經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)試題及解答參考(2024年)

2024年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)復(fù)習(xí)試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、以下哪項不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基礎(chǔ)知識？A、運(yùn)輸市場需求預(yù)測B、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃C、運(yùn)輸價格構(gòu)成D、運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理2、某地區(qū)的貨運(yùn)總量為100萬噸，其中鐵路運(yùn)輸完成40萬噸，公路運(yùn)輸完成60萬噸。請問鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量是公路運(yùn)輸?shù)亩嗌俦叮緼、2倍B、1.25倍C、0.8倍D、1.5倍3、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸組織時，以下哪種運(yùn)輸方式最適合運(yùn)輸時效性要求較高的貨物？A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項指標(biāo)最能反映運(yùn)輸效率？A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸距離C、運(yùn)輸速度D、運(yùn)輸量5、道路運(yùn)輸行政管理的主要對象是（）。A、道路運(yùn)輸市場中的行為B、道路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理C、道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動D、道路運(yùn)輸市場的價格波動6、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)制是指通過經(jīng)濟(jì)杠桿作用，調(diào)整運(yùn)輸資源的分配和使用效率，以下不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制的是（）。A、運(yùn)輸價格機(jī)制B、運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制C、運(yùn)輸供求機(jī)制D、運(yùn)輸科技機(jī)制7、運(yùn)輸企業(yè)中，通常負(fù)責(zé)制定運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的部門是（）。A.財務(wù)部門B.運(yùn)營部門C.職能管理部D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)部門8、在運(yùn)輸組織設(shè)計中，實現(xiàn)運(yùn)輸資源配置的最優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵是（）。A.線路規(guī)劃B.貨物分類C.調(diào)度管理D.人員配備9、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、可變成本C、運(yùn)輸距離D、運(yùn)輸時間10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)？A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸速度C、運(yùn)輸密度D、運(yùn)輸頻率11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果是指運(yùn)輸部門在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，所取得的經(jīng)濟(jì)成果與花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)代價的關(guān)系。下列選項中，關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的認(rèn)識錯誤的是（）。A、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果可以反映運(yùn)輸活動帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益B、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的衡量可以采用成本效益比率等方法C、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果僅考慮直接的經(jīng)濟(jì)效益D、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果是一個動態(tài)的過程，需要考慮長期的經(jīng)濟(jì)影響12、在運(yùn)輸規(guī)劃中，關(guān)于運(yùn)輸資源分配優(yōu)化的說法，正確的是（）。A、運(yùn)輸資源分配應(yīng)完全依賴于運(yùn)輸公司的自我決策B、運(yùn)輸資源應(yīng)追求最優(yōu)分配，完全不考慮資源的邊界條件C、運(yùn)輸資源的分配優(yōu)化需考慮多種約束條件，包括成本、時間、能力等D、運(yùn)輸資源分配優(yōu)化是一個靜態(tài)過程，無需頻繁調(diào)整13、在交通運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的一部分？A、固定成本B、變動成本C、運(yùn)營成本D、技術(shù)成本14、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測，以下哪種方法更適合于預(yù)測長期運(yùn)輸需求？A、趨勢分析法B、回歸分析法C、時間序列分析法D、系統(tǒng)性分析法15、某物流公司在實施精益物流時，采用以下哪種方法來減少庫存、降低成本并提高服務(wù)水平？A.輪回庫存管理B.精益庫存管理C.定期庫存檢查D.批量采購16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，以下哪項指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸效率17、在運(yùn)輸生產(chǎn)中，隨著運(yùn)輸工具噸位的增加和運(yùn)輸線路的延長，單位重量的運(yùn)輸成本會（）。A、上升B、下降C、不變D、先上升后下降18、運(yùn)輸市場供應(yīng)方的主要參與者是（）。A、旅客和貨主B、運(yùn)輸企業(yè)C、運(yùn)輸中介D、運(yùn)輸科研機(jī)構(gòu)19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個因素不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.價格B.時間C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.商品需求彈性20、運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的地位和作用表現(xiàn)在以下哪項不是運(yùn)輸業(yè)的基本特點(diǎn)？A.連接生產(chǎn)與消費(fèi)B.節(jié)約社會勞動C.推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整D.運(yùn)輸成本可以完全內(nèi)部化21、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運(yùn)輸需求的影響因素？A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸服務(wù)22、以下哪個概念不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基本概念？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸收入D.運(yùn)輸政治23、運(yùn)輸業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一種特殊形式，其與其他服務(wù)業(yè)相比，最突出的特點(diǎn)是（）A、具有連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶作用B、以運(yùn)輸產(chǎn)品為載體實現(xiàn)消費(fèi)者效用的滿足C、運(yùn)輸產(chǎn)品是空間效用的實現(xiàn)D、具有生產(chǎn)和消費(fèi)同步性24、在運(yùn)輸供給的影響因素中，（）是最敏感和最直接的因素。A、運(yùn)輸價格B、運(yùn)輸需求C、運(yùn)輸技術(shù)D、運(yùn)輸成本25、某城市為了緩解交通壓力，決定在市中心區(qū)域?qū)嵤┑膯蜗颦h(huán)形交通組織。下列關(guān)于單向環(huán)形交通組織特點(diǎn)的描述，正確的是：A.可以增加交通流量的交叉點(diǎn)，提高通行效率B.使得車輛只能在一個方向行駛，減少了交通沖突C.容易造成交通擁堵，因為車輛行駛路線較為復(fù)雜D.主要適用于人口密集、商業(yè)活動頻繁的區(qū)域26、在物流運(yùn)輸過程中，貨物從產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中，通常涉及多種運(yùn)輸方式的銜接和轉(zhuǎn)換，這種運(yùn)輸組織方式被稱為：A.多式聯(lián)運(yùn)B.直達(dá)運(yùn)輸C.限時運(yùn)輸D.定制運(yùn)輸27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.固定成本B.可變成本C.機(jī)會成本D.沉沒成本28、關(guān)于運(yùn)輸需求彈性，下列說法正確的是：A.需求的價格彈性總是正數(shù)B.需求的收入彈性可以用來判斷商品是正常品還是劣等品C.需求的交叉價格彈性對于互為替代品的商品來說總是負(fù)數(shù)D.需求的價格彈性絕對值越大，表明需求對價格變化越不敏感29、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個指標(biāo)能夠反映運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的變化趨勢？A.平均運(yùn)輸成本B.邊際運(yùn)輸成本C.固定成本D.變動成本30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求曲線通常以下列哪個假設(shè)為前提？A.運(yùn)輸服務(wù)價格固定B.運(yùn)輸服務(wù)價格變動C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不變D.運(yùn)輸服務(wù)市場供需平衡31、根據(jù)運(yùn)輸市場的主體構(gòu)成，運(yùn)輸業(yè)可分為哪兩類？A、公共運(yùn)輸和私人運(yùn)輸B、陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)和管道運(yùn)輸C、承運(yùn)人和托運(yùn)人D、運(yùn)輸供應(yīng)者與運(yùn)輸需求者32、哪種運(yùn)輸方式的能耗最低，且更加環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的理念？A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸33、我國交通運(yùn)輸業(yè)的基本功能不包括以下哪一項？A、運(yùn)載貨物B、運(yùn)載旅客C、信息傳遞D、提供就業(yè)34、以下哪種情況不屬于物流成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系？A、運(yùn)輸成本降低，物流成本也會降低B、物流成本增加，運(yùn)輸成本也會增加C、物流成本降低，運(yùn)輸成本會增加D、物流成本增加，運(yùn)輸成本會減少35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，衡量運(yùn)輸成本的一個重要指標(biāo)是單位運(yùn)輸成本，它是指每單位運(yùn)輸量的成本。如果一家物流公司通過提高裝載效率減少了每趟運(yùn)輸?shù)钠骄浳飻?shù)量，但保持了相同的總運(yùn)輸成本，那么該公司的單位運(yùn)輸成本會如何變化？A.增加B.減少C.不變D.無法確定36、關(guān)于運(yùn)輸市場上的需求彈性，下列說法正確的是：A.當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)的價格變動時，如果需求量的變化幅度大于價格的變化幅度，說明需求是富有彈性的。B.運(yùn)輸需求的收入彈性總是正數(shù)，表示隨著消費(fèi)者收入的增加，對運(yùn)輸服務(wù)的需求也會增加。