XX市XX鎮(zhèn)集鎮(zhèn)道路建設(shè)項目可行性研究報告

7 7 二、XX鎮(zhèn)概況及主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 29 44 大廣高速公路環(huán)繞，鎮(zhèn)區(qū)至黃土崗、南安和羅坊三個毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速公路互境內(nèi)袁河水系橫穿鎮(zhèn)域東西，另有新江、袁惠渠等水系，地表、地下水資源豐富。多年以來，鎮(zhèn)內(nèi)經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)企業(yè)較少，鎮(zhèn)內(nèi)環(huán)境山清進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，省內(nèi)滬昆高速公路、贛粵高速公路等高速公路的先后建成通車和浙贛鐵路電氣化改造等大交通環(huán)境的變化給許多小城鎮(zhèn)發(fā)展帶來不同程度的促進(jìn)作用，城鎮(zhèn)之間的經(jīng)濟(jì)差距也因此鎮(zhèn)在外圍城鎮(zhèn)不斷快速發(fā)展的比較之下，由于發(fā)展戰(zhàn)略沒能適時改變而顯面臨服務(wù)設(shè)施不足的考驗，另一方面因鎮(zhèn)區(qū)腹地范圍擴(kuò)大而使鎮(zhèn)區(qū)得到更場繁榮，以交易農(nóng)副產(chǎn)品為主，土特產(chǎn)有草席、柑桔、枳殼頗負(fù)盛名，民鎮(zhèn)區(qū)交通、通訊、供水、供電、燃?xì)獾仍O(shè)施配套齊全，教育、衛(wèi)生設(shè)XX鎮(zhèn)是江西省重點示范鎮(zhèn)之一，具有一定政策傾斜和政府扶持，為XX論偉大旗幟，以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實黨的十六大和十六屆三、四中全會精神，堅定不移推進(jìn)“一條主線，五篇文章”總體牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，圍繞“全面建設(shè)小康村普及鎮(zhèn)、區(qū)域化中心鎮(zhèn)、農(nóng)輸出、土地流轉(zhuǎn))，以“三項創(chuàng)建”為動力，解是，開拓創(chuàng)新，努力把經(jīng)濟(jì)做強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)做大、城鎮(zhèn)做美，創(chuàng)造性地、富有特色地開展了各項工作。經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展增長勢頭，各項社會％；顯著成效，城鎮(zhèn)風(fēng)貌得到很大改善。由于受城鎮(zhèn)發(fā)展客觀規(guī)律和現(xiàn)實發(fā)展發(fā)生了較大改變，城鎮(zhèn)發(fā)展框架也在規(guī)劃的基礎(chǔ)上有所突破。為此，要完善區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施，架設(shè)城鎮(zhèn)框架，提高城鎮(zhèn)品位，改善投資環(huán)境，擴(kuò)大城鎮(zhèn)面積，提高城鎮(zhèn)居民生活質(zhì)量，利用區(qū)位、交通、資源、現(xiàn)狀工業(yè)基礎(chǔ)等方面的優(yōu)勢，全面發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)充分體現(xiàn)道路交通是經(jīng)濟(jì)的動脈。加快城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善城鎮(zhèn)配套功能是XX鎮(zhèn)目前經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的首要任務(wù)，也是XX鎮(zhèn)建設(shè)社會主義新農(nóng)村內(nèi)容之一。而深圳大道是XX市XX鎮(zhèn)該項目包括深圳大道和百丈峰大道，主要用于分流車輛，緩解XX鎮(zhèn)交路建設(shè)，完善集鎮(zhèn)功能，推進(jìn)XX鎮(zhèn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程，有效形成城受項目建設(shè)單位的委托，我公司立刻組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，收集項目資料、了解項目情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)項目的實際情況以及前段時間的工作成果，對項目的建設(shè)必要性、工程的合理性、經(jīng)濟(jì)的可行性進(jìn)行本項目可行性研究報告編制范圍包括項目的建設(shè)必要性論述、交通量分析預(yù)測、項目建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)、主要建設(shè)條件、工程技術(shù)方案設(shè)計及投以現(xiàn)狀道路網(wǎng)為基礎(chǔ)，與用地布局相一致，明確道《XX市XX鎮(zhèn)總體規(guī)劃》中的總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，在廣泛搜集資料考慮所有制約因素的基礎(chǔ)上，依據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測，研究論證道路設(shè)計方案及建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等問題，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，為本項目的決策和實施進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，省內(nèi)滬昆高速公路、贛粵高速公路等高速公路的先后建成通車和浙贛鐵路電氣化改造等大交通環(huán)境的變化給許多小城鎮(zhèn)發(fā)展帶來不同程度的促進(jìn)作用，城鎮(zhèn)之間的經(jīng)濟(jì)差距也因此鎮(zhèn)在外圍城鎮(zhèn)不斷快速發(fā)展的比較之下，由于發(fā)展戰(zhàn)略沒能適時改變而顯面臨服務(wù)設(shè)施不足的考驗，另一方面因鎮(zhèn)區(qū)腹地范圍擴(kuò)大而使鎮(zhèn)區(qū)得到更XX鎮(zhèn)是江西省重點示范鎮(zhèn)之一，具有一定政策傾斜和政府扶持，為XX成效，城鎮(zhèn)風(fēng)貌得到很大改善。