汽車維修工（高級技師）職業(yè)鑒定考試題及答案

汽車維修工(高級技師)職業(yè)鑒定考試題及答案D、左右一樣大A、主油壓過高C、換擋操縱快慢能是()。A、控制油壓過高B、離合器間隙過大D、倒擋油路油壓過低9.自動變速器強(qiáng)制降擋試驗時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會突然上升至()r/10.自動變速器前進(jìn)單向離合器打滑會造成()故障。A、無倒車擋D、無駐車擋D、換擋沖擊13.自動變速器發(fā)動機(jī)制動時，變速器擋位()同樣車速下發(fā)動機(jī)A、越低D、極高A、與發(fā)動機(jī)輸出動力平衡C、輸出軸反向力D、在慣性作用下，汽車會減速前進(jìn)C、輸入軸轉(zhuǎn)速D、輸出軸轉(zhuǎn)速16.自動變速器的主油壓通常利用占空比控制()來進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、換擋正時D、起步抖動()和行為準(zhǔn)則。D、人格標(biāo)準(zhǔn)和完全(或接近完全)恢復(fù)機(jī)動車壽命的修理。A、機(jī)動車零部件(包括基礎(chǔ)件)D、機(jī)油引起的，可用()測量。D、燈光儀障診斷參數(shù)中的()選用原則。D、信息性是汽車故障診斷參數(shù)中的()選用原則。A、靈敏性D、信息性32.真空分析是在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的條件下，通過對()的變化規(guī)律進(jìn)C、空氣體積D、制動力33.掌握恰當(dāng)?shù)?)可為下一步論文寫作的素材積累打下良好的基A、氧A、制冷劑完全泄漏C、點火電源故障B、在冷凝器與壓縮機(jī)管路之間安裝有儲液干燥器D、在冷凝器與蒸發(fā)器之間安裝有儲液干燥器B、在維修安全氣囊中的部件之前拆掉蓄電池搭鐵電纜C、在處理充氣之后的氣囊時戴安全護(hù)鏡和防護(hù)手套D、用自備電源的萬用表以確定系統(tǒng)工作狀態(tài)是否正常A、逐漸減小A、發(fā)動機(jī)B、電動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速信號和()信號來確定的。A、承諾的質(zhì)量保證期C、半年45.在()混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)與電動機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可分B、燃燒室不易積炭D、進(jìn)氣效率高47.與傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)相比，汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)具有()好、動A、燃油經(jīng)濟(jì)性B、制動可靠性D、行駛安全性48.由于楔塊的的作用，可使楔塊式單向離合器的內(nèi)、外圈()鎖A、單向B、雙向49.由電控懸架控制模塊(ECS)提供5V電源，傳感器發(fā)出()B、勵磁繞組A、漏油使液面太低B、油面太高大量氣泡53.以下不屬于汽車輕量化材料的是()A、碳纖維復(fù)合材料D、鑄鐵A、輪胎磨損到極限值的2/3以上C、繼續(xù)使用時經(jīng)濟(jì)上不合理D、繼續(xù)使用時安全不能保證D、主觀感覺評價試驗與試驗的手段進(jìn)行故障點診斷分析的一種方法叫做()。A、人工經(jīng)驗診斷法C、故障碼診斷分析法D、癥狀診斷分析法58.一類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)，可以從事()工作。A、危險貨物運輸車輛維修D(zhuǎn)、相應(yīng)車型的整車修理說明故障碼P0115是()。A、他生性故障碼B、無關(guān)性故障碼60.夜視系統(tǒng)通過(),可以在早期探測到人、動物及各種物體。A、熱成像攝像頭B、高清攝像頭C、雷達(dá)D、光電傳感器61.要準(zhǔn)確檢查自動變速器油位，需要達(dá)到()油溫。D、中等溫度B、操控開關(guān)C、點火開關(guān)63.巡航控制開關(guān)上的ACC表示()。B、恢復(fù)64.旋變傳感器中，()作為變壓器的二次側(cè)，通過電磁耦合得到A、增加維修人員C、減少汽車故障檢測時間66.相對氣缸壓縮壓力分析是在起動狀態(tài)下通過對起動時的蓄電池電壓或起動電流的變化規(guī)律來判斷()的分析方法。B、所有氣缸壓力D、供油壓力67.現(xiàn)代悅動轎車1.6La發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)后，ECU根據(jù)()信號控D、機(jī)油壓力開關(guān)68.氙氣大燈通常使用()來控制遠(yuǎn)近光的切換。C、一個遮光板D、不同光源69.