高清視頻卡口解決方案

PAGEPAGEI高清卡口解決方案（IS-3012VN/04）高清視頻卡口解決方案

閱讀提示一、文檔類(lèi)別智能交通基線(xiàn)方案。二、適用性簡(jiǎn)述200萬(wàn)像素CCD攝像機(jī)（4：3）、LED燈補(bǔ)光。方案特點(diǎn)：像素1600*1200、視頻觸發(fā)、雷達(dá)測(cè)速、1攝像機(jī)覆蓋1條車(chē)道、LED燈補(bǔ)光、16米成像（雷達(dá)、補(bǔ)光燈與攝像機(jī)同桿）。目錄第1章概述 11.1應(yīng)用背景 11.2設(shè)計(jì)原則 21.3設(shè)計(jì)依據(jù) 41.4設(shè)計(jì)目標(biāo) 7第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 82.1設(shè)計(jì)思想 82.1.1堅(jiān)持兩個(gè)原則 82.1.2遵循三個(gè)模式 82.1.3保持四個(gè)一致 82.2技術(shù)路線(xiàn) 92.2.1卡口系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線(xiàn) 92.2.2卡口系統(tǒng)中心管理平臺(tái)技術(shù)路線(xiàn) 92.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 102.4系統(tǒng)組成 112.5功能描述 122.5.1車(chē)輛捕獲功能 122.5.2車(chē)輛速度檢測(cè)功能 122.5.3車(chē)輛圖像記錄功能 122.5.4智能補(bǔ)光功能 122.5.5車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能 142.5.6車(chē)身顏色識(shí)別功能（白天有效） 152.5.7車(chē)型判別功能 172.5.8前端備份存儲(chǔ)功能 172.5.9數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能 172.5.10圖像防篡改功能 172.5.11網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能 182.5.12全景高清錄像功能（選配） 182.5.13平臺(tái)功能 182.6系統(tǒng)性能指標(biāo) 18第1頁(yè)概述應(yīng)用背景近年來(lái)，隨著我國(guó)綜合實(shí)力和國(guó)民收入水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)每年以10%～20%的速度迅猛增長(zhǎng)，道路建設(shè)步伐加快，全國(guó)城市化水平也在不斷提高，交通管理現(xiàn)狀和需求的矛盾進(jìn)一步加劇，與交通相關(guān)的刑事和治安案件數(shù)量也逐年上升，特別是像肇事或作案后駕車(chē)沿公路逃逸、盜搶機(jī)動(dòng)車(chē)輛、車(chē)輛違章行駛等案件。在此情況下，如何利用先進(jìn)的科技手段提高城市交通管理水平、抑制交通事故、打擊涉車(chē)案件、震懾犯罪分子，提高社會(huì)治安綜合管理水平成為了當(dāng)前公安交通部門(mén)亟待解決的問(wèn)題。而車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)（俗稱(chēng)卡口系統(tǒng)）以機(jī)動(dòng)車(chē)圖片抓拍、車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別等車(chē)輛特征數(shù)據(jù)采集，布控比對(duì)報(bào)警，查報(bào)站出警攔截為主要目的，對(duì)道路運(yùn)行車(chē)輛的構(gòu)成、流量分布，違章情況進(jìn)行常年不間斷的自動(dòng)記錄，為快速糾正交通違章行為、快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶、套牌案件提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)，同時(shí)為交通管理、交通規(guī)劃、道路養(yǎng)護(hù)提供重要的基礎(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，在城市治安及交通管理過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，對(duì)解決公安警力不足、提高交通執(zhí)法水平有著十分重要的意義?？谙到y(tǒng)建設(shè)一直處在多種技術(shù)形態(tài)并存、融合的環(huán)境中，比如：標(biāo)清圖像與高清圖像、地感線(xiàn)圈檢測(cè)與視頻檢測(cè)等等。目前全國(guó)各地交通管理部門(mén)建設(shè)的卡口系統(tǒng)型式很多，但無(wú)論何種技術(shù)路線(xiàn)、何種產(chǎn)品形態(tài)，整體看下來(lái)都面臨以下幾個(gè)典型問(wèn)題：產(chǎn)品不穩(wěn)定、系統(tǒng)集成不穩(wěn)定相較于一般道路監(jiān)控系統(tǒng)，卡口系統(tǒng)屬于“最小系統(tǒng)范疇”，前端子系統(tǒng)中組件多就意味著故障點(diǎn)多，組件耦合性強(qiáng)導(dǎo)致任意組件故障都會(huì)造成前端子系統(tǒng)無(wú)法正常工作。因此，要確保系統(tǒng)穩(wěn)定就必須確保組件產(chǎn)品的穩(wěn)定性和系統(tǒng)集成的穩(wěn)定性，而國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分廠(chǎng)家是“拼湊”方案，沒(méi)有真正的研發(fā)能力，絕大部分組件都是外購(gòu)再自行組合，此時(shí)就面臨系統(tǒng)成本壓力大的問(wèn)題，故在產(chǎn)品選型上又趨于廉價(jià)產(chǎn)品，最終形成“不穩(wěn)定產(chǎn)品”+“不穩(wěn)定集成”的局面，這是導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定的癥結(jié)所在。牌照識(shí)別的準(zhǔn)確率偏低，導(dǎo)致布控報(bào)警精度下降實(shí)時(shí)布控比對(duì)報(bào)警的精確度取決于車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率，因抓拍照片模糊導(dǎo)致車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率下降，進(jìn)而導(dǎo)致布控報(bào)警精度下降。這將嚴(yán)重影響到及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地?cái)r截布控車(chē)輛，以城際卡口的漏報(bào)警所產(chǎn)生的影響最為惡劣。