《輪機自動化》操作級試卷及答案17

第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）輪機自動化試卷（操作級）（17）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.在反饋控制系統(tǒng)穩(wěn)定運行期間，其調(diào)節(jié)閥的開度為（）。A.全開的一半B.不定C.全關(guān)D.全開2.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖所示，其中d是（）。A.給定值B.擾動量C.被控量D.偏差值3.為使噴嘴擋板機構(gòu)能工作在靜特性曲線的最佳工作段上，可通過（）來實現(xiàn)。A.調(diào)整氣動功率放大器的放大系數(shù)B.調(diào)整氣動功率放大器的起步壓力C.調(diào)整擋板的初始開度D.調(diào)整恒節(jié)流孔孔徑4.氣容在氣路中的主要作用是（）。A.提高儀表穩(wěn)定性B.調(diào)整PBC.起慣性作用D.節(jié)流分壓5.在耗氣型氣動功率放大器中，由錐閥和球閥組成放大氣路，當(dāng)輸入信號增大時（）。A.錐閥和球閥同時開大B.球閥和錐閥同時關(guān)小C.球閥開大，錐閥關(guān)小D.球閥關(guān)小，錐閥開大6.在采用浮子式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，若浮球破裂，則可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為：（）。A.水位保持在中間水位位置上B.水位不可控地低于最低水位C.水位不可控地超過最高水位D.水泵電動機立即停轉(zhuǎn)7.在用浮子式鍋爐水位雙位控制系統(tǒng)中，把調(diào)節(jié)板上的上面銷釘從離浮子桿最近的孔插在離浮子桿最遠的孔中，下面銷釘位置不變，則系統(tǒng)會（）。A.上、下限水位均上移B.上限水位上移，下限水位不變C.下限水位上移，上限水位不變D.給水泵電機起停頻繁8.在用比例調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，調(diào)節(jié)器輸出穩(wěn)定不再變化的條件是（）。A.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負荷要求且e=0B.偏差e=0C.A或BD.調(diào)節(jié)閥開度適應(yīng)負荷要求9.一個比例控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)器的PB=50%，系統(tǒng)受擾動后偏差信號變化10%，調(diào)節(jié)器指揮調(diào)節(jié)閥的開度變化是（）。A.10%B.50%C.100%D.20%10.積分作用規(guī)律之所以能夠消除靜態(tài)偏差的根本原因是由于調(diào)節(jié)器的（）。A.輸出變化量與偏差隨時間的積分成比例B.輸出變化量依賴于偏差的存在而存在C.輸出與偏差成正比D.輸出變化速度與偏差成反比11.在QTM-23J型PI調(diào)節(jié)器中，節(jié)流分壓器和節(jié)流盲室的反饋性質(zhì)分別是（）。A.負反饋，負反饋B.正反饋，正反饋C.負反饋，正反饋D.正反饋，負反饋12.調(diào)節(jié)器采用微分作用，下列（）不是它的優(yōu)點。A.被控量不會出現(xiàn)較大偏差B.能抑制動態(tài)過程的振蕩C.過渡過程時間縮短D.存在靜態(tài)偏差13.在用氣動PID調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)中，為實現(xiàn)比例微分作用，應(yīng)（）。A.全關(guān)微分閥B.全開微分閥C.全關(guān)積分閥D.全開積分閥14.在NAKAKITA型燃油黏度調(diào)節(jié)器中，當(dāng)燃油黏度降低時，其微分氣室、比例波紋管和積分作用分別使擋板（）噴嘴。