下面屬于電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的故障原因是()。C、助力不足D、皮碗老化70.下列不屬于造成汽油機(jī)點火不成功的原因是()。A、混合氣過濃B、混合氣過稀72.下列不屬于汽車故障診斷的征兆模擬試驗方法的是()。A、加熱試驗D、加速試驗73.下列不屬于缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)的高壓噴油系統(tǒng)的組成部件的是()。74.下列不屬于發(fā)動機(jī)起動系的診斷參數(shù)的是(C、起動時間75.維修人員應(yīng)按照()進(jìn)行操作。A、維修施工單B、車輛最好的技術(shù)狀況要求D、盡可能用省錢的副廠配件良，常用()波進(jìn)行級點火形的分析。A、鐵外殼B、銅外殼C、技能考核制度D、職稱評審辦法79.外轉(zhuǎn)子式輪轂電動機(jī)，車輪的轉(zhuǎn)速()電動機(jī)轉(zhuǎn)速。C、大于80.托修方、維修經(jīng)營者可以使用()維修機(jī)動車。A、報廢件B、同質(zhì)配件C、翻新件D、偽劣配件全(或接近完全)恢復(fù)機(jī)動車壽命的修理叫()。A、汽車綜合小修B、汽車維護(hù)85.設(shè)備更換的廢機(jī)油和清洗用廢油，應(yīng)集中()86.任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法中，由()查閱資料，對知識體系進(jìn)行整理。A、教師B、資料管理員87.認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)于律己要求汽車維修從業(yè)人員做到嚴(yán)格(),保C、上報自己每天的工作、生活動態(tài)88.熱愛汽車維修是汽車維修從業(yè)人員()、道德情感、道德義務(wù)89.燃料經(jīng)濟(jì)性常用一定運行工況下汽車行駛百公里的(),或一A、燃油消耗量B、時間D、機(jī)油消耗量90.燃料電池由()、電解質(zhì)隔膜與集電器組成91.確定發(fā)動機(jī)工況的傳感器是()傳感器。D、制動踏板位置92.驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有(),以減輕駕駛?cè)说牟倏v強(qiáng)度，提高駕駛的A、能量回收功能B、降速增扭功能C、自動調(diào)溫功能D、自動調(diào)功能93.輕量化材料是指可用來降低零部件()的材料。94.前輪定位參數(shù)調(diào)整方法錯誤的是()。A、主銷后傾角B、車輪外傾角D、后輪外傾角95.前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑會造成自動變速器()故障。A、無倒車擋C、無空擋96.牽引力控制系統(tǒng)ASR電子控制單元ECU根據(jù)()計算驅(qū)動車B、車輪大小97.汽油機(jī)排放控制裝置主要有()、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、汽油蒸氣A、三元催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)98.汽油機(jī)管理系統(tǒng)用來確定燃燒失火的最合適的方法是()B、檢測HC的排放變化100.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的電腦根據(jù)()信號進(jìn)行空燃比的D、燃爆傳感器制和()。A、排放控制B、點火控制C、怠速控制D、斷油控制D、凸輪軸位置D、不確定理過程中()完善程度的綜合評價。D、人員配備B、使用說明書C、省政府D、地方公安部門110.汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)()分類。C、經(jīng)營項目和服務(wù)能力D、服務(wù)對象B、人身安全D、生產(chǎn)安全D、工藝性試驗116.汽車平順性試驗分為()試驗和改進(jìn)性試驗。A、評價性D、主觀性117.汽車耐久性試驗里程不少于其技術(shù)文件中規(guī)定的第一次()A、大修B、空調(diào)壓縮機(jī)不工作119.汽車空調(diào)系統(tǒng)不能產(chǎn)生冷空氣、失去制冷作用，可能是()B、系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力過高D、制冷劑不足120.汽車空調(diào)不制冷，可能是()引起的。C、空調(diào)壓縮機(jī)離合器打滑121.汽車交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器具有()的性能。C、同時限制最大輸出電流和最大輸出電壓D、控制勵磁電流保持恒定不變A、越好C、無關(guān)D、一般()對比試驗法。