《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要求》編制說明

一、任務(wù)來源

根據(jù)《廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)下達(dá)2021年第二批廣東

省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的通知》（粵市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)〔2022〕26號(hào)），

廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技

術(shù)要求》于2022年1月14日由廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)立項(xiàng)，

由廣州能源檢測(cè)研究院牽頭研制。本標(biāo)準(zhǔn)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需制定

的標(biāo)準(zhǔn)之一，本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。

二、編制目的和意義

氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢(shì)，作為“能源”正在獲

得業(yè)界的認(rèn)可。近幾年來，氫能產(chǎn)業(yè)在中國(guó)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇，

主要得益于兩個(gè)方面的原因，一是相比于十多年前，氫氣的制備成

本大幅下降，尤其是化工副產(chǎn)氫提純技術(shù)的進(jìn)步，讓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

具備了規(guī)?；奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。二是日韓等國(guó)氫燃料電池汽車的快速進(jìn)

步，讓業(yè)界看到了氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的巨大發(fā)展空間。

氫能源汽車的發(fā)展，最重要的環(huán)節(jié)是加氫站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的

布局能否快速啟動(dòng)。截至2020年底，中國(guó)加氫站超過80座，在建

10多座，規(guī)劃到2025年加氫站達(dá)1000座，未來發(fā)展空間巨大。目

前車載氫系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)已有國(guó)標(biāo)《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條

件加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB/T26990）、《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫

系統(tǒng)試驗(yàn)方法》（GB/T29126）、《質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)

技術(shù)要求》（GB/T34872），但是在車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測(cè)和置

換還缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，為了車載供氫系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行和管理，非

常有必要制定適合燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換的技術(shù)

要求。

1

三、工作簡(jiǎn)況

（一）主要起草單位和人員

本標(biāo)準(zhǔn)由廣州能源檢測(cè)研究院、廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究院、

佛山市綠色發(fā)展創(chuàng)新研究院、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、廣東省

技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究發(fā)展中心、佛山環(huán)境與能源研究院等負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：XXXXXXXX

（二）主要工作過程

1、資料收集和調(diào)研階段（2021年6月）

收集相關(guān)的現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)以及法律法規(guī)、政策文

件、論文文獻(xiàn)、專業(yè)書籍等，并對(duì)它們進(jìn)行了加工整理，收集的主

要資料如下表1所示。

在廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)

置換技術(shù)要求》立項(xiàng)前期，廣州能源檢測(cè)研究院以制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《燃

料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要求》開展了相關(guān)工作，

并成功發(fā)布。對(duì)廣東省技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究發(fā)展中心、廣汽集團(tuán)研究院、

佛山環(huán)境與能源研究院、深圳市富能新能源科技有限公司、驪陽（廣

東）節(jié)能科技股份有限公司、佛山市清極能源科技有限公司、云浮

（佛山）氫能標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新研發(fā)中心、廣東泰極動(dòng)力科技有限公司、

廣東氫標(biāo)科技有限公司、廣州市聯(lián)新能源發(fā)展有限公司、佛燃能源

集團(tuán)股份有限公司等針對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換

技術(shù)要求進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研（如圖1所示），對(duì)調(diào)研獲取的資料進(jìn)行

匯總分析，為標(biāo)準(zhǔn)研制打下了較好的基礎(chǔ)。

2

表1標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中收集的主要資料

序

資料名稱

號(hào)

1GB/T13979氦質(zhì)譜檢漏儀

2GB/T29126燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)試驗(yàn)方法

3GB/T26990燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)技術(shù)條件

4GB/T34872質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)技術(shù)要求

5GB/T37244質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣

圖1標(biāo)準(zhǔn)研制過程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研照片

2、標(biāo)準(zhǔn)草案形成階段（2022年3月）

（1）標(biāo)準(zhǔn)研制組在團(tuán)標(biāo)和前期調(diào)研成果的基礎(chǔ)上，經(jīng)內(nèi)部交流

討論，初步擬定了廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系

統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要求》草案的框架結(jié)構(gòu)。明確了燃料電池電動(dòng)汽車