由于受城鎮(zhèn)發(fā)展客觀規(guī)律和現(xiàn)實發(fā)展條件了較大改變，城鎮(zhèn)發(fā)展框架也在規(guī)劃的基礎(chǔ)上有所突破。城鎮(zhèn)功能布局如交通設(shè)施已經(jīng)發(fā)生較大改變，上一輪規(guī)劃在西南方向，實施結(jié)果受外圍大交通影響，布局在東南方向。再者，隨著新江大道的建設(shè)，城鎮(zhèn)框架已經(jīng)區(qū)位優(yōu)勢，加強(qiáng)與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實行大開放，大市場，大發(fā)展，大集鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)濟(jì)形成以工業(yè)為主導(dǎo)，農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展范XX鎮(zhèn)內(nèi)用地的規(guī)劃、改造與開發(fā)，必須切實抓好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)抓科技興農(nóng)，抓基地扶農(nóng)，抓市場活農(nóng)，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的優(yōu)化升級，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)實用技術(shù)培訓(xùn)推廣，積極探索“公司+基地+農(nóng)化、農(nóng)民科技化、農(nóng)村城鎮(zhèn)化的目標(biāo)，在穩(wěn)定糧食面積基礎(chǔ)上，不斷鞏固從抓小做起，加大招商引資力度，通過政策傾斜，政府扶持，政府高度重視勞務(wù)輸出，鼓勵務(wù)工能人返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，推動培育鄉(xiāng)鎮(zhèn)支柱企業(yè)，搞活鄉(xiāng)鎮(zhèn)型化、專業(yè)化，帶動市場繁榮，促進(jìn)商貿(mào)、運輸、房地產(chǎn)及休閑娛樂等第在新的發(fā)展形勢下，為更好地指導(dǎo)XX鎮(zhèn)的建設(shè)與發(fā)展，協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，保持XX鎮(zhèn)建設(shè)有足夠規(guī)模來支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是十業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源的招商引資開發(fā)步伐，這必將引起當(dāng)?shù)亓鲃尤丝诩捌嚤Ｓ辛康脑黾?。為適應(yīng)城鎮(zhèn)發(fā)展的新形勢，更好地指導(dǎo)XX鎮(zhèn)城鎮(zhèn)本次研究中收集，調(diào)查了區(qū)域內(nèi)近幾年的社會經(jīng)濟(jì)、交通運輸發(fā)展資料，并進(jìn)行了交通量現(xiàn)狀調(diào)查和觀測，根據(jù)確定的未來發(fā)展趨勢和區(qū)內(nèi)規(guī)序號4mmmmh道m(xù)mmm2234456mm前期工作及報批、工程設(shè)計、征地拆遷、招投標(biāo)路基整形、路面攤鋪、沿線設(shè)施、竣工驗收化本項目具有良好的國民經(jīng)濟(jì)效益，并具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，應(yīng)爭取2、該項目施工時必然對現(xiàn)有道路交通造成一定影響，建議項目業(yè)主提前與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，制訂交通疏導(dǎo)措施，以達(dá)到既利于施工又不對城鎮(zhèn)居第一節(jié)項目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和，陽光充足，雨量充沛，無霜期長，嚴(yán)冬極短，土地肥沃，森林覆蓋率柑桔、茶葉等。境內(nèi)擁有豐富的礦產(chǎn)資源、水資源和生物資源。礦藏資源主要有煤、鐵、金、銅、錳、鎢、石灰石、硅灰石、大理石、石英石、瓷歷史悠久，人杰地靈。渝水區(qū)前身為XX縣?？h改為渝水區(qū)。自三國寶鼎二年（公元267年）建縣，距今已有1700余年的歷史，人才輩出，群星璀璨。東晉史學(xué)家習(xí)鑿齒，宋朝宰相王欽若，明皆文韜武略，翰墨丹青，為后人所景仰。世界風(fēng)云人物、著名艾滋病防治專家、美籍華人何大一為當(dāng)今全球矚目。崇文好學(xué)的渝水，基礎(chǔ)教育長期位居全省前列，恢復(fù)高考以來哺育輸送近萬名英才。勤勞、勇敢、智慧的設(shè)施完善，交通便捷。渝水在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，注重加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施穿境而過，交通、通訊十分便捷，為渝水進(jìn)一步大開放、大發(fā)展提供了有山川秀美，游覽勝境。