C、分離隔離A、起動機(jī)B、交流信號D、操縱性B、轉(zhuǎn)向軸線與輪胎中心垂直線D、轉(zhuǎn)向軸線與推力線是()有故障。C、連桿機(jī)構(gòu)動燈開關(guān)信號，然后給制動燈供電。制動燈點亮，可用()快速C、短路法D、搭鐵法零件為()。A、正D、制動液氣化A、不得低于B、高于感器3部分組成。D、齒輪軸B、氣門139.可變渦輪葉片增壓裝置工作時可根據(jù)()變化而改變排氣側(cè)遠(yuǎn)、近光接線柱，燈全亮，表明()。B、組合開關(guān)的電源有故障D、保險盒有故障需檢查()。A、制動蹄片是否有油造成()。D、漏油D、中間渦輪C、維修協(xié)議146.經(jīng)營者根據(jù)()確認(rèn)的維修項目，開具維修施工單。B、維修合同D、出廠結(jié)算單有因果關(guān)系的兩個或多個數(shù)據(jù)進(jìn)行因果關(guān)系是否成立的判斷方法稱為()B、比較D、關(guān)聯(lián)148.教學(xué)過程是指()在共同實現(xiàn)教學(xué)任務(wù)中的活動狀態(tài)變換及152.檢驗合格的車輛，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)將質(zhì)量保證期等內(nèi)容以()D、短信形式A、保持節(jié)氣門開度為1/3左右B、以二擋、三擋或超速擋測試C、行駛時突然將油門踏板完全踩到底D、行駛時慢慢將油門踏板踩到底155.集成起動機(jī)/發(fā)電機(jī)是一個通過永磁體內(nèi)轉(zhuǎn)子和單齒定子來激勵的(),能將驅(qū)動單元集成到混合動力傳動系統(tǒng)中。A、同步電動機(jī)B、異步電動機(jī)C、發(fā)動機(jī)B、激光三極管C、員工培訓(xùn)情況D、人員流動情況158.機(jī)動車維修質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括經(jīng)營者()經(jīng)營業(yè)績D、人員流動情況發(fā)()。中應(yīng)包含()。C、客戶信息161.機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立(),并實行檔案電子化管理。C、機(jī)動車維修檔案B、主要維修項目收費價格C、客戶交費時間A、客戶維修接待C、簽訂合同D、維修作業(yè)164.換擋沖擊太大，說明自動變速器的換擋()有故障。A、執(zhí)行元件165.行駛記錄儀的()功能是指記錄儀通電后會對系統(tǒng)各部件及A、儲存D、回放C、由間距開關(guān)確定間距大小167.關(guān)于自動變速器ECU的控制功能描述錯誤的是()。A、換擋正時D、發(fā)動機(jī)熄火D、開機(jī)前，應(yīng)仔細(xì)清理輪胎花紋中潛入的石子等異物，防止運A、輪胎搬上拆裝臺時可以磕碰設(shè)備C、拆卸輪胎時，不用去掉鋼圈上的平衡塊A、汽車處于防盜狀態(tài)時，防盜指示燈應(yīng)該閃爍C、不用鑰匙操縱使前門打開，防盜報警裝置應(yīng)該工作D、不用鑰匙操縱使后備廂蓋打開，防盜報警裝置應(yīng)該171.關(guān)閉電源開關(guān)，斷開蓄電池負(fù)極，拆下檢修塞()min后，172.故障癥狀與故障碼所指示的故障有因果關(guān)系的故障碼稱為A、無關(guān)性故障碼B、相關(guān)性故障碼C、他生性故障碼D、自生性故障碼173.故障診斷儀只能在自動變速器()擋執(zhí)行管路油壓控制電磁修手冊中的()。A、故障癥狀原因?qū)φ毡砗蛢x器設(shè)備診斷法175.故障碼為U0011,說明是()方面的故障。A、動力系統(tǒng)A、氮氣C、水178.分時四驅(qū)系統(tǒng)處于()狀態(tài)時，汽車前后軸以50:50的比例B、二驅(qū)A、起動機(jī)D、發(fā)電機(jī)C、封閉式前照燈181.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速信號一般從()獲取。線路()。進(jìn)氣道()。C、不變56thB、分離使主、從動片處在()狀態(tài)，傳遞動力。A、分離D、過載屬于永磁同步電機(jī)使用的傳感器是()。D、壓力傳感器190.對于車門玻璃升降電路來說，下列說法錯誤的是()向定費用由()承擔(dān)。A、托修方A、認(rèn)定費用C、所有已經(jīng)產(chǎn)生的維修費用D、維修產(chǎn)生的工時費193.斷開電控自動變速器上電磁閥掛入倒擋正常，則說明()有C、倒擋制動器打滑D、倒擋油路泄漏D、接插件A、外形圖C、圖形、文字符號201.電控自動變速器通過各類()控制各換擋執(zhí)行元件，實現(xiàn)自B、液壓控制閥202.電控自動變速器換擋的主要依據(jù)是()和節(jié)氣門開度信號。D、車輪轉(zhuǎn)速203.電控自動變速器的制動器分為()和帶式兩種。204.電控自動變速器的離合器是用于()輸入軸和行星齒輪變速205.