新能源汽車底盤技術與檢修 課件 場三情境一：汽車車輪定位參數(shù)

汽車車輪定位參數(shù)主講教師：許棟任務引入

一名網(wǎng)約車司機最近感到汽車方向轉向沉重、發(fā)抖，汽車容易跑偏，并且發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴重，這種現(xiàn)象是怎么回事呢？一般情況下，這是汽車車輪定位參數(shù)出了問題。目錄/CONTENTS01

車輪定位的概念02

車輪定位參數(shù)前輪定位01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

汽車的轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝保證一定的相對位置，被稱之為轉向車輪定位，也叫前輪定位。前輪定位01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。主銷內(nèi)傾角主銷后傾角前輪外傾角前輪前束前輪定位01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

對后輪來說，一般都是非轉向輪，但同樣存在輪胎與后軸之間的相對安裝位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾角和后輪前束。前輪定位和后輪定位合起來就叫做四輪定位。

主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角γ叫主銷后傾角，其大小一般為“零點五度”至“三度”。其功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉向后回正操縱輕便。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷后傾角

無獨有偶，我們發(fā)現(xiàn)自行車、摩托車都存在主銷后傾角，由于它的存在，使輪胎接地點位于主銷軸線的后方，超市的小推車也有這個特點。主銷后傾角越大，穩(wěn)定性越好，不過轉向就越費力。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷后傾角主銷后傾角

主銷后傾角包括正后傾角、零后傾角、負后傾角。正后傾角過大將導致汽車轉向沉重。正后傾角太小或后傾角過負將導致汽車轉向后缺乏方向盤自動回正能力。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷內(nèi)傾角

主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角，其大小一般為“六度”至“九度”。其功用是使車輪自動回正，使轉向操縱輕便。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷偏置距

在同樣視角下，主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離叫主銷偏置距。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)主銷偏置距

通過減小主銷偏置距，可減小轉向時駕駛員加在轉向盤上的力，從而提高轉向系統(tǒng)的操縱輕便性，同時也可減少從轉向車輪傳到轉向盤上的沖擊力。負的主銷偏置距能夠有效減小制動過程中由于左、右車輪制動力大小不等所造成的制動跑偏。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)前輪外傾角

轉向輪安裝在車橋上，其旋轉平面上方略向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為前輪外傾。前輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角α叫做前輪外傾角，其大小一般為“零點五度”至“兩度”。其功用是提高車輪工作的安全性和轉向操縱的輕便性。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)角度大于零時稱為正外傾角，當承載重量時車軸將承受下壓的重力發(fā)生輕微變形，前輪外傾角可以使車輪接近與路面垂直，與地面有更好的接觸，滾動阻力減小，使汽車轉向變得輕便。負外傾角一般用于運動型汽車，以便提高過彎能力。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)前輪外傾角前輪前束

車輪安裝在車橋上，兩前輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)前輪前束

兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A－B稱為前輪前束值。其功用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動，防止車輪側滑和減輕輪胎的磨損。前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。01車輪定位的概念02車輪定位參數(shù)

車輪實際安裝采用正前束，那么當汽車行駛時，將會抵消兩側車輪向外