船舶工程師招聘筆試題與參考答案(某世界500強集團)2025年

2025年招聘船舶工程師筆試題與參考答案(某世界500強集團)(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、什么是船體？A.用以承受和傳遞各種載荷，保持船舶形狀與強度的鋼結(jié)構(gòu)。B.船舶載荷平衡部分。C.由作業(yè)區(qū)和技術(shù)供應(yīng)區(qū)兩部分組成。D.并非必要結(jié)構(gòu)。2、榮獲ISO認證的船用設(shè)備有哪些特點？A.認證結(jié)果主要體現(xiàn)在質(zhì)量安全控制。B.高效的抗腐蝕結(jié)構(gòu)設(shè)計。C.卓越的耐磨性能與抗磨損性能。D.獨家研發(fā)的超高端功能與全譜系的性能配置。E.具有自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動系統(tǒng)。F.擁有專利的自主研發(fā)先進制造技術(shù)。3、當(dāng)船舶在進行對岸靠泊時，為了保證船舶的穩(wěn)定和安全，通常會使用以下哪種設(shè)備？（）A、錨B、舷梯C、救生艇D、壓載水泵4、在船舶維護工作中，定期檢查螺旋槳的()是保證船舶航行安全的重要環(huán)節(jié)。（）A、磨損情況B、溫度C、航向D、轉(zhuǎn)速5、以下哪種材料的抗腐蝕性能最差？A.不銹鋼B.特種鋼C.青銅D.彩色鋼板6、船舶主機的冷卻系統(tǒng)主要采用哪種方式？A.閉路循環(huán)冷卻B.開路自然循環(huán)冷卻C.間接冷卻D.干式冷卻關(guān)于船舶動力系統(tǒng)的冷卻方式，以下描述錯誤的是：A.海水冷卻系統(tǒng)適用于海洋航行船舶。B.淡水冷卻系統(tǒng)適用于內(nèi)河及沿海淡水區(qū)域的船舶。C.自然風(fēng)冷卻系統(tǒng)適用于高速飛航。D.冷卻效率與冷卻介質(zhì)的流動性、熱導(dǎo)率及其與環(huán)境溫度差有關(guān)。在船舶的推進形式的選擇中，哪些因素不可能是決定性因素？A.船舶的航速需求。B.船體尺寸及結(jié)構(gòu)。C.燃料成本。D.所在水域的航運規(guī)則。在船舶工程中，以下哪項不是船舶主機的主要特點？A.高功率輸出B.高可靠性C.輕量化設(shè)計D.高維護成本10.在船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計中，以下哪項措施有助于提高系統(tǒng)的整體安全性？A.增加冗余電路B.減少絕緣材料的使用A.增加冗余電路B.減少絕緣材料的使用二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題4分，共40分）1、船舶工程中的線型設(shè)計主要指的是船舶的哪一項設(shè)計？A、水線型設(shè)計B、船體橫剖面設(shè)計C、船體縱剖面設(shè)計D、船體總體設(shè)計2、在船舶工程中，什么是船舶壓載水處理系統(tǒng)？A、用于冷卻系統(tǒng)的冷卻水B、用于處理生活廢水和污水的系統(tǒng)C、用于調(diào)整船舶浮力和平衡系統(tǒng)的水循環(huán)系統(tǒng)D、用于儲存海水或淡水的系統(tǒng)船舶工程中，以下哪些因素會影響船舶的穩(wěn)性？A.船舶的重心位置B.船舶的浮力大小C.船舶的船體形狀D.船舶的推進系統(tǒng)在船舶設(shè)計中，以下哪些措施可以提高船舶的燃油效率？A.優(yōu)化船體線型B.增加船體重量C.使用高效發(fā)動機D.減少船員數(shù)量5、以下哪個系統(tǒng)不容易受到電磁干擾影響？A、光纖通信系統(tǒng)B、無線電波通信系統(tǒng)C、微波通信系統(tǒng)D、衛(wèi)星通信系統(tǒng)6、船舶甲板上的舵機（舵組）工作原理是什么？