電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效會造成電控液壓動力轉(zhuǎn)向()故B、沉重D、正常206.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)點火提前角由()點火提前角、基本點A、初始B、中間C、末尾火提前角的組成和修正點火提前角3部分組成。反饋給()。209.電控電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扭矩傳感器安裝在轉(zhuǎn)向器()的扭力桿上。210.電動汽車()具有監(jiān)控自身絕緣情況功能。不刮水，其他擋位正常，可能()引起的。D、刮水器電動機(jī)低速電刷存在接觸不良故障212.等速油耗試驗是指測量汽車以()勻速行駛一定距離平直路D、不同車速機(jī)轉(zhuǎn)動仍然緩慢無力，若蓄電池電量充足，則可能是()故障。A、發(fā)動機(jī)C、起動機(jī)本身列說法錯誤的是()。215.當(dāng)()檢測到與發(fā)動機(jī)控制模塊進(jìn)行通信的串行數(shù)據(jù)丟失車速表將默認(rèn)為0km/h。216.當(dāng)()檢測到不能與車身控制模塊進(jìn)行串行數(shù)據(jù)通信時，車速表將默認(rèn)為0km/h。B、制動模塊D、中控鎖A、至少1名D、至少1名是()。B、主控制閥柱塞處于保壓位C、通路切斷D、通路打開225.車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP用于估算汽車()狀態(tài)。B、轉(zhuǎn)彎D、側(cè)滑B、負(fù)或零C、零或正D、負(fù)B、部分客戶C、50%客戶D、10%客戶229.車輛進(jìn)廠時，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)與客戶一起進(jìn)行(),并辦理交接A、修車費用評估B、汽車故障診新轉(zhuǎn)動，整個液壓系統(tǒng)一直保持()。D、平衡231.產(chǎn)生4G手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電腦CPU、數(shù)字電視的邏輯控制和重放的音頻信號和視頻信號的是()集成電路。A、模擬C、數(shù)/模D、控制B、輸油泵C、輸油管D、燃油分配管A、燃油分配管C、輸油泵D、輸油管步驟的()流程。A、問診試車D、流程設(shè)計235.采用永磁式電動機(jī)的汽車刮水器，是通過改變()來實現(xiàn)變A、全開D、自動泵238.不屬于車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP中的傳感器為()。C、側(cè)滑傳感器239.比亞迪E6汽車VTOG總成包含上中下3層，上下層為()、D、電動機(jī)240.本田發(fā)動機(jī)VTEC系統(tǒng)能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、載荷、()等運行B、機(jī)油壓力D、燃油壓力是()。C、磁致伸縮式244.安全氣囊系統(tǒng)的檢修與診斷時，可使用()來診斷安全氣囊B、探針式12V測試燈C、探針式24V測試燈以最高的標(biāo)準(zhǔn)完成本職工作，并從中獲得職業(yè)的()。B、自身價值C、內(nèi)在價值D、社會價值246.OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定診斷插座統(tǒng)一安裝在()。B、駕駛室247.CAN總線的傳輸介質(zhì)是()。A、雙絞線248.ABS系統(tǒng)主要由()、電子控制器、制動壓力調(diào)節(jié)器3部分組249.ABS工作時有普通制動、保壓制動、減壓制動和()等壓力B、緊急制動250.2006年，()正式建立了C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)。A、中國汽車技術(shù)研究中心B、中國汽車工業(yè)協(xié)會251.0BD-Ⅱ全稱是OnBoardDiagnostic-Ⅱ,是()在1994年提出A、日本汽車工程師學(xué)會C、德國汽車工程師學(xué)會252.01N自動變速器的主油壓調(diào)節(jié)閥故障會造成()。253.《機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范》適用于()和發(fā)動機(jī)、車身、電氣C、汽車綜合檢測站D、汽車制造廠255.()指汽車在無風(fēng)情況下，在水平良好的路面上汽車能夠達(dá)256.()應(yīng)建立機(jī)動車維修檔案，并妥善保存。B、車主C、客戶257.()應(yīng)按要求實施車輛維修過程檢驗，按規(guī)定填寫并留存過C、質(zhì)量檢驗員258.()因素是生成汽車故障原因的外因之一。A、化學(xué)B、物理D、機(jī)械變化259.