《車站接發(fā)列車工作》 課件 項目二 正常情況接發(fā)列車

半自動閉塞行車憑證接發(fā)列車工作目錄CONTENTS01半自動閉塞區(qū)段正常情況行車憑證02超長列車頭部越過出站信號機行車憑證一、半自動閉塞區(qū)段正常情況行車憑證正常情況下使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。二、超長列車頭部越過出站信號機行車憑證《技規(guī)》第320條半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機調(diào)度命令。二、超長列車頭部越過出站信號機行車憑證《技規(guī)》第320條遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書。請注意課后復(fù)習半自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運輸學(xué)院鐵道交通運營管理教研室接發(fā)列車工作半自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序半自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序車站值班員辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。目前的行車閉塞法，在正常情況下，可以保證在同一時間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)只有一個列車運行。但由于設(shè)備本身有些缺陷，或由于個別人員一時疏忽仍有可能向占用區(qū)間發(fā)出列車。所以，車站值班員在辦理閉塞時，必須確認區(qū)間空閑。

半自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序信號開放條件發(fā)車線路空閑發(fā)車進路上道岔（包括防護道岔）位置正確影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)已停止敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序請注意課后復(fù)習半自動閉塞接車作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運輸學(xué)院鐵道交通運營管理教研室接發(fā)列車工作半自動閉塞接車作業(yè)程序半自動閉塞接車作業(yè)程序車站值班員辦理閉塞時，應(yīng)確認區(qū)間空閑。目前的行車閉塞法，在正常情況下，可以保證在同一時間、同一區(qū)間（或閉塞分區(qū)）內(nèi)只有一個列車運行。但由于設(shè)備本身有些缺陷，或由于個別人員一時疏忽仍有可能向占用區(qū)間發(fā)出列車。所以，車站值班員在辦理閉塞時，必須確認區(qū)間空閑。

半自動閉塞接車作業(yè)程序半自動閉塞接車作業(yè)程序信號開放條件接車線路空閑接車進路上道岔（包括防護道岔）位置正確影響接車進路的調(diào)車作業(yè)已停止敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)半自動閉塞接車作業(yè)程序半自動閉塞接車作業(yè)程序請注意課后復(fù)習自動閉塞行車憑證接發(fā)列車工作目錄CONTENTS01自動閉塞區(qū)段正常情況下行車憑證02自動閉塞區(qū)段非正常情況下行車憑證一、自動閉塞區(qū)段正常情況行車憑證列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的進行信號，列車憑顯示的黃色、綠黃色或綠色燈光進入空閑的閉塞分區(qū)。一、自動閉塞區(qū)段正常情況行車憑證特快旅客列車在車站通過時，行車憑證為出站信號機顯示的綠黃色燈光或綠色燈光。二、自動閉塞區(qū)段非正常情況行車憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動閉塞區(qū)段特殊情況的行車憑證二、自動閉塞區(qū)段非正常情況行車憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動閉塞區(qū)段特殊情況的行車憑證二、自動閉塞區(qū)段非正常情況行車憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動閉塞區(qū)段特殊情況的行車憑證二、自動閉塞區(qū)段非正常情況行車憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動閉塞區(qū)段特殊情況行車憑證二、自動閉塞區(qū)段非正常情況行車憑證《技規(guī)》第315條規(guī)定自動閉塞區(qū)段特殊情況行車憑證請注意課后復(fù)習自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運輸學(xué)院鐵道交通運營管理教研室接發(fā)列車工作自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序發(fā)車作業(yè)程序圖1自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序發(fā)車預(yù)告車站值班員向接車站發(fā)出“*次預(yù)告”，并聽取復(fù)誦。填寫《行車日志》。自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序信號開放條件發(fā)車線路空閑發(fā)車進路上道岔（包括防護道岔）位置正確影響發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)已停止敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序開放信號的步驟自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序自動閉塞發(fā)車作業(yè)程序請注意課后復(fù)習自動閉塞接車作業(yè)程序主講人：王艷艷交通運輸學(xué)院鐵道交通運營管理教研室接發(fā)列車工作自動閉塞接車作業(yè)程序自動閉塞接車作業(yè)程序接車（通過）作業(yè)程序圖1自動閉塞接車作業(yè)程序接受發(fā)車預(yù)告車站值班員接受發(fā)車站預(yù)告并復(fù)誦“*次預(yù)告”。填寫《行車日志》。自動閉塞接車作業(yè)程序自動閉塞接車作業(yè)程序自動閉塞接車作業(yè)程序信號開放條件接車線路空閑接車進路上道岔（包括防護道岔）位置正確影響接車進路的調(diào)車作業(yè)已停止敵對信號在關(guān)閉狀態(tài)自動閉塞接車作業(yè)程序自動閉塞接車作業(yè)程序自動閉塞接車作業(yè)程序自動閉塞接車作業(yè)程序

接發(fā)車人員注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)車輛燃軸、抱閘、制動梁脫落、篷布繩索脫落、貨物竄動或傾斜、倒塌等危機行車安全的情況時，立即向司機顯示停車手信號。請注意課后復(fù)習相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車——《接發(fā)列車》目錄隔開設(shè)備相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車概念010201PartOne隔開設(shè)備1.基本概念在車站接發(fā)列車工作中，經(jīng)常會遇到兩個列車在站內(nèi)相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車的情況。為保證接發(fā)列車作業(yè)的安全，車站應(yīng)根據(jù)進站方向的坡度、接車線末端有無隔開設(shè)備、閉塞方式及列車種類，按《技規(guī)》和鐵路局有關(guān)規(guī)定，確定車站能否辦理相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車。2.隔開設(shè)備

隔開設(shè)備是指將一條進路與另一條進路隔離開，使兩條進路的接發(fā)列車作業(yè)彼此不干擾的設(shè)備。

隔開設(shè)備包括安全線、避難線，以及能起隔開作用的道岔。此外，連結(jié)接車線末端道岔的無機車車輛占用的牽出線、貨物線、岔線也可以作為隔開設(shè)備使用。

02PartOne相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車1.相對方向同時接車自車站一端開放進站信號機至列車全部進入接車線警沖標內(nèi)停妥的時間內(nèi)，也開放另一端的進站信號機，接入相對方向的列車。2.同方向同時發(fā)接列車自車站一端開放出站（進站）信號機至列車全部出站(進入接車線警沖標內(nèi)方停妥)的時間內(nèi)也開放另一端進站（出站）信號機，接入（發(fā)出）相同方向的列車。謝謝！相對方向同時接車及同方向同時發(fā)接列車禁止情況——《接發(fā)列車》目錄禁止辦理的情況禁止情況的處理010201PartOne禁止辦理的情況《技規(guī)》第353條規(guī)定，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車：1.進站信號機外制動距離內(nèi)，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備。2.在接、發(fā)旅客列車的同時，接入列車運行監(jiān)控裝置或軌道車運行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。02禁止情況的處理（一）相對方向兩列車同時接近車站而不同同時接車時（1）應(yīng)先將一個方向的列車接入站內(nèi)停于接車線警沖標內(nèi)方后，

再接入另一列。（2）其他情況應(yīng)匯報列車調(diào)度員后按原則執(zhí)行。（二）禁止辦理同方向同時接發(fā)列車時原則上應(yīng)先接后發(fā)，但到達列車必須進入待發(fā)列車所占線路時可先發(fā)后接。遇有兩個及其以上方