A.離開，靠近，靠近B.離開，離開，靠近C.靠近，靠近，離開D.離開，離開，離開15.對于QBC型單杠桿氣動差壓變送器測量管上的三個閥（截止閥、平衡閥和沖洗閥），接入信號時應(yīng)（）。A.先開沖洗閥，后開平衡閥B.先開截止閥，后開平衡閥C.先開平衡閥，后開截止閥D.先開平衡閥，后開沖洗閥16.在用單杠桿差壓變送器測量鍋爐水位時，若最高和最低水位相差400mm水柱，其參考水位比最高水位高出200mm水柱，則使變送器輸出0.02MPa和0.1MPa的ΔP值分別應(yīng)為（）。A.ΔP=﹣600mm水柱，ΔP=﹣200mm水柱B.ΔP=﹣400mm水柱，ΔP=0C.ΔP=0，ΔP=500mm水柱D.ΔP=﹣500mm水柱，ΔP=017.某鍋爐最高和最低水位相差600mm水柱，參考水位比最高水位高300mm水柱，當(dāng)變送器輸出為0.1MPa時，輸入差壓信號為（）。A.﹣900mm水柱B.0mm水柱C.﹣60mm水柱D.﹣300mm水柱18.某船員更換測量主機排煙溫度的熱電偶后發(fā)現(xiàn)測量溫度顯示值為零下20℃，導(dǎo)致這種情況的最有可能的原因是（）。A.熱電偶分度號不對B.機艙溫度過低C.熱電偶斷路或短路D.熱電偶極性接反了19.在控制系統(tǒng)中，把執(zhí)行機構(gòu)可近似地看成是（）。A.積分環(huán)節(jié)B.比例環(huán)節(jié)C.微分環(huán)節(jié)D.慣性環(huán)節(jié)20.氣動薄膜調(diào)節(jié)閥的輸出信號是（）。A.力矩B.壓力差C.位移D.壓力21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，MRD板上的TU1和TU2反相端分別接（）。A.PD控制信號，PD控制信號B.反饋信號，不靈敏區(qū)信號C.不靈敏區(qū)信號，不靈敏區(qū)信號D.反饋信號，反饋信號22.在MR-II型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，在"增加"和"減少"輸出接觸器的通電回路中，各串接一個中間繼電器的常閉觸頭的作用是（）。A.防止三通調(diào)節(jié)閥卡在極限位置B.防止"增加"和"減少"輸出接觸器連續(xù)通電C.防止"增加"和"減少"輸出接觸器同時通電D."增加"和"減少"輸出接觸器通電自保23.船舶柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)是（）。A.定值控制系統(tǒng)B.程序控制系統(tǒng)C.開環(huán)控制系統(tǒng)D.隨動控制系統(tǒng)24.船舶冷卻水溫度的控制手段目前還是以（）為主，即把被冷卻的高溫水分成兩路，一路經(jīng)過冷卻器，另一路經(jīng)過旁通管路，由（），得到不同的冷卻水出口溫度。A.海水流量法／海水泵的流量控制冷卻量'B.海水流量法／變頻器控制海水泵的流量和三通調(diào)節(jié)閥控制冷卻量C.旁通控制法／三通合流調(diào)節(jié)閥對冷水和熱水進行混合D.旁通控制法／二路比例調(diào)節(jié)閥對冷水和熱水進行混合25.關(guān)于中央冷卻水溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的描述中，正確的是（）。A.受熱后的低溫淡水在一個中央冷卻器中由開式的海水系統(tǒng)進行冷卻B.閉式的高溫淡水用于冷卻主柴油機、氣缸蓋、廢氣渦輪增壓器、活塞冷卻油、柴油機系統(tǒng)主滑油等C.低溫淡水只用于冷卻高溫淡水D.中央冷卻水溫度調(diào)節(jié)主要是調(diào)節(jié)低溫淡水溫度，確保低溫溫度正常26.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)柴油機負荷降低時，其冷卻水出口溫度會（）。A.降低B.增高C.繞給定值振蕩D.