【公路實(shí)務(wù)】安慧 教案07-案例專項(xiàng)班（七）

橋梁部分案例背景資料某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75+6×120+75）m，橋址區(qū)地層從上往下依為洪積土、第四系河流相的黏土、粉質(zhì)黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對(duì)稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為Φ1.5m，其余各墩樁徑為Φ1.8m，所有樁長(zhǎng)均為72m。施工中發(fā)生如下事件：事件一：該橋位橋位處主河槽寬度為270m，4#～6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟?，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm原鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為60t，施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。事件二：主橋共計(jì)16根Φ1.5m與56根Φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)回旋鉆機(jī)24h不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/h。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門(mén)施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠，安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔準(zhǔn)備共需2d時(shí)間（48h）。為滿足施工要求，施工單位調(diào)集6臺(tái)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩個(gè)鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖5所示，其中，D為鉆頭，E為鉆桿，F(xiàn)為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距離孔底30cm，此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m，由1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m，如圖6所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3為水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)泥漿面的距離，且孔內(nèi)泥漿頂面與護(hù)筒頂面標(biāo)高持平?；炷撩芏葹?.4t/m3，泥漿密度為1.2t/m3。事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為47.4m，此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。事件六：某樁基施工過(guò)程中，施工單位采取了如下做法：（1）鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。（2）水下混凝土灌注前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。（3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑，緩凝劑。（4）灌注混凝土過(guò)程中注意測(cè)量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。（5）用于樁身混疑土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng)，與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)?！締?wèn)題】1.事件一種，補(bǔ)充棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。2.針對(duì)事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計(jì)算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應(yīng)該選擇哪一種方案施工？3.寫(xiě)出圖5中設(shè)備或設(shè)施A、B、C的名稱與該回旋鉆機(jī)的類型。4.事件四中，計(jì)算h1與（單位：m）與首批混凝土數(shù)量（單位：m3）。（計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，π取3.14）5.計(jì)算并說(shuō)明事件五中導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定？6.事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯(cuò)誤。答案：1.起重機(jī)、電焊機(jī)。2.應(yīng)選第一種方案施工。分析過(guò)程如下：一共9個(gè)墩，單機(jī)作業(yè)一根樁鉆孔耗時(shí)72÷1=72h（3d），從清孔到成樁需要2d（48h），所以一根樁從鉆孔到成樁共需要5d。方案一，每個(gè)墩安排2臺(tái)，有6臺(tái)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，故3個(gè)墩位可同時(shí)施工，則總工期為5×8÷2×（9÷3）=60d。方案二，每個(gè)墩安排1臺(tái)，故6個(gè)墩位可同時(shí)施工，則總工期為5×8×2=80d，此時(shí)第二次有3臺(tái)閑置。3.A—泥漿泵，B—泥漿池，C—沉淀池。該回轉(zhuǎn)鉆機(jī)是正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。4.h1=（74-0.3-1）×1.2÷2.4=36.35m；首批混凝土灌注量為：3.14×0.92×（0.3+1）+3.14×0.142×36.35=5.54m3。5.導(dǎo)管埋置深度h=（74-47.4-0.3）-（3×4-2×5）=4.3m?！豆窐蚝┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》規(guī)定，導(dǎo)管埋置深度2～6m。故符合規(guī)定。6.（1）正確。（2）不正確。改正：水下混凝土灌注前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。（3）正確。（4）不正確。改正：灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出一定高度。（5）不正確。改正：樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件應(yīng)置于實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)28d。案例背景資料某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連，部分橋跨布置示意圖如圖1所示。該項(xiàng)目在招投標(biāo)和施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受限，模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工，但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開(kāi)工（另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無(wú)法按時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開(kāi)始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見(jiàn)圖2）施工，由此造成工期推遲一個(gè)月。上述方案上報(bào)相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開(kāi)始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：①移動(dòng)模架橋下組拼場(chǎng)地處理費(fèi)用；②工期延長(zhǎng)一個(gè)月按天索賠增加的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)；③移動(dòng)模架垂直提升安裝費(fèi)用；④第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用；⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。圖2第十聯(lián)支架布置示意圖事件二：圖2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)及加載預(yù)壓試驗(yàn)，滿足要求后投入使用?！締?wèn)題】1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？2.結(jié)合圖2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對(duì)應(yīng)圖2中的A~H中的哪個(gè)編號(hào)？說(shuō)明應(yīng)根據(jù)哪些因素來(lái)確定卸落裝置的型式？3.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素？答案：1.①索賠成立，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位未按時(shí)提供施工場(chǎng)地，造成額外費(fèi)用的增加；②索賠不成立，現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)應(yīng)以新直接費(fèi)的對(duì)應(yīng)費(fèi)率計(jì)算，不應(yīng)按天索賠；③索賠成立，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位未按時(shí)提供施工場(chǎng)地，造成模架垂直提升安裝費(fèi)用的增加；④索賠成立，因?yàn)榻ㄔO(shè)單位未按時(shí)提供施工場(chǎng)地，造成第十聯(lián)支架費(fèi)用的增加；⑤索賠不成立，方案變更后并未造成額外的模架攤銷