教案-汽車材料教案

說這是一個“王八蛋工程”汽車的使用——行駛。動力來源；減少相對初餾點：油品在規(guī)定試驗條件下加熱蒸餾，試油從冷凝器末端餾出蒸氣壓——一定溫度下，與同種物質(zhì)液態(tài)處于平衡狀態(tài)的蒸氣所產(chǎn)意義：反映汽油中所含輕餾分的多少。輕餾分越多，蒸氣壓越大。良好的抗爆性、較好的蒸發(fā)性、不含雜質(zhì)和水、對機件無腐蝕、良與汽油相比：自燃點低、揮發(fā)性差、餾分重、粘度大，貯存運輸中提問：柴油機形成混合氣主要靠哪兩方面的作用？燃料噴霧，組織閃點：在一定加熱條件下，油料蒸氣與周圍空氣混合形成混合氣接良好的抗粗暴性，低溫流動性，適宜的蒸發(fā)性，粘度，對機件無腐清凈分散性：燃燒室竄氣中未燃的燃料、有腐蝕性：機油使用過程中氧化生成的各種酸性物質(zhì)（有機酸）在高酸值：不僅反映油中酸性物質(zhì)的含量及對機體的腐蝕其次由環(huán)境選?。杭缺ＷC在最低溫下順利起動，又要在高溫下有正粘度選取：與汽油機基本一樣，但其工作壓力比汽油機大，轉(zhuǎn)速比優(yōu)先用國產(chǎn)油；優(yōu)先用低粘度油；不同牌號、不同種類的潤滑油不齒輪的接觸特點是：線接觸，嚙合部位單位壓力大，一般可達2000-3000MPa，而準雙曲線可達3000-4000MPa，相對滑移速度達400m/min以上，一般工作溫度不高，大多隨氣溫變化而變化，通常按齒輪的軸線相互位置和齒形的不同，齒面嚙合部位的接觸應(yīng)力和不可作發(fā)動機油用；普通齒輪油不能代替雙曲線齒輪油；換油時，針入度小，脂硬，不易進入摩擦面，不適用于高速運轉(zhuǎn)部件；冬季良好的耐熱性、耐水性、抗磨性；在工作溫度下不軟化流失；適宜有良好的抗水性，遇水不易乳化變質(zhì)，適用潮濕環(huán)境或與水接觸的適用部位：底盤的各潤滑點。輪轂軸承、轉(zhuǎn)向球節(jié)，水泵軸承、分在所有金屬皂中，其最易溶解于水，遇水即乳化變質(zhì)，不能用于潮動力制動系：制動的能的空氣壓縮機造成的氣壓能，或油泵造成的人力制動系：有機械和液壓兩種。液壓中作為制動能源的是駕駛員化學(xué)安定性好：不產(chǎn)生熱分解、不允許形成油泥；不對機件腐蝕；不產(chǎn)生分層和沉淀：當不溶于水時，若吸入空氣中水氣，水沉積在礦物油型：以精制的輕柴油餾分，經(jīng)深度脫蠟后加稠休劑和抗投氧硅油型（高沸點以高沸點的聚乙二醇醚為基礎(chǔ)，最小回流沸點2．制動液的分類液力傳動是指利用流動的液體動能來傳動，如液力變矩器或液力耦液力耦合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩，液力變矩器不僅傳遞液壓傳動是指利用密封工作容積液體壓能的傳動，在物理學(xué)中有一懸掛系統(tǒng)：液壓減振器；重型車上，難以安裝金屬彈簧，采用空氣轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：高級小小和重型車多有液壓轉(zhuǎn)向系。甚至一個手指即可液壓油在液壓系統(tǒng)中的作用，主要是將液壓系統(tǒng)中的某一點所施加合適的粘度：同樣壓力下，粘度越高、部件運動速度越慢；同時，抗乳化性好：工作中可能混入水分，在泵的攪動下，易成乳化液，乙二醇有毒、不要用口吸；乙二醇對橡膠有腐蝕作用；吸水性強、1．液力傳動與液壓傳動。）？），性能：其機械強度優(yōu)于其它工程塑料，耐磨性、沖擊強度、硬度較），性能：良好的透光能力，均勻的成型收縮率，吸水率低，可在-100車上應(yīng)用：特別適用于制造潤滑條件差的軸承和齒輪等摩擦件，橫性能：耐熱、表面硬度高、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)腐蝕、絕緣性好，易密封襯墊：一般耐汽油耐水的塑料都可。目前應(yīng)用較多是以酚醛樹制動摩擦片：改性酚醛樹脂、增強材料（石棉）摩擦性能、調(diào)節(jié)劑離合器片：帶銅絲的石棉浸漬酚醛樹脂、柏膠并加上各種填料熱壓良好的熱可塑性：一定溫度下，暫時失去彈性，轉(zhuǎn)入塑性狀態(tài)，可粘性：可與其它材料粘成整體而不易分離。