取證照片有效率偏低，為案件偵破帶來(lái)困擾取證照片清晰度不夠，所能反映的有效信息不夠，為偵破案件所提供的細(xì)節(jié)不夠充分。本來(lái)公安辦案人員希望能從取證照片中獲取彌足珍貴的信息，結(jié)果往往發(fā)現(xiàn)取證照片過(guò)于模糊，所能獲取的有效信息甚微。數(shù)據(jù)追溯效率偏低，延誤最佳破案時(shí)間數(shù)據(jù)搜集匯總手段主要依靠人工拷貝，沒(méi)有集中數(shù)據(jù)分析手段，依托人工逐張照片翻閱來(lái)追溯事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，取證時(shí)間長(zhǎng)、人工工作量大、追溯效率低，延誤最佳破案時(shí)間。數(shù)據(jù)信息共享不暢，難以形成城域級(jí)布控網(wǎng)各個(gè)卡口主要依靠查報(bào)站人工單點(diǎn)布控，無(wú)法形成城域級(jí)布控網(wǎng)。綜合數(shù)據(jù)信息無(wú)法被深度挖掘，無(wú)法為決策者提供有力的技術(shù)分析支撐。設(shè)計(jì)原則按照“結(jié)構(gòu)的整體性，技術(shù)的先進(jìn)性，運(yùn)行的可靠性，經(jīng)濟(jì)的合理性，操作的友好性，業(yè)務(wù)的可拓展性，系統(tǒng)的開(kāi)放性，系統(tǒng)的易維護(hù)性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。1）結(jié)構(gòu)的整體性高性能產(chǎn)品的單純組合，往往不能達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的最優(yōu)性能。我們根據(jù)卡口系統(tǒng)整體架構(gòu)的理論特征，結(jié)合構(gòu)成系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)備的自身特性，為達(dá)到系統(tǒng)級(jí)的功能、性能最優(yōu)化，對(duì)設(shè)備的選型進(jìn)行了仔細(xì)的考量，從前端獲取圖片的能力、清晰度，環(huán)境的光照、晝夜長(zhǎng)短，到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)的容量、傳輸能力，直到后端分析處理設(shè)備的負(fù)載、中心軟件處理能力、存儲(chǔ)能力，甚至系統(tǒng)的供電、所處環(huán)境溫度、濕度等外在因素都進(jìn)行了研究，站在系統(tǒng)的角度完成設(shè)備選型，實(shí)現(xiàn)了高性能設(shè)備的有機(jī)組合，形成了一套成熟的產(chǎn)品方案。2）技術(shù)的先進(jìn)性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分借鑒、利用國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精，將高清成像技術(shù)、智能視頻檢測(cè)分析技術(shù)、攝像機(jī)內(nèi)嵌車(chē)牌識(shí)別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)、成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異的卡口系統(tǒng)。避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運(yùn)行環(huán)境的變化而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整的可能。系統(tǒng)前端采用200萬(wàn)像素高清CCD網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，攝像機(jī)集成車(chē)牌識(shí)別算法，在攝像機(jī)內(nèi)完成車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別；采用電感自調(diào)諧范圍大、響應(yīng)時(shí)間更短和輪詢(xún)檢測(cè)機(jī)制的車(chē)輛檢測(cè)器，具有更好的適應(yīng)性，有效提高檢測(cè)精度和防止干擾。采用線(xiàn)圈檢測(cè)+視頻檢測(cè)雙模式，可以在線(xiàn)圈故障時(shí)自動(dòng)切換到視頻檢測(cè)模式；采用主機(jī)時(shí)鐘自動(dòng)校時(shí)技術(shù)，可自動(dòng)同步前端攝像機(jī)與中心服務(wù)器的系統(tǒng)時(shí)鐘，并保證校時(shí)的準(zhǔn)確性。3）運(yùn)行的可靠性卡口系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高的復(fù)雜系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)性需求，要求系統(tǒng)具備7*24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行的能力，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮系統(tǒng)的高可靠性，選用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來(lái)有效地保證系統(tǒng)的高可用性和可靠性。4）經(jīng)濟(jì)的合理性以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，充分考慮用戶(hù)實(shí)際需要和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)功能、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求的前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。5）操作的友好性系統(tǒng)主要使用人員為公安交警和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，從滿(mǎn)足交警實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并示出詳細(xì)參數(shù)，以輔佐管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專(zhuān)用維護(hù)工具，即降低了對(duì)管理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。