《一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)》7100字（論文）

PAGE15一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標(biāo)題1,1"24147第1章設(shè)計(jì)任務(wù)概述 6132871.1設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 650281.2設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想 624141.3設(shè)計(jì)的目的與要求 61474第2章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 7249932.1確定傳動(dòng)方案 7239722.2選擇電動(dòng)機(jī) 7297392.2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型 793612.2.2選擇電動(dòng)機(jī)的額定功率 7154502.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 8110732.2.4確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào) 8266832.3傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比的計(jì)算和分配 9202072.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 920952第3章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì) 11133723.1箱外傳動(dòng)件設(shè)計(jì)（V帶設(shè)計(jì)） 11233383.2減速器內(nèi)傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)（齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)） 1235253.2.1選擇齒輪材料、熱處理方法及精度等級(jí) 1227383.2.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪 12299213.2.3主要參數(shù)選擇和幾何尺寸計(jì)算 14301763.2.4齒根校核 15196883.3軸的設(shè)計(jì) 15122103.3.1高速軸的設(shè)計(jì) 15117443.3.2低速軸的設(shè)計(jì) 18258943.3.3確定滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封 20311233.3.4回油溝 20241903.3.5確定滾動(dòng)軸裝位 2057213.4滾動(dòng)軸承的選擇與校核計(jì)算 2149663.4.1高速軸承的校核 21258763.4.2低速軸承的校核 21126633.5鍵聯(lián)接的選擇及其校核計(jì)算 21297503.5.1選擇鍵的類型和規(guī)格 21163253.5.2校核鍵的強(qiáng)度 2279063.6聯(lián)軸器的扭矩校核 2337733.7減速器基本結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選擇 2397363.7.1齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 23164463.7.2滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì) 23213183.7.3滾動(dòng)軸承的配合 23121333.7.4滾動(dòng)軸承的拆卸 24278613.7.5軸承蓋的選擇與尺寸計(jì)算 24191453.7.6潤(rùn)滑與密封程序 252836第4章箱體尺寸及附件的設(shè)計(jì) 2694494.1箱體尺寸 26193834.2附件的設(shè)計(jì) 27115434.2.1檢查孔和蓋板 2712173第5章設(shè)計(jì)心得 2931900附件： 33第1章設(shè)計(jì)任務(wù)概述1.1設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是進(jìn)行一個(gè)理論結(jié)合實(shí)際的深層次、綜合性的考核，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們是通過(guò)自己所學(xué)的課程以及設(shè)計(jì)的基本原理和方法，在設(shè)計(jì)過(guò)程中了解結(jié)構(gòu)、圖表等專業(yè)技術(shù)資料的使用，在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，虛心向同學(xué)學(xué)習(xí)，向老師請(qǐng)教，不僅鞏固了自己在學(xué)校學(xué)習(xí)期間所學(xué)到的機(jī)械制造知識(shí)，從知識(shí)中得到理論，從實(shí)踐中提高自己的分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，而且也提高了自己應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。