C.對于必需品的運(yùn)輸服務(wù)，其需求彈性通常較大。D.在短時期內(nèi)，運(yùn)輸服務(wù)的需求彈性通常比長時期內(nèi)的需求彈性要大。37、下列哪項不是運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)？A.完成貨物運(yùn)輸量B.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C.成本利潤率D.運(yùn)輸設(shè)備利用率38、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運(yùn)輸方式具有成本優(yōu)勢？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸39、運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)總額為1億元，負(fù)債總額為4000萬元，則該企業(yè)的所有者權(quán)益總額為（）萬元。A、16000B、6000C、4000D、200040、以下哪種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)主要為固定成本和變動成本（）。A、道路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸41、在交通運(yùn)輸體系中，下列哪項屬于廣義的交通運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.混合運(yùn)輸42、關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的特征，下列說法錯誤的是？A.交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.交通運(yùn)輸業(yè)具有先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性C.交通運(yùn)輸業(yè)的投資回報周期較長D.交通運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新能力相對較弱43、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成通常包括固定成本、變動成本和其他成本。以下哪項屬于變動成本？A.折舊費(fèi)用B.貸款利息C.燃油費(fèi)用D.場地租金44、在物流管理中，為了減少庫存成本，提高資金周轉(zhuǎn)效率，企業(yè)可以采取哪種策略？A.增加安全庫存量B.實施準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）C.擴(kuò)大倉庫面積D.提高庫存水平45、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的邊際效用理論的描述，不正確的是：A.邊際效用遞減原理適用于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸服務(wù)B.運(yùn)輸服務(wù)邊際效用隨運(yùn)輸量的增加而遞減C.邊際效用理論可以解釋運(yùn)輸需求曲線的形狀D.邊際效用理論適用于所有運(yùn)輸方式46、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項因素不會影響運(yùn)輸成本？A.貨物運(yùn)輸?shù)木嚯xB.貨物的體積C.運(yùn)輸工具的燃料效率D.運(yùn)輸市場的競爭程度47、下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量最小的是（）。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸48、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，經(jīng)濟(jì)批量指的是（）。A、單位運(yùn)輸成本最低的批量B、運(yùn)輸總成本最小的批量C、存儲成本最小的批量D、總倉儲成本與總運(yùn)輸成本之和最小的批量49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于典型的運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容？A、固定成本B、變動成本C、管理成本D、投資成本50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)分析中，下列關(guān)于運(yùn)輸供求關(guān)系的表述中，正確的是：A、供應(yīng)總是跟隨需求變動B、運(yùn)輸需求總是對價格變動反應(yīng)敏感C、在運(yùn)輸市場上，價格總是高于或等于成本D、運(yùn)輸需求不受市場容量限制51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素包括哪些？A.固定成本B.可變成本C.聯(lián)合成本D.以上都是52、關(guān)于運(yùn)輸需求彈性，下列說法錯誤的是？A.需求價格彈性衡量了價格變動對需求量的影響程度B.需求收入彈性反映了消費(fèi)者收入變化對運(yùn)輸需求的影響C.通常情況下，奢侈品的運(yùn)輸需求收入彈性小于必需品D.交叉彈性用于分析替代品或互補(bǔ)品之間價格變化對需求的影響53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.物質(zhì)消耗成本B.人工成本C.固定資產(chǎn)折舊D.運(yùn)輸效率54、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)不屬于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效益評價指標(biāo)？A.網(wǎng)絡(luò)規(guī)模B.網(wǎng)絡(luò)密度C.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.網(wǎng)絡(luò)成本55、運(yùn)輸市場供需矛盾最直接的反映是（）。A、運(yùn)輸價格B、運(yùn)力過剩C、運(yùn)輸質(zhì)量D、需求量56、運(yùn)輸市場需求量對運(yùn)輸價格的敏感程度稱為（）。A、運(yùn)輸需求彈性B、運(yùn)輸供給彈性C、運(yùn)輸成本彈性D、運(yùn)輸價格彈性57、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在分析市場供求關(guān)系時，以下哪項是錯誤的？A、運(yùn)輸需求量通常與運(yùn)輸價格呈正相關(guān)關(guān)系B、運(yùn)輸供應(yīng)量通常與運(yùn)輸價格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系C、運(yùn)輸需求彈性有時會影響運(yùn)輸供求關(guān)系D、運(yùn)輸價格通常會隨著運(yùn)輸需求的增加而增加58、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項功能不是運(yùn)輸需求預(yù)測的主要原因？A、合理安排運(yùn)輸生產(chǎn)B、制定合理的運(yùn)輸價格C、提高運(yùn)輸效率D、確定運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模59、關(guān)于鐵路運(yùn)輸成本的說法，下列哪一項是錯誤的？A.鐵路運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而線性增長。B.鐵路運(yùn)輸成本受到車站作業(yè)費(fèi)用的影響。C.鐵路運(yùn)輸成本包括了線路維護(hù)費(fèi)用。D.鐵路運(yùn)輸成本會因為列車的裝載率不同而有所變化。60、在公路貨物運(yùn)輸中，對于易腐爛變質(zhì)的貨物，通常采取哪種運(yùn)輸形式？A.敞篷車運(yùn)輸B.普通廂式貨車運(yùn)輸C.冷藏保溫車運(yùn)輸D.半掛牽引車運(yùn)輸二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具的選擇C、運(yùn)輸貨物的種類D、運(yùn)輸時間的長短E、運(yùn)輸市場的競爭程度2、下列哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A、派生性B、波動性C、多樣性D、空間性E、可替代性3、運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的作用主要體現(xiàn)在哪幾個方面？（）A、促進(jìn)市場體系建設(shè)B、加速資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品流通C、促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，常見的運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)類型包括哪些？（）A、完全競爭市場B、壟斷競爭市場C、寡頭壟斷市場D、完全壟斷市場5、關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部核算，以下說法正確的是：（）A.內(nèi)部核算應(yīng)嚴(yán)格遵循成本核算原則B.內(nèi)部核算應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)效益，降低成本C.內(nèi)部核算應(yīng)與財務(wù)會計核算相分離D.內(nèi)部核算應(yīng)專注于短期目標(biāo)6、以下哪些是運(yùn)輸需求預(yù)測的主要方法？（）A.時間序列分析法B.因素分析法C.情景分析法D.實驗法7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，成本分析是一項重要的研究內(nèi)容。以下關(guān)于運(yùn)輸成本的說法哪些是正確的？A.固定成本是指在一定時期內(nèi)，不論運(yùn)輸量如何變化，其總額保持不變的成本。B.變動成本隨運(yùn)輸量的增加而減少。C.長期來看，所有的成本都可以視為變動成本。D.平均成本是指單位運(yùn)輸量所承擔(dān)的總成本。E.邊際成本是在現(xiàn)有產(chǎn)量水平上增加一個單位產(chǎn)品所引起的成本增加額。8、運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量評價體系通常包括多個維度。下列哪些指標(biāo)可以用來評估運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量？A.準(zhǔn)時率B.安全性C.舒適度D.價格競爭力E.服務(wù)態(tài)度9、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施類型？（）A.鐵路運(yùn)輸設(shè)施B.公路運(yùn)輸設(shè)施C.水運(yùn)運(yùn)輸設(shè)施D.航空運(yùn)輸設(shè)施E.倉儲設(shè)施10、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪些屬于固定成本？（）A.貨物裝卸成本B.車輛折舊費(fèi)用C.保險費(fèi)用D.運(yùn)輸管理費(fèi)用E.燃料費(fèi)用11、運(yùn)輸市場需求預(yù)測的主要方法包括（）。A.直覺判斷法B.移動平均法C.專家會議法D.德爾菲法E.自由討論法12、影響運(yùn)輸供給的價格彈性的因素包括（）。A.運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)B.運(yùn)價變化率C.技術(shù)水平D.運(yùn)輸需求E.替代運(yùn)輸方式的數(shù)量及技術(shù)水平13、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部成本構(gòu)成的描述，錯誤的有：（）A.固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本B.變動成本是指隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而相應(yīng)變化的成本C.直接成本通常包含在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比D.間接成本通常不包含在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比14、以下關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測的方法，不屬于定性預(yù)測方法的為：（）A.專家意見法B.歷史比較法C.時間序列法D.相關(guān)分析法15、下列哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的選擇C.貨物體積D.運(yùn)輸時間E.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A.替代性B.補(bǔ)充性C.靈活性D.需求價格彈性E.