《汽車文化（第二版）》 課件 第五章 汽車與社會

第五章汽車與社會371第一節(jié)汽車經(jīng)濟第二節(jié)汽車競賽第三節(jié)汽車展覽第一節(jié)汽

車

經(jīng)

濟372學習目標1．了解汽車的地位。2．了解汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟社會的重要作用。373一、汽車地位1．交通領(lǐng)域汽車在交通領(lǐng)域的地位不僅是城市居民個性出行的支持者，更是連接城鄉(xiāng)、促進農(nóng)村發(fā)展的不可或缺的工具。在社會的快速變革中，汽車通過其靈活性和便捷性，為人們提供了更廣闊的機遇和可能性，進一步鞏固了其在交通領(lǐng)域的重要地位。374在現(xiàn)代城市化和人口膨脹的背景下，交通問題逐漸成為社會的一個嚴峻挑戰(zhàn)。汽車因其便捷和靈活的特性，在解決交通難題上發(fā)揮著不可替代的作用。大城市中，由于公共交通無法滿足市民多樣化的出行需求，汽車成了居民個性化出行的首選。其高效的時間管理和靈活的空間利用，使得人們能夠更加便利地在城市中穿梭，迅速應(yīng)對各種生活場景。而在農(nóng)村地區(qū)，汽車則扮演著連接城鄉(xiāng)的重要角色，成為農(nóng)民融入現(xiàn)代化社會的橋梁。通過汽車，農(nóng)民能夠更加方便地將農(nóng)產(chǎn)品運送到城市，拓寬了他們的銷售渠道，提升了收入水平。同時，農(nóng)村地區(qū)的居民也能夠更加便捷地訪問城市的醫(yī)療、教育和其他服務(wù)資源，促進了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和社會的全面進步。3752．經(jīng)濟領(lǐng)域汽車在經(jīng)濟方面扮演著舉足輕重的角色。汽車產(chǎn)業(yè)是許多國家的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，直接或間接地創(chuàng)造了大量就業(yè)機會。從汽車制造到銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，都涉及大量的人力資源。同時，汽車產(chǎn)業(yè)也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如鋼鐵、橡膠、化工等行業(yè)都因汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮而蓬勃發(fā)展。汽車的銷售更是成了國家財政的重要來源，很多國家通過汽車稅收等方式獲取資金，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、社會事業(yè)等方面。3763．社會領(lǐng)域在社會方面，汽車也對人們的生活方式、社交方式產(chǎn)生了深遠的影響。汽車提供了更廣闊的社交空間，人們可以通過駕車外出、旅行來拓展社交圈，加強人與人之間的聯(lián)系。同時，汽車也改變了人們的生活方式，提高了生活品質(zhì)。無論是購物、旅行還是娛樂活動，汽車都成了不可或缺的工具。此外，汽車也推動了城市建設(shè)的發(fā)展，為城市提供了更多的便利設(shè)施，促進了城市的繁榮。377然而，隨著汽車的普及和用量的增加，也帶來了一系列問題。交通擁堵、環(huán)境污染、資源消耗等問題日益突出，成為制約汽車發(fā)展的瓶頸。因此，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，推動新能源汽車、智能汽車等新型汽車的發(fā)展，以應(yīng)對環(huán)境和資源壓力。總的來說，汽車在現(xiàn)代社會中的地位無可替代，它不僅是交通工具，更是經(jīng)濟的支柱、社會的連接器、文化的載體。隨著科技的發(fā)展和社會的變革，汽車的地位也在不斷演變，朝著更加智能、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。汽車的未來將更好地服務(wù)于人類的生活，成為推動社會發(fā)展的重要力量。378二、汽車與社會發(fā)展汽車是一種綜合性強、技術(shù)含量高、批量大的產(chǎn)品，它在國民經(jīng)濟、國防建設(shè)和人民生活等方面起著十分重要的作用。汽車的制造和應(yīng)用是衡量一個國家發(fā)達水平的重要標志，許多國家把汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，每生產(chǎn)一輛汽車，就可以帶動上下游產(chǎn)業(yè)增加約

