軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 受電弓特性和試驗(yàn) 第1部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓 征求意見(jiàn)稿

1軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓特性和試驗(yàn)第1部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路限界第1部分：機(jī)車(chē)車(chē)GB/T2423.17環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Ka：鹽霧GB/T19001質(zhì)量管理體系要求（GB/T1900GB/T21413.1軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則（GB/T21413.1—2018，IEC60077-1:GB/T21413.2軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則（GB/T21413.2—GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例（GB/T21562—2008，GB/T21562.2軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第2部分：安全性的GB/T21562.3軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例第3部分：機(jī)車(chē)車(chē)輛RAM的應(yīng)用指南（GB/T21562.3—2015，IEC/TR62278-3:2010GB/T21563—2018軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)（IEC61373:2010，MOD）注：GB/T21563—2018被引用的內(nèi)容與IEC6137GB/T32578—2016軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網(wǎng)（IEC60913:2GB/T32592軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)相互作用測(cè)量的要求和驗(yàn)證（GB/T32592—2023，IEC628423.2受電弓設(shè)計(jì)3最低工作高度heightat“l(fā)oweroperatingposition”最高工作高度heightat“upperoperatingposition”受電弓在落弓位置時(shí)，從絕緣子頂上的受電弓安裝平面到滑板的最高表面或更高的受電弓的其它受電弓電氣區(qū)域pantograph“electricthickness”44364367711998855223.3一般特性機(jī)車(chē)車(chē)輛靜止時(shí)的額定電流ratedcurrent，vehicleatstandst靜止時(shí)，受電弓在30min內(nèi)承受的電機(jī)車(chē)車(chē)輛靜止時(shí)的最大電流maximumcurrent，vehicleatstandst5標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力nominalstaticFr+F2注：在工作范圍內(nèi)持續(xù)測(cè)量靜態(tài)接觸力上升（FrFr+F2注：該力的大小等于靜態(tài)接觸力與在給定弓頭高度考慮速度情況下由空氣4使用環(huán)境b)環(huán)境溫度：-25℃~+40℃;c)特殊使用環(huán)境溫度：-40℃~+40℃;f)有風(fēng)、沙、雨、雪天氣，偶有鹽霧、酸雨、沙塵暴等現(xiàn)象；4.1.2交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)6b)環(huán)境溫度為-40℃~+70℃;d)應(yīng)能承受風(fēng)、雨、雪、鹽霧、煤塵、強(qiáng)紫外線(xiàn)輻射、沙塵暴和偶4.1.3其他機(jī)車(chē)車(chē)輛b)環(huán)境溫度為-25℃~+40℃;5.1.1受電弓的組裝應(yīng)完整。受電弓包含的所有電氣和機(jī)械部件應(yīng)無(wú)任何物理缺陷,緊固件應(yīng)做防松5.1.2CRH系列動(dòng)車(chē)組受電弓外形尺寸(包括允差)應(yīng)符合附錄A的a)非金屬材料應(yīng)采用阻燃型材料。電線(xiàn)電纜應(yīng)為低煙無(wú)鹵阻燃型產(chǎn)品；b)電子元器件宜采用環(huán)保器件，其裝5.2限界應(yīng)根據(jù)附錄A中規(guī)定的滑板工作長(zhǎng)度、最低工作高度、最高工作高度、工作范圍的相關(guān)值測(cè)量升降軌跡。