《輪機(jī)自動(dòng)化》操作級(jí)試卷及答案15

第=page10*2-119頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）第=page10*220頁(yè)（共=SectionPages11*222頁(yè)）輪機(jī)自動(dòng)化試卷（操作級(jí)）（15）試卷滿分100分，考試時(shí)間100分鐘。1.在閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中，輸入量為調(diào)節(jié)器的輸出、輸出為控制信號(hào)的環(huán)節(jié)是（）。A.執(zhí)行機(jī)構(gòu)B.調(diào)節(jié)單元C.控制對(duì)象D.測(cè)量單元2.對(duì)定值控制系統(tǒng)來說，其主要擾動(dòng)是（）。A.調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適B.電源或氣源的波動(dòng)C.控制對(duì)象的負(fù)荷變化D.給定值的變動(dòng)3.置于反饋回路的波紋管，其有效面積越大，則儀表的（）。A.儀表的放大系數(shù)越小B.儀表的放大系數(shù)越大C.基本誤差越小D.靈敏度越高4.若氣動(dòng)功率放大器的放大系數(shù)K=10，則（）。①輸入最大變化量為0.08MPa；②輸出的最大變化量為0.08MPa；③輸入最大變化量為0.008MPa；④輸入為0.002MPa時(shí)輸出為0.02MPa；⑤輸出為0.1MPa時(shí)，輸入為0.01MPa；⑥輸出為0.02MPa是由起步壓力決定的A.②④⑥B.①③⑤C.②③⑥D(zhuǎn).①④⑤5.在儀表中，S=Δy/Δx，其中Δx是輸入的變化量，Δy是相應(yīng)的輸出變化量，則把S叫做（）。A.相對(duì)誤差B.靈敏度C.不靈敏區(qū)D.精度6.在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，水位不可控制地低于最低水位，其可能的原因是（）。①氣源中斷；②電源中斷；③調(diào)節(jié)板的上面鎖釘脫落；④調(diào)節(jié)板的下面鎖釘脫落；⑤浮球破裂；⑥在上限水位時(shí)，樞軸卡阻A.①③⑥B.②④⑥C.②④⑤D.①③⑤7.在采用YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器對(duì)鍋爐蒸汽壓力進(jìn)行雙位控制的系統(tǒng)時(shí)，因鍋爐使用年限較長(zhǎng)需降壓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)（）。A.使給定彈簧預(yù)緊力增大B.使給定彈簧預(yù)緊力減小C.使幅差彈簧預(yù)緊力減小D.使幅差彈簧預(yù)緊力增大8.在如圖1-3-1所示的氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)器組成的冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測(cè)量波紋管鎖緊螺母沒有鎖緊，由于振動(dòng)漸漸下滑，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.動(dòng)態(tài)過程穩(wěn)定性提高B.動(dòng)態(tài)過程衰減率減小C.調(diào)節(jié)器輸出逐漸降低D.調(diào)節(jié)器輸出逐漸升高9.在用比例調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的溫度系統(tǒng)中，溫度變化到量程最大范圍時(shí)，調(diào)節(jié)閥開度只變化了40%，則此比例帶為（）。A.250%B.60%C.400%D.40%10.在PI控制系統(tǒng)中，當(dāng)偏差為零時(shí)，調(diào)節(jié)器的輸出值為（）。A.零B.變量C.時(shí)間的函數(shù)D.常量11.在采用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，測(cè)量值圍繞給定值激烈振蕩，需很長(zhǎng)時(shí)間才能穩(wěn)定下來，首先應(yīng)（）。A.減小比例帶B.手動(dòng)關(guān)小調(diào)節(jié)閥C.減小給定值D.延長(zhǎng)積分時(shí)間???12.在采用PD調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動(dòng)后，動(dòng)態(tài)過程振蕩激烈，但穩(wěn)態(tài)時(shí)靜態(tài)偏差較小，其可能原因是（）。A.PB太大，Td太短B.PB太小，Td太短C.PB太大，Td太長(zhǎng)D.PB太小，Td適中13.有兩臺(tái)PID調(diào)節(jié)器，給它們施加相同的階躍輸入信號(hào)后，其輸出規(guī)律如圖所示，經(jīng)比較可看出（）。A.PB1＞PB2，Ti1=Ti2，Td1＞Td2B.PB1=PB2，Ti1＞Ti2，Td1＞Td2C.PB1＜PB2，Ti1＜Ti2，Td1=Td2D.PB1=PB2，Ti1＜Ti2，Td1＞Td214.在采用PID調(diào)節(jié)器的定值控制系統(tǒng)中，當(dāng)該系統(tǒng)達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡時(shí)，調(diào)節(jié)器的輸入和輸出信號(hào)各為（）。