渝水境內(nèi)自然風(fēng)光與人文景而建構(gòu)造別致的抱石公園，山水交融、千姿雋異的仙女湖風(fēng)景名勝區(qū)。城寺院廟宇等吸引八方游客。革命傳統(tǒng)教育基地羅坊會議紀(jì)念館，蒙山、百經(jīng)濟(jì)活躍，投資寶地。改革開放以來特別是近幾年來，渝水區(qū)委、區(qū)政府帶領(lǐng)全區(qū)人民抓住機(jī)遇，深化改革，擴(kuò)大開放，思發(fā)展、謀發(fā)展、促番獎、江西工業(yè)崛起年度貢獻(xiàn)獎和全省引進(jìn)省外資金先進(jìn)縣（市、區(qū)）稱豬等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，優(yōu)質(zhì)大米、綠色蔬果、花卉苗木和生態(tài)養(yǎng)殖等特色產(chǎn)業(yè)基地初顯端倪。XX蜜桔暢銷國內(nèi)外，力上果業(yè)、珊娜公司被授予”中國蜜桔出口基地”稱號，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化正穩(wěn)步推進(jìn)。渝水還是全國商品糧基地，全國經(jīng)濟(jì)林建設(shè)、全國水稻生產(chǎn)全程機(jī)械化、全國小型公益能源項目實施示范區(qū)，全國退耕還林、全省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營試點區(qū)，全國重點優(yōu)承接城市資源共享優(yōu)勢，依托城市，服務(wù)城市，融入城市，大力建設(shè)發(fā)展建材、通訊等專業(yè)市場，發(fā)展一批集加工、包裝、儲運、配送為一體的物資項目的談判、進(jìn)資、開工、投產(chǎn)進(jìn)行全方位的跟蹤服務(wù)，實行外商企業(yè)掛牌保護(hù)，健全外商投訴快速處理機(jī)制，營造招商、扶商、護(hù)商、親商的交通便捷的渝水；經(jīng)濟(jì)騰飛，商機(jī)無限的渝水，正在區(qū)委、區(qū)政府的帶領(lǐng)點。市場價格繼續(xù)低位運行，居民消費價格總指數(shù)上漲2.2個百分點,消費發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日益凸現(xiàn),特色農(nóng)業(yè)優(yōu)勢不夠明顯,工業(yè)結(jié)構(gòu)還不合理，支柱產(chǎn)業(yè)單一,就業(yè)再就業(yè)壓力依然較大,社會保障體系有待于進(jìn)一步業(yè)稅，加大對農(nóng)業(yè)和農(nóng)村的投入，加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)全區(qū)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值17.84億元，按可比價比上年增長5.8%，其中，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值10.62億元，林業(yè)產(chǎn)值0.85億元，牧業(yè)產(chǎn)值4.42億元，漁業(yè)產(chǎn)值種植業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)。糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物、其他作物播種面積步增長，其他經(jīng)濟(jì)作物均有不同程度減產(chǎn)。全區(qū)糧食總產(chǎn)量30.93萬噸，林業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革全面鋪開，林產(chǎn)品產(chǎn)量較大增長。油茶籽產(chǎn)量4034豬出欄29.86萬頭，維持上年的水平，牛出欄4.02萬頭，下降19噸，比上年增長6.8%。其中，特種水產(chǎn)養(yǎng)殖產(chǎn)量1938噸，占水產(chǎn)品總產(chǎn)量戰(zhàn)三年，實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)銷售收入突破50億元”目標(biāo)，加快工業(yè)化的進(jìn)程，著力引進(jìn)、培育、扶持、發(fā)展優(yōu)勢企業(yè),工業(yè)生企業(yè)比重迅速提升,經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量相對穩(wěn)定。全區(qū)76戶規(guī)模工業(yè)企業(yè)完成個百分點。在規(guī)模工業(yè)中，重工業(yè)完成產(chǎn)值18.39億元，占92.2%;輕工業(yè)建筑企業(yè)生產(chǎn)快速增長。全區(qū)資質(zhì)等級三級及以上建筑施工企業(yè)完成業(yè)平臺建設(shè)投資為重點,夯實工業(yè)基礎(chǔ)，固定資產(chǎn)投資快速增長，投資結(jié)構(gòu)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，城鄉(xiāng)居民收入增加，有效地促進(jìn)增長13.1%;?從行業(yè)類型看，批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)消費的零售額8.2億元，餐臺，竭誠海內(nèi)外客商來我區(qū)投資興業(yè),招商引資活動取得明顯成效。全年2005年，區(qū)財稅部門認(rèn)真貫徹落實國家財政政策,狠抓增收節(jié)支,強(qiáng)化財政管理,確保了財政收入首次突破3億步整合,幼兒教育蓬勃興起,教學(xué)布局更趨合理,教師素質(zhì)力量增文化事業(yè)繼續(xù)發(fā)展。全區(qū)有區(qū)級文化館、積極組織體育健兒參加各種比賽達(dá)286人次，有20人達(dá)到三級以上的等級河埠、南河、高湖、蔣家、姚家、裴港、力上、XX、新宋、凌溪)；1961繁榮，以交易農(nóng)副產(chǎn)品為主，土特產(chǎn)有草席、柑桔、枳殼頗負(fù)盛名，民間鎮(zhèn)東與新溪接壤，西與羅坊相連，南靠南安，北鄰樟樹市黃土崗鎮(zhèn)，與黃地勢東南高，西北低，袁河和袁惠渠橫貫西東，南有獅子山，海拔70.8m，最高山峰海拔92m，山系呈北南走向，綿延數(shù)十里自東南而下是一望無際的沖積平原，向西北鋪開，最后吞入羅坊平原。