發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝課件:汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修_第1頁(yè)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝課件:汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修_第2頁(yè)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝課件:汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修_第3頁(yè)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝課件:汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修_第4頁(yè)
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與拆裝課件:汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩50頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行起著必不可少的重要作用。當(dāng)燃料供給系統(tǒng)工作時(shí),燃油通過燃油泵從油箱中泵出,經(jīng)過燃油濾清器除去雜質(zhì)及水分后,再經(jīng)燃油總管送至燃油分配管,送至各缸噴油器。噴油器根據(jù)ECU的噴油指令,開啟噴油閥,將適量的燃油噴于進(jìn)氣歧管內(nèi)(缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)除外),待到進(jìn)氣行程時(shí),再將燃油混合氣吸入氣缸中,以維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。概述知識(shí)目標(biāo):1)能夠說(shuō)出汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的基本組成及功用。2)能夠說(shuō)出汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及其工作原理。

3)能夠說(shuō)出汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的主要檢修內(nèi)容和方法。技能目標(biāo):1)能夠完成汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)主要部件的拆裝工作。

2)能夠完成汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)常用部件的檢修工作。學(xué)習(xí)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo):1)培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和工匠精神。

2)培養(yǎng)安全意識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

3)培養(yǎng)自我管理和自主學(xué)習(xí)能力。學(xué)習(xí)目標(biāo)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)基本認(rèn)知任務(wù)一

客戶趙先生駕駛一輛2018款別克威朗轎車,以中等速度行駛時(shí),排氣管處發(fā)出有規(guī)律的“砰、砰”聲。若降低速度,排氣管處聲音更大。維修技師檢查后發(fā)現(xiàn)其燃油不純凈,混有其他液體。為了確定故障原因,需對(duì)燃料供給系統(tǒng)做進(jìn)一步檢查。作為汽車維修技師,請(qǐng)仔細(xì)查看服務(wù)顧問提供的汽車問診表,并針對(duì)故障進(jìn)行后續(xù)處理。問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入

一、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用

燃料供給系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供條件,是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)劣的重要系統(tǒng)。其功用主要有以下幾點(diǎn):1)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求,向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定數(shù)量的,清潔的、霧化良好的可燃混合氣;

2)將燃燒做功后的廢氣排出;

3)為汽車行駛儲(chǔ)存一定里程的汽油。知識(shí)學(xué)習(xí)知識(shí)學(xué)習(xí)

二、汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成及工作原理

汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)有化油器式燃料供給系統(tǒng)和電控噴射式燃料供給系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱電控燃油噴射系統(tǒng))兩大類型。目前汽車普遍采用的是電控燃油噴射系統(tǒng),如圖6-1-1所示。

圖6-1-1電控燃油噴射系統(tǒng)知識(shí)學(xué)習(xí)

1、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三大部分組成。

(1)空氣供給系統(tǒng)

汽油機(jī)空氣供給系統(tǒng)的功用是測(cè)量和控制燃油燃燒所需的空氣量,為可燃混合氣的形成提供必需的空氣,同時(shí)將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出氣缸??諝夤┙o系統(tǒng)包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)兩大部分。如圖6-1-2所示。

(2)燃油供給系統(tǒng)

燃油供給系統(tǒng)的功用是向氣缸提供燃燒所需的燃油,主要由燃油箱、燃油濾清器、

燃油泵、輸油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器和回油管等組成。如圖6-1-3所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-1-2空氣供給系統(tǒng)圖6-1-3燃油供給系統(tǒng)知識(shí)學(xué)習(xí)(3)電子控制系統(tǒng)

電子控制系統(tǒng)由各種傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)和執(zhí)行器三部分組成。如圖6-1-4所示。圖6-1-4電子控制系統(tǒng)2、電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理

電控燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況對(duì)空燃比進(jìn)行精確控制。如圖6-1-5所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-1-5電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理

三、電控燃油噴射系統(tǒng)的類型

電控燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)不同的劃分標(biāo)準(zhǔn),有不同的類型。

1、按噴油器的噴射部位分類

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴油器的噴射部位的不同,可分為缸外噴射系統(tǒng)和缸內(nèi)噴射系統(tǒng)兩種。2、按噴油器的數(shù)量分類

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴油器的數(shù)量的不同,可分為單點(diǎn)噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。如圖6-1-6和6-1-7所示。3、按噴油器的噴油方式分類