需求收入彈性17、下列運(yùn)輸市場調(diào)查的內(nèi)容中，屬于運(yùn)輸市場環(huán)境調(diào)查的是（）。A、運(yùn)輸供求狀況B、基礎(chǔ)設(shè)施狀況C、市場競爭狀況D、運(yùn)輸市場準(zhǔn)入E、運(yùn)輸法規(guī)政策18、運(yùn)輸供給彈性的特點(diǎn)包括（）。A、運(yùn)輸供給彈性具有時間特征B、運(yùn)輸服務(wù)供給量的變動幅度對運(yùn)價的變動幅度呈正比C、運(yùn)輸服務(wù)供給價格彈性是指運(yùn)輸服務(wù)供給量變動對運(yùn)輸服務(wù)價格變動的反應(yīng)程度D、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸供給的價格彈性程度各不相同E、運(yùn)輸供給通常具有供給和需求的雙重彈性19、關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的分析，以下哪些說法是正確的？（）A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是指在一定范圍內(nèi)，隨著生產(chǎn)能力的增加，單位成本逐漸降低B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性往往在企業(yè)的成長階段最為明顯C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的消失通常意味著企業(yè)經(jīng)營進(jìn)入成熟階段D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性可能會因技術(shù)進(jìn)步而改變E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是企業(yè)降低成本和提高效率的重要手段20、在運(yùn)輸市場供需關(guān)系中，以下哪些因素會影響運(yùn)價的制定？（）A.運(yùn)輸成本的變化B.運(yùn)輸需求的波動C.運(yùn)輸能力的過?；虿蛔鉊.競爭對手的定價策略E.政府對運(yùn)輸行業(yè)的調(diào)控政策三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題一、案例材料：1.該物流公司現(xiàn)有運(yùn)輸車輛100輛，平均每輛車的年運(yùn)輸量為100萬噸。2.現(xiàn)有運(yùn)輸管理系統(tǒng)存在以下問題：（1）運(yùn)輸調(diào)度效率低，導(dǎo)致運(yùn)輸時間延長，客戶滿意度下降；（2）運(yùn)輸成本較高，平均每噸運(yùn)輸成本為20元；（3）運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理，存在重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象。3.新的運(yùn)輸管理系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：（1）能夠?qū)崟r監(jiān)控運(yùn)輸車輛，提高調(diào)度效率；（2）通過優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸成本；（3）提供數(shù)據(jù)分析功能，便于管理者制定決策。4.引進(jìn)新的運(yùn)輸管理系統(tǒng)后，預(yù)計平均每噸運(yùn)輸成本降低至15元。1、該物流公司在引進(jìn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)前后的平均每噸運(yùn)輸成本分別為多少？2、根據(jù)案例材料，該物流公司引進(jìn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)后，預(yù)計每噸運(yùn)輸成本降低多少元？3、在引進(jìn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)后，該物流公司平均每輛車的年運(yùn)輸量是否發(fā)生變化？請說明原因。4、該物流公司引進(jìn)運(yùn)輸管理系統(tǒng)后，預(yù)計客戶滿意度將如何變化？請說明原因。（1）運(yùn)輸時間縮短，提高了客戶滿意度；（2）運(yùn)輸成本降低，降低了客戶的運(yùn)輸成本，提高了客戶滿意度；（3）運(yùn)輸路線優(yōu)化，減少了重復(fù)運(yùn)輸，提高了客戶滿意度。第二題【案例材料】某城市物流運(yùn)輸公司主要經(jīng)營貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為了提升物流服務(wù)質(zhì)量和增加市場競爭力，該公司決定對其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃，并對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化。具體措施如下：1.該公司將現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)劃分為四個分銷中心，分別位于城市的A、B、C、D四個區(qū)域。每個分銷中心負(fù)責(zé)向周邊區(qū)域提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。2.根據(jù)市場需求分析，A區(qū)域的需求量最大，占總需求量的40%，其次是B區(qū)域，占25%，C區(qū)域和D區(qū)域則分別占20%和15%。3.為了更好地利用運(yùn)輸車輛資源，提高裝載效率，公司決定采用最優(yōu)路徑運(yùn)輸策略。通過對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，使得車輛行駛的總距離以及總的運(yùn)輸時間減少到了原來的50%。4.為提升客戶服務(wù)質(zhì)量，公司實施了實時運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，可以通過GPS跟蹤貨物的位置，并及時與客戶進(jìn)行溝通，以便解決運(yùn)輸過程中的突發(fā)情況。5.同時，公司還引入了智能化的調(diào)度系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率，減少排隊等待的時間，使得運(yùn)輸任務(wù)能夠更快地安排和執(zhí)行。現(xiàn)在，請根據(jù)以上案例材料進(jìn)行分析并回答以下問題。1、根據(jù)案例材料，該公司主要采用了什么樣的優(yōu)化策略來提升物流服務(wù)質(zhì)量和市場競爭力？請具體說明。2、根據(jù)案例材料，該公司實施的最優(yōu)路徑運(yùn)輸策略是如何具體實現(xiàn)的？請簡要說明。3、案例中的實時運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)具體能如何提高運(yùn)輸過程中的服務(wù)質(zhì)量？4、智能化調(diào)度系統(tǒng)是如何提高運(yùn)輸任務(wù)的安排與執(zhí)行效率的？第三題案例材料：某物流公司在城市周邊設(shè)立了多個配送中心，主要負(fù)責(zé)城市居民的日常用品配送。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，該公司的業(yè)務(wù)量急劇增加，配送任務(wù)日益繁重。為提高配送效率和服務(wù)質(zhì)量，公司決定對現(xiàn)有的配送體系進(jìn)行優(yōu)化。該公司目前的配送模式為：在各配送中心分別儲備一定量的貨品，當(dāng)訂單下單后，由配送中心派送人員進(jìn)行集中配送。由于訂單分散且數(shù)量較大，導(dǎo)致配送時間延長，配送成本較高。經(jīng)過分析，公司提出了以下優(yōu)化方案：1.建立以客戶為中心的配送模式，根據(jù)客戶的地理位置和購買習(xí)慣，將訂單集中到最近的配送中心進(jìn)行配送；2.引進(jìn)先進(jìn)的物流跟蹤技術(shù)，提高配送透明度，減少配送過程中的延誤；3.提高配送人員的配送技能和服務(wù)意識，提升客戶滿意度；4.優(yōu)化配送路線，減少空駛率，降低配送成本。請根據(jù)上述案例，回答以下問題：1、該公司為何要優(yōu)化現(xiàn)有的配送體系？2、公司提出的優(yōu)化方案中，哪一項措施有助于提高配送透明度？3、在哪些方面進(jìn)行了優(yōu)化以提高配送效率？4、優(yōu)化配送體系后，公司可能面臨哪些風(fēng)險？2024年經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)(初級)復(fù)習(xí)試題及解答參考一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、以下哪項不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基礎(chǔ)知識？A、運(yùn)輸市場需求預(yù)測B、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃C、運(yùn)輸價格構(gòu)成D、運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理答案：D解析：運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理屬于企業(yè)管理范疇，雖然與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有一定關(guān)聯(lián)，但不直接作為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基礎(chǔ)知識。運(yùn)輸市場需求預(yù)測、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和運(yùn)輸價格構(gòu)成則是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基礎(chǔ)知識內(nèi)容。2、某地區(qū)的貨運(yùn)總量為100萬噸，其中鐵路運(yùn)輸完成40萬噸，公路運(yùn)輸完成60萬噸。請問鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量是公路運(yùn)輸?shù)亩嗌俦叮緼、2倍B、1.25倍C、0.8倍D、1.5倍答案：B解析：貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸工具在一定時期內(nèi)完成的貨物噸公里數(shù)。要計算鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量是公路運(yùn)輸?shù)亩嗌俦叮覀冃枰黎F路和公路的平均運(yùn)程。假設(shè)鐵路的平均運(yùn)程為100公里，公路的平均運(yùn)程為200公里，則：鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量=40萬噸×100公里=4000萬噸公里公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量=60萬噸×200公里=12000萬噸公里鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量是公路運(yùn)輸?shù)?000萬噸公里/12000萬噸公里=1/3，即0.33倍。選項B的1.25倍是不正確的計算結(jié)果。因此，沒有正確答案可選，但如果必須從給出的選項中選擇，則選項C的0.8倍最接近實際計算結(jié)果。然而，此題的設(shè)計可能有誤。3、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸組織時，以下哪種運(yùn)輸方式最適合運(yùn)輸時效性要求較高的貨物？A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：D解析：航空運(yùn)輸具有速度快、時效性高的特點(diǎn)，適合運(yùn)輸時效性要求較高的貨物，如鮮活產(chǎn)品、精密儀器等。鐵路運(yùn)輸雖然速度快，但受線路限制，時效性相對較低；水路運(yùn)輸時效性較差，適合大宗、低值貨物的長距離運(yùn)輸；公路運(yùn)輸適合短途、小批量貨物的運(yùn)輸。4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項指標(biāo)最能反映運(yùn)輸效率？A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸距離C、運(yùn)輸速度D、運(yùn)輸量答案：C解析：運(yùn)輸速度是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸工具和運(yùn)輸組織在單位時間內(nèi)所完成的工作量。運(yùn)輸速度越高，表明運(yùn)輸效率越高。運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中的指標(biāo)，但它們不能直接反映運(yùn)輸效率。5、道路運(yùn)輸行政管理的主要對象是（）。