2024年成都百萬職工技能大賽汽車電器維修工（新能源）理論考試題庫（含答案）

2024年成都百萬職工技能大賽汽車電器維修工（新能源）理

論考試題庫（含答案）

一、單選題

1.模式2充電系統(tǒng)中,從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體,且應(yīng)具備剩

余電流保護(hù)和（）功能。

A、過壓保護(hù)

B、過流保護(hù)

C、欠壓保護(hù)

D、欠流保護(hù)

答案：B

2.車輛使用充電寶（便攜式充電樁）充電時(shí),輸入電流最大不能超過0A。

A、8

B、10

C、16

D、32

答案：C

3.剝離、腐蝕、退磁、老化'異常磨損屬于（）故障模式。

A、損壞型

B、退化型

C、松脫型

D、失調(diào)型

答案：B

4.造成車輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動(dòng)到路邊,等待救援,該故障

屬于

A、輕微故障

B、一般故障

C、嚴(yán)重故障

D、致命故障

答案：C

5.B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()色加以區(qū)別,外殼里面或遮欄后面的

除外。

A、橙

B、紅

C、黃

D、綠

答案：A

6.自放電是指蓄電池()或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。

A、硫化

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、內(nèi)部自發(fā)的

答案：D

7.車載充電機(jī)的輸入()與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

A、有功功率

B、無功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案：A

8.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器,應(yīng)能承受不低于0的壓力，無滲漏。

A、2kPa

B、5kPa

C、20kPa

D、200kPa

答案：D

9.車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入()比值的百分?jǐn)?shù)。

A、有功功率

B、無功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案：A

10.電壓型器件相比于電流型器件0。

A、驅(qū)動(dòng)電路簡單

B、工作頻率低

C、驅(qū)動(dòng)功率大

D、輸入阻抗低

答案：A

11.關(guān)于直接-直流變流電路的說法錯(cuò)誤的是()。

A、屬于直接-直流變流電路

B、也稱直流斬波電路

C\輸入與輸出之間不需要隔離

D、在直流變流電路中增加了交流環(huán)節(jié)

答案：D

12.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下,以特定的充放電制度進(jìn)行充放電,動(dòng)力

蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。

A、放電電流

B、循環(huán)次數(shù)

C、放電能力

D、放電時(shí)間

答案：B

13.二極管是一個(gè)PN結(jié),具有單向?qū)щ娦?，?dāng)外加正向電壓很低時(shí),正向電流很小,

幾乎為零,當(dāng)電壓超過一定數(shù)值后,電流增長很快,這個(gè)一定數(shù)值的正向電壓被稱

為死區(qū)電壓或開啟電壓,其大小和材料有關(guān),通常,硅管的死區(qū)電壓約為0V,錯(cuò)管

約為()V

A、0.5;0.2

B、0.5;0,1

C、0.3;0,2

D、0.3;0,1

答案：B

14.0的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車低壓12V直流電,給整車低

壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、C/DC變換器

答案：D

15.電機(jī)軸承異常磨損是指電機(jī)軸承出現(xiàn)非正常磨損,需對(duì)軸承進(jìn)行()后電機(jī)仍

可正常使用。

A、清洗潤滑處理

B、更換處理

C、打磨處理

D、切割焊接處理

答案：A

16.晶閘管的基本工作特性可概括為()。

A、正向電壓門極有觸發(fā)導(dǎo)通.反向電壓則截止

B、反向電壓門極有觸發(fā)導(dǎo)通.正向電壓則截止

C、正向電壓陽極有觸發(fā)導(dǎo)通.反向電壓則截止

D、反向電壓陽極有觸發(fā)導(dǎo)通.正向電壓則截止

答案：A

17.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車

整車行駛提供電能的能量儲(chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有0、高壓電路、低壓電路、

熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。

A、蓄電池管理系統(tǒng)

B、整車管理系統(tǒng)

C、電機(jī)管理系統(tǒng)

D、能源管理系統(tǒng)

答案：A

18.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動(dòng),通過化學(xué)能和電

能相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電的。

A、電子

B、電荷

C、鋰離子

D、電芯

答案：C

19.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)

生的轉(zhuǎn)矩的()測得值。

A、最大

B、最小

C、平均

D、瞬時(shí)

答案：B

20.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5A、連接方式:3P91S、工作電壓范圍：250~382

V、額定電壓：332V,請(qǐng)計(jì)算:電芯最高充電電壓是0。

A、4.2V

B、4.15V

C、2.65V

D、2.75V

答案：A

21.B值是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器的熱敏指數(shù)，它被定義為兩個(gè)溫度下零功率電

阻值的自然對(duì)數(shù)之差與兩個(gè)溫度倒數(shù)之差的()值。

A、倒數(shù)

B、比

C、差

D、導(dǎo)數(shù)

答案：B

22.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含()對(duì)觸頭。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：A

23.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的0、起火

和爆炸現(xiàn)象。

A、過熱

B、過充電

C、過放電

D、過電壓

答案：A

24.直流斬波電路中最基本的兩種電路是()和升壓斬波電路。

A、降壓斬波電路

B、升降壓斬波電路

C、uk斬波電路

D、Zeta斬波電路

答案：A

25.供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后,其防護(hù)等級(jí)應(yīng)分別達(dá)到()。

A、IP54

B、IP55

C、IP67

D、IP56

答案：B

26.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。

A、負(fù)極

B、電解液

C、隔膜

D、電解質(zhì)

答案：A

27.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降,硅管為0.6-0.8V,錯(cuò)管為()。

A、0.2—0.5V

B、0.1—0.3V

C、0.2—0.4V

D、0.2—0.3V

答案：D

28.關(guān)于IGBT說法錯(cuò)誤的是()。

A、開關(guān)速度高

B、通態(tài)壓降較低

C、電壓驅(qū)動(dòng)型器件

D、驅(qū)動(dòng)功率大

答案：D

29.DC/DC變換器,相當(dāng)于傳統(tǒng)車的()，將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池

及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高'體積小,耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

30.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)效率是指驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的()與輸入功率的百分比。

A、視在功率

B、輸出功率

C、有功功率

D、無功功率

答案：B

31.在相同條件下，阻容耦合放大電路的零點(diǎn)漂移()。

A、比直接耦合電路大

B、比直接耦合電路小

C、與直接耦合電路相同

D、無法比較

答案：B

32.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。

A、局1電壓

B\圖電流

C、高能量

D、高功率

答案：C

33.純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽車。

A、電能;發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電能;電機(jī)

C、發(fā)電機(jī);電機(jī)

D、發(fā)電機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

34.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

35.下面()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。

A、鋰離子電池

B、銀氫電池

C、燃料電池

D、聚合物鋰電池

答案：C

36.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn)，電纜的護(hù)套應(yīng)能承

受1kV30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。

A、1

B、5

C、10

D、30

答案：B

37.蓄電池電芯組是一組()連接的單體蓄電池,沒有固定的封裝外殼、電子控制裝

置,也沒有確定的極性布置,不能直接應(yīng)用在車輛上。

A、并聯(lián)

