汽車試驗(yàn)技術(shù) 課件 項(xiàng)目1 汽車試驗(yàn)概述

項(xiàng)目一汽車試驗(yàn)概述1.3.1汽車試驗(yàn)的概念和分類試驗(yàn)為了察看某事的結(jié)果或某物的性能而從事某種活動(dòng)試驗(yàn)中用來(lái)檢驗(yàn)的是已經(jīng)存在的事物，是為了察看某事的結(jié)果或某物的性能，通過(guò)使用、試用來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)為了檢驗(yàn)?zāi)撤N科學(xué)理論或假設(shè)而進(jìn)行某種操作或從事某種活動(dòng)實(shí)驗(yàn)中被檢驗(yàn)的是某種科學(xué)理論或假設(shè)，通過(guò)實(shí)踐操作來(lái)進(jìn)行汽車試驗(yàn)常用概念和術(shù)語(yǔ)汽車試驗(yàn)指在實(shí)際使用環(huán)境中、專用試驗(yàn)場(chǎng)中或室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)上，按照預(yù)定程序?qū)ζ嚮蚱淞悴考?、材料等進(jìn)行的試驗(yàn)，用以判明汽車的技術(shù)特性、可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性等。汽車在不同的道路、地理和氣候條件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠計(jì)算，而必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證。如果汽車在投入大量生產(chǎn)后，再發(fā)現(xiàn)因設(shè)計(jì)、工藝或采用的材料不當(dāng)而出現(xiàn)普遍性的缺陷或損壞，工廠和使用者都會(huì)蒙受極大的損失。試驗(yàn)計(jì)劃是確定進(jìn)行試驗(yàn)的次數(shù)、條件和順序等諸因素的綜合。試驗(yàn)規(guī)劃是選擇符合要求的試驗(yàn)計(jì)劃。研究和考察如何制定試驗(yàn)研究的最佳計(jì)劃。試驗(yàn)設(shè)備包括試驗(yàn)用儀器儀表、試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)設(shè)施。汽車試驗(yàn)設(shè)備通常有測(cè)試設(shè)備、測(cè)量?jī)x器儀表、標(biāo)準(zhǔn)量器具、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)樣件，以及生產(chǎn)保證試驗(yàn)所需要的標(biāo)準(zhǔn)條件、參比條件和影響條件的設(shè)備和裝置。按內(nèi)容分類性能試驗(yàn)可靠性試驗(yàn)安全性試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)公害試驗(yàn)……按試驗(yàn)場(chǎng)所分類試驗(yàn)室試驗(yàn)道路試驗(yàn)按產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程分類對(duì)標(biāo)試驗(yàn)產(chǎn)品驗(yàn)證試驗(yàn)下線檢測(cè)試驗(yàn)按試驗(yàn)方法分類模擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮囼?yàn)實(shí)物試驗(yàn)汽車試驗(yàn)的職能及分類汽車試驗(yàn)室的分類和功能道路試驗(yàn)室道路試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)進(jìn)行汽車性能和可靠性等道路試驗(yàn)產(chǎn)品試驗(yàn)室主要用于對(duì)汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量控制試驗(yàn)。如上所述的各種試驗(yàn)工作幾乎都在產(chǎn)品試驗(yàn)室來(lái)完成通常把汽車產(chǎn)品試驗(yàn)室分為試驗(yàn)測(cè)試試驗(yàn)室和校準(zhǔn)試驗(yàn)室兩大類汽車性能分類動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性污染物排放安全性制動(dòng)性能NVH性能操縱穩(wěn)定性等感謝聆聽(tīng)項(xiàng)目一汽車試驗(yàn)概述1.3.2汽車試驗(yàn)的意義汽車是一種大批量生產(chǎn)、產(chǎn)品性能質(zhì)量要求高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用條件多變的產(chǎn)品，任何設(shè)計(jì)制造缺陷都可能造成嚴(yán)重的后果。汽車試驗(yàn)工作在汽車制造業(yè)中顯得特別重要，它已成為汽車制造公司重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，無(wú)論是新設(shè)計(jì)或是正在生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品，也不論在設(shè)計(jì)制造上考慮得多么細(xì)致周密，都需經(jīng)過(guò)科學(xué)而嚴(yán)格的試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)以檢驗(yàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性、設(shè)計(jì)思想的正確性、制造工藝的合理性、使用維修的方便性、各總成部件的工作可靠性。此外，汽車產(chǎn)品已由過(guò)去僅供貴族享樂(lè)的奢侈品發(fā)展成為人類生產(chǎn)、生活必不可少的交通工具，其功能已由過(guò)去單純代步發(fā)展成為具有軍事、探險(xiǎn)、采礦、工程施工、旅游、運(yùn)輸?shù)榷喾N不同用途及滿足人們出行代步、娛樂(lè)、休閑等各種不同要求的多功能產(chǎn)品。如此高速的發(fā)展及功能的擴(kuò)充，使得許多理論問(wèn)題的研究尚不夠充分，不少設(shè)計(jì)問(wèn)題無(wú)法根據(jù)現(xiàn)有理論所提供的技術(shù)支持來(lái)解決，這也是世界各大汽車公司特別重視汽車試驗(yàn)研究工作的重要原因。