《軌道交通車輛系統(tǒng)》課件-模塊六 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

6.1.1認(rèn)識空調(diào)系統(tǒng)的作用及組成空調(diào)系統(tǒng)的功能及基本組成《軌道交通車輛系統(tǒng)》軌道車輛空調(diào)系統(tǒng)影響人體舒適性的四大要素一、空調(diào)系統(tǒng)的功能人體舒適的條件：身體內(nèi)產(chǎn)生的熱量和向外發(fā)散出去的熱量保持平衡。溫度流速相對濕度潔凈度一、空調(diào)系統(tǒng)的功能01溫度通過對室內(nèi)空氣冷卻或加熱可以滿足要求。02相對濕度空氣中所含水蒸氣的壓力與相同溫度下空氣中所含100%水的水蒸氣壓力的百分比。人體周圍溫度大于28度以上，相對濕度大于70%，人體蒸發(fā)散熱受影響，會感到悶熱。03空氣流速流速大，加速人體表面對流散熱。04空氣潔凈度空氣中的灰塵；CO2；攜帶物品影響潔凈度。一、空調(diào)系統(tǒng)的功能空調(diào)系統(tǒng)的功能將外界空氣經(jīng)過一定的處理送入室內(nèi)，使室內(nèi)空氣的溫度、相對濕度、氣流速度和潔凈度等，控制在一定范圍內(nèi)?？蛙囓噧?nèi)溫度范圍：24～29℃；客車車內(nèi)相對濕度范圍：不大于70%；客車車內(nèi)空氣流速范圍：0.25～0.5m/s；新鮮空氣量：20～25m3/h人；車內(nèi)空氣的含塵量：不大于1mg/m3以夏季為例，我國客車空氣調(diào)節(jié)夏季車內(nèi)參數(shù)參考值如圖二、空調(diào)系統(tǒng)的組成通風(fēng)系統(tǒng)空氣加熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)空氣冷卻系統(tǒng)加濕系統(tǒng)二、空調(diào)系統(tǒng)的組成新鮮空氣與車內(nèi)再循環(huán)空氣混合，除塵除雜質(zhì)，再送入室內(nèi)。通風(fēng)系統(tǒng)二、空調(diào)系統(tǒng)的組成降溫、除濕。用一定的方法使室內(nèi)溫度降低，使其降低到環(huán)境溫度以下，并且保持這個低溫。采用蒸氣壓縮式制冷方式。空氣冷卻系統(tǒng)制冷劑冷凝過程高溫高壓液體液體和氣體混合高溫高壓氣體二、空調(diào)系統(tǒng)的組成包括對進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱和對客室內(nèi)的熱損失進(jìn)行補(bǔ)償。目前多采用電加熱器?？諝饧訜嵯到y(tǒng)空調(diào)機(jī)組內(nèi)電加熱器制熱方式采用熱泵制熱方式設(shè)置電加熱器在空調(diào)機(jī)組內(nèi)設(shè)置電加熱器；在客室座椅下設(shè)置電加熱器二、空調(diào)系統(tǒng)的組成控制每節(jié)車廂空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。主要設(shè)備在車廂內(nèi)的設(shè)備柜內(nèi)?？照{(diào)控制系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備柜空調(diào)設(shè)備柜布置圖二、空調(diào)系統(tǒng)的組成空氣加濕系統(tǒng)用來調(diào)節(jié)客室內(nèi)空氣的相對濕度上海軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不設(shè)置加濕系統(tǒng)。空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

