會議管理福建省永武高速公路初步設(shè)計省內(nèi)預(yù)審會議紀要

會議管理福建省永武高速公路初步設(shè)計省內(nèi)預(yù)審會議紀要〔2006〕1號 要審查意見紀要如下：交叉處，經(jīng)永安市洪田鎮(zhèn)、小陶鎮(zhèn)，連城縣姑田鎮(zhèn)、文亨鄉(xiāng)、朋口鎮(zhèn)、），化路線設(shè)計，以降低工程造價,節(jié)約土地資源。但在下階段設(shè)計工作中，應(yīng)根據(jù)專家意見進一步優(yōu)化調(diào)整完善。位將路線向右側(cè)山坡作適當靠攏調(diào)整，以減少拆遷。社會效益較好，經(jīng)綜合比選，同意采用專家組推薦的方案Ⅱ。），位應(yīng)嚴格按照初測驗收會議紀要精神，將該路段線位向左側(cè)山坡調(diào)整，避免拆遷積慶堂。之間的距離，增大和鐵路的交角?；{(diào)整。設(shè)計，請設(shè)計單位在下階段設(shè)計中結(jié)合專家組意見進一步優(yōu)化。確定合理的邊坡坡率，盡量取消或減少邊坡的圬工防護。形和環(huán)境，盡可能在二重山后集中選擇沿線取、棄土場，盡量減少取、棄土場用地面積，最大限度地保護自然環(huán)境。應(yīng)結(jié)合專家組意見，進一步調(diào)整和優(yōu)化：用工藝成熟、結(jié)構(gòu)簡單的中小跨常規(guī)橋型，以降低工程造步計算后確定。道橋。道改造余地，增強行洪、過雜物能力。級別。位應(yīng)根據(jù)專家組意見適當調(diào)整隧道軸線，進一步改善隧道進出口條件。造十分發(fā)育，且有溶槽等不良地質(zhì)，下一階段對該隧道必須重點勘察，查清地質(zhì)情況。更好地質(zhì)條件的隧道方案。減少對自然景觀影響。田，降低造價。一步優(yōu)化完善。題，請設(shè)計單位進一步優(yōu)化調(diào)整互通設(shè)計方案后提交審查。案后提交審查。根據(jù)專家組意見對該方案做進一步優(yōu)化調(diào)整。進一步優(yōu)化，且形成新方案和方案I比較后確定。外，應(yīng)盡量采用預(yù)制結(jié)構(gòu)。慮預(yù)留和該規(guī)劃路線交叉的樞紐互通位置。里地段的機電工程管理。相應(yīng)的超限檢測設(shè)施。一規(guī)劃設(shè)計。房。補勘資料進一步優(yōu)化設(shè)計。一步提升地勘報告的質(zhì)量。給、排泄條件。完善各項環(huán)保措施。（一）沿線經(jīng)過水源保護地等污染可能造成重大社會危設(shè)施建成后的可靠運行。感點聲屏障的設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整。工完成后的綠化、水土保持措施。設(shè)計單位編制的概算基本符合部頒編制辦法及我省有關(guān)規(guī)定要求，修改調(diào)整，且按合同打包方式分標段分列。應(yīng)充分考慮路基廢棄方的利用，以降低工程造價，利于環(huán)境保護。好工程量的校核。（三）征地、拆遷和安置補償費應(yīng)按有關(guān)政策規(guī)定進行調(diào)整。有關(guān)部門。算中補列相關(guān)費用。大力支持，以加快項目前期工作進度，確保本項目順利實施。（二）本項目涉及的土地、水利、環(huán)保、林業(yè)、城建規(guī)劃、公路、計單位應(yīng)積極配合，且按有關(guān)協(xié)議認真執(zhí)行，確保本項目順利實施。托論證。路管理部門提供改造路段的樁號。日前修訂、完善初步設(shè)計，以便盡早報國家審批。附件：1.永武高速公路初步設(shè)計省內(nèi)預(yù)審專家組意見2.和會代表名單分送：省政府辦公廳，省高指，省重點辦，省國土電力公司，省地震局，省文物局，南昌鐵路局福建辦，省公路局，省航道局，省交通質(zhì)監(jiān)站，省交通造價站，公司，福建省交通設(shè)計院，北京中咨公司，廳計劃處。