(華南理工大學(xué))汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)大禮包(試題庫(kù)+試卷+考綱詳解)

汽車總論

一、填空題

1.汽車通常由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。

3.汽車底盤(pán)主要由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

4.典型的貨車車身包括（）、（）、）等部件。

5.汽車等速行駛時(shí)，其阻力由（）、（）、（）等組成。

6.汽車的滾動(dòng)阻力與（）、（）、）以及（）有關(guān)。

7.汽車的空氣阻力與（）、（）、（）有關(guān)。

8.汽車的爬坡阻力主要取決于（）和路面的（）。

9.JN1181cl3汽車屬于（），其總質(zhì)量為（）。、填空題參考答案

1.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車身、電器設(shè)備

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)

3.傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)

4.發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、乘員室、貨廂

5.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、等組成

6.路面的種類、行駛車速、輪胎、氣壓

7.空氣阻力系數(shù)、迎風(fēng)面積、相對(duì)速度

8.車的總重量、坡度

9.貨車，其總質(zhì)量為18T

二、選擇題

1.4X2型汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)為（B）?

A.4B.2C.8D.6

2.BJ1061型汽車屬于（C）

A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車

二、選擇題參考答案

1.B

2.C

三、問(wèn)答題

1.汽車是如何分類的？

2.轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類？各分為哪幾個(gè)等級(jí)？

3.汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？

4.汽車的布置型式有哪幾種？各有何特點(diǎn)？分別用于哪種汽車？

5.為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)的布置型式？

三、問(wèn)答題參考答案

1.按用途分成7類：載貨汽車，越野汽車，自卸汽車，牽引汽車與掛車，專用汽車，客車，轎車；

按汽車燃料的不同將汽車分為：汽油車，柴油車，液化氣汽車；

按驅(qū)動(dòng)形式的不同分為單軸（兩輪）驅(qū)動(dòng)，兩軸（四輪）驅(qū)動(dòng)，多軸（全輪）驅(qū)動(dòng)。

我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB“3730.1—2001《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》將汽車分為：乘用車，商用車輛。

我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBb15089—2001《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》將汽車分為M類，N類，O類，L類，G類。

國(guó)際分類：乘用汽車，商用汽車。

2.轎車按發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小分為：微型，普通級(jí)，中級(jí)，中高級(jí)，高級(jí)轎車；轎車按結(jié)構(gòu)形式分為：兩廂式，

三廂式。

客車按總長(zhǎng)分為：微型，輕型，中型，大型，特大型客車。

客車按車身形式可分為：長(zhǎng)頭客車，短頭客車，廂型客車，流線型客車，較接式客車，雙層客車。

貨車按總質(zhì)量的大小可分為：微型，輕型，中型，重型。貨車按駕駛室總成的結(jié)構(gòu)形式可分為：長(zhǎng)頭車，平

頭車。貨車按照貨廂形式可分為：欄板式，自卸式，廂式，罐式，蓬式，平臺(tái)式，牽引-半掛車式。

越野車按廠家規(guī)定的最大總質(zhì)量可分為：輕型越野汽車，中型越野汽車，重型越野汽車，超重型越野汽車。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)：它是汽車的動(dòng)力源,它的主要作用是是燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能輸出，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛或供

汽車上的機(jī)電設(shè)備使用。

底盤(pán)：底盤(pán)是汽車的骨架，用來(lái)支撐車身和安裝所有部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，還要保證汽

車按照駕駛員的意志正常行駛。

車身與車身附件：車身的作用主要用來(lái)覆蓋，包裝和保護(hù)汽車零部件，提供裝載貨物的空間，以及對(duì)駕駛員

和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。車身附件是安裝于車身上的附屬設(shè)備。

電氣設(shè)備：包括電源，燈光照明系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，儀表，傳感器與報(bào)警裝置，自動(dòng)檢測(cè)裝置等。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng):其優(yōu)點(diǎn)是前后橋的載荷分配合理，操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。其缺點(diǎn)

