報廢汽車可研報告

項目建設單位為******責任公司，是經(jīng)**省商務廳批準、國家商務部備案設立的**縣唯一合法報廢汽車回收企業(yè)，是**縣***公司下屬子公司。公司于2008汽車回收、拆解；廢舊金屬回收；舊機電設備調(diào)劑；政策允許經(jīng)營的金屬材料的房齊全。按照有關技術規(guī)范的要求，公司購置有5噸行吊設施處于全省一流水平。公司現(xiàn)有職工60人，其中具有中級職稱5人，持有職業(yè)通過近年的發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營實力不斷提高，規(guī)模不斷擴大，已成為中國物資再生協(xié)會報廢汽車專業(yè)委員會常務理事單位、**省報廢汽車回收行業(yè)協(xié)會副會長2、認真貫徹執(zhí)行國家基本建設的各項方針、政策和有關規(guī)定，執(zhí)行國家及各6、本次研究工作，堅持客觀、公正、科學、可靠的原則和實事求是的工作態(tài)度，力求做到數(shù)據(jù)準確、內(nèi)容完整、重點突出、文件齊全、結(jié)論科學。在調(diào)查研究基礎上，嚴格按照客觀實際進行評價與分析，保證評價結(jié)論的客觀性、公正性本可研報告對該項目在需求分析、建設規(guī)模、經(jīng)濟效益等諸方面的可行與否6、對項目建設所在地的地理位置、氣象、水文、地質(zhì)、地形、交通運輸及社根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整指導目錄（2011年本）》（2013“三十八、環(huán)境保護與資源節(jié)約綜合利用”中“5、區(qū)域性廢舊汽車、廢子產(chǎn)品、廢舊船舶、廢鋼鐵、廢舊木材等資源循環(huán)利用基地建設”范疇，屬于鼓綜上所述，本項目的提出，符合國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，不僅能獲得較好的經(jīng)濟效益，促進企業(yè)快速發(fā)展，而且還會帶來良好的社會效益，符合地方經(jīng)濟發(fā)展的報廢汽車回收利用是資源綜合利用的重要組成部分，也是開展增產(chǎn)節(jié)約運動的重要內(nèi)容。大力發(fā)展報廢汽車的回收再利用產(chǎn)業(yè)，對促進社會節(jié)約，推動整個增產(chǎn)節(jié)約運動的開展都有十分重要的意義。對廢品資源進行充分的回收利用，是加快發(fā)展報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)有利于資源循環(huán)利用和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展；有利于城市環(huán)境保護，提高城市環(huán)境衛(wèi)生管理水平，提高居民生活質(zhì)量；有利于增強市民保護資源和環(huán)境的意識。當前，國家對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)加大支持力度，鼓勵本項目是資源再生利用項目，參照國外先進工藝，結(jié)合我國特點，發(fā)揮人力資源優(yōu)勢，采用報廢汽車檢測、可用零部件與再生機生產(chǎn)、破碎分選與再生材料采用的新工藝，能夠節(jié)約能源，減少環(huán)境污染，提高勞動生產(chǎn)率，對報廢汽車的（4）項目的提出在企業(yè)獲得合法利潤的同時，對當?shù)仡A計該項目達產(chǎn)后，項目建成運營后，年平均營業(yè)收入6212萬元，項目財76個，還可帶動相關回收市場體系的建立，間接帶動剩余勞動力就業(yè)資本進行相關行業(yè)的創(chuàng)業(yè)；減少報廢汽車帶來的資源浪費和環(huán)境污染問題，經(jīng)濟還是企業(yè)生存角度、資源循環(huán)利用、環(huán)境保護來說，都有著較大的經(jīng)濟效益和社（3）建、構筑物規(guī)模：新建生產(chǎn)車間、庫房、綜合樓等輔助設）；報廢汽車回收處理規(guī)模再生利用資源和產(chǎn)品產(chǎn)量指標值序號12輛/年廢鋼產(chǎn)品廢鋁產(chǎn)品廢銅產(chǎn)品廢塑料產(chǎn)品廢橡膠產(chǎn)品廢玻璃產(chǎn)品各類拆解纖維3原輔材料報廢汽車輛/年4用地面積畝新增用地5建筑面積平方米6項目定員人7公用工程需求量電kWh/年216620水8項目年運輸量22180運入運出9項目總投資固定資產(chǎn)投資鋪底流動資金資金來源銀行貸款企業(yè)自籌年銷售收入年總成本費用4986利潤總額所得稅稅后利潤投資利潤率%投資利稅率%全部投資內(nèi)部收益率所得稅后%所得稅前%26.12全部投資回收期所得稅后年含建設期所得稅前年含建設期第二章項目背景及可行性分析第一節(jié)報廢汽車再生利用背景同年國家經(jīng)貿(mào)委印發(fā)《報廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》，對汽車回收拆解行業(yè)2、2006年，國家發(fā)改委、科技部和環(huán)?？偩致?lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)品回收利用3、2008年，國家發(fā)改委出臺《汽車零部件再制造試點管理辦法》選擇確定4、2010年，《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》開始進行意見5、2011年商務部聯(lián)合財政部印發(fā)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦汽車工業(yè)既是拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)萬噸。隨著汽車保有量的增加，汽車報廢數(shù)量相應也在快速增長，給社會帶來諸行駛條件，被再次被改裝后進入路面行駛，其車本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非法拼裝”，近年來，由報廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴重危害。有資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要2、報廢汽車對環(huán)境污染，汽車生產(chǎn)過程中含有大對環(huán)境的污染十分嚴重。車內(nèi)存留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴（CFC，俗稱氟里昂）泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞，給人體健3、報廢汽車上路超期運行危害，國內(nèi)汽車在到達報廢期后，經(jīng)常被使用時間。超期運行的汽車零部件，在汽車運行時可靠性降低，會直接導致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機等零件失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導致的交通事故，給當事人和社會造成巨大的損排放廢氣無法達到正常標準，機油消耗增加，都造成資源浪費、大氣環(huán)境污染等問題。中國汽車工程學會經(jīng)濟發(fā)展研究分會副理事長應愛斌日前表示，對于愈加嚴重的汽車報廢問題，有人說，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世循環(huán)型經(jīng)濟是“循環(huán)型社會”的物質(zhì)基礎，而“循環(huán)型社會”則是循環(huán)型經(jīng)濟的制度保障。兩個過程是統(tǒng)一的，表現(xiàn)在人類生活方式、價值觀、消費觀、人群組織方式以及社會的運行方式的轉(zhuǎn)變上，因為經(jīng)濟系統(tǒng)中的加工廢物和消費廢循環(huán)型經(jīng)濟是不可能形成的。而要形成這一機制則要依賴于上述的價值觀、消費觀和相關方式的轉(zhuǎn)變。自從循環(huán)型經(jīng)濟的概念問世以來，發(fā)達國家及其城市已先后把構建循環(huán)型經(jīng)濟、建設循環(huán)型社會作為經(jīng)濟社會發(fā)展的一體化目標，提出在促進經(jīng)濟增長的同時要成倍地降低物質(zhì)消耗和污染排放，這正是提高資源生產(chǎn)率“十三五”期間，是我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的關鍵時期，工業(yè)化、城市化進程不斷加快，資源消費強度將進一步加大，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的任務資源綜合利用產(chǎn)業(yè)必將向更深、更廣的領域拓展。加強資源綜合利用，促進資源當今資源明顯匱乏，已經(jīng)嚴重影響到社會經(jīng)濟的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境報廢汽車回收利用是資源綜合利用的重要組成部分，也是開展增產(chǎn)節(jié)約運動的重要內(nèi)容。大力發(fā)展報廢汽車的回收再利用產(chǎn)業(yè)，對促進社會節(jié)約，推動整個增產(chǎn)節(jié)約運動的開展都有十分重要的意義。對廢品資源進行充分的回收利用，是加快發(fā)展報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)有利于資源循環(huán)利用和經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展；有利于城市環(huán)境保護，提高城市環(huán)境衛(wèi)生管理水平，提高居民生活質(zhì)量；有利于增強市民保護資源和環(huán)境的意識。當前，國家對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)加大支持力度，鼓勵固體廢物回收利用是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展過程中必須解決的問題，對固體廢物進行回收利用可以減輕垃圾處理設施的壓力，也可以減少對自然資源的開采，是走可持續(xù)發(fā)展道路，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟理念，建設和諧社會的有效途徑，同時也緩解了能源項目方即是在結(jié)合廢物回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景較好的行業(yè)背景，我國及項目建設地存在大量報廢汽車資源及大量廢舊資源且綜合項目建設地的多種實施優(yōu)勢廢塑料、廢玻璃等產(chǎn)品有價值的部分進行資源化回收及無害化處理。