【鐵路實(shí)務(wù)】陳士甲 沖刺串講班教案 15-第1篇-第7章-7.3-通信工程施工-7.4-信號工程施工

7.3通信工程施工線路施工通信網(wǎng)是由一定數(shù)量的節(jié)點(diǎn)（包括終端節(jié)點(diǎn)、交換節(jié)點(diǎn)）和連接這些節(jié)點(diǎn)的傳輸系統(tǒng)有機(jī)地組織在一起，按約定的信令或協(xié)議完成任意用戶間信息交換的通信體系。用戶使用它可以克服空間、時間等障礙來進(jìn)行有效的信息交換。鐵路通信系統(tǒng)大多使用基于gsm通信的etcs（歐洲列車控制系統(tǒng)）技術(shù)，也就是gsm-r（gsm-railway，數(shù)字移動通信系統(tǒng)）。一、光（電）纜概述1.光纖的結(jié)構(gòu)及分類（1）光纖的結(jié)構(gòu)光纖即光導(dǎo)纖維的簡稱，是光纖通信的傳輸媒介。光纖由纖芯、包層和涂覆層三部分組成。（2）光纖的分類光纖的分類方法很多，其中按傳輸模數(shù)分類可分為多模光纖、單模光纖。①多模光纖多模光纖是指在所考慮的波長上能傳播兩個以上東縛模的光纖。多模光纖只適用于低速率、短距離的光纖通信，目前數(shù)據(jù)通信局域網(wǎng)大量采用多模光纖。束縛模是光纖中的一種特定模式②單模光纖單模光纖是指在所考慮的波長上只能傳導(dǎo)一個束縛模的光纖。單模光纖避免了模式色散，適用于大容量、長距離傳輸。束縛模是光纖中的一種特定模式2.光纜的分類及特點(diǎn)（1）光纜的種類光纜是指用單根光纖、多根光纖或光纖束制成的滿足光學(xué)特性、機(jī)械特性和環(huán)境性能指標(biāo)要求的纜結(jié)構(gòu)，由纜芯、護(hù)層和加強(qiáng)芯組成。光纜的種類較多，分類方法也多種多樣。按結(jié)構(gòu)分類可分為層絞式光纜、中心束管式光纜、骨架式光纜和蝶形光纜；二、通信線路施工技術(shù)通信線路施工內(nèi)容主要包括徑路復(fù)測、光電纜單盤檢驗(yàn)及配盤、光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引入、電纜接續(xù)及引入、光纜檢測、電纜檢測、光纖監(jiān)測系統(tǒng)安裝與調(diào)試等。光（電）纜及配套器材應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收。設(shè)備安裝及調(diào)試一.機(jī)房設(shè)備配線1.交流電源線、直流電源線、光纖、各種通信線等，按不同的路由分開布放。通信電纜與電源線的平行距離不小于50mm。（防止電源線產(chǎn)生的電磁場對通信信號造成干擾）2.線纜彎曲均勻、圓滑。大對數(shù)對絞電纜的彎曲半徑不小于電纜外徑的10倍非屏蔽對絞電纜的彎曲半徑不小于電纜外徑的5倍，同軸電纜的彎曲半徑不小于電纜外徑的15倍，室內(nèi)光纜的彎曲半徑不小于光纜外徑的15倍，光纖跳線的彎曲半徑不小于50mm。3.室內(nèi)各種配線中間無接頭。（接頭處可能會增加電阻，導(dǎo)致電流傳輸效率降，及因接觸不良或松動而導(dǎo)致溫度升高，長期下來可能會引發(fā)火災(zāi)等安全隱患。）4.敷設(shè)好的纜線兩端貼有標(biāo)簽，標(biāo)明型號、長度及起止設(shè)備名稱等必要的信息；標(biāo)簽采用不易損壞脫落的材料。5.電源線顏色應(yīng)按以下原則配置：①交流電源線：A相，黃色；B相，綠色；C相，紅色；零線，天藍(lán)色或黑色；保護(hù)地線，黃綠雙色。②直流電源線：正極，紅色；負(fù)極，藍(lán)色。③當(dāng)電源線外皮無法區(qū)分時，應(yīng)按上述原則進(jìn)行標(biāo)識。系統(tǒng)安裝及調(diào)試一、通信網(wǎng)及其構(gòu)成要素（一）概念通信網(wǎng)是由一定數(shù)量的節(jié)點(diǎn)（包括終端節(jié)點(diǎn)、交換節(jié)點(diǎn)）和連接這些節(jié)點(diǎn)的傳輸系統(tǒng)有機(jī)地組織在一起，按約定的信令或協(xié)議完成任意用戶間信息交換的通信體系。通信網(wǎng)上任意兩個用戶間、設(shè)備間或一個用戶和一個設(shè)備間均可進(jìn)行用戶信息（如語音、數(shù)據(jù)、圖像等）、控制信息（如信令信息、路由信息等）和網(wǎng)絡(luò)管理信息的交換。（二）通信網(wǎng)的構(gòu)成要素實(shí)際的通信網(wǎng)是由軟件和硬件按特定方式構(gòu)成的一個通信系統(tǒng)。從硬件構(gòu)成來看，通信網(wǎng)由終端節(jié)點(diǎn)（電話機(jī)、傳真機(jī)、計算機(jī)）、交換節(jié)點(diǎn)、業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)（語音信箱系統(tǒng)）和傳輸系統(tǒng)（傳輸媒介）構(gòu)成，它們完成通信網(wǎng)的基本功能：接入、交換和傳輸軟件設(shè)施則包括信令、協(xié)議、控制、管理、計費(fèi)等，它們主要完成通信網(wǎng)的控制、管理、運(yùn)營和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)的智能化。