是軸距大，傳動(dòng)軸廠，車身地板高等。是傳統(tǒng)的布置形式，大多數(shù)貨車，部分轎車和部分客車采用這種形式。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)：具有結(jié)構(gòu)緊湊，減少轎車質(zhì)量，降低地板高度，改善高速行使時(shí)的操作穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn),

其缺點(diǎn)是前輪負(fù)荷較重，易使輪胎磨損；上坡時(shí)前輪附著載荷減少，驅(qū)動(dòng)輪易打滑；在轎車上盛行布置。

發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)：其優(yōu)點(diǎn)是軸距和車廠均可縮短，并省去傳動(dòng)軸，結(jié)構(gòu)緊湊；自身質(zhì)量小，機(jī)動(dòng)性好，

車身地板平坦乘坐舒適；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染，噪聲對(duì)乘客影響小；其缺點(diǎn)是滿載時(shí)后軸負(fù)荷過(guò)重；操作機(jī)構(gòu)復(fù)雜;

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問(wèn)題不能解決。大中型客車盛行布置.

發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)，對(duì)于大功率汽車，由于汽車采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員坐

椅之后和后軸之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。目前大多數(shù)跑車及方程式賽車所采用的。

5.因?yàn)檫@種布置使前后橋的載荷分配合理，后輪有更大的附著力,能拉較多的貨物。再者該布置使操作穩(wěn)定性,

平順性，輪胎壽命等均較好。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)原理以及總體構(gòu)造

一、填空題

1.汽車的動(dòng)力源是（發(fā)動(dòng)機(jī)）。

2.熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為（內(nèi)燃機(jī)）和（外燃機(jī)）兩種。

3.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為（活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)）和（轉(zhuǎn)子發(fā)

動(dòng)機(jī)）兩大類。

4.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)活塞行程，即（進(jìn)氣）、（壓縮）、（做功）和（排氣）。

5.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（I）周，進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（1）次，活塞在氣缸

內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（進(jìn)氣和壓縮）行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（做功和排氣）

行程。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有（動(dòng)力性指標(biāo)）和（經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)）。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（有效功率）、（有效轉(zhuǎn)矩）和（升功率）等。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（有效燃油消耗率）。

一、填空題參考答案

1.發(fā)動(dòng)機(jī)

2.內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)

3.活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

4.進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣

5.一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排氣

6.動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

7.有效功率、有效扭矩、升功率

8.有效燃油消耗率

二、選擇題

1.活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（A）o

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（D）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

3.在同一轉(zhuǎn)速時(shí);節(jié)氣門的開(kāi)度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（A

A.越大B.越小C.不變D.不一定

4.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（D）。

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

二、選擇題參考答案

1.A2.D3.A4.D

三、判斷改錯(cuò)題

1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（錯(cuò)）改正：

2.當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（錯(cuò)）改正：

3.對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（錯(cuò)）改正:

4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（錯(cuò)）改正：

5.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（錯(cuò)）改正：

6.節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（對(duì)）改正:

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（對(duì)）改正：

8.發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（對(duì)）改正：

9.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（錯(cuò)）改正：

三、判斷改錯(cuò)題參考答案

1.x改正：汽油機(jī)的壓縮比過(guò)大，容易產(chǎn)生爆燃，則動(dòng)力性變壞。

2.x改正：當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，汽油機(jī)可能產(chǎn)生爆燃。

3.x改正：對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是交替進(jìn)行的。

4.x改正：在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是純空氣。

5.x改正：柴油機(jī)是壓燃使可燃混合氣燃燒的。

6.J7.J8.J9.x改正：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小并不代表負(fù)荷的大小。

四、名詞解釋題

1.上止點(diǎn)活塞頂面距離曲軸中心線最遠(yuǎn)的點(diǎn)

2.下止點(diǎn)活塞頂面距離曲軸最近的點(diǎn)

3.活塞行程活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的距離

4.曲柄半徑曲軸主軸頸中心線距離連桿軸頸中心線的距離

5.氣缸的工作容積（氣缸排量）VS活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL各氣缸工作容積的總合

7.燃燒室容積Vc當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

8.氣缸的總?cè)莘eVa當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)

