《輪機(jī)自動化》操作級試卷及答案33

第=page1*2-11頁（共=SectionPages11*222頁）第=page1*22頁（共=SectionPages11*222頁）輪機(jī)自動化試卷（操作級）（33）試卷滿分100分，考試時間100分鐘。1.一個環(huán)節(jié)的輸出量變化取決于（）。A.輸入量的變化和該環(huán)節(jié)特性B.輸入量的變化C.環(huán)節(jié)特性D.反饋量2.給定值按人們事先安排好的規(guī)律進(jìn)行變化的控制系統(tǒng)是（）。A.開環(huán)控制系統(tǒng)B.隨動控制系統(tǒng)C.定值控制系統(tǒng)D.程序控制系統(tǒng)3.在氣體容室中，把氣體流量G作為輸入量，把氣室中壓力作為輸出量，則氣體容室屬于（）。A.比例環(huán)節(jié)B.微分環(huán)節(jié)C.慣性環(huán)節(jié)D.積分環(huán)節(jié)4.在氣動PI調(diào)節(jié)器中，為獲得積分作用，應(yīng)采用（）。A.節(jié)流盲室的正反饋B.節(jié)流盲室的負(fù)反饋C.彈性氣室的反饋D.節(jié)流分壓器的正反饋5.一般量程小的與量程大的儀表相比，其靈敏度（）。A.前者低B.差不多C.前者高D.一樣6.在雙位控制系統(tǒng)中，用YT-1226壓力調(diào)節(jié)器檢測壓力信號，若壓力下限調(diào)在0.45MPa，幅差旋鈕調(diào)在7格上，則壓力上限值是（幅差范圍0.07～0.25MPa）（）。A.0.74MPaB.0.60MPaC.0.65MPaD.0.55MPa7.在浮子式輔鍋爐水位控制系統(tǒng)中，兩個永久磁鐵是（）的。當(dāng)水位在允許的上、下限內(nèi)波動時，調(diào)節(jié)板（）。A.異極性/不動B.異極性/動作C.同極性/不動D.同極性/動作8.在如圖1-3-1所示的氣動比例調(diào)節(jié)器中，若更換一個有效面積大的反饋波紋管，則（）。A.比例帶PB增大B.比例帶PB減小C.給定值減小D.給定值增大9.在采用氣動純比例調(diào)節(jié)器的控制系統(tǒng)中，當(dāng)被控量的變化量為0.04MPa時，其調(diào)節(jié)器輸出量的變化量為0.025MPa，此調(diào)節(jié)器的比例帶為（）。A.180%B.160%C.62.50%D.200%10.采用PI調(diào)節(jié)器組成的控制系統(tǒng)受到擾動后，被控量振蕩7～8次后穩(wěn)定在給定值上，則應(yīng)（）。A.適當(dāng)增大TiB.適當(dāng)減小TiC.增大PB，減小TiD.適當(dāng)減小PB11.積分調(diào)節(jié)器的基本作用規(guī)律是（）。A.輸出量是偏差隨時間的積累B.輸出量大于輸入量C.輸出量與偏差成比例D.輸出量與偏差的變化速度成比例12.在PD調(diào)節(jié)器中，施加階躍輸入信號后，微分時間Td長表示（）。A.微分作用弱B.微分作用保留的時間長C.微分輸出消失得快D.調(diào)節(jié)器輸出最大值需要時間長13.在氣動PID調(diào)節(jié)器中，實(shí)現(xiàn)積分作用的方法是（）。A.節(jié)流盲室的正反饋B.彈性氣室的負(fù)反饋C.1∶1跟蹤器的負(fù)反饋D.節(jié)流分壓器的負(fù)反饋14.在油水分離器自動排油裝置中，不能采用的調(diào)節(jié)器是（）調(diào)節(jié)器。A.PIB.比例C.雙位D.PID15.用單杠桿差壓變送器測量水位時，若鍋爐允許的最高和最低水位差是600mm水柱，遷移后當(dāng)水位達(dá)到最高水位時，測量信號ΔP及變送器的輸出P出分別為（）。A.0，0.02MPaB.600mm水柱，0.1MPaC.600mm水柱，0.02MPaD.0，0.1MPa16.熱電偶檢測溫度電路中設(shè)置補(bǔ)償電路的作用是（）。A.便于調(diào)零和調(diào)量程B.提高線性范圍C.提高靈敏性D.提高測量精度17.在用磁脈沖傳感器檢測主機(jī)轉(zhuǎn)向中，兩個磁頭布置的位置要相差（）。A.1/4個齒B.1/2個齒C.2個齒D.1個齒18.用磁脈沖傳感器測量主機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，磁頭所產(chǎn)生感應(yīng)電勢的幅值及其波形圖中波動頻率的變化是（）。A.增大，降低B.減小，提高C.增大，提高D.減小，降低19.氣動薄膜調(diào)節(jié)閥依據(jù)（）原理工作。A.杠桿平衡B.力平衡C.力矩平衡D.位移平衡20.