關(guān)于智慧交通在高速公路中的應(yīng)用研究

摘要：隨著我國(guó)人民的物質(zhì)財(cái)富極大豐富，我國(guó)車輛的購(gòu)買率逐漸上升，并且自駕游越來(lái)越成為人民生活?yuàn)蕵?lè)的一部分。所以優(yōu)化高速公路管理體系，提高行車安全就成為了保證人民安全，提高人民出行效率的關(guān)鍵。本文從智慧交通的角度出發(fā)，分析了現(xiàn)代化智慧交通在高速公路應(yīng)用中的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題給出了解決措施，從而為智慧交通的落實(shí)和發(fā)展提供一定的支持。關(guān)鍵詞：新時(shí)代;智慧交通;高速公路1智慧交通的基本組成智慧交通依托現(xiàn)代化信息技術(shù)采集高速公路上的車輛和行車人信息來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通系統(tǒng)和行車人員的管理。同時(shí)也為提高交管部門的管理效率，提高行車安全奠定良好的基礎(chǔ)。2智慧交通在高速中的應(yīng)用2.1智慧交通在高速應(yīng)用中存在的問(wèn)題（1）各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的機(jī)動(dòng)性與銜接性不足智慧交通已經(jīng)形成了一套初步的應(yīng)用體系，但是該體系在實(shí)際應(yīng)用中存在管理機(jī)構(gòu)機(jī)動(dòng)性和銜接性不足的問(wèn)題。部分智慧交通的功能難以在交通管理中發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的作用。比如，極端雨雪天氣會(huì)嚴(yán)重影響高速交通安全，行車人在駕駛車輛進(jìn)入高速時(shí)會(huì)通過(guò)智慧交通了解天氣和車況，若天氣預(yù)報(bào)的結(jié)果和實(shí)際不符或沒(méi)有及時(shí)播報(bào)則可能引發(fā)行車人安全危機(jī)，造成交通事故。（2）智慧交通自動(dòng)化推進(jìn)緩慢智慧交通的自動(dòng)化辦公，高效準(zhǔn)確的信息收集、統(tǒng)計(jì)和分析在當(dāng)前也因?yàn)榧夹g(shù)、基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)不當(dāng)?shù)葐?wèn)題推進(jìn)緩慢。部分已經(jīng)投入使用的高速交通信息系統(tǒng)雖然發(fā)揮了作用，但是其檢修管理工作沒(méi)有做到位而導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法發(fā)揮作用?；蛘卟糠止芬呀?jīng)做好智慧交通的規(guī)劃工作，但是遲遲得不到落實(shí)。除此之外，部分地方的高速維護(hù)依然是人力駕車巡視的方式，人工巡視的方式不僅容易遺漏微小的隱患，并且效率低下，所以經(jīng)常出現(xiàn)高速信息系統(tǒng)無(wú)法正常工作的情況。（3）高速事故處理低效交通事故發(fā)展后，多數(shù)事故的處理方式是現(xiàn)場(chǎng)人員撥打交警電話后，交管部門來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援和處理。這一期間智慧交通系統(tǒng)并未發(fā)揮作用。同時(shí)救援到來(lái)前的這段時(shí)間非常容易引發(fā)二次交通事故。（4）高速交通的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)落后我國(guó)處于高速發(fā)展階段，但是部分地區(qū)依然較為落后，其表現(xiàn)就是高速通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)不足，從而無(wú)法保證智慧交通發(fā)揮作用。若發(fā)生交通事故的地方處于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不穩(wěn)定的地區(qū)或較為落后的地區(qū)，在信息收集不到位的前提下，非常容易耽誤救援工作。若處于彎道等危險(xiǎn)區(qū)域，則更容易引發(fā)二次事故，最終擴(kuò)大事故的影響。