10.有效轉(zhuǎn)矩

11.有效功率

12.燃油消耗率

13.發(fā)動(dòng)機(jī)特性

14.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性

15.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性

16.負(fù)荷

四、名詞解釋題參考答案

1.上止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的上極限位置。

2.下止點(diǎn)：活塞在氣缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)的下極限位置。

3.活塞行程：活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)之間的距離。

4.曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。

5.氣缸的工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。

7.燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

8.氣缸的總?cè)莘e：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過(guò)程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

10.有效轉(zhuǎn)矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的轉(zhuǎn)矩。

11.有效功率：在克服摩擦、附件等損失之后從曲軸輸出的功率。

12.燃油消耗率：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)每千瓦小時(shí)所消耗燃油量的質(zhì)量（克）。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)特性：在一定條件下，內(nèi)燃機(jī)主要工作參數(shù)之間的關(guān)系隨工況變化而變化之間的關(guān)系。

14.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。

15.發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。

16.負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。

五、問(wèn)答題

1.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是如何分類的？

2.什么是壓縮比？其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？

3.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什

么不同？

4.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？

5.柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？

6.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？

7.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？

8.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？

9.BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計(jì)算其每缸工作容積、燃

燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位：D?

10.試指出EQ6100-1Q所代表的含義。五、問(wèn)答題參考答案

1.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可以按照工作循環(huán)的沖程數(shù)、氣缸數(shù)、冷卻方式、著火方式、進(jìn)氣方式、是否增壓、轉(zhuǎn)速范圍、

氣缸排列方式等分類。

2.壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。其大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

3.由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個(gè)過(guò)程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)主要區(qū)別：

進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣燃油混合氣，柴油機(jī)是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火花塞點(diǎn)火，柴油機(jī)靠

壓燃著火；

4.單缸機(jī)曲軸每?jī)赊D(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的，其他行程都消耗功，因此運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；在功率大的發(fā)動(dòng)機(jī)上，若采

用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制了轉(zhuǎn)速的提高。因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機(jī)。

5.不能。柴油機(jī)混合氣與汽油機(jī)不同，汽油機(jī)為均質(zhì)混合氣，而柴油機(jī)為非均質(zhì)混合氣，汽油機(jī)的燃燒靠火焰

的傳播，而柴油機(jī)的燃燒靠混合氣的多點(diǎn)自燃。

6.柴油機(jī)靠壓燃，汽油機(jī)采用外源點(diǎn)火（火花塞）。因?yàn)椴裼蜋C(jī)在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮終了空氣

的溫度比柴油的自燃溫度高出100K以上，必須采用比汽油機(jī)大的壓縮比。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)是指通過(guò)在氣缸內(nèi)燃燒燃料，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的熱機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)組成。（功

用略）

8.主要有進(jìn)氣系統(tǒng)不同、供油系統(tǒng)不同、燃燒室的結(jié)構(gòu)不同。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：VL=iXVS=iX（n/4）D2?SX10-3=4X（“/4）922?92X10-3=2.4（升）：每缸工作容積：

VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃燒室容積：e=1+VS/VC-VC-VS/（e-1）=0.6/5-0.12L

10.二汽生產(chǎn)的6缸缸徑為100mm的車用發(fā)動(dòng)機(jī)

三、曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.活塞連桿組由（活塞）、（活塞環(huán)）、（活塞銷）、（連桿）等組成。

2.活塞環(huán)包括（氣環(huán)）、（油環(huán)）兩種。

3.在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（錯(cuò)開(kāi)）。

4.油環(huán)分為（普通油環(huán)）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。

5.在安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能裝反。

6.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。

7.連桿由（連桿大頭）、（連桿小頭）和（桿身）三部分組成。

8.曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（氣缸數(shù)）和（氣缸的布置形式）。

9.曲軸按支承型式的不同分為（全支撐）和（非全支撐）；按加工方法的不同分為（整

體式）和（組合式）?