6）業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展性考慮到以后的需求會(huì)不斷增加，系統(tǒng)建設(shè)的數(shù)量將隨之?dāng)U大，系統(tǒng)采用靈活、開(kāi)放的模塊化設(shè)計(jì)，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級(jí)及可預(yù)見(jiàn)的管理模式改變留有余地，能夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來(lái)的擴(kuò)充和變化進(jìn)行橫向或縱向的擴(kuò)展，并且能夠具備動(dòng)態(tài)調(diào)整資源的能力，根據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況及時(shí)地調(diào)整和分配有限的系統(tǒng)資源，提高資源的利用率。核心設(shè)備如存儲(chǔ)設(shè)備、中心服務(wù)器等具有強(qiáng)大的擴(kuò)展功能，可隨著交通需求的不斷增長(zhǎng)能夠很方便的擴(kuò)充和平滑升級(jí)，為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。支持與公安各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享。7）系統(tǒng)的開(kāi)放性系統(tǒng)依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用通用、規(guī)范和安全的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，為卡口系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的對(duì)接集成提供開(kāi)放性的數(shù)據(jù)接口。8）系統(tǒng)的易維護(hù)性從滿(mǎn)足公安實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，具有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，方便管理人員簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級(jí)和遠(yuǎn)程故障排除功能，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本，同時(shí)可自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并顯示出詳細(xì)參數(shù)，以輔助管理人員及時(shí)準(zhǔn)確地判斷和解決問(wèn)題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專(zhuān)用維護(hù)工具，即降低了對(duì)管理人員專(zhuān)業(yè)技能水平的要求，也節(jié)省了日常頻繁的維護(hù)費(fèi)用。設(shè)計(jì)依據(jù)卡口系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：交通安全相關(guān)法規(guī)《中華人民共和國(guó)交通安全法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832—2009）《機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-2009）《機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)速儀》（GBT21255-2007）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-2004）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范》（GA329.3第3部分）城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》公安部《公安部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》公安部《城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T669-2008）《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T629-2007《報(bào)警圖像信號(hào)有線(xiàn)傳輸裝置》（GBJ115-87）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-1994）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T75-2000）公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-2000）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T670-2006）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：《電視視頻通道測(cè)試方法》（GB3659-83）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》（GB7401-1987）視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面：《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-92）《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）其他《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》除上述規(guī)范以外的遵循平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。設(shè)計(jì)目標(biāo)基于上述應(yīng)用背景和現(xiàn)狀分析，結(jié)合卡口系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和我司多年項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出本設(shè)計(jì)目標(biāo)，以此來(lái)解決當(dāng)前公安管理部門(mén)碰到的難題。