A.0，0B.0，常數(shù)值C.常數(shù)值，0D.常數(shù)值，常數(shù)值15.下面幾種熱電偶中，處理測(cè)溫最高的是（）。A.鉑銠B.鉻鎳C.銅鎳D.鉻銅16.對(duì)于電磁感應(yīng)式壓力檢測(cè)器而言，彈簧管適用的測(cè)量范圍為（）。A.0～0.4MPaB.0～0.3MPaC.0.6MPa以上17.在單杠桿差壓變送器中，若放大系數(shù)K單↓，則（）。A.零點(diǎn)↑，量程↑B.零點(diǎn)不變，量程↓C.零點(diǎn)不變，量程↑D.零點(diǎn)↑，量程↓18.在機(jī)艙中，能用來檢測(cè)主機(jī)廢氣透平增壓器轉(zhuǎn)速的傳感器是（）。A.碼盤式測(cè)速裝置B.磁脈沖傳感器C.直流測(cè)速發(fā)電機(jī)D.交流測(cè)速發(fā)電機(jī)19.氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)是（）。A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥桿推力大B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力大C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，閥桿推力小D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，閥桿推力小20.閥門定位器實(shí)質(zhì)上可看作是一個(gè)（）調(diào)節(jié)器，其設(shè)定值是來自調(diào)節(jié)器的閥位信號(hào)，而輸出則是閥桿的實(shí)際位置。A.比例微分B.比例積分C.比例D.比例積分微分21.在MR型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測(cè)溫元件對(duì)地短路，則溫度表的指示值及限位開關(guān)狀態(tài)分別為（）。A.100℃以上，閉合B.100℃以上，斷開C.0℃以下，斷開D.0℃以下，閉合22.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，比例微分控制電路MRV板上的運(yùn)算放大器TU2是（）。A.同相輸入的比例運(yùn)算放大器B.同相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器C.反相輸入的實(shí)際微分運(yùn)算放大器D.反相輸入的比例運(yùn)算放大器23.在MR-Ⅱ中型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測(cè)溫元件斷路，則溫度表指示為（）。A.50℃B.指針擺動(dòng)C.0℃D.100℃24.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，感溫元件可插在（）。A.淡水冷卻器中B.冷卻水出口管路中C.C+DD.冷卻水進(jìn)口管路中25.MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，冷卻水溫度高于給定值且超過不靈敏區(qū)時(shí)，MRV板輸出電壓U5的極性及執(zhí)行電機(jī)M的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)椋ǎ.負(fù)極性，開大旁通方向B.正極性，開大旁通方向C.負(fù)極性，關(guān)小旁通方向D.正極性，關(guān)小旁通方向26.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其被控對(duì)象是（）。A.淡水泵B.三通調(diào)節(jié)閥C.淡水冷卻器D.海水泵27.在MR-Ⅱ型電動(dòng)冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，要把給定值從某一較低溫度立即提高到某一較高溫度，則執(zhí)行電機(jī)M轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)為（假定無超調(diào)）（）。A.先連續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止B.一直為斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止C.一直斷續(xù)向旁通閥開大的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止D.先連續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，后斷續(xù)向旁通閥關(guān)小的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直到水溫接近設(shè)定值為止28.EVT20黏度傳感器的輸出是（），通過（）傳送給EPC50B控制器。A.0~20mADC/RS422通信接口B.4~20mADC/直接連接C.數(shù)字量信號(hào)/RS485通信接口D.0~10mADC/RS232通信接口29.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板OP采用單片機(jī)工作，其不能實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.