特別能與毛、棉、尼龍低的導(dǎo)熱性、良好的絕緣性、可抗酸、堿的腐蝕；有一定的耐寒性（1）天然橡膠——從橡膠樹采集的乳白色膠乳）：可連接不同種類的材料——如銅、鋁、各種金屬與玻璃、陶瓷、塑接頭有良好的密封、絕緣、耐腐蝕性。工藝溫度低，可使熱敏感材蒸氣壓縮制冷機使用的制冷劑Refrigerant，絕大多數(shù)是氟里昂泄漏時，潤滑油一同漏出，有明顯油跡。（標準大氣壓，相當于可使天然橡膠變軟、膨脹、起泡；對氯丁乙烯和氯丁膠制品破壞較液態(tài)時對潤滑油的溶解度無限制，因而管路中不會積存潤滑油；氣基本不溶于水，當有過量水分時，低溫、低壓下，水分中熱量被吸（2）R134a—CH2FCF3傳統(tǒng)制冷劑含氯元素，暴露在高海拔的陽光下會分解釋放氯，破壞斷面收縮率——拉斷后截面積的變化量與原始截面積之比的百分密度：單位體積的質(zhì)量。汽車中為減小某些高速運動件的質(zhì)量，以熔點：加熱過程中由固體熔化為液體的溫度。常用金屬中鎢的熔點導(dǎo)熱性：傳導(dǎo)熱的性能。銀最好，其次是銅、鋁，電器中常用銅、熱膨脹性：常以熱膨脹系數(shù)表示。精密測量工具，用熱膨脹系數(shù)很鑄造性：液態(tài)金屬鑄造成型時所具有的性能。液態(tài)流動性、冷卻收鍛壓性：在冷、熱狀態(tài)下進行壓力加工產(chǎn)生塑性變形面不破壞的能焊接性：局部加熱熔融狀態(tài)下，能牢固焊合在一起的性能。低碳鋼切削性：用刀具進行切削加工狀態(tài)下所表現(xiàn)的性能，即切削的難易熱處理性：熱處理過程中，內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化或改善的性能。提高了發(fā)動機和傳動系的使用壽命；提高了汽車的通過性；具有自液力變矩器：相當于手動變速器中的離合器，將發(fā)動機和（ECT）結(jié)構(gòu):泵輪與外殼焊在一起，安在飛輪上，是主動部分；渦輪和輸注意:液力偶合器正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總是大于渦輪轉(zhuǎn)速。如果1.自動變速器與手動變速器的區(qū)別2.自動變速器的基本組成3．液力變矩器的作用和形式由液力偶合器的工作原理知：液體在循環(huán)流動的過程中，沒有受到任何其它附加力，所以液壓油作用在渦輪上的作用力等于泵輪作用在液在車速較高的時候?qū)⒈幂喓蜏u輪機械的連接在一起，這樣可使二者2.結(jié)構(gòu)特點：前后兩個行星排的太陽輪連接為一體，稱為前后太陽DOOOOOOROOOOOO前行星架（順）輸出軸（順）1.行星齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成）＝2.主調(diào)節(jié)閥：按照發(fā)動機的負荷調(diào)整通往各離合器和制動器的液接受來自手動檔的倒檔反饋油壓的作用，使倒檔時主油路油壓增7.換檔閥：根據(jù)速控液壓和加速踏板控制液壓的壓力差來自動換1.自動變速器是怎樣通過節(jié)氣門開度信號和車速信號來事先汽車檔該開關(guān)關(guān)閉后，超速檔電路斷開，儀表盤上“O/DOFF”指示燈亮自動變速器是怎樣通過節(jié)氣門開度信號和車速信號來事先汽車的自電控單元：主要根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器的信號進行換D3節(jié)氣門位置傳感器（TPS在節(jié)氣門體上，實際是一個可變電阻。將確定的節(jié)氣門位置傳給電控單元，節(jié)氣門全閉時輸出低電位（1V速度傳感器由轉(zhuǎn)子和裝在變速器輸出軸上的磁鐵，以及裝在外接殼空檔起動開關(guān)固在閥體手動閥軸上。停車或空檔時，開關(guān)為閉合狀制動開關(guān)在制動踏板支架上，制動時，開關(guān)將信號傳級電控單元，北京切諾基自動變速器操縱手柄有那幾個位置？如何操作？各檔位保持開關(guān)：常位于手柄上。按下后自動變速器不能自動換檔。