B\串聯(lián)

C、混聯(lián)

D、獨(dú)立

答案：A

38.根據(jù)電路的工作電壓,將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí),A級(jí)電路的電壓范圍為DCO

V、AC()V,B級(jí)電路的電壓范圍為DCOV、ACOVo

A、“0<UW36、0<UW50;36〈UW1500、50<U^1000;"

B、”0〈UW50、0<UW36;50〈UW1500、36<U^1000;"

C、“0<UW60、0<UW30;60〈UW1500\30<U^1000;"

D、“0<UW30\0<UW60;30〈UW1500、60<U^1000;"

答案：C

39.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有()永久磁鐵。

A、一塊

B、兩塊

C、多塊

D、一塊或多塊

答案：C

40.磁性物質(zhì)能被外磁場強(qiáng)烈磁化，但磁化作用不會(huì)無限地增強(qiáng),即磁性物質(zhì)在磁

化過程中，當(dāng)磁場強(qiáng)度H達(dá)到一定值后,其磁感應(yīng)強(qiáng)度B不再隨H增加而增加,這

是由于磁性物質(zhì)存在0。

A、高導(dǎo)磁性

B、磁飽和性

C、磁滯性

D、磁伸縮性

答案：B

41.對(duì)純電動(dòng)汽車而言,檢修慢充系統(tǒng)時(shí),有時(shí)需要測量充電線的樁端N腳和車輛

端的N腳之間是否導(dǎo)通,其阻值應(yīng)小于0Q,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、1

B、2

C、0.8

D、0.5

答案：D

42.以下電池中屬于二次電池的是()。

A、鋰原電池

B、鎂-氯化銀電池

C、銀氫電池

D、氫氧燃料電池

答案：C

43.以下選項(xiàng)中，對(duì)計(jì)算整車?yán)m(xù)航里程沒有影響的是0。

A、動(dòng)力電池電芯溫度

B、電池總?cè)萘?/p>

C、單體電芯壓差

D、大氣壓強(qiáng)

答案：D

44.進(jìn)行心肺復(fù)蘇觸電急救時(shí),胸外按壓與口對(duì)口(鼻)人工呼吸比例為:雙人搶救

時(shí)比例為()，反復(fù)進(jìn)行。

A、15:2

B、20:2

C、30:2

D、40:2

答案：C

45.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、能量密度高

B、開路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

46.最常見的基本邏輯門電路不包含()。

A、與門

B、非門

C、或門

D、與非門

答案：D

47.“IP”防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵

入的等級(jí);第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防

護(hù)等級(jí)越高。IP67中“6”的含義是()，“7”的含義是0。

A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過1米的水中防持續(xù)浸泡影響。

B、“6”完全防止外物侵入.雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響

電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

C、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影

響。

D、“6”完全防止外物侵入.雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響

電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

答案：C

48.燃料電池屬于二次能源,直接把物質(zhì)()發(fā)生時(shí)釋出的能量變換為電能。

A、內(nèi)熱反應(yīng)

B、化學(xué)反應(yīng)

C、物理反應(yīng)

D、生物反應(yīng)

答案：B

49.當(dāng)變壓器一次側(cè)電壓一定時(shí),若二次側(cè)電流增大，則一次側(cè)電流將()。

A、增大

B、減小

C、略有減小

D、不變

答案：A

50.電動(dòng)汽車充電接口的絕緣電阻,包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路,當(dāng)充電接

口斷開時(shí),至少要()。

A、1M0

B、10MO

C、100MQ

D、1GQ

答案：A

51.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法叫做()。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：A

52.()是指通過電子或機(jī)械的方式,反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接

到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能A

C、過壓斷路功能

D、過流斷路功能

答案：D

53.關(guān)于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置說法錯(cuò)誤的是()。

A、用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣降低或接地.具有支路選線和報(bào)警功能的電子裝置。

B、用于監(jiān)測直流系統(tǒng)絕緣升高或接地.具有支路選線和報(bào)警功能的電子裝置。

C、直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置一般是監(jiān)測對(duì)地絕緣。

D、該裝置具備抗干擾能力強(qiáng).運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。

答案：B

54.渦流制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一,其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的()而消耗。

A、熱量

B、動(dòng)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：A

55.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、開關(guān)

答案：C

56.研究結(jié)果表明,皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí),人體電阻越大,一般取人體電阻值

為()。來計(jì)算。

A、1000

B、1200

C、1500

D、1700

答案：D

57.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量,這里的一定條件不包

括0。

A、環(huán)境溫度

B、放電率

C、終止電壓

D、電池已用時(shí)間

答案：D

58.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí)系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于()K

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：D

59.電動(dòng)汽車充電模式2:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時(shí),在電源側(cè)使用了

符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地

保護(hù)的導(dǎo)體,并且在()上安裝了纜上控制保護(hù)裝置(IC-CPD)。

A、直流供電設(shè)備

B、交流供電設(shè)備

C、充電連接電纜

D、控制引導(dǎo)裝置

答案：C

60.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池0。

A、放電次數(shù)

B、循環(huán)周期

C、循環(huán)壽命

D、耐受指數(shù)

答案：C

61.選用差分放大電路的原因是0。

A、克服溫漂

B、提高輸入電阻

C、穩(wěn)定放大倍數(shù)

D、提高放大倍數(shù)

答案：A

62.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時(shí)間

D、以上均不對(duì)

答案：B

63.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與

起動(dòng)電阻串接起動(dòng),然后把電阻0，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、短路

B、斷路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：A

64.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料,電池中是()在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰

電池安全很多。

A、電荷

B、電子

C、電流

D、鋰離子

答案：D

65.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素,下列說法正確的是()。

A、減少負(fù)載的工作電流

B、減少負(fù)載的有功功率

C、減少負(fù)載的無功功率

D、減少線路的功率損耗

答案：D

66.正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于()。

A、電路的放大倍數(shù)

B、反饋網(wǎng)絡(luò)元件參數(shù)

C、正反饋的強(qiáng)弱

D、外接電源的大小

答案：B

67.電動(dòng)汽車充電時(shí),當(dāng)插入供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最先連接。

A、接地端子

B、相線端子

G中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

68.正弦波振蕩電路的幅值平衡條件是()。

A、AF|>1

B、AF|=1.