1.3.2汽車試驗(yàn)的意義汽車行業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的行業(yè)之一，縱觀全世界的汽車制造企業(yè)，任何一個(gè)企業(yè)欲在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，需不斷地推出新車型，因此產(chǎn)品更新?lián)Q代的時(shí)間越來(lái)越短。新車型的不斷推出，事實(shí)上就是汽車產(chǎn)品性能不斷提升、功能不斷拓展的過(guò)程。此外，由于近幾年汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，加之激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車企業(yè)面臨巨大的成本壓力，為了滿足各個(gè)消費(fèi)層的需求，搶占市場(chǎng)份額，提高利潤(rùn)，必須在保證其性能和質(zhì)量的要求的同時(shí)盡可能地降低成本。要想做到這一點(diǎn)，往往需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)來(lái)保證。汽車試驗(yàn)是幫助我們深入了解汽車在實(shí)際使用中各種現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律，探討解決存在的問(wèn)題以及驗(yàn)證解決問(wèn)題的效果和程度，推動(dòng)其技術(shù)進(jìn)步的一種極為重要的方法，它是保證產(chǎn)品性能、提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。汽車產(chǎn)品V字型研發(fā)流程汽車產(chǎn)品V字型研發(fā)流程在汽車開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段都需要以進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)為前提，而這些試驗(yàn)的任務(wù)是由汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)各階段的工作目的所決定。汽車產(chǎn)品研發(fā)流程市場(chǎng)調(diào)研階段一個(gè)全新車型的開(kāi)發(fā)一般需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，耗費(fèi)3-5年的開(kāi)發(fā)周期，在前期如果不經(jīng)過(guò)很細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)研很可能就會(huì)打水漂了。因此在前期需要對(duì)消費(fèi)者的需求、喜好、習(xí)慣等做出調(diào)研，明確車型形式和市場(chǎng)目標(biāo)，制定價(jià)格策略，很多車型的失敗都是因?yàn)槭袌?chǎng)調(diào)研沒(méi)做好。比如，當(dāng)年雪鐵龍固執(zhí)的在中國(guó)推廣兩廂車，而忽視了國(guó)人對(duì)“三廂”的情有獨(dú)鐘，致使兩廂車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)太早，失去了占領(lǐng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。概念設(shè)計(jì)階段通常包括總體布置、造型設(shè)計(jì)、制作油泥等。在概念設(shè)計(jì)階段，需要進(jìn)行競(jìng)品車型、目標(biāo)車型的對(duì)標(biāo)試驗(yàn)，獲取相關(guān)車型的動(dòng)力性、NVH性能、操控性等主要性能參數(shù)，以及整車布置參數(shù)、人機(jī)工程學(xué)參數(shù)等等，依據(jù)對(duì)標(biāo)試驗(yàn)制訂合理的整車開(kāi)發(fā)目標(biāo)，并進(jìn)行目標(biāo)分解，作為系統(tǒng)或部件的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，以SOR（

SpecificationOfRequirements）的形式發(fā)放給子系統(tǒng)或零部件供應(yīng)商。概念設(shè)計(jì)階段通常為了完成對(duì)造型設(shè)計(jì)的評(píng)估，還需要開(kāi)展油泥模型風(fēng)洞試驗(yàn)，獲取風(fēng)阻系數(shù)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段包括總布置設(shè)計(jì)、車身造型數(shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工程設(shè)計(jì)、白車身工程設(shè)計(jì)、底盤工程設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾工程設(shè)計(jì)、內(nèi)飾工程設(shè)計(jì)等。在汽車產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)零部件、子系統(tǒng)開(kāi)展先期試驗(yàn)，評(píng)估其性能是否能達(dá)到SOR的技術(shù)要求。同時(shí)，還需要結(jié)合虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行性能分析試驗(yàn)驗(yàn)證階段樣車制作完成后需要開(kāi)展大量的性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。性能試驗(yàn)，顧名思義主要是一些功能性的測(cè)試，看其是否符合設(shè)計(jì)要求；可靠性試驗(yàn)，主要驗(yàn)證汽車的強(qiáng)度及耐久性。該階段主要要整車級(jí)試驗(yàn)為主，試驗(yàn)內(nèi)容覆蓋性能驗(yàn)收試驗(yàn)、公告認(rèn)證等全系列試驗(yàn)。