()因素是生成汽車故障原因的內(nèi)因。B、人為C、時間D、化學(xué)、物理或機(jī)械變化260.()現(xiàn)象是指當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，排氣能量較小，渦輪增79thD、渦輪沉滯80thD、家庭美德267.()是未經(jīng)車輛生產(chǎn)廠家授權(quán)的車輛配件生產(chǎn)廠家生產(chǎn)并符B、副廠配件D、修復(fù)配件268.()是輕量化汽車產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)和前提。B、輕量化工藝C、使用輕質(zhì)材料D、使用高強(qiáng)度材料269.()是教學(xué)過程中教師與學(xué)生為實現(xiàn)教學(xué)目的和教學(xué)任務(wù)要270.()是機(jī)動車維修經(jīng)營者向客戶提供機(jī)動車維護(hù)和修理及相D、汽車維修A、爬坡能力C、起動274.()判定法主要是檢測到某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有C、因果275.()能解除安全防盜系統(tǒng)警報模式。D、斷開畜電池負(fù)極276.()可以讓學(xué)生在完成“任務(wù)”的過程中達(dá)成教學(xué)目的。D、討論法277.()可以讀取受光元件接收的光通量放出的電流值，并作為A、CCD照相機(jī)B、激光雷達(dá)C、霍爾傳感器D、磁感應(yīng)控制單元278.()集成電路，其輸入信號和輸出信號成比例關(guān)系。A、模擬D、控制279.()會造成停車所需要的制動踏板壓力過大。C、摩擦片過少280.()會引起發(fā)電機(jī)發(fā)電不足。A、發(fā)電機(jī)勵磁線圈斷路281.()傳感器用來檢測自動變速器油溫溫度信號。282.()不是轉(zhuǎn)向盤安全氣囊展開輸入信號。B、車速信號283.()不會造成自動變速器無倒擋。B、變速桿調(diào)整不當(dāng)D、倒擋離合器或制動器打滑284.()不會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷氣不足故障。86thB、儲液干燥器細(xì)網(wǎng)堵住，高、低壓表讀數(shù)比正常高或低285.()不會導(dǎo)致自動變速器主油路油壓過低。A、油泵出油壓力低C、調(diào)壓閥卡滯D、電磁閥故障286.()不會導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。B、系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力過高C、壓縮機(jī)不工作D、制冷劑不足287.()不會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電。C、電刷與滑環(huán)只有一半接觸D、調(diào)節(jié)器不工作288.()波用于觀察各缸點火擊穿電壓的差值，用比較法確定點A、陳列1.自動無級變速器(CVT)主要組成有()。D、自動泵E、液壓泵B、使主動輪組金屬帶沿V型槽移動C、改變金屬帶的長度D、使金屬帶沿V型槽向相反的方向變化D、油壓力過低D、打滑A、脫開所有換擋電磁閥線束插頭B、將變速桿撥至不同位置A、汽車工作達(dá)到正常溫度D、N→D延時時間D、超速擋離合器磨損9.自動變速器失速測試具體的操作步驟有A、前后車輪使用楔形木塊進(jìn)行阻擋C、掛入前進(jìn)擋位D、將加速踏板踩到底并保持(時間不超過5s)10.自動變速器強(qiáng)制降擋檢查可以通過()來實現(xiàn)。A、操縱變速桿D、操縱換擋撥片11.自動變速器控制模塊TCM可以接收以下()信號。D、輸入軸E、輸出軸A、傳感器和信號匯入ECUB、ECU精確控制電磁閥D、平穩(wěn)和節(jié)省燃油C、感應(yīng)線圈內(nèi)磁通量變化，產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓D、輸出轉(zhuǎn)速越高，脈沖頻率也就越高E、按照單位時間內(nèi)感應(yīng)出的電壓脈沖數(shù)換算成車速B、換擋質(zhì)量C、換擋執(zhí)行元件有無打滑包括()。C、防止倒擋執(zhí)行元件打滑E、屬于不正常現(xiàn)象法正確的是()。D、轉(zhuǎn)向盤的反應(yīng)力在高速大轉(zhuǎn)向角時保持較大的值說法正確的是()。A、ECU給電磁閥輸送的電流減小，電磁閥開度減小直至關(guān)閉B、較大的油壓通過液流控制閥流到液壓反應(yīng)室C、較大的液壓力作用在液壓反應(yīng)室的活塞上D、較大的液壓反應(yīng)力傳遞到轉(zhuǎn)向盤18.智能儀表系統(tǒng)出現(xiàn)()時、轉(zhuǎn)速表默認(rèn)為0r/min。