【民航實(shí)務(wù)】高永志 沖刺串講班課件 06-第六講

第5章

民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程技術(shù)5.1民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程內(nèi)容及要求易折性總結(jié)：飛行區(qū)內(nèi)應(yīng)具有易折性的設(shè)備和裝置系統(tǒng)類別設(shè)備或裝置目視助航燈光和設(shè)施立式的跑道邊燈、立式跑道入口燈、立式跑道末端燈、立式停止道燈、立式滑行道邊燈；目視進(jìn)近坡度指示器（PAPI/APAPI）進(jìn)近燈，風(fēng)向指示器；標(biāo)記牌（在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外），標(biāo)志物。導(dǎo)航系統(tǒng)的天線部分下滑臺(tái)、內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)、航向臺(tái)、位于機(jī)場(chǎng)里的全向信標(biāo)臺(tái)或全向信標(biāo)臺(tái)/測(cè)距儀、精密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)等氣象系統(tǒng)風(fēng)向風(fēng)速儀；大氣透射儀、前向散射儀、天氣現(xiàn)象傳感器。弱電系統(tǒng)（飛行區(qū)內(nèi)）視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)立桿、廣播揚(yáng)聲器立桿、泊位引導(dǎo)裝置立桿等5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)燈光組成構(gòu)型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)420m【2018/18】A型中線燈（單燈）間距60m橫排燈設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30mB型中線短排燈（5）長(zhǎng)3m，間距60m橫排燈設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30mⅠ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（全長(zhǎng)900m，最小720m）中線短排燈（5）長(zhǎng)4m，間距30m1橫排燈設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30m【2018Ⅱ18】順序閃光燈從最外端設(shè)到跑道入口，加于每個(gè)中線短排燈上Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（全長(zhǎng)900m，最小720m）【2016/11】中線短排燈（5）長(zhǎng)4m，間距30m2橫排燈小橫排：設(shè)于距跑道入口150m處，填滿中線燈與側(cè)邊燈之間空隙；大橫排：設(shè)于距跑道入口300m處，長(zhǎng)30m2側(cè)邊燈（3）兩行側(cè)邊燈延伸至跑道入口270m處順序閃光燈從最外端設(shè)到距跑道入口300m處橫排燈，加于每個(gè)中線短排燈上5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)3）Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)。Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長(zhǎng)宜為900m，因場(chǎng)地條件限制無(wú)法滿足上述要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為30m，應(yīng)采用發(fā)白光的單向發(fā)光燈具。本系統(tǒng)還必須有兩行延伸到距跑道入口270m處的側(cè)邊燈以及兩排橫排燈，一排在距入口150m處；另一排在距入口300m處。如果跑道入口內(nèi)移，則道面上的燈具應(yīng)為嵌入式的。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)如果精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)處于居民區(qū)或工業(yè)區(qū)附近，或與較長(zhǎng)的路燈直線段接近以至于進(jìn)近燈光不容易被發(fā)現(xiàn)或者容易混淆不清，特別是在低能見(jiàn)度不時(shí)出現(xiàn)的情況下，則在Ⅱ類、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口300m處的橫排燈及300m以外的中線短排燈上，應(yīng)各附加一個(gè)順序閃光燈，順序閃光燈應(yīng)每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口逐個(gè)順序閃光，直到距入口300m處的橫排燈。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)應(yīng)為Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)設(shè)置能夠自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間的要求。系統(tǒng)中的距跑道入口300m以內(nèi)部分的轉(zhuǎn)換時(shí)間≤1s，其余部分的轉(zhuǎn)換時(shí)間≤15s。系統(tǒng)中的順序閃光燈應(yīng)由一個(gè)能分3級(jí)調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均應(yīng)由兩個(gè)能分5級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路供電。中線短排燈和側(cè)邊短排燈應(yīng)隔排串聯(lián)在兩個(gè)不同的電路內(nèi)，橫排燈上的單燈則應(yīng)隔燈串聯(lián)在兩個(gè)不同的電路內(nèi)。