10.曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（定時(shí)齒輪）,驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（帶輪），止推片等，有

些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有（啟動(dòng)爪），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

11.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（配氣）正時(shí)和（發(fā)火）正

時(shí)的依據(jù)。

二、選擇題

1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（A）。

A.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；

C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。

2.對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（B）狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可

3.一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（B）。

A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可

4.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長(zhǎng)軸在活塞銷方向；B.長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向；C.A、B均可；D.A、B均不可。

5.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。

A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)

6.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D,氣缸數(shù)加1

7.按1—2—4—3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。

A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣

8.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）o

A.60°B.90°C.120°D.180°

9.學(xué)生A說(shuō)，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說(shuō)由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部

件產(chǎn)生變形和磨損。他們說(shuō)法應(yīng)該是（）.

A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確

10.學(xué)生A說(shuō)活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說(shuō)活塞頂部形狀是凹頂。他們說(shuō)法正確的是（）。

A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確

11.下列說(shuō)法正確的是（）

A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來(lái)表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求

D、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示連桿螺釘擰緊力矩

12.下列說(shuō)法正確的是（）

A、活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用

B、活塞裙部在做功時(shí)起密封作用

C、活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用

D、活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)

13.下列說(shuō)法正確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）?

A、密封B、布油C、導(dǎo)熱D、舌I」油

15.活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。

A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定

16.六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。

A、180°B、360°C、90°D、120°

17.下列說(shuō)法正確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)

C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道

18.下列說(shuō)法正確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率

B、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸

均勻地旋轉(zhuǎn)

C、飛輪輪緣上的記號(hào)是使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用

D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。

三、判斷改錯(cuò)題

1.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）改正：

2.有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正：

3.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正:

4.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）改正：

5.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：

6.曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）改正：

7.按1—5—3—6—2—4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程（）改正:

四、名詞解釋題

1.全浮式活塞銷；2.曲拐；3.全支承式曲軸；4.扭曲環(huán)5.活塞頭部6.活塞裙部

五、問(wèn)答題

1.氣缸體有哪兒種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？

2.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4.采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？

5.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)？

6.汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？

7.對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？

8.活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？

9.活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？

10.為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？

11.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

12.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？

13.扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？

14.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？

15.連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？

16.曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

17.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重？

18.曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？

19.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？

20.在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？

21.四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫(huà)出以1—4—2—6—3—5次序

22.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？

23.飛輪有哪些作用？

四、配氣機(jī)構(gòu)

一、填空題

1.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由（）和（）組成。

2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（）次，此時(shí)凸

輪軸旋轉(zhuǎn)（）周。

3.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（）、（）和（）等三種。

4.充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（）。

5.凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的（）相適應(yīng)。

6.根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。

7.在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將（）對(duì)準(zhǔn)以保證正確的（）和（）。

8.氣門彈簧座是通過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。

9.氣門由（）和（）兩部分組成。

10.汽油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）和（）的。而柴油機(jī)凸輪軸上的斜齒輪只是用來(lái)驅(qū)動(dòng)

（）的。

一、填空題參考答案

1.氣門組、氣門傳動(dòng)組2.2、1,1

3.齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒形帶傳動(dòng)4.越多、越高5.配氣相位6.旋向、夾角

7.正時(shí)標(biāo)記、配氣正時(shí)、點(diǎn)火正時(shí)8.鎖片、鎖塊9.頭部、桿部6.機(jī)油泵、分電器，機(jī)油泵

二、選擇題

1.設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為a,進(jìn)氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為Y，排氣遲關(guān)角為6,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排

氣門重疊角為（）。

A.a+8B.P+yC.a+yD.B+6

2.排氣門的錐角一般為（）

A.30°B.45°C.60°D.50°

3.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。

A.180°B.60°C.90°D.120°

4.曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

5.曲軸正時(shí)齒輪一般是用（）制造的。

A.夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼

6.當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（）。

A.相同B.相反C.無(wú)所謂D.不一定

7.汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）的。

A.機(jī)油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B

8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（

A.氣門的升程B.氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律二、選擇題參考答案

1.C2.B3.C4.A5.D6.B7.C8.B

三、判斷改錯(cuò)題

1.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。（）改正：

2.氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（）改正：

3.氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（）改正：

4.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（）改正：

5.對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）改正:

6.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）改正：

7.搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。（）改正：

三、判斷改錯(cuò)題參考答案

1.x改正：凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速慢1倍。

2.x改正：氣門間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

3.J4.x改正：凸輪軸正時(shí)齒輪是由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。

5.x改正：不能互換，氣門與氣門座之間的配合經(jīng)過(guò)研磨

6.x改正：為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑做成錐形

7.x改正：一般是搖臂的長(zhǎng)臂一端驅(qū)動(dòng)氣門

四、名詞解釋題

1.充氣效率

2.氣門間隙

3.配氣相位

4.氣門重疊

5.氣門重疊角

6.進(jìn)氣提前角

7.進(jìn)氣遲關(guān)角

8.氣門錐角

四、名詞解釋題參考答案

1.充氣效率：實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸容積的新鮮充量之比。

2.氣門間隙：氣門桿尾端與搖臂間的間隙

3.配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示進(jìn)排氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻和持續(xù)開(kāi)啟時(shí)間。

4.氣門重疊：上止點(diǎn)附近進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟

5.氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

6.進(jìn)氣提前角：在排氣行程還未結(jié)束時(shí)，進(jìn)氣門在上止點(diǎn)之前就已開(kāi)啟，從進(jìn)氣門開(kāi)啟一直到活塞到達(dá)上止點(diǎn)

所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

7.進(jìn)氣遲關(guān)角：在做功行程還未結(jié)束時(shí)，排氣門在下止點(diǎn)之前己經(jīng)開(kāi)啟，從排氣門開(kāi)啟一直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)

所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

8.氣門錐角：氣門錐面與頂面之間的夾角。

五、問(wèn)答題

1.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？

2.氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)有何優(yōu)缺點(diǎn)？

3.簡(jiǎn)述氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。

4.凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？

5.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶？

6.為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整

與測(cè)量？調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？

7.為什么進(jìn)、排氣門要提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉？

8.已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25°,進(jìn)氣遲關(guān)角為40。，排氣提前角為45°,排氣遲關(guān)角為15°,

請(qǐng)畫(huà)出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。

9.如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？

10.為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？

11.每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

12.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？

13.為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用30。，而排氣門錐角采用45。？

14.氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？

15.為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？

16.為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？

五、問(wèn)答題參考答案

1.作用：定時(shí)開(kāi)啟進(jìn)排氣門，使新氣進(jìn)入，使廢氣排出。

組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門座

2.優(yōu)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)整容易、氣門側(cè)向力小，工作可靠，壓縮比高

3.凸輪軸旋轉(zhuǎn)，挺柱上升，推桿上升，搖臂繞搖臂軸擺動(dòng)，氣門打開(kāi)（驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，凸輪通過(guò)挺

柱、推桿和繞搖臂軸擺動(dòng)的搖臂使氣門按照凸輪的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，在一定時(shí)間，克服作用在氣門上的彈簧力的作用，

打開(kāi)氣門，并在彈簧力的作用下，關(guān)閉氣門。）

4.凸輪軸下置：優(yōu)點(diǎn)是離曲軸近，可用一對(duì)齒輪傳動(dòng)；缺點(diǎn)是傳動(dòng)鏈長(zhǎng)，剛度差。

凸輪軸中置：優(yōu)點(diǎn)是增大了傳動(dòng)剛度

凸輪軸頂置：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，剛度大：缺點(diǎn)是凸輪軸的驅(qū)動(dòng)復(fù)雜。