信C、組合儀表檢測到不能與車身控制模塊進(jìn)行串行數(shù)據(jù)通信D、發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)E、轉(zhuǎn)速傳感器信號盤缺齒A、制動效能B、制動效能的恒定性C、制動時的方向穩(wěn)定性D、制動平順性E、制動效能平穩(wěn)性20.職業(yè)守則反映的是整個社會對從業(yè)人員的()等綜合方面的行B、職業(yè)態(tài)度E、職業(yè)作用21.職業(yè)守則包括()等4個方面內(nèi)容。D、休假請假制度中以內(nèi)心信念和特殊社會手段來維持的，以善惡進(jìn)行評價的()B、行為準(zhǔn)則E、職業(yè)意識23.整車修理通過()機(jī)動車零部件(包括基礎(chǔ)件),恢復(fù)機(jī)動車完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)機(jī)動車壽命。A、修復(fù)E、檢測E、曲軸轉(zhuǎn)速信號失真27.在自動變速器發(fā)動機(jī)制動作用的低速擋位可以安全行駛的條件有()。B、在慣性作用下，汽車會加速前進(jìn)C、輸出軸反向力D、與發(fā)動機(jī)輸出動力平衡28.在汽車維修企業(yè)中，維修質(zhì)量檢驗工作的基本任務(wù)包括()。A、測定維修整車的質(zhì)量特性B、測定維修總成的質(zhì)量特性D、對汽車維修過程實施質(zhì)量監(jiān)督與控制E、對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行評定29.在檢修安全氣囊時，下列說法正確的是()。A、在維修安全氣囊中的部件之前拆掉蓄電池搭鐵電纜B、在處理充氣之后的氣囊時戴安全護(hù)鏡和防護(hù)手套C、在更換氣囊組件時應(yīng)檢查螺旋電線連接有無損壞跡象E、在更換安全氣囊系統(tǒng)元件之前，應(yīng)該斷開蓄電池負(fù)極線，并應(yīng)等待2min線路同時出現(xiàn)故障，下列對于故障原因說法恰當(dāng)?shù)氖?)。D、相關(guān)線路同時出現(xiàn)故障的可能性大E、相關(guān)線路電器同時出現(xiàn)故障的可能性大A、維修質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機(jī)動車維修A、應(yīng)將變速桿撥至前進(jìn)擋“D”位置B、保持節(jié)氣門開度為1/2以上D、檢查自動變速器是否被強(qiáng)制降低一個擋位A、碳纖維復(fù)合材料C、鋁合金D、鑄鐵34.以下屬于氣體激光器的是()。D、半導(dǎo)體激光器38.以下屬于滾柱式單向離合器的組成是()。A、內(nèi)圈B、外圈C、滾柱D、摩擦片E、鋼片D、活塞E、回位彈簧B、離合器D、單向離合器41.以下屬于柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)組成的是()A、高壓油泵C、噴油器E、輸油泵42.以下哪些屬于主銷后傾角()。A、正后傾角B、負(fù)后傾角C、零后傾角E、推力角43.以下可能會造成自動變速器無前進(jìn)擋故障的原因是(C、前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏(44.以下不會引起電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B、液壓回路中滲入了空氣E、油路堵塞或濾油器污物太多旋轉(zhuǎn)物體的()。B、磁場方向46.下列選項中，屬于自動變速器基本組成的是(B、換擋執(zhí)行元件C、液壓控制系統(tǒng)47.下列選項中，哪些屬于動力電池輔助元器件(D、接觸器E、動力電池管理系統(tǒng)BMS48.下列屬于汽車報警裝置的有()。A、燃油不足報警燈E、危險警告燈49.下列關(guān)于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)氣液分離器和儲液干燥器的描述正確的是()。A、儲液干燥器用于裝有節(jié)流管的空調(diào)系統(tǒng)中E、氣液分離器主要作用是把氣態(tài)與液態(tài)分離開，同時過濾冷凍油A、純電動工況時，車輛由電動機(jī)(MG2)驅(qū)動B、在電動機(jī)(MG2)工作時，若增加驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，則發(fā)電機(jī)(MG1)將被啟動C、車輛減速時，車輪的動能通過電動機(jī)/發(fā)電機(jī)(MG2)轉(zhuǎn)化D、純電動工況時，車輛由發(fā)電機(jī)(MG1)驅(qū)動E、大負(fù)荷時，僅由發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛行駛A、踩下制動踏板并將變速桿掛到每個擋位且停頓3minB、使發(fā)動機(jī)怠速運行至少3sC、讀取自動變速器油溫D、保持水平，變速桿位于“P”擋A、踩下制動踏板并將變速桿掛到每個擋位且停頓3minB、使發(fā)動機(jī)總速運行至少3sD、保持水平，變速桿位于“P”擋C、水D、氧氣C、腐蝕A、相互溝通57.