汽車修理工高級(jí)試題鑒定書(shū)上的題一判斷題下列判斷正確的請(qǐng)打

PAGEPAGE253汽車修理工高級(jí)試題（鑒定書(shū)上的題）(一)判斷題下列判斷正確的請(qǐng)打“√”，錯(cuò)誤的打“X”。1．廣州本田雅閣電控2.3L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTEC機(jī)構(gòu)：(2．轎車和貨車的新鮮空氣進(jìn)口都在車頭部位，這個(gè)位置屬于負(fù)壓區(qū)。(×)3．汽車空調(diào)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種。(√)4．對(duì)于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車空調(diào)系統(tǒng)不能進(jìn)行空調(diào)提速控制。(×)5．安裝汽車空調(diào)冷凝器時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。(×)6．汽車空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類似，由鋁制芯管和散熱片組成。(√)7．從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓的氣態(tài)。(×)8．目前汽車上的空調(diào)系統(tǒng)大多采用立式往復(fù)壓縮機(jī)和斜板盤(pán)式壓縮機(jī)。(√)9．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。(×)10．辛普森式自動(dòng)變速器行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是前行星架和后太陽(yáng)輪連接為一體且與輸出軸連接。(×)11．自動(dòng)變速器液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打滑。(×)12．現(xiàn)代汽車的電子控制自動(dòng)變速器仍保留調(diào)速器。(×)13．汽車自動(dòng)變速器液力變矩器具有降速增扭的作用。(√)14．汽車ABS系統(tǒng)油泵的作用是為儲(chǔ)能器建立壓力。(×)15．本田車系A(chǔ)BS控制液壓油與制動(dòng)液是相通的。(×)16．汽車ABS系統(tǒng)能有效地提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。(√)17．汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都以車輪滑移率為控制參數(shù)。(×)18．汽車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。(√)19．汽車故障碼存儲(chǔ)在ECU中的ROM里。(×)20．汽車電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。(√)21．拔下電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，噴油壓力會(huì)變小。(×)22．電控汽油噴別發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。(×)23．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣閥調(diào)節(jié)的空氣不經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量。(×)24．有的電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速足由ECU控制怠速控制閥來(lái)完成的。(√)25．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型EFI比L型EFI測(cè)量進(jìn)氣的精度要高。(×)26．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型EFI采用質(zhì)量流量的方式測(cè)量進(jìn)氣量。(×)27．汽車電氣部件都與車身直接搭鐵。(×)28．金屬噴涂主要應(yīng)用于填補(bǔ)鑄件裂紋。(√)29．汽車編碼VIN中，年代編碼20年循環(huán)一次。(×)30．汽車編碼VIN中第10位英文字母表示生產(chǎn)年代。(√)31．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)大大提高了點(diǎn)火能量，二次電壓高達(dá)30kv以上。(√)32．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形中有效點(diǎn)火的擊穿電壓低于無(wú)效點(diǎn)火的擊穿電壓。(×)33．在汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)絕不允許斷開(kāi)任何12v電器。(√)34．發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為0-2V。(×)35．柴油機(jī)的活塞銷與座孔要求常溫下為過(guò)盈配合，允許有輕微間隙。(√)36．發(fā)動(dòng)機(jī)大修中常用的修理尺寸為+0.5mm，+1．00mm和+1．50mm三級(jí)。(√)37．有的發(fā)動(dòng)機(jī)由于有了A／F的最優(yōu)控制，因而不需設(shè)置廢氣再循環(huán)(EGR)裝置。(√)38．從油箱蒸發(fā)出來(lái)的汽油蒸氣，被炭罐吸附后直接進(jìn)入進(jìn)氣管。(×)39．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí)，應(yīng)一次完成。(×)40．模擬式示波器能及時(shí)反映線路中的狀態(tài)，掃描速度快，確定間歇性故障比較容易。(×)41．汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)滑板越長(zhǎng)，測(cè)試精度越差。(×)42．汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)需要定期進(jìn)行檢查和調(diào)整，以保證測(cè)試的可靠性。(√)43．汽車容積式油耗計(jì)有定容式和變?nèi)菔絻煞N。(×)44．標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀的標(biāo)準(zhǔn)氣體毒性較強(qiáng)，應(yīng)妥善保管。(√)45．使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀時(shí)，從排氣管取出取樣導(dǎo)管，指示值必須能回到零。(√)46．對(duì)于四燈制的車輛，在檢測(cè)時(shí)必須將同側(cè)的兩只前照燈遮蔽住一只再進(jìn)行測(cè)量。(√)47．汽車前照燈檢驗(yàn)儀一般應(yīng)安裝在自動(dòng)檢測(cè)線的中間工位上。(√)48．汽車左、右車輪制動(dòng)蹄摩擦片的材料不同會(huì)造成制動(dòng)跑偏。(√)49．汽車制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)小會(huì)造成制動(dòng)失效。(×)50．汽車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)往往由于溫度過(guò)高、制動(dòng)液汽化而產(chǎn)生氣阻，會(huì)造成制動(dòng)不良。（√）51．普通汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液牌號(hào)的要求不太嚴(yán)格。(×)52．汽車離合器分離軸承與分離杠桿間隙過(guò)大會(huì)引起離合器打滑。(×)53．汽車變速器齒油不足或品質(zhì)變化，會(huì)引起變速器異響。(√)54．加注汽車轉(zhuǎn)向助力油時(shí)．必須加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油。(√)55．汽車左、右車輪制動(dòng)力不一致會(huì)造成行駛跑偏。(×)56．若自動(dòng)變速器N-R換擋延時(shí)時(shí)間長(zhǎng)．說(shuō)明倒擋油壓有可能過(guò)低。(√)57．利用汽車制動(dòng)性能臺(tái)可檢測(cè)車輪阻滯力。(√)58．在路試檢驗(yàn)汽車制動(dòng)性能時(shí)，可以用第五輪儀測(cè)量制動(dòng)距離。(√)59．在滑溜路面土，汽車驅(qū)動(dòng)輪套上防滑鏈條可以提高其通過(guò)性。(√)60．通常采用車身振動(dòng)的固有頻率作為汽車平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。(√)61．汽車在水平路面上行駛不可能發(fā)生側(cè)翻。(×)62．汽車的外形影響燃油經(jīng)濟(jì)性。(√)63．一般柴油機(jī)耗油率比汽油機(jī)耗油率高。(×)64．百公里油耗能用來(lái)比較不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性。(×)65．不同型號(hào)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性不能用百公里油耗來(lái)衡量。(√)66．汽車修理工藝過(guò)程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)，按一定方式組合、排序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。(√)67．汽車修理工藝是將方案內(nèi)容用條文、圖表形式予以確定。(√)68．汽車修理工藝規(guī)程的經(jīng)濟(jì)合理性，應(yīng)先考慮新技術(shù)和修理質(zhì)量。(×)69．汽車修理工藝卡片包括拆卸工藝、技術(shù)檢驗(yàn)工藝等綜合工藝卡片。(×)70．對(duì)汽車修趣工藝卡片的格式與內(nèi)容，國(guó)家有統(tǒng)一規(guī)定。(×)71．汽車修理技術(shù)規(guī)范主要指零件尺寸、表面粗糙度、精度和配合公差。(√)72．金屬噴涂層的結(jié)合過(guò)程是熔化的金屬微粒在塑性狀態(tài)下,通過(guò)強(qiáng)烈撞擊,嵌塞到零件表面上的過(guò)程.(√)73．汽油機(jī)鋁合金缸體的凸輪軸軸承外頸與軸承座孔配合間隙為0.03~0.07mm。(×)74．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)膠木式正時(shí)齒輪嚙合間隙大修標(biāo)準(zhǔn)為0 ~0.5mm。(√)75．發(fā)動(dòng)機(jī)裂紋用堵漏劑方法修復(fù)的優(yōu)點(diǎn)是不需拆卸汽缸體，應(yīng)用簡(jiǎn)便，效果最好。(×)76．采用焊接法修補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋，需先鉆出止裂孔。(√)77．拉出發(fā)動(dòng)機(jī)濕式舊缸套后，可用砂紙輕磨，使其呈現(xiàn)出金屬光澤。(√)78．發(fā)動(dòng)機(jī)干式汽缸鏜削后，可不必進(jìn)行珩磨。(×)79．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端定位基準(zhǔn)孔的錐面必須完好，螺紋損傷不多于2牙。(√)80．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端裝變速器第一軸軸承孔內(nèi)徑磨損一般不得大于0.25mm。(×)81．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜磨后，表面粗糙度大修標(biāo)準(zhǔn)是Ra≤0.32微米。