在氣動反饋控制系統(tǒng)的維修中，因不慎將氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥換成氣開式，則此系統(tǒng)的調(diào)節(jié)效果相當(dāng)于（）控制。A.開環(huán)B.負(fù)反饋C.程序D.正反饋21.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若系統(tǒng)受到擾動使水溫高于給定值，但未超過不靈敏區(qū)，這時增加輸出接觸器和減少輸出接觸器通斷電狀態(tài)為（）。A.均通電B.均斷電C.增加輸出接觸器通電，減少輸出接觸器斷電D.減少輸出接觸器通電，增加輸出接觸器斷電22.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若出現(xiàn)冷卻水溫度高于給定值，而執(zhí)行電機(jī)卻不可控地將旁通閥開到最大，其可能的原因是（）。A.限位開關(guān)損壞B.熱敏電阻T802分壓點(diǎn)A對地短路C.熱敏電阻T802斷路D.增加輸出繼電器損壞23.在MR-Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，穩(wěn)態(tài)時要降低冷卻水溫度的給定值，則MRB板上的UB變化及MRV板輸出U5極性為（）。A.UB降低，U5為負(fù)極性B.UB增大，U5為負(fù)極性C.UB降低，U5為正極性D.UB增大，U5為正極性24.在MR-Ⅱ型主機(jī)冷卻水溫度控制器的MRV板上，若將比例運(yùn)算運(yùn)算放大器TU1反饋電位器W2的對地阻值調(diào)大，會使（）。A.比例帶增大B.微分時間減小C.微分時間增大D.比例帶減小25.在MR型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)受到擾動后，溫度表指針左右快速振蕩不息，其可能原因是（）。A.PB太大，脈沖寬度太寬B.PB太大，Td太短C.PB太小，Td太大D.脈沖寬度太寬，不靈敏區(qū)太小26.在柴油機(jī)氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，其被控對象是（）。A.海水泵B.淡水泵C.三通調(diào)節(jié)閥D.淡水冷卻器27.在MR-Ⅱ中型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若測溫元件斷路，則溫度表指示為（）。A.0℃B.指針擺動C.50℃D.100℃28.在FCM燃油供油單元中，EPC-50B控制器的操作面板OP采用單片機(jī)工作，其不能實(shí)現(xiàn)的功能是（）。A.按鍵輸入處理B.顯示控制C.通過異步串行通信與主控制板進(jìn)行信息交換D.黏度和溫度測量信號的A/D轉(zhuǎn)換29.EVT20黏度傳感器的測量原理是基于（）。A.不同黏度液體具有不同的共振頻率B.不同黏度液體對不同頻率的超聲波相應(yīng)振幅不同C.不同黏度液體對傳感器共振頻率下的響應(yīng)信號的阻尼與黏度的平方根成比例D.流動燃油的黏性對鐘擺的位移有阻尼作用30.在燃油供油單元FCM的綜合控制系統(tǒng)中，對于回油的脫氣自動控制而言，如果上部浮子開關(guān)檢測到液位低，表示混合管內(nèi)空氣過多，系統(tǒng)控制脫氣閥打開，但如果（）后仍然在脫氣，則給出報警。A.180sB.60sC.100sD.120s在大型柴油機(jī)油船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于反饋控制系統(tǒng)的有（）。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點(diǎn)火；③主機(jī)轉(zhuǎn)速；④主機(jī)的換向與制動；⑤分油機(jī)的自動排渣；⑥氣缸冷卻水溫度A.②④⑤B.①④⑤C.①③⑥D(zhuǎn).②③⑥32.在FCM燃油供油單元中，控制器EPC-50B的操作面板右方有4個按鈕和對應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第一個是（）。A.過程信息按鈕B.報警復(fù)位按鈕C.啟動/停止按鈕D.柴油/重油轉(zhuǎn)換按鈕33.EVT20黏度傳感器的測量原理是基于（）。A.流動燃油的黏性對鐘擺的旋轉(zhuǎn)振動有阻尼作用B.流動燃油的黏性對振動桿的振動有阻尼作用C.流動燃油的黏性對鐘擺的位移有阻尼作用D.流動燃油的黏性對振動桿的旋轉(zhuǎn)有阻尼作用34.