【民航實務(wù)】高永志 課程精講班教案 19-第2章-2.3-飛行區(qū)道面工程（八）

2.3飛行區(qū)道面工程2.3.4瀝青混凝土面層工程雨天、道面潮濕、氣溫低于10℃或氣溫低于15℃且風(fēng)速大于5級時不得進(jìn)行瀝青混凝土道面施工。熱拌瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度及氣候、鋪層厚度等條件確定，并符合下列要求：1）普通瀝青混合料的施工溫度宜通過測定瀝青在135℃和175℃條件下的“粘度一溫度”曲線，參照表2.3-23確定；無“粘度一溫度”曲線時可參照表2.3-24選擇，并結(jié)合實際情況確定使用高值或低值；2）改性瀝青混合料的施工溫度應(yīng)根據(jù)同類工程的實踐經(jīng)驗，參照表2.3-25選擇：3）SMA瀝青混合料的施工溫度可視纖維品種、摻量和礦粉用量的不同，在相應(yīng)瀝青混合料的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高。1.施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢查基層或下層質(zhì)量，符合要求后方可鋪筑瀝青混合料，施工前應(yīng)對工作面高程進(jìn)行復(fù)測，加鋪瀝青層時，應(yīng)按設(shè)計要求提前進(jìn)行原道面和基礎(chǔ)處理，以及表面清理等工作，瀝青道面鋪筑前，應(yīng)完成各類管線鋪設(shè)、助航燈光燈具定位等工作。料場、拌合廠的場地應(yīng)進(jìn)行硬化處理，排水通暢；開工前應(yīng)對各種相關(guān)材料進(jìn)行試驗，經(jīng)選定的材料在施工過程中不宜更換：施工開始前，材料儲備量應(yīng)滿足連續(xù)施工的需要。機械設(shè)備應(yīng)配套完整，滿足施工質(zhì)量、合同工期和連續(xù)施工的要求；機械設(shè)備的各項性能應(yīng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，且進(jìn)場后應(yīng)經(jīng)過空載和帶載調(diào)試，整機檢查合格后方可使用；機械設(shè)備計量系統(tǒng)應(yīng)按規(guī)定定期標(biāo)定，且必須在投入使用之前進(jìn)行標(biāo)定。2.試驗段鋪筑：瀝青混凝土道面各層在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，試驗段不宜鋪筑在道面的關(guān)鍵部位上，其位置與面積大小應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定。試驗段鋪筑過程中應(yīng)做好記錄，對每個工序存在的問題進(jìn)行分析，提出改進(jìn)措施。鋪筑試驗段時應(yīng)由各方技術(shù)人員共同參加，鋪筑結(jié)束后編寫完整的試驗段總結(jié)報告。瀝青混凝土道面試驗段應(yīng)具有代表性，采用的材料、設(shè)備、車輛、人員等，宜與正常施工相同，應(yīng)通過試驗段的鋪筑，檢驗施工機械的類型、數(shù)量、生產(chǎn)能力、組合方式等匹配關(guān)系是否合理，檢查施工組織方式、方法及車輛調(diào)度、設(shè)備協(xié)調(diào)、人員配合前后場指揮通信方式，以及材料和施工質(zhì)量是否符合要求，確定施工組織管理體系、質(zhì)保體系、安全措施等。瀝青混凝土道面試驗段鋪筑分為試拌與試鋪兩個階段。1）瀝青混合料試拌【目的】（1）確定拌合工藝，包括上料速度、每盤重量、拌合時間、拌合溫度等。（2）檢查拌合設(shè)備的配料控制誤差和出料溫度控制誤差，記錄、打印裝置的工作狀態(tài)。（3）檢查拌合設(shè)備工作穩(wěn)定性，是否有明顯的溢料、待料、混倉及其他非正?，F(xiàn)象。（4）驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳瀝青用量。2）瀝青混凝土道面試鋪【目的】（1）確定透層油或粘層油的噴灑方式和效果（2）確定攤鋪工藝，包括攤鋪溫度、攤鋪速度、振搗和振動參數(shù)、調(diào)平方式、松鋪系數(shù)及接縫、接坡處理方法等。（3）檢驗攤鋪效果，包括攤鋪平整度、密實性、均勻性、寬度、厚度和橫坡等（4）確定適宜的壓路機類型、數(shù)量和組合方式。（5）確定碾壓工藝，包括碾壓溫度、碾壓順序、碾壓速度、碾壓遍數(shù)等。（6）檢驗壓實效果，包括碾壓完成后的壓實度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、均勻性、厚度、寬度、橫坡和層間粘結(jié)等。（7）建立無破損檢測方法與鉆孔取芯法檢測道面壓實度的相關(guān)關(guān)系。3.