保持給定值不變27.MR-Ⅱ型主機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，當(dāng)冷卻口三通閥開大到極限位置時限位開關(guān)動作（斷開），使電機停轉(zhuǎn)，使其復(fù)位的方法是（）。A.冷卻水溫度開始上升時自動復(fù)位B.冷卻水溫度開始上升至給定值以上時自動復(fù)位C.停機后手動復(fù)位D.冷卻水溫度開始下降時自動復(fù)位28.在燃油供油單元自動控制系統(tǒng)中，EVT20黏度傳感器的電路板內(nèi)，單片機CPU通過測量出該共振頻率下兩個壓電元件振動信號間的特定相位偏差值，從而可獲得一個表示燃油阻尼性質(zhì)的值，而該阻尼與黏度的（）。A.立方成比例B.平方成比例C.平方根成比例D.立方根成比例29.在FCM燃油供油單元中，如果遠程操作站與系統(tǒng)的連接除了控制電纜之外，還需要串行通信電纜，這種操作級別是（）。A.全自動級B.擴展級C.基本級D.高級擴展級30.在FCM燃油供油單元中，如果操作模塊的級別是擴展級，則能夠在遠程站實現(xiàn)的功能是（）。A.報警復(fù)位B.系統(tǒng)啟?？刂艭.信息顯示窗口和按鍵操作D.油泵自動切換31.在燃油供油單元的黏度自動控制系統(tǒng)中，測量單元包括()。A.黏度傳感器B.黏度傳感器和壓力開關(guān)C.溫度傳感器D.黏度傳感器和溫度傳感器32.在FCM燃油供油單元中，（）不是EPC-50B控制器的組成部分。A.操作面板OPB.電源單元C.數(shù)碼管顯示器D.主控制板33.在FCM燃油模塊中，如果LED指示燈"TT"熄滅、"VT"LED指示燈穩(wěn)定發(fā)光，則表明系統(tǒng)處于()期間。A.DO溫度定值控制B.HFO溫度定值控制C.HFO黏度定值控制D.溫度程序控制34.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，打開黏度控制器電源時，通常情況下，黏度控制器上選擇開關(guān)的狀態(tài)是（）。A.處在"HFO"位置B.與選擇開關(guān)的狀態(tài)無關(guān)C.處在"OFF"位置D.處在"DO"位置35.EVT20黏度傳感器的黏度檢測主板通過電纜線與黏度傳感器本體連接，其中（）根連線用于檢測振動的壓電元件。A.6B.4C.5D.336.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，燃油回路的組成不包括（）。①加熱系統(tǒng)；②工作水閥組；③電機和濾器控制裝置；④EPC-50控制器和操作面板；⑤溫度和壓力傳感器；⑥待分油控制閥V1A.①④⑤B.②④⑤C.②③④D.①⑤⑥37.在采用EPC－50控制器的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，在（）狀態(tài)下，閥V1、V4打開，閥V5關(guān)閉。A.正常分油B.進置換水C.排渣D.排水38.S型分油機在排渣期間，待分油（）。A.和置換水一起進分油機B.連續(xù)進分油機C.不進分油機D.斷續(xù)進分油機39.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成不包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.②③⑥B.①③⑥C.②④⑤D.①④⑤40.S型分油機進出油管結(jié)構(gòu)由原來的（），改為下部有一個具有向心功能的固定不動的（）。A.向心泵，雙向心泵B.雙向心泵，雙向心泵C.向心泵，向心泵D.雙向心泵，向心泵41.在采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果MT50型水分傳感器檢測的信號小于4mA，說明（）。A.傳感器斷線B.分油機內(nèi)部油和水的狀態(tài)C.凈油出口油中有空氣D.傳感器短路42.在采用EPC-50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.具有負溫度系數(shù)，隨著溫度的降低而減小B.