在FCM型燃油黏度控制系統(tǒng)中，PT100溫度傳感器的電阻值（）。A.隨著溫度的減低而增大B.隨著溫度的升高而增大C.隨著溫度的升高而降低D.不隨溫度而變35.在FCM燃油供油單元中，采用基本級操作模塊的EPC-50B控制器無法實(shí)現(xiàn)的功能是：（）。①燃油黏度或溫度的自動控制；②燃油泵的自動切換控制；③燃油泵的手動啟停控制；④使控制器成為整個分布式控制系統(tǒng)的一個節(jié)點(diǎn)；⑤"柴油/重油"轉(zhuǎn)換控制；⑥相關(guān)狀態(tài)和測量值的遠(yuǎn)程信息顯示；⑦遠(yuǎn)程報警復(fù)位A.①②⑤B.①③⑥C.④⑥⑦D.④⑤⑦36.在S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，EPC-50操作面板上右方有四個按鈕和對應(yīng)的狀態(tài)指示燈，上面第一個是（）按鈕。A.報警復(fù)位B.加熱器C.手動排渣D.程序啟動/停止37.在S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，如果停止分油機(jī)操作并且分離設(shè)備已完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，在OP操作面板上將顯示（）。A.OFFB.STOPC.STANDSTD.無任何顯示38.在S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，工作水回路的組成包括（）。①加熱系統(tǒng)；②置換水電磁閥SV10；③水分傳感器MT50；④補(bǔ)償水或密封水電磁閥SV16；⑤開啟水電磁閥SV15；⑥待分油控制閥V1A.②③⑥B.②④⑤C.①④⑤D.①⑤⑥39.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，EPC-50控制器單元的輸入信號包括（）。A.電磁閥驅(qū)動信號B.壓力模擬量信號C.流量模擬量信號D.轉(zhuǎn)速開關(guān)量信號40.對于采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)，執(zhí)行一次分油任務(wù)的正確操作順序是（）。①起動分油機(jī)馬達(dá)；②起動加熱器；③檢查燃/滑油油路；④起動油泵；⑤起動EPC－50控制程序A.③→④→①→②→⑤B.③→④→①→⑤→②C.①→②→③→④→⑤D.③→④→②→①→⑤41.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，設(shè)有三種參數(shù)類型，它們分別是（）。A.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和I/O參數(shù)B.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和報警參數(shù)C.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和停機(jī)參數(shù)D.安裝參數(shù)、工藝參數(shù)和工廠設(shè)置參數(shù)在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，速度傳感器用來檢測分油機(jī)的轉(zhuǎn)速。如轉(zhuǎn)速發(fā)生下列情況之一，分油機(jī)應(yīng)按一定的模式自動停止，同時發(fā)出相應(yīng)的警報（）。①轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的分油機(jī)最高轉(zhuǎn)速；②轉(zhuǎn)速低于設(shè)定的分油機(jī)最低轉(zhuǎn)速；③轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)經(jīng)常檢查速度傳感器檢測到的脈沖情況，一旦檢測異常；④分油機(jī)停止時在設(shè)定的時間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍；⑤分油機(jī)起動時在設(shè)定的時間內(nèi)，轉(zhuǎn)速達(dá)不到設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍轉(zhuǎn)速⑥控制系統(tǒng)按照規(guī)定的時間檢查速度傳感器檢測到的脈沖情況，一旦檢測異常；A.②④⑤⑥B.②③④⑤C.①③⑤⑥D(zhuǎn).①②③⑤43.