(×)82．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面的平面度誤差(50mmx50mm)不得大于0.10mm。(×)83．汽車變速器齒輪的熱處理工藝要有正火，目的是消除應(yīng)力，為滲碳、淬火做好準(zhǔn)備。(√)84．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸要有足夠的強(qiáng)度、剛度和一定的耐磨性。(√)85．目前球墨鑄鐵作為發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料得到廣泛使用，是因?yàn)閮r(jià)格低并能滿足各項(xiàng)性能要求。(√)86．測(cè)繪零件草圖．首先要測(cè)量尺寸并進(jìn)行標(biāo)注，然后注出表面粗糙度，寫(xiě)明技術(shù)要求。(√)87．對(duì)零件草圖進(jìn)行審核，內(nèi)容只有尺寸標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。(√)88．零件的動(dòng)不平衡是由于零件重心離開(kāi)了零件的旋轉(zhuǎn)軸線而產(chǎn)生的。(√)89．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)不平衡，可通過(guò)鉆孔進(jìn)行解決。(√)90．就車修理法適用于修理車型單一，且易保證質(zhì)量的汽車修理廠。(√)91.人員少、占地面積小、成本低的汽車修理廠應(yīng)選擇就車修理法。（√）92.固定作業(yè)法適用于占地面積大、成本低、所需設(shè)備多的汽車修理廠(×）93.綜合作業(yè)法要求技術(shù)人員技術(shù)全面、成本低、所需設(shè)備多的汽車修理廠。（×）94.專業(yè)分工作業(yè)法適用于車輛多、車型較單一的汽車修理企業(yè)。（√）95.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體軸承孔同軸度的檢測(cè)可通過(guò)百分表讀取。（√）96.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損檢驗(yàn)，需選取3個(gè)截面進(jìn)行檢測(cè)。（×）97.汽車零件的修理尺寸、形狀、位置誤差及表面質(zhì)量均不符合大修標(biāo)準(zhǔn)，但修復(fù)后可用去且經(jīng)濟(jì)，應(yīng)屬于可用件。（×）98.汽車修理的目的是恢復(fù)技術(shù)狀態(tài)并保證延長(zhǎng)使用期限。（√）99.汽車鏜削后進(jìn)行研磨，目的在于消除鏜削加工所殘留的螺旋狀刀痕。（√）100.鑲發(fā)動(dòng)機(jī)缸套必須按順序壓入，以防止氣缸套變形。（×）101.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿如有彎曲和扭曲變形，校正時(shí)應(yīng)先校正彎曲，然后校正扭曲。（×）102.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸圓度和圓柱度誤差檢測(cè)既可用游標(biāo)卡尺，也可用千分尺。（×）103.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨削時(shí)，曲軸各主軸頸均必須磨至同一級(jí)修理尺寸。（√）104.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承的修理，需要進(jìn)行刮配，要求接觸面積不小于85%。（×）105.千斤頂有多種，常用的是機(jī)械式千斤頂。（×）106.汽車修理行業(yè)中，都是用堿溶液和有機(jī)溶液來(lái)清除零件上的油污。（×）107.橡膠件應(yīng)用肥皂水或汽油、柴油清洗。（×）108.零件修復(fù)的目的就是恢復(fù)它們的配合特性和工作能力。（×）109.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣缸的修理尺寸選配同一修理級(jí)別的活塞。（√）110.總成裝配已基礎(chǔ)零件為基礎(chǔ)，按一定順序在它上面裝入其他零件、部件及輔助總成。（√）111.裝配鉚接時(shí)，為保證鉚接質(zhì)量，最好用熱鉚。（×）112.裝配尺寸鏈?zhǔn)侵冈谘b配過(guò)程中，個(gè)零件相互關(guān)聯(lián)的尺寸彼此連接，構(gòu)成封閉外形的總稱。（√）113.發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)長(zhǎng)度尺寸鏈及配氣相位的角度尺寸鏈在修理中，發(fā)生微小變化，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量。（×）114.安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)，“TOP”標(biāo)記應(yīng)朝向下方。（×）115.安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸前，應(yīng)將凸輪軸第一缸凸輪向上放入軸承座孔中。（√）116.為正不等速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置正常工作，汽車總裝配時(shí)，鋼板彈簧的規(guī)格、發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架橡膠的厚度等應(yīng)符合技術(shù)要求。（√）117.經(jīng)過(guò)修理的汽車傳動(dòng)軸，由于零件按照技術(shù)要求經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，因此裝復(fù)后無(wú)需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。（×）118.裝配解放CA1092型汽車傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)先裝傳動(dòng)軸及套管總成，后裝中間傳動(dòng)軸及中間支撐總成。（×）119.在調(diào)整解放CA1092型汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合中，當(dāng)其嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整互相矛盾時(shí)應(yīng)以保證其嚙合間隙合適為主。（×）120.汽車雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒(méi)有雙曲線齒輪油時(shí)，可暫時(shí)用普通齒輪油代替。（×）121.安裝解放CA1092型汽車橫拉桿時(shí)，其兩端旋入的長(zhǎng)度應(yīng)相同。（√）122.測(cè)量前輪前束時(shí)，解放CA1092型汽車應(yīng)在左、右輪胎花紋的中間位置進(jìn)行測(cè)量。（√）123.解放CA1092型汽車主銷襯套裝入轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔后，不必進(jìn)行加工即可使用。（×）124.汽車機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器螺桿螺母總成分解時(shí)，應(yīng)做出標(biāo)記，標(biāo)出螺桿裝入螺母的方向。（√）125.檢查汽車機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器扇形齒與齒條嚙合印痕時(shí)，該印痕應(yīng)處在兩齒面中間位置，印痕的方向大致與搖臂軸中心線平行。（√）126桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程不大于15°。（×）127.桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向角左右都應(yīng)相同。（√）128汽車鋼板彈簧夾箍螺栓應(yīng)從遠(yuǎn)離輪胎的一側(cè)穿入。（√）129.桑塔納LX轎車橫向穩(wěn)定桿各固定螺栓應(yīng)在短距離試車后，再按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（√）130汽車減震器各零件清洗后應(yīng)用棉紗擦拭干凈。（×）131.汽車車架發(fā)生變形應(yīng)拆散校正。（√）132.桑塔納2000型轎車前、后輪制動(dòng)器的間隙均可自動(dòng)調(diào)整。（√）133.汽車同一車橋上左、右制動(dòng)鼓內(nèi)徑不大于1mm。（×）134.汽車同一車橋上左、右制動(dòng)器摩擦襯片的材料及厚度應(yīng)相同。（√）135.汽車車輪制動(dòng)器間隙的調(diào)整應(yīng)在輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)好后進(jìn)行。（√）136.汽車變速器總成組裝后，必須進(jìn)行磨合實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)前應(yīng)加入齒輪油。（×）137.汽車變速器磨合實(shí)驗(yàn)的輸入軸轉(zhuǎn)速一般為800~1200r/min，在此轉(zhuǎn)速下進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有荷實(shí)驗(yàn)。（×）138.奧迪自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩不符合要求，應(yīng)用調(diào)整墊片厚薄的方法進(jìn)行調(diào)整（√）139.裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔一次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢測(cè)。（√）140.桑塔納2000型汽車離合器分離指的高度差可通過(guò)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。（×）141.貨車大修送修標(biāo)志是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車廂符合大修條件。（×）142.車大修送修標(biāo)志是發(fā)動(dòng)機(jī)和其他兩個(gè)總成符合大修條件。（×）143.定車牽引的半掛車和鉸接式大客車大修標(biāo)志按照汽車大修標(biāo)志或牽引車進(jìn)廠大修。（×）144.掛車大修送修標(biāo)志是掛車車架和貨箱符合大修條件。（√）145.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率比規(guī)定功率降低15%以下必須進(jìn)行大修。（×）146.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。（×）147.汽車車架斷裂、銹蝕、扭曲、彎曲變形嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。（√）148.汽車變速器有漏油故障應(yīng)進(jìn)行大修。（×）149.汽車變速器齒輪及軸嚴(yán)重磨損是變速器總成大修送修的標(biāo)志之一。（√）150.殼體變形，破裂是汽車后橋總成大修的送修標(biāo)志。(√）151.汽車主減速器齒輪磨損嚴(yán)重，驅(qū)動(dòng)橋總成必須進(jìn)行大修。（×）152汽車前軸出現(xiàn)裂紋、變形，主銷承孔磨損嚴(yán)重應(yīng)進(jìn)行大修。（√）153.貨車車身總成大修的條件是底板欄板破損、銹蝕。（×）154.汽車四輪定位檢測(cè)可在靜態(tài)情況下進(jìn)行。（√）155.