1.2設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想（1）在此次畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們可以學(xué)習(xí)并把基本理論應(yīng)用到實(shí)踐中，解決工藝路線的設(shè)置，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何在加工過(guò)程中把握對(duì)一級(jí)齒輪零件尺寸的要求，確保零件的加工可以保質(zhì)保量的完成。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅可以鞏固自己以前學(xué)過(guò)的知識(shí)，也要提高自己的設(shè)計(jì)能力，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)也要確保零件的加工質(zhì)量。（2）學(xué)習(xí)并掌握與本設(shè)計(jì)相關(guān)的資料，出處、名稱以及確保在以后工作過(guò)程中熟練應(yīng)用，使用圖表資料，了解相關(guān)專業(yè)的使用手冊(cè)，在一級(jí)齒輪減速器設(shè)計(jì)過(guò)程中可以做到得心應(yīng)手的應(yīng)用。1.3設(shè)計(jì)的目的與要求通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我們可以說(shuō)具有了一個(gè)初步設(shè)計(jì)一級(jí)齒輪減速器的能力，熟練應(yīng)用相關(guān)專業(yè)的手冊(cè)以及圖表資料，進(jìn)一步鞏固自己在學(xué)校中所學(xué)的的識(shí)圖、制圖、以及運(yùn)算和編寫技術(shù)文件的基本能力，并把這些理論知識(shí)和技能應(yīng)用到此次設(shè)計(jì)當(dāng)中，做到學(xué)以致用，為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)以及以后所從事的相關(guān)工作打下良好的知識(shí)理論基礎(chǔ)。

第2章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)2.1確定傳動(dòng)方案在進(jìn)行本次設(shè)計(jì)時(shí)，通常選用帶式傳輸機(jī)進(jìn)行裝置機(jī)械傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)，其中主要為v帶傳動(dòng)和一級(jí)閉式直齒圓柱齒輪之間的傳動(dòng)，具體傳動(dòng)裝置可以看下圖：2.2選擇電動(dòng)機(jī)2.2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類型在對(duì)電動(dòng)機(jī)的類型進(jìn)行選擇時(shí)，首先要根據(jù)工作要求以及進(jìn)行條件選擇三相異步電動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵撾妱?dòng)機(jī)具有封閉的自扇風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，電壓可以達(dá)到380伏。2.2.2選擇電動(dòng)機(jī)的額定功率①帶式輸送機(jī)的性能參數(shù)選用表1中的數(shù)據(jù)，即：由于帶式輸送機(jī)，在運(yùn)行過(guò)程中，其性能參數(shù)通常選用表一的數(shù)據(jù)輸送帶工作拉力F/N輸送帶工作束度v/m·s-1卷筒直徑D/mm16001.1180表一工作機(jī)所需功率為：②其中傳動(dòng)總效率為：故③電動(dòng)機(jī)所需功率為又因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的額定功率2.2.3確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)滾筒軸工作轉(zhuǎn)速：查又因?yàn)椋孰妱?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通?？