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萬元的產(chǎn)值。因此，汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻率非常高，是一個重要的經(jīng)濟增長點。3791．就業(yè)機會的提供汽車產(chǎn)業(yè)是涉及多個領(lǐng)域和行業(yè)的綜合性產(chǎn)業(yè)，包括汽車制造、零部件供應(yīng)、銷售服務(wù)、維修保養(yǎng)、金融保險、研發(fā)創(chuàng)新等。這些領(lǐng)域和汽車行業(yè)相互依存、相互促進，形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。在這個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈中，各個環(huán)節(jié)都為社會創(chuàng)造了豐富的就業(yè)機會，涉及的人員類型也多種多樣。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是提供大量就業(yè)機會的有效渠道，并且有強大的外延性，比如汽車金融和汽車旅游休閑以及汽車競賽、展覽等。3802．制造業(yè)的拉動效應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的支柱之一，對整個制造業(yè)的發(fā)展有著深遠影響。首先，汽車的制造過程需要大量原材料，如鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等。這些原材料的需求直接拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，汽車制造過程中的高精尖技術(shù)也在推動整個制造業(yè)技術(shù)水平的不斷提升。381汽車智能化生產(chǎn)流水線3．便捷交通系統(tǒng)汽車作為一種重要的城市交通工具，為人們提供了高效便捷的出行方式，極大縮短了城市之間的距離。這種便捷的交通系統(tǒng)不僅方便了居民的日常生活，更為商業(yè)、貨物運輸?shù)确矫娴幕顒犹峁┝搜杆僦С帧Ｊ紫?，汽車的靈活性和高速行駛的特點使得人們能夠在較短時間內(nèi)完成跨城市的移動。其次，汽車為貨物運輸提供了高效便捷的手段，促進了商品的流通，加速了供應(yīng)鏈的運作，提高了經(jīng)濟效益。汽車的廣泛使用使得城市居民的生活更為便捷，工作效率得以提升。人們可以選擇更靈活的出行方式，不受公共交通的限制，更好地安排時間，提高工作和生活的品質(zhì)。同時，便捷的交通系統(tǒng)也為城市居民提供了更多的選擇，促進了城市內(nèi)各個區(qū)域之間的均衡發(fā)展。3824．促進城市規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著汽車的廣泛普及和使用，城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)汽車數(shù)量規(guī)模的增長，城市需要進行更加科學合理的規(guī)劃，以確保交通系統(tǒng)的高效運作和城市的可持續(xù)發(fā)展。首先，城市規(guī)劃需要考慮到交通流量的合理分配，設(shè)計出更加便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。這包括修建更多的高速公路、快速通道，設(shè)計交叉口和立交橋等，以提高道路通行能力。其次，城市需要充分考慮停車設(shè)施的建設(shè)，包括停車場、停車樓等。合理的停車設(shè)施不僅方便了市民停車，也有助于緩解交通擁堵問題。383城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性不僅在于要滿足現(xiàn)有的需求，更要預(yù)見未來的發(fā)展。為了支持汽車的使用，城市需要建設(shè)智能交通系統(tǒng)，通過科技手段提高交通管理的效率，減少擁堵，提高道路利用率。這也包括發(fā)展智能停車系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高停車位的利用率，減少空轉(zhuǎn)尋找停車位的時間，提升城市停車體驗。城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改善不僅提升了城市的交通狀況，還為城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。通過高效的交通系統(tǒng)，城市更容易吸引商業(yè)投資，提升商業(yè)繁榮度。同時，便捷的交通也使城市在全球范圍內(nèi)更具競爭力，促進了城市與城市之間的經(jīng)濟合作與交流。在城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，需要綜合考慮人口增長、經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境保護等多個因素，以實現(xiàn)城市交通與經(jīng)濟的良性互動。3845．促進科技創(chuàng)新發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于科技創(chuàng)新的影響力是巨大的。汽車科技的進步主要集中在汽車的功能上，特別是電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合，使得汽車技術(shù)又有了新的質(zhì)的飛躍。目前看來，汽車正在走向輕電子、高網(wǎng)絡(luò)、善智能、低能耗的多樣化汽車時代，以電子產(chǎn)品為代表的一大批高科技產(chǎn)品在汽車上的裝車率日益提高。這對于機械、電子、化學、材料、光學等眾多學科的發(fā)展具有重大的影響，特別是對于這些領(lǐng)域的技術(shù)革新和發(fā)展，具有劃時代的意義，對于汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展更是具有不可估量的潛力。385第二節(jié)汽