車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測(cè)和置換的檢測(cè)儀器儀表技術(shù)要求、檢測(cè)方

法和檢測(cè)報(bào)告等主要內(nèi)容。

（2）項(xiàng)目組邀請(qǐng)了相關(guān)專家對(duì)初定標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了相關(guān)論證咨

詢，經(jīng)過交流與探討后，項(xiàng)目組在舊框架基礎(chǔ)上，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)框架進(jìn)行

修改與調(diào)整。

（3）項(xiàng)目組通過交流與探討，根據(jù)GB/T1.1-2020給出的起草

規(guī)則，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)稿逐字逐句地進(jìn)行了討論、推敲、修改、充實(shí)和完善，

3

在此基礎(chǔ)上形成了《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)

要求》草案。

3、征求意見稿形成階段（2022年6月）

標(biāo)準(zhǔn)歸口單位廣東省氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織了標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)

兩次，項(xiàng)目組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案向行業(yè)專家進(jìn)行征求意見，專家們提出了

許多寶貴意見，根據(jù)專家建議和意見，項(xiàng)目組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了再次修

改，最終形成了《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要

求》征求意見稿。

4、征求意見階段（2022年6月29日—2022年7月29日）

項(xiàng)目組共向42個(gè)單位/個(gè)人發(fā)出征求意見文件，同時(shí)在廣東省特

種設(shè)備檢測(cè)研究院官方網(wǎng)站以及粵港澳大灣區(qū)氫能論壇交流群、廣

東省氫標(biāo)委委員單位及專家交流群、廣州氫能和綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)

發(fā)展聯(lián)合會(huì)會(huì)員單位交流群公開征求意見。至目前為止共收到23

個(gè)單位/個(gè)人的有效反饋；14個(gè)單位/個(gè)人無意見，9個(gè)單位/個(gè)人提

出了修改意見或建議30條，其中27條采納，3條不采納。

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中未出現(xiàn)重大分歧意見。

5、送審稿形成階段（2022年8月1日—2022年10月31日）

項(xiàng)目組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿反饋意見進(jìn)行了匯總處理，并根據(jù)反

饋意見對(duì)征求意見稿進(jìn)行了反復(fù)修改，征詢了相關(guān)專家的修改意見

后，最終形成了《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要

求》送審稿。

6、標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿形成階段（X年X月—X年X月）

四、編制原則

4

在本標(biāo)準(zhǔn)研制過程中，堅(jiān)持三大原則：

1、堅(jiān)持實(shí)事求是原則，保證標(biāo)準(zhǔn)的適用性

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，對(duì)調(diào)研獲取的資料進(jìn)行匯總分析，在此

基礎(chǔ)上形成適合車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換的技術(shù)要求，以保證標(biāo)準(zhǔn)適

用于實(shí)際情況。

2、堅(jiān)持與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一致性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中參考了相關(guān)的國(guó)家或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，保證了與

國(guó)家、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

3、堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的原則

標(biāo)準(zhǔn)的制定一方面體現(xiàn)了目前我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)，另一方面根據(jù)

科技發(fā)展趨勢(shì)適度拔高，以期提高加氫系統(tǒng)檢測(cè)置換的安全、技術(shù)

性能，因此本標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定

本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容說明如下：

（一）標(biāo)準(zhǔn)名稱

經(jīng)廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局立項(xiàng)批準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)名稱為《燃料電池

電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要求》。

（二）適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于公稱工作壓力不超過70MPa、貯存介質(zhì)為壓縮氫

氣、工作溫度不低于-40°C且不高于85°C的儲(chǔ)氫氣瓶及其附件組

成的氫燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)。

（三）主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測(cè)和置

5

換的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、檢測(cè)條件、檢測(cè)儀器、檢測(cè)方法和檢

測(cè)報(bào)告。

1、技術(shù)要求

1.1氣密性檢測(cè)要求

1.1.1裝車前氫系統(tǒng)