設(shè)計(jì)一套高清卡口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的自動(dòng)抓拍、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)比對(duì)、自動(dòng)報(bào)警、軌跡回放等功能，能夠做到“車(chē)輛留牌號(hào)、違章能查出、犯罪能取證、軌跡能刻畫(huà)”；在主要出入口、重點(diǎn)路段合理設(shè)置高清監(jiān)控卡點(diǎn)，形成覆蓋縣市際、城區(qū)出入口及重點(diǎn)道路、城市核心區(qū)三道防線(xiàn)的全面監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)部位的24小時(shí)全天候監(jiān)控覆蓋，全面記錄所有通行車(chē)輛；依托公安信息網(wǎng)絡(luò)，搭建省、市、縣三級(jí)治安卡口管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全省所有治安卡口數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)，分域統(tǒng)一存儲(chǔ)；省級(jí)管理平臺(tái)與公安業(yè)務(wù)信息庫(kù)建立聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)違法車(chē)輛信息的比對(duì)報(bào)警以及統(tǒng)一查詢(xún)、跨區(qū)域布控等卡口數(shù)據(jù)的共享應(yīng)用。對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析與挖掘，實(shí)現(xiàn)行車(chē)軌跡顯示、跟車(chē)關(guān)聯(lián)性分析、假/套牌車(chē)輛分析等功能，為刑偵破案提供有力支持。同時(shí)，我們利用技術(shù)革新使系統(tǒng)的功能和性能達(dá)到一個(gè)更高的層次：1）更高的車(chē)輛捕獲率；2）更高的車(chē)牌識(shí)別率和取證有效率；3）更好的環(huán)境適應(yīng)性；4）更完善的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與讀取性能；5）更便捷的工程實(shí)施與后期維護(hù)；6）更簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)升級(jí)與擴(kuò)容。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思想卡口系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，參考我司多年智能卡口工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中秉承以下設(shè)計(jì)思想：“堅(jiān)持兩個(gè)原則、遵循三個(gè)模式、保持四個(gè)一致”。堅(jiān)持兩個(gè)原則效益原則包括經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。效益是評(píng)價(jià)項(xiàng)目成果是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)，是開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿。實(shí)際需要原則注重實(shí)用主義，將最需要解決的問(wèn)題放在最前面，將最需要完成的任務(wù)放在最前面。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中要實(shí)實(shí)在在地解決實(shí)際問(wèn)題，滿(mǎn)足實(shí)際需要。遵循三個(gè)模式標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)模式，遵循系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一性統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)。共享性項(xiàng)目的建設(shè)要充分實(shí)現(xiàn)資源共享，包括應(yīng)用各種業(yè)務(wù)知識(shí)資源，以提高項(xiàng)目實(shí)施效益。保持四個(gè)一致將信息化建設(shè)總體目標(biāo)與本項(xiàng)目的目標(biāo)協(xié)同一致起來(lái)這樣可以保證項(xiàng)目建設(shè)工作方向正確，可以得到領(lǐng)導(dǎo)的支持和認(rèn)同。將應(yīng)用推廣普及培訓(xùn)工作與應(yīng)用開(kāi)發(fā)一致起來(lái)普及推廣培訓(xùn)和專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)用培訓(xùn)工作不僅是項(xiàng)目建設(shè)的重要一環(huán)，而且是項(xiàng)目建設(shè)最終能否見(jiàn)效的關(guān)鍵因素。將系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)需求與專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)、技術(shù)儲(chǔ)備一致起來(lái)要下大力氣培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，使他們能夠承擔(dān)起本系統(tǒng)技術(shù)支持與服務(wù)的重任；承擔(dān)起未來(lái)一段時(shí)間本系統(tǒng)需要的技術(shù)儲(chǔ)備任務(wù)；承擔(dān)起對(duì)業(yè)務(wù)人員應(yīng)用培訓(xùn)任務(wù)，解決本系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中遇到的各種技術(shù)問(wèn)題。將本系統(tǒng)與本單位的未來(lái)發(fā)展一致起來(lái)信息化建設(shè)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，不僅要滿(mǎn)足本系統(tǒng)、本單位當(dāng)前的需要，也要滿(mǎn)足本系統(tǒng)和本單位未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展的需要。技術(shù)路線(xiàn)從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過(guò)程中，我們采用以下核心技術(shù)路線(xiàn)：卡口系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線(xiàn)考慮到卡口系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此卡口系統(tǒng)前端的終端服務(wù)器操作系統(tǒng)采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)約成本、減少設(shè)備及處理環(huán)節(jié)，卡口系統(tǒng)抓拍單元中的攝像機(jī)采用CCD+ISP+DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車(chē)牌識(shí)別于一體，在圖片抓拍后可直接進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別；攝像機(jī)的分辨率為1600*1200，一臺(tái)攝像機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)1個(gè)車(chē)道的覆蓋。