2025年中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展策略、市場環(huán)境及前景研究分析報(bào)告

智研咨詢《2025-2031年中國機(jī)場業(yè)全景調(diào)研及競爭格局預(yù)測報(bào)告》重磅發(fā)布智研咨詢組織編撰的《2025-2031年中國機(jī)場業(yè)全景調(diào)研及競爭格局預(yù)測報(bào)告》（以下簡稱“《報(bào)告》”）是中國機(jī)場領(lǐng)域的專業(yè)市場研究報(bào)告，是機(jī)場行業(yè)發(fā)展忠實(shí)的記錄者和見證者。旨在為中國機(jī)場行業(yè)生產(chǎn)廠家、政府機(jī)構(gòu)、業(yè)界專家了解和掌握中國機(jī)場發(fā)展脈絡(luò)提供全面參考?！秷?bào)告》自2018年開始出版，每年一版，目前已連續(xù)7年。智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)持續(xù)跟進(jìn)機(jī)場發(fā)展歷程，總結(jié)現(xiàn)狀、深化研究、探索規(guī)律，《報(bào)告》總計(jì)12章，首先介紹了機(jī)場業(yè)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、機(jī)場業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了機(jī)場業(yè)行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了機(jī)場業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)機(jī)場業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了機(jī)場業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)，全面總結(jié)和回顧了2023年機(jī)場行業(yè)的新趨向、新亮點(diǎn)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)存問題進(jìn)行了深度思考，為下一步機(jī)場行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了一系列有益的建議和未來的展望。根據(jù)國際民航組織的定義，機(jī)場（航空港）是指供航空器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機(jī)場有不同的大小，除了跑道之外，通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。機(jī)場按用途分類可以分為軍用機(jī)場和民用機(jī)場，按國際航班服務(wù)分類可以分為國際機(jī)場和國內(nèi)機(jī)場，按規(guī)模和旅客流量分類可以分為樞紐國際機(jī)場、區(qū)域干線機(jī)場和支線機(jī)場。截至2023年底，中國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到449個(gè)，相較于前一年凈增了50個(gè)。在這些通用機(jī)場中，A類通用機(jī)場有163個(gè)，這表明了中國通用航空基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步增長。2023年，中國運(yùn)輸機(jī)場的數(shù)量達(dá)到了259個(gè)，同比增加了5個(gè)。這些新增的機(jī)場包括湖南湘西邊城機(jī)場、河南安陽紅旗渠機(jī)場、四川閬中古城機(jī)場、山西朔州滋潤機(jī)場和西藏阿里普蘭機(jī)場。這些新增機(jī)場的啟用，不僅提升了當(dāng)?shù)氐慕煌ū憷?，也有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。機(jī)場行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為主要包括機(jī)場建設(shè)所需的各種設(shè)備和材料的供應(yīng)商，包括飛機(jī)牽引設(shè)備、除冰車、啟動(dòng)氣源設(shè)備等高端設(shè)備，以及飛機(jī)客梯車、食品車、電源車、加油車、清洗車等中端設(shè)備，還有行李傳輸設(shè)備、旅客登機(jī)廊橋、垃圾車等低端設(shè)備。此外，還包括機(jī)場項(xiàng)目承建企業(yè)和機(jī)場服務(wù)供應(yīng)商，如安保、物業(yè)服務(wù)等。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要是航空機(jī)場運(yùn)營企業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游為主要是機(jī)場的使用者和服務(wù)對(duì)象，包括各民用航空公司、個(gè)人旅客和企業(yè)等。國內(nèi)機(jī)場運(yùn)營企業(yè)主要首都國際機(jī)場、大興國際機(jī)場、白云國際機(jī)場、寶安國際機(jī)場、上海國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場、珠海金灣機(jī)場、雙流國際機(jī)場、稻城亞丁機(jī)場、咸陽國際機(jī)場等。作為一個(gè)見證了中國機(jī)場十余年發(fā)展的專業(yè)機(jī)構(gòu)，智研咨詢希望能夠與所有致力于與機(jī)場行業(yè)企業(yè)攜手共進(jìn)，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個(gè)性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。