梢赃x擇范圍大致為：2.2.4確定電動(dòng)機(jī)的型號(hào)電動(dòng)機(jī)的型號(hào)通常列于下表：方案電機(jī)型號(hào)額定功率kW電機(jī)轉(zhuǎn)速r/min電機(jī)質(zhì)量kg參考價(jià)格（元）總傳動(dòng)比同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速1Y100L1-42.2150014203876012.1662Y90S-62.210009106310227.7973Y132S-82.2750710798006.083表二通常會(huì)以降低電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和價(jià)格來(lái)獲取同步轉(zhuǎn)速的電動(dòng)機(jī)型號(hào)為Y1001-4。通過(guò)查閱機(jī)械基礎(chǔ)，可以得到五一，得到電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)以及安裝的有關(guān)尺寸電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率（kw）同步轉(zhuǎn)速（r/min）滿載轉(zhuǎn)速（r/min）Y100L1-42.2150014202.22.2表三電動(dòng)機(jī)的安裝及有關(guān)尺寸(mm)中心高H(mm)外形尺寸底腳安裝尺寸A×B地腳螺栓孔直徑K軸伸尺寸D×E鍵公稱尺寸F×H100160×140128×100表四2.3傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比的計(jì)算和分配（1）總傳動(dòng)比12.166（2）分配各級(jí)傳動(dòng)比使得各級(jí)傳動(dòng)與總裁仲之間的對(duì)比關(guān)系為1比2根據(jù)v貸的運(yùn)行動(dòng)范圍為2～4，因此初選為3.04點(diǎn)二，因此，單級(jí)圓柱齒輪減速，即通常在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的占比為是符合圓柱齒輪傳動(dòng)一級(jí)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，即i帶<i齒。2.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算各軸輸入功率其中0軸的輸出功率其中1軸的輸出功率其中2軸的輸出功率3軸的輸出功率通常也也就是我們搜索輸入功力及二組到三組之間一個(gè)軸承，一個(gè)連軸器計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速0軸轉(zhuǎn)速：1軸（減速器高速軸）的轉(zhuǎn)速：2軸（減速器低速軸）的轉(zhuǎn)速：3軸（滾筒軸）的轉(zhuǎn)速：（3）計(jì)算各軸轉(zhuǎn)矩①0軸（電動(dòng)機(jī)軸）的轉(zhuǎn)矩：1軸（減速器高速軸）的轉(zhuǎn)矩：2軸（減速器低速軸）的轉(zhuǎn)矩：④3軸（滾筒軸）的轉(zhuǎn)矩：把上述計(jì)算結(jié)果列于下表：參數(shù)軸名輸入功率（kW）轉(zhuǎn)速(r/min)輸入轉(zhuǎn)矩（N.m）傳動(dòng)比傳動(dòng)效率軸0（電動(dòng)機(jī)軸）2.2142014.7963.0420.95軸1（高速軸）2.09466.79842.75840.9603軸2（低速軸）2.007116.700164.24010.98505軸3（滾筒軸）1.977161.785表五

第3章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)3.1箱外傳動(dòng)件設(shè)計(jì)（V帶設(shè)計(jì)）（1）計(jì)算設(shè)計(jì)功率Pd即（2）選擇帶型通常選擇微貸，則根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)功率pd以及小帶輪的戰(zhàn)術(shù)選取，根據(jù)上次小帶輪轉(zhuǎn)速n1，可以得知選取z形v帶（3）確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)證帶速誤差驗(yàn)算傳動(dòng)比：（為彈性滑動(dòng)率）誤差符合要求②帶速通過(guò)滿足要求，因此顧驗(yàn)算適合。（4）我們?cè)谑紫却_定中心距離，其次在帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度上單小輪包角由式可得0.7（80+250）2（80+250）即31取=50mm所以有：由P23表12查得Ld＝160mm實(shí)際中心距符合要求。