在采用EPC－50控制的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，如果距離上次排渣超過最短的排渣時間，但還不到設(shè)定的最大排渣時間，而凈油中的含水量達(dá)到了觸發(fā)值，那么控制系統(tǒng)將進(jìn)行的操作是（）。A.進(jìn)行一次排水B.不進(jìn)置換水，立即進(jìn)行一次排渣C.先進(jìn)置換水，然后進(jìn)行一次排渣D.等達(dá)到最大排渣時間時進(jìn)行一次排渣44.在采用EPC－50控制器的S型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，EPC－50控制器箱的輸出信號用來控制（）。A.溫度傳感器TT1B.壓力傳感器PT1C.分油機(jī)馬達(dá)停止D.水分傳感器MT5045.空氣反沖式自清洗濾器在進(jìn)行沖洗時，其沖洗方向是：（）。A.濾筒徑向B.與工作時滑油的流動方向相同C.與工作時滑油的流動方向相反D.濾筒軸向46.空氣反沖洗自清洗濾器控制電路如圖3-4-1所示，壓力開關(guān)ΔP1的作用是（）。A.沖洗期間不許電機(jī)轉(zhuǎn)動B.進(jìn)出口壓差過大報警C.控制電動機(jī)開始轉(zhuǎn)動D.控制電動機(jī)結(jié)束轉(zhuǎn)動47.空氣反沖式自清洗濾器如圖3-4-1所示，當(dāng)系統(tǒng)工作一段時間后，清洗電磁閥因故障不能動作，則可能出現(xiàn)（）。A.ΔP降低，進(jìn)行沖洗B.ΔP增高，進(jìn)行沖洗C.ΔP降低，不能沖洗D.ΔP增高，不能沖洗48.能分別測出艏、艉和左右吃水并單獨(dú)算出縱傾和橫傾，還能直接觀察到船體的中拱或中垂現(xiàn)象的是（）。A.以上都不是B.二點(diǎn)吃水測量C.三點(diǎn)吃水測量D.四點(diǎn)吃水測量49.在閥門液壓集中控制系統(tǒng)中，閥位指示器上通常裝有（）微動開關(guān)。A.兩個B.三個C.四個D.一個50.在閥門電液分散控制系統(tǒng)中，（）。①將微型電機(jī)、液壓泵、控制附件集中在一起組成小型的獨(dú)立的電液驅(qū)動頭；②每個遙控閥門上安裝一個電液驅(qū)動頭；③由電信號直接控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)或電磁閥的閥位來控制閥門的開關(guān)；④通常采用壓力傳感器和雷達(dá)傳感器測量液艙的液位A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④51.在閥門液壓控制系統(tǒng)中，一個電磁換向閥組中有（）個電磁線圈，一個閥組可以有（）個工作位置。A.3月4日B.2月2日C.2月3日D.3月3日52.液艙遙測系統(tǒng)的組成包括（）。A.控制電磁閥B.動力模塊C.信號處理單元D.液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)53.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)，因?yàn)椋ǎ?。A.蒸汽溫度不太高B.汽壓較低C.蒸發(fā)量較小D.煙氣溫度不太高54.在貨船輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，到頂掃風(fēng)時間后的第一個動作是（）。A.點(diǎn)火變壓器通電B.關(guān)小風(fēng)門C.接通火焰感受器電源D.打開燃油電磁閥在大型油輪輔鍋爐控制系統(tǒng)中，若風(fēng)道和爐內(nèi)壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)，但燃燒器前風(fēng)壓振蕩，主要原因可能是：（）。①風(fēng)門驅(qū)動裝置振蕩；②空氣（風(fēng)量）差壓變送器本身振蕩或輸出管路節(jié)流不當(dāng)；③燃油壓力變送器或函數(shù)發(fā)生器振蕩；④空氣（風(fēng)量）差壓變送器的靈敏度太高；⑤蒸汽壓力變送器調(diào)整不當(dāng)；=6\*GB3⑥電動比例操作器故障A.①②③④B.①②③⑥C.①④⑤⑥D(zhuǎn).③④⑤⑥56.在柴油機(jī)貨船輔鍋爐汽壓雙位控制系統(tǒng)中，裝兩個壓力開關(guān)的目的是（）。A.一個控制起停鍋爐，一個控制高壓保護(hù)B.一個控制起停鍋爐，一個控制正常燃燒C.控制高低火燃燒和高壓保護(hù)D.一個控制起爐，一個控制停爐57.