5.齒形帶的優(yōu)點(diǎn)：噪聲小，質(zhì)量輕，成本低，工作可靠，不需要潤(rùn)滑。

6.原因：防止發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

過(guò)大：噪聲加大，撞擊磨損嚴(yán)重；過(guò)?。喝菀茁?/p>

測(cè)量：在搖臂與氣門尾端測(cè)量

凸輪位置：應(yīng)該在使活塞位于壓縮或膨脹行程來(lái)測(cè)量。

7.為了更好的利用慣性進(jìn)排氣，增加充氣效率。

8.略

9.根據(jù)凸輪的旋轉(zhuǎn)方向（從風(fēng)扇端看逆時(shí)針?lè)较颍?、同名凸輪間的夾角來(lái)判斷。

10.更有效的利用缸桶面積，提高金牌進(jìn)門的通過(guò)面積，有利于提高充氣效率。

11.略

12.平頂：加工方便，受熱面小，質(zhì)量輕。

凸頂：剛度好，排氣流線性好，適用于高增壓排氣門。

凹頂：氣門尺寸大時(shí)，質(zhì)量輕，但面積大，受熱面大，適用于進(jìn)氣門。

13.采用小角度錐角可減小密封面比壓和氣門與氣門座的相對(duì)滑移。排氣門采用45度錐角可增加氣門剛度，防

止過(guò)度變形。

14.作用：使氣門回位?預(yù)先壓縮可使彈簧有一定預(yù)緊力，使氣門在關(guān)閉時(shí)更好的壓緊氣門座。

15.變螺距彈簧、雙反向安裝彈簧等。

16.液壓挺柱工作時(shí)無(wú)氣門間隙，沒(méi)有噪聲和振動(dòng)。

五、化油氣汽油機(jī)燃料系統(tǒng)

一、填空題

1.汽油機(jī)供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構(gòu)成。

2.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括（）、（）和（）。

3.汽油機(jī)所燃用的汽油的（）愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。

4.汽油的牌號(hào)愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）。

5.汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（）濾芯式濾清器。

6.目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（）上的（）驅(qū)動(dòng)的?一、

填空題參考答案

1.油箱、油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器

2.抗爆性、蒸發(fā)性、腐蝕性

3.蒸發(fā)性

4.高、多、好

5.殼體、蓋、濾芯，紙

6.膜片式，凸輪軸、偏心輪

二、選擇題

1.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

2.過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

3.發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（）的混合氣。

A.濃B.很濃C.很稀D.較稀二、選擇題參考答案

1.B2.A3.D

三、判斷改錯(cuò)題

1.過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）改正：

2.過(guò)量空氣系數(shù)=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（）改正?/p>

3.簡(jiǎn)單化油器不能應(yīng)用于車用汽油機(jī)上。（）改正：

4.車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（）改正：

5.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）改正：

6.汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。（）改正：

三、判斷改錯(cuò)題參考答案

1.x改正：過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越稀。

2.x改正：過(guò)量空氣系數(shù)=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪蕖?/p>

3.V4.V5.V6.x改正：不一定

四、名詞解釋題

1.空燃比

2.過(guò)量空氣系數(shù)

3.可燃混合氣的濃度

4.經(jīng)濟(jì)混合氣

5.功率混合氣

6.怠速工況

7.氣阻

8.汽油的辛烷值四、名詞解釋題參考答案

1.空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量的比值

2.過(guò)量空氣系數(shù)：燃燒一千克燃油實(shí)際消耗的空氣量與理論空氣量的質(zhì)量之比。

3.可燃混合氣的濃度：可燃混合起中空氣和燃油的比例。

4.經(jīng)濟(jì)混合氣：燃油消耗率最低的混合氣

5.功率混合氣：能輸出最大功率的混合氣。

6.怠速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速工況。

7.氣阻：由于汽油的蒸發(fā)性使汽油管路中行程氣泡。

8.汽油的辛烷值：汽油的抗爆性指標(biāo)，

五、問(wèn)答題

1.汽油機(jī)供給系的作用是什么？

2.用方框圖表示，并注明汽油機(jī)燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣排除的路線。

3.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)？怎樣提高汽油的抗爆性？

4.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？

5.汽油濾清器的作用是什么？

6.試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。

7.空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

8.什么是可燃混合氣？試述簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣的形成。

9.為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)量空氣系數(shù)a應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？a值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最大功

率？a值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性？

10.汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？五、問(wèn)答題參考答案

1.儲(chǔ)存燃油，輸送燃油，并保證行程良好的混合氣。

2.略

3.抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值來(lái)表示，通過(guò)加入添加劑的方法可提高抗爆性。