根據(jù)2.3.1中要求的檢測(cè)方法，首先進(jìn)行涂液法檢測(cè)，涂液法檢

測(cè)合格后才采用氦質(zhì)譜檢漏儀進(jìn)行檢測(cè)。氣密性檢測(cè)應(yīng)同時(shí)符合以

下要求，兩種方法均檢測(cè)合格才可判定為氣密性檢測(cè)合格。

1.1.1.1涂液法檢測(cè)，3min內(nèi)檢測(cè)區(qū)域不能產(chǎn)生可見氣泡或者泡沫；

氦質(zhì)譜檢漏儀檢測(cè)，最小可檢漏率應(yīng)不大于1×10-5Pa?m3/s。

1.1.1.2系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定(排除溫度因素影響)，系統(tǒng)壓力6min內(nèi)下

降不超過0.2%。排除溫度因素影響可按式（1）將現(xiàn)有壓力轉(zhuǎn)換為

15℃下標(biāo)準(zhǔn)壓力：

·········································(1)

式中：

——系統(tǒng)15℃下標(biāo)準(zhǔn)壓力，MPa；

——系統(tǒng)當(dāng)前溫度，℃；

——系統(tǒng)當(dāng)前壓力，MPa。

1.1.2裝車后氫系統(tǒng)

根據(jù)2.3.1中要求的檢測(cè)方法，采用氦質(zhì)譜檢漏儀進(jìn)行氣密性檢

測(cè)。檢測(cè)過程中，最小可檢漏率應(yīng)不大于1×10-5Pa?m3/s，系統(tǒng)壓力

保持穩(wěn)定（排除溫度因素影響），系統(tǒng)壓力6min內(nèi)下降不超過0.2%，

才可判定為氣密性檢測(cè)合格。

6

1.2氣體置換要求

根據(jù)2.3.2中要求的操作方法進(jìn)行車載供氫系統(tǒng)氣體置換，氣體

置換可進(jìn)行一次或多次，置換后系統(tǒng)內(nèi)氫氣純度和雜質(zhì)濃度應(yīng)滿足

GB/T37244要求。氣體置換次數(shù)和置換后氣體濃度計(jì)算方法如下：

第一次置換后容器內(nèi)原氣體體積分?jǐn)?shù)按式（2）計(jì)算：

····································(2)

假設(shè)每次置換充放氣終止壓力相同，置換n次后容器內(nèi)原氣體體

積分?jǐn)?shù)按式（3）計(jì)算：

····························(3)

置換n次后容器內(nèi)置換用氣體濃度按式（4）計(jì)算：

··········································(4)

式中：

——容器內(nèi)原氣體初始體積分?jǐn)?shù)；

——置換用氣體中原氣體體積分?jǐn)?shù)；

——容器內(nèi)初始?xì)怏w壓力（絕對(duì)壓力）按式（1）轉(zhuǎn)換為15℃

下標(biāo)準(zhǔn)壓力，MPa；

——置換充氣終止時(shí)，容器內(nèi)氣體壓力（絕對(duì)壓力）按式（1）

轉(zhuǎn)換為15℃下標(biāo)準(zhǔn)壓力，MPa；

——置換放氣終止時(shí)，容器內(nèi)氣體壓力（絕對(duì)壓力）按式（1）

轉(zhuǎn)換為15℃下標(biāo)準(zhǔn)壓力，MPa；

——容器置換n次后原氣體體積分?jǐn)?shù)；

——置換n次后容器內(nèi)置換用氣體濃度。

2、檢測(cè)置換

7

2.1檢測(cè)置換原則及條件

2.1.1檢測(cè)置換原則

2.1.1.1未做氣密性檢測(cè)的氫系統(tǒng)，禁止做任何跟氫氣有關(guān)的測(cè)試。

2.1.1.2不要遺漏放空口、快插出口、泄荷閥出口，減壓閥呼吸口等

內(nèi)漏檢測(cè)。

2.1.1.3禁止在系統(tǒng)管路內(nèi)有工作壓力時(shí)拆卸任何管件、接頭。

2.1.1.4置換過程中，充氣后，上電打開瓶閥，聽每個(gè)瓶閥是否有動(dòng)

