【公路實務】盧小東 教材精講班教案 20-第1篇-第2章-2.1.4-路面無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工（一）

考點目錄2.1.4路面無機結合料穩(wěn)定基層（底基層）施工知識內容1.無機結合料穩(wěn)定類基層分類及適用范圍2.混合料生產、攤鋪及碾壓3.無機結合料基層（底基層）養(yǎng)護、交通管制、層間處理及其他考情分析年份20192020202120222023題型1案例1單選2案例1案例/分值5分1分6分4分0分1.無機結合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍1）分類（1）水泥穩(wěn)定土：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（2）石灰穩(wěn)定土：包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。（3）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。2）適用范圍種類適用范圍水泥穩(wěn)定集料各級公路基層和底基層石灰穩(wěn)定類各級公路底基層及三、四級公路基層石灰粉煤灰穩(wěn)定集料各級公路基層和底基層；冰凍、多雨潮濕地區(qū)，高速、一級公路下基層或底基層骨架密實型高速、一級公路基層懸浮密實型二級及以下公路基層、各級公路底基層均勻密實型高速、一級基層底基層、二級及以下公路基層2.混合料生產、攤鋪及碾壓1）一般規(guī)定（1）方式選擇：對于邊角部位施工，混合料拌合方式應與主線相同，可采用推土機攤鋪、平地機整平的方式攤鋪，并與主線同步碾壓成型。（2）作業(yè)段長度：穩(wěn)定材料層寬11～12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜；綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：①施工機械和運輸車輛的生產效率和數(shù)量;②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。簡記：人機料法環(huán)延遲時間：（3）對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內完成碾壓成型，應取混合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間。（4）石灰穩(wěn)定材料或石灰粉煤灰穩(wěn)定材料層宜在當天碾壓完成，最長不應超過4d。天氣氣候選擇：（5）無機結合料穩(wěn)定材料結構層施工應選擇適宜的氣候環(huán)境，針對當?shù)貧夂蜃兓朴喯鄳奶幹妙A案，并應符合下列規(guī)定：①宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。無機結合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應在5℃以上。在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍到來的15～30d前完成施工。②應避免在雨期施工，且不應在雨天施工。（6）無機結合料穩(wěn)定材料的基層壓實標準應符合表的規(guī)定。（7）無機結合料穩(wěn)定材料的底基層壓實標準應符合表的規(guī)定。（8）應將室內重型擊實試驗法確定的干密度作為壓實度評價的標準密度。（9）級配碎石材料，基層壓實度應不小于99%，底基層壓實度應不小于97%。（10）高速公路和一級公路在極重、特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標準可提高1~2個百分點。2）混合料集中廠拌與運輸（1）混合料的拌和能力與混合料攤鋪能力應相匹配。（2）高速公路和一級公路的拌和廠，場地應采用混凝土硬化，混凝土強度等級應不低于C15，厚度應不小于200mm。（3）細集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料應有覆蓋。對高速公路和一級公路，上述材料嚴禁露天堆放，應放置于專門搭建的防雨棚內或庫房內。（4）無機結合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產設備應滿足下列要求：①對高速公路和一級公路，混合料拌合設備的產量宜大于500t/h。②拌合設備的料倉數(shù)目應與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個。③各個料倉之間的擋板高度應不小于1m。（5）對高速公路，水泥料倉應配備計重裝置，不宜通過電機轉速計量水泥的添加量。（6）氣溫高于30℃時，水泥進入拌缸溫度宜不高于50℃。氣溫低于15℃時，水泥進入拌缸溫度應不低于10℃。（7）加水量的計量應采用流量計的方式。（8）高速公路基層的混合料拌合時，宜采用兩次拌合的生產工藝，也可采用間歇式拌合生產工藝，拌合時間應不少于15s。（9）某檔材料的實際摻加量與設計要求值相差超過10%，應立即停機檢查原因，正常后方可繼續(xù)生產。（10）天氣炎熱或運距較遠時，無機結合料穩(wěn)定材料拌和時宜適當增加含水率。對穩(wěn)定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1個百分點；對穩(wěn)定細粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2個百分點。（11）對高速公路和一級公路，應從拌和廠取料，每隔2h測定一次含水率，每隔4h測定一次結合料的劑量，并做好記錄。（12）混合料運輸車裝料前應清理干凈車箱，不得存有雜物?；旌狭线\輸車裝好料后，應用篷布將箱體覆蓋嚴密，直到攤鋪機前準備卸料時方可打開。（13）對高速公路和一級公路，水泥穩(wěn)定材料從裝車到運輸至現(xiàn)場，時間宜不超過1h，超過2h時應作為廢料處置。3）混合料的人工拌合（1）下承層為路基時，宜用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械碾壓3～4遍，并符合下列規(guī)定:①碾壓過程中發(fā)現(xiàn)表層松散時，宜適當灑水。②發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時，宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。（2）下承層為粒料底基層時，應檢測彎沉值。（3）底基層或原路面上存在低洼和坑洞時，應填補及壓實;對搓板和轍槽應刮除；對松散應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。（4）應在底基層或原路面或路基上恢復中線，直線段應每15～20m設一樁，平曲線段應每10～15m設一樁，并應在兩側路肩邊緣外設指示樁。（5）應按下列方法計算現(xiàn)場拌合時的工程數(shù)量∶①根據(jù)各路段無機結合料穩(wěn)定材料層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要的干燥材料的數(shù)量。②根據(jù)料場材料的含水率和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。③根據(jù)無機結合料穩(wěn)定材料層的厚度和預定的干密度及水泥劑量，計算每平方米無機結合料的用量，并確定擺放的縱橫間距。（6）路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時，應先將兩側路肩培好。路肩料層的壓實厚度應與穩(wěn)定材料層的壓實厚度相同。在兩側路肩上，宜每隔5～10m交錯開挖臨時泄水溝。（7）石灰穩(wěn)定材料還應滿足下列規(guī)定：①石灰應選擇臨近水源、地勢較高且寬敞的場地集中覆蓋封存堆放。②生石灰塊應在使用前7～10d充分消解。③被穩(wěn)定材料宜先攤平并用兩輪壓路機碾壓1～2遍，再人工攤鋪石灰。（8）采用石灰粉煤灰時，應先將粉煤灰運到現(xiàn)場。（9）己整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，且應符合下列規(guī)定：①嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。②采用高效率的路拌機械時，悶料時宜一次將水灑夠。③采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2～3個百分點。④細粒材料應經一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量，縮短悶料時間。⑤對綜合穩(wěn)定材料，應先將石灰和土拌和后一起