該項目的建設有利于防止和減少環(huán)境污染，有利于促進資源綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。對于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，克服資源短缺對經(jīng)濟發(fā)展的制約，具有非常重要的意義。本次項目不僅可有效保護環(huán)境，還可實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。項目建設可加快我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展進程，推動我國經(jīng)濟快速發(fā)展，其經(jīng)濟效益與社會效益均十分顯著。因第三節(jié)項目建設的必要性分析現(xiàn)代服務業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等成為投資的熱點。我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將形成健康發(fā)展、協(xié)調(diào)推進的基本格局，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級的推動作用顯著增強，增加值占國代信息技術、生物、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的先導產(chǎn)業(yè)；創(chuàng)新能力大幅提升，掌握一批關鍵核心技術，在局部領域達到世界領先水平；形成一批具有國際影響力的大企業(yè)和一批創(chuàng)新活力旺盛的中小企業(yè)；建成一批產(chǎn)業(yè)鏈完善、創(chuàng)新能力強、特色鮮明業(yè)的整體創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平達到世界先進水平，為經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展提再制造、零排放和產(chǎn)業(yè)鏈接、物質(zhì)流分析等新技術，推進產(chǎn)業(yè)化，提高資源產(chǎn)出效率。重點發(fā)展共伴生礦產(chǎn)資源、工業(yè)生產(chǎn)廢棄物綜合利用技術，汽車零部件及機電產(chǎn)品再制造、再生資源回收利用，餐廚、農(nóng)林和建筑廢棄物資源化利用。推動跨行業(yè)跨企業(yè)循環(huán)利用聯(lián)合體建設，促進生產(chǎn)過程協(xié)同資源化處理廢棄物；大因此，本項目屬于再生資源回收利用產(chǎn)業(yè)，項目的新時期戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，可有效促進我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為我量，最關鍵的是大幅度提高自主創(chuàng)新能力。要實現(xiàn)環(huán)境保護事業(yè)的深入發(fā)展，最根本的方法同樣是依靠科技創(chuàng)新。通過改善人類的生產(chǎn)技術和其他技術，更加高效和可持續(xù)地利用有限的自然資源，從根本上改善人與自然的關系，從而使嚴峻一方面，加強環(huán)境戰(zhàn)略研究，把握我國環(huán)境發(fā)展的正確方向。要積極探索代努力構建有利于節(jié)約資源、保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構、生產(chǎn)方式和消費模式，促進環(huán)要積極開展節(jié)能環(huán)保的新技術、新產(chǎn)品，促進環(huán)保這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；要對環(huán)境宏觀戰(zhàn)略研究中涉及的一些環(huán)境工程技術難題開展深入研究，組織專家開展技術攻關，為破解環(huán)境保護難題提供技術保障；要加快實施國家環(huán)境科技創(chuàng)新工程和環(huán)境科技創(chuàng)新體系建設，保障人民群眾良好的生產(chǎn)生活環(huán)境，促進社會我國鋼鐵、塑料、有色金屬等礦產(chǎn)資源人均占有量較低，資源短缺已對我國我國如不加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，建設節(jié)約型社會，資源難以為繼，環(huán)境難以承受。本項目按照循環(huán)經(jīng)濟促進法確定的“減量化、再利用、資源化”的原則，推動廢舊資源再利用，形成“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，構筑充分回收利用再生資源的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式，實現(xiàn)人與自然、資源與環(huán)境、經(jīng)濟與社會的而座椅，儀表板座椅等只能當作廢料填埋。對轎車的處理水平更低，由于沒有車殼除漆、除銹技術，車殼輕薄料不太受鋼鐵企業(yè)歡迎，而造成積壓、氧化后使資源浪費嚴重，固廢汽車解體破碎處理中心的先進技術設備，將使這些以往無法利本項目將建成綜合型、規(guī)模型，具備國際最先進設備、技術的一級回收再利用基地，真正實現(xiàn)廢棄物的循環(huán)利用、資源化、再制造、零排放和產(chǎn)業(yè)鏈接，為的經(jīng)濟發(fā)展還沒有擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟模式的束縛，即高強度的資源開發(fā)的重點轉(zhuǎn)向廢棄物資源的再生利用，確立了新型的資源和原材料供應渠道，從而突破了傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟的資源僅指自然資源的舊理念，再生資源成為資源循環(huán)的新起點，而再生資源產(chǎn)業(yè)則成為循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分。為了保障我國的資源供給安全，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就必須重新認識循環(huán)經(jīng)濟賦予再生資源新的內(nèi)涵，以及再生資源產(chǎn)業(yè)在資源戰(zhàn)略中的地位，大力發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)，以循環(huán)經(jīng)濟將促進資源的高效利用。循環(huán)經(jīng)濟強調(diào)資源的再使用和再循環(huán)，延長產(chǎn)品使用周期，提高重復使用率，同時強化廢棄物的回收利用，充分發(fā)揮自然資源的內(nèi)在價值，提高水、礦物等各類緊缺資源的利用效率。目前全世界鋼產(chǎn)量本項目除少數(shù)管理人員和關鍵崗位技術人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當?shù)卣泄そ鉀Q，項目建成后，將為當?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進當?shù)亟?jīng)濟和諧發(fā)展；此外，項目的實施可帶動相關行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠影響，對于搞活國民經(jīng)濟、增如，我國有色金屬的供求關系矛盾突出，但市場供應能力嚴重不足，每年都需要進口大量的銅、鋁等以滿足國內(nèi)市場需求。與此對應的是，我國報廢汽車中儲藏線性經(jīng)濟是自然資源開發(fā)——物品生產(chǎn)消費——廢棄排放的單向流動，人們形成“高開采、低利用、高排放”的經(jīng)濟特征；而循環(huán)經(jīng)濟要求把經(jīng)濟組成一個“自然資源開發(fā)——物品生產(chǎn)、消費或舊物再用——廢物再生資源”的反饋式流程，以資源循環(huán)的方式進行物質(zhì)交換，最大限度地利用系統(tǒng)的物質(zhì)和能量，遵循減量化、再使用、再循環(huán)原則，達到“低開采、高利用、低排放”，把經(jīng)濟活動第四節(jié)項目建設的可行性分析推進生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，加快構建覆蓋全社會的資源循環(huán)利集散市場“三位一體”的回收網(wǎng)絡，推進再生資源規(guī)模化利用。加快完善再制造舊件回收體系，推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。建立健全垃圾分類回收制度，完善分類回循環(huán)經(jīng)濟重點包括:建設80個網(wǎng)點布局合理、回收率高的廢舊商品回收體系示范城市；建范、利用規(guī)?；⑤椛渥饔脧姷摹鞘械V產(chǎn)'示范基地。產(chǎn)品、廢紙、非塑料等資源再生利用、規(guī)模利用和高值利用?！笔歼M行意見征集，與此同時，由國家發(fā)改委牽頭的《汽車零部件再制造管理辦法》布，正式明確了從事報廢汽車回收活動的企業(yè)的準入條件，成為整個行業(yè)規(guī)范化另外國家調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準，以調(diào)動車主報廢舊萬元。這在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，一些報廢汽車回收企業(yè)短時本項目從事的是對報廢汽車、廢舊資源進行資源化回收及無害化處理，屬于設符合國家產(chǎn)業(yè)政策導向，屬于重點扶持產(chǎn)業(yè)。綜上可見，本次項目的建設符合為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要著力點，積極應對全球氣候變化，促進經(jīng)濟社會發(fā)展與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展之路。