混合料拌合1）拌合廠及進(jìn)場材料管理要求（1）拌合廠一般要求：宜設(shè)置在施工場地附近，并應(yīng)符合機場凈空要求；宜設(shè)置在主風(fēng)向的下風(fēng)口位置且選擇地勢高處，有良好的排水、排污設(shè)施和可靠的電力供應(yīng)；應(yīng)布局合理，進(jìn)出料交通順暢；應(yīng)有消防、安全和環(huán)保設(shè)施，符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。（2）進(jìn)場材料管理一般要求：①.生產(chǎn)過程中使用的礦料來源、種類和級配應(yīng)穩(wěn)定。②）不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混放，集料應(yīng)采用隔墻分離，避免混料現(xiàn)象③.同一規(guī)格的材料應(yīng)斜坡分層堆放，斜坡度不大于1：3，采用運料卡車在料堆底部卸料，用推土機或裝載機推料，禁止卡車從料堆頂部向下卸料。④.粗集料宜采取搭棚或其他防雨措施，細(xì)集料應(yīng)設(shè)防雨棚，礦粉應(yīng)密閉存放。⑤.不同來源、不同標(biāo)號的瀝青必須單獨存放，不得混裝。⑥.瀝青采用導(dǎo)熱油加熱、保溫，使用期間儲罐中瀝青儲存溫度宜不低于130℃，應(yīng)不高于170℃，避免高溫長期存放，桶裝瀝青應(yīng)直立堆放⑦.瀝青運輸、使用及存放過程應(yīng)有良好的密封措施，避免雨水或?qū)嵊突烊霝r青中。⑧.改性瀝青儲存罐應(yīng)配置攪拌裝置，在使用期間宜進(jìn)行強制攪拌，避免離析。2）拌合站設(shè)備要求（1）拌合設(shè)備的計量精度、配料誤差應(yīng)符合表2.3-26的要求。【2020A3-3】（2）集料烘干加熱宜采用燃油或燃?xì)饧訜岱绞?，?yīng)燃燒充分、火焰穩(wěn)定，且有火焰監(jiān)測、熄火保護(hù)等安全裝置。（3）拌合設(shè)備熱料倉和冷料倉數(shù)量應(yīng)滿足配合比需要，均應(yīng)不少于備料檔數(shù)。（4）拌合設(shè)備宜配備成品料保溫儲存?zhèn)}，12h倉內(nèi)混合料溫度下降值應(yīng)不大于10℃（5）拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求，施工時不得超出設(shè)備額定生產(chǎn)能力。（6）進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計之前應(yīng)采用現(xiàn)場材料對拌合設(shè)備的冷料供料裝置進(jìn)行流量標(biāo)定。（7）拌合設(shè)備烘干筒應(yīng)能對集料進(jìn)行充分加熱，烘干集料的殘余含水率應(yīng)小于0.5%。開始生產(chǎn)時，未達(dá)到出料溫度要求的集料應(yīng)廢棄，（8）間歇式拌合設(shè)備的振動篩應(yīng)配置能有效控制混合料級配的篩孔組合3）瀝青混合料拌合要求（1）瀝青混合料的拌合時間應(yīng)根據(jù)拌合設(shè)備的類似工程經(jīng)驗由試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜，拌合時間宜滿足表2.3-27要求，并可根據(jù)實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（2）摻加纖維或抗車轍劑時，拌合設(shè)備宜配置自動計量投料裝置，松散的絮狀纖維宜在噴入瀝青時同步或稍后自動送入攪拌器，顆粒狀纖維或抗車轍劑宜在集料投入時同步自動加入攪拌器，纖維應(yīng)在混合料中充分分散，拌合均勻。（3）普通瀝青混合料和改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h，SMA混合料儲存時間不宜超過12h。出料溫度應(yīng)滿足要求，不得有瀝青滴。（4）拌合過程中應(yīng)逐盤采集并記錄傳感器測定的材料用量、瀝青混合料拌合量、拌合溫度、拌合時間等各種參數(shù)；每臺班結(jié)束時打印臺班統(tǒng)計量，數(shù)據(jù)有異常波動時應(yīng)立即停止生產(chǎn)、分析原因。4.混合料裝卸與運輸瀝青混合料宜采用狀態(tài)良好的高底盤自卸卡車運輸，運輸能力應(yīng)大于拌合設(shè)備生產(chǎn)能力。運輸車使用前后應(yīng)將車廂清洗干凈，并涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但不得使用柴油，且不應(yīng)有積液。運輸車在拌合站接料時宜多次前后移動，以減小混合料離析?！?021A1-2】運輸車箱體四周和混合料表面應(yīng)進(jìn)行覆蓋保溫，車箱側(cè)面宜鉆孔，用插入式溫度計逐車檢測瀝青混合料溫度，其傳感器的埋入深度宜大于1/3。運輸車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時不應(yīng)帶入泥土，不得損壞透層、粘層或封層。攤鋪過程中每臺攤鋪機前方等待卸料的車輛宜不少于兩輛。