新能源汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)與檢修 課件 場(chǎng)一 學(xué)習(xí)情境二 新能源汽車(chē)底盤(pán)認(rèn)知及高壓防護(hù)

新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)案例引入新能源汽車(chē)底盤(pán)行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的基本相同，但傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)差別很大。目錄/CONTENTS01

純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)02輪驅(qū)動(dòng)方式03混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)新能源汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)因驅(qū)動(dòng)形式和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))安裝位置而異。驅(qū)動(dòng)形式是指發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))布置方法及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、布置的形式。純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)它保留了內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方式，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電機(jī)。機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)該結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器通過(guò)控制電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速功能。無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)該結(jié)構(gòu)采用兩臺(tái)電機(jī)，通過(guò)固定速比減速器來(lái)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速的獨(dú)立調(diào)節(jié)。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，可以通過(guò)電機(jī)的電子控制系統(tǒng)控制兩個(gè)車(chē)輪的差速，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)該結(jié)構(gòu)將電機(jī)直接安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)也稱(chēng)輪毅電機(jī)，可以進(jìn)一步縮短電機(jī)至驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑，減少能量在傳動(dòng)路徑上的損失，但想要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的正常工作，還需添加一個(gè)減速比較大的行星齒輪減速器，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低至理想的車(chē)輪轉(zhuǎn)速。電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車(chē)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)、變速器、差速器、半軸等組成。它用電機(jī)替代發(fā)動(dòng)機(jī)，但仍然采用內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)，包括離合器變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等總成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，不能充分發(fā)揮電機(jī)的性能。傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式有電機(jī)前置、驅(qū)動(dòng)橋前置電機(jī)前置、驅(qū)動(dòng)橋后置等多種形式。傳統(tǒng)型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)它是在電機(jī)輸出端的外殼下部，安裝減速器和差速器，動(dòng)力經(jīng)過(guò)左右兩個(gè)半軸來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種平行式“電機(jī)-傳動(dòng)裝置”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，安裝、使用和維護(hù)都十分方便。它有電機(jī)前置、驅(qū)動(dòng)橋前置，電機(jī)后置、驅(qū)動(dòng)橋后置等驅(qū)動(dòng)模式。電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)輪毅驅(qū)動(dòng)方式純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)可以布置在兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、四個(gè)車(chē)輪中，分別稱(chēng)為前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)。一種是“內(nèi)定子、外轉(zhuǎn)子”結(jié)構(gòu)，其外轉(zhuǎn)子直接安裝在車(chē)輪的輪緣上，由于這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有機(jī)械減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減速，因此通常要求電機(jī)為低速電機(jī)。輪毅驅(qū)動(dòng)方式純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)另一種是“內(nèi)轉(zhuǎn)子、外定子”結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)子作為輸出軸與具有固定減速比的行星齒輪變速器的太陽(yáng)輪相連，而車(chē)輪輪毅與其齒圈連接，這樣能提供較大的減速比，放大其輸出轉(zhuǎn)矩。輪毅驅(qū)動(dòng)方式純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，其增加了變速器，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)相差不大混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))、發(fā)電機(jī)、電池組(帶逆變器)、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)輪等組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(SHEV)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(SHEV)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電池組(帶逆變器)、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、變速器和驅(qū)動(dòng)輪等組成。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是既可單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，又可同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，適用于多種行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況，所以在轎車(chē)上應(yīng)用較多。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是可在串聯(lián)混合模式工作，也可在并聯(lián)混合模式下工作，該混合動(dòng)力系統(tǒng)可設(shè)計(jì)成“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪”的形式，適用于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(CHEV)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)與混聯(lián)式混合電動(dòng)汽車(chē)相似，它們都有起發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)作用的電機(jī)，但復(fù)合式混動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)允許功率流雙向流動(dòng)，而混聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)中的發(fā)電機(jī)只允許功率流單向流動(dòng)?；炻?lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)(CHEV)純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)輪驅(qū)動(dòng)方式混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)感謝觀看THANKS!高壓防護(hù)工具使用高壓防護(hù)工具使用在制造和維護(hù)新能源汽車(chē)時(shí)具有高電壓觸電風(fēng)險(xiǎn)。如圖所示，新能源汽車(chē)的主要高電壓部件集中在動(dòng)力電池組、高壓導(dǎo)線(xiàn)、高壓電分配單元、用于驅(qū)動(dòng)的逆變器、高壓壓縮機(jī)以及高壓PTC加熱器。目錄/CONTENTS01

個(gè)人防護(hù)設(shè)備02絕緣檢修設(shè)備絕緣手套具有兩個(gè)基本性能:一是能承受1000V以上的工作電壓二是具備抗堿性當(dāng)工作中接觸來(lái)自高電壓動(dòng)力電池組的鉀氫氧化物等化學(xué)物質(zhì)時(shí)，能防止這些物質(zhì)對(duì)人體組織的傷害。絕緣手套絕緣手套需定期檢驗(yàn)，且在每次使用前必須進(jìn)行安全檢查。檢查方法是向手套內(nèi)吹入一定量的空氣，觀察手套是否有漏氣現(xiàn)象。個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備新能源汽車(chē)檢修時(shí)需佩戴護(hù)目鏡，以防止電池液飛濺。高壓電車(chē)輛維修用的護(hù)目鏡應(yīng)該具有側(cè)面防護(hù)功能，防止維修過(guò)程中產(chǎn)生的電火花對(duì)眼睛產(chǎn)生傷害。護(hù)目鏡個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備絕緣安全鞋的作用是使人體與地面絕緣防止電流通過(guò)人體與大地之間構(gòu)成通路，對(duì)人體造成電擊傷害。新能源汽車(chē)底盤(pán)高壓部件維修時(shí)需穿絕緣安全鞋。絕緣安全鞋個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備維修高電壓系統(tǒng)時(shí)，必須穿非化纖類(lèi)工作服。因?yàn)榛w類(lèi)工作服會(huì)產(chǎn)生靜電，.并且當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，化纖會(huì)在高溫環(huán)境'下粘連人體皮膚，導(dǎo)致維護(hù)人員產(chǎn)生嚴(yán)重的二次傷害。非化纖類(lèi)工作服個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備此外，個(gè)人防護(hù)設(shè)備還包括絕緣鉤和絕緣墊等。個(gè)人防護(hù)裝備個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備新能源汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)部件間的相互碰撞、摩擦、擠壓等現(xiàn)象，這就導(dǎo)致高壓電路與車(chē)輛底盤(pán)之間的絕緣性能下降。為此需對(duì)新能源汽車(chē)底盤(pán)的電氣絕緣性能進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，可使用專(zhuān)用的絕緣測(cè)試儀器，測(cè)量高壓電纜及零部件對(duì)車(chē)身絕緣電阻是否位于規(guī)定值范圍內(nèi)，如絕緣電阻表。絕緣電阻表個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備在新能源汽車(chē)維修與診斷時(shí)，常需測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)中的電流。由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的導(dǎo)線(xiàn)(如逆變器與電動(dòng)機(jī)之間)存在較大的交變電流，必須使用鉗型電流表進(jìn)行間接測(cè)量。目前常用的數(shù)字式電流鉗，其工作部分主要由一只電流表和穿心式電流互感器組成。數(shù)字式電流鉗個(gè)人防護(hù)設(shè)備絕緣檢修設(shè)備穿心式電流互