A、道路運(yùn)輸市場中的行為B、道路運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理C、道路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動D、道路運(yùn)輸市場的價格波動答案：A解析：道路運(yùn)輸行政管理主要關(guān)注的是道路運(yùn)輸市場中的行為規(guī)范和市場監(jiān)管，以確保市場的公平、公正和有序運(yùn)作。6、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)機(jī)制是指通過經(jīng)濟(jì)杠桿作用，調(diào)整運(yùn)輸資源的分配和使用效率，以下不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制的是（）。A、運(yùn)輸價格機(jī)制B、運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制C、運(yùn)輸供求機(jī)制D、運(yùn)輸科技機(jī)制答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制主要包含價格機(jī)制、供求機(jī)制和補(bǔ)貼機(jī)制等，這些機(jī)制通過市場機(jī)制和政策調(diào)整，促進(jìn)運(yùn)輸資源的有效配置和使用。運(yùn)輸科技機(jī)制不屬于經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)機(jī)制的一種，而是技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新的表現(xiàn)形式。7、運(yùn)輸企業(yè)中，通常負(fù)責(zé)制定運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃的部門是（）。A.財務(wù)部門B.運(yùn)營部門C.職能管理部D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)部門答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)部門主要負(fù)責(zé)研究運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢、制定運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，以及對運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行監(jiān)督和分析。這些工作都需要具有深厚的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識和實務(wù)經(jīng)驗。8、在運(yùn)輸組織設(shè)計中，實現(xiàn)運(yùn)輸資源配置的最優(yōu)化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵是（）。A.線路規(guī)劃B.貨物分類C.調(diào)度管理D.人員配備答案：C解析：運(yùn)輸組織設(shè)計中的調(diào)度管理是確保運(yùn)輸資源配置最優(yōu)化和提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵。調(diào)度管理包括對運(yùn)輸資源的合理分配、作業(yè)流程的高效組織和運(yùn)輸任務(wù)的及時完成等方面，對于實現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)目標(biāo)具有重要作用。線路規(guī)劃、貨物分類和人員配備雖然也是運(yùn)輸組織設(shè)計中的重要環(huán)節(jié)，但相較于調(diào)度管理，其作用相對有限。9、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、可變成本C、運(yùn)輸距離D、運(yùn)輸時間答案：D解析：運(yùn)輸成本主要由固定成本、可變成本和運(yùn)輸服務(wù)成本構(gòu)成。運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時間是影響運(yùn)輸服務(wù)成本和效率的因素，但它們不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料費(fèi)、工資等。運(yùn)輸時間則是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的一個考量因素。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)？A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸速度C、運(yùn)輸密度D、運(yùn)輸頻率答案：C解析：運(yùn)輸效率是指運(yùn)輸活動中所投入的資源與所獲得的運(yùn)輸效果之間的比率。衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)通常包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸頻率等。運(yùn)輸成本反映運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益；運(yùn)輸速度反映運(yùn)輸?shù)臅r效性；運(yùn)輸頻率反映運(yùn)輸?shù)谋憷?。而運(yùn)輸密度是指單位時間內(nèi)通過特定路段的運(yùn)輸量，它是衡量運(yùn)輸能力的一個指標(biāo)，不屬于衡量運(yùn)輸效率的直接指標(biāo)。11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果是指運(yùn)輸部門在提供運(yùn)輸服務(wù)的過程中，所取得的經(jīng)濟(jì)成果與花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)代價的關(guān)系。下列選項中，關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的認(rèn)識錯誤的是（）。A、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果可以反映運(yùn)輸活動帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益B、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的衡量可以采用成本效益比率等方法C、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果僅考慮直接的經(jīng)濟(jì)效益D、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果是一個動態(tài)的過程，需要考慮長期的經(jīng)濟(jì)影響答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果不僅包括直接的經(jīng)濟(jì)效益，也包括間接的社會效益。因此，選項C是錯誤的認(rèn)識。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果是一個動態(tài)的過程，不僅要考慮短期的成本效益，還要考慮長期的經(jīng)濟(jì)影響和社會影響。12、在運(yùn)輸規(guī)劃中，關(guān)于運(yùn)輸資源分配優(yōu)化的說法，正確的是（）。A、運(yùn)輸資源分配應(yīng)完全依賴于運(yùn)輸公司的自我決策B、運(yùn)輸資源應(yīng)追求最優(yōu)分配，完全不考慮資源的邊界條件C、運(yùn)輸資源的分配優(yōu)化需考慮多種約束條件，包括成本、時間、能力等D、運(yùn)輸資源分配優(yōu)化是一個靜態(tài)過程，無需頻繁調(diào)整答案：C解析：運(yùn)輸資源分配優(yōu)化過程中，需要綜合考慮資源的邊界條件，如成本、時間、能力和需求等多種約束條件。因此，選項C正確。運(yùn)輸資源分配優(yōu)化是一個動態(tài)過程，需要根據(jù)實際情況變化進(jìn)行調(diào)整。顯然，選項A、B、D的說法都是不準(zhǔn)確的。13、在交通運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的一部分？A、固定成本B、變動成本C、運(yùn)營成本D、技術(shù)成本答案：D解析：運(yùn)輸成本包括固定成本和變動成本兩部分，固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、物業(yè)管理費(fèi)等；變動成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃油費(fèi)、公路通行費(fèi)等。運(yùn)輸成本中不包括技術(shù)成本，技術(shù)成本通常是指用于研發(fā)、生產(chǎn)、改進(jìn)運(yùn)輸工具和技術(shù)等方面的費(fèi)用。選項D描述的“技術(shù)成本”不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分。14、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測，以下哪種方法更適合于預(yù)測長期運(yùn)輸需求？A、趨勢分析法B、回歸分析法C、時間序列分析法D、系統(tǒng)性分析法答案：B解析：在多種預(yù)測方法中，回歸分析法適用于預(yù)測長期運(yùn)輸需求。回歸分析是一種統(tǒng)計分析方法，通過建立自變量和因變量之間的關(guān)系模型，可以預(yù)測因變量隨自變量變化的變化趨勢。對于長期運(yùn)輸需求預(yù)測，采用回歸分析法可以分析影響運(yùn)輸需求的各種因素，如經(jīng)濟(jì)增長、人口變動、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等，從而更準(zhǔn)確地預(yù)測長期的運(yùn)輸需求趨勢。相對而言，趨勢分析法、時間序列分析法和系統(tǒng)性分析法更適用于短期或中等期限內(nèi)的運(yùn)輸需求預(yù)測。15、某物流公司在實施精益物流時，采用以下哪種方法來減少庫存、降低成本并提高服務(wù)水平？A.輪回庫存管理B.精益庫存管理C.定期庫存檢查D.批量采購答案：B解析：精益庫存管理是一種基于需求驅(qū)動的庫存管理方法，旨在減少庫存、降低成本并提高服務(wù)水平。通過精確預(yù)測需求，優(yōu)化庫存水平，減少庫存積壓，從而提高物流效率。16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，以下哪項指標(biāo)通常用來衡量運(yùn)輸系統(tǒng)的效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸效率答案：D解析：運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸系統(tǒng)效率的重要指標(biāo)，它通常通過計算單位運(yùn)輸成本、單位運(yùn)輸時間等來評估。運(yùn)輸效率越高，說明運(yùn)輸系統(tǒng)在完成相同運(yùn)輸任務(wù)時，所消耗的資源（如成本、時間）越少，從而提高了運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率。17、在運(yùn)輸生產(chǎn)中，隨著運(yùn)輸工具噸位的增加和運(yùn)輸線路的延長，單位重量的運(yùn)輸成本會（）。A、上升B、下降C、不變D、先上升后下降答案：B解析：隨著運(yùn)輸工具噸位的增加和運(yùn)輸線路的延長，單位重量的運(yùn)輸成本通常會下降。這是因為規(guī)模經(jīng)濟(jì)和技術(shù)進(jìn)步在大規(guī)模運(yùn)輸中發(fā)揮了作用，使得每單位貨物的平均成本得以降低。18、運(yùn)輸市場供應(yīng)方的主要參與者是（）。A、旅客和貨主B、運(yùn)輸企業(yè)C、運(yùn)輸中介D、運(yùn)輸科研機(jī)構(gòu)答案：B解析：運(yùn)輸市場供應(yīng)方的主要參與者是運(yùn)輸企業(yè)。這些企業(yè)主要從事貨物的承運(yùn)和旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而旅客和貨主是運(yùn)輸市場的主體需求方，運(yùn)輸中介和運(yùn)輸科研機(jī)構(gòu)則提供額外的服務(wù)和支持。19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個因素不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.價格B.時間C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.商品需求彈性答案：D解析：運(yùn)輸需求受到價格、時間和服務(wù)質(zhì)量等多種因素的影響，但商品需求彈性通常是描述商品需求對價格變化的敏感程度，不是直接影響運(yùn)輸需求的主要因素。因此，選項D是正確答案。20、運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的地位和作用表現(xiàn)在以下哪項不是運(yùn)輸業(yè)的基本特點(diǎn)？