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴油器噴油方式的不同,可分為連續(xù)噴射式系統(tǒng)和間歇噴射式系統(tǒng)兩大類型。知識(shí)學(xué)習(xí)

四、汽油機(jī)可燃混合氣濃度及不同工況對(duì)混合氣的要求

1、可燃混合氣濃度

可燃混合氣是指燃料與空氣的混合物。對(duì)于汽油機(jī)而言,可燃混合氣是汽油與空氣混合形成的混合氣。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)混合氣濃度的要求

發(fā)動(dòng)機(jī)工況是發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的簡(jiǎn)稱,它包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是指汽車所施加給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩。知識(shí)學(xué)習(xí)

判斷題1)燃油供給系統(tǒng)的主要作用是保證在各工況下可靠地給發(fā)動(dòng)機(jī)提供所需要的燃油。()

2)為了減少排放污染,電控噴油噴射系統(tǒng)中還設(shè)置了活性碳罐、三元催化轉(zhuǎn)化器、廢氣再循環(huán)等裝置進(jìn)行控制。()3)相較于間歇噴射式系統(tǒng),連續(xù)噴射式系統(tǒng)在電控燃油噴射系統(tǒng)中應(yīng)用較多。()

4)汽油機(jī)燃用的是汽油蒸汽與空氣的混合物,所以汽油的蒸發(fā)性越好,汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。()5)噴油器把燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的稱為進(jìn)氣管噴射。()課堂練習(xí)空氣供給系統(tǒng)的拆裝與檢查任務(wù)二

客戶趙先生駕駛一輛2018款別克威朗轎車,車輛近一年內(nèi)未做過保養(yǎng),近段時(shí)間出現(xiàn)加速無(wú)力、油耗明顯增加的現(xiàn)象。

維修技師檢測(cè)及路試檢查后發(fā)現(xiàn)空氣濾清器積灰嚴(yán)重,已喪失過濾能力,需要更換。作為汽車維修技師,請(qǐng)仔細(xì)查看服務(wù)顧問提供的汽車問診表,并針對(duì)故障進(jìn)行后續(xù)處理。問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入

一、進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供與負(fù)荷相適應(yīng)的清潔空氣,同時(shí)測(cè)量和控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣。進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、

進(jìn)氣壓力傳感器、進(jìn)氣軟管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管等組成。1、空氣濾清器

空氣濾清器的主要作用是過濾流向進(jìn)氣道的空氣,防止空氣中的灰塵、砂粒等進(jìn)入氣缸,以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

2、空氣流量傳感器

空氣流量傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置,它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。知識(shí)學(xué)習(xí)3、進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器位于節(jié)氣門后方的進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管上,把進(jìn)氣壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。4、進(jìn)氣溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器多集成在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器中,用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度。進(jìn)氣溫度傳感器的類型多為負(fù)溫度系數(shù)電阻型,其結(jié)構(gòu)如圖6-2-1所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-2-1進(jìn)氣溫度傳感器結(jié)構(gòu)5、節(jié)氣門體

節(jié)氣門體位于空氣流量傳感器之后的進(jìn)氣管上。其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量控制節(jié)氣門的開啟角度,進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。如圖6-2-2所示。6、進(jìn)氣管

進(jìn)氣管包括進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。整體式進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)如圖6-2-3所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-2-3整體式進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管圖6-2-2節(jié)氣門結(jié)構(gòu)二、排氣系統(tǒng)

排氣系統(tǒng)的主要作用是匯集各氣缸的廢氣,減小排氣噪聲,消除廢氣中的火焰和火星,控制廢氣中有害物質(zhì)的排放,使廢氣安全地排入大氣中。排氣系統(tǒng)主要由排氣歧管、排氣總管、三元催化轉(zhuǎn)化器、排氣消聲器、排放控制系統(tǒng)等組成。1、排氣歧管和排氣總管

排氣歧管是與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸相連,將各缸排氣集中起來(lái)導(dǎo)入排氣總管,帶有分支的管路。

2、排氣消聲器

排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的溫度和壓力,以消除火星和噪聲。如圖6-2-4所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-2-4排氣消聲器結(jié)構(gòu)3、三元催化轉(zhuǎn)化器

三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的C、HC和NO;等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的CO2、H2O和N2

,使汽車尾氣得以凈化,如圖6-2-5所示。

4、排放控制系統(tǒng)

(1)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)