6.1.2認(rèn)識空調(diào)系統(tǒng)的作用及組成通風(fēng)系統(tǒng)《軌道交通車輛系統(tǒng)》1、通風(fēng)方式：機(jī)械強(qiáng)迫通風(fēng)。通風(fēng)系統(tǒng)2、系統(tǒng)組成①通風(fēng)機(jī)組A作用：動力設(shè)備B組成新風(fēng)回風(fēng)處理加壓風(fēng)道客室1臺雙向伸軸電機(jī)2臺離心風(fēng)機(jī)②風(fēng)道客室風(fēng)道布置圖右側(cè)風(fēng)道左側(cè)風(fēng)道將處理后空氣輸送到室內(nèi)A送風(fēng)道車內(nèi)回風(fēng)通過回風(fēng)道、空調(diào)機(jī)組下部的回風(fēng)口進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，與新風(fēng)混合B回風(fēng)道客室內(nèi)部的廢氣經(jīng)車頂自然排風(fēng)裝置排出室外C排風(fēng)道②風(fēng)道氣流組織：上送下回保價(jià)沖量第二季度司機(jī)室通風(fēng)客室空調(diào)1客室回風(fēng)新風(fēng)(外界空氣)空調(diào)送風(fēng)客室空調(diào)2新風(fēng)(外界空氣)客室回風(fēng)車輛氣流組織圖氣流組織上送下回③風(fēng)口新風(fēng)口送風(fēng)口回風(fēng)口排風(fēng)口送風(fēng)口新風(fēng)口回風(fēng)口車頂4個排風(fēng)口空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

6.1.3認(rèn)識空調(diào)系統(tǒng)的作用及組成制冷系統(tǒng)《軌道交通車輛系統(tǒng)》1、蒸氣壓縮式制冷的工作原理制冷劑液體制冷劑蒸氣相變；熱量轉(zhuǎn)移組成部件蒸發(fā)器壓縮機(jī)冷凝器膨脹閥1、蒸氣壓縮式制冷的工作原理壓縮機(jī)冷凝器膨脹閥或節(jié)流閥蒸發(fā)器基本循環(huán)12342、工作過程制冷劑液體蒸發(fā)器低壓低溫的蒸氣1蒸發(fā)2壓縮3冷凝4膨脹制冷劑蒸氣高壓、高溫蒸氣高溫高壓蒸氣高溫高壓液體高溫高壓液體低溫低壓液體吸收室內(nèi)熱量壓縮機(jī)冷凝器向室外放熱膨脹閥制冷工況制熱工況3、制冷劑將室內(nèi)熱量連續(xù)不斷轉(zhuǎn)移到室外環(huán)境空氣中去的工作物質(zhì)。在蒸發(fā)器中，吸收被冷卻介質(zhì)的熱量，在冷凝器中放出熱量被液化。氟利昂飽和碳?xì)浠衔锏柠u素衍生物乙烷族R配三位數(shù)字（R134aR407c）甲烷族R配二位數(shù)字（R12R22）空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

6.1.4認(rèn)識空調(diào)系統(tǒng)的作用及組成空調(diào)控制系統(tǒng)《軌道交通車輛系統(tǒng)》為使空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行達(dá)到規(guī)定的要求，每節(jié)車內(nèi)設(shè)置控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)。采用人工/自動控制集中統(tǒng)一/單獨(dú)控制空調(diào)設(shè)備柜空調(diào)設(shè)備柜空調(diào)設(shè)備柜布置圖1、空調(diào)控制單元（控制盤）設(shè)備柜內(nèi)?？照{(diào)控制單元（控制盤）（1）FPC24控制器（1）FPC24控制器（3）控制壓縮機(jī)電機(jī)和風(fēng)扇等主要部分的斷路器（4）電路接觸器缺客室設(shè)備柜的照片包含:2、司機(jī)室操作設(shè)備1AC01空調(diào)總控制AC01a客室空調(diào)控制空調(diào)系統(tǒng)正常工作時的供電控制系統(tǒng)電源——A車輔逆；空調(diào)機(jī)組用電——B、C車輔逆；緊急通風(fēng)——緊急逆變器；能提供45min緊急通風(fēng)?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)