（三）通信網(wǎng)的功能和分類任何通信網(wǎng)絡(luò)都具有信息傳送、信息處理、信令機(jī)制、網(wǎng)絡(luò)管理功能。網(wǎng)絡(luò)管理功能主要負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理、維護(hù)管理和資源管理，保證網(wǎng)絡(luò)在正常和故障情況下的服務(wù)質(zhì)量，是整個通信網(wǎng)中最具智能的部分。分類：1.按業(yè)務(wù)類型可分為：電話通信網(wǎng)、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)2.按空間距離和覆蓋范圍可分為：廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)。3.按信號傳輸方式可分為：模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)。4.按運(yùn)營方式可分為：公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)（如防空通信網(wǎng)、軍事指揮網(wǎng)、遙感遙測網(wǎng)等）。5.按通信的終端可分為：可分為固定通信網(wǎng)和移動通信網(wǎng)。二、光通信系統(tǒng)光通信系統(tǒng)通常指通過光纖傳輸?shù)耐ㄐ畔到y(tǒng)，是目前通信系統(tǒng)中最常用的傳輸系統(tǒng)。（一）光纖通信系統(tǒng)（1）光纖通信是以光波作為載頻、以光導(dǎo)纖維（簡稱光纖）作為傳輸媒介、遵循相應(yīng)的技術(shù)體制的一種通信方式。最基本的光纖通信系統(tǒng)由光發(fā)射機(jī)、光纖線路（包括光纜和光中繼器）和光接收機(jī)組成。（2）光纖通信系統(tǒng)通常采用數(shù)字編碼、強(qiáng)度調(diào)制、直接檢波（馬強(qiáng)檢波）等技術(shù)。數(shù)字編碼用一組二進(jìn)制碼組來表示每一個有固定電平的量化值。強(qiáng)度調(diào)制就是在光端機(jī)發(fā)送端，通過調(diào)制器用電信號控制光源的發(fā)光強(qiáng)度，使光強(qiáng)度隨信號電流線性變化（這里的光強(qiáng)度是指單位面積上的光功率）。直接檢波是指在光端機(jī)接收端，用光電檢測器直接檢測光的有無，再轉(zhuǎn)化為電信號。（二）光傳輸媒質(zhì)（1）光纖是光通信系統(tǒng)最普遍和最重要的傳輸媒質(zhì)，它由單根玻璃纖芯、緊靠纖芯的包層、一次涂覆層以及套塑保護(hù)層組成。纖芯和包層由兩種光學(xué)性能不同的介質(zhì)構(gòu)成。（2）光在光纖中傳播，會產(chǎn)生信號的衰減和畸變，其主要原因是光纖中存在損耗和色散。損耗和色散是光纖最重要的兩個傳輸特性，它們直接影響光傳輸?shù)男阅?。吸收損耗是因?yàn)楣獠ㄔ趥鬏斨杏胁糠止饽苻D(zhuǎn)化為熱能：散射損耗是因?yàn)椴牧系恼凵渎什痪鶆蚧蛴腥毕?、光纖表面畸變或粗糙造成的7.4信號工程施工光電纜線路施工1.一般規(guī)定（1）信號光電纜線路施工包括徑路復(fù)測、單盤測試、配盤及運(yùn)輸、光電纜敷設(shè)、光電纜防護(hù)、光電纜接續(xù)、電纜成端、箱盒安裝、箱盒配線等。（2）信號光電纜敷設(shè)前應(yīng)進(jìn)行單盤測試，接續(xù)前、后應(yīng)進(jìn)行電氣測試，室內(nèi)外設(shè)備連接前應(yīng)進(jìn)行全程測試，并應(yīng)做好測試記錄。2.光電纜敷設(shè)主要控制要點(diǎn)（1）信號電纜敷設(shè)時應(yīng)符合下列要求：①信號電纜與通信電纜同槽敷設(shè)時，信號電纜應(yīng)敷設(shè)在靠線路一側(cè)。②電纜敷設(shè)前，應(yīng)再次確認(rèn)電纜端別。敷設(shè)時引入室內(nèi)側(cè)為B端，室外設(shè)備側(cè)為A端，電纜按A、B端相接進(jìn)行敷設(shè)。③非耐寒電纜在環(huán)境溫度低于-5℃、耐寒護(hù)套電纜在環(huán)境溫度低于-10℃敷設(shè)時應(yīng)采取加溫措施。（低溫環(huán)境可能導(dǎo)致電纜的絕緣性能下降，增加電纜損壞的風(fēng)險）（2）信號電纜敷設(shè)的彎曲半徑應(yīng)符合下列要求：①綜合護(hù)套信號電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的15倍。②內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍。③應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的20倍。④應(yīng)答器尾纜彎曲半徑不得小于電纜外徑的10倍。彎曲半徑過小，可能會導(dǎo)致電纜內(nèi)部的導(dǎo)體或絕緣層受損4.