由此可見，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟商務部曾在全國再生資源回收體系建設現(xiàn)場會議上，要求地方支持培育龍頭企業(yè)，保證資金使用效果，提升分揀與處理水平，力爭在“十三五”期末，使得傳統(tǒng)的再生資源回收利用主要包括廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢紙、廢玻璃等。但隨著我國近十幾年來汽車和大型機電設備的廣泛使用，報廢汽車船舶和機電設備及廢塑料、廢玻璃、廢紙等，成為再生資源發(fā)展的新方向。資源循環(huán)利用是“節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”規(guī)劃的一部分，伴隨著政策、技術和渠道逐步成熟，再本項目采用的回收工藝及設備先進、成熟，具有國內(nèi)先進水平，該工藝適合誠實敬業(yè)、年富力強、精干高效的技術人員和生產(chǎn)工人隊伍，從而為公司的穩(wěn)健項目公司已做了大量前期準備工作，同時擁有國內(nèi)一流的技術隊伍，資金實力及人才優(yōu)勢較強。項目公司將根據(jù)項目發(fā)展需要，整合國內(nèi)優(yōu)勢資源和研究力該項目建成后將緊跟國內(nèi)國際先進技術發(fā)展腳步，不斷縮短技術更新周期，確保本項目將根據(jù)項目建設的實際需要，專門組建機構及經(jīng)營隊伍，負責項目規(guī)劃、立項、設計、組織和實施。在經(jīng)營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理本項目的建設符合我國的相關產(chǎn)業(yè)政策，從項目實施的必要性和建設可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設項目，有當?shù)卣?、各相關部門的支持，按項目設計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益的項目，可見，本項鑒于以上必要性及可行性的預測分析得知，本項目的實施將面臨較為廣闊的市場發(fā)展空間，項目的進一步發(fā)展在贏得企業(yè)利潤的同時，也能更好地服務社會和增加政府財稅收入、提高勞動就業(yè)率。該項目建設還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對項目建設地的經(jīng)濟發(fā)展起到很大的促進作用。因此，本項目的建設不第三章市場預測與前景分析報廢汽車的拆解是汽車生命周期管理過程中的重要環(huán)節(jié)，也是實現(xiàn)報廢汽車的資源回收和循環(huán)利用的必然途徑。美國、德國、英國、韓國、日本等發(fā)達國家美國作為一個汽車大國，擁有廣大的汽車市場，2015年其汽車3.43億輛，因此報廢汽車的數(shù)量也是相當?shù)凝嫶?，全國有超過12000家報廢汽車拆解企業(yè)和大約200家破碎企業(yè)。美國已成為世界美國的三大汽車企業(yè)在自愿主動的前提下，成立了汽車回收聯(lián)盟即現(xiàn)在的美國汽車研究理事會。該組織規(guī)范了報廢汽車回收利用流程，共同出資研究報廢汽美國報廢汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)處理，完全按照市場化運作方式回收利用。采用先進的回收技術和設備，能把80%的零部件回收并重新利用。美國德國作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車工業(yè)的發(fā)展水平已處在一個非常先進的水在德國，當車主決定報廢汽車后，必須將報廢車輛送交經(jīng)過專業(yè)機構認證的包括拆出還能夠再使用的汽車零部件以出售或供修車時使用；不能重復利用的零部件送往廢物處理廠或破損廠進行處理。拆解及報廢處理所需費用根據(jù)每輛車的品牌、型號、生產(chǎn)時間和技術狀況來決定。汽車拆解廠在處理完報廢汽車后，必須填寫一張利用證明，并將該證明交給車主，車主憑該證明和車主證件向當?shù)氐慕还芩投悇詹块T申請注銷車輛登記和停止繳稅。報廢車輛的利用證明及車主證件二者缺一不可。沒有利用證明或該證明未按照有關規(guī)定填寫的，被視為違反法輛左右（銷售量略高于報廢量）?；厥盏能囕v中有少量出口到東歐國家及其他發(fā)展中國家。英國法規(guī)規(guī)定制造商建立回收網(wǎng)點和體系，或者與已有回收機構（預30%的AFT成為各制造商的簽約機構。對于未與制造商簽約的AFT，只要經(jīng)過許可（達到場地及設備要求），就可拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業(yè)完成。拆解下來的舊零部件繼續(xù)流通銷新車銷售量基本持平。拆解費用由所有者在購車時預付，對違反汽車回收利用法為20%～30%，作為原料的資源再利用率占50%～55%，破第二節(jié)我國報廢汽車拆解行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展方向2016年，我國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進，全國獲得拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量達到597家，同比增加3.65%。報廢汽車回收網(wǎng)點已覆蓋全國80%以上的縣級行政區(qū)域，從業(yè)人員3萬余人。報廢汽車回收同比出現(xiàn)高速增長。但大部分省市區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)值仍出現(xiàn)微增長，主要原因有以下價格持續(xù)疲軟，導致廢鋼鐵價格繼續(xù)下滑所致。因此目前我國報廢汽車回收拆解2016年，我國報廢機動車回收量增幅較大的主要原因有如下幾方面：一是社第一個問題是回收量低，秩序混亂。我國報廢汽車回收率一直低位徘徊，缺乏汽車強制報廢的有效監(jiān)管和制約手段，非法回收、拆解、拼裝報廢汽車泛濫導解組裝，再次流向市場。由于“準報廢車”低廉的價格和監(jiān)管的力度不足，二手車商和非法經(jīng)營企業(yè)變通手段靈活，大范圍地高價收購報廢車輛，滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，繁瑣的報廢程序和低于市場收購價的補貼，讓老舊車車主更情愿在二手車市場尋找買家而非主動報廢。個別地區(qū)對拆解行業(yè)認識不第二是企業(yè)整體水平較低。我國報廢汽車回收拆解行業(yè)雖然近幾年得到了較快發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，我國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然比較落后，企業(yè)仍多采用粗放式經(jīng)營，管理方式、技術手段落后，設備簡陋，回收拆解作業(yè)不規(guī)范、不環(huán)保、不節(jié)約等現(xiàn)象仍然存在。汽車拆解企業(yè)普遍規(guī)模小、水第三是企業(yè)經(jīng)營模式不適應社會發(fā)展。我國報廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原沒有汽車報廢的強制性規(guī)范，導致大量報廢期車輛流向二手車市場而不是拆解企業(yè)，拆解企業(yè)貨源不足。我國2001年頒布的法令修訂。回收拆解企業(yè)資本認定工作有待法律明確;報雖說汽車回收產(chǎn)業(yè)正處在朝陽期，但這個行業(yè)眼下卻很尷尬。當前，我國汽車報廢標準遵循的還是2001年由國務院頒布的《對不同車型的使用年限進行了詳細的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運輸車在內(nèi)的汽車，如果達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準但如發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。然而，對于大多數(shù)中國購車者來說，購更不會將汽車送進報廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個重要原因，就是當前報廢汽車獲得的補償費很低，遠遠提車主報廢舊汽車的積極性。比如說報廢大型載客車的補貼標準，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況回收企業(yè)短時間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續(xù)復雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有絕對的吸引力；由于補貼金額并不是現(xiàn)場發(fā)放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復雜，這也把很多車主拒之門外。此外，拆解工藝落后，再利用渠道不暢，拆解企業(yè)生存狀況不妙。商務部公布的數(shù)的應當報廢汽車流入了二手市場，沒有經(jīng)過報廢拆解處理，就又上路行駛了。這樣，汽車報廢回收企業(yè)拆解汽車的數(shù)量十分有限，規(guī)模效益根本出不來。由于車輛的拆解主要靠人工完成，企業(yè)人力成本也比較高。此外，汽車拆解再利用渠道技術水平跟不上也是重要原因，由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，報廢汽車的回收并不是簡單的這一切都建立在高端技術和先進裝備的基礎上，因為修復一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術水平還要高。而目前我國汽車零部件修復、改造等產(chǎn)品設備和技術的發(fā)展還遠遠不夠。在很多拆解點，報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。沈陽一家報廢汽車回收企業(yè)負責人說，目前報廢汽車拆下來的玻璃、玻璃鋼等材料因為數(shù)量很少還沒有人來收購，只能作為垃圾填埋。報廢回收汽車企業(yè)希望對拆下來的廢料進行更細致的分類，不同類型的材料利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的污染問題日益突出。此外，我國還面臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拼裝車的嚴重問題。