2025屆黑龍江省大興安嶺物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題含解析

2025屆黑龍江省大興安嶺物理高一第一學(xué)期期末學(xué)業(yè)質(zhì)量監(jiān)測(cè)模擬試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無效。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、如圖所示的水平面上，橡皮繩一端固定，另一端連接兩根彈簧，連接點(diǎn)P在F1、F2和F3三力作用下保持靜止.下列判斷正確的是（）A.F1>F2>F3 B.F3>F1>F2C.F2>F3>F1 D.F3>F2>F12、物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第3s內(nèi)與第2s內(nèi)的位移之差是6m，則可知（）A.物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為3m/s2 B.第2s末的速度大小為12m/sC.第1s內(nèi)的位移大小為1m D.物體在前4s內(nèi)的平均速度大小為15m/s3、一物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度圖像如圖所示，則在前4s內(nèi)(設(shè)向右為正方向)()vA.物體始終向右運(yùn)動(dòng)B.物體先向左運(yùn)動(dòng)，2s后開始向右運(yùn)動(dòng)C.前2s物體位于出發(fā)點(diǎn)的左方，后2s位于出發(fā)點(diǎn)的右方D.在t=4s時(shí)，物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)。4、在平直公路上以18m/s的速度行駛的汽車，緊急剎車后的加速度大小為6.0m/s2，則它剎車后4s內(nèi)的位移是（）A.54m B.36mC.27m D.24m5、質(zhì)量為m的物體放置在升降機(jī)內(nèi)的臺(tái)秤上，升降機(jī)以加速度a在豎直方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，若物體處于失重狀態(tài)，則（）A.升降機(jī)的加速度方向豎直向上B.臺(tái)秤示數(shù)減少maC.升降機(jī)一定向上運(yùn)動(dòng)D.升降機(jī)一定做加速運(yùn)動(dòng)6、如圖所示，A、B分別為大、小齒輪邊緣的兩點(diǎn)，O1、O2分別為兩齒輪的圓心。當(dāng)大齒輪順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（）A.小齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)B.A、B兩點(diǎn)的角速度相等C.A點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)周期大于B點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)周期D.A點(diǎn)的向心加速度大于B點(diǎn)的向心加速度7、質(zhì)量為M的物體，在與豎直線成θ角，大小為F的恒力作用下，沿豎直墻壁勻速下滑，物體與墻壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則物體受到的摩擦力大小其中正確的是()A.Mg-Fcosθ B.μ（Mg+Fcosθ）C.μFsinθ D.μ(Mg-Fcosθ)8、關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法中正確的是（）A.第4s末就是第5s初，指的是時(shí)刻B.物體在5s時(shí)指的是物體在5s初時(shí)，指的是時(shí)刻C.物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s初這1s的時(shí)間D.物體在第5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間9、關(guān)于牛頓第一定律和牛頓第三定律，下列說法正確的是（）A.必須有力的作用物體才能運(yùn)動(dòng)B.不受外力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性C.火箭加速是通過火箭尾部向外噴氣，噴出的氣體反過來對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力D.物體的重力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力10、甲、乙兩汽車在同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛。下列說法正確的是（）。A.兩車t1時(shí)刻也并排行駛 B.在t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C.甲車的加速度大小先增大后減小 D.乙車的加速度大小先減小后增大11、在同一公路上有a、b、c三輛汽車，t=0時(shí)三輛車位于同一位置，它們的v-t圖像如圖所示．根據(jù)圖像中的信息，以下說法正確的是A.在0~2s內(nèi)，a車靜止不動(dòng)B.在0~8s內(nèi)，b車與c車的運(yùn)動(dòng)方向相同C.在3s~4s之間的某個(gè)時(shí)刻，a車與c車相遇D.在2s~6s內(nèi)，三輛車中運(yùn)動(dòng)加速度最小的是b車12、在“探究滑動(dòng)摩擦力的大小與壓力、接觸面粗糙程度之間的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，老師提供了兩個(gè)實(shí)驗(yàn)方案：方案一：如圖1所示，用彈簧測(cè)力計(jì)拉著木塊A在長(zhǎng)木板B上滑動(dòng)。方案二：如圖2所示，將彈簧測(cè)力計(jì)一端固定在P點(diǎn)，另一端連接木塊A，木塊放在長(zhǎng)木板B上，拉動(dòng)長(zhǎng)木板B。方案一和方案二都是用彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)表示木塊所受滑動(dòng)摩擦力的大小。下列說法正確的是（）A.方案一中木塊必需做勻速運(yùn)動(dòng)B.方案一中木塊可以做變速運(yùn)動(dòng)C.方案二中木板必需做勻速運(yùn)動(dòng)D.方案二中木板可以做變速運(yùn)動(dòng)二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示，質(zhì)量M=2.5kg的一只長(zhǎng)方體形空鐵箱在水平拉力F作用下沿水平面向右勻加速運(yùn)動(dòng)，鐵箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.3。有一質(zhì)量m=0.5kg的小木塊靠在鐵箱后壁上，恰好能與鐵箱保持相對(duì)靜止而不下滑。木塊距箱底的高度h=0.8m，與鐵箱內(nèi)壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.25，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2。求：（1）鐵箱對(duì)木塊的彈力大??；（2）水平拉力F的大?。唬?）當(dāng)鐵箱的速度為4m/s時(shí)撞到障礙物，此時(shí)立即撤去力F且鐵箱以原速率反彈．若木塊恰好落到鐵箱的右下角，則鐵箱的長(zhǎng)度是多少?17、（10分）如圖所示，質(zhì)點(diǎn)甲以v0=4m/s從A處向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)；質(zhì)點(diǎn)乙以同樣的初速度同時(shí)從B處做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a=1m/s2，經(jīng)過一段時(shí)間在C處追上甲，此時(shí)乙的速度vt=8m/s．求：（1）乙追上甲經(jīng)過的時(shí)間t；（2）乙在B、C過程中的平均速度v；（3）B、A間的距離s

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、B【解析】如果一個(gè)物體受到三個(gè)力的作用也能處于平衡狀態(tài)，叫做三力平衡．很顯然這三個(gè)力的合力應(yīng)該為零．而這三個(gè)力可能互成角度，也可能在一條直線上；對(duì)于三力平衡，一般根據(jù)“任意兩個(gè)力的合力與第三個(gè)力等大反向”的關(guān)系，借助三角函數(shù)、相似三角形等手段求解；或?qū)⒛骋粋€(gè)力分解到另外兩個(gè)力的反方向上，得到的這兩個(gè)分力勢(shì)必與另外兩個(gè)力等大、反向；對(duì)于多個(gè)力的平衡，利用先分解再合成的正交分解法．本題對(duì)P點(diǎn)受力分析，可以運(yùn)用合成法、分解法、正交分解法求解【詳解】對(duì)P點(diǎn)受力分析，如圖所示：根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件有：，，因而；故選B.【點(diǎn)睛】物體在三個(gè)力的作用下處于平衡狀態(tài)，要求我們分析三力之間的相互關(guān)系的問題叫三力平衡問題，這是物體受力平衡中最重要、最典型也最基礎(chǔ)的平衡問題．這種類型的問題有以下幾種常見題型：①三個(gè)力中，有兩個(gè)力互相垂直，第三個(gè)力角度（方向）已知②三個(gè)力互相不垂直，但夾角（方向）已知《考試說明》中規(guī)定力的合成與分解的計(jì)算只限于兩力之間能構(gòu)成直角的情形．