2024-2025學年高中歷史第六單元杰出的科學家第2課中國鐵路之父詹天佑教學教案2新人教版選修4

PAGE《中國鐵路之父詹天佑》【教學目標】通過課本內(nèi)容的學習，使學生深切理解詹天佑起伏的人生與國家命運、時代背景休戚相關(guān)，同時也生動詳細地再現(xiàn)了詹的人格魅力和崇高精神。內(nèi)容涉及的時代跨度較大（晚清到民國），歷史學科術(shù)語較多（洋行、幼童出洋、保路運動等），工程專業(yè)術(shù)語難懂（幫工程師、氣壓沉箱法、直井施工法等）。建議老師要對有關(guān)名詞進行通俗易懂的說明，必要時最好通過圖表、動畫等形象化的手段使學生更好地了解詹在中國科技發(fā)展史上的重大貢獻?！窘虒W重難點】重點：詹天佑為中國鐵路建設(shè)所做出的貢獻。難點：時代環(huán)境與詹天佑個人成就之間的關(guān)系?！窘虒W打算】搜集相關(guān)的史料和高考真題；制作多媒體課件?！菊n時支配】1課時【教學流程】（新課導入）1、展示圖片：從1881年唐胥鐵路上的馬車鐵道到現(xiàn)代中國的高鐵；中國高鐵線路圖。2、播放《厲害了，我的國》視頻片段。老師：同學們，從近代鐵路的艱難發(fā)展到現(xiàn)如今四通八達的高鐵線路網(wǎng)，我國鐵路建設(shè)可以說有了質(zhì)的飛躍！提到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展，“中國鐵路之父”詹天佑是繞不開的人物。那么，詹天佑有怎樣的歷史貢獻？他為什么能夠取得如此貢獻？我們?nèi)绾卧u價他？讓我們帶著這三個問題進入新課。（新課學習）環(huán)節(jié)一：梳理基礎(chǔ)學問老師：請同學們結(jié)合教材和表格梳理詹天佑的歷史貢獻。（核心問題一）貢獻詳細事例鐵路工程技術(shù)1.參加（津沽）鋪軌工程，在80天內(nèi)完成任務(wù)。2.建立19世紀末中國最長的鐵路大橋——灤河大橋，中西結(jié)合，第一次運用(新式氣壓沉箱法)建立橋墩。3.主持中國自主設(shè)計、施工的第一條鐵路（京張鐵路）。4.辛亥革命后，督辦了工程浩大的（川粵漢鐵路）。維護路權(quán)1.清政府時期支持各省掀起的（保路）運動2.北洋政府時期，出任協(xié)約國（聯(lián)合監(jiān)管遠東鐵路委員會）轄下的技術(shù)部委員，為收回中國的鐵路主權(quán)而努力。建章立制培育人才1.制定中國最早的鐵路工程標準和規(guī)章制度。2.任“中華工程師學會”會長，培育工程技術(shù)人才。說明：①表格中括號內(nèi)加粗部分是要求學生依據(jù)教材完成的內(nèi)容。②“建章立制，培育人才”部分是課外拓展內(nèi)容。學生活動一：依據(jù)教材梳理詹天佑在鐵路工程技術(shù)和維護路權(quán)方面的貢獻。學生完成上表的梳理任務(wù)后，老師敘事：京張鐵路的修建須要經(jīng)過崇山峻嶺，其中的居庸關(guān)到八達嶺段，坡度很高，火車爬坡困難。這個技術(shù)難題在當時世界上是少見的。因此有外國人公開訕笑說，能夠修建這條鐵路的中國工程師還沒有誕生。你們知道詹天佑是如何克服該技術(shù)難題的么？學生發(fā)言，老師小結(jié)：設(shè)計了“人”字形路途和采納直井施工法，這是兩個創(chuàng)新的方法。其中人字形路途的設(shè)計，延長了坡面，減小了坡度，縮短了隧道的長度。老師扼要敘事：除了在鐵路工程技術(shù)、維護路權(quán)方面做出重要貢獻，詹天佑還在建章立制和培育人才方面也做出了貢獻：制定了中國最早的鐵路工程標準和規(guī)章制度；任“中華工程師學會”會長，培育工程技術(shù)人才。環(huán)節(jié)二：教學重點和難點的突破老師：詹天佑為什么能夠作出這些歷史貢獻呢？