(2)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)

(3)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-2-5三元催化轉(zhuǎn)化器的功用

三、空氣濾清器及節(jié)氣門體的拆裝注意事項(xiàng)

以2018款別克威朗轎車為例:1)拆卸空氣濾清器時(shí),請(qǐng)勿使用邊緣鋒利的工具來(lái)拔下軟管,以免損壞管接頭和真空軟管;

2)禁止用水或油清潔空氣濾清器芯;

3)當(dāng)空氣濾清器濾芯出現(xiàn)破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題時(shí),應(yīng)立即更換;

4)更換空氣濾清器濾芯時(shí),濾芯上的密封墊必須正確安裝在原位,以防止空氣不經(jīng)濾清器進(jìn)入氣缸;

5)固定空氣濾清器外罩得螺母時(shí),不能擰得過緊,以免壓壞濾芯;

6)絕不允許用砂紙或刮刀等清理節(jié)氣門積垢和結(jié)膠。知識(shí)學(xué)習(xí)

四、機(jī)油散熱器和機(jī)油泵的拆裝注意事項(xiàng)

以2018款別克威朗轎車為例進(jìn)行相關(guān)檢查操作。1)空氣濾清器的清潔與更換;

2)節(jié)氣門體檢修;

3)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)的測(cè)試;

4)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的檢查;

5)廢氣再循環(huán)(EGR)裝置的檢修。知識(shí)學(xué)習(xí)

判斷題1)根據(jù)測(cè)量原理不同,空氣流量傳感器可分為翼片式、卡門漩渦式、熱線式及熱膜式等幾種。()

2)進(jìn)氣溫度傳感器多集成在空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器中。()3)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道內(nèi)的真空作用,將曲軸箱內(nèi)的氣體強(qiáng)制吸入氣缸中重新燃燒。()

4)節(jié)氣門上的積垢和結(jié)膠可以用砂紙或刮刀等清理。()5)廢氣再循環(huán)裝置故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定或污染排放物增加。()課堂練習(xí)燃油供給系統(tǒng)的拆裝與檢查任務(wù)三

客戶賈先生駕駛一輛2018款別克威朗轎車,近期車輛出現(xiàn)難以起動(dòng)現(xiàn)象,并且有時(shí)還伴隨有汽油味。維修技師檢測(cè)及路試檢查后發(fā)現(xiàn)噴油器密封件老化,燃油泄漏過多導(dǎo)致油壓不足。為了確定故障原因,需對(duì)燃油供給系統(tǒng)做進(jìn)一步檢查。作為汽車維修技師,請(qǐng)仔細(xì)查看服務(wù)顧問提供的汽車問診表,并針對(duì)故障進(jìn)行后續(xù)處理。問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入

燃油供給系統(tǒng)的作用是存儲(chǔ)、過濾燃油,并且為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的、

滿足不同工況需要的壓力霧化燃油。按噴射的位置不同,燃油供給系統(tǒng)可分為進(jìn)氣管噴射燃油供給系統(tǒng)和燃燒室直接噴射燃油供給系統(tǒng)兩類。

一、進(jìn)氣管噴射燃油供給系統(tǒng)

進(jìn)氣管噴射燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、

油軌、噴油器等部件組成。其中,電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成一體,一起組合安裝在燃油箱內(nèi)。如圖6-3-1所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-1進(jìn)氣管噴射燃油供給系統(tǒng)的組成1、燃油箱

燃油箱的作用是儲(chǔ)存汽油,其容量通??晒┢囆旭?00-600km。普通汽車只有一個(gè)燃油箱,野汽車則常有主、副兩個(gè)燃油箱。轎車上的燃油箱一般安裝于底盤后部靠近后橋的位置。

燃油箱箱體是用薄鋼板沖壓件焊接而成,其上部設(shè)有加油管,燃油箱上表面裝有燃油量傳感器和出油管,如圖6-3-2所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-2燃油箱的結(jié)構(gòu)2、電動(dòng)燃油泵

(1)電動(dòng)燃油泵的功用

(2)電動(dòng)燃油泵的類型

(3)電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)

渦輪式電動(dòng)燃油泵主要由永磁電動(dòng)機(jī)、渦輪、單向閥、限壓閥和濾網(wǎng)等組成,如圖6-3-3所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-3渦輪式電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)(4)電動(dòng)燃油泵的工作原理