量產(chǎn)階段投產(chǎn)啟動(dòng)階段包括制定生產(chǎn)流程鏈，各種生產(chǎn)設(shè)備到位、生產(chǎn)鋪設(shè)等。投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要進(jìn)行小批量試生產(chǎn)、正式量產(chǎn)兩個(gè)階段。在量產(chǎn)階段需要持續(xù)不斷的針對(duì)生產(chǎn)線的產(chǎn)品進(jìn)行抽檢和全檢，評(píng)估整車產(chǎn)品性能參數(shù)是否穩(wěn)定可靠。感謝聆聽(tīng)項(xiàng)目一汽車試驗(yàn)概述1.3.3汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展早期的汽車沿襲了馬車的基本布置和結(jié)構(gòu)，采用手工業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，數(shù)量很少，性能不高，因此試驗(yàn)研究工作也不重視，基本沒(méi)有什么試驗(yàn)。進(jìn)入20世紀(jì)后，由于生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的原因，汽車工業(yè)首先創(chuàng)立了流水作業(yè)、批量生產(chǎn)方式，汽車產(chǎn)量猛增，使用范圍迅速擴(kuò)大。這時(shí)，產(chǎn)品的壽命和性能方面的問(wèn)題突出地表現(xiàn)出來(lái)了，必須通過(guò)試驗(yàn)研究加以解決。為了適應(yīng)汽車生產(chǎn)的需要，各廠家對(duì)汽車材料、工藝、可靠性、壽命、磨損以及諸性能方面的問(wèn)題進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究。根據(jù)專業(yè)化生產(chǎn)和相互協(xié)作的需要，開(kāi)始制定各種試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)規(guī)范。這期間的試驗(yàn)技術(shù)除了借用其他行業(yè)比較成熟的方法外，還逐漸形成汽車行業(yè)本身的試驗(yàn)方法，并研制了汽車專用的試驗(yàn)設(shè)備。從第一輛汽車的研制開(kāi)始至福特公司建成“汽車流水生產(chǎn)線”。汽車試驗(yàn)以研發(fā)性試驗(yàn)和道路試驗(yàn)為主，主要方法是操作體驗(yàn)和主觀評(píng)價(jià)。從第一條“汽車流水生產(chǎn)線”建成至20世紀(jì)40年代。這時(shí)產(chǎn)品的可靠性、壽命和性能方面的問(wèn)題較為突出，要求通過(guò)試驗(yàn)研究加以解決，從而形成了汽車試驗(yàn)研究體系。此期，汽車試驗(yàn)除借助于其他行業(yè)較成熟的技術(shù)和方法外，制定了專業(yè)試驗(yàn)方法。道路試驗(yàn)在此階段得到了足夠的重視。有實(shí)力的汽車公司開(kāi)始建設(shè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。1.3.3汽車試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展從20世紀(jì)40年代到20世紀(jì)70年代。這一時(shí)期汽車工業(yè)既保持著大規(guī)模生產(chǎn)，又有向多品種和高技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。汽車試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。國(guó)際上有影響的大公司幾乎都擁有自己的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。20世紀(jì)70年代以后。汽車工業(yè)發(fā)展不僅保持了大規(guī)模、多品種和高技術(shù)，而且出現(xiàn)了一些更科學(xué)、更合理的生產(chǎn)組織管理制度，使汽車試驗(yàn)技術(shù)也得到了同步的提高和完善。此階段，電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用對(duì)汽車試驗(yàn)起到了巨大的促進(jìn)作用。汽車試驗(yàn)從室外走向室內(nèi)，除了必要的道路試驗(yàn)外，試驗(yàn)項(xiàng)目的運(yùn)行都是在試驗(yàn)室中進(jìn)行。并且汽車試驗(yàn)的基本方法，是在這階段形成的，并為以后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。由于汽車生產(chǎn)發(fā)展的需要和許多相鄰工業(yè)、相鄰學(xué)科發(fā)展和滲透的結(jié)果，汽車空氣動(dòng)力特性、車輛地面力學(xué)、車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與載荷、車輛工作過(guò)程等試驗(yàn)研究都涉及到試驗(yàn)理論和技術(shù)，如系統(tǒng)分析、相似理論、誤差理論、數(shù)據(jù)隨機(jī)處理等。這些基礎(chǔ)性的研究工作有力地推動(dòng)了汽車試驗(yàn)工作的發(fā)展?，F(xiàn)在，在所有的汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的每一個(gè)過(guò)程中都要進(jìn)行汽車產(chǎn)品試驗(yàn)，并且都在采用高科技測(cè)試和控制技術(shù)?？梢?jiàn)，汽車試驗(yàn)是伴隨著汽車工業(yè)的建立與發(fā)展而逐漸發(fā)展起來(lái)的。感謝聆聽(tīng)項(xiàng)目一汽車試驗(yàn)概述1.3.4汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)概況汽車產(chǎn)品試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。