3.042142080（5）確定帶的根數(shù)z通過(guò)查閱資料P1=0.35W，△P1=0.03W由《機(jī)械基》P29表15-8查得，取Ka=0.95由《機(jī)械集礎(chǔ)》P23表15-82查得，KL＝1.6則帶的根數(shù)所以z取整數(shù)為6根（6）確定帶輪的結(jié)構(gòu)和尺寸通過(guò)對(duì)v貸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了解，首先確定為大結(jié)構(gòu)的選擇條件，其次，根據(jù)v貸判斷，可采用h邢孔板或者p行幅板式的帶輪（7）確定帶的張緊裝置運(yùn)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便利，人們?cè)趯?shí)驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行調(diào)整的定期調(diào)整中心的距離進(jìn)行張緊安智（8）計(jì)算壓軸力由于資料，我們通過(guò)查閱書籍可以發(fā)展其中譯文表303表13－1到=1，z=6，則3.2減速器內(nèi)傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)（齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)）3.2.1選擇齒輪材料、熱處理方法及精度等級(jí)①齒輪材料、熱處理方法及齒面硬度首先進(jìn)行傳統(tǒng)材料的選擇，由于尺寸無(wú)特殊要求，屬于一般的齒輪傳動(dòng)，因此我們可以進(jìn)行質(zhì)量的處理，選擇適合的調(diào)制與硬度。②精度等級(jí)初選通常減速器為齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，如果是不太太大的情況下，則會(huì)通過(guò)初選八級(jí)精度3.2.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪①小齒輪的轉(zhuǎn)速為：確定載荷系數(shù)K其中K的選取的范圍為1.4~1.6，取K＝1.5。小齒輪的轉(zhuǎn)矩接觸疲勞許用應(yīng)力?。┙佑|疲勞極限應(yīng)力極限應(yīng)力為=600MPa，=560MPaⅱ）接觸疲勞壽命系數(shù)ZN應(yīng)力公式為N=60njth工作時(shí)常按300天，每天可以進(jìn)行正常作8小時(shí)，故th=(300×10×8)=24000h查閱有一定的點(diǎn)蝕ZN1=1.02ZN2=1.15ⅲ)最小安全系數(shù)SHmiⅳ）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力。ⅴ）齒數(shù)比因?yàn)閆2=iZ1，所以ⅶ）齒寬系數(shù)ⅵ）計(jì)算小齒輪直徑d1由于，顧④圓周速度v3.2.3主要參數(shù)選擇和幾何尺寸計(jì)算齒數(shù)模數(shù)m標(biāo)準(zhǔn)模于或等于上式計(jì)算1，選取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=3mm。分度圓直徑d中心距a齒輪寬度b大齒輪寬度小齒輪寬度其他幾何尺寸的計(jì)算（，）齒頂高由于正常齒輪，所以齒根高由于正常齒所以全齒高齒頂圓直徑齒根圓直徑3.2.4齒根校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的校核公式為齒形系數(shù)YF根據(jù)Z1、Z2,得YF1＝2.8，YF2＝2.2彎曲疲勞許用應(yīng)力計(jì)算公式ⅰ)彎曲疲勞極限應(yīng)力，ⅱ）彎曲疲勞壽命系數(shù)YNYN1=1,YN2=1ⅲ)通常疲勞強(qiáng)度的系數(shù)為Smiⅴ）齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核因此，齒輪齒根的抗彎的強(qiáng)度是相對(duì)非常安全的。3.3軸的設(shè)計(jì)3.3.1高速軸的設(shè)計(jì)①選擇軸的材料和熱處理，。初步計(jì)算軸的直徑：P1=2.09KW,n1=466.798r/min其中，A取112?？紤]到有一個(gè)鍵槽，將該軸徑加大5%，則軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)此處設(shè)計(jì)此程序分為七段，通常會(huì)選取齒輪軸的固定值高速軸的軸段示意圖如下：⑤按彎矩復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算A、圓周力：B、徑向力：?。├L制軸受力簡(jiǎn)圖ⅱ）繪制垂直面彎矩圖軸承支反力：如圖ⅲ）繪制水平面彎矩圖ⅳ）繪制合彎矩圖ⅴ）繪制扭轉(zhuǎn)圖ⅵ）繪制當(dāng)量彎矩圖截面C處的當(dāng)量彎矩：ⅶ)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度所以軸強(qiáng)度足夠。