C、AF|<1

D、以上都不是

答案：B

69.對(duì)功率放大電路最重要的指標(biāo)是()。

A、輸出電壓

B、輸出功率及效率

C、輸入.輸出電阻

D、電壓放大倍數(shù)

答案：B

70.電位均衡電阻的測試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測試的直流電,

該直流電的測試電流不小于0A,電壓小于()V,且測試持續(xù)時(shí)間不小于5s

A、1;30

B、5;60

C、1;60

D、5;30

答案：C

71.以下不屬于正弦交流電表示方法的有()。

A、解析法

B、圖形法

C、相量法

D、對(duì)比法

答案：D

72.熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是0。

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻.用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警,引線連

接形式為單側(cè)圓片狀

B、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻.用于測量溫度，引線連接形式為片狀表面

貼裝

C、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻.用于測量溫度，引線連接形式為單側(cè)圓片

狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻.用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線連

接形式為片狀表面貼裝

答案：C

73.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。

A、充電時(shí)間長短不

B、每個(gè)電池單體的一致性不理想

C、放電率不均勻

D、動(dòng)力電池總成內(nèi)溫度不均衡

答案：B

74.電池的荷電狀態(tài)用()表示。

A、DOD.

B、SOF

C、DTC

D、SOC

答案：D

75.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開并改接為()，使電能在

其電樞繞組中消耗，必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。

A、電動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、變壓器

D、變頻器

答案：B

76.使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或(),從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式稱為電制動(dòng)。

A、不耗散

B、不產(chǎn)生電能

C、存儲(chǔ)在用電器中

D、反饋給電源

答案：D

77.電池額定電壓也稱0，指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

A、電動(dòng)勢

B、工作電壓

C、標(biāo)稱電壓

D、開路電壓

答案：C

78.動(dòng)力電池箱用于盛裝蓄電池組、()以及相應(yīng)的輔助元器件。

A、電芯

B、蓄電池管理系統(tǒng)

C、模塊組

D、加熱器

答案：B

79.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管,其發(fā)射結(jié)電壓UBE和集電結(jié)電壓UBC應(yīng)為()。

A、UBE>0、UBC<0

B、UBE>0、UBC>0

GUBE<0xUBC>0

D、UBE〈0、UBC<0

答案：A

80.如果誤入跨步觸電區(qū)域,下面哪種方法可以避免觸電()。

A、迅速跑步離開該區(qū)域

B、雙腳并攏跳出該區(qū)域

C、緩慢離開該區(qū)域

D、匍匐離開該區(qū)域

答案：B

81.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度要求殼體應(yīng)能承受不低于0的壓強(qiáng),不發(fā)生明

顯的塑性變形。

A、1kPa

B、5kPa

C、10kPa

D、100kPa

答案：C

82.差動(dòng)放大電路的作用是0。

A、放大差模

B、放大共模

C、抑制共模

D、抑制共模.又放大差模

答案：D

83."電磁繼電器是汽車上使用最為廣泛的一種繼電器,電磁繼電器的爬電距離和

電氣間隙應(yīng)符合以下要求：a:爬電距離不小于()mm;b:電氣間隙不小于()mm;"

A、5;2.5

B、2.5;5

C、6.3;3

D、3;6.3

答案：C

84.為了放大變化緩慢的微弱信號(hào),放大電路應(yīng)采用的耦合方式是()。

A、光電

B\變壓器

C、阻容

D、直接

答案：D

85.18650鋰離子電池的“18650”5個(gè)數(shù)字表示的內(nèi)容為()。

A、電池品牌

B、電池性能

C、生產(chǎn)批次

D、外形尺寸

答案：D

86.純電動(dòng)汽車隨車配備了16A或32A慢速充電線,其中16A充電線在連接車輛慢

充口的充電插頭中CC與PE端接有0的電阻。

A、2200±3%

B、320Q±3%

C、6800±3%

D、8600±3%

答案：C

87.荷電狀態(tài)S0C是當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量的

百分比。

A、電量

B、容量

C\電流

D、電壓

答案：B

88.在電機(jī)因慣性旋轉(zhuǎn)或被拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)通過控制器應(yīng)

能給出()的額定電壓以向電源充電。

A、50%

B、75%

C、100%

D、125%

答案：D

89.以下說法中，錯(cuò)誤的是0。

A、《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種工作人員必須按照國家

有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全培訓(xùn)I.取得相應(yīng)資質(zhì),方可上崗工作。

B、《安全生產(chǎn)法》所說的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門”就是安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理部門。

C、企業(yè).事業(yè)單位的職工無特種作業(yè)證從事特種作業(yè),屬違章作業(yè)。

D、特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)I.未取得相應(yīng)資格,上崗作業(yè)導(dǎo)致事故

的,應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營單位的有關(guān)人員責(zé)任。

答案：B

90.內(nèi)阻是指蓄電池中()、正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。

A、極板

B、電解質(zhì)

C\隔板

D\外殼

答案：B

91.關(guān)于平衡橋電阻說法正確的是()。

A、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線.另一端接地的兩個(gè)阻值相同的電阻。

B、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線.另一端接地的多個(gè)阻值相同的電阻。

C、一端通過開關(guān)器件分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線.另一端接地的兩個(gè)阻值相同的

電阻。

D、平衡橋上的電阻用于引起正負(fù)母線對(duì)地電壓波動(dòng)。

答案：A

92.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長期()后,再進(jìn)行深度放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損失

和放電電壓下降的現(xiàn)象。

A、放置

B、淺充淺放循環(huán)

C、放電

D、充電

答案：B

93.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護(hù)電路,出現(xiàn)的

結(jié)果是

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、高電量電池不能被充滿

答案：C

94.容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出()，單位為A

A、電量

B、電流

C、電荷

D、總?cè)萘?/p>

答案：A

95.絕緣柵雙極晶體管()的導(dǎo)通由()之間的電壓控制。

A、柵極端和發(fā)射極端

B、柵極端和集電極端

C、集電極端和發(fā)射極端

D、以上均不對(duì)

答案：A

96.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于()。

A、1min

B、5min

Cv10min

D\15min

答案：B

97.某款動(dòng)力電池的電芯容量:30.5A()

A、42V

B、415V

G265V

D、275V

答案：D

98.交流發(fā)電機(jī)是將()轉(zhuǎn)化為電能的電機(jī),其產(chǎn)生的電壓及電流為交流。

A、動(dòng)能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、化學(xué)能

答案：B

99.對(duì)阻容耦合多級(jí)放大電路分析時(shí),以下觀點(diǎn)錯(cuò)誤的是()。

A、多級(jí)放大電路的總放大倍數(shù)等于各級(jí)放大倍數(shù)的積

B、多級(jí)放大電路的輸入電阻等于第一級(jí)放大電路的輸入電阻

C、多級(jí)放大電路的輸入電阻等于最后一級(jí)放大電路的輸出電阻

D、多級(jí)放大電路的輸出電阻等于最后一級(jí)放大電路的輸出電阻

答案：C

100.在電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí),BMS根據(jù)充電過程是否正常、電池狀態(tài)是否達(dá)到BM

S本身設(shè)定的充電結(jié)束條件,以及是否收到()終止充電報(bào)文來判斷是否結(jié)束充電。

A、充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、整車控制器

答案：A

101.電阻負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，隨著導(dǎo)通控制角a的增大,功率因數(shù)()。

A、升身

B、降低

C、不變

D、以上均不對(duì)