在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動比例操作器的輔鍋爐燃燒控制系統(tǒng)中，若測量劃針因故卡在最左端位置，則（）。A.風(fēng)門開得最大，回油閥開得最大B.風(fēng)門關(guān)得最小，回油閥開得最大C.風(fēng)門開得最大，回油閥關(guān)得最小D.風(fēng)門開得最小，回油閥關(guān)得最小58.在船用輔鍋爐燃燒時序控制系統(tǒng)中，必須按復(fù)位按鈕方能起爐的條件是（）。A.接通點(diǎn)火變壓器的通電回路B.起動燃油泵和鼓風(fēng)機(jī)C.預(yù)掃風(fēng)D.點(diǎn)火失敗59.在輔鍋爐正常運(yùn)行期間，多回路時間繼電器中同步電機(jī)和離合器的狀態(tài)為（）。A.電機(jī)停轉(zhuǎn)，離合器嚙合B.電機(jī)停轉(zhuǎn)，離合器脫開C.電機(jī)轉(zhuǎn)動，離合器嚙合D.電機(jī)轉(zhuǎn)動，離合器脫開60.關(guān)于輔鍋爐火焰感受器，光電池區(qū)別于光敏電阻的主要特點(diǎn)是（）。A.壽命長B.光譜敏感范圍小C.不能承受高溫D.價格低61.輔鍋爐自動點(diǎn)火控制系統(tǒng)，在自動點(diǎn)火程序過程中，出現(xiàn)點(diǎn)火根本未成，其不可能的原因是（）。A.點(diǎn)火電極間隙過大B.點(diǎn)火電極結(jié)炭嚴(yán)重C.火焰監(jiān)視器故障D.時序控制器故障62.在大型油船輔鍋爐的控制系統(tǒng)中，采用雙沖量水位調(diào)節(jié)器的目的是（）。A.實(shí)現(xiàn)蒸汽壓力對水位的控制B.實(shí)現(xiàn)水位的定值控制C.實(shí)現(xiàn)蒸汽流星變化對水位的控制D.實(shí)現(xiàn)給水差壓的定位控制63.在雙位式鍋爐水位控制系統(tǒng)中，給水泵電機(jī)的起動時刻為（）。A.水位上升到中間水位B.水位下降到中間水位C.水位在上限水位D.水位下降到下限水位在大型油船輔鍋爐控制系統(tǒng)中，常采用雙回路控制方案，其中（）。①水位控制回路的被控量是給水閥壓差；②給水壓差回路被控量是給水調(diào)節(jié)閥兩端壓差；③水位控制回路的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是給水調(diào)節(jié)閥；④給水壓差回路采用PI調(diào)節(jié)器；⑤水位控制回路采用PID調(diào)節(jié)器；⑥給水壓差回路執(zhí)行機(jī)構(gòu)是蒸汽調(diào)節(jié)閥A.③④⑤⑥B.①③④⑤C.①②③⑤D.②③④⑥65.主機(jī)遙控系統(tǒng)的主要功能包括（）。A.主機(jī)冷卻水溫度的自動調(diào)節(jié)B.主機(jī)滑油壓力的監(jiān)視與報警C.模擬試驗(yàn)D.燃油濾器的自動清洗66.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)的啟動控制是由（）實(shí)現(xiàn)的。A.邏輯控制單元B.機(jī)旁控制單元C.集控單元D.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元67.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，加速速率限制功能是由（）負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)的。A.轉(zhuǎn)速與負(fù)荷控制單元B.邏輯控制單元C.模擬試驗(yàn)裝置D.安全保護(hù)裝置68.螺旋槳特性限制功能屬于主機(jī)遙控系統(tǒng)的（）功能。A.燃油限制B.轉(zhuǎn)速限制C.安全保護(hù)D.應(yīng)急操縱69.在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。A.邏輯或非B.邏輯或C.邏輯與D.邏輯與非70.三位四通邏輯符號如圖所示，P是氣源，A是正車換向輸出口，B是倒車換向輸出口，在正車換向過程中，5、6、7端的狀態(tài)分別為（）。A.000B.011C.100D.01071.聯(lián)動閥屬于（）元件。A.比例B.時序C.液動D.邏輯72.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，無論采用哪一種形式的車鐘，遙控主車鐘都應(yīng)包括（）部分組成。A.有直流遙控發(fā)訊B.有電子遙控發(fā)訊C.有交流遙控發(fā)訊D.轉(zhuǎn)向車令發(fā)訊73.