目前我國目前的汽車拆解行業(yè)亂象叢生，加上汽車拆解行業(yè)發(fā)展仍需政策扶持。相比發(fā)達國家，國內(nèi)報廢汽車拆資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示：我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%-8%的水平;其次，我國報廢汽車正規(guī)拆解企業(yè)利潤小、國多地出現(xiàn)報廢車“墳場”的原因。此外，目前通過正規(guī)渠道進行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少，大量報廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售。最后在技術層面上，國內(nèi)報廢汽車拆解處理技術仍以手廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，汽車發(fā)動機、方向機、變速箱、前后橋、車架等五大總成“應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”，讓很多可進入再制按照國外汽車市場的發(fā)展趨勢，一般來說，成熟市場汽車拆解企業(yè)三大利潤目前我國法律規(guī)定，任何企業(yè)，即便是再制造的試點企業(yè)，都無法通過汽車拆解企業(yè)或得“五大總成”。這不僅對企業(yè)經(jīng)濟效益是一種損失，對國種資源的浪費。此外，國家的政策補貼在實施不久后便被叫停，因此，我國正規(guī)的汽車拆解企業(yè)只能單純依靠第三種渠道——銷售汽車拆解材料獲利，這使得企廢汽車加強監(jiān)督管理使之進入拆解程序，如何使報廢汽車這一“城市礦產(chǎn)”能夠最大限地度再生利用，成為政府有關部門及報廢汽車拆解企業(yè)迫切需要解決的問首先要完善政策措施?！秷髲U機動車拆解管理條例》應當盡快出臺。建議國家相關部門(公安、工商、環(huán)保、交通、商務等)聯(lián)合執(zhí)法，并建立長效機制，加強對路面交通運營和拆解場地的聯(lián)合執(zhí)法，對“黑車”、拼裝車、改造車、超標車(超過報廢標準、不年檢的車輛)、非法營運車輛、非法拆解行為依法治理，規(guī)其次，要加大升級改造力度。報廢汽車拆解行業(yè)企業(yè)由于普遍存在報廢汽車年度開始，中央財政專項資金實行中央對地方專項轉(zhuǎn)移支付，各地回收拆解企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，爭取國家專項資金對企業(yè)升級改造需要的資金支持，為推動企業(yè)升級改造工作，實現(xiàn)規(guī)范經(jīng)營，創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境。另外，也需制訂相關稅再次，需要建立回收保證金制度。為有效提高報廢汽車的回收率，有必要借銷售。報廢汽車“五大總成”也是商品，非法拼裝汽車違法的主體是人，而不是物。法律應當嚴厲制裁非法拼裝汽車行為，而不應當約束商品的屬性，這樣才能標本兼治，實現(xiàn)良好的市場秩序。隨著我國汽車保有量的逐年增加，報廢汽車回收拆解行業(yè)也將迅速發(fā)展，如果長期限制報廢汽車“五大總成”的市場銷售，勢第三節(jié)報廢汽車拆解業(yè)前景分析新車市場，汽車保有量逐年增加，同時與之緊密相連的報廢汽車回收拆解行業(yè)也橡膠、有色金屬等擁有較大的回收價值的材料。報廢汽車中含有72%的鋼鐵+3%鑄鐵）、11%的塑料、8%的橡膠和個年均超過20%增長的兩年“黃金時間”，屆時，中國汽車工業(yè)將達到頂峰，產(chǎn)銷汽車拆解業(yè)的發(fā)展，不但可以節(jié)約能源，減少礦源開采，保護生態(tài)環(huán)境，還可以緩解我國鐵礦石的對外依存度。同時，它還能促進我國汽車工業(yè)以及相關產(chǎn)隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車的人均占有量也處于不斷上升階段。一般汽車的報廢期限為10-15年，可見，汽車報廢拆解行業(yè)的發(fā)展前景對環(huán)境危害大；由于正規(guī)拆解企業(yè)利潤低，導致絕大多數(shù)報廢汽車并不通過正規(guī)渠道拆解，而是非法改裝進行二次銷售。我國汽車拆解行業(yè)不成熟的又一原因是對市場的監(jiān)管政策不完全導致不正規(guī)拆解場所能借此獲得暴利，報廢車車主更愿意把車賣給黑市而廢送到正規(guī)拆解廠。報廢汽車拆解行業(yè)需要相關部門的有力措造業(yè)的規(guī)模已經(jīng)突破2000億美元，其中汽車行業(yè)占到了700億美元。而我國還屬量將達到400萬輛，加上國家出臺汽車以舊換新政策，鼓勵每年報廢車輛的數(shù)目將會增加，再加上每年因維修更換下來的廢舊零部件數(shù)量更是驚人。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國今年的再制造產(chǎn)能為發(fā)動機11萬第四節(jié)報廢汽車拆解產(chǎn)品市場預測當今世界，地球溫暖化及環(huán)境污染、資源浪費、生態(tài)惡化日益加城市出現(xiàn)了“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”，以浪費資源、破壞環(huán)境為代價的不合理的經(jīng)濟發(fā)展模式，必然產(chǎn)生環(huán)境污染、生態(tài)破壞、資源枯竭、能源不足防止誤入經(jīng)濟發(fā)展的歧途。因此，改變不合理經(jīng)濟發(fā)展模式，走可持續(xù)發(fā)展的道路，使環(huán)境保護、資源利用、經(jīng)濟發(fā)展相互協(xié)調(diào)，構建可持續(xù)發(fā)展的和諧經(jīng)濟社埋掉等簡單粗放型的方式。這種處理方式不僅對土地、空氣、水源等生活環(huán)境造廢棄物處理的方法、技術以及研究在我國起步較晚。特別是固體廢棄物的資的。當前，我國許多城市已經(jīng)建成了垃圾處理場，但和國外發(fā)達國家和地區(qū)的水平比較，還有很大的差距。加之社會及公民對資源的有限性，廢棄物處理要“資源化、減量化、無害化”等問題的認識不足。因此，協(xié)調(diào)人口、資源、環(huán)境的關系，建立省資源、節(jié)能源、廢棄物再利用的和諧經(jīng)濟發(fā)展模式，是一個嚴峻的任廢棄物的回收再利用是世界性的發(fā)展趨勢。對這一問題的研究，有利于為我國各級政府制定城市建設，資源環(huán)境保護，廢棄物回收利用的政策、法規(guī)及宏觀我國大中城市在廢棄物的處理及資源再利用方面存在不同程度的問題。通過的重要原因。在由社會主義計劃經(jīng)濟為主的經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)向市場經(jīng)濟為主的經(jīng)濟模式，地區(qū)經(jīng)濟還不算發(fā)達的狀況下，廢棄物的處理及廢棄物資源再利用只靠市場經(jīng)濟來促其發(fā)展，是很不現(xiàn)實的。國家和地方政府財政的支持力度是此項事業(yè)的有效保證。各城市的政府投資額度不盡相同，但是，從總體看，投資力度的增長源化再利用意識不強，加上廢棄物處理設施落后，相關法律法規(guī)體系不健全，使廢棄物的處理、回收利用處于無序狀態(tài)。通過調(diào)查可以看出，各城市的垃圾處理未采取減量化等任何處理措施。致使城市周圍的垃圾處理場面積不斷擴大。廢棄物不僅威脅著城市，也在向農(nóng)村蔓延，不僅浪費了大量可回收資源，同時對環(huán)境為了更好的對我國廢棄物處理及廢棄物資源再利用，構建節(jié)約型循環(huán)型經(jīng)濟社會，改變“大量生產(chǎn)，大量消費，大量廢棄”傳統(tǒng)經(jīng)濟社會發(fā)展模式，走人與第一，是解決認識問題，特別是各級領導和有關部門對構建循環(huán)型經(jīng)濟社會第二，是建立推動循環(huán)經(jīng)濟社會的法律法規(guī)和政策體系。再生資源回收利用是以社會效益和環(huán)境效益為主要內(nèi)容的社會公益性事業(yè)。在市場經(jīng)濟體制下，政府應通過政策支持，引導再生資源行業(yè)的發(fā)展。通過學習借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，結(jié)合我國實際情況，研究建立適合我國現(xiàn)階段經(jīng)濟發(fā)展水平，能夠促進再生資源回收利用的激勵機制，研究制定適應市場經(jīng)濟體制要求，促進再生資源行業(yè)第三，是進行相關理論研究和技術開發(fā)。積極推進污染治理技術、廢棄物利用技術、清潔生產(chǎn)技術和生態(tài)工業(yè)銜接技術等。隨著科技發(fā)展，垃圾處理設備不斷改進，廢棄物處理的現(xiàn)代化、科學化、系統(tǒng)化水平也逐漸提高。如將現(xiàn)代機械用于垃圾分揀；生物技術用于垃圾制肥，提高制肥效率和質(zhì)量；現(xiàn)代化信息技術資源綜合利用是一個非常廣闊的領域，現(xiàn)階段的資源綜合利用重點工作主要余壓的綜合利用；三是再生資源的綜合利用，就是廢舊物資如何綜合利用。隨著更重要的一點是在環(huán)境保護方面的作用，怎樣把各種廢棄物（以前認為是沒有用的垃圾）處理好，首先讓它不產(chǎn)生環(huán)境污染，在此基礎上再資源化。資源綜合利用是我國一項長遠的發(fā)展方針，這不是一句口號，比如：第一清潔生產(chǎn)，也就是從源頭著眼在生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都注意少產(chǎn)生污染物，甚至不產(chǎn)生污染物，對必須要產(chǎn)生污染物的從設計、生產(chǎn)的時候就考慮到用簡單的技術來處理它。第二生態(tài)工業(yè)園區(qū)，就是從生態(tài)工業(yè)的高度來認識工業(yè)生產(chǎn)，讓它對環(huán)境不產(chǎn)生污染，保護我們的生態(tài)環(huán)境。第三循環(huán)經(jīng)濟，循環(huán)經(jīng)濟與知識經(jīng)濟在國際上是兩個非常重要的概念。我國對知識經(jīng)濟宣傳的比較多，對循環(huán)經(jīng)濟了解的較少，僅限于如何對一種資源的廢棄物再利用。要想實現(xiàn)這些想法，必須建立在做好資源綜合利用工作的基礎上，換句話說沒有資源的綜合利用根本就談不到清潔生產(chǎn)、生態(tài)工業(yè)園十八大提出，要把推進城鎮(zhèn)化建設作為我國經(jīng)濟結(jié)構戰(zhàn)略性調(diào)整的重點，城鎮(zhèn)化建設是中國今后發(fā)展的最大內(nèi)需潛力之所在。