全與上年同比增長10新增固定資產(chǎn)投入500萬元，增長20昆高速公路、樟吉高速、大廣高速公路環(huán)繞，鎮(zhèn)區(qū)至黃土崗、南安和羅坊境內(nèi)袁河水系橫穿鎮(zhèn)域東西，另有新江、袁惠渠等水系，地表、地下水資源豐富。多年以來，鎮(zhèn)內(nèi)經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，工業(yè)企業(yè)較少，鎮(zhèn)內(nèi)環(huán)境山清場繁榮，以交易農(nóng)副產(chǎn)品為主，土特產(chǎn)有草席、柑桔、枳殼頗負(fù)盛名，民XX鎮(zhèn)總體發(fā)展戰(zhàn)略為：依托外部大交通區(qū)位優(yōu)勢濟(jì)聯(lián)系，實行大開放，大市場，大發(fā)展，大集鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略。經(jīng)濟(jì)形成以工以市場需求為導(dǎo)向，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，抓興農(nóng)，抓基地扶農(nóng)，抓市場活農(nóng)，促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的優(yōu)化升級，提高農(nóng)業(yè)的從抓小做起，加大招商引資力度，通過政策傾斜，政府扶持，政府高度重視勞務(wù)輸出，鼓勵務(wù)工能人返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，推動培育鄉(xiāng)鎮(zhèn)支柱企業(yè)，搞活鄉(xiāng)鎮(zhèn)型化、專業(yè)化，帶動市場繁榮，促進(jìn)商貿(mào)、運輸、房地產(chǎn)及休閑娛樂等第XX鎮(zhèn)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展主要目標(biāo)一覽表年年年/人)抓好四個強(qiáng)化(班子建設(shè)、黨員和隊伍建設(shè)、工作調(diào)度、工作考核)，增強(qiáng)四個意識(大局意識、中心意識、責(zé)任意識、爭先意識)，做到五個鼓勵和支持(鼓勵和支持善于辦事、敢于辦事、辦實事的班子；鼓勵和支持村委書記和主任做“三培兩帶”的典型；鼓勵和支持各個部門、村委工作爭先創(chuàng)優(yōu)；鼓勵和支持抓好農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和小康村建設(shè)；鼓勵和支持抓好招商引資和全民創(chuàng)業(yè)。)五、趕超壓力，爭全區(qū)之優(yōu)，大力推進(jìn)計劃生育、綜治工作和社會各內(nèi)的鄧羅公路、新江大道、桂花街等相關(guān)道路組織了交通量觀測，通過對上新公路、歐下公路等相關(guān)道路交通量的觀測，得出區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有相關(guān)城1231123大廣高速公路環(huán)繞，鎮(zhèn)區(qū)至黃土崗、南安和羅坊三個毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速公路互造良好的外部條件。但是鎮(zhèn)區(qū)道路布局不盡合理，道路功能不明確，主要干道多形成丁字路口，道路不通暢，不利于城鎮(zhèn)的建設(shè)發(fā)展。鎮(zhèn)區(qū)僅有部分道路上設(shè)有排水管道，排水系統(tǒng)不完善，存在塞堵和雨水收集速度過慢規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)狀道路骨架，采用方格加放射狀的布局方式，構(gòu)成由深圳大道、桂花街、百丈峰大道、厚德路圍合形成的“井”字中心主干路網(wǎng)．由深圳大道、崇文路、鄧羅線和工業(yè)大道四條不同方向的放射狀道路形成對規(guī)劃在市場北部，桂花街南側(cè)建設(shè)一處廣場，面積0．7公頃，是居民規(guī)劃道路的各交叉點坐標(biāo)、高程依據(jù)原地形圖給定坐標(biāo)標(biāo)定。鎮(zhèn)區(qū)主結(jié)合地形，以盡量減少填、挖土方量為原則，鎮(zhèn)區(qū)地形平坦低洼，南部產(chǎn)業(yè)片區(qū)地勢相對較高，設(shè)計高程總趨勢為西南高，東北低，道路坡度控制鎮(zhèn)區(qū)鄧羅線和新江大道交叉處設(shè)一加油站，占地0.19公頃，配套汽車修理及城鎮(zhèn)發(fā)展的彈性，確定XX鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝跒椋航?010年：鎮(zhèn)區(qū)總?cè)丝?、按照市委提出的加快小康紅旗鎮(zhèn)村建設(shè)的有關(guān)要求，為了推進(jìn)小康紅旗鎮(zhèn)村建設(shè)向縱深發(fā)展，結(jié)合文明村鎮(zhèn)和新農(nóng)村建設(shè)工作，加快城鎮(zhèn)基3、社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大，城鎮(zhèn)人口的劇增，人民生活水2、對于機(jī)動車交通量，將根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長的不同階段和城市發(fā)展的速度根據(jù)國家技術(shù)監(jiān)督局、中華人民共和國建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《城市道路可行性報告編制辦法》的規(guī)定，對于城市次干道，預(yù)測年限為20年，其特我國城市道路上有很多類型和數(shù)量的非機(jī)動車行駛，以自行車數(shù)量增長最快。