其中，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化主管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)、發(fā)布、在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車產(chǎn)品全球化的發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)為了滿足未來(lái)產(chǎn)品出口的需要，已經(jīng)越來(lái)越多的使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)汽車行業(yè)使用較多的標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、歐標(biāo)、企標(biāo)，以及美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)等汽車試驗(yàn)主要標(biāo)準(zhǔn)類型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是由國(guó)際某區(qū)域或國(guó)家的汽車組織制定的相關(guān)國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)。如由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的ISO標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織是一個(gè)由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)組成的世界范圍的聯(lián)合會(huì)，現(xiàn)有140個(gè)成員國(guó)。還有由若干個(gè)成員國(guó)共同參與制定并共同遵守的國(guó)際區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)，最典型的如歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE和歐洲經(jīng)濟(jì)共同體EEC。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)各國(guó)依據(jù)自己的國(guó)情而制定的適用于本國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱GB，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)寫(xiě)為ANSI，德國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)寫(xiě)為DIN，日本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)寫(xiě)為JIS。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是因?yàn)闆](méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)又需要在全國(guó)某個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)統(tǒng)一技術(shù)要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不得與有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相抵觸。有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間應(yīng)保持協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，不得重復(fù)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，即行廢止。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)歸口部門統(tǒng)一管理。我國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)寫(xiě)QC，交通行業(yè)為JT。地方標(biāo)準(zhǔn)對(duì)沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又需要在省、自治區(qū)、直轄市范圍統(tǒng)一的工業(yè)產(chǎn)品的安全、衛(wèi)生要求，可制定地方標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)寫(xiě)DB。我國(guó)地域遼闊，各省、市、自治區(qū)和一些跨省市的地理區(qū)域，其自然條件、技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度差別很大，對(duì)某些具有地方特色的農(nóng)產(chǎn)品、土特產(chǎn)品和建筑材料，或只在本地區(qū)使用的產(chǎn)品，或只在本地區(qū)具有的環(huán)境要素等，有必要制訂地方性的標(biāo)準(zhǔn)。制訂地方標(biāo)準(zhǔn)一般有利于發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢(shì)，有利于提高地方產(chǎn)品的質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也使標(biāo)準(zhǔn)更符合地方實(shí)際，有利于標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。