城鎮(zhèn)化建設和發(fā)展一定要遵循人類社會科學的發(fā)展規(guī)律，綠色、低碳、節(jié)能環(huán)保將是其在建設中必備的首要條件。作為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，資源綜合利用產(chǎn)業(yè)在全面推進新型城鎮(zhèn)我國自然資源稟賦較差，重要資源人均占有量遠低于世界水平。當前，我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快發(fā)展階段，資源的剛性需求將會進一步加大，資源供給形勢相當嚴峻。隨著我國社會經(jīng)濟活動對資源的依賴性越來越高，生產(chǎn)生活廢棄物大量增加，資源短缺和環(huán)境惡化已成為制約我國經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，直接影響到我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。再生資源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)整用，對“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長模式的根本變革，相對于資源消耗超級大國，無論推行開采型資源戰(zhàn)略還是儲備型資源戰(zhàn)略，都是不能持久的無源之水。只有大力發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)，才可以有效緩解我國日益嚴重的資增長方式帶來的環(huán)境污染問題已成為制約我國可持續(xù)發(fā)展的重要因素，發(fā)展再生4、發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)可以增加就業(yè)崗位，促進了當?shù)匕l(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)既可以發(fā)揮我國勞動力比較優(yōu)勢，緩解就業(yè)壓力，已成為進城后產(chǎn)品產(chǎn)生的廢棄物基本上沒考慮回收，為此很多外國政府擬對我國出口產(chǎn)品征收廢棄物處理稅，這對我國產(chǎn)品出口帶來不利的影響，發(fā)展再生資源產(chǎn)業(yè)將有效綜上可見，資源綜合利用是對原生資源最有效的補充，大力發(fā)展資源綜合利資源化，提升資源再利用的能力，推動經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快小康到處都可以看到塑料制件的影子。外裝飾件的應用特點是以塑料代鋼，減輕汽車自重，主要部件有保險桿、擋泥板、車輪罩、導流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護板等；功能與結(jié)構件主要報廢汽車的塑料最理想的出路是再利用，然而其回收處理工藝卻十分復雜，即使在一些回收處理技術較先進的國家，對塑料件的回收和再生利用也尚在研究并通過一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進行清潔處理。但日本及歐洲車廢舊塑料的回收、再生與利用技術，在國外己成為一個熱點并逐步形成為一種的廢舊塑料市場和再生利用國，同時也是全球廢舊塑料進口量最大的國家。目前對該市場起到了巨大推動作用，廢棄塑料價格有很大增幅，較為純凈的PE、PP回處理和利用廢舊輪胎，主要有兩大途徑：一是舊輪胎翻新，二是廢輪胎的綜合利用，包括生產(chǎn)膠粉、再生膠等。翻新是利用廢舊輪胎的主要和最佳方式，就橡膠資源約300多萬噸，若能全部回收再利用，相當于我國5年的天然橡膠在廢舊輪胎綜合利用方面，我國已初步形成舊輪胎翻新再制造，廢輪胎生產(chǎn)再生萬條，翻新率不足5%，而發(fā)達國家輪胎翻新比例在45%以上；再生橡膠產(chǎn)量約270資源有限，再生無限，我國在很多領域已進入資源循環(huán)的大周期，然而，相我國再生金屬行業(yè)絕大多數(shù)為民營企業(yè)，尚未形成規(guī)模效益。另外，作為全球最“城市礦山”，在“十三五”期間政府可能給予再生有色金屬產(chǎn)業(yè)以更大的扶持金屬產(chǎn)量達到530萬噸，2016年中國再年增產(chǎn)100萬噸，受益于市場需求旺盛，產(chǎn)品價格回升，以國有色金屬消費居全球首位，廢舊有色金屬資源蓄積量相對不足，廢舊有色金屬規(guī)劃》征求意見稿已經(jīng)完成。按照《規(guī)劃》，到2020年，主要再生有色金屬產(chǎn)量頸”，導致一些國家對廢鋼資源紛紛采取各種保護舉措，我國的廢鋼進口也加大我國是全球的最大產(chǎn)鋼國，也是廢鋼消費最多的國家，又是廢鋼資源較為短很大，而這個缺口主要由進口資源進行彌補。然而，我國的廢鋼資源不足，鋼鐵蓄積量少，社會回收廢鋼鐵的數(shù)量還不能滿足生產(chǎn)需求，所以我國的廢鋼消費將當今，在廢鋼資源全球性緊缺、國際市場價格頻頻上揚的情況下來說，建立穩(wěn)定、鞏固的廢鋼鐵回收循環(huán)利用基地尤其重要。大力開發(fā)國內(nèi)廢鋼資源，特別要著重發(fā)展國內(nèi)的廢鋼鐵回收、加工、配送基地。目前我國的廢鋼鐵回收、加工企業(yè)都很小，裝備簡陋，建立現(xiàn)代化廢鋼鐵循環(huán)回收利用基地大有可為，而且現(xiàn)在已經(jīng)進入了汽車報廢的高潮期，廢鋼鐵循環(huán)回收利用基地將更有用銅由于具有一系列的優(yōu)良性能：導電率與熱導電率高、抗腐蝕性能強、加工成形性能好、強度適中等，目前已成為第二大有色金屬，是全球經(jīng)濟各行業(yè)中廣泛需求的基礎材料，在我國國民經(jīng)濟的各個部門也獲得了廣泛的應用。銅最普通易切削和拋光，焊接性較好且價格便宜。常用于制作導電、導熱元件，耐蝕結(jié)構相應地被稱為鋅白銅、錳白銅、鋁白銅等。這類材料的特點是具有優(yōu)良的抗蝕性青銅是歷史上應用最早的一種合金。為了改善合金的工藝性能和力所以工業(yè)上還使用許多不含錫的無錫青銅，它們不僅價格便宜，還具有所需要的特種性能。無錫青銅主要有鋁青銅、鈹青銅、錳青銅、硅青銅等。此外還有成分較為復雜的三元或四元青銅。錫青銅有較高的力學性能，較好的耐蝕性，減摩性和好的鑄造性能；對過熱和氣體的敏感性小，焊接性能好，無鐵磁性，收縮系數(shù)小。錫青銅在大氣、海水、淡水和蒸汽中的抗蝕性都比黃銅高。鋁青銅有比錫青因此可得到致密的鑄件。在鋁青銅中加入鐵、鎳和錳等元素?？蛇M一步改善合金廢舊玻璃是一種寶貴的資源，世界各國對它的回收利用都十分重視。廢舊玻璃的回收，可以減少固體垃圾的數(shù)量，廢舊玻璃的利用，可節(jié)省資源，開發(fā)出許將廢舊玻璃摻入配合料中，是廢舊玻璃利用的傳統(tǒng)方法，可以節(jié)省原料，燃渦輪葉片，金屬模具等結(jié)構部件表面清潔，拋光，增強之用的噴丸；在工程塑料作填充料時填充均勻，無死角，無虛邊；在交通方面，利用其定向反射反光的特點，用以制作交通標志牌，公路反光線道。作為海上救助反光材料，已被國際海將回收的有色或無色廢舊玻璃及陶瓷碎片經(jīng)破碎，篩分，制作成多彩多姿的建筑裝飾板，可廣泛應用于墻面，柱面，樓梯，陽臺，風景壁畫，人物雕塑等裝玻璃花崗巖石板全部由廢舊玻璃制成，其表面硬度，抗折強度及耐久性與天然花崗巖類似，而且具有體積密度小，粘結(jié)強度高的優(yōu)點，可用作墻面或地面裝用回收的廢舊玻璃添加少量著色劑，用燒結(jié)法生產(chǎn)彩色玻璃馬賽克，具有原料來源廣，工藝簡單，成本低的優(yōu)點。在湖南，上海，黑龍江等省市，得到了廣泡沫玻璃容重小，吸水率低，保溫性好，化學穩(wěn)定性高，防火性好，隔音效廢舊玻璃加入適量晶核劑重熔，水淬，在晶化爐晶化后，即可作為骨料摻入混凝土中，用于道路路面修筑。汽車在這種路面行駛，不易打滑，制動性好，外廢舊玻璃粉可用作橡膠，塑料，涂料的填充料，能提高橡膠制品的硬度和耐廢舊玻璃資源應用領域廣泛，隨著再利用技術的不斷升級與完善，其產(chǎn)業(yè)發(fā)投資主體湖南博華環(huán)保科技有限公司已和有關冶煉公司、塑料回收公司建立了合作關系，其回收的廢舊物資既可送金屬和塑料加工企業(yè)回用，也可初步加工廢鋁銷售給相關冶煉廠作冶煉原料。廢塑料、廢玻璃銷售給相關塑料制品等公司咨詢及售后維修服務費用，項目產(chǎn)品銷售費用按銷第四章建設規(guī)模及產(chǎn)品方案2、工業(yè)項目通常以年產(chǎn)量、年加工量、裝機容量等表述；生3、本項目產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模主要從國家及地方政策、市場需求狀況、資源情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。如生產(chǎn)規(guī)模太小，則存在能源資源消耗大、技術水平不能充分發(fā)揮、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差等弊端，同時也不利于提高企業(yè)經(jīng)濟效益；但生產(chǎn)規(guī)模過大，勢必增加成本和增加資金籌措等方面的難度，市場推廣度、綜1、合理經(jīng)濟規(guī)模：在一定技術經(jīng)濟條件下，投入產(chǎn)出比處于根據(jù)報廢汽車的市場來源與資源回收的市場需求分析預測情況，本項目計劃拆解能力。各回收廢舊回收資源產(chǎn)品情況詳序號序號產(chǎn)品名稱年回收加工量1廢鋼產(chǎn)品噸2廢鋁產(chǎn)品噸3廢銅產(chǎn)品噸4廢塑料產(chǎn)品噸5廢橡膠產(chǎn)品噸6廢玻璃產(chǎn)品噸7各類拆解纖維噸第一節(jié)廠址選擇的原則根據(jù)當?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展規(guī)劃、相關部門要求及技術條件，廠址選擇應遵循3、不允許選址在地表水環(huán)境質(zhì)量一類、二類功能區(qū)和環(huán)境空氣質(zhì)量一類功能5、有利于場區(qū)合理布置和安全運行。廠址選擇應滿足生產(chǎn)工藝中區(qū)內(nèi)設有互通。集中區(qū)以丘陵地貌為主，平均海拔230～430m，地勢平坦，用地⑴址的地理位置:首府位于***南部，東經(jīng)109°30′速公路穿園而過，在集中區(qū)內(nèi)設有互通。集中區(qū)以丘陵地貌為主，平均海拔230~⑵交通條件:湖南**縣工業(yè)集中區(qū)位于**縣城城北，靠近**高速公路收費站路口，交通便**縣，隸屬于**省*****，位于**省西部，武陵山脈中段，湘黔渝交界處，人），），縣。