單片機教案1 課題1 汽車電子控制技術概述

教案課題課題1汽車電子控制技術概述課程單片機授課教師專業(yè)汽車課型新授教案序號1授課時間第一周教學方法講授教學目標1.了解汽車電子技術的發(fā)展歷程2.了解汽車電子控制系統(tǒng)的應用教學重點難點及解決辦法了解汽車電子技術與電工電子技術的區(qū)別通過PPT以及教師演示的方法展示自動控制的效果加強學習效果作業(yè)布置簡述幾個汽車電子應用的實例，通過思考，加強記憶。教學后記學生聽課情況學生掌握情況存在的問題審查簽字年月日教學過程教師活動教學內容學生活動組織教學詢問上節(jié)課掌握情況復習提問講授本節(jié)內容總結布置作業(yè)清點人數(shù)記錄詢問上節(jié)課掌握情況一、汽車電子技術的發(fā)展隨著科學技術不斷的發(fā)展，汽車上各種各樣的電子設備也逐漸增多，網(wǎng)絡化、智能化成為設計和開發(fā)現(xiàn)代汽車的趨勢。今天，汽車產(chǎn)品的關鍵核心競爭力已經(jīng)由過去單純的機械設計向機械與電子的綜合設計轉變。據(jù)統(tǒng)計，1980年汽車電子裝置只占汽車總成本的0.5%，1990年時占到7%,到2000年時達到了17%，2010年高達24%。無人駕駛技術的成熟和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，都需要汽車電子滲透率不斷提高。目前，汽車電子在純電動汽車總占比達到60%，隨著汽車電動化的趨勢，汽車電子的滲透率還會不斷提升。智能化也是未來汽車的趨勢，汽車電子占整車成本的比重將越來越高，預計到2020年末汽車電子占整車成本的比例有望達50%。汽車技術與電子信息技術有著密不可分的聯(lián)系。隨著技術的不斷發(fā)展，電子產(chǎn)品成本也逐漸降低，電子裝置也迅速向低檔車延伸。目前，汽車上幾乎都是機械和電子一體化，汽車正悄然地從擁有一定電子裝置的機械系統(tǒng)向擁有一定機械裝置的電子系統(tǒng)轉化。隨著汽車上電子裝置的不斷增加，連接這些裝置的電子線路也迅速增長。電子線路的增長導致線束越來越復雜，系統(tǒng)布線也隨之困難，使汽車在設計、裝配、維護中不堪重負。汽車線路和接頭大量增加，也帶來了巨大的安全隱患。汽車技術發(fā)展、質量提高反而導致了汽車效率的降低，這使汽車的生產(chǎn)和開發(fā)進入一個這樣的怪圈：一方面汽車電子裝置數(shù)量的增加提高了汽車的各項性能，另一方面電子裝置數(shù)量的增加也就意味著使得導線長度和接頭數(shù)量的增加，從而降低了汽車的行駛安全性和可靠性。因此，在電子裝置不斷增加的情況下，降低導線長度和減少接頭數(shù)量成為了首要問題。而傳統(tǒng)的連接方式無法解決這個問題，基于串行信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡結構成為了首選?，F(xiàn)代汽車制造過程中開始廣泛應用以網(wǎng)絡通信技術為基礎的線控技術。駕駛員的操作意圖通過人機接口傳遞給執(zhí)行機構，由執(zhí)行機構操作功能裝置來完成；功能裝置的工作狀態(tài)通過傳感器傳遞給人機接口，從而告知駕駛員。以往這樣的傳遞過程是需要通過氣動、機械、液壓等傳輸介質來完成，而線控技術的產(chǎn)生改變了這一切，傳遞過程只需要簡單的電信號就可以完成，下圖所示。這樣的傳遞方式大大降低了車輛制造成本的同時提高了車輛的安全系數(shù)。網(wǎng)絡技術的發(fā)展，把汽車變?yōu)榱宋覀儗嶋H生活中網(wǎng)絡終端。它除了可以提供給我們傳統(tǒng)的網(wǎng)絡服務外，還實時收發(fā)車輛和道路的相關信息，如接收定位信號、發(fā)送擁堵信號、發(fā)送本機狀態(tài)等。車載網(wǎng)絡的應用不僅僅是為了解決技術難題，更多的是汽車電子技術的發(fā)展趨勢所致，汽車電子的網(wǎng)絡信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展方向。執(zhí)行機構執(zhí)行機構傳感器功能裝置人機接口電信號電信號在這里舉例子說明汽車上的常用設備滿足上圖的關系解釋人機接口的含義，舉例子說明，比如儀表盤的顯示，車