施工過程中運輸車不得撞擊攤鋪機，向攤鋪機卸料時應(yīng)停在攤鋪機前，車輪距攤鋪機頂推滾輪200~300mm，由攤鋪機慢慢靠近、推動前進(jìn)?！颈尘百Y料】【2021A1-2】某運輸機場有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)問題，設(shè)計單位給出對跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)，確定A施工單位中標(biāo)，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。施工過程發(fā)生如下事件：事件二.采用自卸卡車運輸瀝青混合料，卡車司機把車斗停放在卸料口正下方，熄火裝料。問題：2.事件二中，指出卡車司機操作不妥之處，寫出正確做法。答案：不妥之處“卡車司機熄火裝料”。正確做法：在接料時，車輛不能熄火，宜前后多次移動，以減少瀝青混合料離析。解析：依據(jù)【MH/T5011-2019】，6.4運輸車在接料時宜多次前后移動，以減小混合料離析。5.混合料攤鋪瀝青混合料攤鋪宜采用履帶式全自動控制攤鋪機。攤鋪機熨平板宜采用拼裝式，在變寬段可采用液壓伸縮式，熨平板應(yīng)具有較好的攤鋪密實功能，當(dāng)瀝青混合料鋪層厚度≤60mm時，攤鋪初始密實度宜不小于85%，但不應(yīng)出現(xiàn)石料棱角磨損、振碎現(xiàn)象。為避免縱向施工冷接縫，宜采用多臺同類型攤鋪機梯隊連續(xù)攤鋪作業(yè)，相鄰兩臺攤鋪機前后距離應(yīng)不超過10m，兩幅搭接寬度宜為50~60mm，上下相鄰層的縱縫位置宜錯開200mm以上。單臺攤鋪機的攤鋪寬度應(yīng)根據(jù)攤鋪機的作業(yè)能力和作業(yè)質(zhì)量確定宜小于10m。攤鋪機應(yīng)連續(xù)、均勻、穩(wěn)定地進(jìn)行攤鋪作業(yè)，攤鋪機的攤鋪速度宜控制在2~5m/min內(nèi)，SMA瀝青混合料宜≤3m/min，并與拌合設(shè)備生產(chǎn)能力相協(xié)調(diào)?！?021A1-4】瀝青混凝土道面下面層宜采用掛線或架設(shè)鋁合金梁作為基準(zhǔn)進(jìn)行高程控制，上面層宜采用非接觸式平衡梁基準(zhǔn)進(jìn)行厚度控制，中面層應(yīng)根據(jù)下面層高程和平整度控制情況選用合適的基準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機采用掛線作為調(diào)平基準(zhǔn)時，宜按10m間距設(shè)支架轉(zhuǎn)彎處宜按5m間距設(shè)支架，架設(shè)鋁合金梁時支點間距宜不大于5m。攤鋪機開始攤鋪前，受料斗應(yīng)涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但不得有積液，應(yīng)對熨平板進(jìn)行充分預(yù)熱，溫度應(yīng)不低于100℃，但不宜過度加熱，以免熨平板產(chǎn)生翹曲變形。攤鋪機起步前熨平板下方宜墊長約400mm、寬約200mm的木板，厚度為松鋪厚度與壓實厚度之間的差值。瀝青混合料鋪層的松鋪系數(shù)應(yīng)由試驗確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度、拱度、橫坡度，并根據(jù)混合料總量與攤鋪面積校驗平均厚度。攤鋪過程中混合料遭雨淋時，應(yīng)立即停止攤鋪，未壓實成型的混合料應(yīng)清除廢棄?！颈尘百Y料】【2021A1-4】某運輸機場有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)問題，設(shè)計單位給出對跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)，確定A施工單位中標(biāo)，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。施工過程發(fā)生如下事件：事件四.跑道及道肩SMA13上面層全幅攤鋪施工時，攤鋪設(shè)備布設(shè)如圖。問題：4.事件四中，指出攤鋪設(shè)備布設(shè)不妥之處（不考慮橫向攤鋪搭接），說明理由。答案：（1）攤鋪機布設(shè)不妥之處有：7#和5#攤鋪機前后間距25m；4#和6#攤鋪機前后間距20m。（2）理由：根據(jù)《民用機場瀝青道面施工技術(shù)規(guī)范》MH/T5011-2019，相鄰兩攤鋪機前后距離不應(yīng)超過10m。6.混合料壓實振動壓路機的振動頻率和振幅應(yīng)根據(jù)瀝青混合料類型、壓實難易程度、鋪層厚度和環(huán)境條件等因素選用，振動頻率宜不低于35Hz，名義振幅宜在0.3~0.8mm之間。壓路機的最大壓實厚度應(yīng)由設(shè)備的壓實能力和混合料壓實難易程度共同確定，瀝青混凝土的壓實厚度宜不大于100mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實厚度宜不大于120mm。