**錳礦探明儲量居**省之最，中國第二；鉛鋅礦探明儲量****戰(zhàn)場遺址、****等人文景觀；也有大小龍洞瀑布群、邊城茶峒風景區(qū)、古苗河蚩尤風景區(qū)等自然風光；**還是古樸神秘的“百里苗鄉(xiāng)”，苗語文、苗畫、苗族生成哲學等苗族文化古樸神秘，是苗族巴岱藝術之鄉(xiāng)、嗩吶藝術之鄉(xiāng)、苗山歌之鄉(xiāng)、“中國民間文化藝術之鄉(xiāng)”、“中國苗繡織錦藝術之鄉(xiāng)”、“全國蚩尤文化研究基地”。**先后被評為“全國最具投資潛力中小城市百強”、“全國最具**縣位于**省西部，武陵山脈東麓，湘、鄂、渝、黔四省市邊區(qū)中心，是貴兩型社會試驗區(qū)，西面是重慶城鄉(xiāng)一體化試驗區(qū)，具有肩挑南北、承接東西的區(qū)民族特色、時代特征這“三特”要求，堅持生態(tài)立縣、工業(yè)強縣、旅游興縣這“三縣”發(fā)展方向，緊緊瞄準近期、中期、長期“三期”努力目標，大力實施城市品牌戰(zhàn)略，力爭將**打造成湘、鄂、黔、渝四省市邊區(qū)核心增長極。通過城市理念識別系統(tǒng)、行為識別系統(tǒng)、視覺識別系統(tǒng)三部分的規(guī)劃設計，以產(chǎn)業(yè)品牌、文化品牌、生態(tài)品牌等“三大品牌”的創(chuàng)建為動力，引領**城市發(fā)展，打造**獨特城速公路的市州，6條建成和在建的高速公路在這里交匯，構成了吉長、吉懷、**、吉恩，構建了**東西南北四個方向進出口互聯(lián)高速的交通樞紐格局。形成了由吉供電由**縣工業(yè)集中區(qū)協(xié)調(diào)供應。蒸汽來源為廠區(qū)新建鍋爐房，蒸汽的供給能力第六章技術方案、設備方案和工程方案主要從產(chǎn)品質(zhì)量性能、使用壽命期、單位產(chǎn)品物耗能耗、勞動生產(chǎn)率、自動適應性主要體現(xiàn)在采用的技術與可能得到的原輔材料和燃料相適應，與可配置的設備（引進設備、國產(chǎn)主要設備及輔助設備）相適應，與員工素質(zhì)和管理水3、可靠性。采用的技術和設備，應經(jīng)過生產(chǎn)、運行的檢驗，并有良4、安全性。采用的技術，在正常使用中應確保安全生產(chǎn)運行5、經(jīng)濟合理性。在注重技術設備先進適用、安全可靠的同時，應著重分用技術是否經(jīng)濟合理，是否有利于節(jié)約項目投資和降低產(chǎn)品成本，提高綜合經(jīng)濟本項目技術路線選擇尊重我國國情，吸收西方發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，以循環(huán)經(jīng)濟減量化、再利用、資源化和再制造等理念為指導，既妥善解決報廢汽車對環(huán)境的危害，又能結(jié)合利用各種資源，做到社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的有機（1）充分利用我國勞動力資源豐富的優(yōu)勢，破碎、分選和再生利用等各種技術處理時，若所選工藝不當，忽略環(huán)境保護和勞動安全因素，則可能出現(xiàn)污染環(huán)境、傷害操作人員等嚴重問題。因此，必須選用環(huán)境友好技術，在最大化地利用各種再生資源的同時，決不能造成環(huán)境的二次污報廢汽車中，有相當一部分尚未進入報廢期，主要功能尚好，可稱作“舊電器”，這類電器進過簡單維修、更換零部件、檢測合格等再制造流程，保持原有用途或發(fā)行為其他用途后以“再生機”形式進入市場銷售。我國居民消費水平具有梯度層次，城鄉(xiāng)低收入群體或流動群體均有購買使用再生機的需求，市場潛力較大。對完全丟失功能的“廢電器”，可經(jīng)破碎、分選后分離出純度較高的各種（4）優(yōu)化處理處置流程，做到運行可靠、工藝報廢汽車的再生利用是一個較為復雜的系統(tǒng)工程，涉及多種產(chǎn)品的拆解、破碎、分類、分選、無害化處理和再制造，技術復雜，工藝煩瑣，各工藝之間相互關聯(lián)、相互制約，因此應確保處理處置設施的工藝線路流暢、安全運行可靠，對報廢汽車回收拆解企業(yè)的作業(yè)程序應嚴格遵循環(huán)保和循環(huán)利用的原則。由于報廢汽車車型不同，均有個性化的特點，同時也有許多共同內(nèi)容，因此，在拆解（a）檢查報廢汽車發(fā)動機、散熱器、變速器封、破損情況。對于出現(xiàn)泄漏的總成部件，應采用適當?shù)姆绞绞占孤┑囊后w或（b）對報廢汽車進行登記注冊并拍照，將其主要信息錄入電腦（c）前款提到的主要信息包括：報廢汽車車碼、牌照號碼、車型、品牌型號、車身顏色、重量、發(fā)動機號、車輛識別代號（或構，要考慮其承重安全性，做到結(jié)構合理，可靠性好，并且能夠合理裝卸，而對一是拆解報廢汽車零部件時，應當使用合適的專用工具，盡可能保證零部件二是應按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊進行合理拆解，沒有三是存留在報廢汽車中的各種廢液應抽空并分類回收，各種廢液的排空率應五是各種零部件和材料都應以恰當?shù)姆绞讲鸪透綦x。拆解時應避免損傷或六是按國家法律、法規(guī)規(guī)定應解體銷毀的總成，拆解后應作為廢金屬材料利）；（e）拆除催化轉(zhuǎn)化器及消聲器、轉(zhuǎn)向鎖總成、停車裝置、倒車）；對于報廢的大型客、貨車及其他營運車輛，本項目將按照國家有關規(guī)定在公（a）應使用各種專用密閉容器存儲廢液，防止廢液揮發(fā)，并交（e）容器和裝置要防漏和防止灑濺，未引爆安全氣囊的存儲裝廢舊玻璃——浸泡——洗滌劑沖洗——熱水清洗——冷水清洗——分類——生產(chǎn)工藝流程：廢塑料回收——人工分選——破碎——清洗——烘干——造生產(chǎn)工藝流程：廢紙回收——人工分選——去雜——分類揀選——包裝——設備的選擇應遵循先進、成熟、實用、價格相對便宜以及維護、保養(yǎng)、操作2、性能優(yōu)良、價格比較合理，同時在國內(nèi)外成熟使用，并有較好的售后服根據(jù)項目工藝技術的要求，本著科學、先進、可靠、運行維護方便、節(jié)能、環(huán)保序號123456789設備名稱升降平臺玻璃拆卸刀具液壓剪氣動排液系統(tǒng)油液抽排系統(tǒng)輪胎拆卸設備翻轉(zhuǎn)平臺油液抽排系統(tǒng)油液排放鑿孔器油水分離器排液臂氟利昂回收設備柴油汽油儲存罐殘余油氣回收裝置拆解流水線廢鋼破碎機金屬打包機金屬屑壓塊機自動加料機皮帶輸送機螺旋輸送機垂直提升機雙梁門式起重機規(guī)格型號PM15TVPBB/T2V21402021VT12BGFMRGBML-01Y46-1Y46-2CCD5322321收集設備分揀設備壓實處理設備破碎處理設備固化處理設備包裝設備配電設備裝載鏟車運輸車輛12222223124第七章主要原輔材料、燃料供應第一節(jié)主要原輔材料供應方案項目原材料主要為報廢汽車，根據(jù)項目規(guī)模，年報廢汽項目報廢汽車的原材料價格按政府回收汽車的補償價為原料價。原輔材料消序號原輔材料名稱年耗量（輛）單價(元/輛)年耗費用(萬元)1報廢汽車第二節(jié)動力燃料供應方案第八章總圖運輸與公用輔助工程人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間2、功能分區(qū)，系統(tǒng)分明，布置整齊，在適用、經(jīng)濟的前提下注意美觀。合理3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構應適應工藝布置要求，滿足要求。生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)和運輸系統(tǒng)的布置科學合理，物流和人流路徑短4、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。土地5、根據(jù)廠址的風向、地形、地勢特點及地質(zhì)條件，因地制宜，充分地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致，工程方案在4、《建筑設計防火規(guī)范》（GB5001平面布置嚴格按照《建筑設計防火規(guī)范》和《工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范》要總平面布置方案根據(jù)工廠現(xiàn)有各組成部分的性質(zhì)、使用功能、交通、防火和充分利用地形、地勢、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，合理地布置建筑物、構筑物和有關設施，減少土（石）方工程量和基礎工程費用；最大可能地利用現(xiàn)有場結(jié)合當?shù)貧庀髼l件，使建筑物具有良好的朝向、采光和自然通風條件；安排好建筑體型、間距、布置方式與地形、道路、管線的協(xié)調(diào)等。廠區(qū)布置時盡量將辦公生活區(qū)布置在風向上游，配電設施和配電房不安排在循環(huán)水池主導風向的下根據(jù)工程作業(yè)線和工藝流程的要求合理組織物流、流量和車行系統(tǒng)和人行系統(tǒng)，使廠區(qū)運輸暢通，合理分散人流和物流。在平面布置過程中，充分考慮投資本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生電子商務中心區(qū)、結(jié)算中心區(qū)、交易區(qū)、廢舊汽車拆解區(qū)、倉儲物流區(qū)、廢鋼分撿區(qū)、廢雜有色金屬分撿區(qū)、廢紙分撿區(qū)、廢塑料分撿區(qū)、廢玻璃分撿區(qū)。環(huán)保按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地排水系統(tǒng)、周圍場地標高等相協(xié)調(diào)，豎向設計采用平坡式，并根據(jù)場地的地形和施工方法等因素合理確定。滿足生產(chǎn)、運輸要求；使廠區(qū)不被洪水、潮水及內(nèi)澇水淹沒；合理利用自然地形，盡量減少土（石）方、建筑物和構筑物基礎、護坡和擋土墻等工程量；填、挖方工程應防止產(chǎn)生滑坡、塌方。充分利用和保護現(xiàn)有在項目建設過程中，由于各種管線要地下埋設，因此建筑設計時要求做好豎8、《工業(yè)建筑防腐蝕設計規(guī)范》（GB59、《建筑采光設計標準》（GB/T50框架結(jié)構建設，并采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構。