通過異步串行通信與主控制板進(jìn)行信息交換B.按鍵輸入處理C.顯示控制D.黏度和溫度測(cè)量信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換30.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，打開黏度控制器電源時(shí)，通常情況下，黏度控制器上選擇開關(guān)的狀態(tài)是（）。A.處在"DO"位置B.處在"HFO"位置C.與選擇開關(guān)的狀態(tài)無關(guān)D.處在"OFF"位置31.在燃油供油單元FCM的綜合控制系統(tǒng)中，對(duì)于回油的脫氣自動(dòng)控制而言，如果上部浮子開關(guān)檢測(cè)到液位低，表示混合管內(nèi)空氣過多，系統(tǒng)控制脫氣閥打開，但如果（）后仍然在脫氣，則給出報(bào)警。A.120sB.180sC.60sD.100s32.在燃油供油單元FCM中，自動(dòng)控制系統(tǒng)提供的報(bào)警不包括（）。A.黏度傳感器故障B.溫度傳感器故障C.I/O通信故障D.位移傳感器故障33.在大型柴油機(jī)油船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點(diǎn)火；③主機(jī)轉(zhuǎn)速；④主機(jī)的換向與制動(dòng)；⑤分油機(jī)的自動(dòng)排渣；⑥氣缸冷卻水溫度A.②③⑥B.①③⑥C.①④⑤D.②④⑤34.在FCM燃油供油單元中，控制器EPC-50B的操作面板右方有4個(gè)按鈕和對(duì)應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第一個(gè)是（）。A.啟動(dòng)/停止按鈕B.過程信息按鈕C.報(bào)警復(fù)位按鈕D.柴油/重油轉(zhuǎn)換按鈕35.EVT20黏度傳感器的測(cè)量原理是基于（）。A.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)鐘擺的位移有阻尼作用B.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)鐘擺的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)有阻尼作用C.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)振動(dòng)桿的振動(dòng)有阻尼作用D.流動(dòng)燃油的黏性對(duì)振動(dòng)桿的旋轉(zhuǎn)有阻尼作用36.采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)所采用的MT50水分傳感器中，除了監(jiān)視凈油中的水分含量外，還有其它的作用是（）。A.監(jiān)視排渣口是否跑油B.監(jiān)視凈油中的雜質(zhì)含量C.監(jiān)視傳感器的工作是否正常D.監(jiān)視電容器的介電常數(shù)37.在S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補(bǔ)償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.①④⑤B.②③⑥C.②④⑤D.①⑤⑥38.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，電磁閥SV5在（）狀況下將處于通電狀態(tài)，使得放水氣動(dòng)閥V5打開。A.待分油溫度處于正常范圍內(nèi)且未發(fā)生使分油機(jī)停止工作的故障B.凈油中含水量低于觸發(fā)值的70%C.凈油中含水量超過觸發(fā)值的100%D.分油機(jī)排渣期間39.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，設(shè)有三種參數(shù)類型，它們分別是（）。A.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和工廠設(shè)置參數(shù)B.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和停機(jī)參數(shù)C.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和報(bào)警參數(shù)D.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和I/O參數(shù)40.S型分油機(jī)在分油期間，油水分界面的位置是由（）檢測(cè)的。A.水封水電磁閥B.密封水電磁閥C.密度環(huán)D.MT50水分傳感器41.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，速度傳感器用來檢測(cè)分油機(jī)的轉(zhuǎn)速。如轉(zhuǎn)速發(fā)生下列情況之一，分油機(jī)應(yīng)按一定的模式自動(dòng)停止，同時(shí)發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)（）。①轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的分油機(jī)最高轉(zhuǎn)速；②轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機(jī)最低轉(zhuǎn)速；③轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)經(jīng)常檢查速度傳感器檢測(cè)到的脈沖情況，一旦檢測(cè)異常；④分油機(jī)停止時(shí)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍；⑤分油機(jī)起動(dòng)時(shí)在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍轉(zhuǎn)速⑥控制系統(tǒng)按照規(guī)定的時(shí)間檢查速度傳感器檢測(cè)到的脈沖情況，一旦檢測(cè)異常；A.①②③⑤B.②③④⑤C.①③⑤⑥D(zhuǎn).②④⑤⑥42.EPC-50控制器系統(tǒng)在確認(rèn)沒有泄漏后，重新開始供油并打開凈油口，進(jìn)行分油，但是由于出口流量突變，水分傳感器MT50的檢測(cè)值會(huì)波動(dòng)，需要一點(diǎn)時(shí)間（Ti67）來穩(wěn)定，即在該段時(shí)間，（）。A.暫緩分油，以免水分傳感器對(duì)分油進(jìn)程的影響B(tài).控制排水閥短時(shí)打開，確保凈油出口不含水分C.保持分油，不考慮水分對(duì)分油進(jìn)程的影響D.水分傳感器MT50的信號(hào)會(huì)很大43.在采用EPC-50控制器的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用來控制分油機(jī)置換水或沖洗水的電磁閥是（）。A.SV15B.SV16C.SV14D.SV1044.在采用EPC-50控制的S型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過程中，補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥的動(dòng)作規(guī)律是（）。A.補(bǔ)償水電磁閥斷續(xù)通電，操作水電磁閥斷電B.補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷電C.補(bǔ)償水電磁閥通電，操作水電磁閥通電D.補(bǔ)償水電磁閥斷電，操作水電磁閥斷續(xù)通電45.在EPC-50分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器的主板組成不包括（）。A.開關(guān)量輸入B.開關(guān)量輸出C.模擬量輸出D.模擬量輸入46.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)旋轉(zhuǎn)本體在轉(zhuǎn)動(dòng)期間時(shí)，繼電器C1、R1、RT的通斷電狀態(tài)分別為（）。A.C1、R1斷電，RT通電B.C1、R1、RT都斷電C.C1、R1通電，RT斷電D.C1、R1、RT都通電47.對(duì)于空氣反沖式自清洗濾器控制系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)本體，可以成立的說法是：（）。①在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，用于對(duì)準(zhǔn)下一個(gè)濾筒以進(jìn)行清洗；②旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)期間凸輪開關(guān)觸點(diǎn)閉合；③旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)期間凸輪開關(guān)觸點(diǎn)斷開；④手動(dòng)清洗時(shí)，旋轉(zhuǎn)本體會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)；⑤旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動(dòng)到位后，控制活塞會(huì)被抬起；⑥清洗期間旋轉(zhuǎn)本體不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)A.②③④⑤B.①②⑤⑥C.①②④⑤D.③④⑤⑥48.在空氣反沖式自清洗濾器中，對(duì)濾筒是否進(jìn)行清洗取決于（），每個(gè)濾筒的清洗時(shí)間取決于（）。A.濾器進(jìn)出口滑油壓力差，RT的通電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間B.濾器進(jìn)出口滑油壓力差，RT的斷電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間C.控制活塞上下腔室的壓力差，RT通電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間D.R1的通電，RT的斷電延時(shí)動(dòng)作時(shí)間49.在閥門液壓控制系統(tǒng)中，一個(gè)電磁換向閥組中有（）個(gè)電磁線圈，一個(gè)閥組可以有（）個(gè)工作位置。A.2/2B.3/4C.3/3D.2/350.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.壓力開關(guān)B.