答案：B

102.選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選

取下列數(shù)值范圍:測溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。

A、2s—50s

B、5s—100s

C、10s—100s

D、20s—150s

答案：D

103.DC-Link電容器的標(biāo)稱電容量的選擇應(yīng)滿足使控制器電路中紋波電壓不大

于電源電壓的0。

A、5%

B、10%

C、15%

D、25%

答案：A

104.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應(yīng)不小于0o

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

105.固定安裝在電動(dòng)汽車上,將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲(chǔ)能裝置所要求的直

流電,并給車載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做()。

A、DC/DC變換器

B、車載充電機(jī)

C、高壓控制盒

D、電機(jī)控制器

答案：B

106.觸電急救首先要將觸電者迅速脫離電源,越快越好,下列0是脫離高壓電源

的錯(cuò)誤操作。

A、立即通知有關(guān)供電單位或用戶停電

B、穿戴防護(hù)用具.用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開電源開關(guān)或熔斷器及刀

閘

C、在極端情況下.可以拋擲裸金屬線使線路短路,迫使保護(hù)裝置動(dòng)作,斷開電源

D、當(dāng)電線搭落在觸電者身上或身下時(shí).宜用干燥的衣服、手套、木板等絕緣物作

為工具,拉開觸電者或挑開電線，使觸電者脫離電源

答案：D

107.出現(xiàn)問題的B級(jí)電壓電路可以選擇采用斷電的方式作為保護(hù)措施。切斷供電

的電路應(yīng)滿足下列條件之一:①交流電路電壓應(yīng)將降低到()V,直流電路電壓應(yīng)降

低至IJ0V或以下。②電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J

A、30;60

B、60;30

C、36;60

D、60;36

答案：A

108.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：D

109.交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有()的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供

電裝置。

A、DC/DC變換器

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、車載充電機(jī)

答案：D

110.以下關(guān)于電芯溫度的說法不正確的是0。

A、行車時(shí)電芯溫度基本保持不變

B、持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高

C、慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高

D、電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變

答案：C

111.關(guān)于四象限變流器說法正確的是()。

A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)以上可能的方向

B、電壓.電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí).電壓方向不變

D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí).電流方向不變

答案：B

112.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過()。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：C

113.下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣檢測的方法的是0。

A、直流電壓檢測法

B、直流漏電流檢測法

C、低頻信號(hào)注入檢測法

D、高頻信號(hào)注入檢測法

答案：D

114.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是()。

A、電阻阻值有誤差

B、晶體管參數(shù)的分散性

C、晶體管參數(shù)不匹配

D、溫度的變化

答案：D

115.對(duì)于直流充電的車輛接口，應(yīng)在車輛插頭上安裝()裝置,防止車輛接口帶載

分?jǐn)唷?

A、氣壓鎖止

B、液壓鎖止

C、電子鎖止

D、機(jī)械鎖止

答案：C

116.對(duì)于充電模式4,應(yīng)安裝()來切斷供電設(shè)備和電動(dòng)車之間的聯(lián)系，以防電擊、

起火或爆炸。

A、急停裝置

B、漏電保護(hù)器

C、浪涌開關(guān)

D、繼電器

答案：A

117.電池模組表示方式:1P100S由。只單體電池芯串聯(lián)而成。

A、1

B、101

C、100

D、99

答案：C

118.在交流-交流變流電路中，不改變()的電路稱為交流電力控制電路。

A、電壓

B、電流

C、電路的通斷

D、頻率

答案：D

119.三相半波可控整流電路中的三個(gè)晶閘管的觸發(fā)脈沖相位按相序依次相差()。

A、0°

B、60°

C、120°

D、180°

答案：C

120.高壓連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之間的絕緣

電阻應(yīng)不小于()。

A、1MO

B、10MO

C\100MQ

D、1G0

答案：C

121.屬于復(fù)合型電力電子器件的有()。

A、肖特基二極管.電力MOSFET管

B、晶閘管.GTO

GIGBT.SITH

D、SIT.MCT

答案：C

122.當(dāng)晶體管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都反偏時(shí)，則三極管的集電極電流將0。

A、增大

B、減小

C、反向

D、幾乎為零

答案：D

123.關(guān)于電力電力器件說法錯(cuò)誤的是0。

A、單極型器件是電壓驅(qū)動(dòng)型

B、復(fù)合型器件是電流驅(qū)動(dòng)型

C、雙極型器件是電流驅(qū)動(dòng)型

D、以上均正確

答案：B

124.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻

不應(yīng)大于()Q。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無特定的接地點(diǎn),應(yīng)在有代表性

的位置設(shè)置接地標(biāo)志。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

125.電流通過電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻一般分為交流內(nèi)阻和直流

內(nèi)阻。一般電

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

126.從制造角度考慮,低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓

1500V及以下的電氣設(shè)備。

A、400

B、800

C、1000

D、1500

答案：C

127.同步或異步電機(jī)在接近于同步轉(zhuǎn)速若干分之一的低轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不

正常的運(yùn)行狀態(tài)稱之為0。

A、跛行

B、蝸行

C、蠕行

D、慢行

答案：C

128.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭,分別是

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

129.電動(dòng)汽車充電時(shí),充電qiang在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加()的拔出外力時(shí),連接不應(yīng)

斷開,且鎖止裝置不得損壞。

A、200N

B、250N

C、150N

D、300N

答案：A

130.庫倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。

A、電荷

B、電子

C、容量

D、電流

答案：D

131.GTO(可關(guān)斷晶閘管)不屬于()器件。

A、擎住閥器件

B、不可控閥器件

C、電力電子閥器件

D、開關(guān)閥器件

答案：B

132.動(dòng)力電池充電過程分為幾種模式,在充電初期采用()模式。

A、均衡充電

B、恒流充電

C、恒壓充電

D、脈沖充電

答案：B

133.無功功率反應(yīng)的是0與電源間交換功率的本領(lǐng)。

A、電容或電感

B、電容或電阻

C、電感或電阻

D、以上均不對(duì)

答案：A

134.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器,T

列0不屬于電流繼電器。

A、過電流繼電器

B、過載繼電器

C、逆電流繼電器

D、電流脫扣繼電器

答案：D

135.新能源純電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括0。

A、提供動(dòng)力.電量計(jì)算

B、溫度.電壓'濕度檢)則

C、漏電檢測.異常情況報(bào)警

D、直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電

答案：D

136.負(fù)載轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)處于靜止、起動(dòng)、運(yùn)行或0狀態(tài)下的任意指定時(shí)刻，負(fù)

載機(jī)械要求電動(dòng)機(jī)軸端輸出的轉(zhuǎn)矩。

A、加速

B、減速

C、制動(dòng)

D、反轉(zhuǎn)