A、通過齒輪傳動系統(tǒng)控制舵葉角度B、利用電動機驅(qū)動舵葉旋轉(zhuǎn)C、依靠液壓系統(tǒng)操縱舵葉姿態(tài)D、通過手動絞盤調(diào)整舵葉位置7、在船舶設(shè)計中，以下哪個因素不會影響船舶的浮力？A.船舶的排水量B.船舶的重量C.船舶的形狀D.船舶的材料8、以下哪個指標(biāo)不會影響船舶的安全性能？A.船長的視力B.船員的聽力C.船舶的穩(wěn)定性D.船舶的速度9、下列關(guān)于船舶動力系統(tǒng)中主機的參數(shù)描述，不正確的是：A.功率衡量主機的出力B.轉(zhuǎn)速決定主機的轉(zhuǎn)動速度C.結(jié)合力描述主機的驅(qū)動能力D.扭矩衡量主機輸出的力矩10、下列關(guān)于船舶調(diào)壓裝置的描述中，正確的是：A.調(diào)壓裝置的作用是為了控制船舶的穩(wěn)定性B.調(diào)壓裝置主要由氣缸、活塞、閥門等組成C.調(diào)壓裝置用于調(diào)整螺旋槳的軸向位置D.調(diào)壓裝置屬于船舶傳動系統(tǒng)的一部分三、判斷題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在船舶設(shè)計過程中，必須嚴格遵守國際海事組織（IMO）發(fā)布的船舶技術(shù)規(guī)范。2、對于船舶救生設(shè)備的管理與維護，應(yīng)遵循國家和國際相關(guān)法規(guī)，保證在緊急情況下設(shè)備能正常工作。3.（題目）船舶的推進系統(tǒng)主要由主機、傳動系統(tǒng)和螺旋槳組成。4.（題目）在船舶設(shè)計中，船舶的強度計算僅需要考慮靜水壓力的影響。5、船舶上驅(qū)動機械的壓力油泵多為齒輪泵，因其效率高、維修簡單。6、主推進電動機的冷卻系統(tǒng)通常在主機啟動后立即投入運行，并且在并車和倒車的過程中，冷卻系統(tǒng)也會自動調(diào)節(jié)以確保電動機的最佳工作狀態(tài)。作為一名船舶工程師，必須掌握安全管理體系的相關(guān)知識。（）船上壓載水管理的核心是確保入港國的水質(zhì)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)。（）船舶工程師在設(shè)計和評估船舶系統(tǒng)時，必須遵循國際海事組織（IMO）制定的所有規(guī)則和標(biāo)準。（）在船舶設(shè)計和建造過程中，疲勞分析是評估結(jié)構(gòu)完整性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（）四、問答題（本大題有2小題，每小題10分，共20分）第一題請簡述船舶工程的原理和技術(shù)難點，并舉例說明如何解決這些問題。第二題問題：簡述您對舶用柴油機的作為主要動力設(shè)備的優(yōu)勢和劣勢的理解。并舉例說明在某特定航行環(huán)境下，舶用柴油機可能存在較高的故障風(fēng)險，并簡述相應(yīng)的應(yīng)對措施。2025年招聘船舶工程師筆試題與參考答案(某世界500強集團)一、單項選擇題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、什么是船體？A.用以承受和傳遞各種載荷，保持船舶形狀與強度的鋼結(jié)構(gòu)。B.船舶載荷平衡部分。C.由作業(yè)區(qū)和技術(shù)供應(yīng)區(qū)兩部分組成。D.并非必要結(jié)構(gòu)。答案：A。解析：船體是船舶的主要結(jié)構(gòu)，用以承受和傳遞各種載荷，保持船舶的形狀與強度。2、榮獲ISO認證的船用設(shè)備有哪些特點？A.認證結(jié)果主要體現(xiàn)在質(zhì)量安全控制。B.高效的抗腐蝕結(jié)構(gòu)設(shè)計。C.