三個(gè)力互相不垂直時(shí)，無論是用合成法還是分解法，三力組成的三角形都不是直角三角形，造成求解困難．因而這種類型問題的解題障礙就在于怎樣確定研究方法上．解決的辦法是采用正交分解法，將三個(gè)不同方向的力分解到兩個(gè)互相垂直的方向上，再利用平衡條件求解③三個(gè)力互相不垂直，且夾角（方向）未知三力方向未知時(shí)，無論是用合成法還是分解法，都找不到合力與分力之間的定量聯(lián)系，因而單從受力分析圖去求解這類問題是很難找到答案的．要求解這類問題，必須變換數(shù)學(xué)分析的角度，從我們熟悉的三角函數(shù)法變換到空間幾何關(guān)系上去考慮，因而這種問題的障礙點(diǎn)是如何正確選取數(shù)學(xué)分析的方法解決這種類型的問題的對(duì)策是：首先利用合成法或分解法作出三力之間的平行四邊形關(guān)系和三角形關(guān)系，再根據(jù)力的三角形尋找與之相似的空間三角形，利用三角形的相似比求解④三力的動(dòng)態(tài)平衡問題即三個(gè)力中，有一個(gè)力為恒力，另一個(gè)力方向不變，大小可變，第三個(gè)力大小方向均可變，分析第三個(gè)力的方向變化引起的物體受力的動(dòng)態(tài)變化問題這種類型的問題不需要通過具體的運(yùn)算來得出結(jié)論，因而障礙常出現(xiàn)在受力分析和畫受力分析圖上．在分析這類問題時(shí)，要注意物體“變中有不變”的平衡特點(diǎn)，在變中尋找不變量．即將兩個(gè)發(fā)生變化的力進(jìn)行合成，利用它們的合力為恒力的特點(diǎn)進(jìn)行分析．在解決這類問題時(shí)，正確畫出物體在不同狀態(tài)時(shí)的受力圖和平行四邊形關(guān)系尤為重要2、B【解析】A．根據(jù)可得物體的加速度A錯(cuò)誤；B．第2s末的速度B正確；C．第1s內(nèi)的位移C錯(cuò)誤；D．物體在前4s內(nèi)的位移則物體在前4s內(nèi)的平均速度D錯(cuò)誤故選B。3、B【解析】AB．速度時(shí)間圖象反映質(zhì)點(diǎn)的瞬時(shí)速度隨時(shí)間的變化情況，時(shí)間軸上方速度是正值，時(shí)間軸下方速度是負(fù)值；所以物體前兩秒向左運(yùn)動(dòng)，后兩秒向右運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確。CD．因?yàn)閳D象與坐標(biāo)軸圍成面積代表位移，時(shí)間軸上方位移為正，時(shí)間軸下方位移為負(fù)。前2s位移為負(fù)，物體位于出發(fā)點(diǎn)的左方，后2s負(fù)方向的位移逐漸減小，最后4秒末位移為零，又回到出發(fā)點(diǎn)，故在t=2s時(shí)，物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)。故CD錯(cuò)誤。故選B。4、C【解析】汽車剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)剎車的加速度和初速度，求出剎車到速度減為零的時(shí)間，分析剎車后4s時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況，再選擇公式求解汽車剎車后4s內(nèi)的位移解：汽車剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，已知v0=18m/s，a=﹣6m/s2，t=4s設(shè)經(jīng)時(shí)間t汽車速度減為零，由v=v0+at，得t==3s，即t=3s時(shí)，汽車速度剛好減為零，則汽車剎車后4s內(nèi)的位移為s=v0t+at2=18×3﹣×6×32=27m故選C5、B【解析】若物體處于失重狀態(tài)，則加速度向下，故升降機(jī)可能是向上的減速、也可能是向下的加速，ACD錯(cuò)考點(diǎn):超重、失重【名師點(diǎn)睛】判斷物體超重與失重的方法：（1）從受力的角度判斷：超重：物體所受向上的拉力（或支持力）大于重力失重：物體所受向上的拉力（或支持力）小于重力（2）從加速度的角度判斷：①當(dāng)物體的加速度方向向上（或加速度有豎直向上的分量）時(shí)，處于超重狀態(tài)根據(jù)牛頓第二定律有：FN－mg＝ma，此時(shí)FN>mg，即處于超重狀態(tài)②當(dāng)物體的加速度方向向下（或加速度有豎直向下的分量）時(shí)，處于失重狀態(tài)根據(jù)牛頓第二定律有：mg－FN＝ma，此時(shí)FN<mg，即處于失重狀態(tài)注意：（1）物體處于超重還是失重狀態(tài)，只取決于加速度的方向，與物體的運(yùn)動(dòng)方向無關(guān)（2）發(fā)生超重和失重時(shí)，物體所受的重力并沒有變化6、C【解析】A．