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼后端面對(duì)曲軸主軸承孔軸線徑向跳動(dòng)一般不大于0.10mm。（√）156.汽車半軸齒輪與行星齒輪工作面斑點(diǎn)面積不得超過(guò)齒面的25%。（√）157汽車車架變形可用對(duì)角線法進(jìn)行檢查。（√）158.交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂紙拋光并吹凈粉屑。（×）159.汽車空調(diào)冷凝器焊補(bǔ)要放盡制冷劑后，再用錫補(bǔ)焊。（×）160.汽車車身涂層是優(yōu)質(zhì)的，允許有部分起皺。（×）161.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪工作面的磨損限度不允許超過(guò)1.0mm。（×）162.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸與軸承配合間隙大修標(biāo)準(zhǔn)為0.03~0.07mm。（√）163.發(fā)動(dòng)機(jī)總成或汽車其他總成大修竣工后應(yīng)安裝限速裝置。（√）164.汽車承修方在保修期內(nèi)維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時(shí)，必須及時(shí)排除，免費(fèi)維修。（√）165.車輛技術(shù)檔案一般有車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理。（√）166.車輛技術(shù)管理中，車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情形維護(hù)的原則。（×）167.汽車大修竣工后要進(jìn)行驗(yàn)收，內(nèi)容包括路試前外部檢視，路試中、路試后檢查以及全車綜合性能的檢測(cè)。（√）168轎車車身修復(fù)只能采用整形法。（×）169.汽車路試后，各部件運(yùn)行溫度正常，各處應(yīng)無(wú)漏電、漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象。（√）170.汽車大修竣工驗(yàn)收時(shí)，變速器、驅(qū)動(dòng)橋、車輪車轂不得過(guò)熱。（√）171.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，最大功率和最大扭矩不允許低于原設(shè)計(jì)額定值的85%。（×）172.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定；速度改變，應(yīng)過(guò)渡圓滑；加速時(shí)，不得有回火、突爆象。（√）173.車大修質(zhì)量的評(píng)定采用關(guān)鍵項(xiàng)次合格率來(lái)衡量。（×）174.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，不允許正時(shí)齒輪有輕微均勻的響聲。（×）175.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，必須涂裝。（√）176.貨車面漆允許有不明顯的刷痕、皺紋。(√）177.汽車車身外裝飾帶分段接口處間隙可用直尺測(cè)量。（×）178.臥鋪客車的每個(gè)鋪位均應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車安全帶。（√）179.客車質(zhì)量檢查評(píng)定可根據(jù)得分值分為一等、合格和不合格3個(gè)等級(jí)。（√）180.為確?？蛙囍饕考馁|(zhì)量，特制定4個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)和4個(gè)重要項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)。（×）181.空調(diào)客車按功能完善程度和工作性能分高檔空調(diào)客車、標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車和冷氣客車。（×）182.汽車齒輪油85W/90和80W/90的環(huán)境溫度分別在-12℃和-26℃以上地區(qū)四季通用。（183.中負(fù)荷齒輪油適用于低速高轉(zhuǎn)矩或高速地轉(zhuǎn)矩下操作傳動(dòng)箱、螺旋齒輪，特別是多種車用的雙曲面齒輪的潤(rùn)滑。（√）184.發(fā)動(dòng)機(jī)-25號(hào)冷卻液，在我國(guó)大部分地區(qū)（環(huán)境最低溫度在-15℃以上，如長(zhǎng)江以北均可使用（√185．汽車使用—45號(hào)冷卻液，其冷卻沸點(diǎn)能達(dá)到105℃。（×186．我國(guó)對(duì)車用柴油機(jī)實(shí)行有負(fù)荷急加速法對(duì)柴油機(jī)尾氣進(jìn)行煙度檢測(cè)。（×）187．汽油機(jī)尾氣檢測(cè)完畢后，檢測(cè)取樣探頭不用時(shí)，可平放起來(lái)。(×)188．根據(jù)GB14761—1999，可將輕型汽車型式認(rèn)證實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目分一型、二型、三型和四型。(×)189．發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在近氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充量比值，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。（√）190．進(jìn)氣終了時(shí)壓力的高低不影響充氣效率。（×）191．利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。（√）192．配置適當(dāng)大小的排氣門或減少進(jìn)氣門尺寸可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。（×）193．改變點(diǎn)火提前角不影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程。（×）194．輕微爆燃有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。（√）195．汽油機(jī)使用低辛烷值的汽油，可以防止爆燃。(×)196．柴油機(jī)的可燃混合氣形成和燃燒條件比汽油機(jī)好。(×)197．發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)油耗可以用來(lái)評(píng)價(jià)不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。(×)198．耗油率小，表明發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能好。（√）199．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率Pe隨轉(zhuǎn)速增加而增加。(×)200．發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若轉(zhuǎn)速保持一定時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系，稱之為負(fù)荷轉(zhuǎn)性。（√）201．由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨著功率的增加，耗油率逐漸增加。（×）202．柴油機(jī)煙度計(jì)常采用濾紙式。（√）203．車輛技術(shù)管理的原則是堅(jiān)持以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的相結(jié)合。（√）204．車輛定期檢測(cè)是汽車監(jiān)測(cè)站納入車輛技術(shù)管理組織的主要依據(jù)。（√）205．發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)應(yīng)打印（或鑄出）在缸蓋易見(jiàn)的部位。(×)206．車輛從購(gòu)置到報(bào)廢全過(guò)程的技術(shù)管理，應(yīng)系統(tǒng)的記入車輛技術(shù)檔案。(√)207．車輛技術(shù)檔案的主要內(nèi)容包括車輛基本情況、檢測(cè)和維修記錄等，但不包括事故處理記錄。(×)208．完好車就是指新出廠或大修后的車。(×)209．汽車的最高車速是指汽車能達(dá)到的最高行駛速度。(×)210．汽車所受的空氣阻力與汽車行駛的速度平方成正比。(×)211．汽車行駛時(shí)空氣阻力與風(fēng)速平方成正比。(×)212．汽車制動(dòng)性能主要從制動(dòng)效能的穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性兩方面來(lái)評(píng)定。(√)213．汽車車輪抱死時(shí)，橫向穩(wěn)定性極差。（√）214．汽車涉水后，為保證行車安全，應(yīng)踩幾次制動(dòng)踏板。（√）215．平板式汽車指定實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試重復(fù)性能好，但不安全。（×）216．汽車安全氣囊SRS從引爆到泄氣整個(gè)過(guò)程只有幾秒鐘的時(shí)間。（×）(二)單項(xiàng)選擇題1．對(duì)于汽車修理工藝過(guò)程中的進(jìn)廠檢測(cè)，甲說(shuō)應(yīng)先了解汽車技術(shù)狀況，然后進(jìn)行外表檢查和行駛檢查；乙說(shuō)只了解汽車技術(shù)狀況，就可以進(jìn)行維修了。(Ａ)的說(shuō)法正確。A甲B乙C甲和乙D其他2．汽車修理工藝過(guò)程是指汽車修理的各項(xiàng)作業(yè)按一定方式（Ａ），按一定的順序協(xié)調(diào)進(jìn)行的過(guò)程。A組合B結(jié)合C接合D集合3．汽車修理工藝規(guī)程要寫(xiě)明總得要求并（Ｂ）寫(xiě)明每一道工序如何操作。A具體B不具體C分清D確定4．一個(gè)汽車零件的修理工藝規(guī)程的最佳方案可以有（Ａ）。A一個(gè)B多個(gè)C兩個(gè)D無(wú)數(shù)個(gè)5．汽車修理工藝有（Ａ）形式A單一和綜合兩種B五種C三種D四種6．汽車修理工藝卡一般根據(jù)（Ｃ）分類。A零件材料B工藝C不同的工種或性質(zhì)D修理方法7.汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于（Ｃ）。A裝配工藝卡片B技術(shù)檢驗(yàn)卡片C綜合工藝卡片D修復(fù)工藝卡片8．制定汽車零件或總成檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求的卡片屬于（Ｂ）。A裝配工藝卡片B技術(shù)檢驗(yàn)卡片C綜合工藝卡片D修復(fù)工藝卡片9．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損應(yīng)采用（Ａ）修復(fù)。A修理尺寸法B焊接法C電火花加工法D噴涂法10.影響零件可焊性的因素有（Ｃ）。A易氧化B易燒穿C碳元素的含量D易產(chǎn)生白口11.修理發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套，采用的方法有（Ａ）。A修理尺寸法B壓力加工法C刷鍍法D電鍍法12.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管與承孔的過(guò)盈配合一般為（Ｂ）。A0.01~0.04mmB0.02~0.06mmC0.025~0.085mmD0.05~0.10mm13.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋較大的修理，常采用（Ｂ）。