查，且經(jīng)充分討論，形成專家組意見如下：本項目起點位于永安吉山，和在建的泉三高速公路連接，經(jīng)洪田、小陶、姑田、連城、朋口、北村、才溪、古石背、上杭、湖洋、高梧、），初步設(shè)計推薦的方案Ⅱ。好，路線平面順適，造價相對較低，同意采用初步設(shè)計推薦的方案I。案Ⅳ。設(shè)計單位提出了二個方案比選。方案I工程量主要以隧道段占用房屋較多，建議路線靠右側(cè)山坡適當調(diào)整，以減少拆遷量。合比較，建議采用初步設(shè)計的方案Ⅱ。案I。的方案II。位，考慮以長隧道通過的可能性。I。同意采用初步設(shè)計推薦的方案I。設(shè)計推薦的方案II。步設(shè)計推薦的方案I。步設(shè)計推薦的方案I。路段一樣需設(shè)置爬坡車道和避險車道。水庫渠道對路基的影響。方案II無隧道運營費用較低，和方案I可比性強。擾。路。定和要求。條“回旋線長度應(yīng)隨圓曲線半徑的增大而增長”的規(guī)定。加速車道予以確保視距規(guī)定，請復(fù)查研究。平面技術(shù)指標一般較高，尚有下列不足：7.4.3條“回旋線長度應(yīng)隨圓曲線半徑的增大而增長”的規(guī)定。移加速車道予以確保視距規(guī)定，請復(fù)查研究?；痉嫌嘘P(guān)規(guī)范規(guī)定和要求。其中，請復(fù)查下列不足之處：7.4.3條“回旋線長度應(yīng)隨圓曲線半徑的增大而增長”的規(guī)定。移加速車道予以確保視距規(guī)定，請復(fù)查研究。請復(fù)查調(diào)整下列不足之處：保縱向視距要求。能用接坡坡長，請復(fù)查調(diào)整。調(diào)整下列不足之處：有關(guān)規(guī)定以確?？v向視距要求。能用接坡坡長，請復(fù)查調(diào)整。其中，請復(fù)查調(diào)整下列不足之處：定以確?？v向視距要求。能用接坡坡長，請復(fù)查調(diào)整。縱技術(shù)指標使用的均衡性、合理性和安全性。設(shè)計。水設(shè)施。計原則，力求挖填土石方量的平衡。洞口的整體性。），行專項研究。寸不詳，應(yīng)補充；拱窗內(nèi)植草要求不明確，應(yīng)補充。到下固土上固種的作用；II-II斷面的流水槽結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)詳示；碎落臺的綠化處理應(yīng)和其它坡面防護結(jié)構(gòu)圖示一樣予以明確。其換填厚度，以及采用換填土應(yīng)備注說明為一般路基填料。挖填或灌注水泥。工說明。在洞渣利用完畢后進行復(fù)耕。確。細勘察，提出更合理化的處治措施。一階段做為拌和場地以及利用洞渣做為水穩(wěn)層、級配碎石材料等。合理間距。計和計算。樣將形成折角坡面，不利坡體穩(wěn)定，建議調(diào)整，宜均勻舒緩園順過渡，對中、小型邊坡同級坡面不宜變坡過多。優(yōu)化坡率設(shè)計。率或支擋加固工程。地質(zhì)情況對邊坡下部倆端的坡率適當放緩過渡，以優(yōu)化防護加固工程。工程不足，宜調(diào)整或優(yōu)化，土質(zhì)高邊坡坡腳建議設(shè)半擋墻或矮墻防護。達到經(jīng)濟合理和安全可靠的目的。不符。太近，應(yīng)盡可能兼且。取消。來不利影響。充分考慮和復(fù)核驗算。合理選定橋梁規(guī)模。行優(yōu)選。橋型，以增強橋梁外型美觀或增強行洪、過雜物能力。工程造價。板梁等方案的選擇，且在下階段考慮按結(jié)構(gòu)連續(xù)進行設(shè)計。優(yōu)確定橋型和橋跨的布置。安端壓縮橋孔的可能性，合理確定橋梁長度。方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定該橋的橋跨布置方案。