檔位一般有規(guī)定。原則是：在變矩器和換檔執(zhí)行元件的液太缸充滿后，換油方法：擰下放油塞，放出油液，擰回油塞，發(fā)動機停機，加入踏下加速踏板，節(jié)氣門全開，節(jié)氣門拉線上限位與套管端點標準作用：保證汽車在任何路面上進行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車制動效能的恒定性：主要指制動器的抗熱衰退性?？篃崴ネ诵灾父咧苿訒r汽車的方向穩(wěn)定性：制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去車輪滾動時地面制動力等于制動器制動力，且隨踏板力的增長成正即地面制動力首先取決于制動器制動力，同時又受地面附著條件的前輪先抱死然后后輪抱死拖滑：是穩(wěn)定工況，但在彎道失去轉(zhuǎn)向能第一階段：車輪作純滾動。地面印痕的的形狀與輪胎胎面花紋基本實際附著系數(shù)與車輪的運動狀況即滑動程度有關(guān)?；坡试叫?，側(cè)為充分發(fā)揮輪胎與地面間的附著能力，利用了防抱裝置。緊急制動普通制動系統(tǒng)的液壓裝置一般包括真空助力器、雙缸式制動總泵、工作：電機轉(zhuǎn)動時，偏心輪驅(qū)動柱塞作上、下往復(fù)運動。下移時，結(jié)構(gòu)：囊狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)用隔板分成上、下兩腔。上腔充有高壓氮氣，電動油泵工作時，將加壓后的制動液送到蓄壓器的下腔，使其隔板工作：普通制動裝置工作時，蓄壓器中的高壓油直接進入各制動分作用：接受電控單元發(fā)出的指令，開閉制動防抱死裝置的制動液通一對用于后輪、二對用于前輪。每對由出油閥和進油閥組成，每個由控制活塞、滑動活塞、活塞桿、活塞彈簧、斷油閥、殼體組成。安裝：傳感器是靜止部件，裝在每個車輪的托架上；齒圈是旋轉(zhuǎn)部工作原理：齒圈隨車輪轉(zhuǎn)動，輪齒經(jīng)過傳感器時，永磁鐵產(chǎn)生的磁信號的頻率與車速成正比；信號的振幅隨輪速的變化而變化（達科作用：接收車輪傳感器輸送的信號并進行處理，然后向液壓調(diào)節(jié)系工作：系統(tǒng)壓力低時，繼電路觸礁點閉合，油泵電機工作；系統(tǒng)壓正常：打開點火開關(guān)后，兩燈同時亮滅；起動起動機后，兩燈再亮紅燈常亮為普通制動系有故障。原因有：駐車制動器未放松、制動結(jié)構(gòu)：調(diào)節(jié)器中兩前輪電機的電磁制動器由主繼電器供電。主繼電無抱死趨勢時：前、后輪調(diào)節(jié)器內(nèi)活塞升到最高頂開球閥，同時兩閥分控四個車輪制動器輪缸的制動壓力。四個電磁閥由電磁斷電器供控制方式：四傳感器三通道。兩前輪單獨控制，兩后輪以抱死的一使用方法與普通制動裝置的使用方法完全相同，但故障后的檢修是蓄電池的電壓和容量；有關(guān)的保險和繼電器、電控單元、導(dǎo)線、連傳感頭臟或與齒圈間隙不合要求：拆下清潔其端面后，在端面的貼汽車的牽引力，不僅取決于發(fā)動機力矩和傳動系的傳動比，還受輪驅(qū)動輪制動：由液力調(diào)節(jié)系統(tǒng)在牽引力控制裝置起作用時，不需踩制動防抱死和牽引力控制電控單元：由車輪速度信號、發(fā)動機和自制動執(zhí)行裝置：由電控單元發(fā)出的指令向制動防抱死液壓調(diào)節(jié)器提主節(jié)氣門位置傳感器：檢測節(jié)氣門開度并將信號傳給發(fā)動機與自動副節(jié)氣門位置傳感器：檢測副節(jié)氣門開啟角度并將信號傳給發(fā)動機副節(jié)氣門執(zhí)行器：接受電控單元的指令，控制各制動工作缸中的制牽引力控制裝置關(guān)閉指示燈：通知駕駛員牽引力控制裝置出現(xiàn)故障空檔起動開關(guān)：向制動防抱死和牽引力控制電控單元提供變速桿位發(fā)動機與自動變速器電控單元：接收主、副節(jié)氣門的位置信號，將相同點：通過對車輪的精確控制獲得汽車操縱穩(wěn)定性；共用相同的不同點：具有牽引力控制裝置的汽車一定有制動