A堵漏劑法B焊接法C補(bǔ)板法D黏結(jié)法14.鋁合金的缸體、缸蓋比鑄鐵的缸體、缸蓋更難焊接，最好的焊接方法是（Ａ）。A氬弧焊B二氧化碳保護(hù)焊C乙炔焊D釬焊15.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋的最好修理方法是（Ａ）。A無(wú)機(jī)黏結(jié)劑法B焊接法C堵漏劑法D堵漏劑法或黏結(jié)劑法均可16.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是（Ｂ）。A補(bǔ)板法B堵漏劑法C焊接法D螺釘添補(bǔ)法17.整體干式汽缸套的加工余量一般為（Ａ）。A0.10~0.20mmB0.05~0..015mmC0.05~0.10mmD0.15~0.25m18.用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，應(yīng)選用汽缸體的（Ａ）作為定位基準(zhǔn)。A下平面B上平面C曲軸主軸軸承孔中心線D凸輪軸軸承孔中心19.發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸磨損嚴(yán)重超過(guò)最后一級(jí)修理尺寸時(shí)，應(yīng)采用（Ｂ）進(jìn)行修理。A修理尺寸法B鑲套法C研磨法D鍍鉻法20.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸頸公稱直徑在80mm以下，圓度、圓柱度誤差的使用極限為（Ｂ）。A0.05mmB0.01mmC0.015mmD0.15mm21．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限為_(kāi)_Ｂ_。A．0．02mmB．0．05mmC．0．01mmD．0．10mm22．汽油機(jī)鋁活塞與汽缸配合間隙的大修標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)Ａ__。A．0．08~0．10mmB．0．20~0．25mmC．0．15~0．20mmD．0．10~0．20mm23．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜磨后，各缸直徑差的大修標(biāo)準(zhǔn)為_(kāi)_Ａ_。A．±0.025mmB．±0.20mmC．±024．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)濕式汽缸套筒時(shí)．應(yīng)高出汽缸體__Ｂ_。A．0．10~0．20mmB．0．05~0．15mmC．0．15~0．40mmD．0．15~0．20mm25．汽車變速器齒輪的材料應(yīng)選用_Ｂ__。A高碳合金鋼B．低碳合金鋼C．碳素工具鋼D．鑄鋼26．變速器齒輪工藝路線是：下料→鍛造→正火→機(jī)械加工→滲碳→淬火→低溫回火→_Ａ__→精機(jī)械加工。A，噴丸處理B．表面熱處C．鍍鉻D．噴涂處理27．下列汽車零件中，__Ｂ_是用鑄鋼材料制造的。A．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸B．變速器殼體C．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸D．齒輪28．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸材料要求較高的耐疲勞強(qiáng)度和耐磨性，軸頸表面要經(jīng)過(guò)_Ａ__A氮化和高頻淬火B(yǎng)．正火C．回火D．退火29．目前發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸廣泛采用_Ｂ__，可滿足強(qiáng)度和剛度要求以及較高的耐磨性。A，合會(huì)鋼B．球墨鑄鐵C．灰口鑄鐵D．特殊合金鋼30．在發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，_Ａ__是采用球墨鑄鐵制造的，A．曲軸B．缸體C．凸輪軸D．汽缸31．畫(huà)零件草圖，首先應(yīng)畫(huà)出各視圖的_Ｂ__。A．尺寸線B．基準(zhǔn)中心線C．表面粗糙度D．結(jié)構(gòu)形狀32．畫(huà)零件工作圖的步驟是：選譯比例、幅面，畫(huà)底圖，_Ａ__，描深，審核。A．校核B．選擇基準(zhǔn)C．畫(huà)結(jié)構(gòu)形狀D，標(biāo)注尺寸33．解放CAl092型汽車變速器殼體上、下軸承孔軸線平行度誤差可直接測(cè)量，但必須用_Ｂ__定心。A．定心爪B定位套C．定心塊D．定位塊34．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用_Ｂ__誤差評(píng)價(jià)。A．平行度D．垂直度C．同軸度D．位置度35．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及__Ａ_組成。A．等臂杠桿B．千分表C．卡尺D．定心器36．零件產(chǎn)生動(dòng)不平衡的原因是_Ａ__。A．制造質(zhì)量不均勻B．零件材料強(qiáng)度不夠C．零件材料硬度不符合要求D．零件化學(xué)穩(wěn)定性差37．輕型汽車的制動(dòng)鼓不平衡允許值為_(kāi)Ｃ__。A．200g·cmB．300g·cmC．400g·cmD．500g·cn38．CB--9型微機(jī)車輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，工作啟動(dòng)鍵是_Ａ__。A．STARTB．STOPC．STATICD．TEST39．在CB--9型微機(jī)車輪動(dòng)平衡測(cè)試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”鍵．顯示為_(kāi)_Ａ_A．靜不平衡量B．動(dòng)不平衡量C．狀態(tài)D．停止40．汽車修理過(guò)程中，從汽車上拆下的零件、組合件及總成除報(bào)廢的更換外，其余修理后仍裝回原車，此法為_(kāi)Ｃ__。A．綜合作業(yè)法B．專業(yè)分工法C．就車修理法D．總成互換法41．汽車修理過(guò)程中，除車架和車身之外，其他零件、組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為_(kāi)Ｂ__。A．就車修理法B．總成互換法C．專業(yè)分工法D．綜合作業(yè)法42．要求車輛停修時(shí)間短，并且保修車輛多，車型單一，采用的修理方法應(yīng)是__Ｂ_。A．就車修理法B．總成互換法C．固定作業(yè)法D．綜合作業(yè)法43．汽車修理中，在一個(gè)工位完成全部修理工作．此種作業(yè)方式稱為_(kāi)_Ａ_。A．固定工位作業(yè)法B．流水作業(yè)法C．專業(yè)分工法D．就車修理法44．全部修理作業(yè)呈在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的．此種作業(yè)方式稱為_(kāi)Ｂ__。A．固定工位作業(yè)法B．流水作業(yè)法C.專業(yè)分工法D．就車修理法45．生產(chǎn)規(guī)模小且修理車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的作業(yè)方式應(yīng)選擇_Ａ__。A．固定工位作業(yè)法B．流水作業(yè)法C．專業(yè)分工法D．就車修理法46．要求修理質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高．且規(guī)模較大型汽車修理企業(yè)，應(yīng)選擇的作業(yè)方式為_(kāi)_ＢA．固定工位作業(yè)法B．流水作業(yè)法C．專業(yè)分工法D．就車修理法47．由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車大部分的修理工作，此勞動(dòng)組織形式為_(kāi)_Ａ_。A．綜合作業(yè)法B．專業(yè)分工作業(yè)法C．就車修理法D．固定修理法48．按工種、部位、總成、組合件或工序由—個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門負(fù)責(zé)修理。其勞動(dòng)組織形式稱為_(kāi)Ｂ_。A．綜合作業(yè)法B．專業(yè)分工作業(yè)法C．就車修理法D．固定修理法49．傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡需_Ｂ__來(lái)進(jìn)行修理。A．噴涂B．附加零件C．堆焊D．黏結(jié)50．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組上的飛輪齒圈，如單面損壞可用_Ｂ__修復(fù)，A．焊接法B．局部修復(fù)法C．堆焊法D．黏結(jié)法51.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mm×50mm范圍內(nèi)均不大于（Ｂ）A0.015mmB0.025mmC0.035D0.030mm52.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室容積差一半不大于其平均值的（Ａ）A4%B5%C3%D6%53.汽車零件的裂紋，燒蝕，剝落，老化等缺陷一半通過(guò)（Ａ）來(lái)進(jìn)行判斷。A外部檢視或探傷B儀器C水壓法D檢驗(yàn)器具54.汽車零件分類的主要依據(jù)是（Ａ）A尺寸、形位誤差B尺寸、形狀C表面質(zhì)量D硬度、位置誤差55.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的修復(fù)方法可用（Ｃ）A電鍍B噴涂C修理尺寸法D鉸削法56.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套鏜削后，還必須進(jìn)行（Ｂ）A光磨B珩磨C研磨D餃磨57.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)ATX和APS的曲軸修理尺寸有（Ｂ），極差為0.25mmA2級(jí)B3級(jí)C4級(jí)D6級(jí)58.奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（Ｃ）進(jìn)行檢測(cè)。A百分表B游標(biāo)卡尺C塑料塞尺D千分尺59.直徑小于80mm的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差不得大于（Ａ）A0.025mmB0.035mmC0.040mmD0.050mm60.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損不均勻，但還沒(méi)有到最后一級(jí)修理尺寸，可以進(jìn)行（Ａ）A磨削B光磨C校正D振動(dòng)堆焊61.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（Ａ）A時(shí)效處理B淬火處理C正火處理D表面熱處理62.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的圓度圓柱度誤差不得大于（Ｂ）否則應(yīng)修磨或更換。A0.010mmB0.015mmC0.020mmD0.025mm63.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般份4個(gè)等級(jí)，極差為（Ｂ）A0.10mmB0.20mmC0.30mmD0.40mm64.從事中型，重型汽車驅(qū)動(dòng)橋維修作業(yè)，必不可少的拆裝設(shè)備是（Ｂ）A舉升架B半軸套管拆裝機(jī)C零件清洗機(jī)D光磨機(jī)65.皮質(zhì)件一半用（Ａ）清洗后，再用清水沖洗。A肥皂水B汽油C柴油D酒精66.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳最好采用（Ａ）進(jìn)行清除A化學(xué)法B刮刀C鏟刀D鋼絲刷67.裝配尺寸鏈中，增環(huán)屬于（Ａ）A組成環(huán)B減環(huán)C補(bǔ)償環(huán)D封閉環(huán)68.桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙為（Ａ）A0.07~0.17B0.10~0.25C0.15~0.25D0.05~0.1069.檢查活塞偏缸，用塞尺檢查活塞頭部前后兩個(gè)方向與汽缸的間隙，其前后間隙差應(yīng)不大于（Ｂ）A0.05mmB0.10mmC0.12mmD0.015mm70.桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸向間隙應(yīng)不大于（Ａ）A0.15mmB0.20mC0.10mmD0.05mm71．安裝桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶，應(yīng)使凸輪軸齒帶輪標(biāo)記與_Ｂ__平面標(biāo)記對(duì)齊。A．曲軸齒輪B．氣門室罩蓋C．v帶輪投D．齒帶張緊輪72．汽車傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是_Ａ__。A．保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡B．縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度C．傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變D．傳動(dòng)軸便于安裝73．組裝解放CAl092型汽車傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)_Ｂ__。A．在同一條線上B．在同—平面內(nèi)C．互相垂直D．成一定角度74．解放CAl092型汽車傳動(dòng)軸中問(wèn)支承軸承受到磨損，當(dāng)軸向間隙超過(guò)規(guī)定極限時(shí)，可以__Ｃ_進(jìn)行調(diào)整。A．在兩內(nèi)圈間增加調(diào)整墊片B．去掉兩內(nèi)圈間的隔套C．把兩內(nèi)圈間隔套適當(dāng)磨薄D．更換軸承75．解放CAl092型汽車主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度是利用_Ａ__來(lái)調(diào)整的。A減速器殼側(cè)蓋下的調(diào)整墊片B．環(huán)形螺母C．軸承殼與主減速器接合面間調(diào)整墊片D．止推墊片76．解放CAl092型汽車主減速器從動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊，甲說(shuō)應(yīng)增加任意一邊側(cè)蓋下凋整墊片厚度；乙說(shuō)適當(dāng)旋松環(huán)形調(diào)整螺母；丙說(shuō)應(yīng)減少任意一邊側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度。_Ｂ__的說(shuō)法正確。A乙B．甲C．丙D．甲和丙77．用角尺和試棒配合檢查汽車前軸的變形，從角尺與試棒接觸中可以判斷出前軸的變形情況，如角尺與試棒上端貼合有間隙，則說(shuō)明__Ｂ_變形。A．前軸向上彎曲B．前軸向下彎曲C．水平方向彎曲D扭曲78．利用機(jī)械加工方法修復(fù)解放CAl092型汽車前軸主銷孔時(shí)，應(yīng)以__Ｃ_做加工定位基準(zhǔn)。A前軸上平面B．前軸下平面C．前軸土銷孔上平面D鋼板彈簧連接孔79．汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見(jiàn)的斷裂部位在_Ｃ__A．轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部B．轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間C．轉(zhuǎn)向節(jié)指軸頸的根部D．轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部80．測(cè)量解放CAl092型汽車前輪前束值時(shí)，甲說(shuō)測(cè)量部位應(yīng)略低于輪胎水平中心線；乙說(shuō)測(cè)量部位在沿輪胎水平中心線處。說(shuō)法正確的是_Ｂ__A．甲B．甲和乙C．乙D．其他81．調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙時(shí)，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于_Ａ__位置。A．中間嚙合B．兩端嚙合C．任意D．前端82．解放CAl092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時(shí)，嚙合間隙__Ｂ_。A，增大B．減小C．不變D．不受影響83．安裝解放CAl092型汽車橫直拉桿兩端球節(jié)時(shí)，應(yīng)將螺塞擰到底，然后再將螺塞退_Ａ__A．1／4~1／2圈B．1／2~3／4圈C．1／4圈D．3／4圈84．汽車減振器伸張行程的阻力應(yīng)_Ａ__壓縮行程的阻力。A．大于B．小于C．等于D．小于或等于85．用鉚焊結(jié)合的方法在汽車車架上固定加強(qiáng)腹板時(shí)，應(yīng)_Ｂ__。A．先鉚后焊B．先焊后鉚C．同時(shí)鉚焊D．交替鉚焊86．汽車制動(dòng)器摩擦襯片的外徑應(yīng)_Ａ__制動(dòng)鼓的內(nèi)徑。A．大于B．小于C．等于D．小于或等于87．桑塔納2000型轎車前輪制動(dòng)器的輪缸活塞在安裝前，活塞外表面應(yīng)涂抹一層_Ａ__A．制動(dòng)液B．機(jī)油C．潤(rùn)滑脂D．防動(dòng)液88．解放CAl092型汽車變速器的齒輪嚙合間隙用__Ａ_進(jìn)行檢驗(yàn)。A．百分表B．千分尺C．塞尺D．卡尺89．汽車變速器齒輪與齒輪端面間隙用_Ｃ__進(jìn)行檢驗(yàn)。A．百分表B．千分尺C．塞尺D．卡尺90.奧迪汽車自動(dòng)變速器在裝配時(shí)，輸出軸端隙的檢測(cè)用_Ｃ__進(jìn)行。A．干分尺B．塞尺C．百分表D．卡尺91.安裝奧迪汽車自動(dòng)變速器的各止推墊圈時(shí)，為防止脫離原安裝位置，應(yīng)涂抹（Ｂ）A．齒輪油B.潤(rùn)滑油C.機(jī)油D.自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油92.檢驗(yàn)奧迪汽車自動(dòng)變速器伺服油缸，向作用孔吹入壓縮空氣時(shí)，（Ａ）應(yīng)立即抱緊。A．制動(dòng)帶B.離合器C.伺服油缸D.活塞93.檢驗(yàn)奧迪汽車自動(dòng)變速輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換裝一個(gè)較遠(yuǎn)厚度薄約（Ａ）的調(diào)整墊片。A.0.05mmB.0.08mmC.0.10mm94.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門工作面的修復(fù)采用（Ａ）A．研磨B.鉸削C.砂紙打磨D.磨95.檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡(jiǎn)單可行的方法是用（Ｂ）A.水壓B.煤油或汽油滲透C.口吸D.儀器96.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞邊隙檢查可用（Ｂ）A.卡尺B.百分表C.塞尺D.千分尺97對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說(shuō)應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開(kāi)口角度要均勻。乙說(shuō)裝油環(huán)時(shí)一般先安裝中間襯環(huán)；丙說(shuō)組合油環(huán)上、下刮片開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120°。說(shuō)法正確的應(yīng)是（Ｄ）A.甲B.乙C.丙D.甲和乙98.客車大修送修標(biāo)志是（Ａ）A．以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成B.以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成C.以車架為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和車架兩個(gè)總成D.只以車廂為標(biāo)志 99.汽車CCS控制器在車速小于（Ｄ）時(shí)禁止使用。A.30km/hB.35km/hC.45km/hD.50km/h100.本田發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制簡(jiǎn)稱（Ａ）A.VTECB.VVECC.VDECD.VTES101．發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小確定，此時(shí)的圓度應(yīng)該以磨損量（Ｃ）的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)。 A.最小B.中間C.最大D.各缸的平均值 102.汽車總成斷裂，銹蝕，彎曲、扭曲變形等超限，大部分鉚釘松動(dòng)，或鉚釘孔磨損嚴(yán)重，這是（Ｂ）大修送修標(biāo)志。A.變速器B.車架C.車身D.前橋103.（Ａ）不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志。A.前橋變形嚴(yán)重B.斷裂，銹蝕，變形超載C.車架大部分鉚釘松動(dòng)D.車架彎曲變形超限104.汽車變速器大修送修標(biāo)志是（Ａ）A.殼體變形破裂B.變速器漏油C.變速齒輪磨損D.變速器跳擋105．汽車后橋總成大修送修標(biāo)志是（Ａ）A.殼體變形破裂B.半軸套管承孔磨損C.減速器齒輪磨損D.后橋總有響聲106.（Ａ）不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志A.轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞B.前軸出現(xiàn)斷裂C.前軸變形嚴(yán)重D.主銷承孔磨損逾限107.對(duì)于車輛送修的規(guī)定，甲說(shuō)車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須簽訂合同；乙說(shuō)車輛送修時(shí)，沒(méi)有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位。（Ｃ）的說(shuō)法正確A.乙B.甲和乙C.甲D.其他108．車輛總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛總成的有關(guān)（Ａ）一并送到承修單位。A技術(shù)檔案B.汽車說(shuō)明書(shū)C.行駛證D.隨車工具109.關(guān)于總成送修，甲說(shuō)總成送修時(shí)，應(yīng)處于裝合狀態(tài)，零件不能短缺；乙說(shuō)承修和送修雙方?jīng)]有必要簽合同。說(shuō)法正確的是（Ａ）A.甲B.乙C.甲和乙D.其他110.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣，空氣壓力位（Ａ），保持5min,并且無(wú)泄漏.A.294-392kpaB.192-294kpaC.392-490kpaD.353-441kpa111.桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應(yīng)在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應(yīng)大于（Ａ）A.0.5mmB.0.6mmC.0.8mm112.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為（Ｂ）A.15-20mmB.15-25mmC.15-30mmD.20-30mm113.汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于（Ｃ）A.5mmB.4mmC.3mmD.2mm114.用萬(wàn)用表檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組兩集電環(huán)之間的電阻，其值應(yīng)為2.6-3.0Ω，大于此值表明有（Ｃ）故障。A.短路B.打鐵C.短路D.其他115．CCS為汽車（Ａ）上網(wǎng)英文縮寫(xiě)。A．巡航控制系統(tǒng)B.導(dǎo)航控制系統(tǒng)C.牽引力控制系統(tǒng)D.空調(diào)控制系統(tǒng)116.柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過(guò)盈為（Ｄ）A.0.0050-0.0075mmB.0.0015-0.0050mmC.0.002-0.004mmD.0.0025117.車輛技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的（C）負(fù)責(zé)填寫(xiě)和管理。A.駕駛員B.隊(duì)長(zhǎng)C.車管技術(shù)員D.保管員118.車輛道路試驗(yàn)中，（Ｂ）是必須進(jìn)行的項(xiàng)目。A.制動(dòng)液檢查B.動(dòng)力性能檢查C.離合器踏板自由行程檢查D.方向盤(pán)自由行程檢查119.汽車大修竣工后，質(zhì)量小于4500kg的汽車，方向盤(pán)自由行程不大于（Ａ）A.15°B.25°C.30°120.汽車大修竣工后，汽車空載行駛，初速度為30km/h，滑行距離應(yīng)不小于（Ｃ）A.200mB.150mC.220mD.240m121.屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（Ａ）A.耗油率B.加速性能C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率D.底盤(pán)測(cè)功122.汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是三單一正，‘一證’是指（Ｃ）A.行駛證B.汽車產(chǎn)品合格證C.大修合格證D.檢驗(yàn)合格證123.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工夠，（Ａ）允許有輕微響聲。A.正時(shí)齒輪B.活塞銷C.連桿軸承D.曲軸軸承124.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于（Ｂ）A.100r/minB.50r/minC.80r/minD.150r/min125.汽車車身外裝飾帶分段接口處應(yīng)平齊，接口間隙不大于（Ａ）A.0.50mmB.0.60mmC.0.40mm126.甲說(shuō)客車車身蒙皮漆光澤度不低于90%；乙說(shuō)貨車車身蒙皮漆光澤度不低于75%。(Ａ)的說(shuō)法正確。A.甲B.乙C.甲和乙D.其他127.根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》，長(zhǎng)途客車按載重量核定人數(shù)，1000kg折合（A.13B.14C128.機(jī)動(dòng)車最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h，其轉(zhuǎn)型盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)交均不得大于（Ｂ）A.5°B.10°C.15°129．運(yùn)送易燃易爆物品的專用車。應(yīng)在（Ｃ）安裝紅色標(biāo)志燈。A.車身兩側(cè)B.駕駛室前方C.駕駛室上方D.車身后側(cè)130.根據(jù)客車質(zhì)量檢查評(píng)定方法，得分值為80，應(yīng)為（Ｂ）A.一等B.合格C.不合格D.優(yōu)良131．80W/90中負(fù)荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在（Ｄ）以上地區(qū)四季通用。A.10℃B.0℃C.-132.汽車獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)（Ｂ）A.熱量來(lái)源于電熱絲B.熱量來(lái)源于燃燒的燃料C.依靠廢氣取暖D.都為氣暖裝置133.汽車使用-45號(hào)冷卻液，沸點(diǎn)可達(dá)到（Ｄ）A.102°B.104°C.106°134.冰點(diǎn)為-35℃的汽車?yán)鋮s液為（Ｃ）號(hào)A.-20B.-25135.在我國(guó)東北，西北及華北等地，環(huán)境最低氣溫在-35℃以下的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用（Ｄ）號(hào)冷卻液。A.-20B.-25136.根據(jù)GB14761-1999輕型汽車形式認(rèn)證試驗(yàn)項(xiàng)目，曲軸箱氣體排放試驗(yàn)屬于（Ｃ）A.Ⅰ型試驗(yàn)B.Ⅱ型試驗(yàn)C.Ⅲ型試驗(yàn)D.Ⅳ型試驗(yàn)137．按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認(rèn)證試驗(yàn)，基準(zhǔn)質(zhì)量Rm≤1020kg的CO排放極限值應(yīng)為（Ａ）。 A.70gB.80gC.90gD.60g138.汽車水暖式取暖系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到（Ｃ）時(shí)能正常工作。A.50℃B.60℃C139.（Ｃ）會(huì)造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過(guò)低A.制冷系統(tǒng)有空去B.通過(guò)冷凝器空氣量不足C.環(huán)境溫度低D.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱140.柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)的項(xiàng)目是（Ｄ）A.COB.HCC.NOD.炭煙141汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是（Ｂ）A.防止膨脹閥結(jié)冰B.防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰C.防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象D.防止冷凝器表面結(jié)冰142.發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮充量與在進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充量的比值，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的（Ｂ）。A.過(guò)量空氣系數(shù)B.充氣效率C.充氣比D.空燃比143利用進(jìn)氣管得動(dòng)態(tài)效應(yīng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的（Ｄ）A.機(jī)械效率B.熱效率C.工作效率D.充氣效率144.合理選擇（Ｄ）可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率A進(jìn)氣早開(kāi)角B氣早開(kāi)角C排氣遲閉角D進(jìn)氣遲閉角145.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)從電火花點(diǎn)火倒火焰中心形成的這段時(shí)間為（Ａ）A著火延遲期B急燃期C補(bǔ)燃期D后燃期146.汽油機(jī)缸體內(nèi)壓力達(dá)到最大的時(shí)期為（Ｂ）A著火延遲期B急燃期C補(bǔ)燃期D后燃期147.柴油機(jī)的牌號(hào)按（Ａ）編制A凝點(diǎn)B粘度C十六烷值D閃點(diǎn)148.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（Ｂ）A混合氣B純空氣C可燃混合氣D霧化的柴油149.發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩Me與有效功率Pe的關(guān)系為（Ｂ）AMe=PenBMe=9500Pe/nCMe=9500n/PnDMe=9500Pn150.由汽油機(jī)外特性曲線可知有效功率Pe(Ｃ)A隨轉(zhuǎn)速增加而增加B隨轉(zhuǎn)速增加而減小C隨轉(zhuǎn)速增加先增加后稍有下降D無(wú)變化151.由柴油機(jī)負(fù)荷特征性可知隨著功率的增加排氣煙度（Ａ）A增加B減小C與速度成正比D與速度成反比152.汽車檢測(cè)診斷是指汽車在（Ｃ）狀態(tài)下對(duì)車輛技術(shù)性能進(jìn)行檢查A解體B部分解體C不解體D全部解體153.（Ａ）汽車檢測(cè)站應(yīng)具備汽車底盤(pán)測(cè)功儀Aa級(jí)Bb級(jí)Cc級(jí)Dd級(jí)154.汽車綜合性能檢測(cè)線上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀常采用（Ａ）形式A無(wú)分光紅外線B氫火焰離子C化學(xué)發(fā)光D透光155.汽車車輛技術(shù)管理的原則是（Ｄ）A預(yù)防與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合B預(yù)防為主并與技術(shù)相結(jié)合C技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合D預(yù)防為主技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合156.車輛技術(shù)管理原則依據(jù)（Ａ）A交通部13號(hào)令B交通部29號(hào)令D交通部30號(hào)令D國(guó)標(biāo)有關(guān)規(guī)定157.車輛技術(shù)管理原則要求對(duì)車輛定期檢測(cè)（Ｃ）視情修理A定期維護(hù)B資源維修C強(qiáng)制維修D(zhuǎn)按需維修158.在特殊條件下如超長(zhǎng)超寬超高或保鮮以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)如果要增加必要的臨時(shí)裝備必須遵守（Ａ）的有關(guān)規(guī)定。A交通部B國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)C運(yùn)輸管理部門D公安部門159.汽車技術(shù)狀況等級(jí)分為（Ｂ）級(jí)。A三B四C五D六160.車輛技術(shù)性能檢測(cè)中傳動(dòng)系的檢測(cè)應(yīng)依據(jù)（Ｂ）標(biāo)準(zhǔn)A廠家B國(guó)家C交通部D檢測(cè)站自定161.我國(guó)在進(jìn)行最高車速測(cè)試時(shí)要求汽車載荷為（Ａ）。A滿載B半載C空載D最大載荷的65%162.（Ｃ）是汽車動(dòng)力性的總指標(biāo)A最高車速B加速性能C平均速度D加速時(shí)間163.汽車勻速行駛時(shí)（Ｂ）AFt=Ff+Fw+Fi+FjBFt=Ff+Fw+FiCFt=Ff+Fi+FjDFt=Ff+Fw164.在相同條件下（Ａ）汽車驅(qū)動(dòng)力最大A主減速器傳動(dòng)比最大B主減速器傳動(dòng)比最小C輪胎半徑越大D變速器傳動(dòng)比越小165.在緊急制動(dòng)時(shí)（Ｂ）最危險(xiǎn)A前輪先于后輪抱死B后輪先于前輪抱死C前后輪滑移率很小時(shí)D車輪將要抱死時(shí)166.汽車制動(dòng)過(guò)程時(shí)汽車和地面的附著系數(shù)（Ｂ）A與輪胎類型無(wú)關(guān)B隨滑移率的變化而變化C始終為常數(shù)D逐漸減小167.