數(shù)據(jù)說明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報(bào)告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)或存在一定的滯后性），報(bào)告預(yù)測區(qū)間為2025-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開報(bào)告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報(bào)、問詢報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對(duì)象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于智研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢及相關(guān)解決方案，助力客戶提升認(rèn)知水平、盈利能力和綜合競爭力。主要服務(wù)包含精品行研報(bào)告、專項(xiàng)定制、月度專題、可研報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等。提供周報(bào)/月報(bào)/季報(bào)/年報(bào)等定期報(bào)告和定制數(shù)據(jù)，內(nèi)容涵蓋政策監(jiān)測、企業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品價(jià)格變化、投融資概覽、市場機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析等。報(bào)告目錄：第一章2020-2024年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展分析1.1機(jī)場的相關(guān)簡述1.1.1機(jī)場的定義1.1.2機(jī)場的分類1.1.3產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位1.1.4機(jī)場行業(yè)特點(diǎn)1.22020-2024年全球機(jī)場業(yè)發(fā)展情況分析1.2.1航空貨運(yùn)規(guī)模1.2.2航空客運(yùn)規(guī)模1.2.3航空市場格局1.2.4重點(diǎn)機(jī)場分布1.2.5機(jī)場服務(wù)質(zhì)量1.2.6機(jī)場放行準(zhǔn)點(diǎn)率1.32020-2024年重點(diǎn)區(qū)域機(jī)場業(yè)動(dòng)態(tài)分析1.3.1歐洲地區(qū)1.3.2亞太地區(qū)1.3.3中東地區(qū)1.3.4美國1.3.5日本1.3.6韓國1.4國際機(jī)場的經(jīng)營管理分析1.4.1機(jī)場典型運(yùn)營模式介紹1.4.2部分國家機(jī)場經(jīng)營模式1.4.3民航機(jī)場經(jīng)濟(jì)效益分析1.4.4全球機(jī)場行業(yè)盈利水平1.4.5德國泰格爾機(jī)場設(shè)計(jì)特點(diǎn)1.4.6新加坡機(jī)場自助服務(wù)系統(tǒng)1.4.7美國通用機(jī)場委托經(jīng)營模式1.4.8奧地利-施威夏特機(jī)場管理特色第二章2020-2024年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展分析2.12020-2024年中國機(jī)場運(yùn)營分析2.1.1機(jī)場數(shù)量變化狀況分析2.1.2機(jī)場生產(chǎn)指標(biāo)分析2.1.3旅客吞吐量分布狀況分析2.1.4貨郵吞吐量分布狀況分析2.1.5重點(diǎn)機(jī)場吞吐量排名2.22020-2024年中國民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模2.2.1總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量2.2.2旅客運(yùn)輸量2.2.3貨郵運(yùn)輸量2.2.4重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)輸量2.2.5行業(yè)競爭格局2.3機(jī)場運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析2.3.1航空運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)2.3.2航空客運(yùn)價(jià)格分析2.3.3機(jī)場物流園區(qū)建設(shè)2.3.4航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析2.3.5航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想2.4機(jī)場業(yè)的整合發(fā)展探討2.4.1實(shí)施機(jī)場整合的必要性2.4.2機(jī)場整合產(chǎn)生的效益2.4.3機(jī)場整合產(chǎn)生的影響2.4.4機(jī)場整合的主要挑戰(zhàn)2.4.5機(jī)場整合的發(fā)展策略2.4.6機(jī)場業(yè)整合的發(fā)展前景第三章2020-2024年中國機(jī)場建設(shè)分析3.12020-2024年中國機(jī)場建設(shè)相關(guān)政策3.1.1民用機(jī)場建設(shè)規(guī)定3.1.2通用機(jī)場分類管理3.1.3通航機(jī)場建設(shè)規(guī)范3.1.4鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入3.22020-2024年中國機(jī)場建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模3.2.1總體建設(shè)特點(diǎn)3.2.2固定資產(chǎn)投資3.2.3重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目3.2.4扶持小機(jī)場發(fā)展3.2.5未來發(fā)展熱點(diǎn)3.32020-2024年中國通用機(jī)場建設(shè)分析3.3.1數(shù)量規(guī)模3.3.2建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)3.3.3政策利好3.3.4權(quán)限下放3.3.5規(guī)劃