根據(jù)目前我國對城市居民的自行車供需情況看，城市道路的自行車數(shù)量仍有繼續(xù)增長的趨勢，在城市非機(jī)動車道上行駛的車輛，絕大多數(shù)萬輛以上。此外，由于經(jīng)濟(jì)的原因，必然還有一定數(shù)量的板車、腳踏三輪車等其他形式的非機(jī)動車車輛。本項目非機(jī)動車交通量預(yù)測結(jié)果如下表量XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以行人流量和流向制宜地采用各種有效措施滿足行人活動的要求，保障行人的交通安全和交本項目機(jī)動車交通量主要為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)往來交通，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)貨運、客運交通區(qū)域內(nèi)貨運交通量是指鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)流動的貨運。該區(qū)貨運 表根據(jù)以上計算，本項目未來機(jī)動車交通量預(yù)測結(jié)果見表3-9-1、表通流量必將增加，特別是重型車輛的日益增多，原有道路已不能適應(yīng)當(dāng)?shù)劓?zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的企業(yè)和居民生產(chǎn)、生活帶來諸多不便。該道路的建設(shè)可以使XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的企業(yè)與外界的溝通更加方便和快捷，有利于改善XX鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的交通地位和交通量的分析與發(fā)展預(yù)測成果，依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》算行車速度為30公里/小時，一條機(jī)動車道小客車的可能通行能力為Np—單車道小時可能通行能力（Pcu/h）;K—高峰小時交通量占全日交通量的比例，根據(jù)αc—機(jī)動車道通行能力道路分類系數(shù)，根據(jù)規(guī)αa=(3.6S′c/Va)/(3.6S′c/Va+Va/7.2αm+VaVa—計算行車速度，本項目Va=30km/hαm—啟動時平均加速度，采用小型汽車數(shù)據(jù)0.8m/s2在沒有交通管制的平面交叉口，行車的阻礙表現(xiàn)為車速的降低，則交經(jīng)計算，當(dāng)Va=30km/h，tc/tg=110/30，S’c=370m時，αa=0.75；當(dāng)在城市次干道上，同一行駛方向的車道數(shù)，往往不只一條，在多車道的情況下，同向行駛的車輛由于超車、繞越、停車等原因影響另一力的影響也較大，由于本項目所在區(qū)域地形條件的影響，取城市道路縱坡上述驗算結(jié)果表明，從長遠(yuǎn)考慮將深圳大道和百丈峰大道設(shè)計成雙向運行車輛相互間干擾較弱，道路使用者可自由選擇車速，駕駛員的滿意程根據(jù)本項目中深圳大道和百丈峰大道的現(xiàn)狀，只對深圳大道除設(shè)置雙不受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力為在自行車高峰期間連續(xù)車流通過觀測斷面中，一條車道的通行輛數(shù)除以該連續(xù)Npb=3600Nbt[tf（Wpb-0.5）]tf—在tI時間段內(nèi)通過觀測斷面得自行車輛數(shù)（veh）），根據(jù)實測結(jié)果及一些城市的觀測資料，一條自行車車道的路段可能通不受平面交叉口影響，一條自行車車道的路段設(shè)計通行能力按下式計Nbc=Σi=112[N5m/（Wpb-0.5受平面交叉口影響，一條自行車車道的路段設(shè)計通行能力，有各類非機(jī)動車混合行駛的車道寬度，是根據(jù)車輛橫向布置不同排列組合要求來確定的，其寬度必須保證最寬車輛有超車或并行的可能，其寬度以及一輛板車沿路停歇，一輛三輪車行駛與一輛自行車超車的要求，也可根據(jù)各城市對非機(jī)動車車道寬度的設(shè)計和使用經(jīng)驗，其基本寬度推薦bp—每個行人占用的橫向?qū)挾?，采?.75m由于行人年齡不同、體力不同，是否攜帶重同，周圍環(huán)境景物對行人步行速度的影響程度不同，因此，采用綜合折減《規(guī)范》推薦，人行道可能通行能力為：2400p/h·m。人行道的設(shè)計通行能力等于可能通行能力乘以設(shè)計通行能力折減系到攜帶物品的行人眾多，一條人行帶寬度則平Wp=Nw/Nw1在城市次干道上，單側(cè)人行道人行帶的條數(shù)，一般應(yīng)不少于3條，根據(jù)本項目中深圳大道和百丈峰大道的現(xiàn)狀，深圳大道的行人比百丈峰大道擬建道路經(jīng)交通量預(yù)測，深圳大道年平均晝夜交通量，折合成小客車為6448輛。根據(jù)預(yù)測的遠(yuǎn)景交通量，分別對計算行車速度、務(wù)水平的分析論證，確定擬建項目采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，深圳大道的序mmm序mmmmm%%mm%%h12345mmm道鎮(zhèn)東與新溪接壤，西與羅坊相連，南靠南安，北鄰樟樹市黃土崗鎮(zhèn)，與黃地勢東南高，西北低，袁河和袁惠渠橫貫西東，南有獅子山，海拔70.8m，最高山峰海拔92m，山系呈北南走向，綿延數(shù)十里自東南而下是一望無際的沖積平原，向西北鋪開，最后吞入羅坊平原。全XX鎮(zhèn)位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛，光照充足，有霜期較短，生長期長，氣侯條件較為優(yōu)越，適宜水稻等農(nóng)作物種植，也有利XX鎮(zhèn)位于袁河沖積平原與清江侵蝕剝蝕紅巖丘崗地之界，地層主要為第四系沖堆積層及中新生代紅巖層。第四系沖堆積層主要分布于袁河兩岸河漫灘及階地上，地勢較平坦，厚度不均，一般為數(shù)米，具二元結(jié)構(gòu)。