瀝青混合料碾壓宜分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。1）初壓應(yīng)緊跟攤鋪機進(jìn)行，并符合下列要求（1）初壓采用鋼輪靜壓的方式進(jìn)行，并保持較短的初壓區(qū)長度。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為輪寬的1/3~1/2，壓路機的驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機，通常宜靜壓1~2遍。（2）骨架嵌擠良好或攤鋪密實度較高的混合料，碾壓無明顯推移時可直接進(jìn)入復(fù)壓。2）復(fù)壓應(yīng)在初壓后進(jìn)行，并符合下列要求（1）復(fù)壓緊跟初壓，應(yīng)在混合料溫度較高時進(jìn)行，碾壓段長度應(yīng)根據(jù)混合料的溫度下降速度和壓路機的碾壓效率確定，通常宜為30~50m，宜不超過60m。（2）復(fù)壓宜采用振動壓路機和輪胎壓路機組合碾壓，冷態(tài)時輪胎壓路機胎壓通常為0.48~0.52MPa，穩(wěn)定性差的混合料可適當(dāng)降低胎壓，輪胎壓路機進(jìn)行碾壓時，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2碾壓寬度；振動壓路機進(jìn)行振壓時，相鄰碾壓帶應(yīng)重看100~200mm。（3）對于粗集料含量較高的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復(fù)壓。層厚較厚或難于壓實的混合料，振動壓路機宜采用高頻率大振幅；層厚較薄或容易壓實的混合料，宜采用高頻率小振幅；厚度小于30mm的薄層不宜采用振動壓路機振壓。（4）碾壓遍數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料壓實難易程度、鋪層攤鋪密實度、壓實設(shè)備類型及振動參數(shù)等因素，由試驗段確定。（5）對于大型壓路機難于碾壓的部位宜采用小型振動壓路機或振動夯進(jìn)行補充壓實。3）終壓應(yīng)在復(fù)壓之后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機或輪胎壓路機進(jìn)行靜壓實，宜不少于兩遍至無明顯輪跡為止。不應(yīng)在低溫下反復(fù)碾壓，避免石料棱角損、壓碎，破壞級配。碾壓應(yīng)均勻、穩(wěn)定，碾壓速度可參考表2.3-28確定?！?021A1-3】振動壓路機的振動頻率較低時，碾壓速度宜取小值；振動頻率較高時，碾壓速度可取大值。SMA混合料宜采用雙鋼輪壓路機靜壓或振壓，也可采用振蕩壓路機碾壓，振動碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的方式進(jìn)行，避免欠壓和過壓。SMA混合料不宜采用輪胎壓路機碾壓，若需要采用輪胎壓路機碾壓時，混合料溫度宜低于110℃，并控制碾壓遍數(shù)，以防止將瀝青搓揉擠壓上浮，也不應(yīng)溫度過低碾壓，避免發(fā)生石料棱角磨損、壓碎等現(xiàn)象。SMA混合料碾壓出現(xiàn)“油斑”時應(yīng)分析原因，檢查纖維添加與拌合情況，影響道面質(zhì)量及安全的混合料應(yīng)予鏟除?！?021A1-3】【背景資料】【2021A1-3】某運輸機場有一條3400m×45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)問題，設(shè)計單位給出對跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪諦脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）中面層+8cm瀝青混凝土（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標(biāo)，確定A施工單位中標(biāo)，瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)。施工過程發(fā)生如下事件：事件三.施工單位申報了“主要施工機械進(jìn)場報審表”，表中“單鋼輪壓路機，雙鋼輪壓路機，輪胎壓路機”項的備注為“用于AC20，AC25中下面層終壓施工"。問題：3.事件三中，施工單位申報的機械是否合理？說明理由。答案：（1）施工單位申報的施工機械不合理；（2）理由：單鋼輪壓路機無法滿足面層平整度要求，不能用于AC20、AC25中下面層的終壓施工。壓路機沿攤鋪方向折返位置應(yīng)階梯狀停機，避免停機位置在一條直線上。碾壓過程中應(yīng)向鋼輪噴霧狀水，以混合料不粘輪為度；輪胎壓路機應(yīng)向輪胎涂少量隔離劑，隔離劑嚴(yán)禁使用柴油。鋪層邊緣有支擋時應(yīng)緊貼支擋碾壓，無支擋時可將邊緣混合料先空出寬度300~400mm不壓，待壓完第一遍后再進(jìn)行邊緣壓實，以避免混合料向外推移。壓路機不得在未碾壓成型的道