信號電纜接續(xù)信號電纜接續(xù)應(yīng)符合下列要求：（1）電纜穿越鐵路、公路及道口時，在距鐵路鋼軌、公路和道口的邊緣2000mm內(nèi)的地方不得進(jìn)行地下接續(xù)。（2）電纜接續(xù)盒應(yīng)水平放置，接頭兩端各300mm內(nèi)不得彎曲。埋設(shè)于地下的接續(xù)盒應(yīng)用電纜槽防護(hù)，防護(hù)長度不應(yīng)小于1000mm。（3）同徑路上的相鄰電纜接續(xù)盒的距離不宜小于1000mm。5.道岔融雪裝置1）道岔融雪裝置的組成主要設(shè)備包括室內(nèi)控制終端、氣象站設(shè)備、融雪控制柜、隔離變壓器、道岔加熱條等2）道岔融雪裝置的作用當(dāng)鐵路線路發(fā)生降雪時，道岔融雪系統(tǒng)可自動或人工啟動電加熱融雪電路，融化道岔開口處的積雪，以保證道岔動作正常。軌道電路施工1.軌道電路在鐵路信號系統(tǒng)中的作用以鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)體，在一定區(qū)段的鋼軌兩端，以鋼軌絕緣為界限，這樣構(gòu)成的電氣回路稱為軌道電路。線路空閑：繼電器吸起線路占用：繼電器落下軌道電路的作用是檢查列車是否占用線路，檢查和監(jiān)督軌道區(qū)段是否完好或被占用，鎖閉占用道岔區(qū)段的道岔，絕對保證道岔區(qū)段被占用時該道岔不能轉(zhuǎn)動。通過鋼軌傳遞的列車運(yùn)行前方軌道電路占用信息，使信號機(jī)根據(jù)所防護(hù)區(qū)段及前方鄰近區(qū)段被占用情況的變化而自動變換信號顯示，給后續(xù)運(yùn)行列車發(fā)出明確信號指示，確保行車安全。2.軌道電路雖然種類、制式很多，現(xiàn)在常用的有97型25Hz相敏軌道電路、高壓脈沖軌道電路、ZPW-2000系列無絕緣軌道電路等。（1）高壓脈沖軌道電路高壓脈沖軌道電路分室內(nèi)、室外兩部分，室內(nèi)部分主要由高壓脈沖軌道柜、高壓脈沖發(fā)碼器、高壓脈沖隔離盒、高壓脈沖譯碼器、二元差動繼電器等組成。室外部分主要由送受電軌道箱及送受電軌道變壓器、電阻器、扼流變壓器、道岔跳線、箱盒及鋼軌連接線等組成。（2）ZPW-2000系列無絕緣軌道電路1）ZPW-2000系列軌道電路按照系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為區(qū)間和站內(nèi)軌道電路2)區(qū)間軌道電路：主要設(shè)備分為室內(nèi)、室外兩部分，室內(nèi)主要設(shè)備由無絕緣移頻軌道電路機(jī)柜、無絕緣移頻軌道電路接口柜、發(fā)送器、接收器、衰耗器、防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤、發(fā)送冗余控制器等組成，室外設(shè)備主要由空芯線圈、調(diào)諧匹配單元、軌道電路防雷單元、單雙體盒、扼流變壓器、補(bǔ)償電容、鋼軌連接線等組成。3）站內(nèi)軌道電路通過機(jī)械絕緣節(jié)實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路間的電氣隔離。主要設(shè)備分為室內(nèi)、室外兩部分，室內(nèi)主要設(shè)備由無絕緣移頻軌道電路機(jī)柜、無絕緣移頻軌道電路接口柜、發(fā)送器、接收器、衰耗器、防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤、發(fā)送冗余控制器等組成，室外設(shè)備主要由匹配變壓器、軌道電路防雷單元、單雙體盒、扼流適配變壓器、補(bǔ)償電容、鋼軌連接線等組成。3.機(jī)械絕緣節(jié)的設(shè)置規(guī)定1）絕緣節(jié)配置絕緣節(jié)的兩個鋼軌絕緣應(yīng)對齊設(shè)置；不能對齊時，兩個鋼軌絕緣錯開的距離不宜大于2.5m。2）異型鋼軌接頭異型鋼軌接頭處不得設(shè)置鋼軌絕緣。（可能會導(dǎo)致絕緣失效）3）膠接接頭站內(nèi)正線的絕緣節(jié)宜采用膠接絕緣接頭，并應(yīng)符合膠接或配軌的要求4）交叉渡線電氣化區(qū)段交叉渡線處須增加一對絕緣節(jié)，防止?fàn)恳亓鲗壍离娐吩斐傻挠绊憽?）信號機(jī)與絕緣節(jié)設(shè)置規(guī)定接近信號機(jī)、進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)、出站信號機(jī)、通過信號機(jī)以及調(diào)車信號機(jī)處的機(jī)械絕緣節(jié)應(yīng)與信號機(jī)并列設(shè)置，無法并列時應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）接近信號機(jī)、進(jìn)站信號機(jī)、接車進(jìn)路信號機(jī)、接發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、線路所通過信號機(jī)以及自動閉塞區(qū)間并置的通過信號機(jī)處，絕緣節(jié)可設(shè)置于信號機(jī)前方1m至后方1m的范圍內(nèi)。