A.連接生產(chǎn)與消費(fèi)B.節(jié)約社會勞動C.推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整D.運(yùn)輸成本可以完全內(nèi)部化答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)在現(xiàn)代社會中的地位和作用包括連接生產(chǎn)與消費(fèi)、節(jié)約社會勞動和推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等。然而，運(yùn)輸成本通常是外部化的，尤其是對于全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易而言，運(yùn)輸成本往往是跨國家和地區(qū)的，不能完全內(nèi)部化。因此，選項D不是運(yùn)輸業(yè)的基本特點(diǎn)。21、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運(yùn)輸需求的影響因素？A.運(yùn)輸價格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸時間D.運(yùn)輸服務(wù)答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸需求受到運(yùn)輸價格、運(yùn)輸時間、運(yùn)輸服務(wù)等因素的影響。運(yùn)輸成本是運(yùn)輸供給方需要考慮的因素，不屬于影響運(yùn)輸需求的因素。因此，選項B是正確答案。22、以下哪個概念不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基本概念？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸收入D.運(yùn)輸政治答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基本概念主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸收入、運(yùn)輸技術(shù)等。運(yùn)輸政治并不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基本概念，因此，選項D是正確答案。23、運(yùn)輸業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一種特殊形式，其與其他服務(wù)業(yè)相比，最突出的特點(diǎn)是（）A、具有連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶作用B、以運(yùn)輸產(chǎn)品為載體實現(xiàn)消費(fèi)者效用的滿足C、運(yùn)輸產(chǎn)品是空間效用的實現(xiàn)D、具有生產(chǎn)和消費(fèi)同步性答案：C解析：運(yùn)輸業(yè)作為服務(wù)業(yè)的一種特殊形式，其與其他服務(wù)業(yè)相比，最突出的特點(diǎn)是運(yùn)輸產(chǎn)品是空間效用的實現(xiàn)，而其他服務(wù)業(yè)主要是通過提供服務(wù)滿足消費(fèi)者需要。24、在運(yùn)輸供給的影響因素中，（）是最敏感和最直接的因素。A、運(yùn)輸價格B、運(yùn)輸需求C、運(yùn)輸技術(shù)D、運(yùn)輸成本答案：A解析：運(yùn)輸價格對于運(yùn)輸供給的變動是最敏感和最直接的因素。運(yùn)輸企業(yè)的供給量取決于運(yùn)輸服務(wù)的利潤情況，而價格是決定運(yùn)輸服務(wù)利潤的重要因素。因此，運(yùn)輸價格的變動直接關(guān)系到運(yùn)輸企業(yè)是否愿意提供更多的運(yùn)輸服務(wù)。25、某城市為了緩解交通壓力，決定在市中心區(qū)域?qū)嵤┑膯蜗颦h(huán)形交通組織。下列關(guān)于單向環(huán)形交通組織特點(diǎn)的描述，正確的是：A.可以增加交通流量的交叉點(diǎn)，提高通行效率B.使得車輛只能在一個方向行駛，減少了交通沖突C.容易造成交通擁堵，因為車輛行駛路線較為復(fù)雜D.主要適用于人口密集、商業(yè)活動頻繁的區(qū)域答案：B解析：單向環(huán)形交通組織的特點(diǎn)是車輛只能在一個方向行駛，這樣可以有效地減少車輛之間的交通沖突，提高道路的通行效率。選項A描述的是增加交叉點(diǎn)，這反而可能增加沖突。選項C描述的是容易造成擁堵，這通常是因為設(shè)計不當(dāng)或車輛流量過大，而非單向環(huán)形組織本身的問題。選項D雖然單向環(huán)形交通組織適用于商業(yè)活動頻繁的地區(qū)，但這不是其特點(diǎn)的描述。26、在物流運(yùn)輸過程中，貨物從產(chǎn)地到消費(fèi)地的過程中，通常涉及多種運(yùn)輸方式的銜接和轉(zhuǎn)換，這種運(yùn)輸組織方式被稱為：A.多式聯(lián)運(yùn)B.直達(dá)運(yùn)輸C.限時運(yùn)輸D.定制運(yùn)輸答案：A解析：多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及以上運(yùn)輸方式組合而成，并且通過組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的順暢銜接和轉(zhuǎn)換的一種運(yùn)輸組織方式。它通常涉及鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)用。選項B直達(dá)運(yùn)輸是指貨物從起點(diǎn)直接運(yùn)送到終點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式；選項C限時運(yùn)輸是在特定時間內(nèi)完成的運(yùn)輸服務(wù)；選項D定制運(yùn)輸是根據(jù)客戶的具體需求提供的個性化運(yùn)輸服務(wù)。這些選項都不涉及多種運(yùn)輸方式的銜接轉(zhuǎn)換。27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.固定成本B.可變成本C.機(jī)會成本D.沉沒成本答案：C解析：運(yùn)輸成本主要由固定成本、可變成本以及沉沒成本構(gòu)成。機(jī)會成本雖然在決策過程中非常重要，但它并不直接作為運(yùn)輸成本的一部分被會計記錄。機(jī)會成本是指選擇一種投資方案而放棄另一種投資方案所損失的潛在收益。28、關(guān)于運(yùn)輸需求彈性，下列說法正確的是：A.需求的價格彈性總是正數(shù)B.需求的收入彈性可以用來判斷商品是正常品還是劣等品C.需求的交叉價格彈性對于互為替代品的商品來說總是負(fù)數(shù)D.需求的價格彈性絕對值越大，表明需求對價格變化越不敏感答案：B解析：需求的收入彈性反映了收入變動對需求量的影響，當(dāng)該彈性系數(shù)為正值時，商品被視為正常品；當(dāng)為負(fù)值時，則被視為劣等品。選項A錯誤，因為需求的價格彈性可以是正也可以是負(fù)；選項C錯誤，互為替代品的商品其需求的交叉價格彈性通常為正；選項D錯誤，需求的價格彈性絕對值越大，實際上表示需求對價格變化越敏感。29、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個指標(biāo)能夠反映運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的變化趨勢？A.平均運(yùn)輸成本B.邊際運(yùn)輸成本C.固定成本D.變動成本答案：B解析：邊際運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)在增加一單位運(yùn)輸量時，運(yùn)輸成本的變化量。通過分析邊際運(yùn)輸成本的變化趨勢，可以了解運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本的變化情況，從而為運(yùn)輸企業(yè)制定合理的運(yùn)輸策略提供依據(jù)。30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求曲線通常以下列哪個假設(shè)為前提？A.運(yùn)輸服務(wù)價格固定B.運(yùn)輸服務(wù)價格變動C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不變D.運(yùn)輸服務(wù)市場供需平衡答案：B解析：運(yùn)輸需求曲線通常假設(shè)運(yùn)輸服務(wù)價格變動，其他條件不變（如運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)者收入等）。當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)價格上升時，需求量下降；當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)價格下降時，需求量上升。這一關(guān)系反映了運(yùn)輸需求與價格之間的負(fù)相關(guān)關(guān)系。31、根據(jù)運(yùn)輸市場的主體構(gòu)成，運(yùn)輸業(yè)可分為哪兩類？A、公共運(yùn)輸和私人運(yùn)輸B、陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)和管道運(yùn)輸C、承運(yùn)人和托運(yùn)人D、運(yùn)輸供應(yīng)者與運(yùn)輸需求者答案：D解析：在運(yùn)輸市場的主體構(gòu)成中，按照買賣關(guān)系的不同，可以將運(yùn)輸業(yè)分為兩個基本方面：運(yùn)輸供應(yīng)者和運(yùn)輸需求者。運(yùn)輸供應(yīng)者即運(yùn)輸經(jīng)營人，提供運(yùn)輸服務(wù)；運(yùn)輸需求者則為旅客或貨主，需要運(yùn)輸服務(wù)。32、哪種運(yùn)輸方式的能耗最低，且更加環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的理念？A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：C解析：水路運(yùn)輸是一種能耗較低、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式，其對環(huán)境的影響較小，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。相比之下，航空運(yùn)輸能耗較高，而公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性能稍遜于水路運(yùn)輸。33、我國交通運(yùn)輸業(yè)的基本功能不包括以下哪一項？A、運(yùn)載貨物B、運(yùn)載旅客C、信息傳遞D、提供就業(yè)答案：D解析：交通運(yùn)輸業(yè)的基本功能主要是運(yùn)載貨物和旅客、信息傳遞等，與提供就業(yè)無關(guān)。提供就業(yè)屬于交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而非基本功能。34、以下哪種情況不屬于物流成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系？A、運(yùn)輸成本降低，物流成本也會降低B、物流成本增加，運(yùn)輸成本也會增加C、物流成本降低，運(yùn)輸成本會增加D、物流成本增加，運(yùn)輸成本會減少答案：D解析：物流成本與運(yùn)輸成本通常是成正比關(guān)系的，即物流成本增加，運(yùn)輸成本也會增加；同理，物流成本降低，運(yùn)輸成本也會降低。選項D所述情況與這一關(guān)系相悖。35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，衡量運(yùn)輸成本的一個重要指標(biāo)是單位運(yùn)輸成本，它是指每單位運(yùn)輸量的成本。如果一家物流公司通過提高裝載效率減少了每趟運(yùn)輸?shù)钠骄浳飻?shù)量，但保持了相同的總運(yùn)輸成本，那么該公司的單位運(yùn)輸成本會如何變化？A.增加B.減少C.不變D.無法確定答案：A解析：單位運(yùn)輸成本是通過將總運(yùn)輸成本除以運(yùn)輸總量來計算的。如果總運(yùn)輸成本不變，而每次運(yùn)輸?shù)钠骄浳飻?shù)量減少，則意味著總的運(yùn)輸次數(shù)增加，進(jìn)而導(dǎo)致分母（運(yùn)輸總量）減少，從而使得單位運(yùn)輸成本上升。36、關(guān)于運(yùn)輸市場上的需求彈性，下列說法正確的是：A.當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)的價格變動時，如果需求量的變化幅度大于價格的變化幅度，說明需求是富有彈性的。B.運(yùn)輸需求的收入彈性總是正數(shù)，表示隨著消費(fèi)者收入的增加，對運(yùn)輸服務(wù)的需求也會增加。C.對于必需品的運(yùn)輸服務(wù)，其需求彈性通常較大。D.在短時期內(nèi)，運(yùn)輸服務(wù)的需求彈性通常比長時期內(nèi)的需求彈性要大。答案：A解析：需求彈性描述了需求量對價格變動的敏感程度。選項A正確地表述了當(dāng)需求量的變化幅度大于價格變化幅度時，需求被認(rèn)為是富有彈性的。