由于大齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，故小齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；BC．兩齒輪屬于皮帶傳動(dòng)類型，邊緣的A、B兩點(diǎn)的線速度相等，由可知，大齒輪上的A點(diǎn)，角速度小于小齒輪上的B點(diǎn)的角速度，故周期大于小齒輪小齒輪上的B點(diǎn)的周期，故B錯(cuò)誤，C正確；D．邊緣的A、B兩點(diǎn)的線速度相等，由可知，A點(diǎn)的向心加速度小于B點(diǎn)的向心加速度，D錯(cuò)誤；故選C。7、AC【解析】對(duì)物體進(jìn)行受力分析，抓住合力為零，運(yùn)用正交分解求出物體所受的摩擦力的大小【詳解】物體受重力、推力F、墻壁的彈力N和滑動(dòng)摩擦力．受力如圖豎直方向上有：Mg=Fcosθ+f．所以f=Mg-Fcosθ．在水平方向上有：N=Fsinθ．則摩擦力f=μN(yùn)=μFsinθ．故AC正確，BD錯(cuò)誤．故選AC【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵能夠正確地進(jìn)行受力分析，抓住水平方向和豎直方向上的合力為零進(jìn)行求解8、AD【解析】A.前一秒末和后一秒初是同一時(shí)刻，即第4

s末就是第5s初，故A正確；B.5s時(shí)指的是6s初這一時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；C.5s內(nèi)指的是前5

s這一段時(shí)間，故C錯(cuò)誤；D.物體在第5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s末這1s的時(shí)間，故D正確。故選AD。9、BC【解析】A．沒有力的作用，物體同樣可做勻速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．不受外力作用時(shí)，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變是由于物體具有慣性，選項(xiàng)B正確；C．火箭加速是通過火箭尾部向外噴氣，根據(jù)牛頓第三定律可知，噴出的氣體反過來對(duì)火箭產(chǎn)生一個(gè)反作用力，從而讓火箭獲得了向上的推力，故C正確；D．物體的重力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選BC.10、BD【解析】AB．0~t1時(shí)間內(nèi)t1~t2時(shí)間內(nèi)t2時(shí)刻兩車相遇，但0~t1時(shí)間內(nèi)兩者的位移差小于t1~t2時(shí)間內(nèi)兩者的位移差，則t1時(shí)刻甲在乙的后面，A錯(cuò)誤B正確；CD．由圖象斜率知，甲、乙兩車的加速度均先減小后增大，C錯(cuò)誤D正確。故選BD。11、ABD【解析】A．由圖可知，在0~2s內(nèi)，a車的速度為零，即a車靜止不動(dòng)，故A正確；B．由圖可知，0-8s內(nèi)bc汽車速度時(shí)間圖象都在時(shí)間軸的上方，都為正，方向相同，故B正確；C．在3s~4s之間c車的速度始終比a車的大，所以兩車不可能相遇，故C錯(cuò)誤；D．在2s~6s內(nèi)，三直線的斜率絕對(duì)值即為三車的加速度大小，由圖可知，b直線的斜率最小即加速度最小，故D正確。故選ABD12、AD【解析】AB．方案一中，木塊A受到拉力和滑動(dòng)摩擦力，而彈簧測(cè)力計(jì)顯示的是拉力大小，故要使得彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)表示木塊所受滑動(dòng)摩擦力的大小，必須拉力和摩擦力相等，即木塊合力為零，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，A正確B錯(cuò)誤；CD．方案二中，木塊A與彈簧測(cè)力計(jì)固定不動(dòng)，即相對(duì)地面處以靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)二力平衡，測(cè)力計(jì)示數(shù)等于A受到的摩擦力，無論木板如何運(yùn)動(dòng)，只要保證木塊A與彈簧測(cè)力計(jì)固定不動(dòng)即可，故木板可以做變速運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤D正確。故選AD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（1）20N（2）129N（3）2.96m【解析】(1)對(duì)木塊：在豎直方向：由相對(duì)靜止得解得由牛頓第三定律得：木塊對(duì)鐵箱的壓力(2)對(duì)木塊：在水平方向由牛頓第二定律得解得對(duì)鐵箱和木塊整體解得(3)當(dāng)鐵箱的速度為4m/s時(shí)撞到障礙物后，鐵