)計年報》，以下哪些是衡量運輸業(yè)生產(chǎn)效率的指標？（）A、運輸能力利用率B、運輸成本C、運輸周轉(zhuǎn)量D、運輸安全事故率E、旅客運輸量密度答案：ACE解析：衡量運輸業(yè)生產(chǎn)效率的指標主要包括運輸能力利用率（A）、運輸周轉(zhuǎn)量（C）和旅客運輸量密度（E）。這些指標能夠反映出運輸業(yè)的運行水平和效率。運輸能力利用率：衡量運輸設(shè)施和運輸企業(yè)資源利用的效率。運輸周轉(zhuǎn)量：反映貨物運輸?shù)目偭?，能夠體現(xiàn)運輸業(yè)的規(guī)模和效果。旅客運輸量密度：衡量單位面積內(nèi)旅客運輸?shù)臄?shù)量，可以從一定程度上反映出運輸效率。而運輸成本（B）和運輸安全事故率（D）雖然對生產(chǎn)效率和業(yè)務管理有影響，但不是衡量運輸業(yè)生產(chǎn)效率的直接指標。7、以下哪些屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)中運輸成本構(gòu)成的主要部分？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本E.生產(chǎn)成本答案：ABCD解析：運輸成本構(gòu)成主要包括固定成本、可變成本、直接成本和間接成本。固定成本是指不隨運輸業(yè)務量的變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、租金等；可變成本是指隨運輸業(yè)務量變化而變化的成本，如燃料、工資等；直接成本是指直接與運輸業(yè)務相關(guān)的成本，如運輸工具的燃料消耗、維修等；間接成本是指與運輸業(yè)務相關(guān)但不直接產(chǎn)生的成本，如管理費用、財務費用等。生產(chǎn)成本通常是指生產(chǎn)過程中的總成本，包括固定成本和可變成本，但不屬于運輸經(jīng)濟專業(yè)中運輸成本的構(gòu)成部分。因此，正確答案為ABCD。8、在運輸經(jīng)濟分析中，以下哪些指標可以用來衡量運輸效率？A.運輸時間B.運輸成本C.運輸距離D.運輸量E.運輸質(zhì)量答案：ABD解析：運輸效率是指運輸活動在經(jīng)濟和技術(shù)上的合理性，以下指標可以用來衡量運輸效率：A.運輸時間：指貨物從起點到終點所需要的時間，運輸時間越短，效率越高。B.運輸成本：指完成運輸活動所發(fā)生的各種費用，包括固定成本和可變成本，運輸成本越低，效率越高。D.運輸量：指在一定時期內(nèi)完成的運輸業(yè)務量，運輸量越大，效率越高。運輸距離和運輸質(zhì)量雖然與運輸效率有一定關(guān)系，但不是衡量運輸效率的直接指標。因此，正確答案為ABD。9、在運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，影響運輸路線選擇的主要因素包括（）。A、運輸成本B、運輸時間C、運輸距離D、運輸安全性E、運輸服務答案：A、B、C、D、E解析：運輸路線的選擇需要綜合考慮多個因素，包括運輸成本、運輸時間、運輸距離以及運輸安全性，同時也要考慮到運輸服務的質(zhì)量和效率，這些都是確保運輸網(wǎng)絡(luò)高效運行的關(guān)鍵因素。10、關(guān)于運輸市場預測方法中的定性預測法，下列描述正確的是（）。A、基于歷史數(shù)據(jù)進行預測B、依賴專家的知識和經(jīng)驗C、進行簡單的趨勢分析D、采用數(shù)學模型進行預測E、適用于短期和中期的預測答案：B、E解析：定性預測法主要依賴于專家的知識和經(jīng)驗進行市場預測，廣泛應用于短期和中期預測，因為它能夠靈活地分析復雜因素的影響。而依賴歷史數(shù)據(jù)和數(shù)學模型的是定量預測法。11、在運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，以下哪些措施有助于提高運輸效率和市場競爭力？（）A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局B.加大運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資C.推進運輸企業(yè)兼并重組D.加強運輸服務標準化E.提高運輸工具的技術(shù)水平答案：A、C、D、E解析：該題考察運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的相關(guān)措施。優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局（A）可以避免重復建設(shè)和資源浪費，提高運輸效率；推進運輸企業(yè)兼并重組（C）可以減少行業(yè)內(nèi)部的惡性競爭，提高整體競爭力；加強運輸服務標準化（D）可以提高服務質(zhì)量，增強市場競爭力；提高運輸工具的技術(shù)水平（E）可以提升運輸效率，降低成本。加大運輸基礎(chǔ)設(shè)施投資（B）雖然也是提升運輸效率的重要手段，但本題強調(diào)的是結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場競爭，故不選。12、以下關(guān)于運輸市場結(jié)構(gòu)的說法，正確的是（）A.運輸市場結(jié)構(gòu)是指運輸市場的競爭格局B.完全競爭運輸市場中，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，進入和退出市場較為容易C.壟斷競爭運輸市場結(jié)構(gòu)中，企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度較高D.較高的市場集中度有利于運輸行業(yè)的發(fā)展E.完全壟斷運輸市場中，通常只有一個企業(yè)提供服務答案：A、B、C、E解析：該題考察運輸市場結(jié)構(gòu)的基本概念。運輸市場結(jié)構(gòu)是指運輸市場的競爭格局（A），這一點符合市場結(jié)構(gòu)的基本定義。