3.3.2低速軸的設(shè)計(jì)①選擇軸的材料和熱處理，。②初步計(jì)算軸的直徑由前計(jì)算可知：P2=2.007KW,n2=116.700r/min計(jì)算軸徑公式：即：其中，A取106。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸孔直徑為：此軸段一部分長(zhǎng)度用于裝軸承蓋，一部?jī)奢S承的跨度L＝。低速軸的軸段示意圖如下：按彎矩復(fù)合強(qiáng)度計(jì)算A、圓周力：B、徑向力：?。┣笾Х戳AX、FBY、FAZ、FBZ受力圖：ⅲ）截面C在水平面上彎矩為：ⅳ）合成彎矩為：ⅴ）ⅵ)校核危險(xiǎn)截面C的強(qiáng)度所以軸強(qiáng)度足夠。3.3.3確定滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封通常外固定的轉(zhuǎn)向速度為1m時(shí)，宜采用潤(rùn)滑劑，滾動(dòng)軸承的密封。3.3.4回油溝由于軸承采用脂潤(rùn)滑，因此在箱座凸緣的上表面開設(shè)回油溝，以提高箱體剖分面處的密封性能。由于軸承采用的方式方法不同，因此上面開設(shè)回購(gòu)油，以便用來(lái)提高箱體合作3.3.5確定滾動(dòng)軸裝位因?yàn)檩S承潤(rùn)滑，那么可取軸承為10mm，并設(shè)置潤(rùn)滑盤，以免潤(rùn)脂被齒輪嚙或飛濺出來(lái)，造成傷害和原材料浪費(fèi)。（1）確定軸承座孔的寬度L，壁厚，，為扳手空間，查機(jī)械基礎(chǔ)表19-1得，?。?mmmm，C1＝18mmm，C2＝15mmm。（2）確定軸伸出箱體外的位置，由前設(shè)定高速軸的L=60mm，低速軸的可知，滿足要求。（3）確定軸的軸向尺寸高速軸（單位：mm）：各軸段直徑D1D2D3D4D5D6D725283033603325各軸段長(zhǎng)度L1L2L3L4L5L6L7606017570517低速軸（單位：mm）：各軸段直徑D1D2D3D4D5D6323540455040各軸段長(zhǎng)度L1L2L3L4L5L65860285810173.4滾動(dòng)軸承的選擇與校核計(jì)算根據(jù)《機(jī)械基礎(chǔ)》P437推薦的軸承壽命最好與減速器壽命相同，取10年，一年按300天計(jì)算，Th=(300×10×8)=24000h3.4.1高速軸承的校核選用的軸承是6306深溝型球軸承。軸承的當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷為由《機(jī)械基礎(chǔ)》P407表18－6查得，fd＝1.2～1.8，取fd=1.2。因?yàn)镕a1=0N，F(xiàn)r1=518.8N，則查《機(jī)械基礎(chǔ)》P407表18－5得，X=1，Y=0。查-得：ft=1Cr=20.8KN；則3.4.2低速軸承的校核選用6208型深溝型球軸承。軸承的當(dāng)量動(dòng)負(fù)荷為則3.5鍵聯(lián)接的選擇及其校核計(jì)算3.5.1選擇鍵的類型和規(guī)格軸上零件的向固定選用A形普通平鍵，聯(lián)軸器選用B形普通平鍵。根據(jù)輪轂寬取鍵長(zhǎng)L＝40m，截面尺寸，根據(jù)輪轂寬取鍵長(zhǎng)。得軸徑3.5.2校核鍵的強(qiáng)度①高速軸軸端處的鍵的校核：鍵上所受作用力：ⅰ）鍵的剪切強(qiáng)度鍵的剪切強(qiáng)度足夠。ⅱ）鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度<鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度足夠。②低速軸兩鍵的校核低速軸裝齒輪軸段的鍵的校核：鍵上所受作用力：?。╂I的剪切強(qiáng)度鍵的剪切強(qiáng)度足夠。ⅱ）鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度足夠。B、低速軸軸端處的鍵的校核：鍵上所受作用力：?。╂I的剪切強(qiáng)度鍵的剪切強(qiáng)度足夠。ⅱ）鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度鍵聯(lián)接的擠壓強(qiáng)度足夠。3.6聯(lián)軸器的扭矩校核低速軸：選用彈性套84附錄33，得[n]＝3800r/mi所以最后結(jié)果非常符合要求。3.7減速器基本結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選擇3.7.1齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小齒輪：根據(jù)《機(jī)械制》P33可以算出齒根圓與軸孔鍵槽底部的距離x=mm，而2.5，則有x<2.5，因此應(yīng)采用齒輪軸結(jié)構(gòu)。