受電弓升弓或降弓，弓頭軌跡在工作范圍的上端相對(duì)于垂線(xiàn)的偏差應(yīng)在縱向±50mm內(nèi)和橫向±75.5接觸力要求CRH系列動(dòng)車(chē)組和交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)受電弓升弓或降弓所測(cè)得的靜態(tài)接觸力應(yīng)在圖A.1所示的范圍之內(nèi),其他機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓升弓或降弓所測(cè)得的靜態(tài)接觸力應(yīng)在圖2所示的CRH系列動(dòng)車(chē)組受電弓的標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力的值應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。除CRH系列動(dòng)車(chē)組外機(jī)車(chē)車(chē)輛受標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力偏差（N）標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力偏差（N）工作范圍-15-1005.6橫向剛度在最高工作高度時(shí)，當(dāng)橫向力施加于支承弓頭的框架部件時(shí)，其側(cè)向位移不應(yīng)超過(guò)7.6中所規(guī)定的5.7弓頭5.7.1長(zhǎng)度可符合GB/T43790—2024中附錄8系列動(dòng)車(chē)組外機(jī)車(chē)車(chē)輛受電弓弓頭外形和最大允許傾角應(yīng)符合表5.7.4滑板滑板特性和技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T1842.1、TB/T1842.2、供試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明，所做的改變沒(méi)有降低受電弓的自動(dòng)降弓5.8升降系統(tǒng)位自行升起。CRH系列動(dòng)車(chē)組、交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)和其他機(jī)車(chē)車(chē)輛落弓保持力應(yīng)符合附錄A的5.9ADDADD應(yīng)能檢測(cè)到滑板的撞擊或損壞，這種損壞可能引起接觸網(wǎng)的損壞。5.10受電弓對(duì)車(chē)頂?shù)牧κ茈姽|(zhì)量應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。受電弓的供貨商應(yīng)給出受電弓每個(gè)固定點(diǎn)的最大力和動(dòng)態(tài)附加力5.12電磁兼容性95.13鹽霧性能5.14其他若通過(guò)計(jì)算或至少2年的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，證實(shí)受電弓的這些改變至少等于基本設(shè)計(jì)，且技術(shù)要求至少與出廠檢驗(yàn)用于驗(yàn)證產(chǎn)品的特性是否與型式檢驗(yàn)中的測(cè)量結(jié)果相一致。供應(yīng)商應(yīng)對(duì)每一產(chǎn)品進(jìn)行出7.2一般試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：受電弓包含的所有電氣的和機(jī)械的部件應(yīng)沒(méi)有任何物理缺陷并已進(jìn)行了表面處理——弓頭長(zhǎng)度（型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)——弓頭高度（型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)——弓頭最大寬度（型式檢驗(yàn)——弓頭外形（型式檢驗(yàn)——滑板工作長(zhǎng)度（型式檢驗(yàn)——落弓高度（型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)——最大升弓高度（型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)——限定最大升弓高度（出廠檢驗(yàn)）；——電氣區(qū)域（型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)ADD試驗(yàn)應(yīng)在受電弓的如下兩個(gè)升弓高度上進(jìn)行：——落弓位置以上工作范圍的20%處。當(dāng)受電弓升到考核高度時(shí)，ADD因模擬故障而啟動(dòng)。