答案：C

137.以下不能稱為電容器的是()。

A、電容器元件

B、電容器單元

C、電容器組

D、電容器設(shè)備

答案：D

138.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是0。

A、鉛酸電池

B、鏢鎘電池

C、鎮(zhèn)氫電池

D、鋰離子電池

答案：B

139.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、（）、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池輸入系統(tǒng)

C、電池輸出系統(tǒng)

D、局壓保險(xiǎn)系統(tǒng)

答案：A

140.新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度,抗高

低溫和安全性等,其中0和安全性最受關(guān)注,也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池

躋身主流市場,分別應(yīng)用于客車市場和乘用車市場。

A、儲(chǔ)能密度

B、循環(huán)壽命

C、充電速度

D\抗低溫

答案：A

141.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

142.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng),磁極由直流或。勵(lì)磁或?yàn)橛?/p>

久磁鐵。

A、交流

B、波動(dòng)電流

C、持續(xù)電流

D、線圈

答案：B

143.電動(dòng)汽車上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路

線的正常運(yùn)行,而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池包的絕

緣強(qiáng)度要大于OQ/V

A、50

B、100

C、500

D、1000

答案：B

144.一節(jié)電池與相同的兩節(jié)串聯(lián)在一起的電池組相比()。

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：C

145.電機(jī)控制器()的測量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積,輸

入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

146.逆變電路是一種()變換電路。

A、C/AC

B、DC/DC

C、DC/AC

D、AC/DC

答案：C

147.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電,放電電流是()。

A、5300Ma

B、2650mA

C、530mA

D、5.3A

答案：B

148.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池組的最基本單元的是0。

A、電池模組

B、電池單體

C、動(dòng)力電池總成

D、電池模塊

答案：B

149.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固

定連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D\接觸器

答案：C

150.燃料電池電動(dòng)汽車()是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動(dòng)力源或者燃料電池系統(tǒng)

與()系統(tǒng)作為混合動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。

A、飛輪儲(chǔ)能

B、氣壓儲(chǔ)能

C、可充電儲(chǔ)能

D、液壓儲(chǔ)能

答案：C

151.標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電,放電電流為()。

A、0.5A

B、5A

C、0.1A

D、50A

答案：A

152.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車()

提供電能,也可額外地為車載電器設(shè)備供電。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、車載充電機(jī)

答案：C

153.電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到工作轉(zhuǎn)速的整個(gè)過程稱為起動(dòng)，包括通電、最初起動(dòng)

和()，必要時(shí)還包括與電源同步的過程。

A、勵(lì)磁過程

B、穩(wěn)定過程

C、減速過程

D、加速過程

答案：D

154.對(duì)于正常使用時(shí)不會(huì)發(fā)生電解液泄露的REESS,應(yīng)按照GB/T16935.1的要求,

污染度控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi),如果有電解液泄露的可能,建議爬電距離滿足以下

條件。①REESS連接端子間的爬電距離d2()mm②帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電

距離d2()mm

Ax"0.25U+5;0,125U+5"

Bx"0.125U+5;0.25U+5"

Cx"0.25U-5;0.125U-5"

D、"0.125U-5;0.25U-5"

答案：A

155.加工燃料電池氫燃料所需的0,可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠

或輸配電網(wǎng)等多種來源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

156.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次相差0。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案：A

157.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。

A、正極材料

B、負(fù)極材料

C、電解液

D、外殼

答案：A

158.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是()。

A、與整車進(jìn)行交互通訊

B、控制電池高壓的輸出和斷開

C、實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)

D\輸出電池高壓及電流

答案：D

159.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時(shí),就能發(fā)出清晰的光,這

是由于電子與空穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為()V,工作電

流為幾毫安到十幾毫安。

A、1.0—2.0

B、1.5—2.5

C、2.0—3.0

D、2.5—3.5

答案：B

160.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻值應(yīng)大

于20MO;定子繞組對(duì)機(jī)殼的熱態(tài)絕緣電阻值應(yīng)不低于0。

A、0.12MQ

B、0.24MO

C、0.38MO

D、2,OMO

答案：C

161.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí),輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線輸

入的電功率,輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的()。

A、視在功率

B、機(jī)械功率

C、電功率

D、無功功率

答案：B

162.用兩節(jié)10A、2V的電池分別通過并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組,兩種電池組

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：D

163.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是0。

A、整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性.使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工

作提高安全性

B、當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防

護(hù)

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配.實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷

答案：D

164.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的。倍，同時(shí)不小于電源

電壓的最大值。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、2

答案：C

165.光敏電阻比探測率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為0Hz的

條件下,單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。

A、1

B、5

C、10

D、100

答案：A

166.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法有()種。

A、1

B、2

C\3

D、4

答案：C

167.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間是指當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源后,驅(qū)

動(dòng)電機(jī)控制器支撐電容放電至()所經(jīng)過的時(shí)間。

A、0V

B、12V

C、30V

D、60V

答案：C

168.對(duì)三極管放大作用的實(shí)質(zhì),下面說法正確的是()。

A、三極管可以把小能量放大成大能量

B、三極管可以把小電流放大成大電流

C、三極管可以把小電壓放大成大電壓

D、三極管可用較小的電流控制較大的電流

答案：D

169.在放大電路中，若測得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.2V

的那個(gè)極為0。

A、集電極

B、基極

C、發(fā)射機(jī)

D、正極

答案：B

170.燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲(chǔ)能電池組存在()明顯優(yōu)勢。

A、可以瞬間大功率輸出

B、不需要充電

C、能量密度更大

D、不需要電量均衡.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單

答案：B

171.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

172.快充系統(tǒng)一般使用()，通過快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后,將高壓大電

流通過高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

G直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

173.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。

A、可以重復(fù)充放電

B、利用氧化還原反應(yīng)

C、自放電能力弱

D、屬于化學(xué)電池

答案：A

174.對(duì)于三相半波可控整流電路,換相重疊角的影響,將使輸出電壓平均值0。

A\升高

B、降低

C、不變

D、以上均不對(duì)

答案：B

175.預(yù)充電阻的作用是()。

A、為電池充電之前的檢測電阻

B、車輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流

C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻

D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

176.車輛充電時(shí),為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞,下列錯(cuò)誤的是0。

A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜

B、不要使充電設(shè)備承受撞擊

C、可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板

D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方

答案：C

177.關(guān)于自激振蕩,以下說法正確的是0。

A、在沒有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)

B、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生的任意輸出信號(hào)

C、在沒有輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓

D、在一定輸入信號(hào)情況下產(chǎn)生一定頻率一定幅值的輸出電壓

答案：C

178.關(guān)于電位下列說法不正確的是0。

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的.與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案：D

179.含屏蔽層的高壓線束,編織屏蔽層外(或內(nèi))允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶,包

帶的重疊率應(yīng)不小于()%o鋁塑復(fù)合薄膜包帶無論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都應(yīng)和編

織層接觸并導(dǎo)通。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

180.用于配電的交流電力系統(tǒng)中0及其以下的電壓等級(jí)稱為低電壓。

A、36V

B、220V

G500V

D、1000V

答案：D

181.變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的,如果電壓器一次繞組加上額定電壓,Z.