卓越的耐磨性能與抗磨損性能。D.獨家研發(fā)的超高端功能與全譜系的性能配置。E.具有自主知識產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動系統(tǒng)。F.擁有專利的自主研發(fā)先進制造技術(shù)。答案：A。解析：ISO認證表明產(chǎn)品符合國際質(zhì)量管理體系標(biāo)準，重點在于質(zhì)量安全和精湛的工藝控制。3、當(dāng)船舶在進行對岸靠泊時，為了保證船舶的穩(wěn)定和安全，通常會使用以下哪種設(shè)備？（）A、錨B、舷梯C、救生艇D、壓載水泵答案：A、錨解析：錨是船舶在水面上保持定位和穩(wěn)性的重要工具，在靠泊時通常先用錨將船舶固定，以免船舶隨水流漂移導(dǎo)致撞上碼頭或其他船舶。4、在船舶維護工作中，定期檢查螺旋槳的()是保證船舶航行安全的重要環(huán)節(jié)。（）A、磨損情況B、溫度C、航向D、轉(zhuǎn)速答案：A、磨損情況解析：螺旋槳是船舶推進的主要機械之一，其磨損情況會影響到航行的效率和安全性。定期檢查螺旋槳的磨損情況可以及時發(fā)現(xiàn)和處理可能的問題，防止航行事故的發(fā)生。5、以下哪種材料的抗腐蝕性能最差？A.不銹鋼B.特種鋼C.青銅D.彩色鋼板答案：D。解析：彩色鋼板表面涂層對避免腐蝕有一定作用，但防護能力遠不如其余材料，特別是在潮濕的海上環(huán)境中。6、船舶主機的冷卻系統(tǒng)主要采用哪種方式？A.閉路循環(huán)冷卻B.開路自然循環(huán)冷卻C.間接冷卻D.干式冷卻答案：C。解析：為了避免海水直接接觸主機，meeste大船舶采用間接冷卻方式，通常利用海水在換熱器中與冷卻水交換熱量，從而冷卻主機。關(guān)于船舶動力系統(tǒng)的冷卻方式，以下描述錯誤的是：A.海水冷卻系統(tǒng)適用于海洋航行船舶。B.淡水冷卻系統(tǒng)適用于內(nèi)河及沿海淡水區(qū)域的船舶。C.自然風(fēng)冷卻系統(tǒng)適用于高速飛航。D.冷卻效率與冷卻介質(zhì)的流動性、熱導(dǎo)率及其與環(huán)境溫度差有關(guān)。答案：C。解析：自然風(fēng)冷卻常用于冷卻效率要求不高的應(yīng)用，但對于高速飛航，其冷卻需求遠高于保持飛航持續(xù)性，因而不常用自然風(fēng)冷卻系統(tǒng)。在船舶的推進形式的選擇中，哪些因素不可能是決定性因素？A.船舶的航速需求。B.船體尺寸及結(jié)構(gòu)。C.燃料成本。D.所在水域的航運規(guī)則。答案：D。解析：航運規(guī)則雖然影響船舶設(shè)計，但它通常不直接決定推進形式，如螺旋槳和噴水推進器。推進形式更依賴船舶速度需求、燃料成本（經(jīng)濟性）以及船體設(shè)計等多個因素。在船舶工程中，以下哪項不是船舶主機的主要特點？A.高功率輸出B.高可靠性C.輕量化設(shè)計D.高維護成本答案：D解析：船舶主機是船舶的心臟，其主要特點是高功率輸出以提供足夠的推進力，高可靠性以確保船舶在惡劣海況下也能正常運行，以及輕量化設(shè)計以提高燃油效率和響應(yīng)速度。高維護成本并非主機本身的特點，而是與其使用和維護相關(guān)。在船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計中，以下哪項措施有助于提高系統(tǒng)的整體安全性？A.增加冗余電路B.減少絕緣材料的使用A.增加冗余電路B.減少絕緣材料的使用答案：A解析：增加冗余電路可以提高系統(tǒng)的容錯能力，即使主電路發(fā)生故障，備用電路仍能維持系統(tǒng)的正常運行，從而提高整體安全性。減少絕緣材料的使用會降低系統(tǒng)的絕緣性能，增加漏電風(fēng)險，不利于安全性。二、多項選擇題（本大題有10小題，每小題4分，共40分）1、船舶工程中的線型設(shè)計主要指的是船舶的哪一項設(shè)計？