作；確認(rèn)每個(gè)瓶閥均有動(dòng)作后，等待10秒左右再緩慢打開手動(dòng)放空

閥放空。

2.1.1.5放空一段時(shí)間后，用手摸一下每個(gè)氣瓶，如有個(gè)別氣瓶與其

它氣瓶的溫度明顯不同時(shí)，說明該氣瓶瓶閥有可能沒有正常開啟，

排查瓶閥未打開原因及排除故障。

2.1.1.6排放管路必須為波紋金屬軟管，長(zhǎng)度須離車身5米以外，出口

遠(yuǎn)離火源或高溫的器件（如在車頂，則需高于車頂1米以上）。

2.1.2氣密性檢測(cè)條件

2.1.2.1車載供氫系統(tǒng)氣密性檢測(cè)應(yīng)在禁煙禁火的通風(fēng)場(chǎng)所進(jìn)行。

2.1.2.2檢測(cè)人員應(yīng)經(jīng)過相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)。

2.1.2.3車載供氫系統(tǒng)裝車前檢測(cè)應(yīng)在專用檢測(cè)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，并與檢

測(cè)人員隔離。

2.1.2.4車載供氫系統(tǒng)裝車后檢測(cè)應(yīng)確認(rèn)出廠氣密性檢測(cè)報(bào)告。

2.1.3氣體置換條件

8

2.1.3.1車載供氫系統(tǒng)置換應(yīng)在空曠、通風(fēng)良好的場(chǎng)所進(jìn)行，應(yīng)有安

全照明，同時(shí)保證地面的整潔干燥。

2.1.3.2禁止有任何火源及其他安全隱患；禁止在雷雨等惡劣天氣進(jìn)

行置換；盡量減少夜間進(jìn)行置換操作。

2.1.3.3置換前明確系統(tǒng)內(nèi)氣體種類及壓力，禁止不明氣體的置換；

置換過程中要求可靠接地。

2.1.3.4操作人員須穿戴絕緣防護(hù)裝備如絕緣鞋、絕緣手套等，不得

佩戴可能造成短路的物品并于操作前消除靜電，應(yīng)經(jīng)過相關(guān)專業(yè)培

訓(xùn)，同時(shí)應(yīng)持有市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)的氣瓶充裝證（P證或P1）。

2.2檢測(cè)儀器

檢測(cè)儀器主要有車載供氫系統(tǒng)輸入氣體增壓設(shè)備、泄漏檢測(cè)設(shè)

備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其中壓力檢測(cè)儀表最大允許誤差應(yīng)不大于±1