4.防止油箱內(nèi)部壓力過(guò)小或過(guò)大時(shí)損壞油箱。

5.過(guò)濾汽油中的雜質(zhì)，保證干凈的燃油進(jìn)入燃燒室和汽油泵。

6.略

7.作用是確保干凈的空氣進(jìn)入氣缸。有油浴式、過(guò)濾式和離心式幾種。常用過(guò)濾式。

8.能夠保證火花塞能夠點(diǎn)燃的混合氣，稱為可燃混合氣。

簡(jiǎn)單化油器混合氣：隨著負(fù)荷的變大，喉管真空度減小，混合氣逐漸變稀。

9.a變化范圍：0.4-1.4

a=1.05-1.15能獲得好的經(jīng)濟(jì)性

a=0.85-0.95能夠輸出最大功率

10.起動(dòng)：極濃的混合氣

怠速和小負(fù)荷：少而濃的混合氣，a=0.6~0.8

中等負(fù)荷：經(jīng)濟(jì)混合氣

大負(fù)荷和全負(fù)荷：功率混合氣。

六、電控汽油噴射系統(tǒng)

-、選擇題

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

A.動(dòng)力性有所提高；B.經(jīng)濟(jì)性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D.加速性能有所提高

2.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是（）。

A.空氣流量計(jì)；B.點(diǎn)火模塊；C.ECR閥；D.噴油器

3.以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）o

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計(jì)；D.活性炭罐電磁閥

4.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（）o

A.燃燒室內(nèi)；B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D.進(jìn)氣門處

5.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)二個(gè)噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）方式。

A.分組噴射；B.同時(shí)噴射；C.順序噴射；D.單點(diǎn)噴射

6.采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（）次油。

A.1；B.2；C.3；D.4

7.間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（）。

A.翼板式流量計(jì)；B.熱膜式流量計(jì)；C.真空壓力傳感器；D.熱線式流量計(jì)

8.采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（）進(jìn)行。

A.排氣上止點(diǎn)前；B.排氣上止點(diǎn)后；C.壓縮上止點(diǎn)前：D.壓縮上止點(diǎn)后

9.對(duì)噴油量起決定性作用的是（）。

A.空氣流量計(jì)；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器

10.當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A.升高；B.降低；C.不變；D.先降低再升高一、選擇題參考答案

1.C2.A3.D4.D5.A6.B7.C8.A9.A10.D

11.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

A.針閥升程；B.噴孔大??；C.內(nèi)外壓力差；D.針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間

12.在（）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。

A.翼片；B.卡門旋渦；C.熱線；D.熱膜

13.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越（）,

其變形與壓力大小成（）。

A.大…正比；B.大…反比；C.小…正比；D.小…反比

14.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。

A.通電電壓；B.通電電流；C.通電時(shí)間；D.繞組數(shù)

15.旁通空氣式怠速控制是通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制空氣流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

A.旁通氣道的空氣通路面積；B.主氣道的空氣通路面積；C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D.節(jié)

氣門開(kāi)度

16.桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

A.節(jié)氣門直動(dòng)式；B.節(jié)氣門被動(dòng)式；C.旁通空氣式；D.主氣道式

17.豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（）種不同的開(kāi)啟位置。

A.64；B.125；C.128；D.256

18.豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥的四個(gè)線圈阻值都應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

A.2Q?5Q：B.5Q?10Q；C.1OQ?3OQ；D.3OQ?50Q

19.進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過(guò)改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。

A.進(jìn)氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長(zhǎng)度；C.廢氣流動(dòng)路線；D.進(jìn)氣管長(zhǎng)度

20.帶Acc信號(hào)輸出的開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào)，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）狀況。

A.怠速；B,中速；C.高速；D.加減速1I.D

12.A13.A14.C15.A16.A17.B18.C19.B20.D

21.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A.曲軸皮帶輪之后；B.曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D.分電器內(nèi)部