A、水線型設(shè)計B、船體橫剖面設(shè)計C、船體縱剖面設(shè)計D、船體總體設(shè)計答案：D解析：線型設(shè)計通常指的是船舶總體設(shè)計，包括水線型設(shè)計、橫剖面設(shè)計和縱剖面設(shè)計。水線型設(shè)計（A）關(guān)注的是水面到船體之間的形狀，船體橫剖面設(shè)計（B）是指船體兩側(cè)面的設(shè)計，船體縱剖面設(shè)計（C）是指從船首到船尾的剖面設(shè)計。因此，選項D更全面地描述了線型設(shè)計的內(nèi)涵。2、在船舶工程中，什么是船舶壓載水處理系統(tǒng)？A、用于冷卻系統(tǒng)的冷卻水B、用于處理生活廢水和污水的系統(tǒng)C、用于調(diào)整船舶浮力和平衡系統(tǒng)的水循環(huán)系統(tǒng)D、用于儲存海水或淡水的系統(tǒng)答案：C解析：船舶壓載水處理系統(tǒng)（ballastwatertreatmentsystem）是用于調(diào)整船舶浮力和平衡系統(tǒng)的水循環(huán)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在船舶進出港口、航行中保持穩(wěn)定性和效率方面發(fā)揮著重要作用。按國際法規(guī)，船舶在進入新的海域時需要處理舊壓載水以防止生物入侵等問題。因此，正確答案是C。船舶工程中，以下哪些因素會影響船舶的穩(wěn)性？A.船舶的重心位置B.船舶的浮力大小C.船舶的船體形狀D.船舶的推進系統(tǒng)答案：A、B、C解析：A項：船舶的重心位置是影響穩(wěn)性的重要因素。重心越低，船舶的穩(wěn)性越好。B項：船舶的浮力大小直接影響到船舶的穩(wěn)性。浮力越大，船舶的抗沉性越好。C項：船體形狀對穩(wěn)性有很大影響。船體形狀規(guī)則、寬大且底部平整的船舶穩(wěn)性更好。D項：雖然推進系統(tǒng)對船舶的操作性能有影響，但它不直接影響船舶的穩(wěn)性。在船舶設(shè)計中，以下哪些措施可以提高船舶的燃油效率？A.優(yōu)化船體線型B.增加船體重量C.使用高效發(fā)動機D.減少船員數(shù)量答案：A、C解析：A項：優(yōu)化船體線型可以減少水流阻力，從而提高燃油效率。B項：增加船體重量通常會降低燃油效率，因為需要更多的能量來克服增加的重量。C項：使用高效的發(fā)動機可以顯著提高燃油效率，減少能源浪費。D項：減少船員數(shù)量可能會影響船舶的安全性和操作效率，但短期內(nèi)可能有助于提高燃油效率，長期來看則不一定。5、以下哪個系統(tǒng)不容易受到電磁干擾影響？A、光纖通信系統(tǒng)B、無線電波通信系統(tǒng)C、微波通信系統(tǒng)D、衛(wèi)星通信系統(tǒng)答案：A解析：光纖通信系統(tǒng)通過光來進行數(shù)據(jù)傳輸，而光纖對于電磁干擾具有較高的屏蔽能力，因此它不容易受到電磁干擾的影響。6、船舶甲板上的舵機（舵組）工作原理是什么？A、通過齒輪傳動系統(tǒng)控制舵葉角度B、利用電動機驅(qū)動舵葉旋轉(zhuǎn)C、依靠液壓系統(tǒng)操縱舵葉姿態(tài)D、通過手動絞盤調(diào)整舵葉位置答案：C解析：船舶甲板上的舵機（舵組）通常是通過液壓系統(tǒng)來操縱舵葉的姿態(tài)的。液壓系統(tǒng)可以提供足夠的動力來控制舵葉的角度和位置，保證船舶能夠正常航行和轉(zhuǎn)向。其他選項所述的系統(tǒng)在實際應(yīng)用中也有，但不是舵機的主要工作原理。7、在船舶設(shè)計中，以下哪個因素不會影響船舶的浮力？A.船舶的排水量B.船舶的重量C.船舶的形狀D.船舶的材料答案：B解析：船舶的浮力是由船舶的排水量和水的密度決定的，與船舶的重量無關(guān)。因此，選項B是正確答案。