氣動主機(jī)遙控系統(tǒng)，遙控車鐘或手柄下面控制的閥有：（）。A.正、倒車控制閥、停車閥、轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥B.正、倒車控制閥和停車閥C.正、倒車控制閥D.正、倒車控制閥和轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥在四沖程中速機(jī)的遙控系統(tǒng)中，其換向的邏輯條件包括（）。①車令轉(zhuǎn)向不一致；②車令與凸輪軸位置不一致；③低于換向轉(zhuǎn)速；④滿足啟動鑒別邏輯；⑤停油；⑥頂升機(jī)構(gòu)抬起A.①②③④B.①②⑤⑥C.②③⑤⑥D(zhuǎn).①③④⑤75.主機(jī)遙控系統(tǒng)主啟動回路的基本功能中不包括（）。A.能判別啟動邏輯條件B.能檢驗(yàn)啟動條件C.能進(jìn)行能耗和強(qiáng)制制動D.能自動進(jìn)行主機(jī)啟動76.在采用限制主啟動閥開度的慢轉(zhuǎn)啟動回路中，在正常啟動過程中，啟動控制閥Va和慢轉(zhuǎn)啟動電磁閥VSL的輸出狀態(tài)為（）。A.00B.01C.11D.1077.在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)在全速正車運(yùn)行，把車鐘手柄從正車全速立即拉到倒車全速，主啟動閥開始打開的時間為（）。A.主機(jī)正車轉(zhuǎn)速下降到發(fā)火轉(zhuǎn)速B.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到零C.主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到倒車發(fā)火轉(zhuǎn)速D.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速78.在主機(jī)遙控的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中，把車鐘手柄從港內(nèi)全速扳到海上全速時，該轉(zhuǎn)速控制是屬于（）。A.程序控制B.隨動控制C.邏輯控制D.定值控制79.氣動遙控系統(tǒng)的分級延時閥，欲將30%～70%速率限制時間縮短，調(diào)整方法是（）。A.壓緊彈簧B.關(guān)小節(jié)流孔C.開大節(jié)流孔D.放松彈簧80.MAN-B&W-S-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，在用駕控倒車啟動過程中，VIT機(jī)構(gòu)仍然有噴油限時作用，故障很可能出在（）。A.設(shè)置倒車運(yùn)行固定噴油定時的電磁閥40B.發(fā)送噴油定時調(diào)控壓力的調(diào)壓閥53C.按照平均指示壓力自動調(diào)節(jié)噴油定時的執(zhí)行器52D.倒車運(yùn)行時，給出噴油定時固定設(shè)置的減壓閥5981.在MAN-B&WS-MC/MCE主機(jī)操縱系統(tǒng)中，若啟動時電磁閥28有電，則主啟動閥（）、輔啟動閥（）。A.打開/打開B.關(guān)閉/打開C.打開/關(guān)閉D.關(guān)閉/關(guān)閉82.當(dāng)把主機(jī)的操作部位"駕控-集控"轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)到集控室遙控操作后，駕駛臺主車鐘的（）將被取消，但仍然保留有（）的功能。A.遙控功能/傳令車鐘B.手控功能/傳令車鐘C.傳令車鐘/自控功能D.傳令車鐘/遙控功能83.在MANB&WS-MC/MCE主機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，選擇集控室控制時，若凸輪軸位于正車位置，而車鐘手柄A推到倒車位置，則正常情況下，油門手柄B在（）時完成換向動作，燃油泵的換向機(jī)構(gòu)在（）完成換向。A.停車位置／與空氣分配器一起換向完成B.啟動位置／啟動過程中逐缸C.運(yùn)行位置／啟動過程中逐缸D.啟動位置／與空氣分配器一起換向完成84.在MANB&WS-MC/MCE主機(jī)氣動操縱系統(tǒng)中，在集控室操車且運(yùn)行過程中換向啟動的情況下，駕駛室車鐘給出換向指令以后，主機(jī)開始執(zhí)行換向動作的時刻是：（）。A.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機(jī)操縱手柄B拉至"STOP"位置時B.輪機(jī)值班人員操作集控室主機(jī)操縱手柄B到啟動位置時C.