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)燈光系統(tǒng)調(diào)光等級(jí)、供電方式總結(jié)燈光系統(tǒng)供電方式調(diào)光等級(jí)發(fā)光方向電源切換時(shí)間備注A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)并聯(lián)（1路）無(wú)需調(diào)節(jié)全向≤15Min紅色B型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)串聯(lián)（1路）五級(jí)調(diào)節(jié)單向≤15S白色Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)順序閃光燈：1路并聯(lián)進(jìn)近燈：2路串聯(lián)順序閃光燈：3級(jí)【2021/19】進(jìn)近燈：5級(jí)單向≤15S白色中線燈單向距跑道入口300m范圍內(nèi)的≤1s其他≤15s側(cè)邊燈為紅色短排燈【2014/17】Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)坡度限制：【2013/23】Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口300m以內(nèi)可以有不大于1：66的升坡或降坡距入口300m以外可以有不大于1：66的升坡或不大于1：40的降坡Ⅱ，Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)距入口450m以內(nèi)可以有一段不大于1：66的升坡，但不得有降坡距入口450m以外可以有不大于1：66的升坡或不大于1：40的降坡5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)2.精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求1）有進(jìn)近引導(dǎo)要求的飛機(jī)使用的跑道無(wú)論跑道是否設(shè)有其他目視助航設(shè)備或非目視助航設(shè)備，應(yīng)設(shè)置精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)。2）精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)應(yīng)分為下列兩種：①.簡(jiǎn)易精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（APAPI）?！?個(gè)燈】②.精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（PAPI）?！?個(gè)燈】5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)3）飛行指標(biāo)與精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系：當(dāng)飛行區(qū)指標(biāo)I為1或2時(shí)，應(yīng)設(shè)置PAPI或APAPI。當(dāng)飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4時(shí)應(yīng)設(shè)置PAPI。當(dāng)系統(tǒng)的供電中斷可能危及飛行安全時(shí)，應(yīng)設(shè)能夠自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，若飛機(jī)進(jìn)近須飛越危險(xiǎn)或陡峭的地形，則應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光的轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于1s的要求。精密進(jìn)近航道指示器需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)，校驗(yàn)項(xiàng)目有：覆蓋、燈序、變色角度、下滑角和超障余隙。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5）跑道接地帶燈Ⅱ類和Ⅲ類精密進(jìn)近跑道應(yīng)設(shè)置接地帶燈。接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向進(jìn)近方向發(fā)光。短排燈應(yīng)至少由3個(gè)燈組成，燈的間距應(yīng)≤1.5m。短排燈的長(zhǎng)度應(yīng)不小于3m，也不大于4.5m。短排燈應(yīng)成對(duì)地從跑道入口開(kāi)始以60m（Ⅱ類精密進(jìn)近跑道）或30m（Ⅲ類精密進(jìn)近跑道）的縱向距離設(shè)置到距跑道入口900m處。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)接地帶燈應(yīng)由兩路分5級(jí)調(diào)光的串聯(lián)電路隔短排燈交替供電。跑道兩側(cè)對(duì)稱于跑道中線的一對(duì)短排燈應(yīng)接在同一電路中。接地帶燈應(yīng)有自動(dòng)投入的應(yīng)急電源，應(yīng)急電源的投入速度應(yīng)滿足燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間≤1s的要求。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)3）快速出口滑行道指示燈擬在跑道視程低于350m的情況下運(yùn)行或高交通密度的跑道應(yīng)設(shè)置快速出口滑行道指示燈。一組快速出口滑行道指示燈在其運(yùn)行的任何時(shí)間內(nèi)應(yīng)按6個(gè)燈一組的全構(gòu)型展示否則應(yīng)關(guān)閉。一組快速出口滑行道指示燈應(yīng)與相關(guān)的快速出口滑行道設(shè)在跑道中線的同一側(cè)。在每一組中，燈間距離應(yīng)為2m，最靠近跑道中線的燈距離跑道中線應(yīng)為2m?？焖俪隹诨械乐甘緹魬?yīng)為單向黃色恒定發(fā)光燈，朝向趨近跑道著陸的飛機(jī)。5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2民航機(jī)場(chǎng)主要目視助航設(shè)施及系統(tǒng)5.2.5目視助航設(shè)施供電系統(tǒng)1.