讓我們進一步探究。（核心問題二）▲展示材料2：詹天佑大事年表（早年部分）時間事務(wù)1861誕生在廣東南?？h破落的茶商家庭。1872隨第一批30名幼童踏上赴美留學的遠洋輪。1878以優(yōu)異成果中學畢業(yè)，考入耶魯高校鐵路工程科。1881獲得學士學位，回國。說明：年表中加粗字體是須要學生依據(jù)教材完成的部分老師：請同學們依據(jù)老師供應的詹天佑大事年表（早年部分）梳理相關(guān)大事？學生活動二：依據(jù)教材梳理詹天佑（早年部分）大事年表18721872年中國第一批留美幼童從上海動身老師敘事：1872年，年僅12歲詹天佑赴美留學，這是他人生的一個關(guān)鍵點。大家先來視察照片（展示材料3：留美幼童合影），哪一位是詹天佑？的確很難分辨，因為照片里的幼童無論服裝還是長相都相像，他們的裝扮是典型的中國傳統(tǒng)服飾長袍馬褂，并留有一根辮子。詹天佑是最終一排從左數(shù)第三個。令后人驚異的是，中國第一批30名留美幼童（12-14歲），學的是西學，卻都有一顆矢志不移的中國心，他們在異國進行了長達9年的學習，回國后大都成為各個領(lǐng)域的杰出人物，詹天佑就是其中的杰出代表。老師敘事：1878年，18歲的詹天佑以全班第一、全校其次的成果中學畢業(yè)，考入耶魯高校鐵路工程科。在當時中國國內(nèi)，工科是受鄙夷的，但詹天佑毅然選擇了鐵路工程科——這是一個體現(xiàn)出詹天佑見識與胸懷的正確選擇。高校期間，詹天佑接著是一個學霸，他在一、二年級連續(xù)獲得數(shù)學獎牌（展示材料4：詹天佑在耶魯高校時獲得的數(shù)學獎牌，圖略），畢業(yè)考試全班第一。1881年，21歲的詹天佑結(jié)束九年的留美生活，帶著學士學位回國。老師：這是詹天佑的留學經(jīng)驗，你們能從中概括出促成詹天佑日后勝利的緣由嗎？學生發(fā)言，老師小結(jié)：出國留學的經(jīng)驗；珍惜機會，勤奮好學，有扎實的專業(yè)功底等。老師展示材料5：技術(shù)第一要求精密，不能有一點模糊和輕率。“也許”、“差不多”這一類的說法，不應當出于工程人員之口。我國地大物博，而于一路之工必需借重外人，我以為恥！——詹天佑老師：依據(jù)材料5想一想，成就詹天佑的精神因素還有哪些？學生發(fā)言，老師小結(jié)：一絲不茍、嚴謹?shù)目茖W精神和劇烈的愛國心，也是詹天佑能夠取得勝利的重要的主觀緣由。過渡：詹天佑能夠取得成就，除了個人因素外，時代因素在發(fā)揮著怎樣的作用呢？▲再次展示詹天佑大事年表：時間事務(wù)1861誕生在廣東南?？h破落的茶商家庭。洋務(wù)運動興起。1871洋務(wù)運動，招收幼童留學，近代留學運動開端。1872隨第一批30名幼童踏上赴美留學的遠洋輪。1877清政府從英國人手中購回吳淞鐵路并拆毀投入海中。1878以優(yōu)異成果中學畢業(yè)，考入耶魯高校鐵路工程科。1881獲得學士學位，回國。（開平煤礦）自建唐胥鐵路。1888被（中國鐵路公司）聘為幫工程師從事塘沽到天津鐵路鋪軌工程。說明：表格中黑色加粗字體為老師和學生在溝通中共同完成部分。老師敘事：大家想象一下，詹天佑的誕生與他今后的命運有何重大關(guān)聯(lián)？詹天佑是誕生在適當?shù)臅r間—1861是洋務(wù)運動肇始之年，適當?shù)牡攸c—廣東南海是近代中國較早接受西方文明的地區(qū)（陳啟源在此創(chuàng)辦了繼昌隆繅絲廠，比詹天佑年長三年的康有為也誕生于此），適當?shù)募彝ァ坡涞牟枭碳彝ィú皇枪俣蚋欢沟闷涓赣H對海外世界有所了解而又不得不接受讓詹天佑遠渡重洋這一命運支配。老師敘事：洋務(wù)運動的主要內(nèi)容是學習西方先進技術(shù)，創(chuàng)辦軍用工業(yè)、民用工業(yè)和新式學堂。