案。且建議且進一步研究是否存在武平端壓縮橋跨的可能性。因素進一步研究是否存在武平端壓縮橋跨的可能性。合平衡等因素進一步研究是否存在武平岸壓縮橋跨的可能性。橋型布置。太長，不利于支座及伸縮縫的受力和變形。考慮和改橋為路和設(shè)置中橋通過的方案進行比較，請進一步研究。路的可能性（設(shè)置路基坡腳擋墻收坡），使左右幅橋梁等長。土石方綜合平衡等因素，進一步研究是否存在改橋為路的可能性。能性。能性。能性。結(jié)合地形、地質(zhì)情況，考慮對武平岸適當壓縮一孔的可能性。孔的可能性。情況，能夠考慮對永安岸右幅橋壓縮一孔，以節(jié)約造價。置。況，研究變更為路堤的可能性，以期節(jié)約造價。采用高樁承臺形式，在填方做橋臺，縮短橋長，節(jié)省造價。比較。建議采用比較方案。洞，同時應(yīng)對該地質(zhì)進一步詳查。前更詳查各墩位地質(zhì)以策安全和最佳。請選擇安全為上。每個墩有一個鉆孔。橋為路的可能性?？s一孔，以節(jié)約造價。填筑路堤?？珊锨抑豢紤]一種通過形式。件編制辦法》的要求，為下階段的施工圖設(shè)計奠定了良好的基礎(chǔ)。寬度。型復(fù)合支護構(gòu)造圖，在適宜條件下采用，以節(jié)約造價。查改正。環(huán)保安全。易于保證施工質(zhì)量。縫式排水溝的設(shè)置。造價。即無偏壓，地下水位在起拱線以下可不采用管棚。(2)從工程需要及便地質(zhì)且合理確定隧道圍巖級別。(二)個性問題度不夠。度不夠。應(yīng)改正。現(xiàn)從立面圖上很難見出邊坡高度。善洞口進洞條件。施工即邊坡穩(wěn)定。隧道可考慮縮短。圖左側(cè)主墻端繪有排水溝型，是何物，應(yīng)注意排水系統(tǒng)的連接、暢通，端墻基礎(chǔ)宜切割。縱斷面圖左、右線應(yīng)標注冠號。a)左側(cè)洞門墻太寬，且墻背懸空太高，宜切割成斜面或臺階。方便施工。（2)根據(jù)地形天溝水可分別由倆側(cè)直接排接截水溝。礎(chǔ)部分宜切割，以方便施工。便施工，保持邊坡穩(wěn)定。程類型、規(guī)模，考慮方案比較。且坡面上局部墻基露空。右側(cè)排接截水溝。接截水溝（繪圖不準確）。a)左洞立面圖宜采用臺階式洞門，倆側(cè)墻基宜切臺。a)右洞根據(jù)平、縱斷面可縮短。b)右洞“立面圖”字樣是反的。切臺。挖及支護，同時改善左右洞進洞條件。實際經(jīng)驗，建議增設(shè)地質(zhì)勘查，認真查明地質(zhì)及水文情況，完善設(shè)計，確保安全。及明洞長度，同時改善左右洞進洞條件。建議隧道進口適當左移，改善右洞進洞偏壓條件。的開挖及洞頂回填。端墻洞門，不動仰坡，隧道亦可縮短。其不影響和少影響二個煤礦區(qū)。建議和正交洞門進行比較，決定取舍。建議連拱改為小凈距隧道和方案Ⅱ進行比較。建議連拱改為分離式隧道方案。隧道出口端墻式洞門，建議改為削竹式洞門和之比較。建議采用分離式隧道或小凈距隧道。為中心排水溝。民區(qū)保證行車安全。沿老屋村中展線，將村莊一分為二，且線形較差，建議結(jié)合主線調(diào)整，口得到改善后可作為推薦方案。節(jié)省工程造價。二期工程銜接問題。本互通立交設(shè)計困難較大，請設(shè)計單位結(jié)合主線調(diào)整認真研究。交通組織，確保行車安全。倆個平交口統(tǒng)籌考慮，按一個交叉口進行交通渠化。案，方案I工程造價省，占用農(nóng)田耕地少，同意設(shè)計單位推量采用預(yù)制梁方案，且匝道的寬度應(yīng)滿足半幅維修半幅通車的要求。杭各設(shè)置一個監(jiān)控分中心；采用收費集中監(jiān)控的模式設(shè)置小淘、連城、收費站移至巖前互通附近，倆站的公用設(shè)施應(yīng)合建主線收費站應(yīng)全幅由本路段獨立建設(shè)，且應(yīng)增加相應(yīng)的超限檢測設(shè)施。