原則3.3.6發(fā)展規(guī)劃3.42020-2024年我國支線機(jī)場建設(shè)分析3.4.1支線機(jī)場建設(shè)意義3.4.2支線機(jī)場補(bǔ)貼狀況分析3.4.3中西部支線機(jī)場建設(shè)3.4.4機(jī)場建設(shè)面臨挑戰(zhàn)3.4.5可持續(xù)性發(fā)展對(duì)策3.5機(jī)場建設(shè)存在的問題與對(duì)策3.5.1機(jī)場布局不合理3.5.2機(jī)場企業(yè)冗員問題3.5.3制定發(fā)展戰(zhàn)略的方法3.5.4推進(jìn)機(jī)場屬地化管理3.5.5機(jī)場建設(shè)的發(fā)展策略3.5.6推行可持續(xù)發(fā)展策略第四章2020-2024年中國樞紐機(jī)場發(fā)展分析4.1樞紐機(jī)場的相關(guān)概述4.1.1樞紐機(jī)場的定義4.1.2樞紐航空系統(tǒng)構(gòu)成4.1.3樞紐航空的局限性4.1.4樞紐航空發(fā)展意義4.1.5樞紐機(jī)場建設(shè)條件4.22020-2024年中國樞紐機(jī)場發(fā)展態(tài)勢4.2.1樞紐機(jī)場發(fā)展目標(biāo)4.2.2核心樞紐比較分析4.2.3首都機(jī)場轉(zhuǎn)型問題4.2.4上海樞紐機(jī)場現(xiàn)狀調(diào)研4.2.5廣州樞紐機(jī)場動(dòng)態(tài)4.3大型樞紐機(jī)場功能定位分析4.3.1推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展4.3.2促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)4.3.3提供大量就業(yè)崗位4.3.4功能定位發(fā)生的轉(zhuǎn)變4.4建設(shè)樞紐機(jī)場的問題與對(duì)策4.4.1樞紐機(jī)場建設(shè)存在的問題4.4.2加大政策扶持力度4.4.3提升樞紐機(jī)場競爭力4.4.4提高運(yùn)營管理能力4.4.5綜合利用交通資源4.4.6加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合作第五章2020-2024年中國六大機(jī)場群建設(shè)布局分析5.1華北機(jī)場群5.2東北機(jī)場群5.3華東機(jī)場群5.4中南機(jī)場群5.5西南機(jī)場群5.6西北機(jī)場群第六章2020-2024年機(jī)場業(yè)的經(jīng)營管理與變革分析6.12020-2024年中國機(jī)場盈利分析6.1.1機(jī)場利潤來源6.1.2航空類業(yè)務(wù)收入6.1.3非航空類收入6.22020-2024年中國機(jī)場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)分析6.2.1收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整6.2.2新標(biāo)準(zhǔn)影響分析6.32020-2024年機(jī)場業(yè)經(jīng)營管理模式分析6.3.1機(jī)場定位分析6.3.2經(jīng)營管理模式6.3.3特許經(jīng)營模式6.3.4一市兩場模式6.4中國機(jī)場業(yè)管理體制改革分析6.4.1改革意義分析6.4.2改革模式解析6.4.3存在問題分析6.4.4改革深化建議6.5中國機(jī)場經(jīng)營管理的措施建議分析6.5.1美國管理模式借鑒6.5.2港澳管理模式借鑒6.5.3提升科學(xué)決策能力6.5.4經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變第七章2020-2024年機(jī)場商業(yè)運(yùn)作分析7.12020-2024年機(jī)場商業(yè)開發(fā)經(jīng)營分析7.1.1市場潛力7.1.2目標(biāo)客戶7.1.3特許經(jīng)營7.1.4業(yè)態(tài)組合7.1.5模式創(chuàng)新7.1.6規(guī)劃建議7.2機(jī)場媒體發(fā)展分析7.2.1市場現(xiàn)狀調(diào)研7.2.2發(fā)展機(jī)遇7.2.3前景展望7.3機(jī)場廣告業(yè)發(fā)展分析7.3.1發(fā)展歷程7.3.2目標(biāo)定位7.3.3優(yōu)勢特點(diǎn)7.3.4經(jīng)營模式7.3.5問題及對(duì)策7.3.6發(fā)展趨勢預(yù)測7.4機(jī)場零售業(yè)發(fā)展分析7.4.1市場現(xiàn)狀調(diào)研7.4.2需求分析7.4.3零售價(jià)格7.4.4策略建議7.4.5發(fā)展趨勢預(yù)測分析7.5機(jī)場餐飲業(yè)發(fā)展分析7.5.1價(jià)格水平7.5.2商業(yè)模式7.5.3制約因素7.5.4發(fā)展策略第八章2020-2024年機(jī)場的信息資源利用分析8.1機(jī)場業(yè)信息資源價(jià)值探討8.1.1機(jī)場信息資源解析8.1.2信息資源的核心作用8.1.3機(jī)場信息資源的要求8.1.4資源價(jià)值開發(fā)利用方式8.2機(jī)場業(yè)信息資源利用特征8.2.1機(jī)場信息交流不對(duì)稱8.2.2信息的有效需求不足8.2.3機(jī)場信息資源管理缺失8.3機(jī)場信息資源開發(fā)利用對(duì)策8.3.1樹立資源開發(fā)利用理念8.3.2強(qiáng)化管理人員信息需求8.3.3推進(jìn)資源管理的職能化8.3.4加強(qiáng)資源開發(fā)利用管理8.3.5增強(qiáng)資源服務(wù)能力和水平8.4民航機(jī)場信息集成平臺(tái)的構(gòu)建8.4.1平臺(tái)建設(shè)的意義8.4.2集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求8.4.3信息處理技術(shù)要求8.4.4平臺(tái)接口技術(shù)要求第九章國際機(jī)場業(yè)主要上市企業(yè)分析9.1新加坡樟宜機(jī)場集團(tuán)（CAG）9.1.1企業(yè)發(fā)展概況9.1.2企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)9.1.3企業(yè)經(jīng)營情況分析9.2亞特蘭大國際機(jī)場9.2.1企業(yè)發(fā)展概況9.2.2機(jī)場市場地位9.2.3企業(yè)經(jīng)營情況分析9.3法蘭克福機(jī)場集團(tuán)（FraportAG）9.3.1企業(yè)發(fā)展概況9.3.2企業(yè)經(jīng)營情況分析9.4希思羅有限公司9.4.1企業(yè)發(fā)展概況9.4.2企業(yè)經(jīng)營情況分析9.5巴黎機(jī)場管理公司9.5.1企業(yè)發(fā)展概況9.5.2企業(yè)經(jīng)營情況分析9.6日本機(jī)場大廈株式會(huì)社9.6.1企業(yè)發(fā)展概況9.6.2企業(yè)經(jīng)營情況分析第十章中國機(jī)場業(yè)主要上市公司分析10.1中國香港機(jī)場管理局10.1.1企業(yè)發(fā)展概況10.1.