當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開始D.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后立即開始85.在故障報警系統(tǒng)中，給出3min延遲報警是一種（）報警。A.失職B.值班C.系統(tǒng)故障D.設(shè)備故障86.在通常故障報警的情況下，紅色指示燈的亮滅規(guī)律是（）。A.無故障滅，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕常亮，故障消除滅B.無故障常亮，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕慢閃，故障消除常亮C.無故障滅，有故障快閃，按確認(rèn)按鈕慢閃，故障消除滅D.無故障滅，有故障慢閃，按確認(rèn)按鈕快閃，故障消除滅87.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的比較環(huán)節(jié)用于（）。A.比較傳感器送來的電流信息B.比較傳感器的模擬量信息C.故障報警鑒別D.故障比較鑒別88.在集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量監(jiān)視與報警的作用及調(diào)整報警值的方法是（）。A.只報警、不顯示參數(shù)值，在控制插件板上調(diào)整報警設(shè)定值B.報警、顯示參數(shù)值，在報警控制插件板上調(diào)整報警設(shè)定值C.只報警、不顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差D.報警、顯示參數(shù)值，在傳感器上調(diào)幅差89.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，開關(guān)量報警控制單元的組成環(huán)節(jié)包括（）。A.輸出回路B.放大環(huán)節(jié)C.邏輯判斷環(huán)節(jié)D.邏輯延時環(huán)節(jié)90.在單元組合式集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，模擬量報警控制單元的延時環(huán)節(jié)用于（）。A.對輸出信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒rB.對輸入信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒rC.對報警信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒rD.對控制信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r91.在Mark-6曲軸箱油霧濃度監(jiān)視報警系統(tǒng)中，如果要更換傳感器探頭，首先應(yīng)（）。A.拆除傳感器電纜B.關(guān)閉電源，拆除電纜C.將傳感器隔離D.拆下傳感器92.在GravinerMark-5型油霧濃度探測器中，當(dāng)顯示器件顯示的濃度為60%時，靈敏度電位器設(shè)置在6格和4格的實(shí)際油霧濃度之間關(guān)系是（）。A.無法確定B.前者等于后者C.前者大于后者D.前者小于后者93.在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報警器的測量電路中，有一偏差濃度報警值調(diào)整電位器，可在MIN與MAX之間調(diào)整，若調(diào)至MAX位時，則偏差濃度報警值是（）。A.1.3mg/LB.0.5mg/LC.0.05mg/LD.0.3mg/L94.從檢測原理上來看，曲軸箱油霧濃度的檢測方法有（）。A.光敏電阻檢測或光電池檢測B.檢測透光度或檢測散光度C.超聲波法或光散射法D.檢測透光度或檢測電容容值95.報警器是自動探火及報警系統(tǒng)中的輸入/輸出控制設(shè)備，其每一路輸入一般是（）。A.數(shù)個不同型號的火警探測器串聯(lián)B.數(shù)個不同類號的火警探測器并聯(lián)C.一個火警探測器D.數(shù)個同型號的火警探測器96.感煙管式火警探測器是利用（）來測定煙霧濃度的。A.煙霧遮光性B.煙霧吸附性C.煙霧散射性D.煙霧電離性97.離子感煙火警探測器的基本工作原理是（）。A.煙霧濃度不同，煙霧顆粒吸收α射線數(shù)量不同B.煙霧濃度不同，透光程度不同C.煙霧濃度不同，被加熱的溫度不同D