車(chē)輛檢測(cè)采用視頻檢測(cè)方式，可以減少線(xiàn)圈檢測(cè)模式的治安卡口系統(tǒng)實(shí)施時(shí)不可避免的需要封道、破路進(jìn)行施工安裝，以及由此帶來(lái)的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護(hù)麻煩等問(wèn)題。為了精確檢測(cè)車(chē)速，前端系統(tǒng)采用雷達(dá)檢測(cè)方式進(jìn)行車(chē)輛測(cè)速。卡口系統(tǒng)中心管理平臺(tái)技術(shù)路線(xiàn)治安卡口管理平臺(tái)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧公安業(yè)務(wù)需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與公安其他信息系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開(kāi)放平臺(tái)。基于SOA體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的規(guī)范，通過(guò)將前臺(tái)展示、中間業(yè)務(wù)層和后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相分離的架構(gòu)思想，來(lái)支持卡口系統(tǒng)管理平臺(tái)的多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并可以滿(mǎn)足跨硬件平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)的要求；采用基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的WebService實(shí)現(xiàn)卡口資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)異構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪(fǎng)問(wèn)和互操作；采用B/S方式架構(gòu)，頁(yè)面展現(xiàn)使用AJAX，提供更好的用戶(hù)交互體驗(yàn)；管理平臺(tái)軟件使用Oracle企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用WebLogic商用應(yīng)用中間件，不直接對(duì)外開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全；平臺(tái)各服務(wù)系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展要求分批部署，靈活擴(kuò)充，關(guān)鍵服務(wù)器還支持集群部署；系統(tǒng)各服務(wù)模塊可部署在通用服務(wù)器硬件設(shè)備上，并具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性，能隨著卡口接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)；平臺(tái)軟件支持SSL協(xié)議加密方式進(jìn)行傳輸，并支持公安部統(tǒng)一使用的USB密鑰PKI認(rèn)證方式，保證身份認(rèn)證的安全性；平臺(tái)提供警用GIS平臺(tái)接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿(mǎn)足省、市、縣局警用GIS平臺(tái)共享卡口過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)和卡口視頻信息的需求；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，按照職能重點(diǎn)的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，根據(jù)具體的單點(diǎn)應(yīng)用、區(qū)縣級(jí)應(yīng)用、地市級(jí)應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署，強(qiáng)化上級(jí)部門(mén)的管理職能、突出實(shí)戰(zhàn)部門(mén)的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。以自建路口局域網(wǎng)、專(zhuān)用接入網(wǎng)、中心視頻專(zhuān)網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)組成卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車(chē)輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。卡口前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車(chē)輛綜合信息的采集，包括車(chē)輛特征照片、車(chē)牌號(hào)碼與車(chē)牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、補(bǔ)光燈、雷達(dá)、終端服務(wù)器、外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過(guò)租用運(yùn)營(yíng)商光纖鏈路組建專(zhuān)網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過(guò)EPON方式組網(wǎng)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無(wú)線(xiàn)方式組網(wǎng)。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由搭載平臺(tái)軟件模塊的服務(wù)器組成，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。