（5）收費(fèi)系統(tǒng)不智慧如今，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)由傳統(tǒng)的人工收費(fèi)改為ETC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)和人工收費(fèi)系統(tǒng)協(xié)同工作的方式。雖然ETC系統(tǒng)緩解了收費(fèi)效率低的問(wèn)題，但是目前ETC系統(tǒng)依然存在以下問(wèn)題：首先是ETC系統(tǒng)的辦理需要去專門的銀行開戶激活，這一過(guò)程較為繁瑣，所以部分人不愿意使用ETC系統(tǒng)。其次，ETC系統(tǒng)的識(shí)別對(duì)速度有一定要求，除了要求低速行駛外，還要避免他人插隊(duì)而造成一系列的麻煩。最后，ETC容易受網(wǎng)絡(luò)和硬件設(shè)施影響，而難以識(shí)別車輛。所以雖然國(guó)家一直推進(jìn)ETC收費(fèi)系統(tǒng)的使用，但是依然無(wú)法完全杜絕人工收費(fèi)窗口的使用，而這也造成了資源的浪費(fèi)。2.2智慧交通在高速應(yīng)用中完善2.2.1視頻監(jiān)控在“智慧交通”領(lǐng)域中起到關(guān)鍵作用智能安防發(fā)展至今，視頻監(jiān)控在安防中是不可或缺的技術(shù)。所以隨著智慧交通的普及，監(jiān)控?cái)z像頭在交通道路上的分布越來(lái)越密集，這為提高行車安全，提高交通管理效率提供了支持。2.2.1“智慧交通”中安防技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用（1）環(huán)保補(bǔ)光技術(shù)交通卡口的燈具一般為高功率閃爆燈，這些燈具也是夜間光污染的來(lái)源。很多駕車人表示在夜間經(jīng)過(guò)閃爆燈時(shí)會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性失明的情況。與此同時(shí)，閃爆燈周邊的居民也表示高功率閃爆燈嚴(yán)重影響了他們的生活作息。但是若夜間沒(méi)有這些強(qiáng)光燈具，抓拍攝像頭采集到的信息也不夠清晰，難以作為事故判斷依據(jù)。目前AI圖像融合技術(shù)，可以把兩個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的車輛視頻融合（手機(jī)的雙鏡頭只能處理圖片，處理全天24h的視頻），這兩個(gè)視頻一個(gè)側(cè)重處理亮度，一個(gè)側(cè)重處理顏色，所以當(dāng)不使用這種燈具時(shí)也可以采集到清晰的圖像。（2）多維感知技術(shù)多維感知技術(shù)除了應(yīng)用傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控，還融合了目標(biāo)結(jié)構(gòu)化（人臉、人體、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、IMSI采集（手機(jī)信息）、人車碼聚合（信息關(guān)聯(lián)與提?。┘夹g(shù)。IMSI（國(guó)際移動(dòng)用戶識(shí)別碼）采集是安防里最先提出和產(chǎn)品化的，并且和需要身份驗(yàn)證的手機(jī)卡綁定，所以IMSI也是判斷個(gè)人信息的手段之一，通過(guò)綜合分析獲得的車輛相關(guān)信息即可快速定位車輛和個(gè)人，這為打擊罪犯提供了便利。（3）視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)視頻結(jié)構(gòu)化技術(shù)可以精準(zhǔn)識(shí)別不同的對(duì)象。在一段視頻匯總利用該技術(shù)即可識(shí)別出車牌、車型、車款、車身顏色、年檢標(biāo)、遮陽(yáng)板、紙巾盒、掛件、擺件以及車內(nèi)人員是否系好安全帶，行車是否規(guī)范等。與此同時(shí)，該技術(shù)可支持關(guān)鍵詞檢索。比如確定犯罪嫌疑人駕駛的車輛為白色大眾桑塔納，則將車輛信息輸入檢索詞條處即可得到相關(guān)信息，這為犯罪篩查提供了支持。3結(jié)語(yǔ)綜上所述，智慧交通系統(tǒng)對(duì)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化交通事業(yè)