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賽386學習目標1．了解汽車競賽的起源和分類。2．了解各類汽車競賽的特點。387一、汽車競賽的起源1887年4月20日，法國《汽車》雜志主編弗謝舉辦了一場由巴黎?！べZ姆沿塞納河到努伊伊的汽車競賽，這是世界上第一次有記錄的汽車競賽。參加這次競賽的只有喬爾基·布頓一人，他駕駛可乘四人、帶腳蹬的蒸汽機四輪汽車跑完了全程。1888年，《汽車》雜志又主辦了第二次汽車比賽，這次比賽有兩人參加，全程20km。國際汽車聯(lián)合會（FIA，簡稱“國際汽聯(lián)”）承認的汽車競賽誕生于

1894年6月11日，由法國《小人物》雜志新聞負責人皮埃爾·吉法爾在巴黎舉辦。這次比賽從巴黎出發(fā)，經(jīng)里昂返回巴黎，賽程128km，登記參加比賽的汽車有102輛，結(jié)果只有9輛到達終點?？梢哉f，法國是現(xiàn)代汽車競賽的發(fā)源地。388二、汽車競賽的分類1．汽車道路賽（1）汽車拉力賽汽車拉力賽的英文是“rally”（集結(jié)），因此也被稱為集合賽、多日賽。它屬于汽車道路比賽項目之一，是一種道路條件和行駛環(huán)境較惡劣的長距離、高速度汽車競賽。最高等級的汽車拉力賽是“國際汽聯(lián)”舉辦的世界汽車拉力錦標賽（worldrallychampionship，簡稱