的合理解決方案。務(wù)的傳輸平臺。統(tǒng)更加完善。上不致出現(xiàn)中斷。仍保留隧道內(nèi)緊急電話設(shè)計。），）；上傳分中心。聯(lián)、小波分復(fù)用傳輸方式上傳到監(jiān)控分中心。設(shè)計中，進一步明確說明各監(jiān)控外場設(shè)備的布設(shè)原則和設(shè)計意圖。超速電子自動顯示設(shè)備。清單中體現(xiàn)。隧道低壓互備的設(shè)計方案修改設(shè)計。應(yīng)盡量統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計。則、用途作出說明，且和供配電專業(yè)、監(jiān)控專業(yè)充分溝通，統(tǒng)一考慮，使隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計更加合理。分開的綜合布線系統(tǒng)設(shè)計。機電系統(tǒng)預(yù)留預(yù)埋圖可按遠期規(guī)劃進行設(shè)計。建議增列。線室，以滿足供電部門供電安裝要求。視安全系統(tǒng)和各收費亭處地下通道出入口安全門。停標志；建議增設(shè)重點旅游點的指示標志。虛線上增設(shè)雙面凸起路紐。地質(zhì)場地條件進行了分析，且從地質(zhì)角度進行了比選。綜合分析，以便提出高質(zhì)量的初勘報告。滿足規(guī)范要求。足規(guī)范要求。向、背斜軸的位置；巖溶地區(qū)地質(zhì)調(diào)繪工作寬度和深度亦顯不足。劃分仍欠缺合理的計算參數(shù)。S1設(shè)計合同段(三明市境)請核實?，F(xiàn)提為Ⅳ級，請核實。鉆至弱風(fēng)化變質(zhì)砂巖。例尺偏小。S1設(shè)計合同段(龍巖市境)“埋藏較深淺”。核查且補充橋臺橫斷面圖。此應(yīng)進行節(jié)理統(tǒng)計。鉆孔亦未落在擋墻軸線上，建議下階段重點勘察?？辈臁？赡懿蛔?。性不夠。層，請查證。是否有煤層未探明。成小角度相交的斷層，僅根據(jù)物探資料推斷而得，不妥。顯不足，內(nèi)業(yè)統(tǒng)計、分析工作有一定的差距。洞而終孔，不妥。要。一步工作加強取樣測試工作，尢其是要重視取樣的代表性。質(zhì)以及溶洞的所處的發(fā)展階段。路基仍感重視不足，望下一步加強路基的地勘工作。議詳勘時應(yīng)查明。質(zhì)粉砂巖，應(yīng)特別注意沒有鉆孔揭露處的圍巖分級。破碎帶及地下水對其影響。積測繪工作，以探討是否存在更好地質(zhì)條件的隧道方案。位線。標高和水位變化特點等均要查明。應(yīng)加大力度，認真探查，如有條件時，仍可采用探井、探槽等方法。量測穩(wěn)定水位及做抽水試驗，鉆孔記錄應(yīng)及時、完整、全面、準確。產(chǎn)生。規(guī)定，工程概算造價基本反映工程規(guī)模的實況。經(jīng)審核認不吻合，請核查。路基土方綜合運距偏大，請進一步核查調(diào)整?？紤]。對于路面混合料的運距在初步設(shè)計階段建議以正常施組運距考慮。主線級配碎石基層宜采用相應(yīng)級配碎石基層定額。對于非結(jié)構(gòu)要求的基礎(chǔ)墊層，不宜另計。橋梁工程：較大者，請設(shè)計進一步深化、優(yōu)化設(shè)計以節(jié)省造價。位進一步校核工程量。案，以反映施工的實況，降低工程造價。伸縮縫等。灌注樁的地質(zhì)應(yīng)和設(shè)計圖剖面相吻合，且依此調(diào)整定額的取用。定額中所包含的項目剔除；如果工程量表中內(nèi)容要在概算分項中列出，則襯砌應(yīng)改用預(yù)算定額。概算中已有照明定額，宜應(yīng)采用照明定額計列。鋼支撐應(yīng)區(qū)分永久和臨時，以便定額的取用。停車區(qū)內(nèi)加油站