油箱C.安全閥D.液壓油缸51.船舶閥門液壓遙控系統(tǒng)使用中需要定期檢測(cè)油路，尤其要注意：（）。A.管路的堵塞B.工作油的溫度C.液壓油的泄漏D.油泵的電流52.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）是電液驅(qū)動(dòng)頭的主要組成部分之一。A.控制模塊B.電源模塊C.通信模塊D.微型徑向柱塞泵53.閥門電液分散控制系統(tǒng)的主要組成部分之一是（）。A.電液驅(qū)動(dòng)頭B.氣囊式儲(chǔ)能器C.手搖泵D.液壓泵站54.在閥門液壓集中控制系統(tǒng)的泵站中，通常裝有氣囊式蓄能器，其作用是（）。A.與單向閥、壓力繼電器構(gòu)成保壓回路，以補(bǔ)充系統(tǒng)的內(nèi)漏泄B.與雙向止回閥、壓力繼電器構(gòu)成保壓回路，以補(bǔ)充系統(tǒng)的內(nèi)漏泄C.與單向閥、壓力繼電器構(gòu)成保壓回路，以補(bǔ)充系統(tǒng)的外漏泄D.與單向閥、壓力繼電器構(gòu)成保安回路，防止系統(tǒng)故障的發(fā)生55.在柴油機(jī)大型油船輔鍋爐中，其水位和蒸汽壓力的控制方式分別為（）。A.定值控制，定值控制B.雙位控制，雙位控制C.雙位控制，定值控制D.定值控制，雙位控制56.在柴油機(jī)貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統(tǒng)中，裝兩個(gè)壓力開關(guān)的目的是()。A.一個(gè)控制起停鍋爐，一個(gè)控制正常燃燒B.控制高低火燃燒和高壓保護(hù)C.一個(gè)控制起停鍋爐，一個(gè)控制高壓保護(hù)D.一個(gè)控制起爐，一個(gè)控制停爐57.對(duì)采用雙位控制的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng),若在低火燃燒時(shí),壓力還在繼續(xù)升高,則()。A.達(dá)到高壓保護(hù)值時(shí),發(fā)出報(bào)警,自動(dòng)停爐B.立即發(fā)出報(bào)警,自動(dòng)停爐C.達(dá)到高壓保護(hù)值時(shí),發(fā)出報(bào)警,不停爐D.進(jìn)行高火燃燒58.在大型油輪輔鍋爐燃燒自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐負(fù)荷變化時(shí)，風(fēng)門控制系統(tǒng)是屬于(）。A.定值控制系統(tǒng)B.程序控制系統(tǒng)C.隨動(dòng)控制系統(tǒng)D.開環(huán)控制系統(tǒng)59.用光敏電阻監(jiān)視爐膛內(nèi)火焰是利用其本身所具有的（）原理。A.光敏效應(yīng)B.光阻效應(yīng)C.伏安效應(yīng)D.光電效應(yīng)60.船用輔鍋爐的所謂"預(yù)點(diǎn)火"，通常是指()。A.點(diǎn)火時(shí)只打火花、不噴油B.在打火花的同時(shí)噴油C.先給風(fēng)、再打火，但不噴油D.點(diǎn)火前，燃燒器預(yù)先噴油61.鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中，出現(xiàn)中途熄火，不可能的原因是（）。A.鍋爐滿水B.風(fēng)壓過低C.火焰監(jiān)視器故障D.鍋爐失水62.當(dāng)鍋爐在運(yùn)行中，遇有下列哪些情況時(shí)應(yīng)立即停爐？（）。①水位表或安全閥全部失效；②鍋爐元件損壞，危及運(yùn)行人員安全；③水泵故障，不能向鍋爐供水；④滿水，經(jīng)放水仍不能見到水位A.②③④B.③④C.①②③④D.①②③63.在鍋爐水位控制系統(tǒng)中，雙位控制的特點(diǎn)是（）。A.水位的上下限不可調(diào)整B.無需調(diào)節(jié)器C.適合于所有類型的鍋爐D.水位在上限和下限之間波動(dòng)64.鍋爐水位雙位控制系 統(tǒng)的電極室需要定期放水的原因是為了避免（）。A.水的純度太高B.水的鹽度太高C.水的堿性太高D.水的酸性太高65.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)斷電停止向鍋爐供水的時(shí)刻為（）。A.水位下降至中間水位B.水位下降至下限水位C.水位上升至上限水位D.水位下降至上.下限水位之間66.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.滑油低壓報(bào)警功能B.主機(jī)運(yùn)行中的換向與制動(dòng)邏輯程序控制C.無人機(jī)艙與無人駕駛D.人員舒適功能67.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.燃油濾器的自動(dòng)清洗B.安全保護(hù)及應(yīng)急操縱C.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報(bào)警D.主機(jī)冷卻水溫度的自動(dòng)調(diào)節(jié)68.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.人員舒適功能B.啟動(dòng)邏輯控制C.節(jié)省人力D.滑油低壓報(bào)警功能69.在電-氣結(jié)合的主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用來實(shí)現(xiàn)邏輯程序控制的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換部件通常是（）。