3.7.2滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)①跨距L＝L1+L2+L3+L4+L5=60+60+17+5+70+5+17=234mm，采用分固結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸系的軸向固定。②跨距L＝L1+L2+L3+L4+L5=58+60+28+58+10+17=231mm，采用分固式結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸系的定。3.7.3滾動(dòng)軸承的配合高速軸的軸公差帶選用j6，孔公差帶選用H7；低速軸的軸公差帶選用k6，孔公差帶選用H7。軸配合面Ra選用IT6磨0.8，端面選用IT6磨3.2；3.7.4滾動(dòng)軸承的拆卸安裝時(shí)，用手錘敲擊裝配套筒安裝；為了方便拆卸，軸肩處露出足夠的高度h，還要留有足夠的軸向空間L，以便放置拆卸器的鉤頭。3.7.5軸承蓋的選擇與尺寸計(jì)算①軸承蓋的選擇：選用凸緣式軸承蓋，用灰鑄鐵HT150制造，用螺釘固定在箱體上。其中，軸伸端使用透蓋，非軸伸端使用悶蓋。②尺寸計(jì)算Ⅰ）軸伸端處的軸承蓋（透蓋）尺寸計(jì)算A、高速軸：選用的軸承是6306深溝型球軸承，其外徑D＝72mm，采用的軸承蓋結(jié)構(gòu)為凸緣式軸承蓋中a圖結(jié)構(gòu)。查《機(jī)械基礎(chǔ)》P423計(jì)算公式可得：螺釘直徑d3＝8，螺釘數(shù)n＝4B、低速軸：選用的軸承是6208型深溝型球軸承，其外徑D＝80mm。尺寸為：螺釘直徑8，螺釘數(shù)4圖示如下：Ⅱ）非軸段處的軸承蓋（悶蓋）尺寸計(jì)算：高速軸與低速軸的悶蓋尺寸分別與它們的透蓋尺寸相同。3.7.6潤(rùn)滑與密封程序①齒輪的潤(rùn)滑②滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑③潤(rùn)滑油的選擇④密封方法的選取

第4章箱體尺寸及附件的設(shè)計(jì)4.1箱體尺寸采用HT250鑄造而成，其主要結(jié)構(gòu)和尺寸如下總長(zhǎng)度L：總寬度B：總高度H：箱座壁厚：，，直接選取結(jié)果8mm箱蓋壁厚：，未滿足要求，直接取8mm箱座肋厚m：=0.85*8=6.8mm箱蓋肋厚m1：=0.85*8=6.8mm外徑D2：其高速承：低速軸上的軸承：軸距s：其高速承：低速軸上的軸承：軸承旁凸臺(tái)半徑R1：箱體外壁至軸承座端面距離：地腳螺釘直徑：軸承旁螺栓直徑：凸緣聯(lián)接螺栓直徑：,?。?0mm凸緣聯(lián)接螺栓間距L：，取L＝100mm軸承蓋螺釘直徑與數(shù)量n：高速軸上的軸承：d3=6,n＝4低速軸上的軸承：d3=8，n＝4檢釘直徑：,取d4＝6mm啟徑d5（數(shù)量）：（2個(gè)）定位銷直徑d6（數(shù)量）：（2個(gè)）齒輪距離：，取＝10mm小齒輪距離：，?。?0mm軸承＝10～15，?。?0大齒輪齒離：>30～50，?。?0mm箱體內(nèi)壁箱底距離：＝20mmH：，取H＝185mm。箱蓋外壁圓弧直徑R：箱體內(nèi)壁軸向距離L2：兩側(cè)軸承座孔外端面間距離L3：4.2附件的設(shè)計(jì)4.2.1檢查孔和蓋板A＝115+160+210+260+360+460mmd4為M6，數(shù)目n＝4R＝10h＝3ABA1B1A2B2hRndL11590957075503104M615（1）通氣器（單位：mm）：dDD1SLlaD1M221.53225.422291547（2）油面指示器最終選取右面表示器：視孔A形密封圈規(guī)格（3）放油螺塞螺塞（單位：mm）：dD0LlaDSd1M242343116425.42226（4）定位銷直接，三個(gè)，分別裝對(duì)角線上的上面。＝12+12＝24，取L＝25mm。（5）起蓋螺釘螺絲釘?shù)倪x取通過(guò)熱處理（6）起吊裝取吊環(huán)螺釘尺寸如下（單位：mm）：d（D）d1(max)D1（公稱）d2(max)h1(max)hd4M89.12021.171836r1r(min)l(公稱)a(max)b（max）D2（公稱min）h2(公稱min)41162.510132.5B=C1+C2=18++316=34mmH=0.8B=34*0.8=127.2mmh=0.5H*2=13.6mmr2=0.25+3B=6.8mmb=2=2*8=16mm第5章設(shè)計(jì)心得通過(guò)完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先我結(jié)合所學(xué)知識(shí)識(shí)別一級(jí)至此減速器。最后可以通過(guò)與同學(xué)之間的分工合作進(jìn)行計(jì)算并繪制工資卡，整個(gè)過(guò)程中認(rèn)真完成老師分配的任務(wù)，并對(duì)大學(xué)期間所學(xué)的知識(shí)以及重難點(diǎn)進(jìn)行了回顧和復(fù)習(xí)。