上部一般為粘土、亞粘土、砂土層，下部一般為砂礫石層，各土層分布不均勻，常有透鏡體、軟弱夾層出現(xiàn)，尖頁現(xiàn)象較多，工程性質(zhì)不穩(wěn)定，中新即對應(yīng)原地震烈度<Ⅵ度，因此，構(gòu)造物設(shè)計時可不考慮抗震設(shè)防。根據(jù)江片石及碎石：主要采用歐里采石場的石料，強(qiáng)度、規(guī)格符合要求，可鋼材：主要采用XX鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，大多用于橋涵構(gòu)造物，可用汽3、在道路設(shè)計中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局4、在道路設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下5、道路設(shè)計應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)分為水泥混凝土路面。該工程為規(guī)劃中一條主干道；百丈峰大道東起厚德深圳大道是保留原有道路縱斷面結(jié)構(gòu)層不變，只在原砼車道上加鋪瀝青砼面層，因此，原道路縱斷面原則上不變，縱斷面依據(jù)規(guī)劃交叉口控制標(biāo)高及現(xiàn)狀交叉口標(biāo)高，并參考原地面標(biāo)高，只做局部調(diào)整，使道路縱斷面曲線更為平滑，有利于車輛通行,百丈峰大道K0+000~K0+394.077段保因此，本設(shè)計原道路縱斷面原則上不變，只做局部調(diào)整，使線更為平滑，有利于車輛通行，而K0+394.077~K0+634.664段則需要新修根據(jù)城市道路車輛通行狀況，深圳大道一條車道的小車可能通行能力橫斷面方案設(shè)計時，考慮該道路交通量總體以機(jī)動車交通為主，道路園林化城市及道路景觀的要求，盡量達(dá)到25%左右的標(biāo)準(zhǔn)。雙向四車道，實由于深圳大道是保留原有道路縱斷面結(jié)構(gòu)層鋪瀝青砼面層，因此應(yīng)對原砼車道進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚剐落伒臑r青砼面層與原水泥砼面層結(jié)合牢固，而百丈峰大道K0+000~K0+394.077段保留原有本設(shè)計原道路縱斷面原則上不變，只做局部調(diào)整，使道路縱斷面曲線更為深圳大道采用二塊板形式：人行道（4.0m）+分隔帶（2.0m）+非機(jī)動為建設(shè)城市的無障礙環(huán)境，提高人民社會生活質(zhì)量，確保行動不便者能方便、安全使用城市道路，依據(jù)《方便殘疾人使用的城市道路和建筑設(shè)人行道在各種路口設(shè)緣石坡道，并與人行橫道相對應(yīng)。緣石坡道的坡④距人形橫道入口、廣場入口等0.5m處設(shè)提示在城市人行交通繁忙的路口和主要商業(yè)街，應(yīng)設(shè)音響交通信號。殘疾本項目的所有管線敷設(shè)包括給排水管網(wǎng)、燃?xì)?、通訊、電力等公用管道路照明必須保證各種機(jī)動車輛的駕駛者在夜間能隨時辨認(rèn)道路上的各種情況，而不感到過分疲勞，以避免可能發(fā)生的事故，因而道路照明應(yīng)滿足平均亮度、平均照度、均勻度和眩光限制等指標(biāo)。此外，道路照明設(shè)路燈布置在機(jī)動車道與非機(jī)動車道分隔帶和中央分隔帶上，路燈燈具纜采用直理地敷設(shè)，穿過道路時，要求穿鋼管保護(hù)，埋根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，統(tǒng)計一年四季的日照長短，并在可編程控制器內(nèi)本系統(tǒng)配有光照度檢測儀。光電探頭根據(jù)光照度強(qiáng)弱，輸出信號到可照度檢測儀的調(diào)節(jié)控制范圍為Ⅰ~9999LUX。長期使用后，若控頭靈敏度改種植形式、種植規(guī)模，采用適當(dāng)?shù)臉浞N、草皮、花卉。道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種。選擇植樹品種時，應(yīng)選擇樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪、能抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體道路綠化綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，做到整齊規(guī)劃和諧一致。綠化布置按喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、草皮相喬木銀杏為主，同時結(jié)合灌木球列植，落葉樹的姿態(tài)一樣能給人美感，而且冬天不遮擋陽光，季節(jié)變化明顯，再加以少許樹種的搭配，如少量葉色豐富、具有季節(jié)變化的樹種，突出植物色彩的變化，使植物在平面、立面以及色彩上起伏變化一層次分明，錯落有致，并與城鎮(zhèn)景觀結(jié)合，體現(xiàn)XX綠化不應(yīng)遮擋道路路燈照明。