WRC），世界上第一場

WRC賽事舉辦于1973年。389（2）汽車越野賽汽車越野賽是在一個國家或數(shù)個國家的公路和自然道路上舉行的汽車比賽，如圖所示。390汽車越野賽2．汽車耐力賽（1）國際GT跑車耐力賽國際GT跑車耐力賽簡稱GT賽，如圖所示，始于1994年，是一種汽車在規(guī)定賽道上進行長時間連續(xù)行駛的耐久性比賽。391國際GT跑車耐力賽（2）勒芒24小時耐力賽勒芒24小時耐力賽是目前世界上僅存的、最具歷史色彩的賽事之一，如圖所示。392勒芒24小時耐力賽3．汽車場地賽（1）方程式汽車競賽方程式汽車競賽是汽車運動中最重要的一項賽事，這項賽事規(guī)模最大，涉及國家最多，受公眾關(guān)注程度最高?！胺匠淌健笔莻€數(shù)學名詞，是從英文“formula”一詞翻譯過來的，早期的汽車競賽對賽車幾乎沒有規(guī)定，車隊可以選擇任意車型和發(fā)動機功率的賽車參加比賽，這雖然有利于促進汽車技術(shù)的發(fā)展，但對于比賽本身是不公平的。后來，“國際汽聯(lián)”對于參加比賽的單座賽車提出了一整套嚴格規(guī)定，其中包括賽車的長度、寬度、最小重量、發(fā)動機排量及功率、軸距、輪距、輪胎尺寸以及是否使用增壓器等，并根據(jù)比賽發(fā)展不斷對這些規(guī)定進行修改完善，從而使比賽趨于公平合理，于是就有了所謂“方程式”的概念，如圖所示為正在參加比賽的方程式賽車。393394正在參加比賽的方程式賽車方程式汽車競賽共分為三個級別：三級方程式簡稱F3，發(fā)動機排量2.0L、功率127.5kW；二級方程式簡稱F2，發(fā)動機排量3.0L、功率352.5kW；一級方程式簡稱F1，發(fā)動機排量3.5L、功率487.5kW，1995年改為3.0L和487.5～525kW。一級方程式是方程式汽車競賽中最高級別的比賽。世界首場一級方程式汽車競賽于1950年在英國銀石賽車場舉辦，此后，50年代每年舉行7～9場比賽，70年代每年要舉行15～16場比賽，之后F1競賽的次數(shù)更多，地點遍布全球。所有參加F1競賽的車手，都是經(jīng)過千挑萬選的世界車壇精英。395（2）卡丁車競賽卡丁車競賽是最小型的場地賽車項目，如圖所示，始于1940年，首先在東歐出現(xiàn)并逐漸推廣，20世紀50年代末在歐美得到普及并迅速發(fā)展。396卡丁車競賽（3）印第安納波里斯500汽車大賽印第安納波里斯500汽車大賽是美國舉辦的一項著名汽車場地賽，如圖所示。這項大賽歷史悠久，早在20世紀初，一些汽車廠家在美國印第安納州的印第安納波里斯建立了一條土跑道，主要用來測試汽車產(chǎn)品的耐久性。很快，這項測試活動演變成正式比賽，并于1911年進行了首場賽事，之后不斷發(fā)展并延續(xù)至今。397印第安納波里斯500汽車大賽（4）直線競速賽直線競速賽也屬于汽車場地賽項目，是專門為決出跑得最快的汽車和創(chuàng)造新的汽車車速紀錄而進行的比賽。這項賽事源于“二戰(zhàn)”后的美國。直線競速賽與田徑比賽中的短跑比賽類似，其競賽結(jié)果代表了汽車行駛速度的極限。比賽采用定點發(fā)車、加速行進的方法，每兩輛賽車為一組，實行淘汰制，分多輪進行。比賽成績通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點線的行駛時間，最終決出冠軍。由于這項賽事安排緊湊、緊張激烈、氣氛活躍，對于喜歡刺激的人們來說是一項理想的競賽活動。398（5）電動方程式錦標賽電動方程式錦標賽（FormulaE，簡稱FE）又稱E級方程式，如圖所示，是“國際汽聯(lián)”力推的一項清潔能源汽車賽事，目標是推廣清潔能源汽車的可持續(xù)發(fā)展理念，同時促進相關(guān)電池、電動機、變速器、電子控制、快充技術(shù)、安全保證等方面的技術(shù)進步，并且為治理城市污染、創(chuàng)造清潔環(huán)境提供解決思路。FE中所有車隊的賽車都靠電力驅(qū)動，使用相同的車架，動力總成各自研發(fā)，比賽賽道都是基于城市道路設(shè)計的，比賽在一天內(nèi)完成，上午是練習賽和排位賽，中午給賽車充電，下午是決賽。電動方程式錦標賽自2014年創(chuàng)辦以來，已有12支參賽車隊，每支參賽車隊有兩名車手，其中，中國參賽車隊有兩支，分別是DS鈦麟車隊和蔚來333車隊。399400電動方程式錦標賽第三節(jié)汽