MPa，氦質(zhì)譜檢漏儀最小可檢漏率或儀器靈敏度優(yōu)于1×10-9Pa·m3/s。

2.3檢測(cè)方法

2.3.1氣密性檢測(cè)方法

采用氦質(zhì)譜檢漏儀或涂液法來進(jìn)行氣密性檢測(cè)，氦質(zhì)譜檢漏儀

操作方法按照GB/T13979進(jìn)行。根據(jù)GB/T34872的要求，對(duì)儲(chǔ)氫容

器、焊接處、法蘭、墊片、閥門及連接處使用氦質(zhì)譜檢漏儀或中性

發(fā)泡液檢漏。數(shù)據(jù)采集單元記錄系統(tǒng)壓力。最終壓力應(yīng)不低于公稱

工作壓力的1.1倍。

根據(jù)GB/T34872的要求，使用氦氣體積濃度10%或以上的氦氮混

合氣作為試驗(yàn)介質(zhì)。通過增壓設(shè)備，首先將系統(tǒng)壓力加至5MPa，檢

9

查無異常后將系統(tǒng)壓力階梯式增加，每增加5MPa后暫停3min，檢查

無異常后繼續(xù)增壓。最后將待測(cè)車載供氫系統(tǒng)壓力加至要求壓力，

溫度穩(wěn)定后，保壓時(shí)間不低于15min。

2.3.2置換方法

在置換操作前，將車載供氫系統(tǒng)與燃料電池系統(tǒng)之間的連接切

斷。車載供氫系統(tǒng)置換操作由系統(tǒng)壓力的升降組成，須有以下步驟：

將系統(tǒng)壓力泄放至（0.1~0.2）MPa，最低應(yīng)保證有可感受微弱氣流；

使用置換用氣體將系統(tǒng)升壓至要求壓力。重復(fù)上述步驟數(shù)次直到符

合4.2的要求，具體次數(shù)按照1.2中計(jì)算方法確定。

2.4檢測(cè)報(bào)告

燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)的氣密性檢測(cè)和置換檢測(cè)報(bào)告

應(yīng)包含以下信息：車載供氫系統(tǒng)型號(hào)參數(shù)及制造商名稱；詳細(xì)的檢

測(cè)過程參數(shù)；檢測(cè)結(jié)論及檢測(cè)方需注明的其他備注信息；檢測(cè)人員

簽字。

六、與國(guó)內(nèi)外法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)情況的說明

本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)法律法規(guī)及已有標(biāo)準(zhǔn)相兼容。本規(guī)范的編制借鑒

了《氦質(zhì)譜檢漏儀》（GB/T13979）、《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫

系統(tǒng)技術(shù)條件》（GB/T26990）、《燃料電池電動(dòng)汽車車載氫系統(tǒng)

試驗(yàn)方法》（GB/T29126）、《質(zhì)子交換膜燃料電池供氫系統(tǒng)技術(shù)

要求》（GB/T34872）、《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》

（GB/T37244）等標(biāo)準(zhǔn)。

七、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

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本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)，提供了燃料電池電動(dòng)汽車車

載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技術(shù)要求。建議各級(jí)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)加大

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的宣貫力度，督促車載供氫系統(tǒng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)行管理，

使從而提高運(yùn)行效率和安全性能，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

實(shí)施后，起草單位廣州能源檢測(cè)研究院和廣東省特種設(shè)備檢測(cè)研究

院等成立標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)小組，編制宣貫培訓(xùn)材料，依托省、市、區(qū)

三級(jí)行政主管部門，借助電視、報(bào)紙、雜志、網(wǎng)站、微信公眾號(hào)、

發(fā)布會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等各種渠道宣貫本標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)積極應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)研制工作組

2022年10月25日

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廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)

《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置

換技術(shù)要求》編制說明

二○二二年十月

一、任務(wù)來源

根據(jù)《廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)下達(dá)2021年第二批廣東

省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的通知》（粵市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)〔2022〕26號(hào)），

廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)《燃料電池電動(dòng)汽車車載供氫系統(tǒng)檢測(cè)置換技

術(shù)要求》于2022年1月14日由廣東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局批準(zhǔn)立項(xiàng)，

由廣州能源檢測(cè)研究院牽頭研制。本標(biāo)準(zhǔn)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需制定

的標(biāo)準(zhǔn)之一，本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。

二、編制目的和意義

氫能以其清潔、零排放、高熱量等自身優(yōu)勢(shì)，作為“能源”正在獲

得業(yè)界的認(rèn)可。近幾年來，氫能產(chǎn)業(yè)在中國(guó)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇，

主要得益于兩個(gè)方面的原因，一是相比于十多年前，氫氣的制備成

本大幅下降，尤其是化工副產(chǎn)氫提純技術(shù)的進(jìn)步，讓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展

具備了規(guī)?；奈镔|(zhì)基礎(chǔ)。二是日韓等國(guó)氫燃料電池汽車的快速進(jìn)

步，讓業(yè)界看到了氫能在交通領(lǐng)域應(yīng)用的巨大發(fā)展空間。

氫能源汽車的發(fā)展，最重要的環(huán)節(jié)是加氫站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的

布局能否快速啟動(dòng)。截至2020年底，中國(guó)加氫站超過80座，在建

10多座，規(guī)劃到2025年加氫站達(dá)1000座，未來發(fā)展空間巨大。目

前車載氫