A.電磁閥 B.電/液伺服器 C.氣/電轉(zhuǎn)換器 D.位移伺服器 70.在氣動(dòng)閥件中，速放閥和手動(dòng)二位三通閥分別屬于（）。A.邏輯元件，比例元件B.時(shí)序元件，邏輯元件C.邏輯元件，時(shí)序元件D.比例元件，邏輯元件71.以下不屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)的氣動(dòng)邏輯元件是（）。A.雙座止回閥B.減壓閥C.二位三通閥D.三位四通閥72.分級(jí)延時(shí)閥的工作特點(diǎn)是（）。A.輸出信號(hào)始終等于輸入信號(hào)B.當(dāng)輸入信號(hào)較小和較大時(shí)，輸入延時(shí)時(shí)間較短和較長(zhǎng)等于輸出C.輸入信號(hào)較小時(shí)，輸出等于輸入，輸入信號(hào)較大時(shí)，輸出延時(shí)等于輸入D.輸入信號(hào)較小時(shí)，輸出延時(shí)等于輸入，輸入信號(hào)較大時(shí)，輸出立即等于輸入73.對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥的正確認(rèn)識(shí)是（）。①是一個(gè)比例積分調(diào)節(jié)器；②輸出與輸入信號(hào)成比例關(guān)系；③調(diào)整下面的螺釘可上、下移動(dòng)輸出特性；④輸出氣壓信號(hào)到調(diào)速器；⑤調(diào)整外殼內(nèi)彈簧座，也能平行改變輸出特性；⑥輸入信號(hào)是車鐘的位移A.①②④⑤B.②③④⑥C.②④⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤74.在駕駛臺(tái)操作狀態(tài)下，當(dāng)電動(dòng)遙控車鐘的手柄處在停車位置時(shí)，正車微動(dòng)開關(guān)和倒車微動(dòng)開關(guān)的狀態(tài)是（）。 A.正車微動(dòng)開關(guān)閉合、倒車微動(dòng)開關(guān)斷開 B.倒車微動(dòng)開關(guān)閉合、正車微動(dòng)開關(guān)斷開 C.正車、倒車微動(dòng)開關(guān)均閉合 D.正車、倒車微動(dòng)開關(guān)均斷開75.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，駕駛臺(tái)與集中控制室操縱部位轉(zhuǎn)換時(shí)做到無擾動(dòng)切換的條件是（）。A.兩處手柄都在停車位置B.兩處手柄在同一方向即可C.兩處手柄在同一方向，且設(shè)定轉(zhuǎn)速相等D.兩處手柄非同一方向，且設(shè)定轉(zhuǎn)速相等76.主機(jī)遙控系統(tǒng)中，發(fā)生停油的條件可能是（）。①車鐘扳到停車位置；②按應(yīng)急停車按鈕；③車令與轉(zhuǎn)向不一致；④冷卻水溫度過高；⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；⑥曲柄箱油霧濃度過高A.②④⑤⑥B.①③④⑤C.②③④⑤D.①②③⑥77.在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的重復(fù)起動(dòng)回路中，一次起動(dòng)的持續(xù)計(jì)時(shí)時(shí)間為（）。A.15～19sB.5～8sC.8～11sD.3～5s78.在改變主啟動(dòng)閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)回路中，慢轉(zhuǎn)指令形成后，啟動(dòng)控制閥和慢轉(zhuǎn)電磁閥控制端信號(hào)分別應(yīng)是（）。A.01B.00C.10D.1179.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，制動(dòng)的鑒別邏輯為（）。A.車令與轉(zhuǎn)向一致B.車令與凸輪軸位置不一致C.車令與凸輪軸位置一致D.車令與轉(zhuǎn)向不一致80.主機(jī)遙控系統(tǒng)的增壓空氣壓力限制的實(shí)質(zhì)是（）。A.限制在一定增壓空氣壓力下的主機(jī)最大允許噴油量B.限制主機(jī)的最大噴油量C.限制主機(jī)的最高轉(zhuǎn)速D.限制啟動(dòng)期間的噴油量81.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在約50％以下低負(fù)荷區(qū)運(yùn)行時(shí)，噴油定時(shí)（）。A.延后B.不受控制C.提前D.自動(dòng)調(diào)節(jié)82.在MAN-B&W-S-MC／MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，若閥27卡死在不受控位置，則會(huì)導(dǎo)致主機(jī)（）。A.一直進(jìn)行空氣啟動(dòng)直至三次啟動(dòng)失敗B.只能用空氣啟動(dòng)，但不能加油C.能打開主啟動(dòng)閥，但無法打開輔啟動(dòng)閥D.無法打開主、輔啟動(dòng)閥83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，主機(jī)運(yùn)行期間及B手柄處于"FUELRANGE"部位時(shí)，則閥63、64的工作狀態(tài)是（）。