DB14∕T 1717-2018 公路橋梁錨口有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)規(guī)程

備案號：DB14山西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I II 1 1 1 2 2 3 4 5 7 8 91凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）GB/T15406巖土工程儀器基本參數(shù)及通用技24.1檢測方法4.2檢測原理4.3適用范圍本方法適用于錨頭外露，預(yù)應(yīng)力筋外露長度不小于60cm，且未4.4基本要求b)張拉過程中發(fā)生異?，F(xiàn)象或認(rèn)為需要檢測的其他現(xiàn)象。4.4.3一般情況下，檢測數(shù)量不宜低于以下要求：a)所有預(yù)制梁場的首3榀預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件一般應(yīng)進(jìn)行檢測；b)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，抽檢構(gòu)件c)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力孔道抽檢4.5檢測設(shè)備a)壓力傳感器應(yīng)符合GB/T15406的規(guī)定，測力精度不得低于1%FS；b)油泵加載速率應(yīng)保持勻速，且油泵具備加載速率調(diào)整功能；調(diào)查工程現(xiàn)場，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解預(yù)應(yīng)力張拉過程中出現(xiàn)的異常情況，編制檢a)通電調(diào)試檢測設(shè)備，確保檢測設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)；3b)清理已張拉預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾片等部件，保證反拉法檢測有足夠的操作空間；統(tǒng)進(jìn)行歸零設(shè)定，同時填寫現(xiàn)場檢測記錄表，參見附錄C；e)千斤頂卸壓，依次取下檢測設(shè)備，繼續(xù)實施下一次張拉，以此類推。F——錨口有效預(yù)應(yīng)力張拉控制值；錨口有效預(yù)應(yīng)力張拉控制值修正系數(shù)可參照下式進(jìn)行m——預(yù)應(yīng)力束回縮損失比（m=Δ/Ln——錨口摩阻損失比，取值可采用經(jīng)驗值（2依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）7.12.2第3條，橋梁錨口有效預(yù)應(yīng)力質(zhì)量評價47.2檢測報告應(yīng)包括工程概況、檢測日期、檢測目的、檢測依據(jù)、檢測方法、檢測儀器設(shè)備、檢5A.1基于“位移-力”曲線的檢測原理基于“位移-力”曲線的檢測原理，對未注漿的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行反向張拉，同時測量張拉力與預(yù)應(yīng)力力筋的伸長而產(chǎn)生向外的微小位移。因此，通過量測反拉力-預(yù)應(yīng)力筋或者夾片的位移，即可推算錨口有效預(yù)應(yīng)力值。反拉法檢測“位移-力”關(guān)系曲而位移迅速增加，在F～S預(yù)應(yīng)力曲線上斜率較小，如圖A.1中的OA段；OA段結(jié)束，各個部件間空隙全部A.1中的AB段；AB段末端，反拉力達(dá)到平衡錨口有效預(yù)應(yīng)力與靜摩擦力之和，反拉力持續(xù)作用，完成克6A.2基于夾片位移控制的檢測原理78表C.1公路橋梁錨口有效預(yù)應(yīng)力反試驗記錄編號：XXX9[1]JTGD62-2004公路鋼筋混凝[2]任傳亭，劉偉超，凌天清，高智.