8、以下哪個指標(biāo)不會影響船舶的安全性能？A.船長的視力B.船員的聽力C.船舶的穩(wěn)定性D.船舶的速度答案：D解析：船舶的安全性能主要取決于其穩(wěn)定性，而與其他指標(biāo)無關(guān)。因此，選項D是正確答案。9、下列關(guān)于船舶動力系統(tǒng)中主機的參數(shù)描述，不正確的是：A.功率衡量主機的出力B.轉(zhuǎn)速決定主機的轉(zhuǎn)動速度C.結(jié)合力描述主機的驅(qū)動能力D.扭矩衡量主機輸出的力矩答案：B解析：轉(zhuǎn)速是決定主機的轉(zhuǎn)動速度的，而非接觸力。結(jié)合力決定主機的推力。10、下列關(guān)于船舶調(diào)壓裝置的描述中，正確的是：A.調(diào)壓裝置的作用是為了控制船舶的穩(wěn)定性B.調(diào)壓裝置主要由氣缸、活塞、閥門等組成C.調(diào)壓裝置用于調(diào)整螺旋槳的軸向位置D.調(diào)壓裝置屬于船舶傳動系統(tǒng)的一部分答案：C解析：調(diào)壓裝置用于調(diào)節(jié)螺旋槳的軸向位置，以控制船舶的浮力。三、判斷題（本大題有10小題，每小題2分，共20分）1、在船舶設(shè)計過程中，必須嚴格遵守國際海事組織（IMO）發(fā)布的船舶技術(shù)規(guī)范。答案：正確。解析：國際海事組織（IMO）制定的各種船舶技術(shù)規(guī)范，適用于各國所有類型的船舶設(shè)計、建造和運營。遵守IMO規(guī)范是確保船舶安全、結(jié)構(gòu)和設(shè)備質(zhì)量等要素的關(guān)鍵，能幫助船舶遵守國際貿(mào)易的通用標(biāo)準。2、對于船舶救生設(shè)備的管理與維護，應(yīng)遵循國家和國際相關(guān)法規(guī)，保證在緊急情況下設(shè)備能正常工作。答案：正確。解析：國際海事組織(SOLAS公約)規(guī)定了船舶必須配備一定數(shù)量的救生設(shè)備，并定期進行維護和檢驗。這些設(shè)備包括救生艇、救生衣、緊急無線電示位標(biāo)（EPIRB）等，都是保證船員和乘客生命安全的關(guān)鍵物品。管理與維護必須嚴格執(zhí)行國家和國際法律法規(guī)，確保在緊急狀況下設(shè)備能夠及時有效使用。3.（題目）船舶的推進系統(tǒng)主要由主機、傳動系統(tǒng)和螺旋槳組成。答案：√解析：船舶的推進系統(tǒng)確實由主機（提供動力）、傳動系統(tǒng)（將主機的動力傳遞到螺旋槳）和螺旋槳（產(chǎn)生推力，推動船舶前進）組成，此題正確。4.（題目）在船舶設(shè)計中，船舶的強度計算僅需要考慮靜水壓力的影響。答案：×解析：船舶設(shè)計中，船舶的強度計算除了需要考慮靜水壓力的影響外，還需要考慮波浪、風(fēng)、水流等外部因素和船舶自身運動產(chǎn)生的動態(tài)力的影響。因此，此題說法過于簡化，判斷為錯誤。5、船舶上驅(qū)動機械的壓力油泵多為齒輪泵，因其效率高、維修簡單。答案：是解析：齒輪泵在船舶上廣泛用于驅(qū)動機械，這是因為它們具有高效率及相對簡單的維護要求。齒輪泵通過齒輪的嚙合實現(xiàn)油液的推進，是一種機械效率高的泵型，適合在航行中持續(xù)提供動力。6、主推進電動機的冷卻系統(tǒng)通常在主機啟動后立即投入運行，并且在并車和倒車的過程中，冷卻系統(tǒng)也會自動調(diào)節(jié)以確保電動機的最佳工作狀態(tài)。答案：不是解析：主推進電動機的冷卻系統(tǒng)確實為確保發(fā)動機高效運行而下列在啟動后，但它們不會在并車（syncing）或倒車（backing）過程中自動調(diào)節(jié)。這些情況下，冷卻系統(tǒng)可能有特定的規(guī)定操作方法或手動調(diào)整以保證冷卻效果，以避免額外的磨損。