在距交通信號燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志，設(shè)計原則：標(biāo)志牌不得侵入道路建筑界限，單柱牌面下緣至路面高度為1.8－2.5米，懸石級反光膜，底版采用高強(qiáng)級反光膜、路面標(biāo)線型號采用熱融型，厚度要交叉口有車行道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、禁止變排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口50～10以《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》為依據(jù)，以城市合整治思想為指導(dǎo)，堅持經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展原則，在維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的前提下，合理布局城鎮(zhèn)功能區(qū)，適度開發(fā)和利用現(xiàn)有資源，促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)鎮(zhèn)區(qū)劃定為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，根據(jù)國家《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》合區(qū)；工業(yè)區(qū)；交通干線兩側(cè)，各類分區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》價因子。粉塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌合和施工、材料運輸。瀝青污染主要產(chǎn)生于瀝青混合料的生產(chǎn)和瀝青施工灰土拌合產(chǎn)生的粉塵污染集中在混凝土攪拌站周圍，尤其是攪拌站下風(fēng)向影響區(qū)。布置攪拌站應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)材料、土石運輸途中加以封閉或遮蓋避免拋撒。施工道路及現(xiàn)場配置灑水只要注意加強(qiáng)施工及運營期的環(huán)境保護(hù)措施，本項目道路建設(shè)是可行等，給周邊的小環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，隨道路建成的綠化工程能減少汽車建議期的噪聲主要是施工機(jī)械聲。施工機(jī)械作業(yè)時，點聲源噪聲擴(kuò)散后所造成，按點聲源擴(kuò)散公式計算，距作業(yè)點47米處的機(jī)械噪聲最大值為75db，因而此處以遠(yuǎn)的施工噪聲，晝間等效聲級已小于規(guī)定晝間上石方施機(jī)我國城市環(huán)境城市噪聲標(biāo)準(zhǔn)（CB3096—82）中第一類混合區(qū)及交通干當(dāng)環(huán)境區(qū)域評價點受到噪聲影響，環(huán)境噪聲超同時作業(yè)的施工機(jī)械數(shù)量或使用噪聲低的機(jī)械等防治措施。本工程可能把混凝土攪拌機(jī)布置在適當(dāng)位置，同時對運輸車輛及施工機(jī)械加強(qiáng)維修，保在道路兩側(cè)擴(kuò)大綠化種植，減低噪聲對居民的影響。車輛行駛預(yù)測點接受本項目的建設(shè)對加快XX鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)，加快改革開放的力分發(fā)揮原有道路的作用有著較大地影響。本項目建成以后，不但改善了該為使社會安定，可將按國家有關(guān)政策發(fā)放的拆遷補(bǔ)償作為居民創(chuàng)造第路線本著優(yōu)化線型原則的同時，盡量利用原有道路及不必要的拆遷，第三節(jié)減少工程環(huán)境不利影響的對策路線走向沿地形布設(shè)，盡量避免不必要的拆遷；平面、縱斷面技術(shù)指施工時應(yīng)避免在雨季開挖修筑路基；做好臨時排水工作，應(yīng)采取必要的工盡量保證道路達(dá)到規(guī)范規(guī)定的綠地率，在寬的綠化帶和人行道上可以考慮種植枝葉茂盛，隔聲降噪效果好的喬木，以減少道路通車后灰塵及噪施工人員居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水點；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質(zhì)的建筑材料堆放施工臨時占地應(yīng)盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機(jī)對于沿線施工所拆遷的電纜、電線等公用設(shè)施，應(yīng)在拆遷前與有關(guān)部為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民生命和財產(chǎn)安全，必須對勞動安全進(jìn)行方案設(shè)計。國家出臺的法律法規(guī)主要道路工程施工作業(yè)面為帶狀工作面，作業(yè)面廣，較分散，難于集中管理，給予施工生產(chǎn)造成較大的安全隱患，因此，必須事先分析勞動生產(chǎn)過程中可能遇到的危害因素加于分析，對其產(chǎn)生的原因及產(chǎn)生的后果做出必要的評價，此外，在施工組織安排、施工工藝流程、施工安全措施上做出科學(xué)的合理地安排。該項目位于XX鎮(zhèn)集鎮(zhèn)，主要生產(chǎn)安全危害表現(xiàn)為：路線經(jīng)過集鎮(zhèn)，路線兩側(cè)人口稠密，給予施工帶來一定的難度。施工中的機(jī)械噪音、灰土以及路面施工中面層料的生產(chǎn)所產(chǎn)生的有害物質(zhì)都將對生產(chǎn)人員以及沿線居民造成身心健康上的損害，對沿線水土的保持以及環(huán)境?；趯ιa(chǎn)過程中產(chǎn)生危害的原因及危害程度的分析可看出，本項目施工中乃至運營過程中產(chǎn)生的安全因素多來源于機(jī)械噪音、灰土以及路面施工中面層料的生產(chǎn)所產(chǎn)生的有害物質(zhì)。因此，在施工中乃至運營過程中應(yīng)采取科學(xué)的安全防范措施以及加強(qiáng)施工過程中的安全教育和管理是減少生產(chǎn)安全事故的主要手段。但本項目位于集鎮(zhèn)，不存在不良地質(zhì)引發(fā)的地質(zhì)危害。但仍必須注意以科學(xué)的設(shè)計方案和合理的施工方案對施工安全進(jìn)在施工中，砼拌合場、堆料廠，應(yīng)遠(yuǎn)離人口稠密地區(qū)和環(huán)保區(qū)域，以減輕對環(huán)境的影響以及對當(dāng)?shù)鼐用竦纳硇慕】档膿p害。應(yīng)對施工機(jī)械經(jīng)常檢查和維修以減少噪聲。