在符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的前提下，做到結(jié)構整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考本項目新增建構筑物由商務辦公區(qū)組成，建筑物包括拆解生產(chǎn)車間、原料及產(chǎn)成品倉庫、辦公生活福利設施等。主要建構筑物情況詳見表8-建構筑物的名稱1辦公樓22拆解車間13成品倉庫14車輛暫存區(qū)整個廠區(qū)分為辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，辦公區(qū)采用框架結(jié)構；生產(chǎn)區(qū)考慮人流貨流組織順暢合理，生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構，生產(chǎn)火災危險性等為丙級，廠房耐火等級項目生產(chǎn)以國內(nèi)市場收購的報廢汽車為原料，陸路可達生產(chǎn)現(xiàn)場，完全可以本項目工程水源由當?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供給。引入管采用管徑DN150。生活給水系統(tǒng)由當?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)直接供水，水質(zhì)符合生活飲用標準。給水龍帶長25米，水槍噴嘴為DN19。消防給水管采用熱鍍鋼管。室外給水管網(wǎng)系統(tǒng)采用生活、消防合用給水系統(tǒng)，水源為當?shù)刈詠硭┧芙o水管網(wǎng)系統(tǒng)布置成環(huán)狀，主要管徑由DN150組成，室外設有地上式消火栓。室內(nèi)排水采用糞便污水與生活洗滌廢水合流管道，室外排水采用雨、污分流制，生活污水排至園區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理，達標本工程電源選用就近電網(wǎng)接入，經(jīng)變壓使用，項目總裝機功根據(jù)建筑及負荷分布情況，采用干線式與放射式相結(jié)合方式。室外電力電纜a、車間配電采用卜線式配電及放射式配電相結(jié)合的配電方式。分支線路敷設各電器產(chǎn)品選用最新型、節(jié)能型。車間供電盡量縮短線路長度，減少電能損為防止絕緣破壞時的危險電壓，在正常情況下，凡不帶電的用電設備金屬外殼，配電裝置的金屬構架、電纜外皮、母線外殼．電力線路的金屬保護管等均采辦公區(qū)域照明燈具主要以熒光燈為主，結(jié)合場所功能需要，可適當布置一些本項目建筑物屋頂避雷采用避雷網(wǎng)防雷系統(tǒng)。嚴格按《民用建筑電氣設計規(guī)避雷接地、電氣保護接地，共用接地極組，該接地極利用鋼筋鹼基礎中結(jié)構建筑物內(nèi)預埋設通訊及互連網(wǎng)絡線路。通訊及互連網(wǎng)絡的戶外線路均采用埋第九章節(jié)能分析專篇第一節(jié)用能標準和節(jié)能規(guī)范9、《關于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資17、《**省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查管理暫行辦法》（湘經(jīng)貿(mào)環(huán)資20《省發(fā)展改革委關于印發(fā)<**省工業(yè)固定資產(chǎn)3、《工業(yè)設備及管道絕熱工程質(zhì)量檢驗評定4、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》（GB17167-6、《評價企業(yè)合理用熱技術導則》（GB/T38、《設備及管道保溫保冷技術通則》（GB/T119、《設備及管道保溫保冷設計導則》（GB/T11水噸29752電21.66折合標準煤（噸）折合標準煤（噸）26.6226.87換算關系1.229噸標準煤/每萬度電0.0857kg標煤/t水年耗量21.66序號12噸注：每噸標準煤的熱值為7000大卡（29306焦耳）。第三節(jié)節(jié)能措施及效果分析降低資源回收過程中的能源消耗，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益，主要采取以下企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、結(jié)構不合理、低水平重復競爭一直是重要原因之一。為此，合等氣候條件和其他狀況，合理確定建筑面積、外觀體型、朝向、間距、層高，使（3）采用綜合考慮建筑物的通風、遮陽、自然采光等建筑圍護結(jié)構優(yōu)（4）改善建筑圍護結(jié)構的保溫性能。在滿足基本采光和通風的前縮小窗墻比，改進窗戶的材料和構造，使窗戶的氣密性達到《節(jié)能標準》規(guī)定的（5）建筑采暖、空調(diào)方式及其設備的選擇，應根據(jù)當?shù)刭Y源情（1）合理設置工廠車間照明。車間照明都設有一定高度的一般照明，電光源高度越高，照度越低，且同一車間各區(qū)域?qū)φ斩鹊囊髸煌Ｋ詰鶕?jù)實際情況，減少一般照明，相應增加局部照明，即采用混合照明方式，不但能滿足各（2）充分利用天然采光，節(jié)約照明用電。一般場合下，人的眼睛最適合自然光，而且自然光的顯色性是所有光中最好的，且取之不盡，用之不絕。優(yōu)先使用（3）推廣使用高效照明節(jié)電產(chǎn)品。在滿足使（4）采用控制照明線路。采用先進的照明控制系統(tǒng)和開關對照明系統(tǒng)進行控制。照明線路加裝穩(wěn)壓裝置，起穩(wěn)定電壓的作用；照明線路加裝節(jié)電器，可相應降低燈具的端電壓；照明線路加裝智能控制裝置，不但配置可靠性較高的節(jié)能型電子鎮(zhèn)流器，優(yōu)化照明配電系統(tǒng)，集中設置照明電線路（6）道路兩側(cè)照明選用高效率的光源，如高壓鈉燈（其光效一般為80~），供水、污水處理、日用系統(tǒng)，節(jié)約用水。實現(xiàn)水資源的可持續(xù)發(fā)展與利用，建立完善的給水系統(tǒng)，保證供水水質(zhì)符合衛(wèi)生要求，水量、水壓穩(wěn)定，建立完善的排水系統(tǒng)，雨水經(jīng)處理后達到國家的排放標準，回用作生活用水等各種用途。對區(qū)內(nèi)用水水量與水質(zhì)進行估算與評價，提供詳細的用水量估算資料，提出合理的水質(zhì)水量保證方案，最大限度地有效利用水資源，減少污水排放量。收集雨水用以在一定范圍內(nèi)補充其他用水，完善屋檐和地表徑流規(guī)劃，避免雨水淹漬、沖刷給（2）綠化景觀用水、道路沖洗水和車輛清洗水節(jié)水。用水設置結(jié)合供水系統(tǒng)進行優(yōu)化設計以保證供水水質(zhì)，提高用水效率。提倡營造少灌或免灌綠化群落，減少草坪面積，尤其是冷地型草坪面積，同時可利用雨水回用作為（3）節(jié)水器具應用。大力推廣使用節(jié)水型器具，不斷水器具，不用耗水9升及以上的座便器。不使用螺旋升（1）提高負載的自然功率因數(shù)，從源頭上減少無功功率，一般來說，異步電動機額定負荷時功率因數(shù)與負荷密不可分，提高自然功率因數(shù)可從以下幾個方面著手：電動機負載應與容量相匹配，防止“大馬拉小車”現(xiàn)象；選用高效設備或（1）建立健全能源管理體制。設立專門的能源算，推動能量平衡、定額管理、經(jīng)濟核算和計劃預測等一系列科學管理工作的開通過一系列行之有效的節(jié)能措施，可以保證項目節(jié)能目標的實現(xiàn)，從而降低項目從建筑設計、工藝設計、設備選型等環(huán)節(jié)嚴格遵守節(jié)能管理與設計的標準和規(guī)范，采用了先進的設備和工藝，建筑設計充分考慮建筑節(jié)能要求。根據(jù)項（2013年修正版）等法規(guī)、規(guī)章限制使用或淘汰的落第十章環(huán)境影響評價第一節(jié)執(zhí)行標準及處理原則根據(jù)國家環(huán)境保護的有關法規(guī)，在項目實施過程中對排出的污染物應采取必要的措施，使之達到國家的排放標準及總量控制要求。項目設計遵循清除污染、保護環(huán)境的原則。在設備選擇和安裝上采取一系列控制、減少污染源的措15、《環(huán)境影響評價技術導則石油化工建設項目》（HJ/T89-2003協(xié)調(diào)，經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益并重的原則，環(huán)境保護實行以防為主，結(jié)合治理、化害為利、變廢為寶，控、防、治、管并施，使再生能源市場生態(tài)2、采用成熟、穩(wěn)定、實用、經(jīng)濟合理的處理工藝，保證處理效果，節(jié)省3、系統(tǒng)運行靈活、管理方便、維修簡單，充分考慮操作簡便，減少操作4、采取有效措施減小對周圍環(huán)境的影響，合理控制噪聲、氣味，妥善處第二節(jié)建設地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀湘西土家族苗族自治州位于**省西北部，云貴高原東側(cè)的武陵山區(qū)，與湖北省、貴州省、重慶市接壤，地理坐標在東經(jīng)109°10′-110°22.5′，北緯**鎮(zhèn)位于**縣北部，東與**縣復興鎮(zhèn)及**縣長樂鄉(xiāng)相鄰，南與窩勺鄉(xiāng)、道二鄉(xiāng)接壤，西連團結(jié)鎮(zhèn)，北與**縣清水鄉(xiāng)以**河為界。**工業(yè)集中區(qū)位于**鎮(zhèn)、團結(jié)鎮(zhèn)中區(qū)規(guī)劃面積2.5km2，位于縣城東部，319國道兩側(cè)、**河以南。西部工業(yè)集總懸浮顆粒物、PM10均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，苯、氯化氫、硫化氫、氨均未檢出，園發(fā)源于貴州松桃縣境內(nèi)，從**縣茶洞進入縣境，流經(jīng)北側(cè)約800m處，干流全長溪溝兩側(cè)多為稻田或荒地，在建設場地下溪溝中建有一攔水壩，壩高約4.0m地下水：縣境巖溶發(fā)育強烈，地下水豐富，主要分布在雅酋、排碧、長樂、漁塘、團結(jié)5個富水區(qū)，評價區(qū)地下水較豐富，水質(zhì)較好。