汽車制動(dòng)效能隨制動(dòng)器工作溫度的升高而（Ｂ）A不變B減弱C增強(qiáng)D先減弱后增強(qiáng)168.下列選項(xiàng)中（Ｄ）會(huì)造成汽車制動(dòng)跑偏A涉水B制動(dòng)熱衰退C制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)慢D左右輪制動(dòng)力增長(zhǎng)不一致169.關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑的關(guān)系正確說(shuō)法是（Ｃ）A制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑B制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏C嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑D二者在概念上是一致的170.汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)該（Ｄ）A踩制動(dòng)B握緊方向盤(pán)C向側(cè)滑相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)D向側(cè)滑相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)171.汽車燃料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中的運(yùn)行指標(biāo)時(shí)運(yùn)輸企業(yè)下達(dá)給（Ｄ）的控制指標(biāo)A車間B車隊(duì)C管理者D駕駛員172.汽車等速行駛中耗油量的測(cè)量使用（Ａ）A最高檔B最低檔C中間檔D任意當(dāng)173.汽車的經(jīng)濟(jì)車速是（Ｄ）A最高車速B以抵擋行駛最省油的車速C以中間檔行駛最省油的車速D以高檔行駛最省油的車速174評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用（Ａ）A耗油率B百公里油耗C經(jīng)濟(jì)車速D尾氣部分175.汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性（Ｃ）A使轉(zhuǎn)向操作輕便B使車輪自動(dòng)回正C導(dǎo)致側(cè)滑D理想轉(zhuǎn)向特性176.汽車車身固有頻率低于（Ａ）會(huì)使人有暈船感覺(jué)A40次／minB50次／minC60次／minD70次／min177.汽車的平順性常用（Ａ）作為評(píng)價(jià)指標(biāo)Ａ車身振動(dòng)的固有頻率Ｂ減震彈簧的剛度Ｃ加速度均方根值Ｄ底盤(pán)高度178.汽車綜合性能監(jiān)測(cè)站通常不進(jìn)行（Ａ）測(cè)試Ａ汽車爬坡Ｂ汽車油耗Ｃ汽車尾氣Ｄ汽車制動(dòng)力179.汽車最高車速是指（Ｄ）Ａ平均經(jīng)濟(jì)速度Ｂ能達(dá)到的最高速度Ｃ最高穩(wěn)定形勢(shì)速度Ｄ在平坦良好的路面上，最高穩(wěn)定行駛的速度180.發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（Ｃ）Ａ額定功率Ｂ總功率Ｃ凈功率Ｄ機(jī)械損失功率181.在進(jìn)行自動(dòng)變速器道路實(shí)驗(yàn)時(shí)，超速檔開(kāi)關(guān)（Ａ）Ａ置于ＯＮ，指示燈滅Ｂ置于ＯＦＦ，指示燈亮Ｃ先開(kāi)后關(guān)Ｄ先關(guān)后開(kāi)182.下列因素中，造成汽車前輪擺頭的原因是（Ｄ）Ａ前束過(guò)?。萝囕喭鈨A角度大C主銷后傾角讀變大D減震器失效183.汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形會(huì)造成（Ｃ）Ａ轉(zhuǎn)向沉重Ｂ前輪擺頭Ｃ行駛跑偏Ｄ制動(dòng)跑偏‘184.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起（Ｂ）A離合器打滑Ｂ離合器分離不徹底Ｃ離合器異響Ｄ離合器接合不柔和185.汽車變速器新更換的齒輪嚙合相互不匹配會(huì)造成（Ｃ）Ａ跳擋Ｂ亂擋Ｃ發(fā)響Ｄ過(guò)熱186.汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，隨車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明（Ａ）Ａ圓錐主.從動(dòng)齒輪嚙合過(guò)?。聢A錐主.從動(dòng)車輪嚙合間隙過(guò)大Ｃ圓錐主.從動(dòng)齒輪嚙合輪齒折斷Ｄ半軸花鍵損壞187.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，踏到底且無(wú)力，這是因?yàn)椋ǎ粒林苿?dòng)主缸皮碗損壞，頂翻Ｂ制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大Ｃ制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液汽化Ｄ制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)188.對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后踏板能升高蛋感覺(jué)制動(dòng)踏板有彈性，這是因?yàn)椋ǎ拢林苿?dòng)主缸皮碗損壞，頂翻Ｂ制動(dòng)系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液汽化Ｃ液壓系統(tǒng)有滲透Ｄ制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)189.汽車制動(dòng)解除時(shí)若排氣緩慢或不排氣造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（Ｃ）Ａ制動(dòng)氣室Ｂ制動(dòng)蹄回位彈簧Ｃ制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)Ｄ儲(chǔ)氣筒190.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)五氣分析儀能測(cè)量（Ｃ）五種氣體濃度。ＡＣＯ,ＨＣ,ＳO2，CO2BCO,HC,NOxCCO,HC,NOx,CO2,O2DCO,HC,SO2,CO2,H2191.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（Ｂ）以上A20minB30minC40minD60min192.汽車檢測(cè)站主要用（Ｄ）測(cè)量汽油車的排氣污染物。A分工況法B等工況法C雙怠速法D單怠速法193.汽車行星活塞式油耗傳感器的流量變換機(jī)構(gòu)可將一定容積的燃油流量變?yōu)椋ǎ拢┬盘?hào)。A燃油壓力B曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)D凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)194.在路試檢查汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與（Ｃ）配合使用。A秒表B汽車儀表C第五輪儀D任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表195.目前國(guó)內(nèi)車輛性能檢測(cè)站所用制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備多為（A）A單軸反力式B二軸反力式C多軸反力式D平板式196.汽車用示波器的波形，顯示的是（Ｂ）的關(guān)系曲線A電流與時(shí)間B電壓與時(shí)間C電阻與時(shí)間D電壓與電阻197.汽車模擬示波器的波形軌跡的亮度取決于（Ａ）A電壓信號(hào)的速度和波形的重現(xiàn)率B調(diào)整情況C電壓信號(hào)的速度D信號(hào)的強(qiáng)弱198.汽車數(shù)字式示波器（Ｄ）A波形軌跡為即時(shí)狀態(tài)B顯示比模擬式示波器快C圖像不可以保存記錄D圖像比較穩(wěn)定，也不會(huì)閃爍199.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的作用是（Ｃ）A降低CO的排量B降低HC的排量C降低NOX的排量D減少爆燃200.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（Ｄ）的排放ACO和HCBHC和NOXCCO和NOXDCO,HC和NOX201.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜銷量的計(jì)算公式為（Ａ）A鏜銷量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑+配合間隙-磨缸余量B鏜銷量=活塞最大直徑-氣缸最大直徑+配合間隙-磨缸余量C鏜銷量=活塞最大直徑-氣缸最小直徑-配合間隙-磨缸余量D鏜銷量=活塞最大直徑-氣缸最大直徑-配合間隙+磨缸余量202.發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有（Ｂ）的過(guò)盈。A0.025~0.075mmB0.0025~0.0075mmC0.05~0.08mmD0.005~0.008mm203.用萬(wàn)用表檢查汽車電氣元件的電阻。電壓或電流強(qiáng)度時(shí)，所用萬(wàn)用表的阻抗必須大于（Ｃ）。A10千歐B20千歐C10兆歐D20兆歐204.發(fā)動(dòng)機(jī)停止，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，進(jìn)氣壓力傳感器電源端與接地端電壓應(yīng)為（Ｂ）。A3~4VB4~5VC5~6VD9~12V205.分析發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火重疊角的大小要通過(guò)（Ｃ）A平列波B并列波C重疊波D頻閃燈206.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火的低壓波形，在充磁階段電壓沒(méi)有上升，說(shuō)明（Ａ）A電路限流作用失效B點(diǎn)火線圈損壞C高壓線損壞D傳感器故障207.一般進(jìn)口汽車VIN（Ｃ）表示生產(chǎn)年代A第八位B第九位C第十位D第12位208.一般進(jìn)口汽車VIN第十位字母如為P表示該汽車是（Ｂ）年生產(chǎn)的A1991B1993C1994D209.豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的17位代碼中汽車識(shí)別代碼是（Ａ）A第四位B第五位C第六位D第七位210（Ｃ）是在汽車上應(yīng)用的新材料A鋁合金B(yǎng)鋁銻鎂合金C夾層鋼板D球墨鑄鐵211.刷鍍適用于（A）修復(fù)。A局部B大面積C大批量零件D非金屬材料212.（Ｃ）對(duì)維修人員實(shí)用性較差。A敷線圖B線束安裝圖C電路原理圖D系統(tǒng)電路圖213.汽車維修作業(yè)時(shí)如果由于電路短路引起火災(zāi)首先應(yīng)（Ｂ）A用水補(bǔ)救B切斷電源C用布蓋住D用干粉滅火器滅火214.（Ｃ）不能用泡沫滅火器滅火。A汽油B電失火C氰化鈉D酒精215.屬于遇濕易燃的物品是（Ｃ）。A硫磺B白磷C碳化鈉D燒堿216.如果發(fā)現(xiàn)有人觸電首先應(yīng)（Ａ）A速速脫離電源B將觸電者拉開(kāi)C立刻叫人D報(bào)警217.發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（Ｃ）噴射A缸內(nèi)和缸外B缸內(nèi)和進(jìn)氣管C間歇和連續(xù)D機(jī)械和電子218.