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而增大C.具有正溫度系數(shù)，隨著溫度的減低而增大D.具有負溫度系數(shù)，隨著溫度的升高而降低43.采用EPC－50控制的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，其中壓力傳感器PT1的作用是（）。A.是否可以進行加熱控制B.監(jiān)視凈油出口壓力C.監(jiān)視排渣口是否打開D.監(jiān)視是否跑油44.正常"排渣"后，EPC-50控制器根據(jù)有關(guān)置換水的參數(shù)是否人為修改過，確定程序是進入水流量校準（）進行參數(shù)校正，還是準備再次分油，直接進入分離筒"密封"操作（）。至（）后，系統(tǒng)完成一個工作循環(huán)。A.Ti59,Ti64,Ti75B.Ti59,Ti62,Ti75C.Ti59,Ti67／Ti75D.Ti59,Ti62,Tj7345.在S型分油機自動控制系統(tǒng)中，在對EPC-50控制面板進行操作和參數(shù)調(diào)整時，按"＋"、"-"和"ENTER"三個鍵，其中，"＋"、"-"鍵用于（）。A.顯示參數(shù)序號B.翻看參數(shù)序號C.進入或退出參數(shù)表D.接受或儲存參數(shù)值46.在自清洗濾器自動控制中，當(dāng)進出口壓差大于0.12MPa時，（）動作。A.A.報警壓力開關(guān)B.B.電源開關(guān)C.沖洗狀態(tài)壓力開關(guān)D.D.接觸器開關(guān)47.在空氣反沖式自清洗濾器的自動控制系統(tǒng)中，控制活塞被抬起期間，凸輪開關(guān)CS、電機及沖洗電磁閥S1的狀態(tài)分別為（）。A.閉合，停轉(zhuǎn)，通電B.斷開，停轉(zhuǎn)，通電C.斷開，轉(zhuǎn)動，斷電D.閉合，轉(zhuǎn)動，斷電48.在空氣反沖式自清洗濾器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)電機帶動旋轉(zhuǎn)本體轉(zhuǎn)動期間，()。A.電磁閥S1通電，控制活塞處下位B.電磁閥S1斷電，控制活塞處上位C.電磁閥S1斷電，控制活塞處下位D.電磁閥S1通電，控制活塞處上位49.液艙遙測系統(tǒng)的液位傳感器常采用（）。A.靜壓式和電阻式B.靜壓式和雷達式C.浮子式和吹氣式D.電阻式和電容式50.在閥門控制系統(tǒng)中，電磁線圈右點執(zhí)行某個開或關(guān)的動作時，在（）線圈失電。A.延時后B.電流過大后C.閥門微動開關(guān)動作到位后D.控制按鈕反方向按下去以后51.目前，用于液艙遙測的方法主要有（）。A.壓力傳感器式和雷達式B.測深儀C.溫度傳感器式D.電磁感應(yīng)式52.微動開關(guān)屬于（）模塊。A.動力B.都不是C.閥位指示D.安全保護53.液艙遙測系統(tǒng)的傳感器是指（）。A.靜壓式和電阻式B.電阻式和電容式C.浮子式和吹氣式D.靜壓式和雷達式54.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，電液驅(qū)動頭的閥位指示模塊包括（）。A.微動開關(guān)和電流式閥位指示器B.液壓執(zhí)行機構(gòu)C.徑向柱塞式變量泵或定量泵D.壓力開關(guān)和安全閥組55.柴油機貨船輔鍋爐所產(chǎn)生的蒸汽壓力一般低于（）。A.0.5MPaB.2.0MPaC.0.1MPaD.1.0MPa56.通常船用輔助鍋爐主要工作指標(biāo)可不包括（）。A.鍋爐效率B.蒸發(fā)溫度C.工作壓力D.蒸發(fā)量57.大型油輪輔鍋爐的蒸發(fā)量比較大，蒸汽壓力高，一般需要壓力穩(wěn)定，通常采用()控制方案。A.隨動B.定值C.比例積分D.程序58.在采用單油頭供油的輔鍋爐燃燒系統(tǒng)中，當(dāng)進行低火燃燒時，其風(fēng)門和回油閥的狀態(tài)是(）。A.風(fēng)門開大，回油閥開大B.風(fēng)門關(guān)小，回油閥開大C.風(fēng)門關(guān)小，回油閥關(guān)小D.