【公路實務】安慧 沖刺串講班課件 02-第1章-路基工程（二）

1.1路基施工二、石質路塹開挖2009年單選、2019年案例鉆爆開挖廣泛采用直接應用機械開挖適用場地開闊、大方量的軟巖石方工程。不適于破碎堅硬巖石。靜態(tài)破碎設備附近、高壓線下、過渡段。優(yōu)點：安全可靠，沒有爆破產生的危害。缺點：破碎效率低，開裂時間長。1.1路基施工石質路床超欠挖處理深挖路塹：安全問題1.1路基施工路基爆破施工技術2012、2016單選、2019年案例、2021多選、2022單選光面爆破用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破。預裂爆破預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護開挖限界以外山體或建筑物和減弱地震破壞的作用。1.1路基施工考點4：填方路基施工★★★★★2015案例識圖、2019年案例、2020年案例、2021單選、案例、2022單選一、填料選擇2010單選，2012單選，2014案例，2015單選、2018（11月）單選、2019年多選、2023多選1.1路基施工一、路基填料一般規(guī)定（2019年案例實操）1、宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。最大粒徑小于150mm。2、含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。3、泥炭土、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。4、季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。1.1路基施工二、路堤填筑及壓實：路床、土方、石方、土石、高填方、粉煤灰土質、后背回填（一）路床（2023多選）高速公路、一級公路路床填料宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可采用級配好的碎石土、礫石土等；粗粒料缺乏時，可采用無機結合料改良細粒土。路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于100mm。水平分層常用1.1路基施工（二）土質路堤

圖3.8.2水平分層填筑法縱向分層地面縱坡大于12％不易碾壓密實圖3.8.4縱向分層填筑法1.1路基施工橫向填筑法無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。不易壓實圖3.8.5豎向填筑法1.1路基施工聯(lián)合填筑法因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法進行填筑的情況。豎向填筑水平分層填筑1.1路基施工1.1路基施工（二）石方豎向填筑法二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段。分層壓實法高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路。四個作業(yè)區(qū)段四個臺階沖擊壓實周圍有建筑物時，使用受到限制。強力夯實法施工速度快。1.1路基施工2、填石路堤施工要求嚴禁軟硬石料混用。在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應設置過渡層。不小于18t的振動壓路機。1.1路基施工（三）土石路堤施工技術1、填筑方法不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。1.1路基施工（四）高路堤施工技術（沉降控制、安全管控）2020年案例1.1路基施工（五）粉煤灰路堤施工技術2010多選，2017年多選特點：減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。圖2.4.1粉煤灰路堤結構示意圖注：1-泄水孔；2-盲溝；3-封頂層；4-土質護坡；5-土質路拱；6-粒料隔離層；7-粉煤灰；8-反濾層1876523241.1路基施工1.1路基施工后背回填2020案例1.1路基施工考點5：路基季節(jié)性施工2012單選、案例，2016多選，2017案例，2018單選，2019單選雨期冬期路堤①碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。②分層填筑。①填料應選用未凍結的砂類土，碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。②按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20％～30％，且松鋪厚度不得超過300mm。③填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。1.1路基施工續(xù)表雨期冬期路塹挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層。②路床頂面以上300-500mm時應停止開挖。③巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。①挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層。②路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖。1.1路基施工考點6：路基改（擴）建施