完全競爭運輸市場中，運輸企業(yè)數(shù)量眾多，進入和退出市場較為容易（B），這是完全競爭市場的典型特征。壟斷競爭運輸市場結(jié)構(gòu)中，企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度較高（C），這也是壟斷競爭市場的特點。完全壟斷運輸市場中，通常只有一個企業(yè)提供服務（E），這是完全壟斷市場的定義。較高的市場集中度有利于運輸行業(yè)的發(fā)展（D）這個說法并不準確，因為過高或過低的市場集中度都可能對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響，所以D項不選。13、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.貨物重量B.距離C.運輸方式D.市場競爭E.技術(shù)進步答案：ABCE解析：在運輸經(jīng)濟中，運輸成本受到多個因素的影響。貨物重量和距離直接影響運輸成本，因為運輸成本通常與這兩者成正比。運輸方式也會影響成本，不同的運輸方式有不同的成本結(jié)構(gòu)。市場競爭和技術(shù)進步也會影響運輸成本，市場競爭激烈時，運輸企業(yè)可能會通過降低成本來增加競爭力；技術(shù)進步可以提高運輸效率，從而降低成本。D選項市場競爭雖然影響運輸成本，但不是直接影響成本的因素，因此不選。14、以下哪些措施有助于提高運輸系統(tǒng)的效率？（）A.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)B.采用先進的運輸技術(shù)C.加強運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D.提高運輸管理效率E.降低運輸成本答案：ABCD解析：提高運輸系統(tǒng)的效率需要從多個方面入手。優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)可以減少運輸時間和成本，提高運輸效率。采用先進的運輸技術(shù)可以提高運輸工具的性能和運輸效率。加強運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以提高運輸系統(tǒng)的承載能力和服務水平。提高運輸管理效率可以減少管理成本，提高運輸效率。E選項降低運輸成本雖然有助于提高運輸效率，但降低成本本身不是提高效率的措施，而是提高效率的結(jié)果之一。15、在運輸市場機制中，價格機制的組成部分包括（）。A.運輸市場定價B.運輸市場成交C.運輸市場價格信號D.運輸市場供求E.運輸市場競爭答案：C、D、E解析：價格機制是市場機制的核心組成部分，主要通過市場價格信號、市場供需關(guān)系和市場競爭來調(diào)節(jié)資源配置。選項A和B更傾向于描述交易過程，而非價格機制的組成部分。16、下列運輸服務質(zhì)量指標體系中，屬于定性評價指標的有（）。A.航班正常率B.準班率C.客戶滿意度D.服務genuinenessE.運輸安全系數(shù)答案：C、D解析：定性評價指標通常以主觀感受或服務質(zhì)量的具體特征為依據(jù)進行評估，如客戶滿意度（選項C）和運輸服務的genuineness（選項D）。而航班正常率（選項A）、準班率（選項B）和運輸安全系數(shù)（選項E）等更多傾向于定量評價指標。17、下列哪些是運輸經(jīng)濟研究的方法？（）A.宏觀經(jīng)濟分析法B.運輸需求預測法C.運輸成本核算法D.運輸效率分析答案：ABCD解析：運輸經(jīng)濟研究的方法包括宏觀經(jīng)濟分析法、運輸需求預測法、運輸成本核算法和運輸效率分析等。18、在鐵路運輸中，下列哪些因素是影響運輸價格的主要因素？（）A.鐵路運輸成本B.運輸距離C.運輸速度D.運輸市場競爭狀況答案：ABCD解析：鐵路運輸?shù)膬r格受到多種因素的影響，主要包括鐵路運輸成本、運輸距離、運輸速度以及運輸市場競爭狀況等。這些因素共同影響著鐵路運輸?shù)膬r格。19、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）A.運輸距離B.運輸方式C.運輸貨物種類D.運輸工具的技術(shù)水平E.運輸需求量答案：ABCD解析：運輸成本受到多種因素的影響，其中包括運輸距離、運輸方式、運輸貨物種類以及運輸工具的技術(shù)水平等。運輸距離和運輸方式直接影響運輸?shù)碾y易程度和所需資源，運輸貨物種類會影響運輸工具的選擇和裝載方式，而運輸工具的技術(shù)水平則關(guān)系到運輸效率和使用成本。運輸需求量雖然與運輸成本有一定的關(guān)聯(lián)，但并不是直接影響運輸成本的主要因素。因此，選項ABCD是正確的。20、在運輸經(jīng)濟中，以下哪些屬于運輸市場的主要參與者？（）A.運輸企業(yè)B.運輸客戶C.運輸中介D.運輸行業(yè)協(xié)會E.運輸政府部門答案：ABCDE解析：運輸市場的主要參與者包括運輸企業(yè)、運輸客戶、運輸中介、運輸行業(yè)協(xié)會以及運輸政府部門。運輸企業(yè)是提供運輸服務的主體，運輸客戶是運輸服務的需求方，運輸中介則是在運輸企業(yè)和客戶之間提供信息和服務的中介機構(gòu)。運輸行業(yè)協(xié)會負責協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)部關(guān)系，推動行業(yè)健康發(fā)展。運輸政府部門則負責制定運輸政策和法規(guī)，監(jiān)管運輸市場。因此，選項ABCDE都是運輸市場的主要參與者。三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料內(nèi)容如下：某運輸企業(yè)是一家多年經(jīng)營的綜合性運輸公司，主營公路貨運、水路貨運和航空貨運等多種運輸業(yè)務。為了優(yōu)化資源配置和提升服務質(zhì)量，該公司決定進一步加強運輸管理與調(diào)度系統(tǒng)，減少運營成本，提高經(jīng)濟效益。具體案例背景如下：1