風(fēng)門開大，回油閥關(guān)小59.對于輔鍋爐燃燒器的燃油加熱器，不正確的說法是：（）。A.另設(shè)高、低油溫報警B.加熱采用溫度開關(guān)進行雙位控制C.燒用輕油時也必須加熱D.一般采用電加熱的形式60.在大型油輪輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，函數(shù)發(fā)生器的輸入和輸出量分別為（）。A.供油量信號，風(fēng)量設(shè)定信號B.蒸汽壓力信號，風(fēng)量設(shè)定信號C.蒸氣壓力信號，送風(fēng)量信號D.蒸汽壓力信號，供油量信號61.可用作輔鍋爐火焰感受器的元件是（）。①紅外線燈管；②紫外線燈管；③光敏電阻；④熱敏電阻；⑤光電池；⑥光電三極管A.④⑤⑥B.①②③C.①②③④⑤⑥D(zhuǎn).②③⑤62.關(guān)于輔鍋爐的火焰感受器，錯誤的提法是（）。A.光電池有光照射時兩極間產(chǎn)生電壓B.紫外線燈泡可接于直流或交流電路C.光敏電阻在有光照射時阻值增大D.常用光敏元件有光敏電阻、光電池和紫外線燈泡63.船舶蒸汽鍋爐的安全保護措施包括（）。A.蒸汽壓力低壓保護B.鍋爐低水位保護C.鍋爐高水位保護D.蒸汽壓力高壓保護64.船舶蒸汽鍋爐的蒸汽壓力安全保護是通過（）實現(xiàn)的。A.降低蒸汽壓力的上限值B.安裝安全閥C.安裝二個壓力開關(guān)D.降低燃燒強度65.浮子式輔助鍋爐水位控制系統(tǒng)中，浮子屬于（）。A.比較單元B.調(diào)節(jié)單元C.測量單元D.執(zhí)行機構(gòu)66.在電極式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，電極1、2、3分別檢測高水位、低水位和危險水位，為提高鍋爐允許的危險水位，其調(diào)整方法是（）。A.電極2、3不動，升高電極lB.電極1、2不動，升高電極3C.電極1、3不動，降低電極2D.電極I、3不動，升高電極267.對采用汽輪給水泵的油輪輔鍋爐，其水位控制由雙回路控制系統(tǒng)組成，二個回路的被控量分別是（）和（）。A.水位，給水閥前后壓差B.給水量，給水閥前后壓差C.水位，給水量D.水位，蒸汽量68.主機遙控系統(tǒng)通常包括（）。①車鐘系統(tǒng)；②安全保護裝置；③邏輯控制單元；④工況檢測單元；⑤氣動操縱系統(tǒng)；⑥轉(zhuǎn)速與負荷控制單元A.①②③④⑥B.①②③④⑤C.②③④⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤⑥69.在主機遙控系統(tǒng)中，邏輯程序控制功能通常包括（）。Ⅰ、停車時的換向控制；Ⅱ、正常啟動控制；Ⅲ、重啟動控制；Ⅳ、慢轉(zhuǎn)啟動控制；Ⅴ、轉(zhuǎn)速與負荷控制；Ⅵ、機旁應(yīng)急操縱A.Ⅱ.Ⅲ.Ⅴ.ⅥB.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ.ⅤC.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ.ⅥD.Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ70.在主機遙控系統(tǒng)中，應(yīng)急操縱功能包括（）。①取消慢轉(zhuǎn)啟動，直接進行重啟動；②取消程序負荷；可進行快加速；③能進行強制制動；④取消故障停車指令；⑤取消增壓空氣壓力限制；⑥取消最大轉(zhuǎn)矩限制。A.①④⑥B.②③⑥C.①②⑤D.②④⑤71.雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。A.與門B.或非門C.或門D.與非門72.氣動遙控系統(tǒng)中，三位四通閥的主要用作（）。A.換向檢測B.換向控制閥C.調(diào)速器D.換向閥73.各種二位三通閥的邏輯符號如圖所示，其中圖（d）是（）。A.機械動作二位三通閥B.氣動控制二位三通閥C.雙氣路控制的二位三通閥D.手動控制二位三通閥74.