助航燈光供電系統(tǒng)助航燈光負(fù)荷應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，除雙重電源供電外應(yīng)增設(shè)應(yīng)急電源。宜在跑道附近設(shè)一或兩個(gè)助航燈光變電站，變電站構(gòu)筑物與滑行道中線的距離應(yīng)不小于表5.2-1所列數(shù)值?！?023A5-1】表5.2-1變電站構(gòu)筑物至滑行道中線的最小凈距表飛行區(qū)指標(biāo)ⅡABCDEF距離（m）15.520263743.5515.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工注：標(biāo)記牌基礎(chǔ)施工流程基坑開(kāi)挖→基底處理→模板安裝→法蘭盤(pán)安裝→混凝土澆筑→調(diào)整養(yǎng)護(hù)→基礎(chǔ)回填5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工2.目視助航燈光系統(tǒng)設(shè)施的安裝1）立式燈具、設(shè)備安裝立式燈具、設(shè)備安裝程序：①.燈具、設(shè)備測(cè)量放線；②.預(yù)埋線纜保護(hù)管（基礎(chǔ)施工）；③.燈光二次電纜敷設(shè)④.保護(hù)管管口封堵；⑤.燈具、設(shè)備的底座安裝；⑥.電氣連接；⑦.立式燈具、設(shè)備安裝。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工2）嵌入式燈具安裝程序①.燈具測(cè)量放線；②.燈坑制作；③.燈坑清理，燈具底座安裝；④.燈光二次電纜敷設(shè)；⑤.保護(hù)管管口封堵；⑥.電氣連接；⑦.燈具安裝。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工補(bǔ)充：燈坑制作1）在剛性道面上：采用預(yù)留方式制作燈坑時(shí)，固定燈坑模具和保護(hù)管，燈具位置和高程經(jīng)檢查確認(rèn)，在澆筑道面過(guò)程中確保燈坑模具不移位，適時(shí)取出燈坑模具；采用鉆孔取芯方式制作燈坑時(shí)，檢查保護(hù)管管口的位置，道面鋪筑后，復(fù)測(cè)燈具安裝中心的位置，鉆孔取芯；2）在柔性道面上：檢查保護(hù)管管口的位置，道面鋪筑后，復(fù)測(cè)燈具安裝中心的位置，鉆孔取芯；5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工3）精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝：精密進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝程序：①.燈具測(cè)量放線，預(yù)埋保護(hù)管；②.基礎(chǔ)模板制作與安裝；③.基礎(chǔ)混凝土澆筑；④.底座、易折件安裝；⑤.電氣連接；⑥.安裝精密進(jìn)近坡度指示器，調(diào)整水平角和仰角；⑦.調(diào)試燈具的傾斜開(kāi)關(guān)。【2018ⅡA2-2】5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工4）風(fēng)向標(biāo)安裝程序：①.風(fēng)向標(biāo)測(cè)量放線；②.基礎(chǔ)模板安裝；③.電纜保護(hù)管敷設(shè)、預(yù)埋件及接地裝置安裝；④.基礎(chǔ)混凝土澆筑；⑤.配電箱安裝；⑥.風(fēng)向標(biāo)組裝；⑦.電纜敷設(shè)，風(fēng)向標(biāo)安裝；⑧.電氣連接；⑨.制作地面圓環(huán)標(biāo)志。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工5.3.5目視助航設(shè)施供電系統(tǒng)的安裝及調(diào)試1.隔離變壓器箱安裝隔離變壓器箱安裝應(yīng)按下列程序進(jìn)行：①.隔離變壓器箱測(cè)量放線；②.隔離變壓器箱檢查及安裝；③.隔離變壓器箱混凝土基礎(chǔ)澆筑；④.隔離變壓器箱清理及密封。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工2.隔離變壓器安裝應(yīng)按下列程序進(jìn)行：①.電氣性能測(cè)試及外觀檢查；②.制作一次、二次電纜頭；③.連接燈光回路和燈具；④.可靠接地。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工單燈監(jiān)控裝置安裝應(yīng)按下列程序進(jìn)行：①.電氣性能及功能測(cè)試；②.進(jìn)行編碼，與燈具編號(hào)對(duì)應(yīng)，確定安放位置；③.連接隔離變壓器和燈具。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工主控項(xiàng)目：①.隔離變壓器及單燈監(jiān)控裝置的型號(hào)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；②.安裝隔離變壓器前，應(yīng)采用2500V兆歐表測(cè)量其初/次級(jí)間和初級(jí)對(duì)地的絕緣電阻，絕緣電阻值應(yīng)＞2000MΩ，采用直流電阻表測(cè)量其初/次級(jí)繞阻的直流電阻，應(yīng)在正常范圍內(nèi)；③.隔離變壓器接地端子應(yīng)與保護(hù)接地線可靠連接；④.在安裝單燈監(jiān)控裝置前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行編碼及功能檢查；⑤.單燈監(jiān)控裝置的編碼應(yīng)與監(jiān)控的燈具編號(hào)相對(duì)應(yīng)；⑥.隔離變壓器的電纜連接器應(yīng)插接牢靠，并有密封措施；5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工⑦.單燈監(jiān)控裝置與隔離變壓器和燈具之間的連接應(yīng)采用電纜連接器，插接牢靠，并有密封措施。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工3.燈光電纜線路敷設(shè)應(yīng)按下列程序進(jìn)行：①.確定電纜敷設(shè)路徑，計(jì)算敷設(shè)電纜長(zhǎng)度編制電纜清冊(cè)；②.預(yù)埋電纜保護(hù)管，制作安裝電纜溝槽內(nèi)的支架；③.開(kāi)挖電纜溝，溝底鋪砂；④.制作接地；⑤.測(cè)試電纜絕緣，敷設(shè)電纜，鋪砂、蓋磚、回填；⑥.電纜頭制作，測(cè)試電纜回路，電纜保護(hù)管管口封堵；⑦.電纜標(biāo)樁、標(biāo)牌安裝?！疽?guī)范有調(diào)整】【2019A2-3】5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工燈光電纜線路敷設(shè)