渦輪式電動(dòng)燃油泵的工作原理如圖6-3-4所示。

3、燃油壓力調(diào)節(jié)器

噴油器的噴油量由噴射時(shí)間和噴油器的進(jìn)出口相對(duì)壓力決定。燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用就是調(diào)節(jié)燃油壓力,使噴油器上、下壓差保持恒定。

燃油壓力調(diào)節(jié)器安裝在燃油箱內(nèi)的組件中,其外形結(jié)構(gòu)如圖6-3-5所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-4渦輪式電動(dòng)燃油泵的工作原理圖6-3-5渦輪式電動(dòng)燃油泵的工作原理4、燃油濾清器

燃油濾清器安裝在電動(dòng)燃油泵后面的油路中,其作用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分,防止燃油系統(tǒng)堵塞,減少機(jī)械磨損,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。燃油濾清器外形結(jié)構(gòu)如圖6-3-6所示。

5、油軌

發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸的噴油器都連接著一根公共的矩形或圓形截面的油管,這條油管簡(jiǎn)稱燃油導(dǎo)軌或燃油分配管。如圖6-3-7所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-6燃油壓力調(diào)節(jié)器圖6-3-7油軌的結(jié)構(gòu)6、噴油器

(1)噴油器的功用

(2)噴油器的類型

(3)噴油器的結(jié)構(gòu)

噴油器一般由電磁線圈、復(fù)位彈簧、銜鐵、針閥和進(jìn)油濾網(wǎng)等組成,6-3-8所示為軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-8軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)(4)噴油器的工作原理

噴油器實(shí)際上是一個(gè)電磁閥,針閥與銜鐵制成一體并隨銜鐵一起移動(dòng)。如圖6-3-9所示。

二、燃燒室直接噴射的燃油供給系統(tǒng)

燃燒室直接噴射是噴油器將燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮行程將近終了時(shí)噴入燃燒室。由于混合氣形成時(shí)間短、氣缸內(nèi)壓力高,所以燃油噴射壓力更高(可達(dá)160Mpa)。

燃燒室直接噴射的燃油供給系統(tǒng)由低壓回路和高壓回路組成。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-9噴油器的工作原理來(lái)自燃油軌道

1、高壓油泵

高壓油泵的工作原理。高壓油泵的工作過程可分為吸油行程、回油行程和供油行程。其工作過程如圖6-3-10所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-10高壓油泵的工作過程來(lái)自燃油軌道

2、高壓油軌總成

高壓油軌為圓形結(jié)構(gòu),可承受很高的壓力而不變形,它安裝在氣缸蓋上,油軌上安裝有噴油器和高壓燃油壓力傳感器。如圖6-3-11所示。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-11高壓油軌總成來(lái)自燃油軌道

3、高壓噴油器

高壓噴油器安插在缸蓋內(nèi),它們將高壓燃油直接噴入氣缸。如圖6-3-14所示。噴油器上用支撐環(huán)壓靠在高壓油軌上,下端有徑向定位裝置,保證噴油器與安裝座的均勻接觸。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-3-11高壓噴油器的結(jié)構(gòu)來(lái)自燃油軌道

三、高壓油軌總成及高壓噴油器的拆裝注意事項(xiàng)

以2018款別克威朗轎車為例:1)汽油或汽油蒸汽非常容易燃燒,為防止火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn),切勿使用敞口容器排出或存放汽油。請(qǐng)?jiān)诟浇鼫?zhǔn)備一個(gè)干式化學(xué)(B級(jí))滅火器;

2)處理燃油時(shí),務(wù)必戴好安全眼鏡,以防燃油濺入眼睛;

3)在拆卸高燃油壓力部件之前,務(wù)必將燃油系統(tǒng)卸壓;

4)卸去燃油系統(tǒng)壓力后,維修燃油管路、燃油泵或接頭時(shí),會(huì)溢出少量燃油。為降低人身傷害的風(fēng)險(xiǎn),在斷開前用車間抹布蓋住燃油系統(tǒng)部件,以吸附泄漏的燃油。斷開連接完成后,將抹布放入許可的容器內(nèi);

5)在對(duì)燃油導(dǎo)軌和噴油器進(jìn)行操作時(shí),務(wù)必保持工作面清潔;知識(shí)學(xué)習(xí)6)拆卸高壓油軌時(shí),應(yīng)使用專用工具(EN-51146-1-6)拆卸螺釘。