在駕駛臺遙控操作狀態(tài)下，車鐘發(fā)出短暫的錯位報警聲的原因是（）。 A.駕駛臺車鐘的隨動指示燈剛剛跟上駕駛臺車鐘手柄位置 B.駕駛臺車鐘手柄位置與駕駛臺車鐘的隨動指示燈一致 C.駕駛臺車鐘的隨動指示燈尚未跟上駕駛臺車鐘手柄位置 D.駕駛臺車鐘的隨動指示燈已經(jīng)跟上駕駛臺車鐘手柄位置75.在集控室操作時，集控室車鐘除了完成對駕駛臺車鐘的回令后，還具有（）操作功能。A.啟動 B.換向 C.停車 D.制動76.在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度擋，換向鑒別邏輯YRL為1信號的時刻為（）。A.車鐘手柄在停車位置時刻B.扳動車鐘手柄的時刻C.車鐘手柄扳到倒車位置時刻D.換向完成時刻77.在采用主閥和輔閥的慢轉(zhuǎn)啟動回路中，在正常啟動過程中（）。A.主閥關(guān)、輔閥開B.主、輔閥全關(guān)C.主閥開、輔閥關(guān)D.主、輔閥全開78.在主機遙控系統(tǒng)中，用YSC表示啟動的準備邏輯條件，用YSL表示啟動的鑒別邏輯，當(dāng)把車鐘手柄從微速倒車擋扳到正車全速擋且在換向過程中，則有：（）A.YSC=0，YSL=1B.YSC=0，YSL=0C.YSC=1，YSL=1D.YSC=1，YSL=079.在電動型主機遙控系統(tǒng)的重復(fù)起動回路中，一次起動的持續(xù)計時時間為（）。A.15～19sB.5～8sC.3～5sD.8～11s80.在主機遙控系統(tǒng)中，把車鐘手柄從倒車全速扳到正車某速度擋，當(dāng)換向完成且降速到低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時，遙控系統(tǒng)自動進行（）。A.強制制動B.正車啟動C.能耗制動D.重啟動81.在氣動主機遙控系統(tǒng)中，臨界轉(zhuǎn)速回避回路的自動避臨原則不包括（）。A.使主機迅速通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)B.有三種避開臨界轉(zhuǎn)速的方式C.減速過程避下限D(zhuǎn).加速過程避上限82.在主機遙控系統(tǒng)自動回避臨界轉(zhuǎn)速回路中，若輸出等于設(shè)定轉(zhuǎn)速時，表示（）。A.設(shè)定轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速下限值B.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速上限值C.設(shè)定轉(zhuǎn)速設(shè)定在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)D.設(shè)定轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限或大于臨界轉(zhuǎn)速上限83.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，噴油定時自動調(diào)節(jié)機構(gòu)的噴油定時執(zhí)行器52是按（）工作的。A.自動平衡原理B.力平衡原理C.力矩平衡原理D.位移平衡原理84.在MANB&WMC-C主機氣動操縱系統(tǒng)中，"安全空氣"的作用不是（）。①調(diào)油手柄在停車位置時將高壓油泵進口油路旁通；②主機發(fā)生"SHUTDOWN"故障時，開啟高壓油泵泄油閥；③按下"CANCELLIMITATION"按鈕后，開啟高壓油泵泄油閥；④車令與凸輪軸位置或轉(zhuǎn)向不一致時開啟高壓油泵泄油閥；⑤調(diào)油手柄在停車或停車與啟動位置之間，開啟高壓油泵泄油閥；⑥按下"EMSTOP"按鈕后，開啟高壓油泵泄油閥A.③④⑤⑥B.①③④⑤C.①②③④D.①②⑤⑥85.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機氣動操縱系統(tǒng)中，啟動回路里單向止回節(jié)流閥32和管路結(jié)合在氣路上可以起延時約1s的控制作用的說法之一是（）。