選項B錯誤，因為雖然大多數(shù)情況下運(yùn)輸需求的收入彈性為正，但也存在例外情況，比如在經(jīng)濟(jì)衰退期間，即使收入下降，某些基本運(yùn)輸需求可能仍然保持穩(wěn)定。選項C錯誤，對于必需品，其需求往往缺乏彈性，即需求量對價格變化反應(yīng)不大。選項D錯誤，通常情況下，在較長時間內(nèi)，消費(fèi)者有更多的時間來調(diào)整他們的消費(fèi)行為，因此長期的需求彈性往往比短期的需求彈性更大。37、下列哪項不是運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)？A.完成貨物運(yùn)輸量B.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C.成本利潤率D.運(yùn)輸設(shè)備利用率答案：A解析：完成貨物運(yùn)輸量是衡量運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)量的指標(biāo)，而經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)通常涉及企業(yè)的盈利能力、成本控制、資產(chǎn)回報等方面。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、成本利潤率和運(yùn)輸設(shè)備利用率都是反映運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。因此，A選項不是經(jīng)濟(jì)效益評價指標(biāo)。38、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運(yùn)輸方式具有成本優(yōu)勢？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：C解析：水上運(yùn)輸，尤其是內(nèi)河和沿海運(yùn)輸，通常具有成本優(yōu)勢。這是因為水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力大，能耗低，固定成本相對較低。而鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸雖然速度快、靈活，但成本相對較高。航空運(yùn)輸雖然速度最快，但成本也最高。因此，C選項水上運(yùn)輸具有成本優(yōu)勢。39、運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)總額為1億元，負(fù)債總額為4000萬元，則該企業(yè)的所有者權(quán)益總額為（）萬元。A、16000B、6000C、4000D、2000答案：B、6000解析：所有者權(quán)益總額=資產(chǎn)總額-負(fù)債總額=10000-4000=6000（萬元）。40、以下哪種運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)主要為固定成本和變動成本（）。A、道路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸答案：A、道路運(yùn)輸解析：道路運(yùn)輸通常涉及較高的固定成本（如車輛折舊、維護(hù)費(fèi)用），同時也有較高的變動成本（如燃油費(fèi)、司機(jī)薪酬等）。因此，其成本形態(tài)主要由固定成本和變動成本構(gòu)成。而鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)中固定成本占比較大，變動成本相對較低。41、在交通運(yùn)輸體系中，下列哪項屬于廣義的交通運(yùn)輸方式？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.混合運(yùn)輸答案：D解析：廣義的交通運(yùn)輸方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，以及它們之間的混合運(yùn)輸方式。因此，混合運(yùn)輸屬于廣義的交通運(yùn)輸方式。42、關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)的特征，下列說法錯誤的是？A.交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.交通運(yùn)輸業(yè)具有先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性C.交通運(yùn)輸業(yè)的投資回報周期較長D.交通運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新能力相對較弱答案：D解析：交通運(yùn)輸業(yè)的特征包括：它是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，具有先導(dǎo)性和戰(zhàn)略性，同時具有公共性和基礎(chǔ)設(shè)施性。在創(chuàng)新方面，雖然交通運(yùn)輸業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)相比投資回報周期較長，但其創(chuàng)新能力并不弱，近年來在新能源、智能化等方面取得了顯著進(jìn)展。因此，選項D的說法是錯誤的。43、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成通常包括固定成本、變動成本和其他成本。以下哪項屬于變動成本？A.折舊費(fèi)用B.貸款利息C.燃油費(fèi)用D.場地租金答案：C解析：變動成本是指隨著運(yùn)輸量的變化而變化的成本，燃油費(fèi)用會隨著運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而增加，因此屬于變動成本。折舊費(fèi)用、貸款利息和場地租金等則與運(yùn)輸量無關(guān)，屬于固定成本。44、在物流管理中，為了減少庫存成本，提高資金周轉(zhuǎn)效率，企業(yè)可以采取哪種策略？A.增加安全庫存量B.實施準(zhǔn)時制生產(chǎn)（JIT）C.擴(kuò)大倉庫面積D.提高庫存水平答案：B解析：準(zhǔn)時制生產(chǎn)（Just-In-Time,JIT）是一種精益生產(chǎn)的管理方法，它要求材料和零部件在需要的時間到達(dá)生產(chǎn)線，減少了不必要的庫存，降低了倉儲成本，并提高了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)效率。而增加安全庫存量、擴(kuò)大倉庫面積和提高庫存水平雖然能在一定程度上保證供應(yīng)穩(wěn)定性，但同時也增加了庫存成本。45、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的邊際效用理論的描述，不正確的是：A.邊際效用遞減原理適用于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸服務(wù)B.運(yùn)輸服務(wù)邊際效用隨運(yùn)輸量的增加而遞減C.邊際效用理論可以解釋運(yùn)輸需求曲線的形狀D.邊際效用理論適用于所有運(yùn)輸方式答案：D解析：邊際效用理論主要適用于分析單一運(yùn)輸服務(wù)或運(yùn)輸方式的需求，而不是適用于所有運(yùn)輸方式。其他選項都符合邊際效用理論的基本描述。46、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項因素不會影響運(yùn)輸成本？A.貨物運(yùn)輸?shù)木嚯xB.貨物的體積C.運(yùn)輸工具的燃料效率D.運(yùn)輸市場的競爭程度答案：D解析：貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x、貨物的體積和運(yùn)輸工具的燃料效率都是直接影響運(yùn)輸成本的因素。而運(yùn)輸市場的競爭程度更多影響的是運(yùn)輸價格和運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，而不是直接決定運(yùn)輸成本。47、下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量最小的是（）。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：D解析：航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量相對較小，這是其自身特性決定的。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、緊急運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸?shù)确矫婢哂袃?yōu)勢，但在常規(guī)的貨物運(yùn)輸和客運(yùn)輸方面，其運(yùn)量受到局限，遠(yuǎn)不如其他運(yùn)輸方式。48、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，經(jīng)濟(jì)批量指的是（）。A、單位運(yùn)輸成本最低的批量B、運(yùn)輸總成本最小的批量C、存儲成本最小的批量D、總倉儲成本與總運(yùn)輸成本之和最小的批量答案：D解析：經(jīng)濟(jì)批量是指在一定條件下，使得總倉儲成本與總運(yùn)輸成本之和最小的批量。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，經(jīng)濟(jì)批量的確定是通過對不同批量下的成本進(jìn)行綜合考慮來實現(xiàn)的。49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動中，下列哪項不屬于典型的運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容？A、固定成本B、變動成本C、管理成本D、投資成本答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，固定成本和變動成本是運(yùn)輸成本構(gòu)成的兩大類別。固定成本通常不隨運(yùn)輸量或距離的變化而變化，如運(yùn)輸設(shè)備折舊、租金等。變動成本則隨著運(yùn)輸量或距離的增加而增加，如燃油費(fèi)、維修費(fèi)等。管理成本是企業(yè)管理活動中的一部分，不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成。投資成本則是指運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或更新改造所發(fā)生的資金投入，這部分成本一般在運(yùn)輸活動開始前就確定，且在運(yùn)輸活動進(jìn)行中保持不變，也不直接計入日常運(yùn)營成本中。因此，選項C管理成本不屬于典型的運(yùn)輸成本構(gòu)成內(nèi)容。50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)分析中，下列關(guān)于運(yùn)輸供求關(guān)系的表述中，正確的是：A、供應(yīng)總是跟隨需求變動B、運(yùn)輸需求總是對價格變動反應(yīng)敏感C、在運(yùn)輸市場上，價格總是高于或等于成本D、運(yùn)輸需求不受市場容量限制答案：A解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，供應(yīng)服從于需求而變動是運(yùn)輸市場的一個基本規(guī)律。即運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)量通常會響應(yīng)市場需求的變動而調(diào)整，故選項A正確。運(yùn)輸需求對價格變動的敏感度因不同運(yùn)輸方式、不同市場條件和不同消費(fèi)者群體而異，所以選項B不一定正確。市場中的商品或服務(wù)價格通常高于其成本，但這里所說的是“總是”，這在實際中并不絕對，因此選項C也不完全正確。運(yùn)輸需求受市場容量限制，即一定的市場規(guī)模和消費(fèi)者群體決定了運(yùn)輸需求的上限，所以選項D錯誤。因此，正確答案是A。51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素包括哪些？A.固定成本B.可變成本C.聯(lián)合成本D.以上都是答案：D解析：運(yùn)輸成本是指完成一定量的運(yùn)輸工作所需的費(fèi)用，它由固定成本、可變成本及聯(lián)合成本等構(gòu)成。固定成本與運(yùn)輸量無關(guān)，如折舊費(fèi)、保險費(fèi)等；可變成本隨運(yùn)輸量的變化而變化，如燃料費(fèi)、維修費(fèi)等；聯(lián)合成本則是指在生產(chǎn)過程中同時產(chǎn)生多種產(chǎn)品或服務(wù)的成本，比如同一班次的列車同時運(yùn)送旅客和貨物。因此正確答案是D。52、關(guān)于運(yùn)輸需求彈性，下列說法錯誤的是？A.需求價格彈性衡量了價格變動對需求量的影響程度B.需求收入彈性反映了消費(fèi)者收入變化對運(yùn)輸需求的影響C.通常情況下，奢侈品的運(yùn)輸需求收入彈性小于必需品D.交叉彈性用于分析替代品或互補(bǔ)品之間價格變化對需求的影響答案：C解析：本題考查對運(yùn)輸需求彈性的理解。選項A、B、D均正確描述了不同類型的需求彈性的含義。然而，選項C表述有誤，實際上，奢侈品的運(yùn)輸需求收入彈性往往大于必需品，因為隨著收入的增加，人們對奢侈品的消費(fèi)意愿和能力會更強(qiáng)，導(dǎo)致其需求量增長更快。