在洋務(wù)運動推動過程中，人才的奇缺，促使洋務(wù)派于1871年啟動組織幼童留美項目，希望這些孩子能學成回國，報效國家。誕生在南海破落的茶商家庭的詹天佑恰逢其時。老師敘事：再看詹天佑選擇鐵路工程科的前一年即1877年，清政府做了什么事？清政府為什么做這樣的“傻事”？（學生：從英國人手中購回吳淞鐵路并拆毀投入海中，因為清政府內(nèi)的保守勢力認為鐵路“破壞風水”）。1881年，開平煤礦局因為要解決煤炭運輸問題而修建了唐胥鐵路，同樣因為觀念問題，該鐵路的命運如何？（學生回答：后來變成了“馬車鐵道”）。然而，換個角度看，這又是洋務(wù)派嘗試修建鐵路的起先……。老師敘事：1881年，詹天佑學成回國，恰逢清政府對鐵路問題的相識逐步轉(zhuǎn)變時期。1888年，詹天佑最終有機會主持津沽段鋪軌工程，起先在自己所學專業(yè)上一展身手。聘任他的是什么公司？（學生：中國鐵路公司）。老師：由此概括地說，詹天佑取得成就的客觀緣由是什么？學生發(fā)言，老師小結(jié)：時代的機遇。正因為有了洋務(wù)運動，詹天佑才有機會留學美國，學習先進科技；正因為清政府起先重視鐵路，詹天佑才有機會在鐵路事業(yè)上一展身手。老師敘事：雖然洋務(wù)運動起先嘗試建設(shè)鐵路，由于保守力氣的阻撓，中國的鐵路到1895年仍只有46公里。就在這一年，洋務(wù)派的地方大員再次對鐵路建設(shè)的重要性和緊迫性發(fā)聲：▲展示材料6：方今時勢日急，外患憑陵，日增月甚，富強之計，首以鐵路為第一要圖?！êV總督）張之洞（1895年）（國家）富強之本……莫急于鐵路?！▋山偠剑﹦⒗ひ唬?895年）兩位洋務(wù)派地方大員提出了什么共同的想法？學生發(fā)言，老師小結(jié)：他們認為中國要富強，緊急的要務(wù)便是發(fā)展鐵路。那么，為什么是在1895年發(fā)出這樣的呼聲呢？老師敘事：甲午慘敗，讓更多的中國人驚醒！有更多的國人起先思索如何救亡圖存，其中也包括了清廷的部分官員。他們認為救亡圖存的根本是發(fā)展經(jīng)濟，而發(fā)展經(jīng)濟必需發(fā)展鐵路。因此，甲午斗爭以后，中國出現(xiàn)了一個新建鐵路的高潮。1903年修建的供清廷掃墓的新易鐵路老師敘事：到1901年，又發(fā)生了一件事情，讓清政府最高統(tǒng)治者對鐵路的觀念也起先發(fā)生轉(zhuǎn)變。《辛丑條約》簽訂后，西太后從西安返回北京。返京途中，為了避開舟車勞頓，西太后乘坐了一小段火車，由此而一發(fā)不行收：原來坐火車是如此的便捷和舒適！回到北京的西太后要給祖宗上墳，清政府確定特地修建供清廷掃墓之用的新易鐵路，而這條鐵路的主持修建者正是詹天佑。詹天佑克服種種困難，高質(zhì)量地如期完工。太后乘坐后特別滿足。清政府有了用自己的人修建鐵路的信念和志氣，詹天佑也起先確立了在中國鐵路工程界的權(quán)威慈禧太后慈禧太后1903年修建的供清廷掃墓的新易鐵路慈禧太后慈禧太后詹天佑老師：就在1903年，清政府推出了一項改革措施（展示材料7）：清政府于1903年成立商部，頒布《鐵路簡明章程》，向民間資本開放路權(quán)。在此后數(shù)年時間中，各省紳商先后創(chuàng)辦了十幾家鐵路公司，掀起了各地商民自辦鐵路的熱潮?！幾越?jīng)盛鴻《詹天佑》請依據(jù)材料指出這項改革措施的詳細內(nèi)容是什么？學生探討與溝通，老師小結(jié)：為了推動中國鐵路的修建，同時解決經(jīng)費問題，清政府確定向民間資本開放路權(quán)。這項改革的大背景正是1901年起先的清末新政。老師：我們再來看教材導言中引用的這段材料（展示材料8）：中國已經(jīng)醒過來了。中國人要用自己的工程師和自己的錢來建立鐵路。