A.使主機獲得短時油─氣并進的一個工作條件B.檢測主機各缸啟動是否成功C.加速主機各氣缸完成啟動程序D.加速主機啟動過程86.在MAN-B&W-S-MC/MCE主機操縱系統(tǒng)中，主機運行時由調(diào)速器控制高壓油泵的（），而閥52控制VIT伺服機構(gòu)控制（）。A.噴油壓力/噴油量B.供油量/爆壓C.爆壓/噴油定時提前或后移D.供油量/噴油定時提前或后移87.通常在故障報警系統(tǒng)中，發(fā)故障報警并按確認按鈕后，故障報答系統(tǒng)將會（）。A.報警燈常亮B.報答燈熄滅C.聲響報警消聲D.B＋C88.在開關(guān)量報警系統(tǒng)中，當(dāng)被監(jiān)視的參數(shù)在報警值附近波動時，為了避免頻繁報警，常采?。ǎ┓椒?。A.減小監(jiān)測傳感器的回差B.增大監(jiān)測傳感器的回差C.減小延時時間D.增加延時時間89.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元主要是由（）環(huán)節(jié)組成的。A.輸出回路B.邏輯延時環(huán)節(jié)C.測量回路D.放大環(huán)節(jié)90.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，其開關(guān)量監(jiān)視與報警的特點及報警值調(diào)整方法是（）。A.只報警不顯示參數(shù)值，調(diào)整報警控制插件板的報警設(shè)定值B.報警，顯示參數(shù)值，調(diào)整報警控制插件板上的報警整定值C.報警、顯示參數(shù)值，調(diào)整傳感器幅差D.只報警不顯示參數(shù)值，調(diào)整傳感器的幅差91.機艙開關(guān)量報警監(jiān)視系統(tǒng)是由（）組成的。①發(fā)送器；②報警監(jiān)視器；③警鈴；④調(diào)節(jié)器；⑤變送器A.③④⑤B.①②⑤C.①②④D.①②③92.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，若清洗電磁閥通電，則測量室通（），各采樣電磁閥的狀態(tài)（）。A.通混合氣樣，全斷電B.通空氣，全斷電C.通空氣，全通電D.通混合氣樣，全通電93.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，單片機計算偏差濃度時所用的平均濃度值是一個（）。A.裝置開始工作時調(diào)定的值B.事先設(shè)定好的值C.不斷更新的值D.工作一段時間后重新調(diào)整的值94.對于Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)，可以通過軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機或四沖程機或其組合，軟件菜單提供各種功能的實現(xiàn)方法。它有三個操作級別，其中，（）級別的操作受密碼保護，輸入密碼后可以完成很多設(shè)置，但不可以對事件及歷史記錄進行更改及復(fù)位。A.用戶B.經(jīng)理C.服務(wù)商D.工程師95.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器中，單片機執(zhí)行模擬程序時，正常情況所顯示的濃度值應(yīng)為（）。A.35%～60%B.30%～50%C.50%～70%D.20%～40%96.總線控制的環(huán)路式火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，其主要組成包括（）。A.操作單元B.通用報警單元C.分路單元D.終端電阻97.閾值是對所探測的火災(zāi)參數(shù)設(shè)定固定值，發(fā)生火情后，該參數(shù)（），一旦達到閾值便發(fā)出一個階躍開關(guān)量信號，并由此驅(qū)動報警系統(tǒng)。A.不變B.變小C.變大D.無法判斷98.差溫式（或溫升式）火警探測器，是