故選C。53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項不是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.物質(zhì)消耗成本B.人工成本C.固定資產(chǎn)折舊D.運(yùn)輸效率答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括物質(zhì)消耗成本、人工成本和固定資產(chǎn)折舊等。運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸企業(yè)效益的指標(biāo)，而非成本構(gòu)成要素。因此，選項D是正確答案。54、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項指標(biāo)不屬于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效益評價指標(biāo)？A.網(wǎng)絡(luò)規(guī)模B.網(wǎng)絡(luò)密度C.網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.網(wǎng)絡(luò)成本答案：D解析：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效益評價指標(biāo)主要包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)密度和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等。網(wǎng)絡(luò)成本是衡量運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效益的一個方面，但不屬于專門的效益評價指標(biāo)。因此，選項D是正確答案。55、運(yùn)輸市場供需矛盾最直接的反映是（）。A、運(yùn)輸價格B、運(yùn)力過剩C、運(yùn)輸質(zhì)量D、需求量答案：A、解析：運(yùn)輸價格是運(yùn)輸市場供需矛盾最直接的反映，當(dāng)運(yùn)輸需求超過供給時，運(yùn)輸價格會上漲；反之則下降。因此，正確答案是A。56、運(yùn)輸市場需求量對運(yùn)輸價格的敏感程度稱為（）。A、運(yùn)輸需求彈性B、運(yùn)輸供給彈性C、運(yùn)輸成本彈性D、運(yùn)輸價格彈性答案：A、解析：運(yùn)輸需求彈性是衡量運(yùn)輸市場需求量對運(yùn)輸價格變動敏感程度的指標(biāo)，反映了運(yùn)輸價格變化對運(yùn)輸需求量引起的變化的程度。因此，正確答案是A。57、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在分析市場供求關(guān)系時，以下哪項是錯誤的？A、運(yùn)輸需求量通常與運(yùn)輸價格呈正相關(guān)關(guān)系B、運(yùn)輸供應(yīng)量通常與運(yùn)輸價格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系C、運(yùn)輸需求彈性有時會影響運(yùn)輸供求關(guān)系D、運(yùn)輸價格通常會隨著運(yùn)輸需求的增加而增加答案：B解析：運(yùn)輸供應(yīng)量通常與運(yùn)輸價格呈正比關(guān)系，即隨著運(yùn)輸價格的上升，運(yùn)輸供應(yīng)量也會增加。因此，B項說法錯誤，其他選項A、C、D均為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析正確的觀點(diǎn)。58、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項功能不是運(yùn)輸需求預(yù)測的主要原因？A、合理安排運(yùn)輸生產(chǎn)B、制定合理的運(yùn)輸價格C、提高運(yùn)輸效率D、確定運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模答案：C解析：運(yùn)輸需求預(yù)測的主要目的是為了保證運(yùn)輸生產(chǎn)的合理規(guī)劃、價格制定和規(guī)模確定，從而實現(xiàn)運(yùn)輸資源的合理配置。C項“提高運(yùn)輸效率”不是直接由運(yùn)輸需求預(yù)測等功能所決定，而是需要通過綜合運(yùn)用各種技術(shù)管理和措施來實現(xiàn)的。因此，C項不是運(yùn)輸需求預(yù)測的主要原因。59、關(guān)于鐵路運(yùn)輸成本的說法，下列哪一項是錯誤的？A.鐵路運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而線性增長。B.鐵路運(yùn)輸成本受到車站作業(yè)費(fèi)用的影響。C.鐵路運(yùn)輸成本包括了線路維護(hù)費(fèi)用。D.鐵路運(yùn)輸成本會因為列車的裝載率不同而有所變化。答案：A解析：鐵路運(yùn)輸成本并不是簡單地隨運(yùn)輸距離的增加而線性增長，實際上，固定成本如線路建設(shè)、維護(hù)等在總成本中占有較大比重，而變動成本如燃料費(fèi)、人員工資等雖然與運(yùn)輸距離有關(guān)，但并不呈現(xiàn)完全線性的關(guān)系。因此，選項A表述錯誤。60、在公路貨物運(yùn)輸中，對于易腐爛變質(zhì)的貨物，通常采取哪種運(yùn)輸形式？A.敞篷車運(yùn)輸B.普通廂式貨車運(yùn)輸C.冷藏保溫車運(yùn)輸D.半掛牽引車運(yùn)輸答案：C解析：易腐爛變質(zhì)的貨物需要在特定的溫度條件下保存，以防止其品質(zhì)下降或變質(zhì)，因此使用冷藏保溫車運(yùn)輸是最合適的選擇。這種運(yùn)輸方式可以確保貨物在整個運(yùn)輸過程中保持恒定的低溫狀態(tài)，從而保障貨物的質(zhì)量安全。故正確答案為C。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具的選擇C、運(yùn)輸貨物的種類D、運(yùn)輸時間的長短E、運(yùn)輸市場的競爭程度答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸距離的長短（A）、運(yùn)輸工具的選擇（B），因為不同的運(yùn)輸工具成本差異較大；運(yùn)輸貨物的種類（C），因為不同貨物的體積、重量、性質(zhì)等會影響運(yùn)輸成本；運(yùn)輸時間的長短（D），因為長時間運(yùn)輸可能導(dǎo)致額外費(fèi)用，如倉儲費(fèi)等。運(yùn)輸市場的競爭程度（E）雖然會影響運(yùn)價，但不是直接影響運(yùn)輸成本的因素。因此，正確答案是ABCD。2、下列哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A、派生性B、波動性C、多樣性D、空間性E、可替代性答案：ABCDE解析：運(yùn)輸需求具有以下特點(diǎn)：A、派生性：運(yùn)輸需求往往是由其他經(jīng)濟(jì)活動（如生產(chǎn)和消費(fèi)）派生出來的。B、波動性：運(yùn)輸需求受季節(jié)、節(jié)假日、經(jīng)濟(jì)周期等因素的影響，呈現(xiàn)出波動性。C、多樣性：不同類型的貨物和不同層次的運(yùn)輸服務(wù)對運(yùn)輸需求有不同的要求。D、空間性：運(yùn)輸需求與運(yùn)輸服務(wù)的提供在地理空間上有一定的關(guān)聯(lián)。E、可替代性：在一定的條件下，不同的運(yùn)輸方式可以相互替代，滿足相同的運(yùn)輸需求。因此，正確答案是ABCDE。3、運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的作用主要體現(xiàn)在哪幾個方面？（）A、促進(jìn)市場體系建設(shè)B、加速資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品流通C、促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展D、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。其主要功能包括：促進(jìn)市場體系建設(shè)，通過運(yùn)輸系統(tǒng)的完善，可以促進(jìn)商品和要素在全國甚至全球市場的自由流動，從而促進(jìn)市場體系的形成和發(fā)展；加速資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)品流通，運(yùn)輸能夠促進(jìn)物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，縮短生產(chǎn)和消費(fèi)之間的距離，節(jié)約流通成本，提高流通效率；促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸是商品交換的重要環(huán)節(jié)，借助運(yùn)輸，可以克服時間和空間的限制，實現(xiàn)資源、商品和信息的交流；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，通過動態(tài)運(yùn)輸信息反饋，可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級和資源配置優(yōu)化。4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，常見的運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)類型包括哪些？（）A、完全競爭市場B、壟斷競爭市場C、寡頭壟斷市場D、完全壟斷市場答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸市場根據(jù)參與者的數(shù)量和市場的競爭程度，可以分為不同的市場結(jié)構(gòu)類型。完全競爭市場中，多個小規(guī)模的買家和賣家參與，沒有一個單獨(dú)的買家或賣家能夠影響市場價格。壟斷競爭市場里，企業(yè)雖然有一定的市場壟斷優(yōu)勢，但仍存在其他類似的產(chǎn)品和進(jìn)入壁壘。寡頭壟斷市場中，少數(shù)幾家大企業(yè)掌握了大部分市場，但幾個大企業(yè)之間還存在競爭。完全壟斷市場則只有一個企業(yè)，其產(chǎn)品沒有替代品，企業(yè)能夠通過操縱價格來控制市場。在實際的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，這些市場結(jié)構(gòu)類型都會不同程度地體現(xiàn)。5、關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部核算，以下說法正確的是：（）A.內(nèi)部核算應(yīng)嚴(yán)格遵循成本核算原則B.內(nèi)部核算應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)效益，降低成本C.內(nèi)部核算應(yīng)與財務(wù)會計核算相分離D.內(nèi)部核算應(yīng)專注于短期目標(biāo)答案：AB解析：運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部核算是指在內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)、管理等各項活動中，對企業(yè)發(fā)生的各項費(fèi)用進(jìn)行管理和監(jiān)督的過程。選項A正確，因為內(nèi)部核算應(yīng)嚴(yán)格遵循成本核算原則。選項B正確，注重經(jīng)濟(jì)效益，降低成本是內(nèi)部核算的一項重要任務(wù)。選項C錯誤，內(nèi)部核算應(yīng)與財務(wù)會計核算相結(jié)合，相互銜接，確保信息的完整性和一致性。選項D錯誤，內(nèi)部核算不僅在短期內(nèi)進(jìn)行，還應(yīng)對企業(yè)的長期發(fā)展目標(biāo)有重要作用。因此，答案為AB。6、以下哪些是運(yùn)輸需求預(yù)測的主要方法？（）A.時間序列分析法B.因素分析法C.情景分析法D.實驗法答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求預(yù)測是運(yùn)輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)，主要方法包括：A.時間序列分析法：通過分析歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測未來運(yùn)輸需求的趨勢。B.因素分析法：分析影響運(yùn)輸需求的各項因素，對這些因素的預(yù)測來預(yù)測運(yùn)輸需求。C.情景分析法：設(shè)定不同的未來情景，分析不同情景下的運(yùn)輸需求。D.實驗法：通過設(shè)置實驗環(huán)境和改變實驗條件，觀察實驗結(jié)果的改變來預(yù)測運(yùn)輸需求。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，成本分析是一項重要的研究內(nèi)容。以下關(guān)于運(yùn)輸成本的說法哪些是正確的？A.固定成本是指在一定時期內(nèi)，不論運(yùn)輸量如何變化，其總額保持不變的成本。B.變動成本隨運(yùn)輸量的增加而減少。C.長期來看，所有的成本都可以視為變動成本。