在人口稠密區(qū)，在夜間施工的情況下盡量縮短施行車路線等都要有環(huán)境保護(hù)的意識，對施工和運輸?shù)缆芬?jīng)常修復(fù)，增加嚴(yán)禁圍觀人員穿越施工現(xiàn)場或停留施工現(xiàn)場，經(jīng)常性地對施工機(jī)械設(shè)對關(guān)鍵性的工種及關(guān)鍵性的人物必須定期進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢查，及時發(fā)現(xiàn)從合理利用資金，充分發(fā)揮投資效益考慮，本報告建議按如下計劃安2006.9～2006.10前期工作及報批、工程設(shè)計、征地拆遷、招投標(biāo)2006.10～2007.2路基整形、路面攤鋪、沿線設(shè)施、竣工驗收本項目由XX鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)各項手續(xù)的辦理、設(shè)計、報批與實4、實行工程招投標(biāo)制，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，建設(shè)過程中，接受計劃、審計等部門和社會輿論的監(jiān)督，建成后按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的5、嚴(yán)格項目資金管理。對項目資金實行專帳管理、專款專用，嚴(yán)禁挪本項目是市政道路工程，主要是征地拆遷、路基整形、路面攤鋪、照明、綠化、交通工程及沿線設(shè)施工程等。工程進(jìn)度安排依據(jù)本項目分項工程的特點，以及項目沿線的自然條件如雨季、冬季等因素，綜合考慮，統(tǒng)2、注重環(huán)保，在施工中應(yīng)盡量減少對集鎮(zhèn)環(huán)境的破壞，降底竣工建成通車。初擬建設(shè)工期進(jìn)度如圖9-1。計9施為了確保項目建設(shè)的工程質(zhì)量，縮短工程建設(shè)期，防范和化解工程建本項目招標(biāo)的范圍包括建設(shè)項目施工企業(yè)選擇招標(biāo)和設(shè)備與材料采購本項目質(zhì)量要求高，根據(jù)建設(shè)項目規(guī)模和建設(shè)要求，在招投標(biāo)過程中標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。招標(biāo)項目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員5、中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，該通知書具有法律效力，若中標(biāo)人放棄中標(biāo)項目，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。自中標(biāo)通知書發(fā)出項目全部采用公開招標(biāo)的方式。因此，在招投標(biāo)過程中，為保證項目評標(biāo)委員會由項目承辦單位的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家組成。專家成員根據(jù)本方案在開標(biāo)當(dāng)天，在當(dāng)?shù)赜嬑瘜＜規(guī)祀S機(jī)抽取，評標(biāo)委員會主任由項目建設(shè)單位負(fù)責(zé)人擔(dān)任；評標(biāo)委員會采用單數(shù)制，但最低年以上，對工程項目有較深入的研究，并且職業(yè)道德良好，與投標(biāo)單位無招標(biāo)額程程本項目投資估算包括路基、路面、照明、綠化、交通工程及沿線設(shè)施2、中華人民共和國建設(shè)部市政工程投資估算指標(biāo)（UGZ47—3、江西省《關(guān)于調(diào)整江西省建筑安裝工程預(yù)算額人工費單價的通知》米米米米①②②③④⑤2①②③④⑤⑥⑦3①20cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石10cm厚6%水泥穩(wěn)定碎米米米米米米米米米米②③④45①②6①②③米米米棵米塊塊米08.103.751.150%參照國家發(fā)展改革委員會和建設(shè)部2006是項目國民經(jīng)濟(jì)評價的重要通用參數(shù)，目前我國社會折現(xiàn)率4、影子工資（SWR）貿(mào)易費用是指各商貿(mào)部門花費在生產(chǎn)資料通過程中以影子本項目評價期內(nèi)的費用，包括建設(shè)費用，大修費用及養(yǎng)護(hù)、管理費用建設(shè)費用中，對主要材料費、人工費、土地占用費、稅金等項目進(jìn)行建設(shè)費用中的材料主要包括原木、鋸材、鋼材、水泥、瀝青等，其中水泥、瀝青為非外貿(mào)貨物，其影子價格為出廠價加國內(nèi)運費和貿(mào)易費；其他主要材料為進(jìn)口貨物，其影子價格的測算以口岸價格為基礎(chǔ)，考慮國內(nèi)價價0--米000價000用450格277用74102000根據(jù)本項目的遠(yuǎn)景交通量，考慮項目所在地的實際，本報告年所需的及交通條件的改善使得汽車運輸成本降低。而運輸成本的降低是由于組成運輸成本的各項費用支出相對減少，基礎(chǔ)材料（如燃料、輪胎、汽車配件等）消耗的減少而帶來的。汽車在不同速度、不同的道路交通條件下的運輸成本是不同。為此，將分別計算在各特征車速下、有無此項目時，各車燃料消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗、汽車日常管理費用車輛的折舊費是為了維持運輸再生產(chǎn)而按折舊限定期提取的一定數(shù)量的資金，用于車輛更新。在我國，車輛折舊一般是按年限法提取，職工工資、獎勵及福利的單位經(jīng)濟(jì)費用是按照每輛車的駕駛員人數(shù)分別乘以年工作小時及每小時人工費用，再根據(jù)車輛行駛里程計算出每百車汽車運輸成本中與時間有關(guān)的部門，在一定時間里（如一年）是固定費用，假設(shè)車輛的年使用時間不變，如果改善行車條件，提高車輛的行駛簡而言之：車速與單位行駛里程的車輛固定費用成反比，根據(jù)車輛在特定建項