6.2.1認(rèn)識空調(diào)機(jī)組及主要部件空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)《軌道交通車輛系統(tǒng)》一、空調(diào)機(jī)組的位置頂部嵌入式緊湊型空調(diào)單元，每車2套。1、特點(diǎn)（1）車輛二端；（2）1/4、3/4處2、位置客室空調(diào)二、空調(diào)機(jī)組組成1客室空調(diào)機(jī)組實(shí)物圖冷凝器/壓縮機(jī)室蒸發(fā)器/供風(fēng)機(jī)室壓縮機(jī)/冷凝器室蒸發(fā)器/供風(fēng)機(jī)室1、冷凝器/壓縮機(jī)室A.壓縮機(jī)B.高低壓保護(hù)開關(guān)C.冷凝風(fēng)機(jī)D.冷凝器主要部件如下①壓縮機(jī)①壓縮機(jī)渦旋式制冷壓縮機(jī)。出氣管路進(jìn)氣管路②冷凝器套片管式:銅管套鋁片結(jié)構(gòu)。冷凝器實(shí)物圖③冷凝器風(fēng)扇客室空調(diào)機(jī)組實(shí)物圖冷凝器風(fēng)機(jī)④高低壓開關(guān)低壓傳感器高壓開關(guān)2、蒸發(fā)器/供風(fēng)機(jī)室A.蒸發(fā)器B.供風(fēng)機(jī)C.混合風(fēng)過濾網(wǎng)D.回風(fēng)口主要部件如下E.干燥過濾器F.毛細(xì)管G.新風(fēng)過濾網(wǎng)①蒸發(fā)器位置：安裝在混合風(fēng)過濾網(wǎng)和供風(fēng)機(jī)之間。結(jié)構(gòu)：套片管式蒸發(fā)器實(shí)物圖②供風(fēng)機(jī)給經(jīng)過處理的新風(fēng)和回風(fēng)的混合風(fēng)提供動力，均勻輸送到下方的送風(fēng)道，送入客室供風(fēng)機(jī)③空氣過濾網(wǎng)新風(fēng)過濾網(wǎng)：安裝在新風(fēng)口混合風(fēng)過濾網(wǎng)：安裝在回風(fēng)口新風(fēng)過濾網(wǎng)實(shí)物圖新風(fēng)過濾網(wǎng)混合風(fēng)過濾網(wǎng)混合風(fēng)過濾網(wǎng)實(shí)物圖④回風(fēng)口客室的低溫空氣進(jìn)入空調(diào)與外界新風(fēng)混合，經(jīng)蒸發(fā)器冷卻后送入客室的作用新風(fēng)過濾網(wǎng)實(shí)物圖回風(fēng)口混合風(fēng)過濾網(wǎng)混合風(fēng)過濾網(wǎng)實(shí)物圖⑤干燥過濾器冷凝器與毛細(xì)管之間，吸收制冷系統(tǒng)回路上存留的少量潮氣和雜質(zhì)蒸發(fā)器實(shí)物圖⑥毛細(xì)管（或熱力膨脹閥）作用控制制冷劑液體流量，對制冷劑節(jié)流降壓、降溫。毛細(xì)管實(shí)物圖熱力膨脹閥圖3、司機(jī)室空調(diào)機(jī)組（1）具有加熱和通風(fēng)的功能，但無獨(dú)立制冷功能司機(jī)室通風(fēng)設(shè)備布置圖3、司機(jī)室空調(diào)機(jī)組（2）具有制冷功能，由1個獨(dú)立的制冷系統(tǒng)組成?？諝庹{(diào)節(jié)系統(tǒng)

6.2.2認(rèn)識空調(diào)機(jī)組及主要部件制冷壓縮機(jī)《軌道交通車輛系統(tǒng)》10二、種類活塞式；螺桿式、渦旋式10一、作用壓縮和輸送制冷劑蒸氣——主機(jī)。1、活塞式制冷壓縮機(jī)1采用全封閉壓縮機(jī)，具有足夠的可靠性和壽命，一般不需維修輸氣量小，能耗大。1壓縮機(jī)理論工作過程是等壓吸氣、絕熱壓縮和等壓排氣過程組成?；钊綁嚎s機(jī)的活塞往復(fù)一次就完成了吸氣、壓縮、排氣和膨脹四個過程。2、螺桿式制冷壓縮機(jī)1具有一對相互嚙合、相反旋向型齒的轉(zhuǎn)子；工作過程是由吸氣、壓縮和排氣過程組成。1機(jī)體的兩端設(shè)有成對角線布置的吸、排氣孔口；隨著轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)