通過(guò)本次畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)也是對(duì)于以往所學(xué)知識(shí)進(jìn)行查缺補(bǔ)漏的鞏固，在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中面對(duì)問(wèn)題解決問(wèn)題這就學(xué)到了更多的知識(shí)，可以說(shuō)通過(guò)本次設(shè)計(jì)讓我受益匪淺。參考文獻(xiàn)[1]范思沖主編.機(jī)械基礎(chǔ)（非機(jī)類專業(yè)適用）.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005[2]孫建東主編.機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)基礎(chǔ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004[3]王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn)主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，1996[4]沈樂年，劉向鋒主編.機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ).北京：清華大學(xué)出版社，1996[5]吳宗澤，肖麗英主編.機(jī)械設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)指南.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003[6]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（軟件版）V3.0（網(wǎng)上下載）[7]楊焱,趙麟.基于粒子群算法的齒輪減速器模型的仿真設(shè)計(jì)[J].保山學(xué)院學(xué)報(bào),2020,39(05):59-63.[8]林琮凱.考慮磨損的行星減速器傳動(dòng)精度時(shí)變可靠性分析及優(yōu)化[D].浙江工業(yè)大學(xué),2020.[9]徐永帥.類RV漸開線變位齒輪減速器設(shè)計(jì)與研究[D].陜西理工大學(xué),2020.[10]潘柏松,林琮凱,項(xiàng)涌涌,文娟,施羅杰.考慮齒輪磨損的行星減速器傳動(dòng)精度時(shí)變可靠性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[J/OL].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng):1-27[2021-02-22]./kcms/detail/11.5946.TP.20200520.1545.010.html.[11]單顯杰.一種新型杠桿式減速器的研究[D].北京郵電大學(xué),2019.[12]李佳興.卷?yè)P(yáng)機(jī)減速器行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),2019.[13]黃玉成.變厚齒RV減速器動(dòng)態(tài)特性研究[D].重慶大學(xué),2019.[14]隋董波.一種新型齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)及測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)研究[D].北京郵電大學(xué),2019.[9]黃曉秋,韓林.一種新型同軸對(duì)轉(zhuǎn)輸出圓錐齒輪減速器的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械研究與應(yīng)用,2018,31(06):83-85.[15]林佳旭.采煤機(jī)新型傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D].大連交通大學(xué),2018.[16]趙曉松.基于遺傳算法的雙級(jí)行星齒輪減速器模糊穩(wěn)健優(yōu)化設(shè)計(jì)[D].南華大學(xué),2018.[17]吳克升.退役產(chǎn)品回收估價(jià)和自動(dòng)化拆解規(guī)劃集成再制造系統(tǒng)研究[D].湖南大學(xué),2018.[18]趙宇恒.伺服驅(qū)動(dòng)減速器強(qiáng)度剛度及動(dòng)態(tài)性能研究[D].大連交通大學(xué),2017.[19]郭琳.《機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖》課程項(xiàng)目化教學(xué)實(shí)踐[J].職業(yè)技術(shù)教育,2016,37(35):51-53.[20]顏逸飛,荊建平.行星齒輪減速器故障動(dòng)力學(xué)模擬和特征提取[J].