【規(guī)范補(bǔ)充】【13.0】主控項(xiàng)目1.電纜敷設(shè)應(yīng)符合《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168）的相關(guān)規(guī)定。2.電纜型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求。3.電纜外觀應(yīng)無(wú)損傷，絕緣及耐壓測(cè)試應(yīng)按下列方法進(jìn)行：1在一次電纜敷設(shè)前應(yīng)進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓12.5kV，試驗(yàn)時(shí)間5min，應(yīng)無(wú)擊穿現(xiàn)象；5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工2.在串聯(lián)燈光回路連同隔離變壓器安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量、直流耐壓試驗(yàn)及泄漏電流測(cè)量，作好記錄，同時(shí)記錄環(huán)境溫度和天氣情況。交接時(shí)絕緣電阻測(cè)量應(yīng)采用2500V兆歐表，絕緣電阻值不小于20MΩ。直流耐壓試驗(yàn)，采用9kV的直流試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)時(shí)間5min，應(yīng)無(wú)擊穿現(xiàn)象，此時(shí)泄漏電流應(yīng)基本穩(wěn)定，泄漏電流的數(shù)值隨試驗(yàn)電壓上升不應(yīng)急劇上升，隨試驗(yàn)時(shí)間的延長(zhǎng)不應(yīng)有明顯的上升，并按式13.1.3校核：5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工I≤10L+2n（13.1.3）式中：l—泄漏電流，單位為微安（uA）；L—回路電纜長(zhǎng)度，單位為千米（km）；n—電纜回路串聯(lián)的隔離變壓器的數(shù)量。4.測(cè)量并記錄串聯(lián)燈光回路的直流電阻值，直流電阻值應(yīng)不大于70Ω或理論值的3倍。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工5.燈光電纜回路接地要求應(yīng)符合本規(guī)范5.1.5條規(guī)定。8.并聯(lián)燈光回路應(yīng)采用500V兆歐表按《電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50150）的要求進(jìn)行絕緣電阻測(cè)量，絕緣電阻應(yīng)大于0.5MΩ。9.電纜的首端、末端和分支處應(yīng)設(shè)標(biāo)志牌，直埋電纜應(yīng)設(shè)標(biāo)示樁。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工13.2一般項(xiàng)目13.2.3在剛性道面上加鋪柔性層時(shí)，二次電纜保護(hù)管應(yīng)敷設(shè)在剛性層內(nèi)，管的外壁頂部上表面最高處應(yīng)低于剛性層表面20mm，且修補(bǔ)平整。13.2.4進(jìn)、出隔離變壓器箱的一次電纜宜盤(pán)留1.5m，連接燈具的二盤(pán)留0.5m次電纜宜。13.2.5直埋敷設(shè)的燈光回路一次電纜中間接頭應(yīng)在隔離變壓器箱內(nèi)制作。二次電纜不得有中間接頭。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工6.接地裝置安裝燈光回路接地裝置安裝應(yīng)按下列程序進(jìn)行：①.接地極安裝；②.接地母線敷設(shè)焊接，并引向接地線與隔離變壓器箱體連接；③.接地電阻測(cè)試。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工5.1.3當(dāng)接地電阻達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，須采取措施降低接地電阻時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1采用降阻劑時(shí)，降阻劑應(yīng)為同一品牌的產(chǎn)品，調(diào)制降阻劑的水應(yīng)無(wú)污染且無(wú)雜物；降阻劑應(yīng)均勻灌注于垂直接地體周圍；2采取換土或?qū)⑷斯そ拥伢w外延至土壤電阻率較低處時(shí)，應(yīng)掌握有關(guān)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)資料和地下土壤電阻率的分布，并應(yīng)做好記錄；3采用接地模塊時(shí)，接地模塊的頂面埋深應(yīng)不小于0.6m，接地模塊間距應(yīng)不小于模塊長(zhǎng)度的3~5倍，接地模塊5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工埋設(shè)基坑宜為模塊外形尺寸的1.2~1.4倍，且應(yīng)詳細(xì)記錄開(kāi)挖深度內(nèi)的地層情況，接地模塊應(yīng)垂直或水平就位，并應(yīng)保持與原土層接觸良好。5.1.4燈光站內(nèi)電氣裝置的接地應(yīng)單獨(dú)與接地母線或接地網(wǎng)相連接，嚴(yán)禁在一條接地線中串接兩個(gè)及兩個(gè)以上需要接地的電氣裝置。5.3民航機(jī)場(chǎng)目視助航工程施工5.1.5燈光電纜回路應(yīng)在下列位置設(shè)置一組接地裝置：

【2020A5-4】【2006A4-5】1.燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)隔離變壓器箱及最后一個(gè)隔離變壓器箱處；2.燈