模擬故障使用與實(shí)際運(yùn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：受電弓反應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于或等于1s，受電弓的結(jié)構(gòu)7.3工作性能試驗(yàn)在工作位置持續(xù)的升降周期內(nèi)，受電弓速度為0.05m/s±0.005m/s,應(yīng)在弓頭懸掛下直接測(cè)量靜測(cè)量裝置包括載荷測(cè)量、信號(hào)處理和數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，準(zhǔn)確度優(yōu)于檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：CRH系列動(dòng)車(chē)組所測(cè)接觸力應(yīng)符合圖A.1的規(guī)定（在灰色區(qū)域范圍內(nèi)）；除CRH系列受電弓應(yīng)連接到整個(gè)升降系統(tǒng)中，試驗(yàn)應(yīng)在常溫和額定氣壓或額定電壓(如果是電氣操作系統(tǒng))下b)受電弓開(kāi)始上升時(shí)刻算起，從落弓高度升至最高工作CRH系列動(dòng)車(chē)組升降弓氣候試驗(yàn)應(yīng)在溫度-25℃和+40℃、環(huán)境濕度極限溫度下進(jìn)行的上述試驗(yàn)，應(yīng)在表A.17.4.1.1落弓位置與最高工作高度之裝有最大設(shè)計(jì)質(zhì)量弓頭的受電弓，應(yīng)進(jìn)行10000次從落弓位置到最高工作高度的升降循環(huán)對(duì)最初的500次和最后的500次操作，升降系統(tǒng)的能源供應(yīng)(空氣或電)為GB/T21413.1和GB/T弓頭懸掛應(yīng)在所設(shè)計(jì)的整個(gè)工作行程范圍承受1.2×10?次連續(xù)工作循環(huán)，試驗(yàn)的最小頻率不應(yīng)小b)沒(méi)有變形或斷裂。受電弓和任何附加部件（電的和/或氣動(dòng)的）應(yīng)能承受GB/T21563—2018中1類(lèi)A級(jí)（加速度比例系7.4.3.2受電弓固有橫向頻率的測(cè)量(f0)試驗(yàn)時(shí)，振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)頻率比受電弓橫向擺動(dòng)的固有頻率當(dāng)升弓高度為最高工作高度的75%時(shí)，調(diào)整振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)的振幅，使弓頭轉(zhuǎn)軸處產(chǎn)生7Γ=0.7×g×f02/(f02-1)..................................(1)Γ——弓頭轉(zhuǎn)軸加速度，單位為米每二次方秒（m/s2f0——橫向擺動(dòng)的固有頻率，單位為赫茲(Hz)，f0＞3Hz。從0.5Hz到10Hz，頻率的最大增幅為0.02Hz/s；從1正弦振動(dòng)的振幅應(yīng)由供貨商與用戶(hù)協(xié)商或者接近應(yīng)記錄接觸力的變化，它是系統(tǒng)頻率和振幅受電弓以標(biāo)稱(chēng)接觸力升高到最高工作高度的75%,并在弓頭轉(zhuǎn)軸與底架之間用繩子系住。縱向施加繩繩力=標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力7.6橫向剛度試驗(yàn)檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：CRH系列動(dòng)車(chē)組儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)壓力應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，除CRH系列動(dòng)車(chē)組外機(jī)車(chē)車(chē)輛儲(chǔ)CRH系列動(dòng)車(chē)組受電弓試驗(yàn)：低溫試驗(yàn)應(yīng)在-25℃進(jìn)行，高溫試驗(yàn)應(yīng)在+40℃下進(jìn)行。檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：CRH系列動(dòng)車(chē)組儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)壓力應(yīng)符合附錄A的規(guī)定，除CRH系列動(dòng)車(chē)組外機(jī)車(chē)車(chē)輛儲(chǔ)7.9落弓保持力的測(cè)量無(wú)鎖閉系統(tǒng)受電弓，在弓頭轉(zhuǎn)軸處緩慢上升時(shí)測(cè)量落檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：落弓保持力的測(cè)量應(yīng)滿(mǎn)足5當(dāng)用戶(hù)要求做線(xiàn)路試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇在良好的氣候條件進(jìn)行，不應(yīng)在大雨、風(fēng)速超過(guò)——試驗(yàn)應(yīng)在截面積為標(biāo)稱(chēng)導(dǎo)線(xiàn)截面積90%的導(dǎo)體上進(jìn)行；——滑板與接觸線(xiàn)之間的力為標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力。