雙極型集成電路的代表電路有()等類型。59.三極管開關(guān)和傳統(tǒng)的機(jī)械式開關(guān)比較，具有下列()優(yōu)點。A、三極管開關(guān)不具有活動接點部分，因此不會有磨損之慮，可D、利用三極管開關(guān)來驅(qū)動電感負(fù)載時，在開關(guān)開啟的瞬間，不E、使用次數(shù)較少60.如果要正常起動汽油機(jī)，必須具備的因素有(A、足夠的點火高壓C、正確的點火正時D、恰當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急仁?)。D、將橫拉桿左、右兩邊的鎖緊螺栓松開池回收描述正確的有()。D、將電池送往回收中心或鉛熔爐進(jìn)行處理E、可將回收的廢舊電池堆放在露天場地令不正確的是()。B、控制發(fā)動機(jī)的輸出功率D、控制節(jié)氣門全開67.汽油機(jī)點火提前角修正情況有()和爆燃修正等。A、暖機(jī)修正B、過熱修正C、空燃比反饋修正68.汽油機(jī)的斷油控制是指電控單元在特殊情況下暫時中斷燃油噴射，包括()控制。B、加速斷油D、清除溢流E、失速斷油69.汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)具有()等優(yōu)點。A、燃油經(jīng)濟(jì)性好D、燃燒室不易積炭A、故障分類D、故障處理E、故障維修B、認(rèn)真聽取客戶關(guān)于車況和維修要求的陳述E、為客戶提供咨詢服務(wù)73.汽車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照()的維修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和機(jī)動車生產(chǎn)、A、國家D、人員培訓(xùn)制度信D、嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件，質(zhì)量意識強(qiáng)77.汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在從律、法規(guī)中成文規(guī)定的和在長期汽車維修職業(yè)活動中約定俗成的、不成文的()。A、職業(yè)準(zhǔn)則D、行為準(zhǔn)則78.汽車前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括()等。A、反光鏡C、燈泡D、遮光屏E、燈座C、加速距離D、加速效應(yīng)A、靈敏性D、信息性D、碰撞試驗E、耐久性試驗86.氣缸壓力表使用的注意事項有()。A、檢測前，先讓發(fā)動機(jī)運行大約10min,或達(dá)到正常運行溫度E、讀數(shù)后，間隔15S,再次測量取平均值87.膨脹閥卡滯在關(guān)閉位置時出現(xiàn)的癥狀有(D、低壓側(cè)壓力表讀數(shù)偏低B、不易泄漏E、維修方便89.脈寬調(diào)制式電磁閥在自動變速器中使用比較廣泛的有以下哪A、管路壓力控制電磁閥D、側(cè)置式E、側(cè)轉(zhuǎn)式91.可變截面渦輪增壓技術(shù)的英文縮寫是()。B、VGT燈點亮，下列說法正確的是()。C、變光燈開關(guān)可能有故障D、變光燈開關(guān)相關(guān)變光線路可能有故障E、接受變光燈信號的控制模塊可能存在故障障原因有()。A、制動油壓力充足B、制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣C、制動踏板自由行程過大D、皮碗老化損壞C、制動液有雜質(zhì)D、真空助力器單向閥卡死95.具有制動防抱死功能的制動系統(tǒng)，()會造成真空泵產(chǎn)生真空E、單向閥不工作96.徑流式渦輪增壓機(jī)主要由進(jìn)氣渦輪殼、()等組成。C、工作渦輪97.經(jīng)營者應(yīng)制定配件檢驗分類制度，保留配件()的記錄。C、教材101.檢驗合格的車輛，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)()A、查看外觀A、撥至前進(jìn)低擋位置B、以二擋或一擋行駛C、突然加大油門E、檢查是否有發(fā)動機(jī)制動作用C、獎勵情況D、不良記錄的，道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)()出技術(shù)分析和認(rèn)定。D、同承修方商量A、記錄配件采購信息B、無記錄配件使用信息E、記錄配件使用信息107.機(jī)動車維修經(jīng)營者公示的從業(yè)人員信息中應(yīng)包含()信息。C、配件采購員D、質(zhì)量檢驗員108.