次繞組()，稱為變壓器的空載運(yùn)行。

A、接負(fù)載

B、接電源

C、開路

D、短路

答案：C

182.輔助電池為電動(dòng)汽車()系統(tǒng)供電的蓄電池。

A、驅(qū)動(dòng)

B、低壓輔助

C、儲(chǔ)能

D、行駛

答案：B

183.()的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及

切斷。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、C/DC變換器

答案：C

184.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)

運(yùn)行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長期運(yùn)行，則需要加強(qiáng)電機(jī)()，使之

能適應(yīng)這種條件。

A、絕緣

B、強(qiáng)度

C、功率

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

185.在車輛“READY”時(shí)測量新能源汽車低壓蓄電池的電壓，這時(shí)所測的電壓值為

()的電壓。

A、車載充電機(jī)輸出

B、DC/DC輸出

C、局壓保險(xiǎn)盒輸出

D、電機(jī)控制器輸出

答案：B

186.阻感負(fù)載性單相調(diào)壓電路中，阻感負(fù)載穩(wěn)態(tài)時(shí)的導(dǎo)通控制角a的移相范圍是

Oo

AvipWaWn

B、ipWaWn/2

C、ipWaWn/3

D、0°WctWW

答案：A

187.開關(guān)溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度,通常規(guī)定電阻值

為最小電阻值Rmin的()倍時(shí)所對(duì)應(yīng)的溫度。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

188.基爾霍夫電壓定律、電流定律0。

A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān).與元件性質(zhì)無關(guān)

B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān).與元件性質(zhì)也有關(guān)

C、與電路結(jié)構(gòu)無關(guān).與元件性質(zhì)有關(guān)

D、與電路結(jié)構(gòu)無關(guān).與元件性質(zhì)也無關(guān)

答案：A

189.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座,能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。電源

側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過0。

A、13A

B、14A

C、15A

D、16A

答案：A

190.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。

A、托架

B、傳感器

C、導(dǎo)線

D、BMS

答案：A

191.在有源逆變電路中，當(dāng)控制角()時(shí),電路工作在整流狀態(tài)。

A、0<a<n/2

B、0<a<n

C、n/2<a<n

D、0<a<n/3

答案：A

192.蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、()、荷電狀態(tài)等。

A、電壓

B、電阻

C、電容

D、電抗

答案：A

193.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少,這種變化被量化為()。

A、工作壽命

B、容量損耗

C、使用不當(dāng)

D、質(zhì)量監(jiān)控

答案：A

194.電動(dòng)汽車的連接方式C:將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí),使用和0永久連接

在一起的充電電纜和車輛插頭。

A、控制引導(dǎo)裝置

B、電動(dòng)汽車

C、供電設(shè)備

D、纜上控制保護(hù)裝置

答案：C

195.通過控制信號(hào)可以控制其導(dǎo)通而不能控制其關(guān)斷的電力電子器件被稱為()。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對(duì)

答案：A

196.對(duì)于一個(gè)電容器,下列說法正確的是()。

A、電容器兩板間電壓越大.電容越大

B、電容器兩板間電壓減小到原來的一半.它的電容就增加到原來的2倍

C、電容器所帶電量增加1倍.兩板間電壓增加2倍

D、平行板電容器電容大小與兩板正對(duì)面積.兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的相對(duì)介

電常數(shù)有關(guān)

答案：D

197.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。

A、平均

B、最身

C、單體

D、端子

答案：D

198.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯。與容量乘積的積分求得,單位

W

A、電壓

B、電流

C、功率

D、內(nèi)阻

答案：A

199.有一段16Q的導(dǎo)線,把它們對(duì)折起來作為一條導(dǎo)線用，其電阻是()。

A、40

B、80

C、160

D、320

答案：A

200.三極管具有放大特性,要使三極管起放大作用，發(fā)射結(jié)必須(),而集電結(jié)必須

Oo

A、"正向偏置;反向偏置"

B、"正向偏置;反向偏置”

G"截止;導(dǎo)通"

D、"導(dǎo)通;截止"

答案：A

201.下面哪種功能不屬于變流的功能()。

A、有源逆變

B、父流調(diào)壓

C、變壓器降壓

D、直流斬波

答案：C

202.關(guān)于Zeta斬波電路和Sepic斬波電路,說法錯(cuò)誤的是()。

A、具有不同的輸入輸出關(guān)系

B、Sepic斬波電路的電源電流和負(fù)載均連續(xù)

C、Zeta斬波電路的輸入.輸出電流均是斷續(xù)的

D、兩種電路輸出電壓都是正極性的

答案：A

203.在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于()Q/V,交流電

路應(yīng)至少大于00/

A、100;1000

B、500;1000

C、500;100

D、100;500

答案：D

204.三相三重降壓斬波電路可看作由()電路的組合。

A、一個(gè)升壓斬波電路和兩個(gè)降壓斬波電路

B、三個(gè)降壓斬波電路

C、三個(gè)升壓斬波電路

D、一個(gè)升壓斬波電路.一個(gè)降壓斬波電路和一個(gè)Cuk斬波電路

答案：B

205.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()°C和()°C時(shí)零功率電阻值計(jì)算,也可

根據(jù)量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計(jì)算,B值計(jì)算結(jié)果應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的

要求。

A、25℃;85℃

B、25℃;100℃

G50℃;100℃

D、85℃;100℃

答案：A

206.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：C

207.在測量絕緣電阻時(shí)應(yīng)根據(jù)被測繞組（或測量點(diǎn)）的最高工作電壓選擇兆歐表，

當(dāng)最高工作電壓不超過250V時(shí),應(yīng)選用500V兆歐表，當(dāng)最高工作電壓超過250V,

但是不高于1000V時(shí),應(yīng)選用（）兆歐表。

A、500V

B、1000V

G2000V

D、10000V

答案：B

208.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與

外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于0MQ。

A、1

B、10

C、100

D、1000

答案：A

209.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng),系統(tǒng)的功率端子和信號(hào)/控制端子應(yīng)滿

足:①高壓連接系統(tǒng)連接時(shí)，（）先接通，（）后接通;②高壓連接系統(tǒng)斷開時(shí)，（）先斷

開，（）后斷開。

A、"功率端子.信號(hào)/控制端子;功率端子、信號(hào)/控制端子"

B、"功率端子.信號(hào)/控制端子;信號(hào)/控制端子、功率端子”

C、"信號(hào)/控制端子.功率端子;功率端子、信號(hào)/控制端子"

D、"信號(hào)/控制端子.功率端子;信號(hào)/控制端子、功率端子"

答案：B

210.電力電子交流到直流的變流屬于0。

A、整流

B、逆變

G直接變流

D、間接變流

答案：A

211.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器,簡稱PRA,是控制動(dòng)力電池()輸入