功能描述系統(tǒng)功能及性能規(guī)劃嚴(yán)格按照公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并合理應(yīng)用科技進(jìn)步成果提升整體系統(tǒng)性能，同時(shí)根據(jù)公安交警部門(mén)的具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，實(shí)現(xiàn)具有行業(yè)針對(duì)性的業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展。系統(tǒng)具有公安部檢測(cè)中心出具的《公路車(chē)輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)》檢測(cè)報(bào)告。具體功能設(shè)計(jì)如下：車(chē)輛捕獲功能系統(tǒng)通過(guò)視頻檢測(cè)方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛捕獲功能，能對(duì)所有經(jīng)過(guò)車(chē)輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛外，還具備捕獲跨線(xiàn)行駛及逆向行駛車(chē)輛的功能，并且具有自動(dòng)選擇有效圖片（有汽車(chē)牌照）、刪除垃圾圖片的功能。在正常車(chē)速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車(chē)輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上（白天、正常天氣條件下）。車(chē)輛速度檢測(cè)功能系統(tǒng)在進(jìn)行抓拍的同時(shí)測(cè)定車(chē)輛的行駛速度。測(cè)速范圍在10km/h～250km/h(10km/h～18km/h范圍為調(diào)試用)，測(cè)速獲得率不小于90%，絕對(duì)測(cè)速誤差不大于2km/h。系統(tǒng)具備分車(chē)型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值的功能。車(chē)輛圖像記錄功能系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車(chē)輛信息。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車(chē)身顏色（白天有效）等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。智能補(bǔ)光功能系統(tǒng)綜合考慮了車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線(xiàn)的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線(xiàn)照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專(zhuān)門(mén)的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝?lèi)車(chē)型都能有效解決前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問(wèn)題，確保車(chē)身、車(chē)牌都清晰可辨。采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿(mǎn)足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響?，F(xiàn)場(chǎng)真實(shí)拍攝效果圖車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、軍用車(chē)牌、武警車(chē)牌的車(chē)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括:阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱(chēng)京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)；04式軍用車(chē)牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成號(hào)牌分類(lèi)用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境07式武警車(chē)牌字符WJ樣式的字母數(shù)字車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃四種車(chē)牌顏色。系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例：前端識(shí)別技術(shù)車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別算法（車(chē)牌識(shí)別、車(chē)牌顏色識(shí)別）集成在卡口抓拍單元中，識(shí)別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。車(chē)身顏色識(shí)別功能（白天有效）系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶(hù)根據(jù)車(chē)身顏色來(lái)查詢(xún)通行車(chē)輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出9種常見(jiàn)車(chē)身顏色，9種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑。采用LED補(bǔ)光，滿(mǎn)足白天深淺分類(lèi)準(zhǔn)確率大于80％、9種常見(jiàn)車(chē)身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率大于70％?！揪邆涔膊砍鼍叩膯雾?xiàng)測(cè)試報(bào)告】自動(dòng)對(duì)車(chē)身顏色的深淺和9種常見(jiàn)車(chē)身顏色進(jìn)行識(shí)別的原理簡(jiǎn)介如下：顏色識(shí)別樹(shù)狀結(jié)構(gòu)顏色歸類(lèi)直方圖示例車(chē)身顏色識(shí)別圖例車(chē)型判別功能系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別。前端備份存儲(chǔ)功能系統(tǒng)前端采用大容量工業(yè)級(jí)硬盤(pán)作為存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠保存80萬(wàn)條車(chē)輛信息記錄，當(dāng)超出最大存儲(chǔ)容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車(chē)輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能系統(tǒng)支持