如果使用不正確的工具拆卸螺釘,則可能造成氣缸蓋損壞;

7)在安裝噴油器前,應(yīng)用少量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油涂抹噴油器密封件;

8)安裝噴油器時(shí),不可重復(fù)使用舊的噴油器螺栓;

9)拆裝完成后,應(yīng)進(jìn)行高壓油軌總成泄漏測(cè)試,檢查燃油系統(tǒng)是否泄漏。知識(shí)學(xué)習(xí)

四、燃油供給系統(tǒng)主要部件的檢修(參見課本170頁(yè))知識(shí)學(xué)習(xí)

判斷題1)燃油箱的作用是儲(chǔ)存汽油,其容量通??晒┢囆旭?00-600km。()

2)大多數(shù)的燃油濾清器可以過濾1-10μm或更大尺寸的顆粒雜質(zhì)。()3)按噴油的位置不同,燃油供給系統(tǒng)可分為進(jìn)氣管噴射燃油供給系統(tǒng)和燃燒室直接噴射燃油供給系統(tǒng)兩類。()

4)在拆卸高燃油壓力部件之前,務(wù)必將燃油系統(tǒng)卸壓。()5)如果檢測(cè)出燃油壓力過高,則可以直接更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。()課堂練習(xí)電子控制系統(tǒng)的拆裝與檢查任務(wù)四

客戶趙先生駕駛一輛2018款別克威朗轎車,近期發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)早晨起動(dòng)困難,需要反復(fù)起動(dòng)幾次才能著車,著車后一切正常,儀表盤無(wú)異常顯示。

維修技師使用汽車故障診斷儀檢查后發(fā)現(xiàn)在冷車時(shí)冷卻液溫度的數(shù)據(jù)流已達(dá)到98°C,說(shuō)明冷卻液溫度傳感器或連接線束可能存在異常,為了確定具體故障原因,需對(duì)燃油噴射電子控制系統(tǒng)做進(jìn)一步檢查。作為汽車維修技師,請(qǐng)仔細(xì)查看服務(wù)顧問提供的汽車問診表,并針對(duì)故障進(jìn)行后續(xù)處理。問題導(dǎo)入問題導(dǎo)入

電子控制系統(tǒng)ECU的存儲(chǔ)器中,存儲(chǔ)了各種燃油噴射控制用的控制程序。如圖6-4-1所示,ECU通過各種傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況,并利用各傳感器信號(hào)及存儲(chǔ)器中相應(yīng)控制程序,精確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的每一工作循環(huán)中的最佳噴油正時(shí)、噴油順序及噴油持續(xù)時(shí)間,因而能使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下,具有最佳的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,以及較好的排放性、起動(dòng)性與行駛性能。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-4-1汽油機(jī)燃油噴射控制系統(tǒng)一、電子控制系統(tǒng)的主要傳感器1、空氣流量傳感器

用于檢測(cè)進(jìn)氣量的傳感器主要有空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器,它們也稱為負(fù)荷傳感器。2、曲軸位置傳感器

曲軸位置傳感器也作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)傳感器,其作用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并輸入ECU。3、凸輪軸位置傳感器

凸輪軸位置傳感器的作用主要是檢測(cè)凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角,從而確定第1缸活塞的壓縮上止點(diǎn)位置。凸輪軸位置傳感器通常是霍爾式的,一般安裝在氣門室蓋后部,傳感器頭部對(duì)應(yīng)凸輪軸尾部的信號(hào)轉(zhuǎn)子,如圖6-4-2所示。知識(shí)學(xué)習(xí)

4、氧傳感器

氧傳感器是電子控制燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行反饋控制的傳感器?,F(xiàn)代汽車上一般安裝有2個(gè)氧傳感器,分別安裝在三元催化器的前端和后端,如圖6-4-3所示。

5、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水套出水口及散熱器出水口的管路上,用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。知識(shí)學(xué)習(xí)圖6-4-3氧傳感器的安裝位置6、爆燃傳感器

爆燃傳感器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送給ECU。ECU根據(jù)輸入電壓信號(hào)對(duì)是否爆燃進(jìn)行判斷,如圖6-4-4所示。

二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制1、噴油正時(shí)控制

噴油正時(shí)也稱為噴油時(shí)刻,是指ECU對(duì)噴油器噴油的開始時(shí)刻進(jìn)行的控制。對(duì)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論