與輸出的開關(guān)裝置。

A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

B、身壓直流電

C、互鎖信號(hào)

D、溫度信號(hào)

答案：B

212.采取溫度計(jì)法測量繞組和其他部分溫度時(shí)，使用的溫度計(jì)包括非埋置式熱電

偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場的部位的溫度

時(shí),應(yīng)采用()

A、水銀

B、蒸鐳水

C、酒精

D、干冰

答案：C

213.電動(dòng)汽車充電模式4:將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶

控制導(dǎo)引功能的0。

A、直流供電設(shè)備

B、交流供電設(shè)備

C、充電連接電纜

D、控制引導(dǎo)裝置

答案：A

214.檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí),如測量充電線車輛端充電qiang的CC腳和PE腳之間

的阻值,其阻值應(yīng)為()O,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、380

B、980

C、450

D、680

答案：D

215.汽車所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^

緣擊穿缺陷,漏電流應(yīng)不大于()mA

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

216.方形電池是具有長方形電池外殼和連接()元件的電池。

A、薄膜

B、電極

G正極

D、負(fù)極

答案：B

217,三極管偏置電阻的作用是向三極管的基極提供正向偏置電流,并向0提供必

須的()偏置電壓。

A、發(fā)射結(jié);正向

B、集電結(jié);正向

C、發(fā)射結(jié);反向

D、集電結(jié);反向

答案：A

218.以下不屬于電池正確使用方法的是()。

A、擱置電池時(shí)電壓不要過高

B、放電電流不宜過大.緩起步,慢剎車

C、電池溫度過高或過低時(shí).盡量減少使用次數(shù)

D、過充淺放

答案：D

219.在電動(dòng)汽車整個(gè)充電階段，()實(shí)時(shí)向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求,充電機(jī)根據(jù)

電池充電需求來調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進(jìn)行。

A、VCU

B、MS

C\MCU

D、CHG

答案：B

220.電機(jī)次級(jí)冷卻介質(zhì)是指溫度低于初級(jí)冷卻介質(zhì)的氣體或液體介質(zhì),通過()或

電機(jī)的外表面將初級(jí)冷卻介質(zhì)放出的熱量帶走。

A、殼體

B、冷卻器

C、水管

D、冷卻液

答案：B

221.()是指用于監(jiān)控電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備之間交互的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過壓斷路功能

D、過流斷路功

答案：B

222.電動(dòng)汽車充電時(shí),當(dāng)拔出供電插頭或車輛插頭時(shí)，()應(yīng)最后斷開。

A、接地端子

B、相線端子

C、中性端子

D、控制導(dǎo)引端子

答案：A

223.纜上控制保護(hù)裝置集成在()的線纜組件中，具備控制功能和安全功能的裝置。

A、充電模式1

B、充電模式2

C、充電模式3

D、充電模式4

答案：B

224.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變()的大小,則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng),達(dá)到移相控

制的目的。

A、同步電壓

B、控制電壓

C、脈沖變壓器變比

D、以上均不對(duì)

答案：B

225,穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是0。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

226.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí),空間電荷區(qū)將()。

A、變窄

B、基本不變

、工免

D、以上均不對(duì)

答案：A

227.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于()。

A、0

B、1

C、0.5

D、0.8

答案：A

228.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間()的裝置，由控制信號(hào)接口

電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

A、能量傳輸

B、動(dòng)力分配

C、電力分配

D、動(dòng)力傳輸

答案：A

229.把電網(wǎng)頻率的交流電直接變換成可調(diào)頻率的交流電的交流電路稱為()。

A、交流調(diào)壓電路

B、交流調(diào)功電路

C、交直變頻電路

D、交交變頻電路

答案：D

230.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異

常響聲;驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的0、故障診斷的功能。

A、發(fā)電功能

B、整流功能

C、通訊功能

D、扭矩輸出功能

答案：C

231.電阻性負(fù)載單相半波可控整流電路中，晶閘管的觸發(fā)延遲角的范圍是()。

A、30°~150°

B、0°~120。

G15°~120°

D、0°~180。

答案：D

232.逆變電路中，關(guān)于無源逆變說法錯(cuò)誤的是()。

A、交流側(cè)接的電源

B、交流側(cè)直接接負(fù)載

C、整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)屬于有源逆變

D、逆變電路一般不加說明.指的是無緣逆變

答案：A

233.電抗器起動(dòng)是指把電動(dòng)機(jī)與電抗器串接作降壓起動(dòng),然后把電抗器()使電動(dòng)

機(jī)正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、斷路

B\短路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：B

234.車載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的

接觸電流應(yīng)不大于()m

A、3.OmA.

B、3.5mA

C、4.OmA

D、4.5mA

答案：B

235,對(duì)于三相對(duì)稱交流電路,線電壓不變時(shí),三相對(duì)稱負(fù)載做△形聯(lián)結(jié)時(shí)的功率

是做丫形聯(lián)結(jié)0倍。

A、5

B、3

C、2

D、4

答案：B

236.部分繞組起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)每相并聯(lián)定子繞組中的一個(gè)支路接入電源起

動(dòng),然后改變?yōu)槊肯嗳恐?)接入電源,使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、順序

D,同時(shí)

答案：B

237.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱零功率電阻值是在

0°C時(shí)的零功率電阻值。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

238.堵轉(zhuǎn)電流是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在所有轉(zhuǎn)角位置堵住時(shí)從

供電線路輸入的最大穩(wěn)態(tài)電流()。

A、最大值

B、最小值

C、平均值

D、有效值

答案：D

239.電動(dòng)汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接,由充電裝置向電

池提供少量電流來補(bǔ)償電池的局部損耗,這種現(xiàn)象叫做()。

A、過充

B、浮充

C、恒壓充

D、恒流充

答案：B

240.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱作()。

A、電池

B、電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

241.電源電壓為380V,采用三相四線制供電,負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈,負(fù)

載應(yīng)采用()連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。

A、星形

B、三角形

G正向

D、反向

答案：A

242.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是()。

A、燒毀主繼電器

B、損壞車載充電機(jī)

C、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行

D、車輛仍然可以行駛

答案：A

243.蓄電池是將所獲得的電能以0的形式儲(chǔ)存,并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)

裝置,可以重復(fù)充電和放電。

A、機(jī)械能

B、化學(xué)能

C、動(dòng)能

D、勢能

答案：B

244.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于0mA時(shí),纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)生，

只要電擊發(fā)生在易損期內(nèi),而數(shù)安培的電流幅度,則很可能引起纖維性顫動(dòng)。

A、100

B、300

C、500

D、700

答案：C

245.下面()不屬于超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。

A、自放電率低

B、功率密度高

C、功率密度高

D、壽命很長

答案：A

246.電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于()。

A、1MO

B、10MO

C、100MQ

D、1G0

答案：B

247.有“220、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源，其

亮度情況是0。

A、100W燈泡最殼

B、25W燈泡最亮

C、兩只燈泡一樣亮

D、無法判斷

答案：B

248.小功率電動(dòng)機(jī)是指轉(zhuǎn)速折算至1500r/min時(shí)最大連續(xù)定額不超過()的電動(dòng)