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.1.3企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略10.2北京首都國際機(jī)場股份有限公司10.2.1企業(yè)發(fā)展概況10.2.2企業(yè)經(jīng)營情況分析10.2.3企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略10.3元翔（廈門）國際航空港股份有限公司10.3.1企業(yè)發(fā)展概況10.3.2經(jīng)營效益分析10.3.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析10.3.4財(cái)務(wù)狀況分析10.3.5核心競爭力分析10.4上海國際機(jī)場股份有限公司10.4.1企業(yè)發(fā)展概況10.4.2經(jīng)營效益分析10.4.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析10.4.4財(cái)務(wù)狀況分析10.5.5核心競爭力分析10.5廣州白云國際機(jī)場股份有限公司10.5.1企業(yè)發(fā)展概況10.5.2經(jīng)營效益分析10.5.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析10.5.4財(cái)務(wù)狀況分析10.3.5核心競爭力分析10.6深圳市機(jī)場股份有限公司10.6.1企業(yè)發(fā)展概況10.6.2經(jīng)營效益分析10.6.3業(yè)務(wù)經(jīng)營分析10.6.4財(cái)務(wù)狀況分析10.6.5核心競爭力分析第十一章中國機(jī)場行業(yè)投資綜合分析11.1機(jī)場與其利益相關(guān)者的關(guān)系11.1.1機(jī)場利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類11.1.2機(jī)場與航空公司之間的關(guān)系11.1.3機(jī)場與旅客、貨主之間的關(guān)系11.1.4機(jī)場與規(guī)制人之間的關(guān)系11.1.5機(jī)場與投資者和駐場單位之間的關(guān)系11.2中國機(jī)場業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析11.2.1投資價(jià)值綜合評(píng)估11.2.2市場機(jī)會(huì)矩陣分析11.2.3進(jìn)入市場時(shí)機(jī)判斷11.3中國機(jī)場業(yè)投資壁壘分析11.3.1競爭壁壘11.3.2政策壁壘11.3.3技術(shù)壁壘11.3.4資金壁壘11.42025-2031年機(jī)場業(yè)投資建議綜述11.4.1項(xiàng)目投資建議11.4.2競爭策略分析11.4.3行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)提示第十二章2025-2031年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析12.1中國機(jī)場業(yè)未來前景展望12.1.1民航業(yè)發(fā)展展望12.1.2機(jī)場建設(shè)發(fā)展提速12.1.3綠色機(jī)場建設(shè)規(guī)劃12.1.4通用機(jī)場建設(shè)前景12.1.5運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)規(guī)劃12.1.6"十四五"機(jī)場建設(shè)規(guī)劃12.2中國機(jī)場業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測分析12.2.1全球市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析12.2.2機(jī)場建設(shè)運(yùn)營趨勢預(yù)測分析12.2.3行業(yè)未來發(fā)展方向12.2.4運(yùn)輸機(jī)場加速建設(shè)12.32025-2031年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展前景預(yù)測12.3.12025-2031年中國機(jī)場業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素分析12.3.22025-2031年中國機(jī)場業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析附錄：附錄一：航班正常管理規(guī)定附錄二：民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定圖表目錄：圖表中國民航的組成狀況分析圖表全球航空貨運(yùn)發(fā)展情況分析圖表2024年全球區(qū)域航空貨運(yùn)市場份額分布狀況分析圖表2024年全球區(qū)域航空貨運(yùn)增長狀況分析圖表2024年全球區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)圖表2020-2024年全球區(qū)域航空周轉(zhuǎn)量增長變化趨勢圖圖表2024年全球機(jī)場離港航班量前15名圖表2024年全球機(jī)場旅