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覽401學習目標1．了解汽車展覽的歷史。2．了解汽車展覽的作用。402汽車展覽（AutoShow）是由政府機構(gòu)、專業(yè)協(xié)會或主流媒體等組織，聯(lián)合汽車制造商、汽車經(jīng)銷商，在專業(yè)展館或會展中心進行的汽車產(chǎn)品展示展銷會或汽車行業(yè)經(jīng)貿(mào)交易會、博覽會等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車市場迅速擴大，汽車展覽越來越普及。車展不僅推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進步，形成了特色的會展經(jīng)濟。403一、國際著名車展1．德國國際汽車及智慧出行博覽會德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAAMOBILITY）是世界五大車展之一，之前名為德國國際車展（IAA），曾因長期在法蘭克福舉辦，也被業(yè)界稱為法蘭克福車展。德國國際車展（IAA）于1897年創(chuàng)辦于柏林（當時稱柏林車展），是歷史最悠久的車展。4044052023年IAA?MOBILITY舉辦現(xiàn)場2．北美國際車展北美國際車展（NAIAS）的前身是美國底特律國際汽車展覽會，是美國歷史上創(chuàng)辦最早的車展，由底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會主辦。1900年11月，美國紐約汽車俱樂部召開了第一屆世界汽車博覽會，1907年轉(zhuǎn)遷到底特律汽車城。當時會場設(shè)在貝樂斯啤酒花園，小小的展示區(qū)內(nèi)參展的廠商只有17家，展車不超過33輛。直到1957年，歐洲車廠遠渡重洋而來，展會上首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時捷等車型身影，深受美國民眾喜愛。1989年，底特律國際汽車展覽會更名為北美國際車展，每年1月舉辦。北美國際車展以量產(chǎn)車型首發(fā)而聞名，每年總有四五十款新車亮相，車展舉辦得像假日集會，熱鬧非凡，每年為底特律帶來幾億美元的會展收益。下圖為北美國際車展舉辦現(xiàn)場。406407北美國際車展舉辦現(xiàn)場3．日內(nèi)瓦國際車展日內(nèi)瓦國際車展（GIMS）創(chuàng)辦于1924年，作為世界五大車展之一，是歐洲唯一每年舉辦的大型車展。車展以展示豪華車和高性能改裝車為主，因此素有“國際汽車潮流風向標”之稱。4082024年日內(nèi)瓦國際車展舉辦現(xiàn)場4．法國巴黎國際車展法國巴黎國際車展（PMS）起源于1898年的國際汽車沙龍會，1976年之前每年舉辦一屆，此后每兩年舉辦一屆，時間是9月底至10月初。巴黎車展的特色是法國和歐洲廠家參展較多，突出歐洲汽車特點。法國的汽車設(shè)計一向以新穎獨特著稱，富于浪漫和充滿想象力的法國人總是追求別具一格的車型、風一般的速度和舒適的車內(nèi)享受，這些嗜好在巴黎車展中顯露無遺，使得巴黎車展處處體現(xiàn)“新”字。與此同時，概念車多也是巴黎車展的一大特點，各種新奇的概念車常常讓人眼前一亮。如圖所示為2022年法國巴黎車展舉辦現(xiàn)場。4094102022年法國巴黎車展舉辦現(xiàn)場5．東京國際車展東京國際車展（TMS）創(chuàng)辦于1954年，是世界五大車展中創(chuàng)辦時間最短的，曾被譽為“亞洲汽車風向標”。隨著日本汽車工業(yè)的不斷壯大，自1989年第28屆展會起，東京國際車展將展場從銀座轉(zhuǎn)移到了東京的千葉幕張。車展每逢秋季舉辦，每年輪流展示轎車和商務(wù)用車。4112023年日本移動出行展舉辦現(xiàn)場二、中國著名車展1．北京國際汽車展覽會北京國際汽車展覽會簡稱北京車展（AutoChina），自1990年創(chuàng)辦以來，每兩年舉辦一屆，每逢雙數(shù)年的4月下旬在北京中國國際展覽中心和全國農(nóng)業(yè)展覽館舉行，是國際汽車展會的著名品牌之一，對促進中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極推動作用。如圖所示為第十六屆北京國際汽車展覽會舉