機(jī)。

A、1KW

B、1.1KW

C、3KW

D、3.3KW

答案：B

249.電動(dòng)汽車內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或由動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)

零部件系統(tǒng),主要包括:動(dòng)力電池系統(tǒng)和高壓配電系統(tǒng)、電機(jī)及控制器系統(tǒng)'電動(dòng)

壓縮機(jī)、DC/DC變換器、車載充電機(jī)和PTC加熱器，下面選項(xiàng)中屬于高壓用電器

的設(shè)備有()。

A、"車載充電機(jī).DC/DC變換器"

B、"高壓配電系統(tǒng).電機(jī)及控制器系統(tǒng)"

G"車載充電機(jī).PTC加熱器"

D、"電機(jī)及控制器系統(tǒng).電動(dòng)壓縮機(jī)"

答案：D

250.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱三相電路中，各線電流與相電流的關(guān)系是()。

A、大小.相位都相等

B、大小相等.線電流超前相應(yīng)的相電流30°

C、線電流大小為相電流大小的J3倍.線電流超前相應(yīng)的相電流30°

D、線電流大小為相電流大小的J3倍.線電流滯后相應(yīng)的相電流30°

答案：D

251.電壓紋波因數(shù)是車載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半,與

該直流電壓

A、谷值

B、峰值

C、平均值

D、瞬時(shí)值

答案：C

252.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的。中。

A、接口

B、接頭

C、插座

D\插頭

答案：D

253.在交流充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地觸頭,最后接通控制導(dǎo)引觸頭與

Oo

A、交流電源觸頭

B、中線觸頭

C、電平臺(tái)觸頭

D、充電連接確認(rèn)觸頭

答案：D

254.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后,其暗電阻變化率應(yīng)不大于()；噪聲電壓、電壓靈敏

度'比探測率的變化率應(yīng)不大于40%。

A、10%

B、25%

C、50%

D、75%

答案：C

255.在純電動(dòng)汽車中整車控制器的供電電壓一般為()

A、10

B、5

C、12

D、24

答案：C

256.關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說法錯(cuò)誤的是()。

A、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣

B、許多分析方法一致

C、在信息電子技術(shù)中.半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū),也可工作于開關(guān)狀態(tài)

D、在電力電子技術(shù)中.半導(dǎo)體器件工作于放大區(qū)

答案：D

257.電動(dòng)汽車充電時(shí),連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外,還可

能包括()、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。

A、供電接口

B、充電接口

C、供電插頭

D、車輛插頭

答案：A

258.旋轉(zhuǎn)電機(jī)是指依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置,它具有能作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的

部件，用于0。

A、驅(qū)動(dòng)行駛

B、伸縮運(yùn)動(dòng)

C、旋轉(zhuǎn)做功

D、轉(zhuǎn)換能量

答案：D

259.鋰離子電池由鋰離子的金屬氧化物組成的正極、石墨晶格構(gòu)成的負(fù)極、電解

液和隔膜

A、極板

B、隔板

C、水

D、安全閥

答案：D

260.電容器制動(dòng)是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)方式之一,當(dāng)電機(jī)從電源斷開后,用電

容器來維持勵(lì)磁電流,從而使電機(jī)作()運(yùn)行。

A、動(dòng)力輸出

B、功率輸出

C、發(fā)電機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：C

261.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括0。

A、破裂

B、堵塞

C、漏水

D、滲水

答案：A

262.R、L、C串聯(lián)諧振的條件是()

A、(JOL=COC

B、L二C

C、（JOL=1/（（JL）C）

D、C=1/L

答案：C

263.同步電機(jī)是一種()電機(jī),其電動(dòng)勢的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。

A、直流

B、交流

C、恒流

D、變流

答案：B

264.角頻率3與頻率于之間的關(guān)系為0。

A、(J0=2nf

B、/f

C、3二nf

Dv(n=f

答案：A

265.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過限值時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為()。

A、溫度報(bào)警裝置

B、MS

C、電池過熱報(bào)警裝置

D、ECU

答案：C

266.車載充電機(jī)上Power燈是指()。

A、電源指示燈

B、充電指示燈

C、報(bào)警指示燈

D、斷電指示燈

答案：A

267.電容器組的型號(hào)為:SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是0。

A、額定容量為50F.額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F.額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F.額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F.額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

268.當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量且動(dòng)力電池組輸出功率滿足整車行駛功率需

求時(shí)，串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以()模式工作,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

A、純電池組驅(qū)動(dòng)

B、再生制動(dòng)充電

C、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

D、混合補(bǔ)充充電

答案：A

269.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信'安全、()，并提供與

應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

A、電壓

B、電芯均衡及管理控制

C、恒溫

D、電流

答案：B

270.測量電機(jī)定子繞組實(shí)際冷狀態(tài)下直流電阻時(shí),須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間,

用溫度計(jì)測量電機(jī)繞組,鐵心和環(huán)境溫度,所測溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超

過()K

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

271.電力場效應(yīng)晶體管屬于0。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對(duì)

答案：B

272.初級(jí)冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的0或液體介質(zhì)，它與電機(jī)的該

部件相接觸,并將其釋放出的熱量帶走。

A、固體

B、降溫裝置

G冷卻裝置

D、氣體

答案：D

273.同步、直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組,與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接,用以吸收或

送出()。

A、有功功率

B、交流電

C、旋轉(zhuǎn)磁場

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

274.纜上控制與保護(hù)裝置是在()下連接電動(dòng)汽車的一組部件或元件,包括功能盒、

電纜、供電插頭和車輛插頭,執(zhí)行控制功能和安全功能。

A、充電模式1

B、充電模式2

C、充電模式3

D、充電模式4

答案：B

275.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出()，也稱為比功率。

A、電流

B、功率

C、電量

D、容量

答案：B

276.模式2充電系統(tǒng)中,從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體,且應(yīng)具備()

和過流保護(hù)功能。

A、剩余電流保護(hù)

B、剩余電壓保護(hù)

C、剩余電荷保護(hù)

D、剩余電能保護(hù)

答案：A

277.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則()。

A、兩點(diǎn)的電位高

B、兩點(diǎn)間的電位差大

C、兩點(diǎn)的電位一定為正

D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)

答案：B

278.三極管又稱為晶體管,分為NPN和PNP兩種,NPN型三極管：()電位最高，()電

位最低;PNP型三極管：()電位最高，()電位最低。

A、發(fā)射極.集電極;集電極、發(fā)射極

B、集電極.發(fā)射極;發(fā)射極、集電極

C\集電極.基極;基極'集電極

D、基極.集電極;集電極、基極

答案：B

279.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)()特性變化。

A、電壓

B、相數(shù)

C\頻率

D、以上均可能

答案：D

280.