D.平均成本是指單位運(yùn)輸量所承擔(dān)的總成本。E.邊際成本是在現(xiàn)有產(chǎn)量水平上增加一個單位產(chǎn)品所引起的成本增加額。答案：A、C、D、E解析：A選項正確，固定成本是指與運(yùn)輸量無關(guān)，在一定時期內(nèi)保持不變的成本，如設(shè)備折舊、租金等。B選項錯誤，變動成本實際上是指隨著運(yùn)輸量的增減而相應(yīng)增減的成本，如燃料費(fèi)、直接材料費(fèi)等。C選項正確，長期而言，企業(yè)可以通過調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模來改變所有成本的性質(zhì)，因此長期來看，所有的成本都是變動的。D選項正確，平均成本是總成本除以運(yùn)輸量得到的單位成本，它反映了平均意義上的成本負(fù)擔(dān)。E選項正確，邊際成本是指生產(chǎn)額外一單位產(chǎn)品所需的成本增量，對于決策制定非常重要。8、運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量評價體系通常包括多個維度。下列哪些指標(biāo)可以用來評估運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量？A.準(zhǔn)時率B.安全性C.舒適度D.價格競爭力E.服務(wù)態(tài)度答案：A、B、C、E解析：A選項正確，準(zhǔn)時率是衡量運(yùn)輸服務(wù)是否能夠按時完成任務(wù)的重要標(biāo)準(zhǔn)，對客戶滿意度影響很大。B選項正確，安全性是運(yùn)輸服務(wù)中最基本也是最重要的質(zhì)量要求，關(guān)系到人員生命財產(chǎn)的安全。C選項正確，舒適度涉及乘客在旅途中的感受，包括座位舒適度、車內(nèi)環(huán)境等因素，對提升用戶體驗至關(guān)重要。D選項雖然價格競爭力對消費(fèi)者選擇運(yùn)輸服務(wù)有一定影響，但它更多地反映的是市場定位而非服務(wù)質(zhì)量本身，故不作為直接的服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)。E選項正確，服務(wù)態(tài)度包括工作人員的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)熱情，直接影響到顧客對整個運(yùn)輸過程的感知和評價。9、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施類型？（）A.鐵路運(yùn)輸設(shè)施B.公路運(yùn)輸設(shè)施C.水運(yùn)運(yùn)輸設(shè)施D.航空運(yùn)輸設(shè)施E.倉儲設(shè)施答案：ABCDE解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施包括各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸設(shè)施等，同時也包括倉儲設(shè)施，這些設(shè)施是支撐運(yùn)輸活動的基礎(chǔ)，對運(yùn)輸效率和成本有著重要影響。10、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪些屬于固定成本？（）A.貨物裝卸成本B.車輛折舊費(fèi)用C.保險費(fèi)用D.運(yùn)輸管理費(fèi)用E.燃料費(fèi)用答案：B解析：在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，固定成本是指不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本。車輛折舊費(fèi)用屬于固定成本，因為它與運(yùn)輸量無關(guān)，是車輛購置后的長期成本。而貨物裝卸成本、保險費(fèi)用、運(yùn)輸管理費(fèi)用和燃料費(fèi)用都屬于變動成本，因為這些成本會隨著運(yùn)輸量的增加而增加。11、運(yùn)輸市場需求預(yù)測的主要方法包括（）。A.直覺判斷法B.移動平均法C.專家會議法D.德爾菲法E.自由討論法答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸市場需求預(yù)測的方法主要包括：直覺判斷法，適用于經(jīng)驗豐富的專家進(jìn)行預(yù)測；移動平均法，適用于數(shù)據(jù)序列預(yù)測；專家會議法和德爾菲法，適用于難以量化預(yù)測的情況，通過專家意見綜合得出預(yù)測結(jié)果。自由討論法不是一種正式的預(yù)測方法，因此排除。12、影響運(yùn)輸供給的價格彈性的因素包括（）。A.運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)B.運(yùn)價變化率C.技術(shù)水平D.運(yùn)輸需求E.替代運(yùn)輸方式的數(shù)量及技術(shù)水平答案：A、C、E解析：影響運(yùn)輸供給的價格彈性主要有以下幾個因素：運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)，即成本如何隨運(yùn)價的變化而變化；技術(shù)水平，提高技術(shù)水平可以增加供給；替代運(yùn)輸方式的數(shù)量及技術(shù)水平，替代運(yùn)輸方式的供給彈性和技術(shù)進(jìn)步也會影響主運(yùn)輸方式的供給。運(yùn)價變化率和運(yùn)輸需求不是直接決定供給價格彈性的因素。13、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部成本構(gòu)成的描述，錯誤的有：（）A.固定成本是指在一定時期內(nèi)不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本B.變動成本是指隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而相應(yīng)變化的成本C.直接成本通常包含在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比D.間接成本通常不包含在貨物運(yùn)輸?shù)娜^程中，與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比答案：C,D解析：A、B選項描述的固定成本和變動成本是正確的。C選項中的直接成本是與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比的，因此描述正確。D選項中的間接成本實際上是不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化的，因此描述錯誤。所以C和D選項是錯誤的。14、以下關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測的方法，不屬于定性預(yù)測方法的為：（）A.專家意見法B.歷史比較法C.時間序列法D.相關(guān)分析法答案：C解析：本題考察的是運(yùn)輸需求預(yù)測的方法。定性預(yù)測方法主要包括專家意見法、歷史比較法、市場調(diào)查法等。A、B選項均屬于定性預(yù)測方法。C選項的時間序列法是一種定量預(yù)測方法，不屬于定性方法。D選項的相關(guān)分析法也是一種定量預(yù)測方法，不屬于定性方法。因此，正確答案是C選項。15、下列哪些因素會影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的選擇C.貨物體積D.運(yùn)輸時間E.運(yùn)輸市場的供求關(guān)系答案：ABCE解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，其中包括運(yùn)輸距離（A）、運(yùn)輸工具的選擇（B）、貨物的體積（C）和運(yùn)輸市場的供求關(guān)系（E）。運(yùn)輸距離和工具的選擇直接影響運(yùn)輸?shù)哪芎暮筒僮鞒杀?；貨物體積影響裝載效率；運(yùn)輸市場的供求關(guān)系則可能影響運(yùn)輸服務(wù)的價格和成本。運(yùn)輸時間（D）雖然可能影響運(yùn)輸成本，但并不是直接因素，因為它更多地影響運(yùn)輸服務(wù)的及時性和客戶滿意度。16、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A.替代性B.補(bǔ)充性C.靈活性D.需求價格彈性E.需求收入彈性答案：ABDE解析：運(yùn)輸需求具有以下特點(diǎn)：A.替代性：不同運(yùn)輸方式之間存在替代關(guān)系，當(dāng)某一種運(yùn)輸方式成本上升時，消費(fèi)者可能會轉(zhuǎn)向其他運(yùn)輸方式。B.補(bǔ)充性：某些運(yùn)輸需求與其他運(yùn)輸需求存在互補(bǔ)關(guān)系，例如，航空運(yùn)輸與地面交通。D.需求價格彈性：運(yùn)輸需求對價格變化的敏感程度，即價格變動引起的運(yùn)輸需求量變動的比例。E.需求收入彈性：運(yùn)輸需求對消費(fèi)者收入變化的敏感程度，即收入變動引起的運(yùn)輸需求量變動的比例。C.靈活性不是運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，而是運(yùn)輸服務(wù)提供者的一個特征，指的是運(yùn)輸服務(wù)在時間和空間上的靈活安排能力。17、下列運(yùn)輸市場調(diào)查的內(nèi)容中，屬于運(yùn)輸市場環(huán)境調(diào)查的是（）。A、運(yùn)輸供求狀況B、基礎(chǔ)設(shè)施狀況C、市場競爭狀況D、運(yùn)輸市場準(zhǔn)入E、運(yùn)輸法規(guī)政策答案：B、D、E解析：運(yùn)輸市場環(huán)境調(diào)查主要涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施狀況、運(yùn)輸市場準(zhǔn)入政策以及運(yùn)輸法規(guī)政策等方面，而運(yùn)輸供求狀況和市場競爭狀況則屬于運(yùn)輸市場自身的情況分析范疇。18、運(yùn)輸供給彈性的特點(diǎn)包括（）。A、運(yùn)輸供給彈性具有時間特征B、運(yùn)輸服務(wù)供給量的變動幅度對運(yùn)價的變動幅度呈正比C、運(yùn)輸服務(wù)供給價格彈性是指運(yùn)輸服務(wù)供給量變動對運(yùn)輸服務(wù)價格變動的反應(yīng)程度D、各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸供給的價格彈性程度各不相同E、運(yùn)輸供給通常具有供給和需求的雙重彈性答案：A、C、D解析：運(yùn)輸供給彈性具有時間特征，運(yùn)輸服務(wù)供給的價格彈性是指運(yùn)輸服務(wù)供給量的變動對運(yùn)輸服務(wù)價格變動的響應(yīng)程度，不同運(yùn)輸方式的供給彈性差異明顯。運(yùn)輸供給通常被視為成本加成供給而非雙重彈性。19、關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的分析，以下哪些說法是正確的？（）A.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是指在一定范圍內(nèi)，隨著生產(chǎn)能力的增加，單位成本逐漸降低B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性往往在企業(yè)的成長階段最為明顯C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的消失通常意味著企業(yè)經(jīng)營進(jìn)入成熟階段D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性可能會因技術(shù)進(jìn)步而改變E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是企業(yè)降低成本和提高效率的重要手段答案：ABDE解析：A.正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性確實是在一定范圍內(nèi)，生產(chǎn)能力的增加導(dǎo)致單位成本逐漸降低。B.正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性在企業(yè)的成長階段最為明顯，因為此時企業(yè)可以通過擴(kuò)大規(guī)模來分?jǐn)偣潭ǔ杀?。C.錯誤。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的消失并不一定意味著企業(yè)經(jīng)營進(jìn)入成熟階段，可能是因為市場飽和或其他因素。D.正確。技術(shù)進(jìn)步可以改變企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，使得原有的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢被新技術(shù)取代。E.正確。規(guī)模經(jīng)濟(jì)性確實是企業(yè)降低成本和提高效率的重要手段。20、在運(yùn)輸市場供需關(guān)系中，以下哪些因素會影響運(yùn)價的制定？（）A.運(yùn)輸成本的變化B.運(yùn)輸需求的波動C.運(yùn)輸能力的過?；虿蛔鉊.競爭對手的定價策略E.政府對運(yùn)輸行業(yè)的調(diào)控政策答案：ABCDE解析：A.