冷卻系統(tǒng)的監(jiān)控與調(diào)節(jié)通常是由船員或自動控制學(xué)制定，依據(jù)具體的運行條件進行。作為一名船舶工程師，必須掌握安全管理體系的相關(guān)知識。（）答案：正確。解析：安全管理體系（SMS）對于確保船舶運營安全至關(guān)重要。船舶工程師需要熟悉SMS的運作，包括風(fēng)險評估、應(yīng)急響應(yīng)計劃、資源配置以及安全培訓(xùn)等方面。船上壓載水管理的核心是確保入港國的水質(zhì)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)。（）答案：部分正確。解析：船上壓載水管理不僅包括確保入港國的水質(zhì)符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)，更重要的是防止壓載水含有入侵性物種，這些物種可能會對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)造成威脅。因此，除了了解入港國的水質(zhì)要求，船舶工程師還需要掌握對生物入侵的預(yù)防措施，如壓載水處理和排放控制，以達到國際海洋組織設(shè)定的生物防治目標(biāo)。船舶工程師在設(shè)計和評估船舶系統(tǒng)時，必須遵循國際海事組織（IMO）制定的所有規(guī)則和標(biāo)準。（）答案：×解析：雖然遵循IMO的規(guī)則和標(biāo)準是船舶工程師的重要職責(zé)之一，但不是所有規(guī)則和標(biāo)準都必須遵循。工程師還需要根據(jù)具體情況和項目需求，結(jié)合國內(nèi)和國際的法規(guī)、標(biāo)準以及最佳實踐進行綜合分析和判斷。在船舶設(shè)計和建造過程中，疲勞分析是評估結(jié)構(gòu)完整性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（）答案：√解析：疲勞分析是評估結(jié)構(gòu)在反復(fù)載荷作用下的抵抗能力，是確保船舶結(jié)構(gòu)長期安全運行的重要手段。通過疲勞分析，工程師可以識別潛在的結(jié)構(gòu)弱點，并采取相應(yīng)的設(shè)計改進措施來增強結(jié)構(gòu)的耐久性。四、問答題（本大題有2小題，每小題10分，共20分）第一題請簡述船舶工程的原理和技術(shù)難點，并舉例說明如何解決這些問題。答案：船舶工程是設(shè)計和建造海洋船舶的技術(shù)科學(xué)，它涉及到材料科學(xué)、力學(xué)、熱力學(xué)、流體力學(xué)、航海學(xué)、電工學(xué)等多個學(xué)科。船舶工程的主要原理可以概括如下：力和穩(wěn)定性：船舶在航行中受到潮汐、風(fēng)力和水流等作用力，工程師需要確保船舶的穩(wěn)定性和抗沉性。流體力學(xué)：船舶設(shè)計需要考慮其在水中的阻力，優(yōu)化船體形狀以最小化阻力。材料選擇：選擇合適的材料，如鋼、鋁合金、復(fù)合材料等，以滿足船舶的強度、耐久性和重量要求。電氣系統(tǒng)和設(shè)備：設(shè)計和安裝適合海上環(huán)境的電氣系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備和其他輔助系統(tǒng)。船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計：包括船體、甲板、艙室、舵機等結(jié)構(gòu)的強度設(shè)計。技術(shù)難點主要包括：抗腐蝕：海水對船舶金屬部件有很強的腐蝕性，船舶工程師要設(shè)計具有良好耐腐蝕性的材料和結(jié)構(gòu)。極端環(huán)境適應(yīng)性：船舶需要能夠適應(yīng)極端海洋環(huán)境，如大風(fēng)浪、低溫等。長期可靠性：船舶往往需