評四系殘坡積層及寒武系中上統(tǒng)婁山群地層，第四系為弱透水層；婁山群為巖溶水弱~中等富水性，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，場地內(nèi)未見有泉水點分布，在場地附近范圍發(fā)現(xiàn)有2013年5月，**縣城鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)投資有限公司委托**省國際工程咨詢根據(jù)《**縣工業(yè)集中區(qū)污水處理廠建設項目環(huán)境影響報告書中區(qū)污水處理廠為**縣工業(yè)集中區(qū)配套建設的污水處理工程的一期工程，廠區(qū)占**縣工業(yè)集中區(qū)污水處理廠主要服務于**縣工業(yè)集中區(qū)西部新規(guī)劃區(qū)近期開以南、張花高速以西、B9路以北的區(qū)域，服務面積約為5.0134km2；本**縣工業(yè)集中區(qū)污水處理廠設計采用改良型Carrousel氧化溝工藝毒采用紫外線（UV）消毒工藝，出水水質(zhì)達到《城鎮(zhèn)（GB18918-2002）一級B標準。表4.5-1**縣工業(yè)集中區(qū)污水處理廠進出水質(zhì)一覽表單位：mg/L（pH除外）水質(zhì)指標水質(zhì)指標設計進水水質(zhì)(≤)設計出水水質(zhì)(≤)NH3-NBOD5CODMn31第三節(jié)項目施工期主要污染源及治理措施項目工程建設期間，有土石方開挖，有攪拌，水泥、砂、碎石堆放，有人工產(chǎn)生的廢水，施工主要包括土方階段降水井的排水，結(jié)構階段混凝土養(yǎng)護排水，施工機械的沖洗水及施工時產(chǎn)生的泥漿等，這部分污染主要是COD，石油類芳烴和SS，其中泥漿影響最大。建議施工時將泥漿外運或臨時沉建筑材料（白灰、水泥、砂子、磚等）的現(xiàn)場搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；施工期機動車輛的往來產(chǎn)生的揚塵、廢氣、生活燒煤排放的氣3、施工期噪聲污染源：施工期間的噪聲主要來自于施工現(xiàn)備和物料運輸?shù)慕煌ㄔ肼?，施工人員、機械產(chǎn)生的噪音、物料裝卸的噪音等均該項目在建設中對周圍環(huán)境的影響主要是噪聲、生活污水、生活垃圾及工按照城管部門的要求文明施工，合理安排使用震動大設備，嚴禁夜間進行有噪聲的施工，以確保周圍單位和居民的工作生活不受施工的影響?；炷翑嚢璧雀咴胍糇鳂I(yè)及施工車的進出口，盡可能遠離居民住宅；施工場地盡量平整，減少顛簸砂石料堆放整齊，水泥包裝保持完整，防止揚塵，減少大氣污染。施工期間盡量3、施工期間施工機械不產(chǎn)生超空氣污染標準的排氣，但建筑材料的運輸放和使用過程中的揚塵，應采取灑水等措施避免，以減少對附近居民學習、工作4、生活污水、生活垃圾及工業(yè)固體廢棄物的主要來源是員工生活和施工產(chǎn)生地塊周圍設置高于3米的簡易屏障，減少施工機械5、生活垃圾實行袋裝化管理，集中至垃圾箱內(nèi)，由環(huán)保部門統(tǒng)一運出項目外處理。施工泥漿對環(huán)境的不利影響最大，建議施工時將泥漿外運或臨時沉淀后廢第四節(jié)項目營運期主要污染源及治理措施從事報廢汽車的拆解等經(jīng)營活動雖不屬于危險性，但其中也會有些有害有毒成分，本項目通過專用設備，結(jié)合本地區(qū)勞動力資源的優(yōu)勢，建設成環(huán)保型塑料、玻璃等，作為其他專業(yè)廠的原料，對報廢汽車的再生利用，既消除了不合理處置所帶來的環(huán)境隱患，又使電器部件得到資源性的回收再利用。營運期實行雨污分流制排水體制，排入污水管道的污水必須滿足有關規(guī)定，生產(chǎn)污水、機器維修、餐飲污水經(jīng)二級處理后，再經(jīng)污水管網(wǎng)收集后經(jīng)初步污水處理后項目廢水主要是來自食堂、衛(wèi)生間等排放的生活污水。各建筑物單體內(nèi)的底層及樓層生活污水分別直接排至室，經(jīng)室外相對集中設置的化糞池初步處理后，在拆解壓縮機和電動機等過程中，如果存在機油滴落在車間地面上的情況可以用報廢汽車均來自各回收網(wǎng)點，機體內(nèi)含塵量較少，拆解前手工將報廢汽車上項目固廢主要有氟利昂、廢機油、含油抹布和生活垃圾。在廢拆解過程中抽取的氟利昂通過專業(yè)技術關鍵設備進行處理，此設備已經(jīng)確認有安全可行性；廢璃粉碎機運行時產(chǎn)生的噪聲，設備選型時選用低噪聲型號，安裝減震裝備，破碎設備應設置減振基礎，減少噪音影響。為降低噪聲，改善環(huán)境質(zhì)量，該項目擬采2、合理布局噪音源，使高噪聲源盡量集中，遠離生活區(qū)；高聲源設備車間采3、種植樹木、草坪、花卉等，擴大植被面積，調(diào)節(jié)局部小噪效果，減少噪聲對周邊環(huán)境的影響，起到既美化環(huán)境又達到降塵和降噪的雙重項目采取必要的治理措施后，廠界噪音可以達到《工業(yè)企業(yè)廠界噪音排放標第五節(jié)環(huán)境影響評論結(jié)論廢水、廢氣均可實現(xiàn)達標排放。廠界噪聲預測值基本滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪項目區(qū)域空氣環(huán)境、聲音環(huán)境和固體廢物環(huán)境分析與評價，經(jīng)過較好的控制以及第十一章勞動保護、安全衛(wèi)生與消防第一節(jié)勞動保護及安全衛(wèi)生14、《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（GBZ本地區(qū)地處亞熱帶季風氣候，夏季較熱，冬天較冷。夏季辦公室操作間防暑措施：設置空調(diào)或風扇。為防冬季帶來的危害，操作間、辦公室和控制室可用電設備的安裝、使用、巡檢和檢修作業(yè)過程中有引起觸電或電氣傷害的可能，電器線路的接地、接零損壞或失效以及線路老化等會引起絕緣性能降低機泵運轉(zhuǎn)、傳動裝置在運行過程中產(chǎn)生噪聲，工作人員長期在噪聲環(huán)境中該項目的某些機械設備的旋轉(zhuǎn)部件、嚙合部件、擠壓部件等，若缺乏良好的防護措施，有可能傷及操作人員的手、腳、頭部及身體其它部位，造成機械本項目的原材料進廠、產(chǎn)品出廠需使用車輛，若廠內(nèi)道路、車輛管理、車工程建設期間由于施工存在交叉作業(yè)，如規(guī)劃、管理、調(diào)度、教育、協(xié)調(diào)不到位，存在著車輛傷害、物體打擊、機械傷害、高空墜落、噪聲、觸電等危此外在產(chǎn)品的生產(chǎn)和設備的維修檢測過程中，還存在著電氣傷害、車輛傷害、機械傷害、高處墜落、物體打擊、灼燙等其他危險、有害因素。事故后果勞動保護與安全衛(wèi)生堅持貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹“安全第一，預防為主”的方針。針對生產(chǎn)過程中存在的危險危害因素，有效地防范事故發(fā)生，確保項目建成投產(chǎn)后職工的生產(chǎn)安全和身體健康，實現(xiàn)安全文明過程，通過不斷改善企業(yè)管理和技術進步，提高資源利用率，減少污染物的排2、根據(jù)各工段的狀況設置安全通道出口，配置事故照明應急及疏散指示標志，以利于安全疏散和緊急事故處理，并把建筑設計圖紙、總平面布置圖紙3、廠區(qū)交通流暢，在道路布局上考慮防火要求，總平面布置中考慮建筑物的安全距離、防火規(guī)范、采光、通風等要求，確保安全生產(chǎn)。主要建構筑物4、裝置、建筑物等應設置可靠的防雷保護漏電保護裝置，防止雷電對人體、設備以及建（構）筑物的危害和破壞，防雷配電室應采取防止雨、雪、小動物、風沙及污穢塵埃進入的措施。配電室耐火按《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》，操作室的噪聲應小于80dB（A）。設計選擇低噪音的設備，對單機噪聲超標的噪聲源安裝消聲器，在噪聲源相對集（1）加強職工勞動職業(yè)安全衛(wèi)生方面的教育，使每一個職工認識到所接（2）按時發(fā)放符合《勞動保護用品選用規(guī)則》的勞動保護用品，正確使（3）裝置車間根據(jù)工作特點配備各種必須的防護用具和用品，包括眼部定期給職工體檢。建立完善管理機構，設立專職勞動安全衛(wèi)生專職監(jiān)察員，對全廠的勞動安全衛(wèi)生進行檢查監(jiān)督。加強安全管理，定期檢查防護措施和勞動本項目建筑物重要性等級為丙級，安全等級為二級，混凝土結(jié)構環(huán)境類別為消防原則：注重增加全員消防意識，以防為主，消防結(jié)合，全體員工共同消通訊及計算機設備、其它弱電設備，均應可靠接地，并按照有關產(chǎn)品說明書網(wǎng)絡以防直擊雷。所有戶外金屬設備均可靠接地，以防雷電感應。所有由戶外進按照《建筑滅火器配置設計規(guī)范》要求，新增建筑物按照規(guī)定進行滅火器配置，平時滅火器應保持在滿載和便于操作的完好狀態(tài)，設置在位置明顯和便于取手提式滅火器宜設置在掛鉤、托架上或滅火器箱內(nèi)，其頂部離地面高度應小于根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006），新建建筑物室內(nèi)最大消防用6、設立專門的消防安全管理機構。配備專職和兼職的消防人員，定第十二章組織機構、勞動定員和人員培訓******責任公司成立時，依據(jù)精干、高效、職權分明原則進行機構設置，建立了嚴密的生產(chǎn)體制和組織管理機構。公司實行總經(jīng)理負責制，總經(jīng)理決策公司董事長總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理董事會生產(chǎn)技術部：負責結(jié)合平衡全公司生產(chǎn)指標，制定下達年內(nèi)生產(chǎn)計劃任務并物料管理部：負責收購報廢汽車的物資管理工作，并做好與生產(chǎn)部門的對接第二節(jié)勞動定員和人員培訓技術及生產(chǎn)員工計76人。為適應報廢汽車再生利用的工作需要，提高服務質(zhì)量，本項目將通過派出進修、到實踐中鍛煉、接納大學畢業(yè)生、選調(diào)有實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術人員等途徑，建立結(jié)構合理、素質(zhì)較高的工作隊伍。結(jié)構情況詳見12345經(jīng)營管理人員工程技術人員經(jīng)營人員輔助后勤人員生產(chǎn)人員6人3人4人根據(jù)國務院“關于深化企業(yè)養(yǎng)老保險制度改革的通知”，公司將按照國家有關規(guī)定，保障員工享有生活福利、勞動保護和待業(yè)保險待遇。按國家有關規(guī)定定期向社保局繳納各項統(tǒng)籌基金。同時依照《勞動法》的規(guī)定對安全生產(chǎn)、勞動保護采取統(tǒng)一管理，分級負責，加強對職工勞動保護知識的教育，按期發(fā)放勞動保項目根據(jù)當?shù)厣a(chǎn)力狀況及工資水準，確定職工年平均工資標準為36000元/項目建成后，所需管理及主要技術人員可由投