a)受電弓的任何部位（包括滑板在內(nèi)）都不應(yīng)有變形和過(guò)熱痕跡；受電弓結(jié)構(gòu)能傳送機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的額定電無(wú)滑板的受電弓應(yīng)連接到電路中，此電路先供給受電弓的電流為機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)50%的額定電流1h,接著立即供給等于機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)額定電流5ma)受電弓的任何部位上無(wú)變形或者過(guò)熱痕跡；c)受電弓上各溫升嚴(yán)重區(qū)域指定測(cè)點(diǎn)處的溫度不此試驗(yàn)在安裝在機(jī)車(chē)車(chē)輛車(chē)頂?shù)氖茈姽线M(jìn)行，施加電檢驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù)：受電弓的任何部位應(yīng)沒(méi)有過(guò)7.13最高速度時(shí)升降系統(tǒng)檢查7.14電磁兼容性試驗(yàn)7.16風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)洞試驗(yàn)是針對(duì)受電弓空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行的研究性試驗(yàn)，僅針對(duì)CRH系列動(dòng)車(chē)組用受電弓。風(fēng)洞試驗(yàn)保證受電弓在試驗(yàn)中不下降，測(cè)量受電弓滑9可靠性和故障種類(lèi)應(yīng)由用戶(hù)按照GB/T21562、GB/T21562.2、GB/T21562.3的要10.1結(jié)構(gòu)若供需雙方之間沒(méi)有另行規(guī)定，受電弓結(jié)構(gòu)（框架、底架）及升降系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壽命應(yīng)是12×106km結(jié)構(gòu)和升降系統(tǒng)應(yīng)包括有較低設(shè)計(jì)壽命的易耗件。如沒(méi)有規(guī)定，易耗部件的設(shè)計(jì)壽命最小應(yīng)是2×10.3可維修性能123456789A.2.1結(jié)構(gòu)類(lèi)型1受電弓結(jié)構(gòu)尺寸要求應(yīng)符合表A.2。尺寸測(cè)量以產(chǎn)品來(lái)樣附帶1含絕緣子高度，適用CRH1A\1B\1含絕緣子高度，適用CRH2A\2B\22含絕緣子高度，適用CRH1A\1B\1含絕緣子高度，適用CRH2A\2B\23 4—5—6—7—8 9—注：序號(hào)1和2中的所得尺寸基于絕緣子高度400A.2.2性能A.2.2.1速度A.2.2.2質(zhì)量A.2.2.3靜態(tài)力工作范圍最高工作位置最低工作位置標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力偏差（N）標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)接觸力偏差（N）A.2.2.5落弓保持力A.2.2.6氣密性試驗(yàn)min后，氣壓下降不應(yīng)大于20kPa。A.2.2.7最大工作氣壓A.2.2.8最小工作氣壓A.3.1結(jié)構(gòu)類(lèi)型2受電弓結(jié)構(gòu)尺寸要求應(yīng)符合表A.3。尺寸測(cè)量以產(chǎn)品來(lái)樣附帶123 4—5—6—7 8—9—A.3.2性能A.3.2.1速度A.3.2.2質(zhì)量A.3.2.3靜態(tài)力A.3.2.5落弓保持力A.3.2.6氣密性試驗(yàn)min后，氣壓下降不超過(guò)初始?jí)毫Φ?%。A.3.2.7最大工作氣壓A.3.2.8最小工作氣壓A.4.1結(jié)構(gòu)1含絕緣子高度346.5mm，適用CRH2C\380A含絕緣子高度306mm，適用CRH323—4—5—6 7—8—9—A.4.2性能A.4.2.1速度A.4.2.2質(zhì)量CRH3C動(dòng)車(chē)組受電弓的質(zhì)量小于或等于140kgA.4.2.3靜態(tài)力CRH3C動(dòng)車(chē)組受電弓標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)力為90N。靜態(tài)力允差滿(mǎn)足圖A.A.4.2.5落弓保持力A.4.2.6氣密性試驗(yàn)kPa（標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)力90N時(shí)）的壓縮空氣，關(guān)閉進(jìn)氣，10min后氣壓下降小于A.4.2.7最大工作氣壓A.4.2.8最小工作氣壓最小工作氣壓400kPa（標(biāo)稱(chēng)靜態(tài)力80N時(shí)）或410kPa（標(biāo)稱(chēng)靜A.5.1結(jié)構(gòu)1含絕緣子高度355mm，適用CRH380B\380BL\380含絕緣子高度302mm，適用CRH3823—45 6—7A=1100±1B=600±1A.5.2性能A.5.2.1速度A.5.2.2質(zhì)量A.5