A.均工作于下位B.閥63工作于上位、閥64工作于下位C.閥63工作于下位、閥64工作于上位D.均工作于上位84.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，集控室控制時(shí)，凸輪軸處于倒車位置，車鐘在正車位置，油門桿在（）才能進(jìn)行換向操作，燃油泵的換向機(jī)構(gòu)在（）完成換向。A.啟動(dòng)位置／與空氣分配器一起換向完成B.運(yùn)行位置／啟動(dòng)過程中逐缸C.啟動(dòng)位置／啟動(dòng)過程中逐缸D.停車位置／與空氣分配器一起85.在報(bào)警裝置中，設(shè)置延時(shí)環(huán)節(jié)的目的在于（）。A.實(shí)現(xiàn)3min失職報(bào)警B.防止誤報(bào)警C.實(shí)現(xiàn)封鎖報(bào)警D.增強(qiáng)抗干擾能力86.能使主機(jī)自動(dòng)停車的越限報(bào)警的參數(shù)是（）。A.滑油壓力太低B.排煙溫度過高C.氣缸冷卻水溫度較高D.氣缸冷卻水壓力太低87.在用繼電器組成的有觸點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)中，對(duì)時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間錯(cuò)誤的提法是（）。A.各檢測(cè)點(diǎn)之間可以相同也可以相異B.因各檢測(cè)點(diǎn)而異C.各檢測(cè)點(diǎn)均調(diào)到一致D.因各檢測(cè)的參數(shù)而異88.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開關(guān)量報(bào)警控制單元給出的報(bào)警內(nèi)容通常包括（）。A.輸出分組報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警單元B.控制警報(bào)燈和起動(dòng)備用設(shè)備C.輸出單元報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警中心D.啟動(dòng)警報(bào)和做出相應(yīng)的處理89.在單元組合式集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，開關(guān)量報(bào)警控制單元的延時(shí)環(huán)節(jié)用于（）。A.對(duì)輸入信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)B.對(duì)輸出信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)C.對(duì)控制信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)D.對(duì)報(bào)警信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)90.在SMA-02型報(bào)警控制電路中，每個(gè)監(jiān)視通道的報(bào)警控制單元由（）組成。A.5個(gè)繼電器B.2個(gè)繼電器C.5個(gè)傳感器D.2個(gè)傳感器91.GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器中，測(cè)量系統(tǒng)的工作原理是基于（）。A.油霧濃度不同，順磁性不同B.油霧濃度不同，導(dǎo)熱率不同C.油霧濃度不同，導(dǎo)電率不同D.油霧濃度不同，透光程度不同92.在GravinerMark-5型油霧濃度探測(cè)器中，正常工作時(shí)每次進(jìn)行油霧濃度檢測(cè)的缸數(shù)是（）。A.1個(gè)B.6個(gè)C.4個(gè)D.10個(gè)93.Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)的傳感器檢測(cè)油霧濃度采用的方法是：（）。A.檢測(cè)直射光和散射光的強(qiáng)度B.檢測(cè)散射光的強(qiáng)度C.檢測(cè)光源、直射光和散射光的強(qiáng)度D.檢測(cè)直射光的強(qiáng)度94.當(dāng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低時(shí)，GravinerMark-5型油霧濃度探測(cè)器將發(fā)出（）。A.DEVIATION報(bào)警B.AVERAGE報(bào)警C.FLOW報(bào)警D.OPTICAL報(bào)警95.總線型火警監(jiān)控系統(tǒng)的中央單元包括（）。①電源單元；②繼電器板；③短路隔離器；④探測(cè)回路接口板；⑤比較電路；⑥報(bào)警處理板A.①②④⑥B.①④⑤⑥C.①②③④D.②③④⑤96.離子感煙火警探測(cè)器的基本工作原理是（）。A.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收被電離的空氣離子數(shù)量不同B.煙霧濃度不同，透光程度不同C.煙霧濃度不同，被加熱的溫度不同D.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收α射線數(shù)量不同97.對(duì)于火災(zāi)發(fā)展迅速、有強(qiáng)烈火焰輻射但煙霧較少的場(chǎng)合，應(yīng)選用（）。A.光電式火