防抱死裝置，反之車輪速度傳感器、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)、制動燈開關(guān)、電控單元與制動防作用：接受制動防抱死裝置和牽引力控制電控單元發(fā)出的指令來控工作：電動油泵將制動液壓從制動主缸送到蓄壓器活塞下方，壓縮結(jié)構(gòu)：三個電磁閥都由電磁線圈、柱塞、單向閥組成，電磁線圈中正常制動時：牽引力控制裝置不起作用，其三個切斷電磁閥均無是動防抱死裝置液壓調(diào)節(jié)器的三位三通電磁閥流向工作缸，放松制動板汽車加速時，如驅(qū)動輪有滑轉(zhuǎn)：牽引力控制裝置的電控單元控制發(fā)壓力升高狀態(tài)：制動主缸切斷電磁閥通電關(guān)閉，蓄壓器的切斷電磁制動液由蓄壓器切斷電磁閥和制動防抱死裝置液壓調(diào)節(jié)器中的三位電壓力保持不變狀態(tài)：牽引力控制裝置中三個切斷電磁閥開閉情況與壓力減小狀態(tài)：牽引力控制裝置三個切斷電磁閥仍然通電。當要降對副節(jié)氣門執(zhí)行器檢測：對其執(zhí)行器、開度傳感器電路檢測，并使對制動執(zhí)行器的電磁閥檢測：打開點火開關(guān)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下，輪速提高，牽引力控制裝置和制動防抱裝置電控單元接收車輪速度牽引力控制裝置其有失效保持功能，當牽引力控制裝置和制動防抱裝置電子控制單元檢測出裝置出現(xiàn)故障后，發(fā)出指令切斷節(jié)氣門繼電安裝位置：方向盤中、儀表板上、以保護胸部以上特別是頭頸。有工作過程：碰撞時，傳感器測出碰撞強度，將信號送電控單元，如粘性阻尼式：由永磁鐵、滾筒、球體和觸點組成。正常時，永磁鐵慣性機械開關(guān)式：由殼體、偏心轉(zhuǎn)子、偏心重塊、固定觸點、旋轉(zhuǎn)電子式：由重錘、阻尼片、安裝座組成。碰撞時信號經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換、高壓貯氣式：將氮氣、氬氣等惰性氣體壓縮在壓力容器內(nèi)，用電氣燃燒式：由外殼、濾網(wǎng)、點火器、燃燒劑、氣體發(fā)生劑組成，點火氣囊由高強度尼龍布制成表面涂有氯丁橡膠作為敷層，背側(cè)有泄氣作用：集中控制汽車門鎖，所有車門門鎖均可由駕駛員鍘車門鑰匙電磁式由開啟線圈、關(guān)閉線圈、活動鐵芯和連接桿組成。兩線圈為電機式由永磁直流電動機和齒輪齒條副組成，電機正反兩個方向旋作用：在停止鎖定后，如有人不用鑰開車門、發(fā)動機罩、行李倉蓋工作：門鎖開關(guān)、行李倉蓋開關(guān)、發(fā)動機罩開關(guān)向電控單元輸入閉防盜裝置的設(shè)定：關(guān)閉點火開關(guān)并抽出鑰匙，關(guān)閉所有車門、行李防盜裝置的解除：用鑰匙打開任意一道前門，或用遙控器打開所有概述：懸架用于車身和車輪間傳力、緩沖和減振。傳統(tǒng)的懸架各元作用：能由行駛條件，自動對彈性元件的剛度、減振器的阻尼力及主要有車高傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、主節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感結(jié)構(gòu)：開有槽的圓盤在遮光器的發(fā)光二極管和光敏二極管間，其轉(zhuǎn)工作：車身高度變化時，連桿隨擺臂上下擺動，從而帶動轉(zhuǎn)軸和圓斷變化。遮光罩輸出通/斷脈沖信號檢測車身高度，并換成串行數(shù)據(jù)送工作：與車高傳感器相同，圓盤隨轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動時，兩對遮光器的輸出結(jié)構(gòu)：兩輸出軸分別驅(qū)動減振器回轉(zhuǎn)閥控制桿和空氣彈簧空氣閥控工作：當回轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)角發(fā)生變化時，減振器