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的作用是（Ｃ）A冷啟動(dòng)B測(cè)量進(jìn)氣量C自動(dòng)調(diào)整怠速D海拔高度補(bǔ)償219.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)的作用（Ｂ）A測(cè)量進(jìn)氣壓力B測(cè)量進(jìn)氣流量C測(cè)量近期質(zhì)量D測(cè)量進(jìn)氣密度220.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)氣閥的作用（Ａ）A氣溫時(shí)增加進(jìn)氣量B自動(dòng)調(diào)節(jié)怠速C近期預(yù)熱D控制排放221.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（Ｄ）A回油B保持油管中壓力不變C使燃油壓力得到緩沖D保證噴油壓力不變222.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量由（Ａ）決定A噴油時(shí)間B進(jìn)氣管真空度C系統(tǒng)油壓D驅(qū)動(dòng)電壓或電流223.汽車電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Ｄ）組成A傳感器電控單元電磁閥B傳感器電控單元比例閥C傳感器電控單元液壓調(diào)節(jié)器D傳感器電控單元制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器224.裝有電子控制ABS的汽車在緊急制動(dòng)時(shí)（Ｃ）A制動(dòng)距離長(zhǎng)但穩(wěn)定性好B制動(dòng)距離短但容易跑偏C制動(dòng)距離短不以側(cè)滑D在光滑路面上側(cè)滑225.ABS將汽車側(cè)滑率控制在（Ｂ）A10%-15%B15%-30%C20%-30%D30%-40%226.（Ｂ）時(shí)用于汽車ABS的傳感器A車速傳感器B輪速傳感器C轉(zhuǎn)速傳感器D高度傳感器227.本田車系A(chǔ)BS采用的是（Ａ）制動(dòng)調(diào)節(jié)器A液壓調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式B電動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)可變?nèi)莘e式C循環(huán)式D定容式228.汽車自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)目前多采用（Ｂ）A液力控制B電子控制C機(jī)械控制D氣液控制229.汽車液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件是（Ｃ）A渦輪B泵輪C導(dǎo)輪D鎖止離合器壓盤(pán)230.汽車電動(dòng)自動(dòng)變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為（Ｄ）A10-15ΩB15-20ΩC8-10ΩD2-6Ω231.汽車液力變矩器鎖止離合器壓盤(pán)在分離狀態(tài)時(shí)與（Ｃ）連接A殼體B導(dǎo)輪C渦輪D泵輪232.汽車自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用（Ａ）A電磁式B霍爾效應(yīng)式C光電式D開(kāi)關(guān)式233.一般汽車自動(dòng)變速器的離合器自由間隙時(shí)（Ｂ）A0.5-1.0mmB0.5-2.0mmC2.0-2.5mmD2.5-3.0mm234.從環(huán)保角度考慮汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用（Ｂ）AR12BR134aCR13DR134B235.進(jìn)入汽車空調(diào)蒸發(fā)器的制冷劑為（Ｂ）A低壓液態(tài)B低溫低壓的濕蒸氣C低溫低壓的氣態(tài)D低溫液態(tài)236.汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明（Ｄ）A制冷劑足量B制冷劑過(guò)多C制冷劑不足D干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出模擬試題一1.服務(wù)也需要?jiǎng)?chuàng)新。(√)2.汽油機(jī)鋁合金缸體的凸輪軸軸承外頸與軸承孔配合間隙為0.03~0.07mm。(×)3.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵循承諾并不違反職業(yè)道德規(guī)。(x)5.液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是油液。(√)6.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹(shù)立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識(shí)多長(zhǎng)本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。(x)7.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。（√）8.汽車變速器殼體的材料一般選用低碳合金鋼。（x）9.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)不平衡，可通過(guò)鉆孔進(jìn)行解決。(√)10.拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)濕式舊缸套后，可用砂紙輕磨使其顯現(xiàn)出金屬光澤。(√)11.鋸削鋼件時(shí)應(yīng)使用冷卻液。(√)12.在汽車安全氣囊裝置中，點(diǎn)火器由火藥和電雷管組成。(√)13.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承孔同軸度的檢測(cè)可通過(guò)百分表讀取。(√)14.cpu具有邏輯判斷功能。（√）15.總成的振動(dòng)可用聲級(jí)來(lái)測(cè)量。(√)16.為保障不等速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置正常工作，汽車總裝配時(shí)，鋼板彈簧的規(guī)格，發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架下橡膠墊的厚度等應(yīng)符合技術(shù)要求。（√）17.全面質(zhì)量管理簡(jiǎn)稱TQC。(√)18.汽車雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒(méi)有雙曲線齒輪油時(shí)，可暫時(shí)用普通齒輪油代替。(x)19.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承的修理，需要進(jìn)行刮配，要求接觸面積大于85%。(x)20.定車牽引的半掛車和鉸鏈?zhǔn)酱罂蛙嚧笮匏托迾?biāo)準(zhǔn)按照汽車大修的標(biāo)準(zhǔn)或牽引車大修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)廠大修。（√）21．汽車前橋總成的大修送修標(biāo)準(zhǔn)是轉(zhuǎn)向節(jié)上軸承損壞。（x）22．車輛縱橫梁腐朽，底板，欄板損壞面積較大，這是（B）大修送修標(biāo)準(zhǔn)。A車架B貨車車身總成C客車車身總成D掛車23.（D）能造成人的結(jié)膜，口腔黏膜等的腫脹及充血。ACOBHCC炭煙DNOx24.氣缸磨損圓度達(dá)到（D）mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。 A0.05~0.10B0.075~0.08525．車輛送修時(shí)應(yīng)具備（A）功能，裝備齊全，不得拆換。A行駛B裝合C經(jīng)濟(jì)D動(dòng)力26．下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是（D）。A斷裂銹蝕變形超限B大部分鉚釘松動(dòng)C銹蝕彎曲嚴(yán)重D車架裂紋27．對(duì)于變速器總成大修送修標(biāo)志，（D）說(shuō)法不正確。A變速箱軸承承孔磨損逾限B變速器軸及齒輪惡性磨損C變速器殼體破裂D變速器操縱機(jī)構(gòu)松動(dòng)28．下列選項(xiàng)中，（C）不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志。A車廂骨架變形嚴(yán)重B車廂骨架斷裂C車身有輕微銹蝕D蒙皮破損面積較大29．汽車變速器變速叉軸與蓋或殼體承孔的配合間隙為（D）mm。A0.02~0.04B0.15~0.25C0.10~0.20D0.04~0.2030．發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承軸向間隙使用極限為（B）mm。A0.30B0.50C0.40D0.6031．用百分表檢查起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)軸是否彎曲，如擺差大于（B）mm應(yīng)進(jìn)行校正。A0.5B0.1C0.2D32．汽車車架彎曲檢驗(yàn)，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長(zhǎng)度不大于（A）mm。A3B433．桑塔納2000轎車離合器踏板自由行程為（D）mm。A15~20B15~30C20~3034．車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接的是（A）。AD區(qū)BA區(qū)CC區(qū)DB區(qū)35．柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過(guò)盈是（C）mm。A0.0050~0.0075B0.0015~0.0050C0.0025~0.0075D0.002~0.00436．標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備（C）功能。A制冷B通風(fēng)換氣C濕度調(diào)節(jié)D除霜37．下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（B）。A底牌測(cè)功B油耗率C加速性能D發(fā)動(dòng)機(jī)功率38．汽車車身外裝飾帶分段接口處應(yīng)平齊，接口間隙不大于（D）mm。A0.30B0.60C0.40D0.5039.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，波速轉(zhuǎn)動(dòng)不大于（B）r/minA80B50C100D15040．送修汽車修理合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將（A）和合格證移交托修方。A維修資料B行駛證C大修竣工檢驗(yàn)單D修理工藝卡41．根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全條件》，長(zhǎng)途客車按載重量核定人數(shù)，1t折合(A)人、A13B16C15D1442.關(guān)于車輛技術(shù)管理，甲說(shuō)：“車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則?！保灰艺f(shuō)：“車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法”丙說(shuō)：“車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系”。說(shuō)法不正確的是（C）A甲B丙C乙和丙D乙43.汽車路試前的檢驗(yàn)必須加足的是（A）。A潤(rùn)滑油油脂冷卻液電解液B冷卻液制動(dòng)液電解液C制動(dòng)液電解液D潤(rùn)滑油油脂