22.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A.升高；B.降低；C.不受影響；D.先高后低

23.微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用

（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）=

A.中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器；B.內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器；C.內(nèi)存…輸出通路；D.中央處理器…輸出通

路

24.下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（）。

A.起動(dòng)控制：B,反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機(jī)控制

25.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定（）轉(zhuǎn)速。

A.理論；B.目標(biāo)C.實(shí)際；D.假想

26.豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。

A.全開(kāi)；B.全閉；C.半開(kāi)；D.打開(kāi)一個(gè)步級(jí)

27.當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的曖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開(kāi)

度。

A.50℃；B.60^：C.70℃；D.80℃

28.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。

A.30°；B.60°；C.90°；D.120°

29.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥門的開(kāi)啟程度及方向由控制線圈的（）控制。

A.電壓大??；B.電流大??；C.電阻大??；D.電流方向

21.D22.B23.D24.B25.C26.A27.D28.C29.B

二判斷題（對(duì)的打“V”'，錯(cuò)的打“X”）

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（）

2.空氣流量計(jì)、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊）都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（）

3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）

4.大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。（）

5.對(duì)與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元用兩個(gè)電路來(lái)控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（）

6.噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（）

7.噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一次。（）

8.機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）

9.通過(guò)進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。（）

10.通過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測(cè)量方式。（）

11.目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）

12.電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）

13.裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開(kāi)度的影響。（）

14.冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)控制。（）

15.石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時(shí)，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（）

16.旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點(diǎn)。（）

17.只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF,無(wú)論步進(jìn)電機(jī)型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開(kāi)狀態(tài)，為下次冷起

動(dòng)做好準(zhǔn)備。（）

18.步進(jìn)電機(jī)的正常工作范圍為。?125個(gè)步級(jí)（日本車）o（）

19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）

20.空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（）

21.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝一種。（）

22.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。（）

23.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。（）

24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為ECU送來(lái)的占空比信號(hào)。（）二、判斷

題參考答案

I.x2,x3.V4.x5.V6.J7.J8.V9.V10.V11.V12.V13.X14.V15.xl6.xl7,V18.V19.V20.V21.X22.V23.X24.V

三、簡(jiǎn)答題

1.汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？

2.汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？

3.汽油機(jī)采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)？

4.燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？三、簡(jiǎn)答題參考答案

1.電控單元、傳感器、執(zhí)行器

2.按控制方式：機(jī)械式、電子式、機(jī)電混合式；按噴射部位：缸內(nèi)噴射、缸外噴射，缸外噴射又分為節(jié)氣門體

噴射和進(jìn)氣道噴射；按噴射連續(xù)性：：連續(xù)噴射和間歇噴射

3.根據(jù)工況變化供給最佳混合氣；保證各缸空燃比相通，數(shù)量相等：進(jìn)氣阻力小，充氣性能好；最大限度減

少有害排放物質(zhì)

4.電動(dòng)燃油泵：提供壓力燃油；燃油濾清器：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分；燃油壓力調(diào)節(jié)器：自動(dòng)調(diào)整噴有壓力

恒定；燃油分配管；噴有器等。

5.噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動(dòng)方式及電路？

6.空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？

7.汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面?5.軸針式與孔式、高阻抗式與低阻抗式等。兩種驅(qū)動(dòng)方式：電流驅(qū)動(dòng)方式

與電壓驅(qū)動(dòng)方式

6.組成：空氣濾清器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管等。作用：供給發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適合，清潔空氣，控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行

情況下的進(jìn)氣量，清除進(jìn)氣波動(dòng)和保證各缸進(jìn)氣均勻。

7.答：電控汽油噴射控制包括噴油正時(shí)控制、噴油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。

8.什么叫同步噴射?什么叫異步噴射？

9.起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如何確定的？8.同步噴射是指根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作循環(huán)，在既

定的曲軸位置進(jìn)行噴油，同步噴射有規(guī)律性。異步噴射與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不同步，無(wú)規(guī)律性，它是在同步噴油的

基礎(chǔ)上，為改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能額外增加的噴油，主要有起動(dòng)異步噴射和加速異步噴射。

9.在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，E