中外人士都在凝視我所主持的京張路工程，假如京張路工程失敗的話，不但是我的不幸，中國工程師的不幸，同時帶給中國很大的損失。——詹天佑《致美國諾索夫人》（1906）老師：這是1906正在主持京張鐵路修建工作的詹天佑寫給他的美國老師諾索夫人的信中所寫一段話。請同學們結(jié)合所學談?wù)剬π胖小爸袊呀?jīng)醒過來了”這句話的理解？同學們溝通與發(fā)言，老師小結(jié)：在清末新政的背景下，詹天佑感受到國家領(lǐng)導層和社會各界都相識到了鐵路的重要性，現(xiàn)代化的重要性。中國也已有力氣按自己的意愿建立鐵路。老師：我們再看這封信的內(nèi)容，你能從中揣摩詹天佑寫此信時的心情嗎？學生探討與溝通，老師敘事：這一年，詹天佑是46歲，被清政府任為京張鐵路總辦兼總工程師，既極為驕傲，又深感責任重大。正是帶著這樣的心情，詹天佑全力以赴地投入到京張鐵路的修建中。真實的鐵路修建面臨眾多困難：自然環(huán)境的挑戰(zhàn)、經(jīng)費物資的驚慌，技術(shù)難題的解決等……這些困難詹天佑是如何解決的呢？換言之，京張鐵路為什么能順當?shù)匦藿▌倮?？▲展示材?：早九時許見到總督。他詢問路途的全部狀況，并問是否有困難以及我們中國人能否修筑這項工程，在回答中我告知他，真正的困難是在八達嶺，那里須要開鑿一座山洞，我并告知，我們中國人能夠修筑此項工程。然后他接著詢問此路的運輸問題，我提出我在節(jié)略中所列之數(shù)字?！墩蔡煊尤沼洝饭饩w三十一年五月十八日（1905年）請依據(jù)材料指出總督關(guān)注哪些問題？由此可知他對京張鐵路的修建持何種看法？學生溝通，老師總結(jié)：這位總督對京張鐵路能否由中國人自行修筑、修筑中有哪些困難以及修成后的作用等問題都很關(guān)切，由此可知，他是支持由中國人自行修建京張鐵路的。老師：同學們能猜出這位總督是誰嗎？老師敘事：正是袁世凱，他時任直隸總督兼關(guān)內(nèi)外鐵路總辦。詹天佑不但幸逢其時，也恰遇貴人。袁世凱是清末新政的核心人物，正是他將詹天佑舉薦給清政府，也正是他全力支持詹天佑修建京張鐵路，包括大膽放權(quán)、經(jīng)費解決等。正是有了袁世凱等人的全力支持，詹天佑才得以勝利地主持修建中國第一條自主設(shè)計、施工的鐵路。老師過渡：京張鐵路順當完成后，詹天佑在國內(nèi)外名聲大噪。他入選為美國土木工程學會會員，這是中國工程師中的第一位入選者。此后，他接著開拓自己的鐵路事業(yè)，跋涉于中國大江南北，修建了多條鐵路。1912年，清政府被推翻。詹天佑本是清郵傳部“加二品銜”高官，可他接著在民國政府任職交通部技監(jiān)，這是為什么呢？我們來看下面這張照片（展示材料10）：1912孫中山（前排中）視察商辦粵路1912孫中山（前排中）視察商辦粵路公司（前排右一為詹天佑）合影。詹天佑是幸運的，因為他正逢中國鐵路事業(yè)由興起到蓬勃發(fā)展的時代機遇。但他又是無奈的，當時的中國外患內(nèi)亂不止，國家現(xiàn)代化尚處于起步階段，各項事業(yè)的發(fā)展均極為艱難。這注定了詹天佑很難實現(xiàn)其興建鐵路網(wǎng)的幻想。1919年4月，在又一個新時代即將來臨之時，詹天佑帶著未盡的志向與世長辭，年僅59歲。教學環(huán)節(jié)三：說說詹天佑與其所處的時代的關(guān)系學生活動三：如何評價詹天佑所處的時代（1861—1919）？以詹天佑為例，說說個人和時代的關(guān)系？（核心問題三）學生溝通，老師小結(jié):1861年以后的中國社會，一方面是民族危機日益深重，另一方面是中國社會的現(xiàn)代化逐步啟動。在此背景下，清政府以改革求自強的意識日趨劇烈。以鐵路事業(yè)為例，從最初的排斥到洋務(wù)派嘗試修建鐵路，到最終是清政府全力推動修建鐵路。詹天佑