但地方標(biāo)準(zhǔn)的范圍要從嚴(yán)控制，凡有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)(部)標(biāo)準(zhǔn)的不能訂地方標(biāo)準(zhǔn)，軍工產(chǎn)品、機(jī)車、船舶等也不宜訂地方標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是在企業(yè)范圍內(nèi)需要協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的技術(shù)要求、管理要求和工作要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)，是企業(yè)組織生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的依據(jù)。國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)自行制定嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)制定，由企業(yè)法人代表或法人代表授權(quán)的主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)、發(fā)布。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般以“Q"標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)頭。我國(guó)汽車行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)：1、試驗(yàn)方法通則GB/T12534-90汽車道路試驗(yàn)方法通則2、整車基本參數(shù)測(cè)量ISO4131-79轎車尺寸標(biāo)注方法ISO3832-76轎車行李箱測(cè)量參考體積的方法GB/T12673-90汽車主要尺寸測(cè)量方法GB/T12674-90汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法GB/T12538-90汽車重心高度測(cè)定方法GB/T12540-90汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑測(cè)定方法3、動(dòng)力性GB/T12544-90汽車最高車速試驗(yàn)方法GB/T12547-90汽車最低穩(wěn)定車速試驗(yàn)方法GB/T12543-90汽車加速性能試驗(yàn)方法GB/T12536-90汽車滑行試驗(yàn)方法GB/T12539-90汽車爬陡坡試驗(yàn)方法GB/T12537-90汽車牽引性能試驗(yàn)方法GB/T12535-90汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法4、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性GB6323-86汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法ISO7401-88側(cè)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)方法ISO/TR8725-88道路車輛單周正弦輸入時(shí)瞬態(tài)開(kāi)環(huán)響應(yīng)試驗(yàn)方法ISO/TR8726-88道路車輛偽隨機(jī)轉(zhuǎn)向輸入時(shí)瞬態(tài)開(kāi)環(huán)響應(yīng)試驗(yàn)方法ISO4138-82道路車輛穩(wěn)態(tài)圓周試驗(yàn)規(guī)程GB4970-85汽車平順性隨機(jī)輸入行駛試驗(yàn)方法GB5902-86汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法我國(guó)汽車行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)：5、制動(dòng)性GB/T12676-90汽車制動(dòng)性能試驗(yàn)方法ISO6597-80轎車制動(dòng)系制動(dòng)性能的測(cè)定方法GB12594-92汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法ISO7975-85轉(zhuǎn)向制動(dòng)開(kāi)環(huán)試驗(yàn)規(guī)程JB4020-85汽車駐車制動(dòng)試驗(yàn)方法6、經(jīng)濟(jì)性GB/T12545-90汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法7、碰撞、保護(hù)GB11382-89客車前保險(xiǎn)杠效能試驗(yàn)方法、正面固定式障壁碰撞試驗(yàn)GB11553-89汽車正面碰撞時(shí)對(duì)燃油泄漏的規(guī)定ISO3437-75撞車后燃油滲漏量的確定ISO3560-75正面固定式障壁碰撞試驗(yàn)方法GB/T11557-89防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定ISO3984-82轎車移動(dòng)式障壁后部碰撞的試驗(yàn)方法ISO3784-76碰撞試驗(yàn)中碰撞速度的測(cè)量GB11381-89客車頂部靜載試驗(yàn)方法ISO2958-73轎車的外部防護(hù)GB11566-89汽車外部凸出物GB11552-89汽車內(nèi)部凸出物ISO3208-74對(duì)轎車內(nèi)部凸起物的評(píng)價(jià)我國(guó)汽車行業(yè)主要標(biāo)準(zhǔn)：8、儀表校正GB/T12548-90汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法9、噪聲、排放、電波干擾GB1496-79機(jī)動(dòng)車輛噪聲測(cè)量方法QC/T58-93汽車加速行駛車外噪聲測(cè)量方法ISO362-81道路車輛汽車加速行駛噪聲測(cè)量(工程法)QC/T57-93汽車勻速行駛車內(nèi)噪聲測(cè)量方法ISO5130-82道路車輛靜止噪聲測(cè)量方法ISO7188-85轎車在城市運(yùn)行條件下噪聲的測(cè)量GB3845-83汽車怠速污染物測(cè)量方法GB3846-83柴油車自由加速煙度測(cè)量方法GB11642-89輕型汽車排氣污染物測(cè)試方法ISO3929-76汽車怠速時(shí)排氣中一氧化碳濃度的測(cè)定JB3093-82汽車無(wú)線電干擾允許值