機(jī)動車維修服務(wù)是機(jī)動車維修經(jīng)營者向客戶提供機(jī)動車()E、二手車買賣A、客戶維修接待C、維修作業(yè)與過程檢驗E、跟蹤服務(wù)A、電壓信號就是輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器脈沖信號C、脈沖波將被送到TCME、輸出轉(zhuǎn)速越高，脈沖頻率也就越高C、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)不工作D、壓縮機(jī)電路斷路112.行駛記錄儀的數(shù)據(jù)通信功能可通過標(biāo)準(zhǔn)USB或串口()。A、采集記錄儀數(shù)據(jù)D、回放行駛軌跡E、起停發(fā)動機(jī)C、可使乘客緊靠在椅背上D、不需要碰撞傳感器配合工作E、安全帶張緊器能夠有效減少安全帶的伸縮長度A、單總線只能單向發(fā)送信息，雙絞線則可雙向發(fā)送信息A、讓汽車起步加速，記錄升擋車速C、加速無力升擋過早D、明顯沖擊升擋過遲E、明顯沖擊升擋過早A、用兆歐表測量電機(jī)旋變傳感器的絕緣情況C、打開點火開關(guān)ON測量傳器插頭端應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的供電電壓D、勵磁繞組阻值應(yīng)為60+10ΩE、若旋變傳感器線圈的阻值超出正常范圍，需更換旋變傳感器A、控制電動機(jī)的動力輸出，同時對電機(jī)進(jìn)行保護(hù)A、燃料電池實際工作過程是氧化還原反應(yīng)B、離子在電場作用下，通過電解質(zhì)遷移到陰極上，發(fā)生反應(yīng)C、燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入E、燃料電池陰、陽兩極通常為多孔結(jié)構(gòu)B、維修人員可按照維修實際中發(fā)生的情況本人決C、維修人員作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行自檢D、維修人員作業(yè)后，無需自檢，檢測工作由質(zhì)量檢驗員負(fù)責(zé)E、維修過程檢驗不合格的作業(yè)項目，應(yīng)重新作業(yè)E、提高穩(wěn)定性E、雨刮架安裝位置不當(dāng)過程的工作原理，以下說法正確的是()。C、主控制閥處于保壓位D、液壓泵工作給制動主缸補(bǔ)充油液E、制動壓力同時可以補(bǔ)充系統(tǒng)泄漏來源主要有()。A、固態(tài)尿素C、氨的金屬絡(luò)合物D、固體干冰125.共軌柴油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由()等組成。A、共軌C、控制單元E、制動器有()。A、總成的清潔度127.缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)的高壓噴油系統(tǒng)主要由發(fā)動機(jī)控制模塊E、柱塞偶件B、副廠配件C、特供配件D、修復(fù)配件E、報廢配件A、在冰冷的天氣使用了純凈水C、風(fēng)擋玻璃清洗液干涸后繼續(xù)長時間操作E、噴嘴堵塞B、最小故障C、傳感器故障E、通訊故障131.二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)，可以從事相應(yīng)車型的()工作。C、小修E、摩托車修理E、加速器B、電流流向清晰C、圖面簡潔清晰D、易讀、易畫135.電控懸架系統(tǒng)由()等組成。C、后減震器總成E、空氣壓縮泵B、將傳感器的電壓信號傳輸給ECSC、起動控制模塊內(nèi)部延時電路B、齒條助力式C、轉(zhuǎn)向助力式D、液壓助力式E、機(jī)械助力式B、分隔正負(fù)極板C、傳導(dǎo)電子D、傳導(dǎo)離子E、疏導(dǎo)反應(yīng)氣體E、車窗玻璃C、必須在斷情況下，才能連接電子點火系統(tǒng)的連線D、高壓試火時，應(yīng)用絕緣橡膠夾夾住高壓線E、點火信號線與高壓線應(yīng)分開，避免干擾點火電子組件的正常141.第二代隨車診斷系統(tǒng)對故障診斷的()等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了標(biāo)C、診斷接口D、診斷儀器E、診斷儀器價格142.當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時，ECU根據(jù)()及載荷信號(如空調(diào)開關(guān)信號)確定基本點火提前角。E、冷卻液溫度信號143.當(dāng)電動汽車發(fā)出絕緣報警后，可以對()等部件及其線路進(jìn)A、動力電池B、空調(diào)壓縮機(jī)A、分離式起動機(jī)/發(fā)電機(jī)起停系統(tǒng)B、集成起動機(jī)/發(fā)電機(jī)起停系統(tǒng)C、智能起停系統(tǒng)E、起動機(jī)起停系統(tǒng)C、轉(zhuǎn)向不足產(chǎn)生向理想軌跡曲線