（2）發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、出站兼發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)、出站信號機(jī)以及自動閉塞區(qū)間單置的通過信號機(jī)處絕緣節(jié)可設(shè)置于信號機(jī)前方1m至后方6.5m的范圍內(nèi)。（3）調(diào)車信號機(jī)處的絕緣節(jié)可設(shè)置于信號機(jī)前方至后方1m的范圍內(nèi)。信號機(jī)施工信號機(jī)：鐵路信號現(xiàn)實(shí)的機(jī)具1.信號機(jī)的分類（1）信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。（2）信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)等色燈信號機(jī)色燈信號機(jī)機(jī)車信號機(jī)1.信號機(jī)的分類（1）信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。（2）信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)等2.信號機(jī)及表示器顯示距離要求（1）進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)，不得小于1000m。（2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，不得小于800m。（3）預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，不得小于400m。（4）調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。（5）在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。設(shè)備安裝及調(diào)試1.鐵路信號定義及概述信號是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號是鐵路上用的信號、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱，是保證行車安全，提高區(qū)間、車站的通過能力以及編組站的解編能力的自動控制和遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱，是鐵路運(yùn)輸基本設(shè)備之一，是列車運(yùn)行的眼睛和大腦。為確保行車安全，信號系統(tǒng)設(shè)備必須做到“故障-安全”車站聯(lián)鎖（interlocking）在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動條件，利用機(jī)械、電氣自動控制和遠(yuǎn)程控制、計算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。區(qū)間閉塞：由于鐵路車輛的制動距離較汽車長得多（以高鐵最明顯），當(dāng)列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)前方線路有危險狀況時，大多數(shù)情況下都是來不及停車的，所以將鐵道分為一個個區(qū)塊（閉塞區(qū)間），同一個區(qū)間內(nèi)不得駛?cè)雰闪幸陨系牧熊囈苑乐故鹿实陌l(fā)生，這就是閉塞，這種安全保障措施就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運(yùn)行的基本要求。2.鐵路行車基本閉塞法鐵路行車基本采用半自動閉塞、自動站間閉塞、自動閉塞三種閉塞方式。半自動站間閉塞半自動站間閉塞3.高速鐵路信號主要系統(tǒng)高速鐵路信號系統(tǒng)主要設(shè)備包括無線閉塞中心（RBC）、列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）、電源系統(tǒng)等。1）無線閉塞中心（RBC）無線閉塞中心是根據(jù)聯(lián)鎖、臨時限速服務(wù)器、相鄰無線閉塞中心、調(diào)度集中系統(tǒng)和車載設(shè)備提供的信息，生成列車行車許可等控制信息，并通過無線通信方式，發(fā)送給車載設(shè)備，以控制列車的安全追蹤運(yùn)行。無線閉塞中心在CTCS-3級及以上的線路中使用。2）列車運(yùn)行控制系統(tǒng)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)簡稱“列控系統(tǒng)”，是保證列車安全、快速運(yùn)行的系統(tǒng)。其主要功能包括軌道電路狀態(tài)判斷、軌道電路編碼、軌道電路發(fā)碼方向控制、區(qū)間改變運(yùn)行方向、區(qū)間通過信號機(jī)點(diǎn)燈、區(qū)間占用邏輯檢查、有源應(yīng)器實(shí)時編碼、發(fā)送應(yīng)答器報文、異物侵線及地震預(yù)警防護(hù)、站臺門控制、維護(hù)診斷、異常處理等。3）分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)是綜合了計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和現(xiàn)代控制技術(shù)，采用智能化分散自律設(shè)計原則，以列車運(yùn)行調(diào)整計劃控制為中心，兼顧列車與調(diào)車作業(yè)的高度自動化的調(diào)度指揮系統(tǒng)。4）計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是以計算機(jī)為主要技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖控制的信號系統(tǒng)。滿足各種車站、車場和運(yùn)輸作業(yè)的需要，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，改善勞動條件，并具備大信息量和聯(lián)網(wǎng)能力。5）系統(tǒng)等級劃分中國鐵路信號列車運(yùn)行控制系統(tǒng)按功能劃分共配置為5級（CTCS-0、CTCS-1、CTCS-2、CTCS-3、CTCS-4）（1）CTCS-0級由通用機(jī)車信號和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成。（2）CTCS-1級面向160km/h以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強(qiáng)化改造，達(dá)到機(jī)車信號主體化要求，增加點(diǎn)式設(shè)備（應(yīng)答器），實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能。①由分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、車載主體化機(jī)車信號、車站聯(lián)鎖、區(qū)間自閉/自動站間閉塞、信號機(jī)、應(yīng)答器等構(gòu)成。②應(yīng)答器既用于上傳列車定位絕對坐標(biāo)，又用于上傳線路數(shù)據(jù)信息及地面信號變化信息。（3）CTCS-2級是基于軌道傳輸控制信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。利用GSM-R網(wǎng)絡(luò)傳輸列車運(yùn)行信息，利用信標(biāo)（通常指應(yīng)答器）進(jìn)行列車絕對位置校正：①CTCS-2級面向提速干線和高速新線，采用車-地一體化設(shè)計，適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。②CTCS-2級由分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）、區(qū)間自閉ZPW2000系列軌道電路、信號機(jī)、應(yīng)答器、無線網(wǎng)絡(luò)GSM-R、臨時限速服務(wù)器等構(gòu)成。③應(yīng)答器既用于上傳列車定位絕對坐標(biāo)、運(yùn)行方向、等級切換信息，又用于上傳線路數(shù)據(jù)信息及地面信號變化等信息。GSM-R主要用于傳遞列車運(yùn)營信息及故障信息。（4）CTCS-3級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，并利用信標(biāo)進(jìn)行列車絕對位置校正：①CTCS-3級面向提速干線、高速新線或特殊線路，基于無線通信的固定閉塞或虛擬自動閉塞。②CTCS-3級適用于各種限速區(qū)段，地面可不設(shè)通過信號機(jī)，機(jī)車乘務(wù)員憑車載信號行車。（5）CTCS-4級是基于無線傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。利用測速電機(jī)結(jié)合電子地圖進(jìn)行列車定位，采用信標(biāo)進(jìn)行列車絕對位置校正。CTCS-4級面向高速新線或特殊線路，基于無線通信傳輸平臺，可實(shí)現(xiàn)虛擬閉塞或移動閉塞。6）信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM）信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是監(jiān)測信號設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備隱患、分析診斷信號設(shè)備故障、實(shí)現(xiàn)信號子系統(tǒng)接口信息安全監(jiān)督、輔助和指導(dǎo)現(xiàn)場維修及故障處理、提高電務(wù)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和維護(hù)水平的重要設(shè)備。7）信號電源系統(tǒng)信號電源系統(tǒng)